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はてなキーワード: 自動車とは
日本の未来を担う若者や子供たちを殺害することは、日本の未来を殺すも同然。
今後の地域や日本の未来を支える若い命を守る為にも、高齢ドライバーから強制的に免許を剥奪する免許定年制の導入をするべきだ。
都心部の混雑した横断歩道や歩道、商店街等で暴走されたら、50人以上の死傷者が容易に出てしまう。
高齢ドライバーを野放しにすることは、爆弾テロ魔を野放しにするに有害性において等しい。
高齢ドライバーから免許とクルマを取り上げることがいかに正義かを改めて池袋自動車暴走10人死傷の老害テロで痛感した。
自動車の運転だって判断ミスなどが増加するだろうし、いつまでも運転できるなんて
思ってはいけない。
還暦があるのではなく、大々的に老人式を実施することで、自分たちの体の衰えなどを
理解させて、それが他者に迷惑をかけることがあるということを教える必要がある。
最初に言っておくが、老人が起こした事故を正当化する訳ではない。
単に「東京で車いらないだろ」「免許を剥奪しろ」といった言説が多く見られるが、何も分かっていない。公共交通の発達した大都会だからこそ老人は車に乗るんだよ。
増田は田舎出身なんだが、上京してから驚いたのは徒歩の距離が大幅に伸びたことだ。「田舎は歩くだろ」みたいなイメージがあるが、田舎は車社会だ。車社会ということはドアツードアで家から目的地まで歩かず座って移動できる。歩くのは車から建物の間くらいだ。「駅チカ物件」なんて概念もない。そもそも駅がないし、あったとしても車のほうが便利なんだから。
一方で東京はあちこちに駅がある。バス停も豊富だ。ただ、当然だがそこまでは徒歩での移動になる。「駅チカ物件」なる概念があるということは、大多数の住居が駅から遠く、そこそこの距離を徒歩移動する羽目になっているということである。また、買い物をするにしても荷物を抱えて徒歩で移動する必要が出てくる。「近所のスーパー」があるにしても、10～15分程度歩く必要がある住居のほうが多いだろう。
さらに、駅にたどりついた後も待っているのは大混雑だ。通勤ラッシュを避けたとしても、それでも必ず着席できる時間帯というのは非常に限られてしまう。優先席も「優先される人」で埋まっている。そもそも席を譲る人ばかりではないので、老人が立席で移動しているのを見たことがある人は多いだろう。
そんな東京でも、金に余裕さえあれば自動車が利用できる。最近はカーシェアを使えば金に余裕が無くても利用できるかもしれない。
渋滞はするかもしれないが、座って移動できるというのは何より徒歩に困難がある者にとって救いになる。重い荷物もトランクにさえ詰め込んでしまえれば、持つ時間を最低限にできる。
「タクシーを使え」という声もあるかもしれないが、外出の度に車を使うような者にとっては言うまでもなく車のほうが圧倒的に安いのだ。また、タクシーチケットは障害認定されない限り給付されない。足腰が不自由な老人すべてが認定されるわけではない。
もちろん増田も高齢者による事故の増加は急いで対処すべき問題であると考えている。野放しにすべきではない。
付近の車を全部まとめて停止させるべ
どれも些細なことで特に喧嘩になるほどのことはないように見えるが。
自動車に乗れないってのは結構不便かもしれないが、そういう人はわりといるよね。
増田が足になったりしてるんだろうけど、当たり前って態度じゃなくて感謝してくれれば気にならんしなあ。
車に乗れない、ママ友がいないあたりから推察するに、こいつずっと家にいるし楽しそうなことがない、なにも経験しないからおもしろい話もしない、つまらない人間だと思ってイライラしはじめてるんじゃないのか？
休日のレジャーくらいでしか車使わない地域で運転したくないから夫（増田）に任せる、ってなら普通。
車が無いとどこにも行けない地域在住なのに車に乗らず家に引きこもってるってなら異常。
・いまだに福島産の食料を怖がってる
福島産の食料が流通している事がおかしい国の陰謀だとか福島では人が死にまくってるのに隠蔽されているんだとか言い出してるなら異常。
ただの寒がりじゃね。
就園後も同じ園のママとは深入りせず挨拶＆表面的な付き合いに留めてる、って程度は普通。
幾つか報道になってた「研究をしてきたんだけどつける職がない」問題。
ブコメを見てると「とんでもない」「これじゃ国が滅びる」「救済すべき」って意見が多い。
自分は、この件に対してまだ確固たる意見を言えるほどの知見を保ってないと感じるので意見の決定を保留している段階なんだけど、みんなはなんで上記のような結論に至ったんだろう？ もうちょっと説明すると、「研究をしてきたんだけどつける職がない」問題を「ｎに打ち込んできたんだがｎでは食い扶持を稼ぐことができない」と問題拡張した場合、みんなの意見は変わるのか変わらないのかに興味がある。
変わらないのだとすれば、「研究者には食い扶持を与えるべき」ではなくて、ただ単純に「万民にBI」みたいな話でいいんじゃなかろうか？ 人間なんかしらには打ち込んできたんだろうし。
変わるのだとすれば、ｎの貴賎（この場合数あるｎの中でも研究は尊いので食い扶持を与えるべきだという話なのだろうから）は誰がどのように判断管理すべきだとみんなは思っているんだろうか？
すごくざっくりした話だけど、「１５年間研究してきたけど職にありつけなかったひと」と「１５年間真面目に自動車工してきたけど無職になって職が見つからない人」は、どちらをどういう割合でどれくらい手厚く救済すべきなんだろう？ あるいは「１５年間ラノベデビューを目指して投稿してきた無職」は？
「研究者の食い扶持問題」を問題提起した記者は、あるいはコメントしてるみんなは、この視点になんらかの回答を持ち合わせてるんだろうか？
公職選挙法（ http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=325AC1000000100#N ）第百四十条の二というのがあってな。
第百四十条の二 何人も、選挙運動のため、連呼行為をすることができない。ただし、演説会場及び街頭演説（演説を含む。）の場所においてする場合並びに午前八時から午後八時までの間に限り、次条の規定により選挙運動のために使用される自動車又は船舶の上においてする場合は、この限りでない。
つまり、選挙カーが動けるのは午前八時からってことだよな。もうぴったり午前八時から1秒でも逃さずに動きたい、と考えたら、そういうこともあるだろう。
数万キロ走れるらしいけどさ
数万キロだぞ？
冷静に考えてみ？
イメージしてみ？
裸足でアスファルトの上を全力で走るとするじゃん
足ボロボロになるよな？
いうてただのゴムなのに
数万キロ走ってようやく買い替えかな？って
スゴすぎじゃね？
アスファルト タイヤを切りつけながら、って歌詞があるけど逆じゃん
ワイルドすぎん？タフすぎん？
たった4本で1トンくらいの重さを支えながら時速100キロで数万キロ走れるんだぞ？
バケモノじゃね？
いうてただのゴムだぞ
どんな技術使ってるんだ？
ヤバすぎじゃね？
しかもメッチャ安い
4本で2万
お前作れる？タイヤを2万で4本
無理だろ
1人じゃ当然作れないし
仮に銀行が100億くらい貸してくれて俺やお前がタイヤ会社設立したとしても
その値段じゃ絶対売れないだろ
自動車の部品の中でタイヤだけが明らかに現代の技術じゃねえだろ
イカれてるわ
そんなはずないじゃん
自分ちで作ってるし、作ってないものも物々交換してるか、安く仕入れたりできるよ？でもそれだけ食べて生きてるわけじゃないし。
トラクターとか機械とかリースだったり購入したりってお金払ってるんだよ
確かに実家の収入は地方の田舎で700～800万円くらいあるよ。
でも借金（色々なローン）も1000万以上あるんだよ
助成金もないわけじゃないけど無いより増し程度だよ
そんなわけないじゃん
自転車より自動車のほうが事故率も死亡率も高い（車内乗員の死亡率）。
また、英国で26万人以上を医学的に追跡調査した結果でも、自動車依存者より自転車利用者のほうが長生きだという事実が明らかになっている。
短命、早死にで終わりたいなら自動車。
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