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はてなキーワード: 列車とは
偉大な愛と献身の足跡は、歳月が流れてもクリアされない。祖国
強酸共産記念碑創造物が建設立ち経済建設の電球にで奇跡と偉勲が創造されるほど千万軍民は偉大な将軍様の革命生涯の最後の時期まで、社会主義強国建設のためにささげ不滅の献身とロゴを胸深く刻まれている。千万軍民の
劣化列車のような心情を反映したもので叢書」不滅の香り "長編小説「野戦列車」は日増しに大きな反響を呼んでいる。「将軍様は、祖国の繁栄と人民の幸福のために瞬間の休憩もなしに現地指導の強行軍の道を延々とイオガおら全国に新たな革命的大高揚の炎が激しく燃えて希望であった。」
長編小説「野戦列車」（ベクナムリョン作）は、偉大な将軍様の神聖な生涯の最後の時期である主体100（2011）年を時代背景にしている。
主席生誕100周年を一年後に控えた理解に私たちの将軍は吹雪と蒸し暑さだけでなく、精神的肉体的にでも超人的意志で乗り越え秒強強行軍を希望した。
偉大な将軍様が革命的大高揚の炎を激しく燃え上がらいただき幹部と普通の労働者を血縁の情で温かく見守ってくださった感動深い事実を真実でありながら深く描いた長編小説「野戦列車」はそのまま秒強強行軍叙事詩とも同じ。
叢書「不滅の香り "長編小説「野戦列車」が収め思想芸術的成果は、まず試練と難関が重なっ蓄積収録人民の絶対的な愛と信頼を人一人抱い現実の中に入っその精神力を爆発させて歴史の奇跡を創造される偉大な将軍様の革命世界を感銘深く形状しているのだ。
当時敵は私たちの国がエネルギー私、食糧難、資金難を経験しているし、続けて強度の高い制裁をが防犯カメラとマウスピースでありました。
結局、理解は敵の悪辣でも卑劣な策動をブッシュながら主席生誕100周年を勝利と栄光に輝かせるための総攻撃戦を繰り広げなければならない重要な年だった。この時期、私たち将軍の精神物理とでは、いつもず重積もりました。するに敬愛する元帥は前縁地帯に出発する前に、偉大な将軍様を訪ねて、必ず休憩することを切に申し上げる。これは、そのまま千万軍民の一途心であった。しかし、私たちの将軍様は苦難の千里を行く幸せの万里が来るという一節が刻まれた歌「勝利の道」を聞き、人民のための超強度強行軍を継続することを決意しておら決然吹雪の道を離れておられます。
人民生活大高揚進軍を力強く加速できる咸興市の重要企業所の現地指導の道にオルシン偉大な将軍様は2.8ビナロン連合企業所の労働者階級はビニロン滝に来た国の傾斜を抱いてきた、その勢いは、その気迫で、生産性とをさらに拡大するという戦闘的課題を与え竜性労働者階級をマンナシであっては帝国主義者が私たちを窒息させるために、ありとあらゆるものをすべて作り上げあっても、朝鮮の自力更生の革命精神の前では水の泡になることを示してやろう訴えれる。
いつも大衆の創造的知恵と情熱を値の高さおられる偉大な将軍様は、その部門の活動が大興青年英雄鉱山で提起された新しいロチョン採掘方法を実現不可能なことで申し上げても労働者階級の意見も受け入れながら、現地の科学技術審議を行うようれる。
だけでなく、偉大な将軍様は、私たちの国の無尽蔵な天然黒鉛の加工技術を研究するた女性科学者の所業を大切に、ここにくく積極的に支援するようにされる。
革命的大高揚の炎が祖国強酸激しく他広がるほど、人民のための偉大な将軍様の愛と信頼はさらに熱くなった。5月に私たちの将軍は、外国訪問を控えてしばらくの休憩もなく、歴史的な党中央委員会常務委員会ブクチョン拡大会議が行われた栄光の地北青郡を訪ね、新しい世紀のニーズに合わせて変貌した青春とウォンを戻り見ながら、ここの活動家に他の果樹農場とリンゴの味の競争をするようにゴム励ましてくださる。
人民への愛を天稟に持っておられる私たちの将軍様、この時期の外国訪問を終え、祖国に戻って来らだったときには、敬愛する敵様外国に行っている日々の心の中にはいつも、私たち人民と軍人がいた自分の気持ちをタおかということだ。
その愛と信頼を避ける幹のように受け案人民軍は熙川発電所の建設で一気にの気象を馳せ大興青年英雄鉱山の鉱山労働者たち式の新しいロチョン採掘方法を受け入れ鉱物の生産で前例のない成果を収めている。私たちの英雄的労働者階級は、10年以上かかるとしていた興南ガス化対象の建設を2年半という短い期間で終わる奇跡を作成する。
2011年は、このように偉大な将軍様と人民の間の血縁の情より熱く流れてた。
その艇は、私たち将軍様重なる疲労を乗り越えミスようにした力であった。して、私たち将軍は日曜日一日だけでも休んで現地指導の道を引き続き行くこと申し上げこれ幹部に自分の数年の間に苦労をしながら決死の闘争を広げビニロン糸を抜いて出して主体肥料の生産工程を建設立て労働者階級が待つおら再び咸鏡を探しておられる。敵の悪辣な封鎖策動をブッシュと私たちの労働者階級が発揮した不屈の精神力がそうであるように貴重ハシヨ偉大な将軍様は、これが朝鮮の精神であり、朝鮮の創造炎と宣言おら絵柄の活動家と労働力の革新者、科学者、技術者を朝鮮労働党中央委員会と中央軍事委員会の名義で平壌に招待してくださる。
私たち将軍の愛は彼らだけではなく、普通の織りボール処女と労働者、女性科学者の生活にも暖かいが透けてそれらを幸せの領床の上に立ててくれるだろう。
長編小説は、このように祖国の歴史に金の文字で刻まれた驚異的な奇跡と革新を抱えて来るために捧げ偉大な将軍様のロゴと献身を偽りなく形状にすること千万軍民の胸にに社会主義私の国を輝かすのは偉大な将軍様の戦士、弟子たちの神聖な義務でという思想を明らかにしている。
叢書「不滅の香り "長編小説「野戦列車」が収め思想芸術的成果は次のように偉大な将軍様の劣化のような信頼を担い、将軍様の構想と意図を現実に花咲かせがおら受領永遠の神聖な歴史が粘り強く流れるた敬愛する元帥の限りなく崇高な忠誠と道徳義理の世界を真実に広げているのだ。
小説では、敬愛する元帥が偉大な将軍様のテヤンサンに捧げロゴと心血を胸熱く形状にすること、読者の心を鳴らしている。
主席生誕100周年を迎えてきた国の家に主席と金正日総書記のテヤンサン肖像画を運ぶことを決心した私たちの敵さんが時であった。祖国の歴史に特記する出来事、大きな傾斜される偉大な将軍様のテヤンサンを完成するために、敬愛する元帥は一年にも何回も私の創作家たちに会ってくださる。
彼らに私たちの軍隊と人民がいつも見てきたジャンパー服、野戦姿のテヤンサンを形状しなければ、私たち将軍様持っておられる鋼の霊長としての品格と慈愛の人民的風貌を事実のままよく見せてくれるという教えを与えて、私たちの敵様、その後も敬愛する元帥は創作者に、私たち将軍の太陽の笑顔を通じて総書記が体現しておられるすべての人の親としての慈愛深い風貌と高邁な徳性、世界中を牛耳っれる大胆なボール、鋼鉄の総帥としての山岳のような気象を完全無欠に形状なければならないと切々と言われる。偉大な将軍様の絶対的な権威を確保することを至極光栄に思われる敬愛する元帥は私たち将軍様のテヤンサンが見事完成だったとき、今日は自分にとって一番嬉しい日だと、抱いて抱いていた願いを達成しと激情にあふれ言われる。
偉大な将軍様を奉る私たち元帥の忠誠がどれだけ至極て熱情的に示して感動深い画幅は小説のしおりにに刻まれている。人民軍事業を地図れるそのようお急ぎの中でも、偉大な将軍様が繰り広げ行かれる社会主義強国建設構想を忠実な気持ち尽くしサーブとげ私たち元帥が時であった。
偉大な将軍様熙川発電所の建設をニョムリョ際敬愛する元帥は自ら現地に流して」千年を責任を持って万年を保証しよう！」というスローガンを戦場に刻んだ軍人が発電所の建設を最高レベルで進むようおら発電所の周辺地区を見事に高めるための建設も人民軍が積極的に支援するように導いてくださる。
いつも私たち将軍の安寧と喜びだけを考えれる金元帥は将軍様の現地指導することが肥料の生産基地を先に踏んで見ながら、偉大な将軍様が心かけている興南地球沈殿池工事を人民軍引き受け一気に解除食ように精力的に導いてくださる。
必ず人民のための親将軍様の2011年の初めの強度強行軍道に私たちの元帥はいつも一緒に明らかにした。その道に敬愛する元帥がさらに胸に深く刻み新は、人民のために、私たち将軍の献身的な奉仕の精神であった。
作品では、偉大な将軍様をあまりにも意外に失う千万軍民が悲憤にもがい打った12月に古今東西において見たことがない、人民愛の歴史をすることができ置い行かれる敬愛する元帥の崇高な風貌を感銘深く形状している。
血の涙の12月に敬愛する元帥を祀るてこの地には、人民の利益を最優先、絶対視する胸熱いキャンバスが繰り広げられて人民が悲しみを力と勇気に変えて山のような仕事浮かんは奇跡が起きるのである。
確かに叢書」不滅の香り "長編小説「野戦列車」は、偉大な将軍様の革命実録の感動的な形状を通して、私たち将軍様の不滅の指導業績を深く体得させ、敬愛する元帥を高祀った大きな誇りと自負を刻ん与えるものとして、大きな思想的・芸術感化力を発揮している。
千万軍民の心にこだまする野戦列車の汽笛は、偉大な将軍様の愛国献身の歴史を伝える奇跡音は今日敬愛する元帥を祀るて最後の勝利を早める革命の汽笛で高鳴り響いている。
革命の汽笛が力強く鳴らすに偉大な将軍様の遺訓は輝かしく貫徹され、人民の夢と理想はきらびやかな現実に展開さて麻受領福を代を継い享受する私たち人民の勝利と繁栄がどれだけ大切で誇りロウンガを示す作品は今後もより粘り強く創作されるであろう。
次数
相手は男の子だけど、心は男の子にも女の子にも当てはまらない、俗にいうXジェンダーだ。だけど性転換願望はない。
セクシュアルも私が今まで聞いたこともないようなもので、初めて名前を聞いた時はびっくりした。
外見は男の子だが、綺麗な髪の毛や肌は男性のものとは思えない。
性格も、誠実で真面目な一面もあれば、時々精神を病み、訳も分からないまま泣いたりする。
私は相手のことを「彼氏」呼びや、「彼」呼びにも違和感を感じる。
だから私は第三者に話すときには「付き合ってる人」という言葉を使ってる。恋人だと恥ずかしいからね
だけど、恋人の男性的な部分に好意を持っている訳じゃない。そんなの当たり前か…
むしろ女性的な部分に惹かれているかも、と思うくらいだ。もしかしたら私が男性的な性格だからかもしれないけど。
先週末、私は体調を崩した。平熱35．5ほどなのに38以上まで上がった。
付き合ってる人にこのことを連絡したら、夜中なのにもかかわらず看病に来てくれるという。
だけど、乗り換え途中で私の家の最寄りに止まる列車の終電が無くなってしまった。
どうしようという付き合ってる人に対して、私は「私は大丈夫だから、ごめんね」と謝って、帰らせようとした。
そしたら１０分後「タクシー乗っちゃった、ごめん、迷惑だよね」と連絡が来た。
この連絡を受けてちょっと泣いた。
さらに１０分後、相手が私の家のドアをノックする。私がドアを開ける瞬間に外から開いて、家に入ってくるなり私を抱きしめた。
５分くらい抱きしめられた。私はフラフラだったので「んは〜〜〜〜」みたいな音出してたかもしれない
また、ちょっと泣いた。
おそくなってごめんねと言われて、そんなことないです…と返した。
5ヶ月付き合って来てこれまでしっかりと男性っぽい逞しさというか、頼もしさを感じたのは初めてのことだったから、少し嬉しかった
身長が私と同じだから対面した時の目の高さが同じで、向き合った瞬間が幸せだったりする。
ベットに入ったあと、「今日行ってあげないと君がどっか行っちゃう気がして怖かった」と言われて、
「そんなことある訳ないでしょ！！！！」と反論しながらも、こういう少し弱いところも好きだなぁと感じてたし、この人とならやっていけそうだなと思った。
3. 痴漢は許せないが、痴漢冤罪は人の人生に直結するのでもっと困る。
4. 線路に逃げられたり、列車の中に立て籠もられたりして、電車が遅延するのはそれなりに困る
2年ぐらい前の話
上野駅始発の高崎線に乗ろうとホームの列で待っていた時、キョロキョロとあたりを見回している男がいた。
誰か連れを探しているのかなと、私はあまり気にも留めず、列車に乗り携帯を見始めた。
列車が走り始めてふと顔を上げると、先ほどの男が両手に吊革を持ち、私に背を向け少し反るようにして立っていた。
私はギョッとした。男のすぐ前に女性が立っていて、男の股間は女性のお尻に密着していたからだ。
恋人同士だろうか？いや、年格好も身なりもあまりに違いすぎる(男の年は50過ぎ。ゴミ捨て場から拾ってきたようなシミだらけのウインドブレーカーをきていた。女性は20代で身綺麗な方だった)
すぐにこれは痴漢だと考えた。なんとかしなくてはとも考えた。だがすぐには行動にうつれなかった。身動きできないほどの混雑ではないが「混んでいたので身体が当たっていただけだ」と言われたらはっきり言い返せるほど空いているわけでもなかった。
それとまかりまちがって痴漢の冤罪に加担してしまうのも怖かった。人との距離の取り方が一般的ではない人なのかもしれない。
女性が助けを求めるとか男が明らかに手で触るとかすればすぐに捕まえてやろうと見ていたのだが、そのどちらもなかった。
女性はときおり体をずらしたり少し移動して男から離れようとしていた。(そのように見えた)
男はその度に女性に合わせて動き腰を密着させ続けた。
しばらくそんな攻防が続いて女性が我慢の限界だったのか隣の車両に移動していった。さすがに男はそれにはついて行かなかった。
この時点でも男はまだ僕の中では限りなく黒に近い「グレー」だった。歯がゆいが、警察に突き出せるほどはっきりとした行動をしているわけではない。
なんとか白黒はっきりさせたい。
そこで僕は男を尾行することにした。
必ず尻尾を掴んでやる！
そうこうしていると、男が尾久で降りた。
ピンときた僕は男にバレないよう降り、あとをつけた。案の定、男は早足で車両の中を物色しながらホームを移動し、少し行くと降りたばかりの列車の「別の車両」に乗った。僕も男が乗ったの隣の扉から続いた。
再び列車は走り出した。
乗客をかき分け、再び男を目にした時、この男は黒だと確信した。
先ほどと同じように男は両手に吊革を掴み、股間は別の女性のお尻に密着していたのだ。
ふざけるなと言われるかもしれないが、こんな明らかに黒な状況でも僕は捕まえるという行動に踏み切れなかった。
状況は先ほどと変わらない。巧妙？にも男は言い逃れできる範囲でしか体を触れさせない。女性からの助けを求める行動はない。(そもそも僕に気づいていない)
目の前で明らかに痴漢(的行為)がされてるのに何もできない歯がゆさに段々自己嫌悪が強くなる。
決定的ななにかしているわけではないけど止めるか？とりあえず女性に声かけるか？どうしよう？どうしよう？と何もできないでいるうちに、列車は赤羽についた。
どっと乗客が入れ替わる。男も降りた。とりあえずあとをつける私。また別の車両に移動して再び乗る男。そして女性の背後に。
決心した私は行動を起こした。
9号車でボックスシートではない座席に座っていた、赤色の縞の女Aが、西大井駅到着後一旦下車しホームの列車非常停止ボタンを押し、ブーという警報音が鳴った。
女Aは座っていた座席に戻り、目の前に立っていた男性客Bに「たたきましたよね。謝ってください。」と主張した。男Bは困惑した様子で、荷物を取り列車を降りた。
しばらくして西大井駅の駅員Cが来て、男Bと少し会話をしたのち、警報音を止め、無線機で状況を報告していた。駅員Cは車内に入り、列車非常停止ボタンを押した女を探した。
女Aが自分であると申し出て、駅員Cに対して彼女の主張を述べた。駅員Cは「交番へ行きますか。それともこのまま乗って行かれますか。」と尋ねた。
女Aは「交番へ行くほどではない。謝って欲しい。」と繰り返した。駅員Cが「謝って欲しければ降りてください。」と言ったところ、女Aは下車しないことを決め、駅員Cに伝えた。
駅員Cは下車し、男Bと後から来た車掌Dとの3名で会話をした。運転再開することになり、車掌Dは編成の最後尾へ戻り、男Bは姿を消した（駅員Cによって駅事務室へ連れられた可能性もある）。
車掌Dは車内へ「ホーム上の非常ボタンが扱われましたが、安全の確認が取れたので運転を再開します。」と放送した。結局女は同じ座席に座ったまま、戸塚駅まで乗車した。
座席とドア横は全て埋まっており、半数以上の座席の前にも人が立っていた。「新聞が読めるくらい」の混雑であった。
西大井駅に着く前に一度席を立ち上がり、ドア1つ分程度車内を移動し、元いた場所へ戻っていった。なお、トイレのある10号車とは反対方向へ向かっていった。
もし男Bが女Aに対して「迷惑行為」をしていたならば、男Bの隣に男Bと同じ方向を向いて立っていた若い女性客Eが目撃していそうなものだと思うが、Eを含め他の乗客に目撃証言を求めることはなかった。
車両はE233系で、9号車はセミクロスシートである。女Aが座っていた座席は海側だったため、すぐに乗降できた。そのドアの前の柱にはちょうど列車停止ボタンが設置してあった。（狙っていたとも考えられる？？？）
当該列車は5分遅れて西大井駅を発車した。対向列車も非常停止させられたため、湘南新宿ライン籠原行きが最大5分の遅れ、横須賀線成田空港行きが最大2分の遅れとなった。
踏切待ちをしていたクルマ、ペダル踏み間違えで列車に突っ込む | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/05/16/294753.html
自動車を運転しないという社会貢献を広めたほうがいいと思うわこういうのを見ると。
商業車はある程度仕方ないにしても、オスロみたいに自家用自動車＝マイカーを禁止するぐらい踏み込んで交通安全を確保するべきだ。
ノルウェーのオスロでは諸悪の根源である自家用自動車＝マイカーを禁止して、自転車と公共交通を優遇しているほど自動車は害悪の塊なんだよな。
イギリスの首都ロンドンでは自動車から通行課税を徴収して自転車利用者を増やすための自転車インフラ整備に充てているほどだ。
それほどまでに自動車は減らすべき害物としてある、という事実に気づかされる。
クルマ離れは実は善良なアクションなんだよね。クルマ離れが進めば進むほど重大事故も公害も渋滞も減り、人々は自然と移動しながら運動するによりなり医療費も減る。
疾病は予防が最も安上がり。実際に、自転車によく乗る人は自動車依存者よりも健康寿命が長く長寿であるという研究結果がイギリス、フランス、オランダ等でも出ている程。
実は日本政府も脱クルマ、自転車活用拡大推進の政策を進めており、これは自動車依存脱却のコンパクトシティ化政策ともリンクしている。
自動車捨てて自転車乗れ、自動車運転不要な都市部へ移住しろ！は政府の指針でもある。
自家用自動車＝マイカーの乱用で拠点が分散化し、公共交通が衰退し、いざクルマが運転できなくなった年寄りや障がい者になって初めて『自動車乱用が地域を不便に、そして危険にさせ、公害も蔓延させた』事実に気付く。
だからこそ今コンパクトシティ化推進が叫ばれてるし、公共施設の統廃合が全国で進んでいることからも拠点の集約化が順調に進んでいる事実がうかがえる。
自家用自動車＝マイカー前提の地域に執着するのは悪！な時代ということだ。クルマを捨てて都市部に住んで、自転車や公共交通使って生活するのが正義であり善な時代。
http://anond.hatelabo.jp/20170517164203
考えたら、バイク乗りの高校生もキモヲタ問題も、小泉政権以降の出来事だ。一時的ながら景気を回復した小泉政権(後に第二次安倍政権がやや似た方法で景気を回復させている)以降は、再開発で東京の町並みを破壊したり、ぼったくり列車や路線廃止で鉄道インフラを破壊したり、公共事業の滞りによる災害被害の拡大で、日本国民に迷惑を掛けまくっている。
観光列車さえネオリベ先進国韓国に影響されたもの。韓国の鉄道はインフラとしてあまり重視されていなくて、廃線危機が起きるたびに鉄道オタクを呼べなどという文化の中で生まれたものだったのに社会が「ハク」を付けたのだった。
その観光列車が公共交通蔑視だと指摘された時に、鉄道に対し「クレーマーに屈しないための激励」の電話やメールを送ったりしたのもネオリべだった。観光列車は結局成功したようだが、私にはそれがどうも気味の悪い顛末に思えた。
大学や高校の無償化・奨学金の完全給付化運動がデマにさらされた結果、外国の主要新聞が伝える騒ぎになったのは、つい最近のことだった。これだって大半は日本において必要としている人が多いと分かった上でのデマ攻撃だったと思う。だからこそ、許せない。
今思えば、日本各地にあふれるサブカルのきっかけもネオリベだったろう。果たしてこの風潮を支持した人の中にネオリベはどれほどいただろうか？そしてこの流れが、最近のJK文化と児童買春やyoutuberの迷惑行為に繋がっていると思う。
ネオリベによる非建設的行為に陥って狂っていく日本の風景はかくして放任され、むしろそれが激化した。この激化こそが、安倍政権による共謀罪の強行採決運動や日本国内の急速な右傾化とネオリべ排斥を招いた最大の元凶であると私は思う。だから強調して言いたい。もう、日本のネオリベはいい加減に足を洗えと。
痴漢を防止するために尻に触れるとか胸を揉むとか股間に手を差し込むとか荷物で嫌がらせしてるとか足で挟み込むとかそういうのを卑劣な犯罪として認識して更に故意であるかどうかを見極めようと列車内に注意を巡らせてたら、普通に視姦野郎みたいにならんだろうか
またしてもミサイル発射事件後に「デマ」がSNSに充満した。たった9年前の大不況から私たちは何も学んでいなかったようだ。しかし今回のデマは前回よりもひどい。なんせ「ネオリベ」なのだから。
不況当時のデマは陰謀論に関する流言飛語だった。自分自身、ある慈善組織をめぐる嘘を拡散してきた後輩を叱りつけた思い出がある。デマをうのみにして拡散することは悪意がなくても許されないことだ。しかし、今回はそれよりひどい。最初っから傲慢ありきなのだ。
拡散されたのは金と箱物を連想する「ネタ」を中心としたデマだった。これによって傷つけられた存在は大勢いたことだろう。ネオリベからの迷惑に怯え続けている弱者だけではない。ミサイル発射が繰り返される中不安でいっぱいの日本人たちには笑いごとではない。
とあるインターネットではミサイル発射による列車非常停止事件発生直後、「鉄道会社関連のネットの炎上」や「車やバイクを嫌う日本人たちのネオリベによる冷笑」が問題になっていた。どこまで事実かはわからないが、これらはネオリベを中心とした気違い者の馴れ合いにすぎない。一般大衆さえ、この暴言を真に受けている。
グレーゾーンおじさんなる概念をキャッチしたのだけど、女のひとほど電車内でのパーソナルスペースを侵害してくるみたいな傾向を感じることがあり、別にそこまで詰める必要もないような混雑具合の電車内でメチャメチャ距離詰めてきたり、列車の壁際の部分（車端部やドア付近など）に立っていると、まるでこちらにもたれ掛かるように体が密着させてくるようなことがあって、自分がいわゆるグレーゾーン行為をしているかのような状況になってしまうし、知らない人にパーソナルスペースを侵されるのはかなり不快なのだけれど（体が触れるなら尚更）、これは自分が気にしすぎなだけなのだろうか。
四季島での迷惑撮り鉄関係で、撮り鉄でなければいいのか？という問いを投げかけるツイートがたくさんあり、既に消されたか、鍵だからか見えなくなっていたが
「乗り鉄がライナーに乗る」ことを批判してらっしゃる方がいた。
通勤利用のためにあるものなのに、趣味的にのってはいけない、というのがその理由だったと思う。もちろん、別の理由でよくないとおもうひともいるだろう。
この問題を見て、これは迷惑撮り鉄は迷惑という、ある意味自明な問題より更に厄介な事柄となるのではないかと思った。
撮り鉄は、鉄道会社にお金を落とさない上に、利用客からも迷惑だし、と、適当に批判できてしまう。これは、鉄道会社、一般人、他のタイプの鉄オタにとっても迷惑だから、だ。
もちろん、迷惑行為をしていないタイプの撮り鉄に対する批判は行き過ぎなところもあるし、そこはしっかり考えないといけないだろうが、
明確な迷惑行為をやらかすタイプの撮り鉄に関してはこの理解が言えるだろう。
ようするに、列車に乗ってるだけである。これも撮り鉄と同じように、明確な迷惑行為をやらかしたらそりゃ十二分に叩かれるべきだが
一方で乗ってるだけなら特になんの問題もないと、結構な場合では言えてしまうのである。
しかも、特に理由もなく、鉄道会社に金を落とす。これはツイッターでも、相当の数の人達が、撮り鉄との対比として語っていた。
ここで、はじめの「乗り鉄がライナーに乗ること」という事象である。要するに、「通勤のためにあるのに、趣味利用で席が埋まっては迷惑」という観点である。
これが厄介なのは、鉄道会社に金を落としているという点もあるが、「不要不急の旅行」をどこまで認めるかという話にまで発展しかねないことにあると思う。
ライナーのような指定席でなくとも、乗り鉄が列車に乗れば、列車のリソースは削られる。
よく切符収集鉄が、ノリもしない指定券を買うのは乗りたい人にとって迷惑だと言われているが、乗ったとしても、指定が埋まるのは同じである。
しかしここまで言い出すと「本来の目的とは何か？」ということになる。
鉄道会社は別に、通勤客限定と公式に決めてライナーを運転してないし、その他の列車も特に利用目的を定めていない。
快速エアポートみたいに、鉄道会社が本来の目的だと思ってそうな使われ方以外のほうが目立っている列車もある。
はたして、こういう「きりがない」ところまで行ってしまう観点からして
はたして「乗り鉄が単に乗るだけでも迷惑」といえるのだろうか？
さらに言えば、「乗り鉄をしている鉄道ヲタ」も、一般の旅行客も、不要不急の旅行という点では同じである。
仮に乗り鉄そのものが迷惑行為だとすれば、それは一般の旅行と同区別されるのか。
ましてや、どういう目的でも、鉄道会社に原則同じ金を払っているのである。
通勤ライナーで言えば、特に急ぎでも疲れてもいないけど、「なんとなく」で乗った一般人なども存在しうる。
このあたりのことが、疑問だと思った。
都会に乗り入れる列車が観光列車(キラキラ列車)ばかりでイライラしているの。で、よく見たらブルジョワさんが群がっていて、よく見たらななつ星だの四季島だの止まってる。
お前ら、70万円だか190万円だか溝に捨てるために駅に群がったり、何日間も鉄道に休まず連続で乗ったりするんじゃねーよボケが！
そこにラッシュアワーがお出迎えか。おめでてーな。
よーし、オタクもカメラでお出迎えか。というこの風景、もう見てられない。
お前らに幾らかの時間と賄賂代わり含めた十数万円を渡すからもう一度考え直せ。大体鉄道会社はもっと殺伐としているべきなんだよ。中国・アメリカを見習え。
露悪趣味系やオタク系ならともかく、ミーハー系は車にでも引っ込んでろ。
この間、ターミナル駅行ったが観光列車ばかりで一般人と鉄オタぶちぎれだった。今時こんな電車好きな人間は田舎のブルジョワか奇特な外国人以外いない。この電車が好きだという人に鉄道を本当に愛しているのかと、鉄道を手ごまとして思っていないか小一時間問い詰めてみたい。
金持ちでない人はともかくとして、同じ金持ちから見てもまともな都会人目線では、「お前ら何十万を溝に捨てたいだけじゃないか」と思うんだがどうよ？
キモヲタ通の私から言わせてもらえば、通の間での最新流行は、やっぱり「(とくに格安系会社の高級席)航空・バス」これだね。
航空・バスオタクはエゴイズムが多めに入ってて、地域愛が少なめ。コレ。
しかし、そうすると次から怖い兄さん姉さんに付き回されるという諸刃の剣。素人たる庶民にはおすすめできない。
本題の前に筆者の話。
鉄道会社勤務、6年目、車両整備担当のぺーぺー、入社前は撮り鉄だったけど、今はカメラは旅行にいくときしか触らない。
私の職場は車両基地という場所ゆえ、地元の方や、写真撮影の方、親子連れの人までさまざな方がまわりから見ていらっしゃる。
そんななか、ずばぬけて、あきらかにマニアが面倒なことをする人が多い。
こっちは仕事だけど、でも昔撮り鉄やってたし鉄道が好きな気持ちはわからくない。好きなことがあるのはいいことだと思う。
たとえば私の仕事場なら、敷地に入らないでくれって看板あるの無視して、撮影する人の多いこと。
そのたびに手を止めて、言いに行かなきゃならない。
「あの～、申し訳ないんですけど、撮影は敷地外からお願いできません？」
ただそんなことわざわざしてたらキリがないし、そんなことの対策に"わざわざ大げさに"お金かけてられない。
たぶん、一般的な教養、常識がある人ならおかしいって思うはずだ。
これが自浄作用、善悪の判断を失った撮り鉄の発言だ。ネタではなく、マジである。
ただ、すべての撮り鉄がすべてこんなのじゃないっていうのも合わせて付け加えておく。
ちゃんとやってはいけないことはもちろんわかってる撮り鉄もいる、それが普通なんだけどね。
だいたいニュースになる撮り鉄の行動・発言はおかしいレベルがずば抜けてる人たち。
自分の欲求(撮りたい理想のアングル)とやってはいけないこと(違法行為)だけは天秤にかけて、行動してもらいたいもの。
なんで、そうなってるんだろう？って考えてほしいよ。
妄想臨時列車の運用ダイヤとか自分のなかで○○所属の車両が××所属かわらないかなぁ～とか、バカみたいな妄想想像話よりいま撮り鉄に対して向けられてることにしっかり目を向けてよ。
話は逸れたが、こんな対応をこまごましているうちに時間はもちろん過ぎてゆく。
規模や内容がひどいとき以外、いちいち上司呼んでられないし、上司に時間割いてもらって下手にほかの作業指示遅れるなら私が対応したほうがまし。
でもどこかで無駄な労力はかかる。
そんな中、マニアが考えてやったことはなんだ？
過去、停車中の貨物列車のブレーキかけて緩まなくして、列車はもちろん普通に走って、あとで怖くなって申告して逮捕された高校生の話。
貨物列車はどうやら貨車1両1両に駅で単独で停車するときにかけるブレーキシステムがあるみたいで、それを触ったのだとか。
同業他社の知り合いの知り合いからちらっと聞いた話だけど、列車は止められて、点検して、車輪がだめになってるから最寄りの駅で貨車を切り離して、代わりの貨車に付け替えて、だめになった貨車から付け替えた貨車に荷物載せなおしたりして、ダイヤ乱れて出てったって。
同じような業界だからこそ、思ったのはたぶんいろんな社員さんが通常業務止めて、緊急対応で出動したり、対応に追われたんだろうなって話。
人身事故とか、不慮の事故とか、偶発的な車両故障とか、仕方ない件ならば、それも仕事なんだしやるんだけど。
他人様の、しかも鉄道が好きって言う人間がやった不始末を後始末しなきゃならないのよ。
尽力された方々、さぞかし今一般人が撮り鉄ウザイって思うよりもっとウザイって思っただろうね。
一人の撮り鉄だろうが、大勢の撮り鉄だろうが、みんなお金払って駅などにいる人たちは、撮り鉄だろうが撮り鉄じゃなかろうが平等なお客様。
撮り鉄が金払って駅入ってもお客様やけど、同じお金払って乗ってるお客様に迷惑かけたら、会社は手を打つよ。
「安全」をお金払って乗ってる人、すべて平等に「安全」なるようにしてるのよ。
さっきの私の仕事場の話ならば、移動してる車両の触車事故なんかされたらたまったもんじゃない。
鉄道は跳ねたらほぼ一発で死ぬことができる。私も移動する車両の横とかに立ってるだけでも怖いし危険。
おわりに。
私も写真撮る機会あるし、撮影機材も写真知らない素人より全然わかる人だからトラバの内容わかるけど。
あなたの機材なんて知ったこっちゃないし、まずは社員の仕事や鉄道で移動してるお客様の邪魔しないで。
別に写真撮るなって言わない。そら写りたくない人とかいたらそれは別だが撮るなと言わないよ、私は。
ただ、いまこの目を向けられてること、考えて。
意識ある人、良識のかけらが残ってる人、ちゃんとマナーや常識ある撮り鉄ライフを送って。
「昔は良かったんだから良いだろ」とすぐ主張する人、現実見て。今は昔じゃない、今に適応して。脳みそ動かして。
撮り鉄って人々、ジャンルは世間からの信頼がないのにさらに落ちてる。
豪華寝台列車で食べた、
超高級電子レンジでチンした奥義の丸大ハンバーグの味忘れられないわ。
走り出したってニュースで見たわよ。
ある部屋は2階のジャグジーで夜空を見ながらジャグジれるんだって。
トンネルの時どうするのかしら？
まあ、そんな列車、
超高値な高嶺の花だけど、
私思ったんだけど、
ぐるぐる回る環状線ってあるじゃない、
帰りに牛丼食べれるし、
ビアガーデン気分よ！まさにヘブンだわ。
ずっと回って走るから乗り過ごしても、
それか、原点回帰して、
昔はよく駅にあったキオスクも少なくなってきたじゃない、
それを車両にして走らせるの、
あれ買って帰ってきても、
家で食べてもなんか素っ気ないのよね。
つくづくそう思うわ。
あらやだ、
なんだか旅したくなっちゃったわ。
出発しんこー！！！
とってもヤミー
サンドイッチって
毎朝食べてるけどなんてステキなのかしらって思うわ。
トマトもなかなか、
私は嫌いじゃないわ。
すいすいすいようび～
今日も頑張りましょう！
