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はてなキーワード: 鉄道会社とは
何らかの国立研究所の研究と調査の結果によって、路線において人権を輸送できる帯域を与える関数が決定できると思う。その理論帯域を鉄道会社やら労組やらを医療機関やらを入れた何らかの会のコントロールで算出し、国はそれを超えた分に100%以上の課税をするというのはどうだろう。
130円の料金で畳半畳に人1人を乗せて5km運んでよいとする。ここで半畳に人3人を乗せると、少なくとも2人分、まあ3人分の人権を運送する役務を提供するといって対価を受け取りながら、実際には提供しなかったといえる。
したがって少なくとも2人分の260円は払い戻させても税や罰金として取り上げても何の問題もないはずである。人権を輸送されなかった2人に返還されるのが筋だが、そこはそれである。
毎年毎年鉄道会社が無償輸送分を吸収されるようであれば、圧縮しよう、すなわち基準を緩めさせようとか余分の貨車でも繋いで見かけ上の輸送力を増やそうといった方向性に向かうのではないか。それはよいことではなかろうか。ただしこの大変魅力的な財源は凄まじい腐敗を呼び込むだろう。しかるにやはり人権を輸送されなかったものは対価を返還されるのが筋であるといえよう。
鉄道会社が○歳以下の子供連れに限り目的駅までのタクシー(行先変更不可)を電車の運賃と同料金で手配するサービス始めて、かかる経費は全体的に運賃の値上げで対応すればいい
>> 個人でどうにかできるレベルはとうに越した。 <<
料金変動制では恐らく他の企業に客を取られる。
電車の込み具合が深刻なところは、多くの場合他に選択肢となりうる鉄道会社がある。
したがって国主導で「混雑税」「人口密度高い税」みたいなのを作るといいと思ってる。
混雑しすぎる時間帯には運賃に税金をかける。これで確かにフレックスタイム導入を企業も真剣に考え始めるだろう。
東京には上級国民しか住めないような税金をかける。大阪や名古屋にもまあまあかける。
一方で日本の国際競争力が下がるだろう。でも、それでいいんじゃないか？
完全に素人考えだということを先に断っておくが、通勤ラッシュの時だけ電車賃を高くするのは難しいのだろうか。
システムとかかなり大変そうだけれど、もしできるのであれば満員電車を改善できる気がしている。
常に電車賃が変動は無理だろうから、半年単位くらいで平均の乗車率を出して料金に上乗せする。
プラスになった分、鉄道会社はそのシステムにかかった費用や今後の満員電車解決のための費用に当てる。
企業は通勤手当が高額になるから通勤時間をずらす事や在宅ワークを真面目に考え始める。
電車賃を見ればどれくらい混んでいるか大体わかるので、うっかり乗る事故も減らせる。
……でも、実際はこう上手くはいかないんだろうな。
通勤手当のない人は大変なことになるだろうし、学生の通学費も高くなる。いい迷惑だ。
でも、これぐらい誰かが痛手を負わないと満員電車は解決しない気がする。
もう十分に過密なダイヤで大量の電車が走りまくってるんだし、これ以上輸送力上げられないでしょ。
大量の人間が東京近郊から都心のオフィスや学校に同じような時間に通勤するのやめるしかない。
で、すでに郊外にオフィス移転させたり地方に生活拠点移したりリモートワークに切り替えたりしてる人たちもいるでしょ。
とにかく東京にオフィスがある限り税金でしぼりとられて、そういうのが全部地方の底上げに回される。
一回だけどうしてものっぴきならない事情があって超満員の時間帯（都心、朝7時台）の電車にベビーカーで乗車したけどベビーカー壊れるかと思った。子どもだって怖がってた。
ていうかその超満員の時間帯にベビーカーで乗る人はどうしても仕方ない事情で乗ってくるんだから反対もなにも…という目でしか見れない。悪いのは鉄道会社と就業時間が画一な企業。
ベビーカーに旗とか立ててほしいわ
スーツケースなんかもそうなんだけど、上の方が空いてる＝空きスペース
だと思って人がどーっと押してくるわけよ
んでベビーカーやスーツケースがある場合、膝あたりがマジ死にそうになる
あれだな
JRや鉄道会社も、バスみたいに「ベビーカー定位置」てのをマーカーかなんかで床位置指定して
そこにベビーカーが入ったら上にある赤いランプかなんか点くようにしてほしい
そんならみんな、ベビーカーいるなってわかるやろ
