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はてなキーワード: 走行とは
違いは人を殺すときに引き金を引くかアクセルを踏むかという点だけ。
あおり運転や危険な幅寄せを繰り返す運転者はすでに自動車が強力な武器だという自覚があって、大して取り締まられないから当たり前のように暴力を振るっている。
高齢者の運転が危険なんじゃない。ちょっとした操作ミスで人の命を簡単に奪う自動車が危険なんだよ。
ドラレコ、位置情報、走行速度とか、その辺の情報をすべて記録できるブラックボックスの設置を義務付けて、例えば重大事故が発生した場合のみ開示を行うとかにすればいい。
その際に発見された違反は不問でいいよ。あくまで事故の責任範囲のみに利用する。
そうすれば大半の危険運転はなくなるし、いざ事故が発生したときも責任の所在がかなりクリアになるしでいいことしかない。
高齢者だって、事故が起きても逃げればいいと思ってるから免許を返さない人間だって少なからずいるはず。
だったら、事故が起きたときに逃げられない状況になってれいるだけで諦めて返す人が増えること間違いない。
大体にして、今の運転を取り巻く状況って、違反しないほうが危険なことが多すぎる。
高速道路制限速度ちょうどで走ってると煽られる世界ってなんだよ。
黄色信号止まったらクラクション鳴らされまくる世界を早くどうにかしてくれよ。
痛ましい事故が起きると高齢者から免許を取り上げろという声が挙がる。
果たして、そうして声高に叫んでいる人の中で、どれくらいの人が実際に自分の両親に運転をやめるように伝えることができているのだろうか。
そんな父の運転をわたしも好きだったし、今のわたしの運転の見本になっているのは教習所の教官でも車好きの友人でもなく、紛れもなく父の運転だ。
そんな父に、わたしからもう運転はやめるように伝えたのは父が70のとき、5年前のことだ。
とっくに車を手放していた父は、こうしてお墓参りに行くときや年数回のゴルフや旅行に行くときにわたしの車に乗ってハンドルを握った。
毎年通る道、毎年変わらないはずの道が、その年は区画整理を兼ねた大きな工事が行われたことで、いままで見たことのない風景に変わっていた。
いつも使っていた道は閉鎖され、見知らぬ信号機に見知らぬ交差点ばかりだった。
それでも父ならば大丈夫だろうと、娘を脇に抱えてぼんやりと風景を眺めていた。
しかし、その時の父は違った。
今まで一度も見せたことのない様子で焦り、苛立ち、わたしがなにか言おうにも頭ごなしに遮り、運転そのものすら見たことがないほどに荒々しいものになってしまっていた。
極めつけは、道のど真ん中で急に停車して、クラクションが浴びせられる中での急なUターンだった。
ようやくの思いでお墓までたどり着いた頃には、母も見るからに苛立つし娘も泣き出すしで、さんざんな状況になっていた。
「わたしの運転だと不安かもしれないけど、帰りは代わろうか？」
一応進言してみたものの、父はそれをきっぱりと断った。
これ以上何かを言えば父を信用していないみたいになってしまう。父を傷つけてしまうような気がして、それ以上はわたしから何かをいうことはできなかった。
それからも、迷いがありながら、父がゴルフや旅行に出かけるときは快く車を貸し出した。
しかし、たまに同行する母からは、その度に曲がり角を間違って苛立つ父の話や、高速の出口を間違えて何故か母に強くあたる父の話を聞かされるばかりだった。
これ以上父に車を貸し続けていていいのだろうか。車を貸し出す度に迷いが募っていった。
そんな時、とうとう父が事故に巻き込まれたという連絡が警察から入った。
幸いながらもらい事故だった。
いざ迎えに行ってみると、父はただひたすらに如何に相手に非があって、如何に自分が悪くないかを繰り返した。
聞けば相手側の不注意による追突事故らしく、過失はほぼすべて向こう側にあるらしい。
思いもよらない父の一言に唖然としてしまった。その後も父の口から事故を起こして申し訳なかったという一言は最後まで聞くことはできなかった。
父が走行している間、事故を起こした相手は不安定な運転を繰り返していたらしい。
一昔前の父なら、そんな相手がいるなら絶対に近寄らないし、ましてやその車を後ろに背負うことなんて絶対にしなかったろう。
それなのに、ただひたすら相手が悪いと繰り返し言い続けている父を見ていることはただただ悲しくて辛かった。
それから程なくして、結局少しの持ち出しとともに新車に買い換えることになった。（くわしくはわからないが車軸が曲がっていた？とかいうことらしい）
「保険の種類が変わったことで、父が保険の対象外になってしまった。」
そのかわりに、父が車に乗りたいと言い出す前に今まで以上に両親を旅行に誘った。
出費や親のために使う休暇も増えたが、父が事故を起こすことに比べたら何でもないことに思えた。
ある時、隣に乗っている父が「老後は小さなスポーツカーで色々なところに出かけるのが夢だった」と独り言のように話し始めた。
父はまだ運転を諦めていない。
「それは素敵な夢だね。だけど、もしそれで娘と同じくらいの子供を事故に合わせてしまうようなことがあったらわたしはどうしていいかわからないな。」
父は一言「そうか」とだけ口にしただけだった。
高齢者による事故が起きれば、あのときの自分の判断は間違ってなかったと自分に言い聞かせる。
でも、ただ取り上げることを声高に叫び続けるだけではなく、それによって失われるものを埋めるための努力が本人以外にも必要なのだ。
twitterで以下の投稿を見た。(元投稿が消されてるので抜粋）
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ミニストップの駐車場に入り左側の1番後ろのブレーキから拳程度の火が出ていてミニストップに走り消火器を借りようとしましたが、
店員に断られ2度火が出ているから貸して欲しいと頼みましたが貸してもらえず全焼してしまいました。
ダンプが燃えてる間、ミニストップの店員2人は、燃えてる燃えてると言って、私は本当に頭が来ました。
そして今ミニストップの本社から連絡が入り、駐車場の修理費が100万円越えの請求が来ました。
そして、うち（ミニストップ）には非がないと言われました。
これはミニストップには非がないのでしょうか？
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1.火災原因
ブレーキからの出火とのことだが、多分過積載によりブレーキに負荷がかかったことが原因だろう。
尚、コメ主はこの件について整備会社が非を認めてるといっているが、何処まで非を認めてるのかは不明。本当に全責任が整備会社にあるのであれば、ダンプ代金、駐車場の整備代金まで全てそこに持ってもらうことが可能だが、ダンプ自体が過積載っていう法令違反をしているので、まず無いと思われる。いいとこ、車の整備代金（直近の）位では？？
2.消火器を貸してくれなかった件
ダンプ運転手がどの時点で車の不調に気づいたかが問題。たまたま、ミニストップの駐車場に停車したら燃えているのに気づいたのであれば、申し訳ないですがダンプ運転する資格は無い。車の不調は走行中に判っていたのでは？尚、一番もめてるのが、ミニストップ店員が消防法25条違反をしてるのではないか？？ってことなので改めて見てみる。
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第二十五条 火災が発生したときは、当該消防対象物の関係者その他総務省令で定める者は、
消防隊が火災の現場に到着するまで消火若しくは延焼の防止又は人命の救助を行わなければならない。
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ここには消火若しくは延焼の防止を行わねばならないと書いてある。
ここで、「消火」は確かに行っていない。だが、「延焼の防止」についてはどうだろう。念のため、「延焼」の定義について調べてみる。
延焼・・・・火災がおきた際に出火元以外の建物等に火が燃え広がること。（wikipediaより）
画像を見るとミニストップの駐車場の端にダンプが止めてあり、延焼の心配は無いと考えられる。よって、延焼の心配は極めて低く、消防法第二十五条に違反しているとは思えない。
あくまで、ミニストップは善意の第3者であり、火のついた車を駐車場に止めさせてあげた。又、消火活動でその後来た消防車、パトカー等の駐車も許可したと思う。ということで、感謝こそされ、非難されるのはお門違い。
3.ミニストップから駐車場の修理代100万円超の請求が来た件
ダンプから火が出たことについてミニストップに瑕疵はない。あくまで、ダンプの責任。なお、他投稿を見るとこの駐車場はダンプの待ち合わせ等にも使っていたとも見た（不確定情報）。過積載ダンプがアスファルトの上を走ると痛みが早い。twitter投稿を見るとかなりアスファルトが痛んでいるのが見て取れる。ダンプとミニストップが駐車契約を結んでいるのなら別だが、恐らく違うだろう。
アスファルトは傷めるし、火災は出すし、でミニストップとしては請求を出すのは当然の権利。何回も言うが、ミニストップは善意の第3者なので、不服であれば、請求は整備会社、もしくは雇用主に回すのが妥当。
僕、間違ってます？？
選挙の時期になると
「選挙カーうるさい！」
「選挙カーにのってるひとは、人の迷惑を考えたことがないのか！」
ほぼ毎回例外なく、このような感じです。
ば〜かば〜か！
まず選挙カーは法律で認められた行為です。役所に抗議しても無駄です。
また、逆効果だという意見がありますが、むしろ効果があるのです。
大学で研究をしている人もいますし、過去のケースをみても明らかです。
でも、法律で認められており、確実に効果があるし、他陣営が一斉にやめるようにしないと
割を食うので、やらざるを得ません。
名前の連呼が無意味、政策を語れというのも、これも法律によるものです。
選挙カーが走行中には演説を行ってはいけないという法律のために
今の時代SNSやネットを駆使すれば十分、そうした動きをしない政治家達は時代遅れだという意見もあります。
選挙カーを使わずネットやSNSを駆使して活動をおこなっている政治家もたっっっっっっっくさんいます。
でも、選挙に通らない人が多いです。
本当に
ば〜かば〜か！
いいかげん、正しい知識を身に着けて、正しい活動をして世の中を良くするように努力しましょう。
ネット等での文句、誰にも届きません。全部無駄です。世の中かわりません。
「投票に行かない人の方が多ければ、それが国民の意思ということ（ドヤぁ）」
本当に有権者たち
『趣味：ドライブ』ほど有害で迷惑で邪魔な悪趣味は他に無いよな？ この事実とどう向き合うか。
結局、自動車というのはあらゆる重大事故、公害、渋滞、不健康の元凶（自転車利用者のほうが長生きな現実）であり、自動車を減らせば減らすほど上記の害悪は減らせる。
特に自家用自動車＝マイカーはたかが個人の移動で自動車という邪魔で迷惑で有害な乗り物を乱用しているという構造なので、極めて身勝手。
ノルウェー首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進め、自転車の活用が善良であるとして補助金を出したり自転車専用道ネットワーク整備を進めたりもしているほど。
あらゆる資料を集め、冷静に考えれば考えるほど『趣味：ドライブ』ほど悪趣味で有害なものは他に無い事実が浮き彫りになっている。
そして自動車を所有すると、その負債ぶりが故に3000万円以上のカネをドブに捨てることになる事実もある。自動車運転手及び同乗者の死者数は自転車の約3倍にもなる。
つまり自動車依存者は自転車利用者より短命で早死にあり、自動車は40年間3000万円以上も無駄になる馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債であるという現実もある。
そりゃ利口な人ほど車離れしますよね。
自転車トラブル フレーム破断・クラック、ハブ軸折れなど 事例集 https://matome.naver.jp/odai/2136814734646807801
粗悪自転車の重大事故多発！「走行中にハンドルが抜けた」「フレームが折れた」 粗悪自転車は9割以上が輸入品だ。 https://www.j-cast.com/tv/2015/05/21235764.html
製品に某かの欠陥や不具合があり、安全上問題が生じる可能性があるもの https://www.meti.go.jp/product_safety/recall/norimono.html
【技術】実用型軍用モビルスーツ『HULC』開発 90kgの荷物を運び最高時速16kmで走行可能、装着は30秒 米ロッキード・マーチン社
明らかに一般人が見ても犯罪だろっていうのを裁判所が無罪にする。
地検すら狂っていて不起訴にする。犯罪しても大手を振って街を歩けるとか、おかしい。
SNSでは、バカな子供がバカな行為でバカな炎上を起こして店を潰す行為を公開する。
挙げ句にバカな子供は就職ができないようになった、家から出るのが怖いなどと自業自得なのに被害者ぶる。
おめーが起こしたことなのに被害者ぶってんじゃねえよ。損害だした分、人生全部使って償え。
いじめ問題では、相変わらず学校が隠蔽。校長が知らないってのは報告されてないからわからんという理由なら分かる。
担任がだんまりしてたらわからんし、それは担任が悪い。が、発覚しても的確な対応をしない校長教頭は論外。これは相変わらず。
教委も仲間という有様は、学校の汚れ具合がよく分かる。大掃除の日はまず教職者と教委を掃除するべきじゃねえかなー。
煽り運転は、あんだけニュースになっても止めない阿呆が増え、録画されていても逆ギレして煽る煽る。
捕まったら今度はあれこれ言い訳と屁理屈を並べて、納得いかねーと切れてて意味わからん。
なんで車間距離詰めんの？なんで二車線で並んで走行するの？なんでガラス越しに唾飛ばしてわめいてんの？
爺婆の逆走やら信じられない運転。亡くなる人もいたりするのに爺婆は罪悪を感じず、
車の調子が悪かったやら、ブレーキとアクセルを踏み間違えた「だけ」と言い張る。
つーか、どうしたら地下道に飛び込んだ挙げ句に駐車場はこっちだと思ったなんて言い訳できんだよ。
相撲界も汚れた内部がよく分かったな。貴乃花の行動は先走りすぎていたが、それに対しての相撲協会は糞だった。
つーか、相撲部屋で何を偉そうにポケットに手を突っ込んであれこれ言ってんの。
NHKもそう。映らないで良いのに無理やり映して金巻き上げようとする行為は、もはや8○3レベル。
TV無いって言ってんだろ、iPhoneにチューナー付いてねえよ。なんでベランダから人の家覗いてんだよ。
JASRAC。相変わらずの搾取搾取。歌詞の一部がSNSで流れましたので金巻き上げます根性は、ホントすげえ。
ワード一文ですら巻き上げようとするのがカスラックらしい行為。
そのうち日常で使ってる言葉もダメにしようってか。お前らのせいでDTMが腐ったの忘れねえからな。
京浜急行にて活躍し、現在はことでんに譲渡されて走行しているデハ1000形を赤色にラッピングし製造60周年を祝う と言った趣旨である。
趣味者が主催となりクラウドファンティングを用いた資金調達で電車のラッピングを実現したことで話題となった。
http://tkr-charter.jp/type1080project/
このプロジェクトの概要が発表された当初から否定的な意見が（勿論肯定的な意見もある）twitter等に投稿された。
その中には「（京浜急行時代の姿を再現するのだから）ことでんロゴを無くせ」などという物もあり、ついにはことちゃんが言及するに至った。
「ことでんロゴなくせ」という議論を目にするたびに、ここまで多くの人に愛されている京浜急行さんの偉大さを感じ、身が引き締まります。プロジェクト主催者様のご了承の上、ことでんロゴをつけての運行となりますが、京急さんの名を汚さぬよう社員一同で精一杯運行しますので、ぜひ応援ください。— ことちゃん (@irucakoto) 2019年3月5日
クラウドファンティングは主催の企画に同意して支援金を拠出する制度であるし、支援を行わない人間が口出しする権利など無いのは当然である。
それなのにどうして常識の範囲内のラッピングや運営に因縁を付けるような批判が多かったのだろうか？
第三者の人間が見ても理解できないか、「鉄道オタクは細かいことに拘るんだなぁ」くらいにしか思わないだろう。
以下の引用は還暦の赤プロジェクト代表を務める佐羽内氏の発言である。
@keikyu_vvvf え～っとこちらの発送先は仏生山でよろしいですかww？ pic.twitter.com/ZL4f1DlBfb— 鯖内勇太【3月8日はサバの日】本当は佐羽内です (@sabanai1501) 2013年8月6日
リプライ先は本プロジェクトの主要メンバーの一人(ID変更や転生を行ってるためアカウントは現存しない)で、度を過ぎた不謹慎なツイートや他人への攻撃的なツイートも多く見られた。
ここでそれらの証拠を列挙しても仕方ないので割愛するが、本プロジェクトの主要メンバーの多く（該当しない方ももちろんいらっしゃいます）がそのような行為をしていた。
そのような人達が京急ファンの代表かのような立ち振る舞いで、今までの行いなど無かったかのように、事情を知らない人間からクラウドファンティングで資金を集め始めたのだから過去を知る人間がこれを快く思わないのは当然だ。
そうした背景を元に因縁めいた批判が”返ってきた”のでは無いだろうか？
結果としてクラウドファンティングは達成され、ラッピングされた実車が走りだしたものの批判的な意見が未だに散見されるのが実情だ。
赤い電車はかっこいい（真理）
