  |
はてなキーワード: 道路とは
"The sharp knife of a short life, well I've had just enough time"
これはThe Band Perryというカントリーミュージックグループの"If I Die Young"の歌詞
前半部分の和訳が難しい．言葉そのままとると「切れ味のいいナイフはすぐに鈍ってしまう」という感じ？要するに短命だということの比喩．すごくカントリーっぽいし，ただ韻も踏んでるように聞こえる．
最近，若い人があの世に去ってしまうニュースがとても多く感じる．
=====
草加市の親子の事故も忘れられない．この事故は東武線の東側の道路だが，西側に位置する国道４号でも何件か死亡事故があった．
ほんっとに明日が来るかも予想はできないし，朝起きて家を出ることができたとしても，一言「痴漢だ」と言われれば命を追われるかもしれない．
この歌詞は，19世紀のAlfred, Lord Tennysonアルフレッド・テニスンが書いたThe Lady of Shalott（シャーロット姫）という詩がもとになっている．知っている人が聴けば分かると思う．
テニスンは，アーサー王伝説の下書きにシャーロットを書いた．アーサー王に出てくるランスロット卿がシャーロットにも出てくる．このアーサー王伝説は，ケルト人の文化や神話に由来されている．ケルト人は正確には昔のウェールズ人．
当時ケルト人はドルイド教を信じ，輪廻転生や目に見えないものを信じていた．怖いものなしだった言われている．他にも文字を持たず，口承伝承の文化とかあるけど省略．
死は生命の終わりではなく、もう一つの優れたものへの移行であると考えていた．
何が言いたいかと言うと，この歌詞のもとを辿れば，この曲は悲しい曲ではないという捉え方もできるということ．
そういったことを踏まえると"sharp knife"は切れ味のいいナイフは便利，いい物と言ったようにポジティブな印象も受けてしまう．
私も叱られた時のショックが― の増田さんのようにフラッシュバックし，ほぼ毎日のように死の恐怖に怯える．
でも今日のニュースを聞いて，自分の目に涙が流れないことに苛立ちやら反省やら複雑な感情が湧いた．
今日ずっとググったりネットサーフして，もやもやしていた．シャーロット姫の姿と重ねてみたりもした．
ブログではブクマ3つもついたことないけど，こっちだと反応よかったからこっちに書くことにした．
けど，書いてもう満足した．こんな長いことブログにかけばいいのに．
金八先生が「死後のことなんて考えるんじゃない，愚かだ！」みたいなことをトチ狂って怒ってたことを思い出した．
If I Die Youngを初めて聞いたのは，Gleeでサンタナがカバーしていたもの．この曲よくカバーされているけどこれが一番好き
都心ですら、車道にガードレールが付いた程度でかろうじて歩行スペースを保っているようなところが結構ある。
そういうところや人ごみを日傘で歩かれるのは、非常に迷惑極まりない。
駅前なんてどこも混んでるのに、日傘で突っ込んでくる奴が居る。
頭に刺さり、こめかみに刺さり、首に刺さり、メガネを引っかけられ、
下手すれば目に刺さる。
なのに刺したほうは一向に気が付いていないようだ。
そう、気が付いていないのだ。
それで「私は迷惑をかけていない」と思っている。
帽子にしないのはヘアスタイルが崩れるとかそういう利己的な理由だろ？
窓を開けると隣のマンションの住民が我が家に聞こえてくるレベルの大喧嘩をしているのが毎日聞こえてくる。
何言ってるのかは全く聞き取れないが、大人の男性と女性が怒鳴り合ってる。夫婦なのか親子なのかは分からない。四六時中怒鳴ってる訳ではなく、多分1日1時間くらいかな？測ってないから分からないけど。
越してきた当初はそのうち殺人事件でも起きるんじゃないかと心配していたのだが、そのまま4年が経過した。
うちは窓を開ける季節になると「またかようるせーな」と思うくらいなのだけど、隣のマンションの住民にとってはめちゃくちゃうるさいと思う。ちなみに隣のマンションも分譲だ。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000?channel=DF140920160927
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られること、徒歩での通勤も循環器疾患のリスクを減らすことが、中高年の英国人を対象に行われた研究で示されました。
分析の結果、非活動的手段で通勤していたグループに比べ、自転車通勤のグループと、自転車を含む通勤方法を用いていたグループ、徒歩のみで通勤していたグループには、いずれかのリスクの低下が見られました（下表参照）。一方で、徒歩と非活動的手段の組み合わせは、どの項目にも利益をもたらしていませんでした。
徒歩通勤も同様で、歩く距離が長いほどリスク低下は大きいことが示されました。
研究を行った英Glasgow大学のCarlos A Celis-Morales氏らは、「自転車や徒歩での通勤と健康利益の間に因果関係があるなら、活動的な通勤を奨励し支援すれば、地域でのこれら疾患の発症と死亡のリスクを低減できる可能性がある」と述べています。
論文は、2017年4月19日付のBMJ（the British Medical Journal）誌電子版に掲載されています［注1］。
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/05/bike-commute-reduce-cancer-risk/
研究をしたのは、英国グラスゴー大学ジェイソン・ギル博士が率いるチーム。英国各地26万人（平均52歳）の通勤者を5年にわたって追いかけ、死亡者数と死因を分析。
調査対象の自転車通勤をしている人たちの平均走行距離は週50kmほど。週5日勤務なら、1日あたり往復10kmなのでそれほど激しい自転車通勤をしているわけではないですね。それでもこの効果。もっと走っている人はもっと健康という傾向も。
歩いていた人も、電車に乗ったりクルマを運転したりするよりだいぶ両方の疾患で死亡する確率が下がったけれど、下がる度合いが断然大きかったのです。
ほかの運動と健康に関する研究でも、いきなり週末に200km走るより（それもいいけれど）、週に数日息が上がる程度の強めの運動をするのが効果的と出てきている。自転車通勤はほぼベストではないですか！
このレポートで興味深いのは、この研究報告が、政府や地方行政に対し、もっと自転車が走りやすい道路インフラなどを整えることが、市民の健康福祉になると提言していること。この報告を受けて、各専門家から「民間企業もアクティブな通勤をするスタッフのためにシャワーやロッカーを社員に提供すべき」とも。またまた、前回レポートしましたが、自転車通勤のよさを啓蒙するネタができたということろですね。
とはいえまずは自分にすぐできるところから。季節もいいし、ジムに半年通ったと思ってその分の予算でよいクロスバイクを買って通勤してみては。
逆走してることについて何も思わないのでしょうか？
高速道路で車が逆走したら話題になるのに、自分がチャリンコで逆走することについてはだんまりですか。
いやあ、信じられませんな。
え、持ってるのに逆走するんですか？あなたは自動車学校で一体何を勉強されたのでしょうか？
車のドライバーの視点に立てば、いかに逆走する自転車が危険な存在であるか学んでいるはずです。
そこで、人間様は道路の横断にどぎまぎし、交通整理のおまわりさんもまた一日中右往左往する有様です。
交通の激しい銀座一帯は駐車区域を厳重に取り決めましたがさっぱりで、悠々と駐車禁止の立て札の前に頑張っています。
あちらもぺたり。こちらもぺたり。
しかし、なかなか後を絶ちません。
うまくいっている有料駐車場の一例です。
こちらは急場しのぎに空き地を利用した町の駐車場で、結構近くの人には重宝がられています。
さて、東京都は90名の駐車場管理員を勢ぞろい。そろいのユニフォームを整えました。
15分10円也のパーキング・メーターを揃えていよいよ1月26日から店開き。
「領収証が出なくてその間の請求を私に困れという場合が当然起きてくるんじゃないかと。」
「悪いけどこれは必要ないんじゃないかと思うね僕は。だからもう少し今度は考えてもらいたいですね。」
入れる人もいれば怒鳴る人もいます。
「東京がやってることったってね、あんまり不自由してるんじゃないかと思うよ僕は。」
ところがこのメーターがどれほどに、にらみを利かすかどうか。
一日100万人以上のお客さんを運んで、飛ばすは今日も超満員。
一区間15円が20円。値上がり分の見返りは安全はスピードのサービス。
発車オーライ。
通過オーライ。
お乗りの方はお次へどうぞ。
お次のバスがやってきました。
早くしないと学校に遅れそう。
「これ以上中はもう満員ですから待ってみませんか。」
「ドア閉まりませんと走りませんから。一度待ってませんか。無理しないで一度待っていてください。」
「狭くて走れないから一度待ってくれませんか。」
やっぱりだめ。
道路はそのまま。車は増える一方。
運転手もお客も身動きが取れません。
上がったりはお客のほう。
待てど暮らせど乗れるバスはやってきません。
ドスンという音が不定期に鳴る。
1回1回がそれほど響かないだろう。
だが、聞こえてくるのはドスンという1回だけの音で、結構響く音が不定期に聞こえてくる。
（間は数秒しか置かない時もあれば、10分以上置くときもある）
一体何の音？
ドアの開け閉め？
それとは別に、さっきは「ドスドスドスドスドス」と4～5回連続で大きな音プラス振動が同じ場所から。
何かにいらついて地団太を踏んでただろう。
・50～60歳くらいの独身。
・この前コンビニの前のベンチに、土曜日とはいえ昼間から、アルコール片手に座っていた
・自転車はあちこちさびてて、後輪はパンクしている。その後輪を半年以上も放置。
・このアパートは広い道路に面していて、自分は2階、ジジイは3階に住んでいるが、
ジジイの部屋のカーテンが閉まっているところを見たことがない。
引越先を決める時に業者から「あまり安い家賃だと、住んでいる人のレベルも低いですよ（意訳）」
ということを言われたがまさにその通りだった。
どうするかなーまた引っ越すのは面倒だなー。
ネガティブなコメントが目についたのでちょっと言い返しておこう。
重量バランスは成立していそうだけれど、子供のヒップポイントが運転者より極端に高いのは乗り降りの容易性？あんまり感心しないな
乗り降りは関係ないのでは。子供の足が当たらないぐらい車輪間の幅広げたら道交法上の自転車じゃなくなるし三輪だから重心が高くても倒れにくいということかと。
機械式は片押しだとどんどん効きが悪くなるし両押しは高価ですよ。
油圧式が理想だけどやっぱり安くはないしそのへんの量販店でメンテできるのかという問題もあるしそもそもディスクはパッドの減りも早い。
Vブレーキでもいいじゃんという気はしますがリアがハブブレーキでしっかり効くのでフロントはなんでもいいのかな、と。
あなた道行く3人乗り自転車見るたびにそんなこと思ってるんですか？
中原さんは昨年７月に株式会社「ふたごじてんしゃ」を設立。年内に新しい３人乗り自転車を売り出す。価格は未定で、ゆくゆくは電動機付きも販売する予定だ。
道路交通法的に、どうなるんだろう。
Q： 普通の自転車より大きいのでしょうか？重さはどの程度ですか？
これは試作車だし、発売の際には電動アシストつくんだろうな。従来の三輪自転車に比べて前後が長く見えるし重量がえらいことになってそう。
重さについては、現時点では開発中ですので正確なお答えが出来ませんが、参考までに、旧ふたごじてんしゃ（試作機）は約40kgです。
ママ50kg＋年長の6歳児20kg×2＋自転車40kg＝130kgだからね！ 10kg増えたからなんだっつう話ですよ。
近所に保育園ないの？
世の中の3人乗り用自転車がなぜ2輪かというと、子供が大きくなった後にシートを外して普通に使えるようになるから。3輪だと後々の用途に困る。
田舎はよく知らないけど都市部ではそもそも送迎が不要になったら自転車なんて乗らないんですよね…。バッテリーが生きていればだいたい知り合いの小さな子供のいるご家庭に譲られていきます。
あと自転車関連記事でブクマが集まっているのでとりあえず一言言っとこうって人もちらほらいますね。
物は素晴らしくても乗る人間のマナーひとつなので、道交法のご理解宜しくお願いします、って感じ。自転車乗りだけじゃなくてすべての道路を利用する方々各位
ちゃんと車道走れよ？
ミッキーマウス！！でミッキーが世界を回るシリーズが続いていて、ロシアでコサックを踊ったりイギリスで女王の兵に追いかけられたりしていたのだが、今回は日本が舞台だった。
空中を交錯する道路や線路、ジェットコースターのように電車が走る未来都市のような日本、中国風のBGM、ミッキーは駅を疲れた顔をして歩き長い行列に並び青い電車の切符を買う、駅員が満員の赤い電車にミッキーを無理矢理押し込み、扉のガラスに張り付きながら発車。
途中で相撲取りの頭にぶつかりミッキーは褌姿になり相撲勝負をしかけ、相撲取りがぶつかり開いた扉から電車の屋根に脱出。
しかしジェットコースターのような電車の屋根は危険窮まりなく、大量の看板を避けながらトンネルに入る、トンネルの中では急に横スクロールドット&ファミコン音になりコインを取る、
店を開き子供電車の運転手として子供達の笑い声の中深呼吸するミッキーでおしまい。
モアナと同時上映した疲れ果てた生真面目な社畜の短編も日本人をイメージしたとか言ってたし、今の日本のイメージは疲れ果てた社畜と満員電車なんやなーと思った。
その1 http://anond.hatelabo.jp/20170602204654
「動物に意識はあるのか」という問いは出来ても、「人間に意識があるのか」と問うのは難しいだろう。自分に意識があるのは実感として分かる。しかし自分以外の人間は、知性あるように見せかけているだけの、分子機械人形であり、意識はなく、自分だけに特別に意識がある、と考えるのは、おこがましく、中二病的である。
同じように、知性があり、「思考している自分が存在する」という認識に達し、自分について考えているコンピュータを見た時に、「こいつは知性があり、自意識があるようにも見えるが、所詮見せかけである。意識があるのは人間だけであり、計算機ごときに意識はない」と断ずるのも、同様におこがましいように思う。計算機にも意識、自意識は生じうる。
これは特に根拠のある話ではなく、「おこがましくない考え方をするならば」ということに過ぎない。しかし、その1でやったように、意識を機能として定義するならば、存在することは疑う余地がないように思う。
そうでない定義を採用しようとするならば、ではそれは何なのかという問いが生じる。「AIに意識があるのか分からない」といった場合、意識がどういうものか分かっていないので、それが存在するか分からない、というのが大方のところではないだろうか。しかし、なんだかわからないものが、あるのかないのかわからないのは、ごく普通のことである。
意識がどういうものなのか理解できれば、意識の存在は自明となる。意識について詳述し、定義することで、人の脳は、意識という存在を納得し、受け入れるようになる。
存在を見たことがない、たとえばエルニーニョ現象とか、フェーン現象と同じように、意識という現象も、存在を詳述することで、実際に見たことはなくても、人は受け入れる。だから、その1で私は、意識について詳述し、物理現象として定義した。
そして意識の存在を納得したならば、物体から意識が生じるのを、受け入れることになるだろう。あなたは非宗教国家日本で、現代科学文明の一員として生きているので、物理現象に、魂のような、科学で説明できないものが介入することを拒むと思う。全ての物理現象が物体から生じている、と考える世界観から離脱する気がないならば、意識が物体から生じていることを、認めざるを得なくなる。
意識について考えている時、それに付随して出てくる問題として、感覚とはなんなのか、というのがある。物体に感覚が生じるのか、という問題である。
あなたが感じている感覚は、あなたが感じているのであるから、存在することは自明である。そして、「すべての現象は物体から生じる」という世界観に留まるならば、物体に感覚が生じていることを、受け入れるしかなくなる。
犬や猫のような動物が、感覚を感じていることは、見れば分かるだろう。しかし、たとえば石を蹴った時に、石には神経がなく、痛みを認識する脳も、「痛い」と言う口もないので、痛みを感じているようには見えない。
他者の感覚も意識と同じように、観測できないので、現代人が存在を納得して受け入れるには、物理現象として記述する必要がある。たとえば、感覚は、五感のような感覚発生器官からの刺激を、情報処理していく過程で発生するものだ、と考えるのが自然だろう。神経が刺激され、ある種の電気パルスが発生すれば、痛みを司る脳の部位に電気パルスが流れ、痛みを感じる、といった感じだ。
計算機には感覚が生じるだろうか。今行った定義から見れば、感覚は生じているはずである。今は感覚器官、カメラやマイクなどの入力に対して、適切なリアクションを返していないので、計算機には感覚があるようには見えない。しかし、刺激に対して機械的反応ではなく、計算機が判断を行い、人間レベルまでいかなくても、動物レベルの適切なリアクションを返すようになれば、計算機に感覚が生じているように見えるようになる。そうなれば、計算機に感覚が生じるのが納得できないという、今の人間が持っている違和感も、大部分が氷解するはずである。
現代人が存在を納得するためには、物理現象として記述し、それを受け入れることが必要である。そして、その描写が正しければ、判断や予測に使える。私は、私がその1で書いた意識の定義が、そんなに間違ってるとは思っていない。人の意識について考える時に、この定義を使えば有用だし、予測も出来るだろうと考えている。（たとえば、言葉を口に出さずに考え直すことが、知性の発達を助ける、とか、カラスがクルミを道路において、車に轢かせて、中身を取り出して食べるのは、論理的に思考した結果ではない、といったようなことだ。偶然落としたら食べられたので、また落とすようになったり、他のカラスが落としてるのを真似した、といった程度のことである）
唯物論世界から出る気がないならば、物理現象に絞って考えることで、思考を節約でき、また予測など出来て役に立つので、オススメである。
あまり耳にしないかもしれないが、準限界集落とは、55歳以上の人口比が50%以上の共同体のことをいう。
巷でよく耳にする限界集落は、65歳以上の人口比が50%以上のことなので、準限界集落とはひらたくいえば限界集落予備軍といったところだろう。
そのとある村には私のお婆も暮らしているのだが、たしかに年々生活道路の舗装や、店が閉まる、バスが少なくなるなどの話は聞いていた。
このままでは限界集落となり共同体としての機能が衰え、ひいては村の消滅にもなりかねないと考えた村長は、今でいうクラウドファウンディングを始めた。
とはいっても、特に資源も名産もないこの村では、村の住人達の書いた絵葉書や写真、それから直筆のお礼の手紙が返礼として届く程度のもので、実態としては全国からの寄付で成り立っていたようなものだった。
内容も田舎のじじばばがいうような、「○○ちゃん、お金ありがとうね」「元気か？」「寒くねェか？」「あったかくしろ」くらいの内容だ。
ところがその手紙が、田舎から届いた心のこもった手紙として、ひそやかに人気となった。
中部地方ということもあり、地方からの出稼ぎが多い愛知からの反響が特にあった。
出稼ぎで来ている外国人からも結構な寄付があったことも意外だった。
今ではその手紙がきっかけで、月に一度の散髪屋や生活用品の移動販売者もくるようになったらしい。一度その現場を手伝ったことがあるが、ボランティア側の人達のほうが生き生きと楽しそうに仕事をしていたことがとても印象的だった。
この一連の出来事を通じて人や生き方というものについて考えるようになった。
ボランティアをすることや寄付をすることは、一見損で、なんの得もないと思いがちだが、都市部の人からしてみれば、自らが必要とされている体験として得難いものだったのだろう。
その行為で救われているのは、おそらくその村の住人だけではなく与えている方のように思える。
うつ病が再発したっぽい。明日の予定をキャンセルして病院に行こうと決意した。
なんで今のタイミングで。もう嫌だ。
経費削減のために店舗兼住宅で家を建てたのがこの辺の人にとってはそんなに迷惑だったのか。
早い段階から何度も近隣地区に挨拶と説明に出向き、快く迎えてくれたと思ったがやはり実際営業を始めてみると近所の人にとってもいろいろ思うことはあるようで、それは自分が逆の立場でもそう思うこともあるだろうからある程度は仕方ないと思う。基本は先手を打って起こり得るトラブルへの対策を講じたうえでスタートしているので想定外のことは起こっていないし、迷惑がかからないよう配慮を尽くしているが、これ以上どうすればいいんだ。もう出ていってほしいということなのか。取るに足らないことで嫌がらせをしてくる向かいの住人も、店舗の営業にいちいち介入してどうでもいいことで本店まで電話をかけてくる町内会長のじじいも、通りすがりに目が合った瞬間にこっちが挨拶しようと頭を下げる間もなく全速力で屋内に逃げ込む二軒隣のばばあも、そんなにうちに出ていってほしいのか。なんなんだ。わたしが何をしたっていうんだ。前の道路は市道だし、すぐ隣にはうちの何倍もの客を毎日集めるスーパーがある。車の出入りも多いし窓を開けていると一日中呼び込みの声がまあうるさいし客層もちょっとアレだが、それはわかってここに越してきたので住民としてストレスを感じたことはない。言っちゃなんだがうちのほうが（そもそも母数が少ないし）客層はいい。どっちかっていうと少ない顧客に時間をかけてサービスを提供する仕事だし何もいかがわしい商売ではなく名の知れた会社に全面的にバックアップしてもらっている至極まっとうな業種だ。実際は違うけどイメージは座席数の少ない個人でやってる美容院的な感じ。車は離れた場所にしか停めないように周知してるしそれを破る客はいない。自転車も３日に一度ぐらい来るがもちろん敷地内に駐輪場を作って停めてもらっている。だいたい自転車ぐらいはうちの客以外にもたくさん通る道だ。近所にはよくしてくれる人もいるしあまり腐らずに割り切ってやっていこうと思っていたけど今日また近隣の人から筋の通らないことを一方的に言われて気持ちが折れてしまった。明日は午前中に勉強会の予定を入れていたのだけど行けそうにない。嫌だ。これも全部被害妄想なのかもしれない。勝手に脳内で敵を増やしているだけなのかもしれない。だとしてもそんな自分の脳内が嫌だ。現実だとしたらもっと嫌だ。どっちにしても嫌だ。嫌で嫌でもう何もかも放り出したい。そんなふうに考える自分も嫌だ。天職だと思って今まであんなに楽しくやってきたのに。この仕事を手放したくはない。仕事をアイデンティティにするのは危険だと思うがでも仕事がわたしの一部になっていることは事実だ。旦那も理解してくれて、たくさん協力してくれる。ストレスが半端ない。考えすぎると体に毒だよとか知り合いには言われるが、んなことわかってんだよ。コントロールできるならとっくにしてるんだよ。これが考えずにいられるか。３５年ローンだよ。もし店が続けられなくなったのなら店舗部分どうすんだよ。自分が使いやすいように特殊な設計にしてもらってるから貸事務所とかにするのも難しいし。何もかもがわたしの心をえぐる。ＰＭＳのときもたまにこういうふうになるけれども、まだ周期じゃないのに。なんかもう外的要因半端ない。今日は常連のお客さんにもきちんと対応できなかった。ここに来て少しでもホッとして帰ってもらいたいのに、逆に追い詰めてしまったような気がする。それもわからない。気にしすぎかもしれない。でも自分の納得のいく接客では到底なかった。きちんとやれてない。悔しい。なんでこんなふうになっちゃってるんだろうか自分。何にこんなに追い詰められてるんだろう。職住近接で、近所の悪意というかよどんだ空気というか、何かじっとりした感じの感情に飲み込まれてて、それでも職場と家が離れてるなら家に帰ればいいんだけど、今はここが家なのでそれを一日中受け止めないといけないのが辛いのかもしれない。いや、そもそも敵を作っているのは自分なのだろうか。ここに引っ越してきてから急激にこういう摩擦が増えたのはなぜなのだろうか。気遣いが足りないのだろうか。これ以上ないぐらいに気を遣っているつもりなのだけど、まだ足りないのだろうか。全部自分が悪いんだろうか。被害妄想なんだろうか。よくあること、と流せばいいのだろうか。流したつもりが流し切れていなくて今こういう精神状態になっているのはわたしが頭がおかしいだけなんだろうか。わからない。思い切り泣いてすっきりすればまだいいと思ったけど涙も止まってしまった。何もかも忘れたい。動けば動くほど裏目に出る気がする。遠くに行きたい。ここから離れたい。気晴らしにドライブとか買い物に行ってリフレッシュできても、結局帰ってくるのはここなんだ。ここに店舗兼住宅を作ったのが間違いだったのだろうか。法は犯していないのだから何も恥じることはない、とも思うけれども形なき悪意というのがこんなに怖いものだとは思わなかった。いやそもそも悪意はあるのか？被害妄想なのか？あかんループしてる。もうやめよう。寝られないので書類でも作る。誰か助けて。
公共交通の陳腐化の現実がクローズアップされて以降、最近観光列車がやたら持ち上げられているけど、鉄道ってさ、本来は大人の玩具というわけじゃないからね。
車やバイクの世界なら喧嘩になって、そのまま取っ組み合いになるような行動でも、相手に投げ掛けたところで何も起きない。
しかし投げられた相手は晴らす場がないから、強烈な怒りを覚える事になる。
そして卑怯な鉄道運営者だと、それを利用して、公共交通としての資質を問われるような商売をやりまくる。
ほかの世界でやっていれば、銃弾でビルの窓ガラスが壊されるか怒りのデモ行進が起きるようなとんでもないことでもまかり通るし、そうやって本当なら何十回、何百回も脅迫が送りつけられていそうな迷惑を延々と繰り返し続けられる。
吐かれた側は強い怒りを持って、晴らせずに、溜め込んだまま消えるか、あるいは八つ当たりして、リアルで誰かが被害に遭う。電車での痴漢事件や反原発男などによる鉄道放火事件や性の喜びおじさんの狼藉なんかもそんな感じで起きてるんだよね。
本来だったら、それをわかっていて鉄道にはまる奴って、道路社会で言えば他のドライバーやライダーと口論を起こしたり、もしくは暴走族みたいな連中と口論になって、ろくでもない目に遭わされたり、精神・知的障碍者認定を受けたり、最悪の場合だと、社会的な地位を失ってワルやナマポのお世話や穀潰しになってしまったり、社会に狙われたり、生物的に殺されるかの行為がまかり通り、二度と同じことができなくなるはずの集団。
