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はてなキーワード: めだかとは
客先常駐メインのSIerを自称する派遣会社がやってるSESの糞な理由って、主に新卒や未経験者をSESで客先に常駐させているからなんだよね。
IT業界のSI関係の中小規模な会社の多くが未経験や新卒を募集してるでしょ？勤務先は都内とか東京・千葉・埼玉とか書いてある会社。
新卒や未経験を採用してどうするんだろうって思うけどSESで適当に現場にねじ込んで金を稼ぐためだからね。
そんな会社が本当にSI関係だと多い、新卒でSES契約で客先に運用SEとして常駐して20年なんて人いたけど、本当に悲惨だよ。
何ができるかって監視・サポート・保守・棚卸表の管理だけだからね、それでも20年もいれば客先だと知識人扱いだから頼られて本人は満足してるんだよね。
でも、技術力（プログラミングとか構築ができる能力）は一切ない。
20年も常駐できていればいいけど、最近は即戦力重視だから新卒・未経験は勘弁してくれって客先が非常に多い。
そんな客先が増えたのに、営業が社員の経歴に加筆修正してあたかも使える技術者のように偽るのが行われている派遣会社が未だに多く存在するしそれに騙されても
営業の口車に乗せられて派遣ガチャをやり続ける客先も多いからSI関係のIT企業には客先常駐でSES契約で新卒・未経験を派遣する会社が未だに儲かってる。
派遣会社は1年契約でも毎年誰かしら派遣出来て待機がいなければ派遣料で儲かる。
新卒・未経験の無能を派遣された現場は適当に技術から遠ざけて失敗しても問題ない仕事を振るから余計な雑務が減ってハッピー。
待機になると「クビにするぞ」と脅されている新卒・未経験派遣は営業の言いなりになり運よく長期契約してもらえる客先に行けるまで延々に短期SES
なのに長期契約してもらえる客先に行ける前に年齢が35歳過ぎたらお払い箱。
まともな会社もあるけど、SESでの派遣経験しかない人間の転職先はSES契約メインの派遣会社しかないから糞な会社に入った場合は本人が相当努力しないと
35歳定年で業界から追い出されることになる。（SES契約メインの派遣会社も人手不足なので40歳以上でも採用してくれる会社はあるブラックでも良ければね）
刑罰のない違法行為は黙認されているから事前面談もあるし偽装請負もわかってやってる事が非常に多い、そんなのないってのはわかるけど
それは本人のいた環境が良かっただけでSI関係だと事前面談もあるし偽装請負もやってる派遣会社や客先の方が多いよとは伝えたい。
乗用車の自動車税について思ったことは、軽自動車を除いて、今まで自動車税の金額の3倍にすればいいと思います。
もちろん、「自動車取得税」とか「自動車重量税」は全部｛廃止｝してください。
その代わり、重油と灯油は、必ず揮発油税（重油税と灯油税）と揮発取引税（重油税と灯油税）として、必ず国税庁に納めなければならない。
もちろん、不正軽油・不正ガソリンは絶対ダメだ。（重油・灯油については、購入するときは、必ず身分証明書をもって、控えをとるべきだ。）
それをさせないために、灯油とか重油を購入するときは、必ず身分証明書をガソリンスタンドで確認して、コピーして控えを備えるべきだと思います。（もちろん、国税庁に届出を出さなければならない。）
それなら、ガソリン税 とか ディーゼル税 とか 灯油税 とか 重油税 とか 液化石油ガス税（LPガス とか プロパンガス とか LPG） の全部の石油ガス税 を採用すればいいと思う。
ということは、ガソリン とか ディーゼル のみ に 「揮発油税」 とか 「軽油引取税」 を採用すること事態がホントに明らかにおかしいと思う。
しかも、ガソリンのみ二重課税（揮発油税と消費税）にすること事態もホントに明らかにおかしすぎるよ。
それだったら、「ガソリン」だけでなく 「軽油」とか「灯油」とか「重油」とか「液化石油ガス」の石油関係の全部にも、｛消費税と石油取引税と揮発油税｝の三重課税を取り入れるべきだと思う。（だから、税金が集まらないんだよ。）
あとは、交差点で無謀な運転でいきなり曲がったりする人がいたり、狭い道や対向車線のないところで、対向車の相手（横幅が1700超）の人が無謀にスピードを出して運転をする人がいるからです。（そういう人が、ホントに大勢います。むしろ、ホントに多すぎです。）
このままだと、ホントに交通死亡事故がさらに増えるよ！マジで！！
特に、トヨタ自動車のアルファードの一部の運転手は、ホントにスピード出しすぎです。（歩行者にかなりの接近でスピードを出しているから、事故が起きるところだったよ。）
交通死亡事故とか、ひき逃げ事件を防げるようにするには、もうこれしかないと思います。
だから、自家用車と（※1）事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））の自動車税は半年に1回にするべきなのです。(もちろん、自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。)
もちろん、軽自家用車と（※1）軽事業用（会社が管理している軽乗用車（営業目的の軽乗用車）と旅客輸送の目的の軽乗用車（軽タクシー））の軽自動車税も半年に1回にするべきなのです。(もちろん、軽自家用車と同じ軽自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。)
（※1）事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））も自家用車と同じ自動車税にすればいいと思います。（もちろん、自家用車と同じ自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。）
なぜなら、タクシーの運転手がひき逃げ事件が起きているからです。
それを防ぐためには、軽タクシー（軽自動車）にすればいいと思います。
（※1）軽事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））も軽自家用車と同じ自動車税にすればいいと思います。（もちろん、軽自家用車と同じ自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。）
なぜなら、タクシーの運転手による交通死亡事故が起きているからです。
もちろん、トラック・バスの自動車税も半年に1回にするべきなのです。（もちろん、一年間分のトラック・バスの自動車税と同じです。ただし、「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置 で なおかつ 自動運転の機能 が ついているもの）」が｛付いてなかったら｝、自動車税はさらに「3倍」にすればいいと思います。その場合は、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。）
乗用車とタクシー（乗用車）とトラック・バス の自動車税・軽自動車税については、MT（マニュアルトランスミッション）の乗用車で なおかつ 「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置機能 が ついているもの）」 が ｛付いてたら（もちろん、一つでも外れたらダメです。）｝、 自動車税・軽自動車税は、標準の自動車税・軽自動車税の「1/2倍(2倍の逆数は、1/2倍。)」の金額にすればいいと思います。（安全装置がついてなかったら、一定金額と同額です。）
乗用車とタクシー（乗用車）とトラック・バス の自動車税・軽自動車税については、AT（オートマチックトランスミッション）の乗用車 と MT（マニュアルトランスミッション）の乗用車 で 「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置機能 が ついているもの）」 が ｛付いてなかったら｝、 自動車税・軽自動車税は、標準の自動車税・軽自動車税よりも「2倍（1/2倍の逆数は、2倍。）」の金額にすればいいと思います。
電気自動車の自動車税・軽自動車税については、軽乗用車であれば(※3)16000円にすればいいと思います。(もちろん、軽自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。)
それ以外の、電気自動車の自動車税・軽自動車税については、乗用車・商用車タイプのサイズであれば(※2)29500円にすればいいと思います。(もちろん、自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。)
そんなに文句を言うなら、軽自動車タイプにすればいいと思います。
つまり、日本全国で電気自動車もガソリン自動車もハイブリッドカーも、全部軽自動車にすれば小道でもスムーズに通れるようにできるからです。
とにかく、将来の日本全国の自動車は、軽自動車にすればいいと思います。
そして、トラック・バスをスムーズに運転できるようにさせればいいと思います。
ホントに軽自動車の人と小型自動車の人とトラック・バスの人が可哀想だし、大迷惑だよ。（暴走しているアルファード（トヨタ自動車）とかヴェルファイア（トヨタ自動車）とかエルグランド（日産自動車）などの運転手人のせいで。）
まさに、一般自動車はディーゼルエンジンで、軽乗用車はガソリンエンジン・電気自動車にすればいいと思います。
あとは、軽自動車は1480mm(全幅)で、一般乗用車は1700mm(全幅)にすればいいと思います。
さらに、軽自動車および一般自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）によって、自動車税(ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・電気自動車・ハイブリッド)の倍数関係にすればいいと思います。（事業用も同様です。）
なぜなら、相似関係・合同関係にすることによって、長さと横幅の割合にすれば、車輪のバランスが安定させることで、車両横転を防ぐことができるからです。（あとは、頑張って一番コンパクトな軽自動車で安全に運転している人のためだからです。）
あとは、JAF（日本自動車連盟）の保険金ととJAF（日本自動車連盟）の保険金を自動車税の25%（半分）で賄うことができるからです。
軽自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）は、このようにすればいいと思います ； 3400mm(全長):1480mm(全幅）
このような軽自動車は、さらに3倍（道路工事の費用のため）にすればいいと思います。 → 3400mm(全長):1480mm(全幅)
一般自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）は、このようにすればいいと思います。 ； 4200mm(全長):1700mm(全幅）
このような一般自動車は、さらに3倍（道路工事の費用とJAF（日本自動車連盟）の保険金のため）にすればいいと思います。 → 4200mm(全長):1700mm(全幅)
このような一般自動車は、さらに6倍（道路工事の費用とJAF（日本自動車連盟）の保険金のため）にすればいいと思います。 → 4200mm(全長):1700mm(全幅)
あとは、燃費・排出ガス基準によって、さらに自動車税の倍数関係にすればいいと思います。
なぜなら、高速道の走行時におけるガス欠（ピンチの状態）・水素切れ（ピンチの状態）・充電切れ（ピンチの状態）が原因で、重大な交通事故が多発しているからです。
それを防ぐためには、さらに自動車税の倍数関係にすればいいと思います。
燃費 ； 30.0L/km～:1倍 , 20.0L/km～:3倍 , 10.0L/km～:6倍 , ～10.0L未満/km:9倍
排出ガス（ガソリン） ； 75%低減～：1倍 , 50%低減～:3倍 , 25%低減～:6倍
https://kuruma-news.jp/post/101007
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
電気自動車とかハイブリッドカーとか軽自動車に負けぐらいのディーゼルエンジンの低燃費はこちらです。（マツダ自動車 デミオ 36.6km/L （ 30.0km/L 超え ） です。）
↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=coevbbSwq0o
電気自動車とかハイブリッドカーとか軽自動車に負けぐらいのガソリンエンジン(世界初の圧縮着火方式ガソリンエンジン)の低燃費はこちらです。（マツダ自動車 SKYACTIV-X です。これ、ホントに軽自動車でも出してほしいぐらいです。あとは、リッターカーでも出してほしいです。頑張ってほしいな。）
↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=xXLvqZHKh6k
https://www.youtube.com/watch?v=5o0e-2g867M
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54
※1：もちろん、全国のレンタカーも同様です。
※2：もちろん、完全な電気自動車の場合です(日産ノート E-Power は 別です)。（日産リーフなどです。なぜなら、エンジンの音がしないため歩行者の衝突事故が起こりやすいからです。）
※3：もちろん、トラックの積載量については、0.35トン以下（350kg以上）～3トン以下であれば、16000円に統一すればいいと思います。（ただし、3トン以上の中で小型トラック（三菱ふそうキャンターとか日野自動車デュトロ(ルートバンも含める)・トヨタ自動車ダイナ(ルートバンも含める)・トヨエース(ルートバンも含める)）であれば、16000円に統一です。あとは、0.35トン以上（350kg以上）～3トン以下の中で、全幅が1700mm超の場合は3倍にすればいいと思います。）
もちろん、商用車は、一般乗用車（例えばハイエース とか キャラバン などであれば、乗用車と同じ金額です。）と同じ金額です。
8月7日は立秋でした。35度越えの気温が落ち着き、夜の風は秋を感じさせるものになってきました。これまでは、高温対策が主でしたが、水温稼ぎが今後の採卵のポイントになってきそうな気がします。
日の出は4:54、日の入りは18:39でした（東京基準）。昼の時間は、13時間43分。めだかの産卵に必要な昼の長さは、13時間といわれています。13時間になるのは、9月1日ごろです。採卵がまともにできるのは、あと4回くらいでしょうか。そのあとも産卵は続きますが、だんだんと採卵できる量が少なくなってきます。
室内でタイマーで明かりを点けて、明るい時間を13時間以上になるようにして、人工的にめだかの感覚を狂わせる必要が出てきます。
高齢受験生に対する医学部の差別なんて今に始まったことじゃないし、実際訴訟にまでなってるけど、みんな「まあ医学部は就職前提だから」ってしょうがないしょうがないで済ませてきたんでしょ
それで自分の属性まで損してるとわかった今になってギャアギャア騒ぎだしても、それこそしょうがないしみっともないだけなんだよ
そもそも、医学部側の理屈としては「マンパワーの確保第一」ということなんだから、そりゃ若い男以外を排除する方向になるのは当然だろ
でも、今まで声を上げなかった奴らというのは、年食った奴なんかどうでもいいから無視してたし、そいつらが落とされるのも許容してたし、「医療サービスを維持するためだから」って理屈自体にも、みーんな賛成してたんじゃねえの？
ただ、自分の利害と感情だけが、なぜかその理屈のさらに上にあるってだけでさ
こういう優先順位になってるだけ
南面の水槽を高水温に強い稚魚用に変更するために炎天下の中、水槽の配置換えです。今回は大掛かり。2x4材で作った高さ90cmの2段式の台を真ん中でのこぎりで切って、2つの台に分割。基礎にしていた半切りのブロックも移動です。親めだかプランタ水槽の上に水槽台を移動し、水槽台の上にプラフネを設置しました。これまで稚魚用にNVボックス13や発泡スチロールの容器を使っていましたが、水量の多いプラフネ40を稚魚用に投入です。水槽台は基礎のブロックを合わせて高さ60cmくらいになり、プラフネ内の確認と水替えが容易になりました。前々回くらいにプッシュした黒いたらいも並べることができるようになり、育成環境が一気に改善しました。水槽台の下に置いたプランタ水槽は、上に置いたプラフネの影になり、水温の上昇が抑えられそうです。さらにエアレーション用の配管も変更し、水換え時の配管と水槽の干渉も解消されました。最強に強まってきた感じです。
前回、実用化を目指していたザルと洗濯用ネットを組み合わせた大型の濾し器が完成しました。作り方は、100円均一で大き目のザルとそれが入るサイズの目の細かい洗濯ネットを購入し、洗濯ネットの中にざるを入れて完成です。最初はネットを切ってからザルに留めようかと考えたのですが、サイズが合えば、洗濯ネットの中に入れたほうが、無加工で使えることに気が付いたので、無加工作戦を採用しました。使い方は、バケツの上に濾し器を設置して、そこに水槽の水をザバーっと入れて使います。水槽にめだかを入れたまま雑に使ってみましたが、とても効率よくごみや生体を分離することができました。弱っているメダカは長時間、ザルの上に置いておくと死んでしまうので、生体は、できるだけ掬ってから使うと良いようです。
連日、気温35度を越える日々が続いております。本日、死亡しためだかは8匹でした。
朝晩の注水管理では限界が見えてきました。南面のトロフネ水槽は、いったんリセットして、親メダカを東面へ避難させました。
南面の水槽は、手を入れてみるとシャワーから出るお湯なみの水温です。もうだめです。
避難させるときに一つ気付きました。メダカさんは、水温の変化に弱い。ということです。水槽の中は30度を越える水温、水道の水は、20度くらいです。10度以上の水温変化には、強い個体でないとついてこれないのではないかという仮説が生まれました。
この仮説に従うと
・水換えの水の量は、半分にする
のようにして、水温変化をできるだけ抑えたほうがよいことになります。
水換えの手順は、
3、残りの水を捨てる
5、水道水を半分入れる
となります。できれば、5と6の間に6時間くらい空けられれば、よりベターです。
バケツに水を移すときのために、ザルと洗濯用ネットを組み合わせた大型の濾し器を実用化してみたいと考えています。今は、100円均一やホームセンターで購入した魚を掬うための網の大き目のものを濾し用に使っています。ちょっと使いにくいです。
土日は猛暑だったこともあり、だらだらしすぎた。動画を見ては昼寝という生活してしまった。
高潮で窓がぶち破られたホテル！！熱海のホテルだが（ ＾ω＾）・・・あれはすごいなぁ。
それと久しぶりにDash村を視聴した。山口メンバーの一件以来（ ＾ω＾）・・・久しぶりに見る。ソーメンを流していた。ソーメンエレベーターは見事じゃない？一発で決まったのかしら？何回もソーメンを流したのかしらね？
食っては寝るを繰り返す寝正月みたいなものか？プチ寝正月だな。妻たちは何時に戻ってくるのだろうか。ああああああああ！今日も気だるい。猛暑というか炎暑というかが始まって以来（7月の三連休の後よね）、だるくなかった日がないわ。キャンプしたためだか知らないけど、日焼けした肌がめくれ上がるし、発汗すると何となくかゆいし（ ＾ω＾）・・・睡眠時間も延びている。ふらっと遊びに行けないし（ ＾ω＾）・・・。ろくなもんじゃない。南半球に旅したいわ
水槽が足りなくなってきたので、たらいを導入しました。近所のホームセンターで980円税込みで売っていましたが、色が水色と派手です。あまり色数を増やしたくないので、黒いたらいを通販で取り寄せました。お値段は、同じ大きさで1700円くらい。ちょっと高い感じがしましたが、黒い容器は、めだかの色が映えるので、よしとしました。このたらいよくできていまして、底面に水抜き用の栓、上部のふちにオーバーフロー用の穴があらかじめ開いています。さらにホース固定用の部品も付きます。トロフネに穴を開けて、塩ビの部品やパッキンを取り付ける手間を勘案するとすぐに使えるこのたらいはなかなか良い買い物だったのではないかと思いました。
・水抜き栓が底面についている
・オーバーフローの穴があらかじめ開いている
・樹脂が肉厚で耐候性がありそう
・深めなので、水温の変化に強そう
ということで、黒いたらいのご紹介でした。
乗用車の自動車税について思ったことは、軽自動車を除いて、今まで自動車税の金額の3倍にすればいいと思います。
もちろん、「自動車取得税」とか「自動車重量税」は全部｛廃止｝してください。
その代わり、重油と灯油は、必ず揮発油税（重油税と灯油税）と揮発取引税（重油税と灯油税）として、必ず国税庁に納めなければならない。
もちろん、不正軽油・不正ガソリンは絶対ダメだ。（重油・灯油については、購入するときは、必ず身分証明書をもって、控えをとるべきだ。）
それをさせないために、灯油とか重油を購入するときは、必ず身分証明書をガソリンスタンドで確認して、コピーして控えを備えるべきだと思います。（もちろん、国税庁に届出を出さなければならない。）
それなら、ガソリン税 とか ディーゼル税 とか 灯油税 とか 重油税 とか 液化石油ガス税（LPガス とか プロパンガス とか LPG） の全部の石油ガス税 を採用すればいいと思う。
ということは、ガソリン とか ディーゼル のみ に 「揮発油税」 とか 「軽油引取税」 を採用すること事態がホントに明らかにおかしいと思う。
しかも、ガソリンのみ二重課税（揮発油税と消費税）にすること事態もホントに明らかにおかしすぎるよ。
それだったら、「ガソリン」だけでなく 「軽油」とか「灯油」とか「重油」とか「液化石油ガス」の石油関係の全部にも、｛消費税と石油取引税と揮発油税｝の三重課税を取り入れるべきだと思う。（だから、税金が集まらないんだよ。）
あとは、交差点で無謀な運転でいきなり曲がったりする人がいたり、狭い道や対向車線のないところで、対向車の相手（横幅が1700超）の人が無謀にスピードを出して運転をする人がいるからです。（そういう人が、ホントに大勢います。むしろ、ホントに多すぎです。）
このままだと、ホントに交通死亡事故がさらに増えるよ！マジで！！
特に、トヨタ自動車のアルファードの一部の運転手は、ホントにスピード出しすぎです。（歩行者にかなりの接近でスピードを出しているから、事故が起きるところだったよ。）
交通死亡事故とか、ひき逃げ事件を防げるようにするには、もうこれしかないと思います。
だから、自家用車と（※1）事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））の自動車税は半年に1回にするべきなのです。(もちろん、自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。)
もちろん、軽自家用車と（※1）軽事業用（会社が管理している軽乗用車（営業目的の軽乗用車）と旅客輸送の目的の軽乗用車（軽タクシー））の軽自動車税も半年に1回にするべきなのです。(もちろん、軽自家用車と同じ軽自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。)
（※1）事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））も自家用車と同じ自動車税にすればいいと思います。（もちろん、自家用車と同じ自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。）
なぜなら、タクシーの運転手がひき逃げ事件が起きているからです。
それを防ぐためには、軽タクシー（軽自動車）にすればいいと思います。
（※1）軽事業用（会社が管理している乗用車（営業目的の乗用車）と旅客輸送の目的の乗用車（タクシー））も軽自家用車と同じ自動車税にすればいいと思います。（もちろん、軽自家用車と同じ自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。）
なぜなら、タクシーの運転手による交通死亡事故が起きているからです。
もちろん、トラック・バスの自動車税も半年に1回にするべきなのです。（もちろん、一年間分のトラック・バスの自動車税と同じです。ただし、「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置 で なおかつ 自動運転の機能 が ついているもの）」が｛付いてなかったら｝、自動車税はさらに「3倍」にすればいいと思います。その場合は、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。）
乗用車とタクシー（乗用車）とトラック・バス の自動車税・軽自動車税については、MT（マニュアルトランスミッション）の乗用車で なおかつ 「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置機能 が ついているもの）」 が ｛付いてたら（もちろん、一つでも外れたらダメです。）｝、 自動車税・軽自動車税は、標準の自動車税・軽自動車税の「1/2倍(2倍の逆数は、1/2倍。)」の金額にすればいいと思います。（安全装置がついてなかったら、一定金額と同額です。）
乗用車とタクシー（乗用車）とトラック・バス の自動車税・軽自動車税については、AT（オートマチックトランスミッション）の乗用車 と MT（マニュアルトランスミッション）の乗用車 で 「衝突被害軽減ブレーキ（回避支援付き）」 および 「車線逸脱警報機能」 および 「ふらつき警報機能」 および 「クルーズコントロール（車速一定装置機能 が ついているもの）」 が ｛付いてなかったら｝、 自動車税・軽自動車税は、標準の自動車税・軽自動車税よりも「2倍（1/2倍の逆数は、2倍。）」の金額にすればいいと思います。
電気自動車の自動車税・軽自動車税については、軽乗用車であれば(※3)16000円にすればいいと思います。(もちろん、軽自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の軽自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の軽自動車税が今までの軽自動車税よりも2倍です。)
それ以外の、電気自動車の自動車税・軽自動車税については、乗用車・商用車タイプのサイズであれば(※2)29500円にすればいいと思います。(もちろん、自家用車と同じの自動車税です。ただし、1年分の自動車税が半年間分だと思えばいいと思います。つまり、1年間分の自動車税が今までの自動車税よりも2倍です。)
そんなに文句を言うなら、軽自動車タイプにすればいいと思います。
つまり、日本全国で電気自動車もガソリン自動車もハイブリッドカーも、全部軽自動車にすれば小道でもスムーズに通れるようにできるからです。
とにかく、将来の日本全国の自動車は、軽自動車にすればいいと思います。
そして、トラック・バスをスムーズに運転できるようにさせればいいと思います。
ホントに軽自動車の人と小型自動車の人とトラック・バスの人が可哀想だし、大迷惑だよ。（暴走しているアルファード（トヨタ自動車）とかヴェルファイア（トヨタ自動車）とかエルグランド（日産自動車）などの運転手人のせいで。）
まさに、一般自動車はディーゼルエンジンで、軽乗用車はガソリンエンジン・電気自動車にすればいいと思います。
あとは、軽自動車は1480mm(全幅)で、一般乗用車は1700mm(全幅)にすればいいと思います。
さらに、軽自動車および一般自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）によって、自動車税(ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン・電気自動車・ハイブリッド)の倍数関係にすればいいと思います。（事業用も同様です。）
なぜなら、相似関係・合同関係にすることによって、長さと横幅の割合にすれば、車輪のバランスが安定させることで、車両横転を防ぐことができるからです。（あとは、頑張って一番コンパクトな軽自動車で安全に運転している人のためだからです。）
あとは、JAF（日本自動車連盟）の保険金ととJAF（日本自動車連盟）の保険金を自動車税の25%（半分）で賄うことができるからです。
軽自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）は、このようにすればいいと思います ； 3400mm(全長):1480mm(全幅）
このような軽自動車は、さらに3倍（道路工事の費用のため）にすればいいと思います。 → 3400mm(全長):1480mm(全幅)
一般自動車の相似関係（比率関係）・合同関係（1:1）は、このようにすればいいと思います。 ； 4200mm(全長):1700mm(全幅）
このような一般自動車は、さらに3倍（道路工事の費用とJAF（日本自動車連盟）の保険金のため）にすればいいと思います。 → 4200mm(全長):1700mm(全幅)
このような一般自動車は、さらに6倍（道路工事の費用とJAF（日本自動車連盟）の保険金のため）にすればいいと思います。 → 4200mm(全長):1700mm(全幅)
あとは、燃費・排出ガス基準によって、さらに自動車税の倍数関係にすればいいと思います。
なぜなら、高速道の走行時におけるガス欠（ピンチの状態）・水素切れ（ピンチの状態）・充電切れ（ピンチの状態）が原因で、重大な交通事故が多発しているからです。
それを防ぐためには、さらに自動車税の倍数関係にすればいいと思います。
燃費 ； 30.0L/km～:1倍 , 20.0L/km～:3倍 , 10.0L/km～:6倍 , ～10.0L未満/km:9倍
排出ガス（ガソリン） ； 75%低減～：1倍 , 50%低減～:3倍 , 25%低減～:6倍
https://kuruma-news.jp/post/101007
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
電気自動車とかハイブリッドカーとか軽自動車に負けぐらいのディーゼルエンジンの低燃費はこちらです。（マツダ自動車 デミオ 36.6km/L （ 30.0km/L 超え ） です。）
↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=coevbbSwq0o
電気自動車とかハイブリッドカーとか軽自動車に負けぐらいのガソリンエンジン(世界初の圧縮着火方式ガソリンエンジン)の低燃費はこちらです。（マツダ自動車 SKYACTIV-X です。これ、ホントに軽自動車でも出してほしいぐらいです。あとは、リッターカーでも出してほしいです。頑張ってほしいな。）
↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=xXLvqZHKh6k
https://www.youtube.com/watch?v=5o0e-2g867M
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54
※1：もちろん、全国のレンタカーも同様です。
※2：もちろん、完全な電気自動車の場合です(日産ノート E-Power は 別です)。（日産リーフなどです。なぜなら、エンジンの音がしないため歩行者の衝突事故が起こりやすいからです。）
※3：もちろん、トラックの積載量については、0.35トン以下（350kg以上）～3トン以下であれば、16000円に統一すればいいと思います。（ただし、3トン以上の中で小型トラック（三菱ふそうキャンターとか日野自動車デュトロ(ルートバンも含める)・トヨタ自動車ダイナ(ルートバンも含める)・トヨエース(ルートバンも含める)）であれば、16000円に統一です。あとは、0.35トン以上（350kg以上）～3トン以下の中で、全幅が1700mm超の場合は3倍にすればいいと思います。）
もちろん、商用車は、一般乗用車（例えばハイエース とか キャラバン などであれば、乗用車と同じ金額です。）と同じ金額です。
いざ転職活動始めたが、いっぺんどこかで整理＆吐き出さないと頭がパンクしそうなので、とりあえず書きなぐる。
これはわざわざ書くことでもないかもしれない。
空前の人手不足と大きく謳い、これみよがしに求人系の広告がそこかしこに出ていて、「これなら私でも今より良い環境で働けるかも！？」とパッと見思える。
実際はそんなことなく、企業はできるだけ安く使える優秀な人材を探し、労働者はできるだけ高待遇の職場を探すというミスマッチが置きているだけである。
企業は極力正社員での採用を避ける。契約社員やそれですらない請負業務の多いことよ。
労働者は（私も）ブラック企業は絶対避けたいので、待遇の良さそうなところを探す。
すると何が起きるのか。
せっせと書類を書いて送り、いざ面接だと始まった途端、「最初に断っておきますが、◯◯◯◯（何かしらの理由付け。多いのは転職サイト掲載担当にこう書けって言われた）だったのであぁ書きましたが、実際は××××です。」と詐欺紛いのことを平気で言ってくる。
わりと心が折れる。
ほんこれ。
「なんか分かりにくいこと書いてあるけど、面接で聞けばいいかー」
罠である。
採用情報に記載されている文面で納得（理解）出来ない場合は、もはや応募しないべき。なぜなら企業はそこで釣ろうとしていない（魅力がない）から。
実際に質問して返ってくるのは、「ぇ、そんなことあるんだ」というようなものばかり。
向こうもそこを気にするやつは長続きしないだろうなと思うのだろう、まず落とされる。
いや、受かっても確かに困るけど。
たぶん転職市場で一番売れやすいのは、大卒後1～2年経って最初の会社でビジネスマナーを学びある程度揉まれた20代前半～中盤である。
学生気分が抜けつつ、まだ若いから会社に染めやすく、そして働き始めだから待遇にも大きな文句は言わない、そんな時期。
「じゃぁ皆その時期に転職すればいいのに」
たぶんその通りだが、当人にとってはそうでもない。
3秒ルールならぬ3年ルールに今さら縛られる人は多くないだろうが、「働き続ければ報われる」とは考えるだろう。私は考えた。
そして働き続けて見えてくるのは、上がらない賃金、削られて新しい席の作られない役職ポスト、右肩下がりの会社の業績。
将来の不安感。
ようやく本題。
何か人手不足らしいし、ステップアップのために転職をしよう。エージェントに登録したらめっちゃオススメくるし。こりゃ楽勝じゃねーか。
罠である。
実際に置きたことは冒頭でも触れたが、ここではもう少し掘り下げる。
一応登録者は客的な立場で親身に応対してくれるが、エージェントは「いかに時間をかけず高く企業に売れるか」を考えるので、それを利用するぐらいの意気込みじゃないとステップアップには繋がらない。そして職を吟味しすぎると、どんどん対応が雑になる。「この企業、急に赤字になってるんですけど何でですか？」→「知らん。」 おいおい。 「ドラえも～ん」的なノリで頼ろうとするのは間違い。
何か武器を持ってないと通じない。そのひとつが年齢なのだが、得てして気づいたときには手元にはない。
・真面目は武器じゃない
「真面目に粛々と働いていれば評価される」そんな風に思っていた時期が私にもありました。企業は意外と真面目さは評価しません。着々と積み重ねた経歴よりも、バカみたいな趣味の話とかしたほうが通過率が高いです。私の場合、バカみたいな趣味の話は全部ヤケの盛った話なので、役員面接でなんやかや化けの皮が剥がれて落ちました。
これがね、笑えない。新卒のときの「何か自分の考えが答えられればいい」とは訳が違う。ガチで聞いてくる。必死に考えた答えも「そういうことじゃないんだよね」「そんなのは今いる社員なら誰でも出来るんだよね」と一蹴される。確かに「勇者・魔法使い・僧侶」が居るパーティに2人目の魔法使いや僧侶は要らないだろう。募集要項に戦士募集と書いて欲しい。
ぶっちゃけ私は新卒のときから面接が苦手だった。質問を真正面に受け止めてそのまま返してしまうからである。大学の就職課やらでパターンを覚えてようやく対処できたレベルである。なんで転職活動しようと思ったのか。
なぜ冒頭に「◯◯が知りたいのですが、」と一言付け加えることができないのか。それが推理できることにどれだけの価値があるのか。
「その手の質問は中途採用で聞かれることはめったにない」と書いていたどっかの転職サイトを信じた私もアホウではあるが。
そんなことを続けて頭に浮かんできたのは、逆ヘッドハンティングという言葉。
「私はヘッドハンティングされてもおかしくないはずの人材なのに誰も声をかけてくれない。じゃぁ自分から行くしかない。」
間違っても私のような「真面目に働いて仕事を積み重ねたけど報われない、でも大した武器は持ってないありふれた従業員A」が、CMや広告に釣られてうへへと手を出すものじゃなかった気がする。
「何か私、会社で凄い頼られてるから優秀なんじゃ！？」他所の企業様には知ったことじゃねーって話であった。
馬鹿な犯罪をやらかして捕まる大手企業会社員のニュースとかを見ると「自分がいかに真っ当な人間か」と思うことも少なくないが、ぶっちゃけ真っ当であるかどうかなんて企業の求める人材像の中では箸にも棒にもかからないんだなと、痛感する。ま、そんなの犯さない前提だから、いざ事が起こっても運が悪かった程度の話なんだろうけど。
時間の猶予も大してないので数を応募しないといけないが、かといって1社1社しゃぶり尽くすように調べないと選考を通らない。
そんなことをしてると毎夜色んな会社に勤めている自分の姿を夢に見るが、結局暫くすると落選の連絡が来て無意味に終わる。
商品を扱う会社であればもちろんそれも調べるし、エンターテイメント系のものであればそれで楽しんで、それぞれ好感的な印象を自分の中で築いていき、打ち砕かれる。
別に嫌いになったとか呪ってやるとかそういうことはないが、ひとまず視野に入れたくなくなる。若者の消費渋りはこういうのが原因じゃないかとか思うくらいには。カゴメのやってた落選者への対応は別に神とかじゃなく、リアルに切実な問題なんじゃないかと、今は思う。
・・・まぁ「今は思う」って通り、新卒の時は何か落ちて当たり前の気がしてたし、今ほど追い詰められるように企業に向き合ってなかったから、大してショックじゃなかったんだけどね。
もはや転職活動を続ける気力は枯れつつあるが、会社の方も枯れつつあるので、間に合うかどうか知らんが転職が成功しうるだけのスキルを上げるしかない。
とりあえず脳内でうようよしてた気持ちがこうして文章になったので、時間を置いたら自分の恥ずかしいところが見えてくると思うし、どこかの誰かが親切に辛辣な指摘をしてくれることもちょっと期待している。
気温35度が3日続きました。ほとんど水槽は、エアレーションをして半分ほどは、すだれやすのこで日陰を作っているので、なんとかなりました。が、あまり手をかけていなかった未対策の南面水槽のいくつかで、メダカが茹だってしまいました。めだか、ごめん。
・30度以上の日が2日以上続く。
・出かけることが多い土日は注意。
・西日は止めになる。
気温が高くなると、気温による上昇＋太陽光による上昇の二つが重なり、一気に水温が上がるようです。上がった水温が夜間に下がらずに翌日も同じように気温による上昇＋太陽光による上昇が重なると完全にお湯になるようです。
・深めの容器で水量を多くする。大型プランターやたらいを使う。浅めの容器はどちらかというと危険です。
・すだれやすのこで日陰を作る。
・木陰に置く。
・注水して水温を下げる。
・南面、西面は避ける。
夏至までは、南面の水槽が水温が上がりやすく有利でしたが、夏至以降は、東面や木陰のマイルドな日照環境が良いようです。季節によって、メイン水槽のポジションを変えていくことも重要なポイントだと思いました。
JBUSについて思ったことは、日野自動車といすゞ自動車のパワートレーンを両方使えばいいと思います。
なぜなら、バス製造会社との競争をさらに高めるためだからです。
特に、JBUSのハイブリッドに関しては、日野自動車の路線バスのパワートレーンは日野自動車と、いすゞ自動車の路線バスのパワートレーンはいすゞ自動車だからです。
つまり、路線バスのエルガ・エルガミオのパワートレーン（エンジン・トランスミッション・ディファレンシャルギヤなど）は、いすゞ自動車フォワード（Forward）のパワートレーン（6MT(ACT) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
つまり、、路線バスのブルーリボンIIとレインボーのパワートレーン（エンジン・トランスミッション・ディファレンシャルギヤなど）は、日野自動車レンジャー（Ranger）のパワートレーン（ 6MT(FFシフト) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
つまり、高速バス・観光バス・送迎バスのガーラとガーラミオのパワートレーン（エンジン・トランスミッション・ディファレンシャルギヤなど）は、いすゞ自動車ギガ（GIGA）のパワートレーン（6MT(ACT) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
つまり、高速バス・観光バス・送迎バスのセレガとメルファのパワートレーン（エンジン・トランスミッション・ディファレンシャルギヤなど）は、日野自動車プロフィア（PROFIA）のパワートレーン（6MT(FFシフト) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
つまり、いすゞ自動車の小型バス（JOURNEY）について思ったことは、JBUSで製造して、ISUZU ELFのパワートレーン（6MT(ACT) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
つまり、日野自動車・トヨタ自動車の小型バスのコースター・リエッセIIについて思ったことは、JBUSで製造して、HINO DUTRO ・TOYOTA DYNA ・ TOYOACE のパワートレーン（6MT(FFシフト) or 6AMT(自動変速モード付き)）にすればいいと思います。
あとは、マニュアルトランスミッションにも、i-MTの機能を搭載すればいいと思います。
