http://www.data-max.co.jp/290522_uk1/
　TPPの売国性を示す一例としてTPPにおける関税交渉の結果を肉と自動車の事例を提示。牛肉関税は現在38.5％が発効と同時に27.5％、16年目から９％になる。豚肉は現在１キロ当たり482円だが、発効と同時に125円に、10年目から 50円になる。これに対し、日本にメリットがあるとされる米国向け乗用車は、現行2.5％の関税率を15年間引き下げないことを、米側が重視する米国で乗用車よりも販売台数の多いライトトラック・トラックは現行の25％の関税率を、驚くなかれ、29年間引き下げないことを決めた。米国が日本に輸出する際の関税はゼロである。「関税自由化と言いながら、これがTPPの正体」と強調した。
　政府の活動＝政治は財政そのものであり、財政構造に政治のあり方がそのまま表れている。「安倍政治の本質は「戦争と弱肉強食」で、これが財政構造、歳出と歳入に表れている」と指摘。「利権支出は増やすが、社会保障は切るというのが財務省の予算編成の基本。一方、歳入面では過去25年間、所得・法人税は半分以下に、消費税だけを６倍に激増させた。富裕層には極めて優しく、所得の少ない人には死ねという過酷な財政対応だ」と糾弾した。「政府の借金1,000兆円」「国民１人当たり800万円の借金」との言説については、国民経済計算の2015年期末貸借対照表勘定を示し、借金 100兆円はうそではないが、借金を上回る資産の存在には絶対に言及しない。
　日本政府は62兆円超の資産超過である事実を指摘。「日本財政破綻の可能性はゼロ。庶民を踏みつけにする消費税大増税のためのプロパガンダが流布されており、消費税増税の税収はシロアリの餌でしかない」とした。
　約130兆円の外貨準備金に触れ、「政府が日銀から借金して米国債を買うが、満期が来ても自動的に新しい国債に乗り換えさせられていて、償還金が戻ってきたことは１度もない。米国に対する上納金になっている」と批判した。
　働き方改革については、その狙いを「解雇の自由化と外国人労働者の活用、残業代ゼロ制度の導入と月100時間までの残業を合法化だ」と両断した。
　上位１％が99％を支配するための５つの手法として、教育、洗脳、恐怖、堕落、買収を挙げた。このうち「買収」についてはジャーナリストの山口敬之氏を念頭に、「準強姦罪で逮捕状が出たのに警察がもみ消した。私は無実を確実に証明する防犯カメラ映像があったのに警察が握りつぶした。共謀罪などが整備されれば、気にくわないやつはどんどん犯罪者に、よいしょする人は無罪放免というのがますます顕著になる」と指弾した。
　そのうえで、今後の闘いを「資本主義対民主主義」と提起。「資本主義の欠陥を抑え込むのが民主主義。問題を解決するための最良の方策は民主主義の活用だ」と呼び掛けた。

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2017-06-20

■https://anond.hatelabo.jp/20170620135412

上の設定は不幸にもちょうど韓国と中国の現実として表れている。韓国の企業家はまだ中国産といえば「安物」「模造品」のイメージを描く。しかし模造品のメッカだった広東省深センの華強北通りは最近、閉鎖する店が続出している。安物の模造品を売って賃借料を支払うのは難しいからだ。深センはいつのまにかグローバル企業も認める中国最大の「革新広場」になった。
世界２８カ所に研究所を運営する「中国企業らしくない」華為、中国最大スマートフォン企業の歩歩高、世界最大電気自動車企業のＢＹＤ、ドローン（無人航空機）市場を開拓したＤＪＩなどがすべて深センを拠点にしている。８億人の利用者を基盤に各種インターネット融合を実験している情報技術（ＩＴ）恐竜テンセントも深センに本社がある。シャオミも本社は北京だが、外注の生産は深センに任せる。
これら企業が比較的短い期間にこのように革新のアイコンに浮上したのは、研究開発で勝負をするという「革新ＤＮＡ」と研究開発成果を短期間に補償できる大きい市場という２つの条件が整っているからだ。
中国市場は数千年間にわたる地方利己主義が依然として続き、破片化した特徴が残っている。しかし物流流通の負担が大きく減る情報通信技術（ＩＣＴ）領域では、全国型市場が早期に出現することが可能で、４Ｇ（第４世代）通信の登場でこうした流れはさらに速くなった。２０１０年に誕生したシャオミがわずか４年で一時的であれ中国最大のスマートフォン企業になることができたのも、こうした流れに乗ったビジネスモデルを持ち出したからだ。中国市場はすでにグローバル革新企業が自らの構想を現実化するテストベッド（ｔｅｓｔ　ｂｅｄ）に浮上している。英フィナンシャルタイムズが最近「中国はもう模造品天国でない」と公式的に認めたことを、韓国企業は真剣に受け止める必要がある。
韓国の超高速インターネットサービスは世界的に誇れるものだった。しかしインターネット基盤の事業モデルと融合サービスは中国が上だ。ネットワーク効果、すなわち先に話した市場の力だ。さらに韓国は革新的アイデアをビジネスモデルに適用するうえで、従来の市場秩序が分配した既得権の抵抗が依然として強い。
中国のＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）報復で韓国の中国事業は多くの面で打撃を受けている。しかしＴＨＡＡＤより恐ろしいのは中国産業界全般に広まっている革新の熱気だ。
http://japanese.joins.com/article/336/230336.html

まあ私が商売人だったら中国と付き合うかな

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2017-06-19

■自転車によく乗る人は、自動車 依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果3

https://anond.hatelabo.jp/20170617190103

自転車通勤はやはり体に良かった！　自動車 通勤者と比べて全死亡リスク4割低下｜ヘルスＵＰ｜NIKKEI STYLE

http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000?channel=DF140920160927

自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られること、徒歩での通勤も循環器疾患のリスクを減らすことが、中高年の英国人を対象に行われた研究で示されました。

自転車通勤では死亡リスクが41％も減少（自動車 依存者が最も健康寿命が短く、短命。運動不足が招く糖尿病、高血圧、肥満、メタボリック症候群による合併症が起こす壊疽や失明、脳梗塞や心臓病、免疫不全等が自動車 依存者には多い）

　分析の結果、非活動的手段で通勤していたグループに比べ、自転車通勤のグループと、自転車を含む通勤方法を用いていたグループ、徒歩のみで通勤していたグループには、いずれかのリスクの低下が見られました（下表参照）。一方で、徒歩と非活動的手段の組み合わせは、どの項目にも利益をもたらしていませんでした。

自転車通勤は距離が長ければ長いほど実は死亡リスクは低下する＝自転車に乗れば乗るほど最良の効果

徒歩通勤も同様で、歩く距離が長いほどリスク低下は大きいことが示されました。

　研究を行った英Glasgow大学のCarlos A Celis-Morales氏らは、「自転車や徒歩での通勤と健康利益の間に因果関係があるなら、活動的な通勤を奨励し支援すれば、地域でのこれら疾患の発症と死亡のリスクを低減できる可能性がある」と述べています。

　論文は、2017年 4月19日付のBMJ（the British Medical Journal）誌電子版に掲載されています［注1］。

自転車に乗ると健康になる…もはや誰も疑うことはない事実ですが、このたび自転車と健康の関係がはっきりした数値として発表され、英国ではいま大きな話題になっています。

https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/05/bike-commute-reduce-cancer-risk/

研究をしたのは、英国グラスゴー大学ジェイソン・ギル博士が率いるチーム。英国各地26万人（平均52歳）の通勤者を5年にわたって追いかけ、死亡者数と死因を分析。

この報告によると、自転車通勤をしている人は、電車やバス、クルマで通勤している人に比べてガンで死亡する可能性が45%、心疾患で死亡する可能性が46％も低いのだそうです。それ以外の疾患も含めた全体でも41％低いとか。これはかなり大きな差です！

調査対象の自転車通勤をしている人たちの平均走行距離は週50kmほど。週5日勤務なら、1日あたり往復10kmなのでそれほど激しい自転車通勤をしているわけではないですね。それでもこの効果。もっと走っている人はもっと健康という傾向も。

（自転車によく乗る人ほど）ガンも循環器系の疾患もおよそ半分に減る。

歩いていた人も、電車に乗ったりクルマを運転したりするよりだいぶ両方の疾患で死亡する確率が下がったけれど、下がる度合いが断然大きかったのです。

歩くのもいいけれど、多少汗ばんだり息が上がるくらいまでの強度が必要。自転車通勤はベスト

ほかの運動と健康に関する研究でも、いきなり週末に200km走るより（それもいいけれど）、週に数日息が上がる程度の強めの運動をするのが効果的と出てきている。自転車通勤はほぼベストではないですか！

このレポートで興味深いのは、この研究報告が、政府や地方行政に対し、もっと自転車が走りやすい道路インフラなどを整えることが、市民の健康福祉になると提言していること。この報告を受けて、各専門家から「民間企業もアクティブな通勤をするスタッフのためにシャワーやロッカーを社員に提供すべき」とも。またまた、前回レポートしましたが、自転車通勤のよさを啓蒙するネタができたということろですね。

とはいえまずは自分にすぐできるところから。季節もいいし、ジムに半年通ったと思ってその分の予算でよいクロスバイクを買って通勤してみては。

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2017-06-18

■https://anond.hatelabo.jp/20170618223046

現時点で自動車とか男で持ち上げられないもの作ってる訳だし、作れないことはないんじゃないか？

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2017-06-17

■https://anond.hatelabo.jp/20170617015020

その未来もう来てるよあなたが貴族じゃないから知らないだけだよ。食料も自動車も家電製品も全部ロボットが作ってるんだよ。自販機の中に人は入ってないよ。改札の中にも人は入ってないよ。

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■免許返納推進や自動車への規制強化、課税強化、取り締まり強化、罰則の強化でクルマ離れを進めて事故を減らそう。

下野市の自治医科大付属病院で先月１０日、車が突っ込み巻き添えの３人が死傷した事故の直後から、県内の１日当たりの運転免許証自主返納者数が、従来の２倍近くに急増したことが１６日、分かった。

この事故を含め全国的に高齢ドライバーによる重大事故が相次いだ影響とみられ、県警は「事故を起こしてしまう前に返納を」と呼び掛けている。【野田樹】

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」　/毎日新聞

http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c

もし自動車で大惨事でも起こしたら…　免許証返納した夫　

http://www.sankei.com/life/news/160528/lif1605280018-n1.html

事故防止　３８人自動車免許 「卒業」…門真運転 試験場 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

http://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20160609-OYTNT50382.html

運転歴約３０年という大阪市城東区の高畑秀子さんは「無事故・無違反だが、８年前に亡くなった夫の遺言もあり、更新時期に合わせて返納した。いつ事故を起こすかもしれないし、自転車でも不自由ない」と話した。

自動車が無いと暮らせないのなら、そんなところに暮らさなければ良い

http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20170401/1491021952

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■自転車によく乗る人は、自動車 依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果2

https://anond.hatelabo.jp/20170617190103

自動車 通勤等と比べ、自転車通勤は心臓病&ガンの罹患 リスクが大幅に低減との研究が報告 | マイナビニュース

http://news.mynavi.jp/news/2017/05/12/075/

アクティブな通勤、特に 自転車通勤は他の通勤 手段より心血管リスク、癌のリスクも低減する

http://aquariusmedgim.hatenablog.com/entry/2017/05/08/235452

全死亡率、心血管疾患、心血管死、癌死、癌の発生率はいずれも自転車通勤群で低い傾向。

心血管疾患、心血管死は歩行通勤群で低い傾向だが、癌に関しては差はなさそう。

なお、Mixed mode（公共交通機関や車での通勤を併用する群）でも多少は良い傾向があるが、アクティブな通勤単独群ほどの効果はなさそう。

（中略）

◯まとめ

自転車通勤、特に長い距離の通勤は心血管疾患、癌の罹患率を低下させ、死亡率を低下させる可能性あり。

歩行通勤も心血管疾患および心血管死亡率を低下させうる。

自動車での通勤よりも歩行、出来れば自転車での通勤を、特に 肥満の患者には勧めても良いのかもしれない。

電車や車を使うにしても、少なくとも歩く距離を長めにするような指導はしても良いかもしれない。

予防医学 医療 先進国 ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合 内科 専門医矢木真一

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、

献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT 高値は正常化するわ、

右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、

如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、

タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。

後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。

あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト 大学で研究 - BBC ニュース

http://www.bbc.com/japanese/video-34524760

自転車に乗る人は長生きする　平均寿命が大きく伸びる　調査結果

http://longride.info/general/2694/

”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、

自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、

男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。

自転車を始めたいすべての女性へ「ロードバイクは脚を美しくする！」 - cyclist

http://cyclist.sanspo.com/woman/312796

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■自転車によく乗る人は、自動車 依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。

自転車通勤　ガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス 研究

http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html

あなたはどんな方法で通勤していますか？　自転車で通勤すれば、ガンと心疾患リスクを抑えられるという報告があります。

　スコットランド・グラスゴー大学（University of Glasgow）の研究チームは、イギリスのバイオバンク（UK Biobank）に保存されている26万人分を超える膨大なデータを分析しました。

彼らの通勤方法を調べ、その後5年間にわたり、ガンや心疾患の有無、また死亡したケースなどの追跡調査を行いました。

　それによると、自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。

　心臓血管医学研究所のジェーソン・ギル（Jason Gill）博士は、「通勤の一部だけでも自転車を利用すれば、大幅に疾患リスクを抑えられる。

通勤の全行程を自転車にすれば、心疾患やガンになるリスク、また死亡するリスクを40%以上減らすことができる」と話しています。

　一方、徒歩で通勤する場合は、ある程度の心疾患の予防に役立ちますが、ガンや他の死亡原因を減らす効果はないと科学者は話しています。

徒歩通勤者は週平均6マイル（約10 キロ）歩くのに対し、自転車を利用する者は週平均30マイル（48キロ）走ることから、徒歩は距離が短いために効果が薄いと指摘しています。

　同研究は先月、ブリティッシュ・メディカル・ジャーナル（BMJ）に掲載されました。

（翻訳編集・豊山）

自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車 通勤者よりも電車 通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療 従事者向け医学 情報・医療 ニュースならケア ネット

https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895

自転車通勤は心血管疾患（CVD）・がん・全死因死亡のリスク低下と、徒歩通勤はCVDのリスク低下とそれぞれ関連していることが、

英国・グラスゴー大学のCarlos A Celis-Morales氏らによる、前向きコホート研究の結果、明らかにされた。

徒歩通勤や自転車通勤は、日常の身体活動を高めることができる方法として推奨されている。

先行研究のメタ解析（被験者 17万3,146例）において、有害な心血管転帰のリスク低下と関連することが報告されていたが、同報告の結果は、

心代謝性エンドポイント（高血圧、糖尿病、脳卒中、冠動脈心疾患、CVDなどの発生）の範囲が不均一で徒歩通勤か自転車通勤かの区別がなされておらず、限定的なものであった。

BMJ誌2017年 4月19日号掲載の報告。

26万3,450例を前向きに追跡

　研究グループの検討は、2007年 4月～2010年 12月の英国内22地点からの英国バイオバンクの参加者26万3,450例（うち女性52％、平均年齢52.6歳）を対象に行われた。

仕事場までの通勤手段（非アクティブ、自転車、徒歩、混在）を曝露変数として用い、主要アウトカム（致死的・非致死的CVDおよびがん、CVD死、がん死亡、全死因死亡）の発生について評価した。

　結果、追跡期間中央値5.0年（四分位範囲：4.3～5.5）の死亡発生は2,430例で、うちCVD関連死496例、がん関連死1,126例であった。また、がん発生は3,748例、CVD発生は1,110例であった。

■自転車通勤は、全死因死亡、がん発生・死亡、CVD発生・死亡とも有意に低下

　最大限補正モデルにおいて非アクティブ群と比較して、自転車通勤群は、

全死因死亡（ハザード比[HR]：0.59、95％信頼区間[CI]：0.42～0.83、p＝0.002）、がん発生（0.55、0.44～0.69、p＜0.001）、およびがん死亡（0.60、0.40～0.90、p＝0.01）のリスクが有意に低かった。

同様に自転車通勤を含む混在群も、全死因死亡（0.76、0.58～1.00、p＜0.05）、がん発生（0.64、0.45～0.91、p＝0.01）、およびがん死亡（0.68、0.57～0.81、p＜0.001）のリスクが有意に低かった。

　CVD発生のリスクについてみると、自転車通勤群（0.54、0.33～0.88、p＝0.01）、徒歩通勤群（0.73、0.54～0.99、p＝0.04）ともに有意な低下が認められた。

CVD死についても、自転車通勤群（0.48、0.25～0.92、p＝0.03）、徒歩通勤群（0.64、0.45～0.91、p＝0.01）ともに有意な低下が認められた。

　一方で、徒歩通勤群は、全死因死亡（1.03、0.84～1.26、p＝0.78）、がん関連アウトカム（がん発生：0.93、0.81～1.07、p＝0.30、がん死亡：1.10、0.86～1.41、p＝0.45）について、

統計学的に有意な関連はみられなかった。徒歩通勤を含む混在群も、測定アウトカムのいずれについても顕著な関連はみられなかった。

　これらの結果を踏まえて著者は、「アクティブ通勤を促進・支援するイニシアティブによって、死亡リスクを減らし、重大慢性疾患の負荷を減らせるだろう」とまとめている。

（ケアネット）

原著論文はこちら

Celis-Morales CA, et al. BMJ. 2017;357:j1456.

http://pmc.carenet.com/?pmid=28424154&keiro=journal

自転車通勤は（徒歩通勤や自動車 通勤、電車 通勤よりも）死亡リスクを低下させる：日経メディカル

http://medical.nikkeibp.co.jp/leaf/mem/pub/hotnews/bmj/201705/551297.html

■英国の大規模コホートで車や電車通勤よりも有意に減少

人々の運動量は世界的に減少傾向にある。英Glasgow大学のCarlos A Celis-Morales氏らは、

中高年の英国人の通勤方法と心血管疾患、癌、総死亡の関係を明らかにするために住民ベースの前向きコホート研究を行った。

得られた結果は、自転車通勤の健康利益を示し、徒歩通勤も心血管疾患の発症と死亡リスクを軽減していたと報告した。

データはBMJ誌電子版に2017年 4月19日に掲載された。

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■最近の鉄道おじについて

車社会派による鉄道いじめっていうけど鉄道民がいじめいじめってわめき散らしてるだけで、嫌われているし貧しい奴ばっかでいじめられても仕方ないのは事実だろ。

車・バイク叩きばかりで鉄道の存在意義を唱える反論は少ないし。

ただ、鉄道おじさんこと高山直人(greatchina2)が滑稽なのは自分で矛盾したこと平気で言う上に

地元横浜・川崎がその忌み嫌う車・バイクスポットで、高山直人自身が元ヤン(しかも小中学生時代経験)なことだ

しかも日本の鉄道は欧米基準では完全な商売施設だと外国の人間すら言ってたよ。

という事をこいつに聞かせると発狂必至。

それに高山直人はもう鉄道好きですらなくなって

完全な乗り物オタクでミーハーのかけらすらない

奴の行動パターンは2014年よりも激変している。

なのであとは自然消滅を待つだけ

趣味、黒歴史ですら道具でしかなかったのか。鉄道好きのリア充にgreatchina2こそ逆張りした馬鹿って言われて発狂する様子も見てみたかったが、まあ鉄道も自動車も使った実体験からするとどちらももつながった一つの世界で世界観なんて意味ないし、鉄道は独自の文化圏というよりは時代遅れの寄せ集めみたいな感じだと思った。

＞バイク嫌いの正体はバイク乗り

＞鉄道好きの正体は落ちこぼれ

＞自称元ヤンの正体は軽度障碍者

＞愛国心つぶしの正体は元ガイジン

＞アウトロー趣味の正体はキモヲタ

＞学歴煽りの正体は高学歴系

＞左翼煽りの正体は左翼

＞ネトウヨの正体は非国民

＞たった1人でこれだけの事実を証明した模様

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2017-06-16

■自転車で道路の右側を走る人

逆走してることについて何も思わないのでしょうか？

高速道路で車が逆走したら話題になるのに、自分がチャリンコで逆走することについてはだんまりですか。

いやあ、信じられませんな。

あなたは自動車の免許は持ってますか？

え、持ってるのに逆走するんですか？あなたは自動車学校で一体何を勉強されたのでしょうか？

車のドライバーの視点に立てば、いかに逆走する自転車が危険な存在であるか学んでいるはずです。

是非とも自動車学校に再度入学してもらいたいものですよ。

とにかく、自転車で道路の右側を走る人はこの世から消えて欲しいです。

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■昭和33年　有料駐車場

https://youtu.be/RYyLOWdsNyI

大東京は毎日ざっと40万台の自動車が氾濫。

狭い道路いっぱいにひしめき合っています。

そこで、人間様は道路の横断にどぎまぎし、交通整理のおまわりさんもまた一日中右往左往する有様です。

交通の激しい銀座一帯は駐車区域を厳重に取り決めましたがさっぱりで、悠々と駐車禁止の立て札の前に頑張っています。

このほど、交通警備のおまわりさんは取り締まりを一段と強化。

臆面なく違反する車には容赦なく罰金の張り紙です。

あちらもぺたり。こちらもぺたり。

しかし、なかなか後を絶ちません。

名古屋ではこんなスマートな車のアパートができました。

自動車がきちんと整理され、事故の心配もありません。

うまくいっている有料駐車場の一例です。

こちらは急場しのぎに空き地を利用した町の駐車場で、結構近くの人には重宝がられています。

さて、東京都は90名の駐車場管理員を勢ぞろい。そろいのユニフォームを整えました。

15分10円也のパーキング・メーターを揃えていよいよ1月26日から店開き。

交通緩和のためですと管理員は汗だくです。

「領収証が出なくてその間の請求を私に困れという場合が当然起きてくるんじゃないかと。」

「悪いけどこれは必要ないんじゃないかと思うね僕は。だからもう少し今度は考えてもらいたいですね。」

入れる人もいれば怒鳴る人もいます。

「東京がやってることったってね、あんまり不自由してるんじゃないかと思うよ僕は。」

夕方6時となると、集金人が金を集めます。

近い将来は立派な駐車場を作る資金だそうです。

ところがこのメーターがどれほどに、にらみを利かすかどうか。

道端に手ごろなこどものおもちゃのようで、どうも人気の悪い有料駐車場の初日でした。

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■超高齢社会を意図的に作る政治家って何なの？

内需の国で、これやったら完全にアウトじゃん。

国内のビジネスっていろいろガラパゴス化しているからグローバル市場はやはり弱いし、自動車業界とか今後はまじやばい。

いつまでも過保護に老人に健康診断受けさせて、薬で体の数値をいろいろコントロールして、もう無理やり長生きさせてる。

・寿命を伸ばす医療費用

・この分、さらに年金と

・体ばかりはさすがに持たないから介護費用

もう莫大な税金を投入して老人こさえてるんだよね、意図的に。

安倍政権というか現代の政治家って完全に日本破壊する気まんまんじゃん。

老人一人寿命を無駄に伸ばすことをやめるだけで、何人の子供をサポートできるんだろう。

そして若者はもう何の保障もないじゃん、将来。それでいて若い世代に結構支持されているとかまじかよ。

誰が日本を救ってくれるんだろう？泥舟に乗って沈むのをまつだけなのかな？

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2017-06-15

■No.614 自動車 ニッポン

5月10日から東京で蓋を開けた全日本自動車ショウ。国産品のお披露目です。

鳴り物入りではやし立てる新型車の数々。ぐんと性能もよくなりましたと宣伝しています。

素晴らしい曲線美まで見せています。

また、デパートでは自動車の月賦販売という新手（しんて）も表れました。

さて、今日は晴れて免許皆伝の日。

一か月にざっと1万名からの運転手が誕生して、押すな押すなの有様。

免許証に指紋をとられても、ぬぐい切れないうれしさです。

お免状をもらっても実力が伴わないと、せっかくの新車も台無しになります。

一方、壊れれば待ってましたと再生してしまう工場が大繁盛。

あっという間に見違えるような車となります。

新車にはちょっと手が出ない方は中古（ちゅうぶる）市へ。

三万円からの格安な自動車ですが、さてどうしたものかというところ。

やっと自動車を手に入れてもその置き場所が悩みの種。

高価な生活のアクセサリーには坊やもお手伝いです。

大阪のあるお坊さん、檀家回りに大変能率をあげているようです。

これは最近流行の豆自動車。ご婦人でも手軽にドライブができます。

こうして、狭い町の中を種々雑多な自動車がひしめき合っている。

自動車ラッシュのこの頃です。

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■クルマ キチガイ カス テロリストのインパルス・堤下敦を社会は絶対に許さない！

クルマキチガイカステロリストのインパルス・堤下敦を社会は絶対に許さない！

このクルマキチガイカスを射殺しろよ！

自殺行為どころか大量殺傷行為だぞ！

大阪梅田自動車暴走 11人死傷惨事を国民は忘れない。

この凶悪犯罪者を一生刑務所にぶち込むか射殺しろ！

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2017-06-14

■某芸人が服用していた3種類の薬まとめ

ベルソムラ

※※2. 重要な基本的注意
(1)本剤の影響が服用の翌朝以後に及び、眠気、注意力・集中力・反射運動能力等の低下が起こることがあるので、自動車の運転など危険を伴う機械の操作に従事させないように注意すること。
http://www.info.pmda.go.jp/downfiles/ph/PDF/170050_1190023F1024_1_09.pdf

レンドルミンD（レンドルミンの口腔内崩壊錠）

2 .重要な基本的注意
(1)本剤の影響が翌朝以後に及び、眠気、注意力・集中力・反射運動能力等の低下が起こることがあるので、自動車の運転等の危険を伴う機械の操作に従事させないよう注意すること。
http://www.info.pmda.go.jp/downfiles/ph/PDF/650168_1124009F2025_1_14.pdf