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はてなキーワード: 保有とは
アベのマスクを揶揄し批判する人が多いが、みんなわかってないと思う。ここは「マスクの転売を徹底的に防止した方がいい」と安倍政権が重く受け止め、その仕上げとして全戸配布を打ち出したと見るべきだ。
当然の結果としてマスクの相場は下がり、早く回りやすい状況に変わった。 与党にとってマスクはもう過去の話であり、蓋を開けてみたらなかなか送られてこないとか、品質に難があったとか、経費が何億とかそんな事はハイハイと思っておくべきではないだろうか。
メルカリがロビー活動家も保有してるおかげで業界との連携もスムーズにいき、そこそこ評価されても良い施策だったと思う。そう考えると安倍総理のピエロっぷりも中々どうして天晴
一部の地域では学校再開したそうだが、これは「未発症者を含め、感染者は把握できている」と想定できるから可能なことである。この想定が間違いだったら再び封鎖することにならざるを得ない。
逆に東京や札幌の場合は「未発症の感染者もまだいる可能性は低くない」し、現に「新たに見つかる感染者が毎日数十名出ていて、一定割合は感染経路が不明である」。神奈川、大阪、兵庫などの「２週間前はまだ感染拡大が続いていた」府県も現時点で安心はできない。
そして、どうやら「感染者のうち８割以上は他に感染させていないと推定されている」し、おそらくは「三密が全部揃った条件以外ではそこまで感染はしない」と推定されている。満員電車はそれほど人が会話しないから『密接』は満たさず、結果として東京でも満員電車利用者が多い三鷹・武蔵野・立川・府中あたりの感染者は少ない。町田・八王子は多いがこれは初期にクラスターとなった相模原市の病院やその周辺からの余波であろう。
では、三密を避けて学校を…再開できるかというと難しい要素は主に２つある
１．一部の教科の授業
グループワークやアクティブ・ラーニングは当面避けて、古典的なチョーク＆トークでの授業が可能な教科については児童・生徒も教員もマスクをして（マスク入手事情は最近になって改善されているから何とかなるだろう）、教壇と児童生徒席の間にビニールシートを垂れ下げれば授業はできるかもしれない。
ただし、五教科でも英語や（特に小学校の）国語はやはりチョーク＆トークだけでは授業として不十分で、一定割合は児童・生徒に発言させる必要があるから難しい。
五教科以外ならば体育（体育館は無理だろうし、校庭には物理的に限りがある。あと更衣室が三密になることを防ぐことが難しい）、家庭科などどうしても難しい教科はやはり存在する。
それらの教科を避けて時間割を組み直し、感染が収まるのを待ってからそれらの教科を集中的に行うのは教員が物理的に足りるかという問題も発生する。
２．スクールバス
そもそも学校はグラウンドなどの用地確保のために中心市街からやや離れた場所にあることが多く、特に多摩地区の学校は「最寄り駅からバス」が主な通学手段となっている学校も多い。
そして、「満員電車は感染源になりづらいと推測される、なぜならば互いが密接に会話しないから」と先に書いた。だが、スクールバス（学校保有のものに限らず、時間帯限定でバス会社が運行しているものも含む）はそうはいかない。
バスの中というのは当然密閉空間だし、どうしてもコストダウンのために満員に近い状態になっているバスは多いから密集状態である。そして、満員電車と異なり同じスクールバスに乗っている同じ学校の児童・生徒というのは知り合いに会う率も高く、結果として密接に会話してしまうこともある。「会話するな」と言って聞いてくれるような子どもたちばかりならば苦労しない。
株は20代の頃に少し触ったことがあるけど、10万くらい浮いた所で、性格に合ってないと思って辞めた。余力資金はあるから、中長期保有で再開してみるかな。
補足しておくと、個別株は才能と情熱ある奴向けのギャンブルだと思った方がいい。
定年後に「投資でもするか」で個別株触るよりは断然いいので、しばらくやってみるのは止めないけども。
特に老後に向けてってことを考えると、
基本ほったらかしで平均年利3-5%程度で大負けしないような投資術を身につけるのが目標だと個人的には考えている。
詳しくは四分法とかドルコスト平均法とかでググってみてくれ。
確かに、カネのことを相談できる相手が居ないんだよな…。懐事情を人に知られるのが怖くて。
道楽は、酒のツマミ作りと、LCCや高速バスを使った格安旅行くらいで、人からは「だいぶ貯め込んでいるんでしょ？」と言われるけれど、「いやいや、呑み屋で出してばかりっすよ」と誤魔化している。頑張ってカネ貯めても、騙し取られたり、強盗に入られたら終わりだもんね。
幸いにも、働き始めてからカネに困ったことは無いもんで、資産運用には無頓着だった。財形貯蓄と、給与振込先銀行の積立くらい。
確定拠出年金は、詳しい同僚に勧められて数年前に始めたけど、WEBで見られるやつ見てないな。
株は20代の頃に少し触ったことがあるけど、10万くらい浮いた所で、性格に合ってないと思って辞めた。余力資金はあるから、中長期保有で再開してみるかな。
あ、生命保険は、新入社員のうちに終身保険に入っておいて良かったわ。難病しちまったから、これから生命保険に入れないからねえ。支払額は掛け捨て型より高いが、60歳まで毎年入れ続けていれば、入れた額と同額を何歳で死んでも貰える訳で、実質的に貯蓄みたいなもんだよ。
「相手に耐えがたい打撃を与える最小限度の核戦力を保有すること」英国の場合で言えばソ連の人口の約20%を死亡させる能力。
https://news.yahoo.co.jp/byline/koizumiyu/20130826-00027568/
３月より生活が大きく変わった。化学メーカのアラフィフサラリーマンだけど週２回の在宅から週４回の在宅勤務。
医療関係者や物流業従事者には悪いけど、客先の動きも緩慢になっているせいで自分の仕事もスローになっている。
昨年６月に転職してこの業界に入ってから１年が経とうとしているけど振り返ると自分にとって転職のタイミングは悪くはなかったと思う。
前職の半導体業界の自分の会社は業界競争に負け、常にリストラ祭り。そんな地獄から抜け出したい一心だっだ。
今の業界は企業サイズ（中規模企業）と売れ筋製品があるおかげで無借金経営。安定している。このコロナ禍でボーナスは
吹っ飛んだかもしれないけど生活を送るのには問題ない。職は続けられるかもしれない。むしろ、半導体業界の前社は世の中アベノミクスで
好景気の時もいつもクビとなる恐怖があり、自分も肩たたきにあったのだから今よりも心理的には悪かった。
今後の仕事も漠と続けていければ続けてゆこうなんて思ってた。ちまたでは100年ライフとか言って定年後に2,000万円必要だとか、楠木新さんの
「定年後」などといった書籍があふれ、自分でもそういったたぐいの本を20冊くらいは読んであーでもない、こーでもないと悩んでた。
しかし今回、コロナで状況は変わった。人によって激変の程度は違うけど、自分の中でのこうしたいとか、あーしたいとか言ったものが一旦リセットされて
いるのに気づく。あれだけ読んでいた「定年後」関係の本は一切読まなくなった。。。。たぶん、パラダイムが変わったから。
マズローの5段階欲求説ではないけど、自己実現や承認欲求よりも、安全欲求とか社会欲求（他者とつながりたい欲求）が高まった。そう、
１段階、いや２段階下のレベルに落ちたんではないかと思う。自分及び身内がコロナにならないようにと願う欲求、SNSで昔の友人に元気なのか
連絡してみる欲求など。株が暴落し、平気で自分の保有資産の３割、４割が吹き飛んでしまう事実。オリンピックボランティアをやろうと昨年１２月に
研修を受けていたが、どうなるかわからない来年になってしまう事実。唯一の楽しみである週１テニスでさえもできないこの現実。。。などなど。
あと10年サラリーマンをやって○○円蓄財して、地域デビューしてなんて10年単位で考えていたことが間延びしてるような気がする。いつも臆病でお金を
貯めたら違うことをやろうとか、仕事が安定したら結婚しようとか。。。仮定を置いてばかりの人生から今やりたいことをやってみることにしようかと。
必要な用事で郵便局へ行ったらおばさん4人がワーワーキャハハと井戸端会議していた
その帰りにスーパーへ寄ったらサッカー台でお婆さん2人が井戸端会議
内容が聞こえてきたが「何々を買い忘れちゃって～もう年だねえ～」等不要不急と思しき内容
高齢者だから、発症していない人はウイルスを保有している可能性も低いが、ゼロではない
マスクをしているが一定時間接近して会話していたら、誰かがウイルスを保有していたら貰う可能性がゼロではない
これらを限りなくゼロに近づける為、為政者におかれては井戸端会議をピンポイントで名指しして自粛要請してほしい
自動車を減らして自転車を増やすと地域から渋滞と重大事故と公害が減って地域が良好化する現実
なのでパリやニューヨーク、ロンドン、アムステルダム、オスロなど先進諸国の首都や代表都市は積極的に自転車優遇、自動車抑制を政策レベルで進めているんですよね。
ノルウェーの首都オスロに至ってはマイカーはもっとも有害で最悪な移動手段だと位置づけ。
その為、マイカーの公道走行違法化を進めており、自転車は環境にも健康にも良い善良な移動手段だとして自転車が使いやすい環境整備を次々と進めている。
日本もマイカー禁止と自転車優遇、そして自転車シェアリングも含めた公共交通の整備を積極的に進めたほうが本当は合理的なんですよね。
しかしトヨタやホンダなど自動車産業からの悪しき圧力が癌となって交通行政の改善を阻んでいるのが日本の悲劇。
余談ではありますが「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になり損をする負債」というコラムも注目を集めましたね。自動車は持っているだけで損をする金食い虫のお荷物であると。
負債とは、カネを生み出さず、費用がかさんでカネを失わせる持っているだけで損をするお荷物を指す。
更にこういった事実もある。交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手、そして自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。
これは国民の保有台数がほぼ同数である自転車と比較して3倍の数字。つまり自動車依存者は短命、早死に。自転車を活用したほうが長生きできるという事実を示す。
資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之、経済評論家の上念司など合理主義の利口な人ほど現代は自動車という負債を所有も運転もしないのが現実。
どうでもいい
症状が現れる前に警戒しなければならない、ということが重要
香港大学（HKU）のエリック・ラウ（Eric Lau）氏らが主導した研究チームは、広州市第8人民医院（Guangzhou Eighth People's Hospital）の入院患者94人の咽頭検体を採取し、最初に症状が表れる日から32日間にわたってそれぞれの感染力を評価した。
その結果、患者はいずれも重症や重篤に分類される症例ではなかったが、保有するウイルス量は症状が表れる直後が最大で、その後に徐々に減少することが明らかになった。
また、中国国内と世界各地の感染ペア77組に関する公開データを用いて、ペアのそれぞれの患者に症状が表れるまでの時間の経過を算定した結果、潜伏期間（感染への暴露から症状が表れるまでの時間）は5日強と仮定された。
分析の結果、感染力が高い状態は症状が表れる2.3日前に始まり、最初の疾病兆候の0.7日前にピークに達すると推察された。ただし、症状が表れた正確なタイミングの特定は患者の記憶を頼りにしたと、論文の執筆者らは注意を促している。
