フィンランドは週休3日制でかつ一日6時間を目指している。スペインは「週4日32時間勤務」を国全体で導入することを検討。今回の提案について「今は、経済を再建しなければならないときであり、スペインが週4日勤務に移行する絶好の機会。労働者の生産性を向上させ、心身の健康を改善し、環境への影響も減らす」と述べた。知らんけど。

労働者のおちんぎんは下げず、政府が一時的に賄う。ドイツの短時間労働システム「Kurz arbeit」といい、スペインを参考にしている！！

まずは週4日32時間勤務を目指そう。そして最終ゴールはフィンランドだね。

Permalink | 記事への反応(0) | 17:57

2021-04-13

■追記(2021.4.13)→間違ってはいないがミス リーディング anond:20210412194236

何かソースを出せという人が多かったから出す。あと本旨があまり理解されてないっぽいのでそれも再確認する。

前の文の下に繋げようとしたらできなかった(長すぎたのかな？)ので、トラバの方にぶら下げることにする。

フィンランドの場合

フィンランドの鉄道については、元増田が引用したソースの下の方で

"Most stations are accessible." (ほとんどの駅はアクセシブルです)と書いてある通り。

accessibleとは直訳すれば"アクセスできる"という意味で、バリアフリーの文脈では障害等に関わらず利用可能な状態であることを指す。

ノルウェーの場合

ノルウェーの鉄道の場合、ありがたいことにノルウェー国鉄の全駅の情報が見れる。→https://www.banenor.no/en/startpage1/Search-for-stations/

ここにリストアップされている全336駅中、"Wheelchair access to platform"が無いのは34駅(有っても不完全な駅も含む。完全に無い駅に限ると23駅)。

Vakås駅のページにはアクセスできなかったので、23～34/335＝約7～10%の駅が車椅子利用者にとって"not accessible"と言える。

これはド田舎まで含めたノルウェー全土の数値なので、ほとんどの駅でアクセシブルと言ってもいいだろう。「90%程度では"ほとんど"なんて言えない」と言う人は、まあ私と感覚が合わなかったということで一つ。

スウェーデンの場合

スウェーデンのほぼ全ての駅に関する情報はhttps://www.dinstation.comで提供されている。

掲載されている124駅のうち、アクセシビリティの情報が書いてあるのは97駅、そのうち車椅子でアクセスできないエントランスがあるのは12駅。

約12%の駅(情報なしは除外して12/97)が車椅子ユーザーにとって"not accessible"である。ただし仮に情報が無い駅を全部"not accessible"とカウントした場合、それは約31%(＝"accessible"な駅は69%だけ)になるため"ほとんどの駅でaccessible"という私の見解が揺らぐことを、公平のために記しておく。

デンマークの場合

地下鉄はエレベーター完備。列車の乗降口はプラットフォームと無段差。追加の支援が必要な場合は列車やプラットフォームにある呼び出しボタンが使える。→https://dinoffentligetransport.dk/en/customer-service/rules-and-guidelines/disability-access-conditions/

Lokalt og(地方鉄道の総括，123駅)についてはhttps://www.lokaltog.dk/kunde/handicaphjaelp/に書いてある。これは追記前にも言及済み。

曰く"Du kan som kørestolsbruger, spontant rejse med toget på alle Lokalt ogs strækninger uden at aftale nærmere med Lokalt og på forhånd. På de stationer, hvor tog og perron ikke er i niveau, vil togets lokomotivfører lægge en rampe ud./車椅子利用者は、すべてのLokalt ogで自由に事前連絡なしで旅行出来ます。もしプラットフォームと電車の乗降口に段差がある場合、車掌がスロープを設置します。"

ただし、Østbanen(デンマークの地方鉄道)のLille Syd線ではGadstrup、Havdrup、Lille Skensved、Ølbyの4駅についてはlevel-freeではないため、ここを利用したいなら事前(利用12 時間前)にハンディキャップサービスに連絡が必要。そうした場合、最寄りのlevel-freeな駅まで送ってもらえる。

DSB(デンマーク国鉄)の駅に関する情報はhttps://www.dsb.dk/kundeservice/stationer/でみられる。

ここではアクセシビリティとして階段とエレベーターの有無が見られる。

リストされている317駅で"階段はあるがエレベーターが無い"駅は30である。またどちらもある駅が129、どちらもない駅(＝平屋建て)が156。

ノルウェーと同様、9割以上の駅が"accessible"である。

「どちらもない駅がバリアフリーとは限らないじゃないか。階段がないだけで段差だらけかもしれないだろう」という意見もあるかもしれない。

このリストにはLokalt ogの利用駅も含まれており、それらがlevel-freeと見做されている以上、他の駅もそうだろうと考えるのが自然と私は考えた。

ただGadstrup、Havdrup、Lille Skensvedの3駅はLokalt ogのサイトで言ってる通り階段ありエレベーター無しだが、Ølbyは両方あることになってる。同名の別駅か、最近改修されたのか、情報が間違っているのか。

本旨の再確認

(1)元増田の紹介した例は"北欧でも/では身障者が駅を利用する場合に事前連絡が必要"という主張には不適切。

氏の紹介した例は要予約のサービスであり、別に予約しなくとも駅は使える。

車椅子ユーザーにとって"not accessible"でありかつその支援サービスが提供されている駅でのみ発生する事態なのだが、"not accessible"な駅自体が少ないことはこの追記で述べた通り。

なお駅が"not accessible"で支援サービスもない場合は諦めよう。駅員さんが賃金外労働で助けてくれたりはしないぞ。

(2)北欧の駅のほとんどはaccessibleで、身障者でも事前に連絡する必要があることは稀。

これには特にソースを出さずに言ったため、疑問に思った人が多かったようだ。なので追記で根拠とソースを出した。私としてはこれで十分と思うが如何に。

(3)北欧でも"not accessible"な駅はあり、事前の連絡が必要/事前に連絡してもどうしようもない場合は稀だがある。

(1)と若干被ってるか。事前連絡が必要なケースは北欧の方が日本より少ないのは確かだが、無いわけじゃない。(あと必須じゃないがした方が得なので自発的に連絡する人は多い。)

なので"伊是名女史のケースは北欧でも事前連絡が必要なケースに該当するかもしれない。"と書いた通り、「北欧なら伊是名女史は連絡なしで乗れたのに！日本は遅れてる！」という意見があるとすればあまり正しくない。

仮に伊是名女史がノルウェーのVieren駅(https://www.banenor.no/en/Railway/Search-for-stations/-V-/Vieren/)に行っても列車に乗るのは不可能だっただろう。この駅なら事前連絡しても無理だろうけど。

ついでに

北欧ではどうやってエレベーターとかきっちりつけてんの？金もつん？という疑問が見受けられた。その疑問に一部答えよう。

法律と金と地の利である。

バリアフリー化が法律で義務付けられてて、駅や列車の新築/新造や改修時に基準に沿ってないと許可が下りない。

福祉国家故か高い税金分ジャブジャブ注ぎ込む。スウェーデンなんかは何年か前に250億くらい突っ込んでた気がする。

あと平屋建てが多い。エレベーターとかなくともちょっとスロープ付けるだけでなんとかなる。

ぶっちゃけるとド田舎ではプラットフォームが線路の脇を舗装/草刈りしただけとかもままあるため、特になんもしなくても車椅子で行けたり、手作りや既製品のスロープがポンと置いてあるだけなんてことも多い。

一方でそういう駅ではプラットホームと列車の間の段差はそのままだったりする。

元増田の紹介したサービスで"乗降車の補助"が多いのはそういう背景による。

日本は列車とプラットホームの段差は少ない(と思う)のでその点では北欧より進んでいるかもしれない。

Permalink | 記事への反応(8) | 21:53

■鉄道の運営 主体まで触れないとミス リーディング anond:20210412194236

フィンランドは国鉄しかないよね。スウェーデンもほとんどが国営。

後は知らんが民営か国営かでかなり扱い変わるんじゃね？

Permalink | 記事への反応(1) | 00:16

2021-04-12

■フィンランドって字面みたら

ノル上、下スウェーしたら玉がフィンフィンするしか思い浮かばネえ

しっかしフィンランドといいモンハンのラスボス？といい玉袋がすきだねえ

Permalink | 記事への反応(0) | 18:33

■anond:20210409175534

フィンランドの電車ってスロープがボタンひとつでウィーンって出てくるから、車椅子でも補助無しで乗れて楽だよ。山手線にもそれくらいあるだろうけど、

Permalink | 記事への反応(0) | 14:29

2021-04-09

■はてサが大好きな福祉 先進国 北欧の車イス 対応についてのメモ

フィンランド

・介助が必要な場合はカスタマーサービスに36時間前までに電話で介助スタッフ予約

・乗車列車やどんなサポートが必要か事前に伝える

・サービスの利用は無料

https://www.vr.fi/en/facilities-and-services/accessible-train-travel

ノルウェー

・主要駅のみサポートが可能

・24 時間前までに電話で予約が必要（無料）

・どこまでのサポートが必要か事前に伝える

・車椅子の形や重量など詳細が必要

・乗降サポートのみが必要な場合は事前予約不要、ただ事前連絡が望ましい

https://www.vy.no/en/customer-service/frequently-asked-questions/frequently-asked-questions-about-trains/luggage-and-special-requirements

スウェーデン

・24 時間前までに予約が必要（無料）

・車椅子の形や重量によっては乗車不可

・車椅子利用の場合はその他の荷物は20kgx2まで制限

・全ての駅でのサポートは不可

https://www.sj.se/en/we-offer/disabled-community.html

デンマーク

・12 時間前までに電話による事前予約（無料）

・列車／ホームのサポートは運転士が行う

・一緒に持てる荷物は20kg1つまで

・主要駅のみ対応可能

https://www.sj.se/en/we-offer/disabled-community.html

結果

日本より遥かに福祉が進んでいるこの世の楽園である北欧ですら車イス利用者が鉄道を使う際は事前連絡が必要でした

日本は遅れてるとかJRの怠慢とかほざいてた理想主義のお左翼様は日本の鉄道マンに土下座しろや

Permalink | 記事への反応(18) | 17:49

■バリアフリーがが進んだフィンランドの例

https://travelstore.tokyo/?p=1649

事前に空港のFINAVIAコールポイント(車椅子マークのあるカウンター)に連絡してアシストを予約しておくと、到着から列車に乗るまで無料アテンドしてもらう事も可能です。通常は航空券予約時に航空会社経由で依頼します。

事前予約がいるだなんんて酷い、と罵るといいらしいぞ

Permalink | 記事への反応(1) | 17:47

2021-04-04

■COVID19 国別死亡率ランキング

順位	国名	死者数	人口 (10万人)	死者数 (10万人あたり)
1	ジブラルタル	94	0.3	276.5
2	チェコ	26,867	106.9	251.4
3	サンマリノ	84	0.3	247.1
4	ハンガリー	21,504	96.9	222.0
5	モンテネグロ	1,303	6.3	207.5
6	ボスニア・ヘルツェゴビナ	6,763	33.0	204.9
7	ベルギー	23,130	115.4	200.5
8	スロベニア	4,068	20.8	195.7
9	ブルガリア	13,507	70.0	193.0
10	イギリス	126,826	675.3	187.8
11	北マケドニア	3,905	20.8	187.5
12	イタリア	110,704	605.5	182.8
13	スロバキア	9,948	54.6	182.3
14	アメリカ	554,779	3290.7	168.6
15	ポルトガル	16,875	102.3	165.0
16	スペイン	75,698	467.4	162.0
17	ペルー	52,625	325.1	161.9
18	メキシコ	204,011	1275.8	159.9
19	ブラジル	330,193	2110.5	156.5
20	アンドラ	117	0.8	151.9
21	リヒテンシュタイン	56	0.4	147.4
22	フランス	95,677	651.3	146.9
23	クロアチア	6,025	41.3	145.9
24	ポーランド	54,737	378.9	144.5
25	パナマ	6,131	42.5	144.4
26	スウェーデン	13,498	100.4	134.5
27	リトアニア	3,602	27.6	130.5
28	コロンビア	63,932	503.4	127.0
29	モルドバ	5,092	40.4	125.9
30	アルゼンチン	56,106	447.8	125.3
31	チリ	23,524	189.5	124.1
32	ルーマニア	23,973	193.7	123.8
33	ルクセンブルク	750	6.2	121.8
34	アルメニア	3,575	29.6	120.9
35	スイス	10,351	85.9	120.5
36	ボリビア	12,316	115.1	107.0
37	オーストリア	9,434	89.6	105.3
38	ラトビア	1,923	19.1	100.8
39	エクアドル	16,929	173.7	97.4
40	オランダ	16,606	171.0	97.1
41	アイルランド	4,715	48.8	96.6
42	ジョージア	3,804	40.0	95.2
43	レバノン	6,379	68.6	93.0
44	ドイツ	77,010	835.2	92.2
45	南アフリカ	52,954	585.6	90.4
46	マルタ	397	4.4	90.2
47	ベリーズ	317	3.9	81.3
48	ウクライナ	35,729	439.9	81.2
49	アルバ	86	1.1	81.1
50	ギリシャ	8,302	104.7	79.3
51	アルバニア	2,256	28.8	78.3
52	チュニジア	8,931	117.0	76.4
53	イラン	62,999	829.1	76.0
54	モナコ	29	0.4	74.4
55	イスラエル	6,236	85.2	73.2
56	ヨルダン	7,130	101.0	70.6
57	エストニア	931	13.3	70.2
58	ロシア	98,363	1458.7	67.4
59	蘭領セント・マーチン島	27	0.4	64.3
60	セルビア	5,422	87.7	61.8
61	パラグアイ	4,344	70.5	61.7
62	カナダ	23,038	374.1	61.6
63	マヨット	162	2.7	60.9
64	コスタリカ	2,957	50.5	58.6
65	エスワティニ	668	11.5	58.2
66	パレスチナ	2,681	49.8	53.8
67	フランス領ポリネシア	141	2.8	50.5
68	チャンネル諸島	86	1.7	50.0
69	バハマ	188	3.9	48.3
70	ホンジュラス	4,633	97.5	47.5
71	タークス・カイコス諸島	17	0.4	44.7
72	グアドループ	177	4.0	44.3
73	デンマーク	2,428	57.7	42.1
74	リビア	2,684	67.8	39.6
75	グアテマラ	6,884	175.8	39.2
76	トルコ	32,078	834.3	38.4
77	イラク	14,430	393.1	36.7
78	ウォリス・フトゥナ諸島	4	0.1	36.4
79	アゼルバイジャン	3,648	100.5	36.3
80	マン島	29	0.9	34.1
81	オマーン	1,681	49.8	33.8
82	セントルシア	61	1.8	33.3
83	フランス領ギアナ	96	2.9	33.0
84	バーレーン	531	16.4	32.4
85	クウェート	1,339	42.1	31.8
86	仏領セント・マーチン島	12	0.4	31.6
87	エルサルバドル	2,021	64.5	31.3
88	ドミニカ共和国	3,341	107.4	31.1
89	カーボヴェルデ	171	5.5	31.1
90	ウルグアイ	1,071	34.6	30.9
91	スリナム	177	5.8	30.5
92	ガイアナ	237	7.8	30.3
93	アンティグア・バーブーダ	28	1.0	28.9
94	キュラソー	44	1.6	27.0
95	ボツワナ	591	23.0	25.7
96	セーシェル	24	1.0	24.5
97	モロッコ	8,842	364.7	24.2
98	ベラルーシ	2,276	94.5	24.1
99	キルギス	1,502	64.2	23.4
100	キプロス	261	12.0	21.8
101	ナミビア	533	25.0	21.4
102	ジャマイカ	613	29.5	20.8
103	モントセラト	1	0.1	20.0
104	サウジアラビア	6,690	342.7	19.5
105	バミューダ	12	0.6	19.0
106	カザフスタン	3,240	185.5	17.5
107	コモロ	146	8.5	17.2
108	サントメ・プリンシペ	35	2.2	16.3
109	アラブ首長国連邦	1,504	97.7	15.4
110	フィンランド	846	55.3	15.3
111	インドネシア	41,242	2706.3	15.2
112	バルバドス	43	2.9	15.0
113	レソト	315	21.3	14.8
114	マルティニーク	54	3.8	14.4
115	レユニオン	115	8.9	12.9
116	モルディブ	67	5.3	12.6
117	ノルウェー	673	53.8	12.5
118	フィリピン	13,423	1081.2	12.4
119	エジプト	12,123	1003.9	12.1
120	インド	164,623	13664.2	12.0
121	カタール	301	28.3	10.6
122	ネパール	3,032	286.1	10.6
123	ジンバブエ	1,524	146.5	10.4
124	トリニダード・トバゴ	145	14.0	10.4
125	サン・バルテルミー島	1	0.1	10.0
126	モーリタニア	449	45.3	9.9
127	セントビンセント・グレナディーン	10	1.1	9.0
128	アイスランド	29	3.4	8.6
129	シリア	1,299	170.7	7.6
130	赤道ギニア	103	13.6	7.6
131	ジブチ	72	9.7	7.4
132	日本	9,236	1268.6	7.3
133	アルジェリア	3,102	430.5	7.2
134	ガンビア	166	23.5	7.1
135	パキスタン	14,778	2165.7	6.8
136	ザンビア	1,215	178.6	6.8
137	アフガニスタン	2,496	380.4	6.6
138	セネガル	1,063	163.0	6.5
139	マラウイ	1,120	186.3	6.0
140	ミャンマー	3,206	540.5	5.9
141	ベネズエラ	1,647	285.2	5.8
142	バングラデシュ	9,213	1630.5	5.7
143	ガボン	119	21.7	5.5
144	スーダン	2,063	428.1	4.8
145	ケニア	2,206	525.7	4.2
146	マレーシア	1,286	31 9.5	4.0
147	キューバ	431	113.3	3.8
148	オーストラリア	909	252.0	3.6
149	ソマリア	537	154.4	3.5
150	韓国	1,744	512.3	3.4
151	ギニアビサウ	65	19.2	3.4
152	英領ヴァージン諸島	1	0.3	3.3
153	カメルーン	851	258.8	3.3
154	イエメン	932	291.6	3.2
155	ケイマン諸島	2	0.7	3.1
156	香港	205	74.4	2.8
157	ニカラグア	178	65.5	2.7
158	スリランカ	575	213.2	2.7
159	エチオピア	2,936	11 20.8	2.6
160	モザンビーク	782	303.7	2.6
161	コンゴ共和国	135	53.8	2.5
162	ルワンダ	311	126.3	2.5
163	ガーナ	744	304.2	2.4
164	ハイチ	252	112.6	2.2
165	フェロー諸島	1	0.5	2.0
166	マリ	391	196.6	2.0
167	ウズベキスタン	630	329.8	1.9
168	リベリア	85	49.4	1.7
169	アンゴラ	540	318.3	1.7
170	マダガスカル	449	269.7	1.7
171	中央アフリカ	72	47.5	1.5
172	トーゴ	110	80.8	1.4
173	チャド	164	159.5	1.0
174	ナイジェリア	2,058	2009.6	1.0
175	南スーダン	112	110.6	1.0
176	シエラレオネ	79	78.1	1.0
177	ギニア	129	127.7	1.0
178	コートジボワール	252	257.2	1.0
179	タジキスタン	90	93.2	1.0
180	モーリシャス	12	12.7	0.9
181	グレナダ	1	1.1	0.9
182	コンゴ民主共和国	745	867.9	0.9
183	ニジェール	188	233.1	0.8
184	ベナン	93	118.0	0.8
185	ウガンダ	335	442.7	0.8
186	ブルキナファソ	150	203.2	0.7
187	ブルネイ	3	4.3	0.7
188	パプアニューギニア	60	87.8	0.7
189	ニュージーランド	26	47.8	0.5
190	シンガポール	30	58.0	0.5
191	中国	4,636	14337.8	0.3
192	モンゴル	10	32.3	0.3
193	エリトリア	10	35.0	0.3
194	フィジー	2	8.9	0.2
195	タイ	95	696.3	0.1
196	ブータン	1	7.6	0.1
197	カンボジア	19	164.9	0.1
198	ブルンジ	6	115.3	0.1
199	台湾	10	237.7	0.0
200	ベトナム	35	964.6	0.0
201	タンザニア	21	580.1	0.0
202	ラオス	0	71.7	0.0
203	東ティモール	0	12.9	0.0
204	ソロモン諸島	0	6.7	0.0
205	マカオ	0	6.4	0.0
206	バヌアツ	0	3.0	0.0
207	ニューカレドニア	0	2.8	0.0
208	サモア	0	2.0	0.0
209	ミクロネシア連邦	0	1.1	0.0
210	ドミニカ	0	0.7	0.0
211	マーシャル諸島	0	0.6	0.0
212	グリーンランド	0	0.6	0.0
213	セントクリストファー・ネイビス	0	0.5	0.0
214	アンギラ	0	0.2	0.0
215	セントヘレナ	0	0.1	0.0
216	サンピエール島・ミクロン島	0	0.1	0.0
217	フォークランド諸島	0	0.0	0.0
218	バチカン	0	0.0	0.0

死者数には「新型コロナウイルス世界の感染者数・感染者マップ｜NHK 特設サイト」の4/3付データを用いた

https://www3.nhk.or.jp/news/special/coronavirus/world-data/

人口には「世界の人口国別ランキング・推移（国連）－ Global Note」を用いた

https://www.globalnote.jp/post-1555.html

死亡率を10万分率としたため、人口が10万に満たない国では実際の死者数よりも大きい数字になってしまっている点に注意

Permalink | 記事への反応(1) | 23:56

2021-04-02

■anond:20210401175432

世界のジェンダーギャップ指数ランキング上位の平均寿命

１位/アイスランド

男性：79.5　女性：83.5

2位/ノルウェー

男性：78.85　女性：83.15

3位/フィンランド

男性：76.7　女性：83.2

↓

120位/日本

男性：79.64　女性：86.39

男性と女性の寿命の差にどの国の開きも大差ない。

ジェンダーギャップ関係ない。

Permalink | 記事への反応(1) | 09:52

■anond:20210402090332

そりゃフィンランド

いわゆる学問だけが教育ではないから、日本は偏りすぎ

Permalink | 記事への反応(1) | 09:10

■anond:20210402085049

当たり前ねぇ…。

https://www.unicef.or.jp/library/sowc/2015/pdf/statistics05.pdf

意図としては純就学率が男性 92%女性93%のフィンランドと男性99%女性 100%の日本のどちらが教育分野で優位とでるべきなのか、ってこと。

Permalink | 記事への反応(3) | 09:03

2021-03-29

■anond:20210329084447

自分が尊敬しているフィンランドの大学教授がマンチラさんだったり、

夏への扉にもMr.ドウテイさんが登場するから、

こういうのもセクハラだと思われると油断できないよな

Permalink | 記事への反応(2) | 13:19

土足でずかずか入ってきて、この施設の温度や湿度の設定はないとか、清潔感が云々とか。

かるまるとかから出てこないでほしい。

あと某天才編集者のM氏まわりから出てくるサウナ話、正直鬱陶しい…

Permalink | 記事への反応(0) | 16:34

■アンチ フェミとは何か

歴史学者の呉座勇一氏が不幸にもはまってしまった、最近話題のアンチフェミニストクラスタ（以下「アンチフェミ」と略）について、個人的なまとめ。。アンチフェミとは何かについて、論者によって異なるが、以下の特徴があるということができる。

第1に、彼らは正真正銘のリベラリストであり、保守や右派では決してないし、左翼でもないこと。この点は強調してもしすぎることはない。主流リベラルと異なるのは、リベラルな正義を正面から語るより、リベラル派の「論理矛盾」を批判する、という形でリベラリズムを表現しようとしている点にある。アンチェミについて、「彼らは正義がない」という人もいるが、彼らの正義は普通にリベラルである（理解の一面性は否めないとしても）。

第2に、いわゆる「男性弱者」を代弁していること。アンチフェミは、安定した仕事も恋人もいないような男性（いわゆる「金のないキモいおっさん」）の目線から議論を展開しているのに対し、フェミニストの議論は、子育て支援の欠如とか、夫の家事育児参加の消極さとか、安定した仕事もあり結婚もしていることが前提になっていることが多い。だからアンチフェミからすると、フェミニストは恵まれた人たちの「わがまま」あるいは個人的な承認欲求にしか見えないことになる。

第3に、女性差別と言われている現象や現実については、それはあくまで女性が自由かつ合理的に選択をした結果だと考えていること。例えば、女性に非正規で低賃金が多いのは、家計補助の賃金でよしとしている大多数の主婦の存在が原因であって、男性が差別しているからではない。管理職の少なさも、男性が拒否しているという以前に、女性が嫌がっているという面が大きいことを強調する。これを無理矢理に男女平等へ是正しようとすれば、個人の自由に介入することになり、リベラルな原則とは対立することになる、つまりはそう考えているわけである。傍証として、男性と比較した女性の幸福度の高さが強調されることも多い。

最後に、「論壇的」であることである。アンチフェミは、現実に起こっている差別や暴力などのニュースよりも、「フェミニストが何を言っているのか」のみに過剰に反応する。ニュースを取り上げる際も、リベラル派の矛盾を示すようなものばかりを積極的に取り上げる（例えばフィンランドの出生率の低下だけを取り上げ、それよりもっと低い東アジア諸国は完全に無視）。ある社会問題に対するリベラル派の語り口は熱心に問題にするが、その社会問題そのものを勉強して深く調べようとする意欲ははっきり言って乏しい。彼らは「論壇」における自己呈示ばかりに夢中になっており、それに比べて現実の社会問題に対する関心はさほど強くないと言わざるを得ないだろう。