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はてなキーワード: エンジンとは
『自動車や、それを用いた交通の仕組みって、想像していた以上に性善説というか、
運転する人間の良識や適切な注意力にゆだねらているんだと思って正直ゾッとした』
・交通ルール、事情をいままで知らなかっただけでそもそもこの世の中自体が良識と注意力に委ねられているだろう。
『ましてやもらい事故、不意な飛び出しなんかに至っては、どんなに気をつけていても回避不可能の運ゲーに近い
それを解決する手段が「かもしれない運転」って、なんというか個人の注意力や能力や時々の運にゆだね過ぎじゃない？みたいな』
・急に強盗に入られるのも一緒。自分に落ち度なくても運が悪いのはそりゃどうしようもない。
『地方や郊外に住むとなったら、もう「乗らない」っていう選択肢自体が存在しない 社会インフラが車前提に整備されてるもんね
おとなもおじいちゃんもおねーさんも、好むと好まざるとにかかわらず運転することを「強いられているんだ」って感じ』
・人は皆生まれてくるところを選ぶことはできないから生きていくところを選べるようになるしかないよ
『そういう「運転しない自由」「自動車社会に参入しない自由」が実質的に与えられてないよね
ましては最近は公共交通が衰退して、街の中心部の店が潰れ郊外ショッピングモールに集約、みたいにどんどん流れがそっちに行ってる
高齢運転者問題もそうだけど、車前提でインフラや制度設計しておいて
他方で「能力や覚悟が足らないやつは運転するな」っていうのは、それはそれで「死ね」って言ってるのに近くない？』
・残念ながら口にしないだけで社会は死ねって言ってると考えていいでしょう。でもその現状は資本主義に基づいた合理化、効率化の結果なので不満があるなら違う環境にうつるか、自分が環境を変えられるようになるしかないかと。
『「お前は車の恩恵を受けていないのか？荷物配送やバスやタクシーも使うなよ」
→それはプロドライバーの仕事じゃん。運転の技量がある（大型なり二種免許をとっているような）人達が、業として行ってるわけで
例えば飛行機の運行がプロのパイロットだけに許されているように、自動車の運転もプロのみに許されていれば、
状況はまたちょっと違うことになっていたと思う』
・違う環境になれば違う結果を呼ぶのは当たり前。あともしも運転はプロドライバーだけがすればいいと考えたなら人類には早すぎるではなくてヘタクソは運転するな、になるわけで。
『もちろん、現状の自動車社会をすぐに転換することは現実的には不可能だと思う
だから、上記の記事などにも指摘されているように、現在の技術でできる限りの安全装備やシステムをどんどん義務付けてしまったり、
（具体的には信号の右直分離・歩車分離の徹底や、エンジン起動時の免許・ドライバー状態のチェック、など）に変えて、
可能なタイミングがきたら、一気に完全自動運転社会に転換してしまったほうが良い』
・車の安全装備の高水準化、交通整備システムの徹底などに関しては全面的に同意。関係ないけど完全自動運転って事故が起きたとき誰が悪いのかで揉めそうで実現すんのかなぁと思う。
『そういう極めてスポーティかつハイリスクな行為を公共インフラとして存置させてくのはどうなのよ
エンタメは、サーキットや有料道路の中でやってくれよ、という感じ
免許取り立ての若者から80代の爺さんまで参入する「交通社会」に持ち込むべきものではないよね』
・自動運転技術の成熟した未来がきたらもしかしたら自分で操縦するという行為は安全性の観点から任意の趣味でしか行えなくなるかもしれないが、当然今の社会にはまだまだ運転技術が必要なシーンは多くそして適切に運転している人々からすれば危惧されるのは心外でしかないと思う。
自動運転も故障などの理由で事故は完全にはなくならないだろうし
なんかさ車の運転が難しいエントリーが流行ってるけど これその通りなんだよ 自動車業界の怠慢としか受け取れられないんだよ
なんで急発進を抑制するシステムにしないの？ なんで衝撃検知してるのに前進するの？ 衝撃検知したら自動ブレーキでいいじゃん
これからの時期は車中の置き去りで死亡事故も発生し始めるよね。搭乗者がいるのに社内温度が一定以上になったら爆音でアラームなるようになんでしないの？
速度が180kmとか出るのは海外用？ 海外と日本で別のシステム開発して搭載しろよ
後はアルコール検知と視線検知とか。そこまでいかなくても明らかに不自然な蛇行運転が発生したり 長時間ドライブで休憩してないようなら一定時間以上の休憩とらないとエンジンかからないようにしよう
これ全部やるの当たり前だよね。なんで誤操作で人が死に得る機械がそこら中を走りまくってるの？ なんか増えすぎた人類を減らす役割でも担ってるの？
いや分かるよ。一部の機能がオプションで存在したりしてるのも分かる。違うだろ。標準搭載だろ
標準搭載したら購入金額が上がる？ 上げろよ
購入金額が上がったら車が必須の人達からすると死活問題？ いや死活問題なら買えよ 100坪の住宅買ってローン組んで車２台持ってるんだから大丈夫だろ。そこまで行かないにしても優先順位変えたら買えるだろ。型落ちでもいいし、中古でもいいじゃん
購入金額が上がったら外国産の車に負ける？ いや負けないだろ。道交法で人が死ぬような棺桶は国内では走行不可にすればいいだろ
でもってバッシング受けたら言うんだよ。え？おたくの国では人が簡単に死んでしまう棺桶が走り回ってるんですか？ って。テロ支援国家なんですかってさ
そしたら日本の自動車の基準がグローバルスタンダードになって むしろ市場を席巻できるだろ
そうすべきだろ。人が死んでるんだから当たり前だろ
ほんと頼むよ。そうしてくれよ。無垢な子供が犠牲になるニュースとかほんと見るの辛いんだよ。辛すぎるからなるべく避けてても勝手に聞こえてくるんだよ。だから頼むよ。ムーブメント起こしてよ
車の運転って難しすぎない？ なんで社会で許されてるの？ - 拝徳
http://tokunoriben.hatenablog.com/entry/2019/05/18/211416
最近必要にかられて免許を取ったんだけど、まさに同じようなことを感じた
自動車や、それを用いた交通の仕組みって、想像していた以上に性善説というか、
運転する人間の良識や適切な注意力にゆだねらているんだと思って正直ゾッとした
ハンドルをちょっと切れば、アクセルをちょっと踏み込めば、すぐに死ねるし簡単に人を殺せる、
そこにシステムとして、フェイルセーフがほとんど効いていない感じがある
（最近ようやく普及してきた自動ブレーキや車線逸脱防止システムで、多少フォローが入るようになったけど）
皆が教習所で習うように、常に適切な注意と判断と譲り合いの心を持って運用すればまだしも
現実は「制限速度+10kmがちょうどいい」だとか、あんまり道交法をしっかり守る人ほとんどいないし
いくら安全運転の意識があっても、運転中ちょっと注意を失えば即大事故リスク
さらに、ネットに上がるドラレコ映像を見ていても、路上には一定数の割合でヤベー奴がいるし、
ましてやもらい事故、不意な飛び出しなんかに至っては、どんなに気をつけていても回避不可能の運ゲーに近い
それを解決する手段が「かもしれない運転」って、なんというか個人の注意力や能力や時々の運にゆだね過ぎじゃない？みたいな
そんで、こういった怖さ/リスクは都会に住んでいる限りは「乗らない」って選択肢を取ることで多少回避できるけど、
地方や郊外に住むとなったら、もう「乗らない」っていう選択肢自体が存在しない 社会インフラが車前提に整備されてるもんね
おとなもおじいちゃんもおねーさんも、好むと好まざるとにかかわらず運転することを「強いられているんだ」って感じ
あとこのたぐいの議論で、ブコメなんかで出てくる反論がいくつかあるけど、
なんかどうもピントを外してるなと思う。いくつか例に出すと
①「そういう怖がりな（or 運転技量がない）奴は運転しないでくれ」
→じぶん個人的には極力そうするつもりだけど、上に書いたように日本の大部分の地域では
そういう「運転しない自由」「自動車社会に参入しない自由」が実質的に与えられてないよね
ましては最近は公共交通が衰退して、街の中心部の店が潰れ郊外ショッピングモールに集約、みたいにどんどん流れがそっちに行ってる
高齢運転者問題もそうだけど、車前提でインフラや制度設計しておいて
他方で「能力や覚悟が足らないやつは運転するな」っていうのは、それはそれで「死ね」って言ってるのに近くない？
②「お前は車の恩恵を受けていないのか？荷物配送やバスやタクシーも使うなよ」
→それはプロドライバーの仕事じゃん。運転の技量がある（大型なり二種免許をとっているような）人達が、業として行ってるわけで
例えば飛行機の運行がプロのパイロットだけに許されているように、自動車の運転もプロのみに許されていれば、
状況はまたちょっと違うことになっていたと思う
もちろん、現状の自動車社会をすぐに転換することは現実的には不可能だと思う
だから、上記の記事などにも指摘されているように、現在の技術でできる限りの安全装備やシステムをどんどん義務付けてしまったり、
（具体的には信号の右直分離・歩車分離の徹底や、エンジン起動時の免許・ドライバー状態のチェック、など）に変えて、
可能なタイミングがきたら、一気に完全自動運転社会に転換してしまったほうが良い
でも、おそらくそういうものには一定の感情的な反発があるだろうし、そううまく運ばない気もする
結局のところ、「車は、身体を拡張し、自由を与えてくれる装置である」
「自動車を操る楽しさ」「走る歓び」とかそういうやつ
そういう極めてスポーティかつハイリスクな行為を公共インフラとして存置させてくのはどうなのよ
エンタメは、サーキットや有料道路の中でやってくれよ、という感じ
免許取り立ての若者から80代の爺さんまで参入する「交通社会」に持ち込むべきものではないよね
なんかアメリカ人が、あれだけ乱射事件を起こしながら「銃を持つ自由」を手放さない、みたいなとこに近いのかもなあ
もちろんこういう状況は日本だけではないんだろうけど
「どうにかしてほしい」市民から悲鳴 普天間飛行場で過去最高の124・5デシベル 人間の聴力の限界に迫る騒音 https://ryukyushimpo.jp/news/entry-920407.html
細い高出力エンジン2基を抱え騒音レベルの高さに定評があるF/A-18が日常的に使用しているであろう普天間飛行場でF-35が飛んだからと言ってそんなに騒音が気になるのだろうか?
しかもうるさくなりそうな離陸時ではなく着陸時だという。
ということは騒音計即時は垂直着陸していてその垂直着陸が尋常じゃなくうるさいのだろうか?
F-35は通常の使い方をするなら過去の戦闘機よりずっと静かだが、フルパワー時は過去の戦闘機より大きな音を出すという記事を見かけたようなうろ覚え。そこらへんから探してみるか。
加工技術の限界、消費電力の増大などにより、従来デバイスの技術的な限界が大きな課題となっている。
この課題を解決するために各国研究機関、大学、企業などにおいて、多方面でのアプローチによる解決策の模索が行われている。
そのような状況の中で、進化によって洗練された生物の生体機構の工学的な応用は、有力な解決策の一つとしてとして大きく期待されている。
今回、わが国を代表する電気電子機器系ハイテク企業における生体工学応用デバイスの実用化状況について、1年以内にインターネット上に公開された情報をもとに調査を実施した。
また、比較対象として外資系企業1社についても同様の調査を行った。
■調査結果
生体工学応用デバイスの実用化が確認できたのは、わが国を代表するコンピュータメーカである日本電気株式会社及び、富士通株式会社であった。
その2社のうち日本電気株式会社が質、量ともに富士通を大きくリードする結果となった。
その他の企業及び外資系企業においては現時点で実用化を確認することができなかった。
■具体的な調査結果。
https://jp.fujitsu.com/solutions/cloud/k5/document/pdf/k5-specification-iaas.pdf
https://jpn.nec.com/lpgasmdms/service.html
https://jpn.nec.com/embedded/solution/index.html
https://jpn.nec.com/express/systemguide/100/1904/tower/t120h.pdf
http://club.express.nec.co.jp/NaviSearch/reference.asp?code=NP8100-2757YP1Y
https://www.manuals.nec.co.jp/contents/system/files/2019-02/qx-s5200g_opr_1_11_ns.pdf
内臓電源
https://support.express.nec.co.jp/usersguide/UCnas/NS300Rg_a/7010702-00101.pdf
確認できなかった
ユーザーによる希望的な投稿のみ、企業からの提供情報には確認できなかった
確認できなかった
確認できなかった
■最後に
今回の調査では電気電子機器系の企業を対象としたが、生体工学技術の応用はモーターやエンジンなど機械系部品や、カメラなど光学機器への応用も進んでおり、今後他業種での事例も多くなっていくことが予想される。
以上
いわく、肌つやがよくなる、抜毛が減る、ポジティブ思考になる、果ては女性からモテモテになる、と。
健康面での効果も眉唾だが、この手のサイトはどうも自己啓発臭が漂う。
禁欲を徹底することで高みを目指す、修行みたいなものなのだろうか。
高校生くらいのときは、身体の裡から滾るような性欲に突き動かされてパンツを脱いでいた。
しかし、20代半ばに差し掛かると、竿を握らせる主犯は「不甲斐なさ」になった。
仕事に手がつかないとき、楽しいことがないとき、快晴なのに寝過ぎで頭が痛いとき、ネットで適当に探したものをアテにする、ジャンキーなオナニーだ。
「とりあえずなんかした気になれる」のが、オナニーの最もまずい性質ではないだろうか。
（もちろんオナニーに限らず、似たような性質の行為はいくらでもあるけど）
「文学」を生み出せるだけ、まだストロングゼロの方がマシではないかと思える。
オナニーした後は何かをつくる気がごっそり削がれる。
リビドーを溜め込んでエンジンを回せれば理想だが、二日も経てばムラムラしてくる。
いかんともしがたい。
夢見りあむちゃんは可愛いなぁ。でもアイドルの言動じゃないな。
アイドルものまね芸人かな？
なんだ営業メンタルか。（確信）
通貨単位はチヤホヤとかそんなの。
アイドルとかの特別がある系の文化とは隔たった、向こう側のどこか。フラットに合わせて握る文化が飛び込んできたわけだ。
これ一人の中で混ぜると倫理が危ないやつだ。警察官の公私混同とか、政商とか。何が現実的に許される妥協なのか、善悪すら大きく違うから。普通の人は分業しないと危うい。だから同じ職場には居る。
両方とも己のものとしているのは、政治家、ベンチャー創業者、映画監督の一部とか？清濁併せ呑むとか、分業不能な限られた才能とか、その辺。あと悪党と正義の味方。
そりゃ普通に理解などされないまま、簡単にクズ呼ばわり、理屈立たないお気持ち案件の形で叩かれる事もあるだろう。さてはお前ら善人か？
フラット側の住人て事は、みりあむちゃんだけ見るとむしろ分からんな。横方向の、取引関係…というか人間関係を見ないと。
りんごろう様。物産展とか、「山形」りんごとか、若干農政寄りな微妙な所。
砂塚あきらさん。フラット安定な関係、自然体の自覚なき創作者、名前の付かない作品、って感じ？大人達がやってきて名前を付けて、産業政策で押さえつけるのが難しい微妙な所。
権力、フラット、創作者、著作物業界…。この辺の組み合わせ、けもフレ式相転移エコーチャンバーに近くね？もしくはNGT48。
向こう側には妥協できない「不正」を足して着火してやると、希望につられてやってきた普通の善人こそが延々と反応して、過熱した言葉が更に連鎖起こす。りあむは炎上する！
けもフレより各要素直撃しないマイルドだけど、実際に選挙中のお気持ち案件が起きちゃってりあむあぶり焼きだからなぁ。
でも、うまくコントロールしきれば、けもフレ1期レベルの奇跡までは行かずとも、いいとこ取りで成功そこそこ大きいのかも？
その辺どうなんですかね、ちひろさん？このマイルド炎上エンジン、アイドルにできない事やるやつでしょ？どう見てもモバマスデレステ運営側の回し者でしょ？回し車？
「りあむちゃんはザコメンタルです！」
いきなりあむ斜め下に加速。ありだな。アイドルの理解者ちひろさんだし、これでいいんだな。
「チヤホヤされたくてどうしようもない彼女を、なんとかしてあげてください！」
運営コントロール投げてるじゃないですかヤダー！
いやまぁ運営が下手に持ち上げるほど逆に消えそうな気もするけども！
あと全部俺らのせいティンカーベルメソッドも刺さってません！？
やむちゃお前…消えるけど何度も戻ってくる無敵の人だよね？
戦争映画のサブジャンル?に属する「潜水艦もの」は４本だけ観ています。>>416
かなり昔にビデオで観た『Ｕ・ボート』(1981／西ドイツ映画)、珍しく公開時に
映画館で観ている『ローレライ』(2005／日本映画)、最近になってビデオで観たのが
『眼下の敵』(1957／米国映画)と『Ｕ-５７１』(2000／米・仏合作)。私の満足度は
『Ｕ-５７１』⇒『Ｕ・ボート』⇒『眼下の敵』⇒『ローレライ』の順。上位の
２本が面白かった。私はイマイチでしたが↓『眼下の敵』は名作の評価を得ています。
http://www.allcinema.net/prog/show_c.php?num_c=4961
『ローレライ』は香椎由宇が美しかった。『Ｕ・ボート』は潜水艦内での「酸素不足」や、
「水圧で押し潰されそう」な恐怖を味わう、逃げ場の無い「閉所パニック映画」だった気が。
http://www.allcinema.net/prog/show_c.php?num_c=24012
『Ｕ-５７１』のＪ・モストウ「監督」作は計４本観ましたが、本作が個人的にベストです。
https://www.youtube.com/watch?v=oHvDBE5O09o
↑予告。第二次大戦時、エンジンの故障で動けなくなったナチスドイツの潜水艦が味方に
助けを求めたのを知った米軍は、仲間のフリをして接近し艦内の暗号機「エニグマ」を
強奪しようと企む。『エグゼクティブ・デシジョン』(96)みたいな映画が好きな人向け！？
http://www.allcinema.net/prog/show_c.php?num_c=161194
電気自動車というのは、リチウムイオン二次電池をエンジン代わりに350VDCを作ってFETに食わせブラシレスモータで"変速"して駆動する自動車の一種ですが、あらゆる二次電池は可逆反応を用いるゆえに、燃焼で化学的に安定状態に落として排ガスを捨てるガソリンエンジンよりエネルギー密度が落ちる。使い捨ての方が理論レベルで性能が良いのは当たり前なのです。で、ガソリン乗用車の燃料タンクというのは後席乗員の腰と尻の下あたりにあるのですが、電気自動車では燃料の低い密度のため燃料タンクでありエンジンでもある電池パックの体積を大きくせざるを得なくなるが故にこれが二倍三倍と肥大化し床下全面に広がり、ケツの下は代わりにインバータとか電源回路が行くようになっている。代わりにこの燃料タンクたる電池パックは構造部材となり車体下面を軽く手抜きして負荷を共有するようになってきている。
燃料を2倍3倍と積めばコストは2倍3倍、いやハイテク燃料なので8倍27倍と増えるのだろうかそこは知らないが増える。またリチウムイオン電池というのは最低でも1C速ければ3Cとか5C(九龍ではない。いちしーと読む。リチウムイオン電池の充放電比較に用いる、充放電電流[W]を容量[Wh]で割った慣用表記である)で充電できつまり1時間で充電が完了する、はずであるが、実は電気自動車の5Cというのは0.5メガワットとかでありザクIIF型の後付け設定上定格の半分に達する。旧ザクではない方のザクのミノフスキー核融合炉を全力稼働させても普通乗用車わずか2台か3台を定格で充電できるのみなのである。そんな大電力は急速充電所でも中々用意ができず充電時間は2時間3時間と伸びてしまうのである。
しかしまあ、原発をボコボコ建てればよい話でもある。5Cというのは1/5[hr] = 12分で充電が完了するという話であり供給できる限りにおいてはまあ抑えて20分くらい見ておけばよいわけであるし「電気自動車の充電時間」問題の原因は電池や車体の受電能力ではなく発電所の供給能力にあることはぜひ理解してもらいたいところである。
もろちん、ガソリンスタンドに12分も居たくないという当然の声は出るであろうと思うが、電気自動車はガソリンなんか使わないのだからスタンドにスタンドを置く必要はないのである。駐車場に置いてしまえ。いや駐車場に置いた"電気燃料ポンプ"からコンセントをぐいぐい伸ばして駐車スペースまで引いてしまえ。いやもういっそ電気配線なんかすべての駐車スペースに引いてしまえばいいのである。揮発性の爆発物が流れるわけではないのだから。するとどうだ、駐車スペースに20分停めておくくらいならまあ、昼飯休憩だってそのくらいはかけるだろう。可能じゃないだろうか? ついでに自宅ガレージにも配線をしてやろう。家を出る時は満タンなんである。まあ、300kmは走る。そのあと20分くらいは休憩が必要だ。そのくらいは休憩するんではないか? もちろん一日に300km走らない人は多いだろうし、休憩スポットに充電スポットは必要ではあるのだが。
この辺まで社長がまだ収賄で逮捕されてない方のブラック企業のプロパガンダな。
上を踏まえて電池交換式を考えてほしい。電池交換は1台3分ですみ、充電なら15分必要である。ただしロボットを使う交換所は充電所より遥かに少なく待ちが発生する。待ちが12分以下で済むと言えるか? 電池交換不能なら車体下面を手抜きして軽量化できる。交換式なら締結を緩くし簡単に脱着できるようにすべきだ。脱着構造はどれだけのコストアップになる? 交換後の電池パックは交換所に溜まるが、充電しても交換しても1個につき0.5メガワットの電力を消費する。意味のある違いがあるか? この質問は定性的に答えられるものではなかろうが、商業的には結論が出ている。電池交換所はあまりに初期投資が大きく、待ち時間は長く、交換用電池の充電電力要求は過大で、車体の重量増や電池容量への影響は重い。話にならんのである。なお電池規格共通化や課金モデルの話は蛇足になるので省く。
おそらく、中国の電池交換式タクシーは電池交換式ゆえに車載充電器が貧弱だし実験結果も多く収集することは理にかなっているし、交換運用を維持する方が合理的だからそうしているのだろう。あるいは中国も行政の身動きが悪く後れを取ることはあるというだけのことかもしれない。だがいずれにせよ、政治を省いて技術的・商業的に見れば上に述べた諸所の理由により電池交換式電気自動車コンセプトは破綻しており、実用化の見込みはないのである。そこを諸賢にはぜひ直視していただきたいところである。結びの言葉が思いつかなかったので句点を打っておく。
余談だが、リチウムイオン電池が絡む話には電気自動車に限らず「共通規格・交換式」を求める声を非常にうるさく感じる。こうした声が交換用電池や交換可能装置の売上に繋がることはない。顧客が求めるのは電池を含めた全体が製品寿命まで整備不要で機能する装置であり整備可能製品を求める声は顧客のものではない。ぜひ口をつぐんで消えていただきたいと思う。
ドワンゴ、VTuber事業で苦戦 バーチャルキャストは1億5650万円の最終赤字、リドは解散
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1905/07/news074.html
この貸借対照表を見るとわかる通り資本がまったく足りておらず長期の事業継続が危ぶまれている
そこで自分が知ってる範囲でバーチャルキャストの現状と今後どうなりそうかを書き記しておこうと思う
バーチャルキャストランキングを参照すると現状をうかがい知ることが可能
https://virtualcast.jp/ranking/
個人配信者にはバーチャルキャストはあまり活発に使われていない
バーチャルキャストには企業に向けたバージョンであるエンタープライズ版というものも存在する
去年度にはNHKやAbemaTVの番組で採用実績があったのだが
現在TVで放映されているvtuberのドラマの四月一日さん家の、ガリベンガーVでは
大きく動くと破綻が目立ち、クオリティの低さを感じてしまうので
バーチャルキャストのBtoBで巨額の赤字を取り戻せるほどの未来はこない
現状のバーチャルキャストはBtoCもBtoBもまともに機能していない
ほんとそれなー…。VRMとVCI、THE SEED ONLINEでようやく先っぽが見えてきましたが、まだバーチャルキャスト社で作ろうとしているものの半分もできてないので完全に今は投資フェーズ、会社設立時から織り込み済みの推移なので初年度黒字化できませんでしたねって言われてもｱｯﾊｲとしか言いようが…— MIRO (@MobileHackerz) 2019年5月8日
ここまで人気がないというのはさすがに想定通りではないだろう
これからもまだまだたくさんの開発費がかかりそうだ
しかしこれらをすべて完全実装した先に、これらの開発費を取り戻して利益がでる楽園が待っているのだろうか？
THE SEED ONLINEにユーザー同士でVRMやVCIを売買するシステムを組み込む予定
このVRM、VCI、THE SEED ONLINEの経済圏を構築することで
完璧な構想だ
THE SEED ONLINEにはなんとすでにライバルが複数いる
これ以外にもこれからどの会社も同じような仕組みを構築できるわけで
THE SEED ONLINEに待ってるのはこれらプラットフォームとの食い合いだ
事業領域が被りまくりな他社会社と共同でVRMコンソーシアムという組織を立ち上げたので
ちゃんと根回しをして、美味しいところはバーチャルキャスト社が一手に抑えてるのかと思ったら
まるでそんなことはなかった
ライバルがいるので、THE SEED ONLINEならではの強みがないと
ユーザー側も、THE SEED ONLINEに乗っかる他社も、誰も使いはしないだろう
唯一考えられる強みはバーチャルキャストに対応しているということ
(強みを維持するためにVRoid Hubに対応してほしいという要望が複数人から出ているが無視している)
バーチャルキャストの人気が出ればTHE SEED ONLINEはうまくいく可能性がある
バーチャルキャストの人気が出なければ、ともにひっそりと死んでいくだろう
その利用が必須なバーチャルキャストの人気は出にくいという現実がある
もうすぐ発売するOculus Questに対応させれば少しは人は増えるかもしれないが
PC専用のバーチャルキャストは2世代前のスマホ程度のOculus Questへの対応コストはとても大きい
関係者の発言から、VCIを導入することでVRChatですごいものを作ってる人を呼び込み
しかし今のところまったく呼び込めていないどころか、バーチャルキャストからVRChatに移住する人の方が多い
公式がVCIを作る人のため開いたdiscordも、ほとんど人が来ず完全に過疎っている
VCIはスクリプトが使えるため、VRChatでは作れないものが作れるのだが
それよりシェーダーが使える方がVRChatの人には魅力的なようだ
自由度が低くて大したものも作れない現状のVCIに惹かれる要素がない
VRMは色々なエンジンで動かすことを想定したマルチプラットフォーム構想なのだが
VCIもそうであることを目指しているようで、そのために環境依存であるシェーダーの導入を拒んでいる
マルチプラットフォーム構想でVCIを完成させれば
バーチャルキャスト以外でもVCIのアイテムを使えるようなVRゲーム・VR SNSが現れてくれて
THE SEED ONLINEの売り上げが上がると考えてるのだろう
しかしスクリプト駆動できるものは、セキュリティホールになりかねないものだ
VCIが完成したとしても、それを導入してくれるところが出てくるとは考えにくい
VRChat以上に表現可能な方向に舵を切り直し、有力なVRChat民を呼び込むべきだろう
誰もその後についてきてない現状を振り返り早めの軌道修正を願いたい
そして儚く消え去っていく未来が見える
ねぇちょっと聞いてよ、
ダーヨーネーってまだ何も言ってないわ。
そうそう、
車乗ってて交差点でエンジンがドーンって音出して止まったのね、
こんなこと初めてよ。
うっかりしてたわ！
免許取り立てなので見逃して欲しいちょんまげこのテヘペロ案件！
まあそんなことはさておき
ゴールデンウィークは端から見てて運転慣れてないんだろうなぁって人が大勢いて、
なるべくそう言う車には近づかないようにしましょ！って運転してたわ。
私はちょっと前半お出掛けして、
あとは家にいたり事務所のぞいたり、
そんな感じだったわ。
何もなかったら電話しないでちょうだい！
でさ、
このゴールデンウィークなにを成し遂げたかと言うことなんだけど、
結局は何者にもなれない桃がゴールデンウィークに何かを梨遂げられるわけ無いのよね！
でも睡眠はしっかり取れりんこなので、
ここんとこ快調よ！
あんまり眠り姫ばりにとは言わない自力で起きれるレヴェルなんだけど、
あまりに寝過ぎて、
一粒で二度美味しいグリコのキャラメルは一粒で300メートルな訳なのよ。
そうね思いコンダラを引っ張る思いで、
寝具洗いに行ったのよ！
もちろんお家の洗濯機でも洗濯するという選択肢も選ばなかった私の選択は
お家の洗濯機だと、
毛布が入ってもパンパンじゃない、
でね、
毛布を久しぶりに洗ったら、
ふかふかのまるでピカチュウ名探偵というタイトルからはストーリーの内容が全然想像出来ないような実写のピカチュウをモフモフしたようなふわふわに洗い上がるので、
たまには洗濯しに行った方がいいわよ！
時すでにお寿司ってわけで
毛布汚しちゃったから、
このままだといやだし夜な夜な洗いに行ったのよね、
それがきっかけ。
うわ……私の毛布ふわふわ低すぎ！って
私の年収低すぎお姉さんばりに思っちゃったわよ。
みんなマジで毛布洗ってね！
ルービー片手にお部屋のお片付けでもするわよ！
ゴールデンウィークが終わるまでがゴールデンウィークですっ！キリっ！って
遠足は家に帰るまでが遠足です級の良いことを言ってみたかったけど、
なんか上手いこと言えなかったわ！
なーんて。
うふふ。
今考え中なのよ、
久しぶりに行ってないインドカレー屋さんの飯にするかどうか迷ってて、
多分そうすると思うんだけど、
って私がテンパってる訳じゃないのよ！
事前にそのカレー粉とヨーグルトで鶏肉を漬け込んでいたのを事後報告した味付で
きっとそのときはテンパリングされたオイルがいい香りを漂わせてるはず！
気持ちょっとで良いの。
まあイキフン良い感じのなんちゃってタンドリーチキンができあがるわ。
朝からルービー楽しんじゃうアサヒスーパービールクズでもいいじゃない人間だものbyみつお級に
ビールを色々な果物ジュースで割っちゃって飲んじゃおうって作戦よ。
これだと色々楽しめるからタンチョウが鶴の一声しそうな単調な味でも味変できるからオススメよ。
無難なのはルービーをオレンジジュースやトマトジュースで割るのが初心者向けね！
すいすいすいようび～
今日も頑張りましょう！
