「2月」を含む日記

■反ワクチンの弟とBBQしたくない

連休に実家に帰ることになった。両親は70代。3回目のワクチンは2月に終わってる。

実家に弟一家も来ることになった、とさっき連絡があった。集まるんだからBBQしようという。

いやだ。

行きたくない。

弟はワクチンより自然免疫、マスクはしないという主義。会社ではさすがにマスクしてるらしいが、実家では絶対しない。

そんな家族とBBQとか、BA5まっさかりの今は嫌なんだよ。

だけど、弟一家はコロナかかってないんだ。

自分は3回目打つ直前、3月頭にオミクロンにかかった。といっても、自分も配偶者も無症状で、小学生の子どもが発熱して検査した流れから陽性とわかった。

下の子もかかって発熱。熱は2日で下がって、10日間の自宅待機はそんなに辛くなかったのが幸い。

回復してから子どもたちもワクチン打ったし、自分たちも6月に3回目を打った。

でもさ、結局かかったのはうちの方。BBQはやめようよと言ったが、気にしすぎと笑われた。

自分がいろいろ間違ってたのか。

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■

明治新政府は、幕府領大和国（奈良）に大本営の大和鎮台を設置した（西暦1868年2月、明治元年旧暦1月）。のちには「大和鎮撫総督府」（やまとちんぶそうとくふ）と改称し、有栖川の東征軍で東北や北海道に侵攻（西暦・旧暦も2月）。そして中国・四国・九州方面には「裁判所総督」兼「鎮台総督」（各軍司令官）を送って日田県一揆などを潰し、裁判所の技能で地元の実力者やカトリック信者を死刑にしていった

最高裁判事全15人を勝手に任命して退任した安倍晋三が、銃撃されて人工呼吸も受けずに死んだ場所は、そういうことで、死刑執行軍の発祥地でもある奈良だったとか

裁判所軍の工作員もいたんじゃないかな

Permalink | 記事への反応(0) | 21:41

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■anond:20220707150426

https://trafficnews.jp/post/92721/3

　2007（平成19）年に愛知県で、認知症の男性が電車にはねられ死亡したという事故がありました。その後、損害賠償をめぐりJR東海と遺族が協議を行いましたが合意に至らず、JR東海が遺族に720万円の支払いを求めて提訴したということが話題となりました。

最終的には遺族側には賠償責任がない（ボケ老人があやまって電車に轢かれてもその責任は遺族にはない）という判決が出た。

京阪電気鉄道置石脱線事故では

中学生グループおよび保護者に対して京阪電鉄は損害賠償を求め、5人のうち4人は1人あたり840万円の示談金を支払うことで示談が成立した。しかし、残りの1人とは示談が成立せず、1982年2月に京阪側が損害賠償を求める裁判を起こす。

(中略)

同年の差し戻し審では、他の元中学生4名と同じく840万円を支払うとの和解が成立した。京阪は約4200万円の賠償金を受け取ることになったが、これは実際の損害額の約10分の1である。残る9割の損害は保険で対処した。

とのことなので、実際には1000万円以下の示談金で解決できる模様。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:12

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■発達障害文系二留大学生の就職活動

大学入学してからしばらく経った時期、いろいろあってADHDが発覚しました。医療を頼ったけど特に改善はせず、ズルズル留年を続けた結果、ようやく今年度卒業予定の運びとなったんです。

卒業予定の年度ってことは就活するじゃないですか。（インターン？ そんなものもあったね……）

就活早期化の流れの中で、遅まきながらも2月ごろから筆記対策やES作成に取り組み

今に至ります。

あれーっ、おかしいな。なんで周囲（※同輩後輩は既卒なので就活生の知り合いは一人もいません。この場合の「周囲」は統計やTwitterの就活アカウントやバイト先で私なんかに「やっぱインターンって応募した方がいいですかね？」とアドバイスを求めてくるキラキラ20歳のことを指します）は時期に対して適切な状態に移行しているのに、私はいまだに一社たりともエントリーしてないんだろう。

焦燥感と絶望感とちょっとの開き直り（週末は東京遠征してライブ！）のが上手いこと噛み合った瞬間しか自分の人生と向き合えません。

今日は6月頭に説明会参加した企業のESを出そうと思ったけど一社は必要書類が足りず、もう一社は〆切を超過していたため諦めました。

あーあ、n年前はADHDの各種統計の外れ値になる人生を歩もうと意気込んでたのに、いつのまにか統計そのものの人生になっちゃいそう。

来々春の就職に切り替えようにもその頃の私n歳だからなあ……。

Permalink | 記事への反応(1) | 17:24

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■anond:20220630014952

10年

Permalink | 記事への反応(0) | 01:50

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■anond:20220630004226

20年積み立て（20年目で強制売却）の場合

積立期間が20年だと、元本割れが2回発生している。オイルショックの影響を受けた月ですね。

Permalink | 記事への反応(1) | 01:49

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■S&P500への積立投資は宗教

6/30追記：

たくさんブコメついて驚いている。

煽るような書き方になったかもだけど、少なくとも南無阿弥陀仏を唱えるよりはメンタル面だけでなくお財布面にも実効性のある宗教ですよ（今の所は）。

ブコメを読んで、宗教とはなんぞやみたいな話まで考えさせられて興味深かった。

-------------

投資している人あるあるの記事のトップブコメを見て笑ったのだが、ちゃんと数字で検証することにした。

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/1908546

ブコメはこれな↓ まじでブクマカのマネーリテラシーどうなってんの

https://b.hatena.ne.jp/entry/4721664888480574754/comment/lacucaracha

子供の頃、教科書に「南無阿弥陀仏と唱えるだけで極楽往生に行けると信じられていた」と書いてあったのをみて首を傾げてたけど「S＆P500に積立投資してれば老後は安心」と言ってる人を見て納得したな。 id:lacucaracha

検証方法

• S＆P500の70年分のデータを取得

- （S＆P500の単位はドルではないが、面倒なのでドルとして扱う。割合の話なので同じこと）

• 毎月1日に100ドルずつS＆P500を購入した場合と、同額を現金で保有していた場合を比較
• 長期投資を前提とし、購入月から30年後に売却した場合の利益を集計

- 購入月から現在まで30年に満たない場合は、2022年の6月1日に売却した仮定で計算

結果

• S＆P500に長期で積み立てれば、現金で保有していた場合と比較し2倍～8倍になる

- 長期で積み立ててマイナスになる事例は過去1度も発生していない

- 現金で保有する場合は、30x12x100 = $36,000

- 例えばちょうど30年前の1992年の7月に積立開始していた場合、3.6倍になり増加分は+$95,847となる。$1=100円換算でも950万円の差

- リーマンショックの影響を最大限受けたであろう1979年4月（2009年3月売却）ですら元本の2倍

まあ、老後が安心かというと知らんが、月1万の積立でこの差だからな。

投資＝やばいものっていう考えこそがヤバい宗教に感じるわ。しらんけど。

全シミュレーションデータ（文字数があれなので1950-1954まで削除）

表の数字は S＆Pの利益額と増減の割合

Permalink | 記事への反応(20) | 00:42

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■追記３＆追記４　外航続き

途中で切れちゃうからここで

追記３

高収入だけどビジネスマナーがつきにくい点などはナイトワークとも通じるところがありそう。性愛関係はどんな感じなんだろう。そして「危険作業は外国人クルーがやる」というのがサラッと書かれてるのが気になった。

• 危険作業は外国人クルーがやる

ここが気になる人がいるのは少しだけ意外だったかも。

外国人っていうのが多分ひっかかるんだろうなと思ってる。間違ってたらごめんなさい。

実は船員っていうのは基本的に職員（オフィサー）と部員（クルー）にわけられるの。で、職員は日本なら海技士免状みたいな免許を持ってる。

職員は現場作業だけでなくて、事務作業や当直作業を行うことができる身分ね。

だから、日本人クルーがいれば、日本人クルーに危険仕事をまかせて職員は安全管理とかするんだ。

危険仕事に関しては溶接みたいな火気作業、酸欠防止策をとらないといけない閉鎖空間作業、フルハーネス着用とかする高所作業がある。

もちろん人によっては職員が全部ひとりでやったりもするけど、クルーにまかせて職員は安全管理するのが普通だと思ってる。

ちなみに俺は怪我されるのが一番面倒だから、高所作業に関しては自分でやってる。溶接苦手だし、閉鎖空間は外に看視員おかないといけないからクルー任せ。

感覚的には職人の仕事もちょっとはできる現場監督とかが近いのかもしれない。

2月末にオデッサ寄港で黒海艦隊に撃沈されるところだった、みたいなリスクもあるからな...

こういったリスクは言いたくないけど確実にある。

去年もホルムズ海峡だかで日本のどっかの船に爆弾しかけられて、穴空いてたし、それ以外にも商船三井の自動車船は燃えてた。

あくまでも自分の感覚だから一切参考にしないでほしいけど、そういった事故に巻き込まれる確率が陸にいて交通事故とか天災にあう可能性を考えたら

そんな変わんないだろうと思ってる。

その仕事、リモートワークある？

ないです。でも、満員電車乗らなくていいよ。。。どう？

魅力的な仕事だ……と思う一方、商船大の機関士コース卒でも半分しか外航機関船員にならないのが気になる。書いてあるデメリットが想像以上に重いんだろうか

機関士コースの方が就職がいい（らしい）ってのが実はある。コース分けした後の乗船実習に参加した分、船の理解あるってことなのかな。わからない。

他に学生のうちに船員になりたくないって心変わりする人は、練習船実習の共同生活に耐えられなかったり、海技士の筆記試験で2級1級とるのに心折れたりと様々。

あと大学と機関科又は航海科で変わるんだけど、単位がとれなくてあきらめたりするやつもいる。

俺が挙げたデメリットを明確にイメージして辞めたというよりかはもっと別の理由が多いかな。

そもそもそういう仕事をあまり知らない上に、マンガとかでは「マグロ漁船に乗せる」みたいにネガティブに表現されがちで、船の仕事にいい印象を持ちづらいかもしれない

今、マグロ漁船も大学生で就職する人がじわじわ増えてるらしいから、少しずつ変わってると思いたい。

といった手前申し訳ないけど、俺はマグロ漁船乗ってやっていける気はいない。。。

船小さいから揺れるだろうし、個室じゃないだろうからほとんどプライベートなさそうだし、いい意味でも悪い意味でも日本人ばっかりだし。。。

俺らみたいな商船乗りとは違って、漁船乗りややっぱりザ・船乗りって感じがする。

ネット依存症が多そうなはてブでネット環境貧弱なのは論外では

今、ネット絶ちが流行ってるって噂聞いたから、どうかな。

正直俺も、電波があるときはYoutubeとかはてぶ見漁ってるし、そんな変わらんかも。

石油運ぶ商船会社の陸オペ勤務してた女性を知ってる。語学が堪能で事務仕事をしてたけど研修で泳がされてたなあ…。かなり職場環境はいいといってた。体育会系の現場にキツイ上司がいるのは仕方ないよね。

船員は確かに体育会系の方だけど、中でもオイル系は完全に体育会系だよ。

上陸できない、暑い、航路危険だからストレスも溜まるのかもしれない。

俺もオイル系の商船会社行けって言われたら全力で断ると思うくらいには、いいイメージは持ってない。

その分、給料は機関士でも危険手当とか荷役中の時間外手当とかいっぱいつくから初任給でも６０とか平気で超えるんじゃないかな。

タンカーの船乗りは金持ちのイメージしかない。

イーロンマスクと交渉してどこでもネット使えるようにしよう

スターリンクなんてものがあるんだ。知らなかった。

今は大手を中心に陸からのオペレートに力を入れているところばかりで、将来的には自動運行船とか、陸からの機関監視システムを

推し進めていこうっていう声も多いから、ネット環境に関してはどんどんよくなっていくと思うよ。

5年前とかそんくらいは中小はどこも、ほとんどWi-fiなかったし。

追記４（最後）

DVD何枚位持っていくんだろう。ほぼネット無しの８ヶ月分の暇つぶしを用意するのかなり大変そう。昔は本を何十冊と持って行ったのかな。

俺は本当に興味があるライブDVDとか5，6枚くらい。

ほとんどNetflixとかYoutubeのオフライン視聴機能使って満喫してる。あとKindleにも一杯入れてる。

ネットなしって言っても、長くても3週間くらいで港近くにつくから、そしたら電波頑張って拾ってやや不便ながらもネットしてるよ。

昔はそういう娯楽のシステムがきちんとしてて、陸についたときに大量に雑誌とかDVDを取り寄せることができてたんだ。

だから、今も昔も個人で大量に持ってくる人はまずいないかな。データは大量かもだけど。

航海中の病気や怪我が怖いよなあ

怖いよ。陸が近ければヘリコプターで洋上輸送とか、そうでなければ乗組員が簡単な応急処置をする可能性もある。

俺も船舶衛生管理者の資格あるから、一応船内で大洋航海中であれば外科処置できることになってるんだけど、

できる気はしないなー。

俺が過去に聞いた噂で一番やべーって思ったのは、盲腸の手術を無線で医者に聞きながらしたとか聞いたことある。

流石にウォシュレットトイレはないですか？あと病気になった時が不安だ…

ウォシュレットはありません。清水は大事なんで。トイレの流しも清水が少なくて済むバキューム方式か、海水方式がよく使われてます。

バキュームとか整備するのが面倒で嫌いでした。

海水洗浄は長い目で見ると腐食とか面倒なんで嫌いです。つまりトイレは嫌いです。

コロナ禍で船賃暴騰したけどお賃金に反映された？(´・ω・｀)

したよー。ボーナスがトータル10か月分とかになった。

船上で釣りとかできるのだろうか？

釣りが趣味の人は多いよ。ただ錨泊とかドリフティング（流れてるだけ）とかのときしかやっちゃダメかな。

きちんとやる人は集光ライトをロープでおろしてやってるね。

船員にアニオタは居ますか？

アニオタ普通にいるよ。なんなら外国人クルーとか日本の漫画とかアニメとか好き。

フィリピンクルーの中で、今年はスパイxファミリーが流行ってたし、去年は鬼滅の刃が流行ってた。

タンカー乗りのアニオタは少し苦労するかも。寄港先で部屋チェックあることがゼロではないらしいんだけど、宗教上の理由で日本の女の子の絵とか際どいときがある。

趣味で言えば、キャンプとかバイク好きな人がやや多いかも。

4か月まとまって休暇あるから、日本一周したり、海外適当に旅行する余裕がある。

面白いなー。長期間船乗ってると運動不足になりそうだけどその辺どうしてるんだろう？8ヶ月も上陸できないとなると散髪とかも気になる

ジムがついてて、設備は船によるけどトレッドミルとかベンチプレスとかついてるよ。

甲板上を走る人もいないわけじゃないけど、鉄板だからまずおすすめしない。

機関士は航海士とかと違って暑いところで行ったり来たりすることも多いから、あんまり運動不足にはならないかな。

散髪はお互いに切ったり、自分で切ったり。基本的に下船したら髪整えに行くよ。

冠婚葬祭に参加できないとか、友人関係がひどく限定されるとかありそうだなあ。20代でFIREの足がかりとしてはいいかも？

よく言われるのは親の死に目には会えないっていうのは決まり文句だね。

ただ、実際には交代要員が用意できたりすれば港で降りれるから、もし家族が危なそうなら会社に報告すると吉。

友人関係は意外に変わらないかもしれない。休みが長い分、相手と遊べる時間も多い。

投資的な意味で言えば、やってる人はいっぱいいる。今一緒に乗ってる日本人は全員やってるね。

俺は配当でサラリーマンのお小遣い1年分くるくらい。益はプラスだけど、利確するつもりはないから配当だけ。

試験官が受験生を罵倒してくる海技士口述試験の悪しき伝統はまだ残っているのかな

残ってるよ。

こんなこともわからないの？とか向いてないんじゃないの？とか言われる。

でも、そんなこと言いながら合格させてくれるから、ツンデレなんだと思ってる。

そんな人が全てじゃないけど。

「タンカーマンはかっこいいけど」何がどうカッコいいのか全くわからんくて草。独特の価値観があるのかな。