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はてなキーワード: 技術とは
ただしその割合はまだまだ低いからそれがスタンダードになっているとは言えないよね。例えば２０１５年１２月に野村総合研究所が、あくまで技術的な代替可能性としながらも、１０年から２０年後に、今、日本で働いている人の約半数の４９％の職業が、機械や人工知能によって代替することが可能だとする分析結果を発表したけど、これは営業職に限定していないだけで49%しかAIが普及していない。つまり営業職においては必然的にもっと低い%でしかAIに取って代わられていないわけだ。だからチャットボットの技術はあってもまだまだ発展途上なわけだね。
実際5Kのモニターとか出てるけど、もう人間側の目がいっぱいいっぱいな感じだし
スピーカーは完全に人間の限界を突破してオカルトな領域に入ってしまっている
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180421/k10011412371000.html
決定書では「臨界前核実験と地下核実験、核兵器の小型化や運搬手段の開発を次々と進め、核の兵器化を実現した」と主張したうえで、「わが国に対する核の脅威や核の挑発がない限り、核兵器を絶対に使わず、いかなる場合にも核兵器と核技術を移転しない」としていて、核保有の立場に変わりはありません。
これは、北朝鮮は核兵器を完成させて核兵器保有国になりましたということで、
これを持つあなたが
どのようなことにもこれは言える。オタク趣味でも、英語の勉強でも、資産運用の知識、コンサルの知識、イラストの技術、学校教育さえも。
つまるところ、無駄になる原因はあなた自身にあって、技術や知識にはない。誰も必要としない知識こそ、むしろ貴重な知識と言える。いずれそれを発信できる人がいなくなるからだ。
学校教育は無駄だよな、という意見に対してはこういう反論はすぐに出るだろう。しかしオタク趣味にはすぐに出てこない、どころか浪費の良さを謳ったりしてごまかしたりしている。
これは別にそれそのものを追求するという話ばかりではない。一流の映画脚本を書くのに、映画ばかり見るのは間違いだろう。包丁が料理にしか使えないということもないはずだ。空っぽの人よりは、例えば登山家やタイル張り技能士、ホラー漫画作家の方がよりよくうまく使えるだろう。空っぽになるべからず。
脚本家覚えておこう（未だ覚えてないが、ルパン終わる頃にたぶん覚える）
今のテクノロジーとか、テクノロジーから来る文化とかを上手く勉強して表現してるのすごい
変な話だけど、ルパンを見てようやく「今の時代」ってのが客観的に俯瞰で見れた気がする
隠し事はできない、情報は共有される、ルパンなんて人間が居たらそりゃもう有名人に違いない
だけど皆の興味は基本薄い感じ
ストーリー作った時に「今ならスマホで～～しちゃうだろ」みたいな
昔見てた漫画の続きが見れるような感じ
採用情報見てても、結構、事前に持ってる技術力、あと学歴も結構評価されるんだろうなと思って、自分の今の状況だとこの業界を目指すのは今の段階だとキツイし、自分はSIerとか挟んで転職すべきなのではと思ってしまっている。
正直、ほんとにガチガチ文系でRuby Python JSあたりも去年の暮れから勉強し始めたばかりで、大手振ってGithubにPullできるようなrepo書けるわけでもないし、ブログに技術的情報をアウトプットできてわけでもない。
多分ちゃんと前からリサーチしてて他にも目指してるであろう学生は、自分よりもっとスキルを持っていて、インターンとか行ってるんだろうなぁと思うの、自分の今の
状況は新卒だと厳しいものではないのかと感じてる。 あと関西で実家ぐらしなのもだいぶシンドい。まぁ色々気づくのがおそすぎなのは自覚してる。
こういう事聞く場所ではないのかなとは思うけど、同じような事経験した増田とかいたら、アドバイス欲しいです。
追記:
言及色々ありがとうございます。
自分の状況を考えると、一年じっくり勉強する時間を取るのか、大手SIerを目指すのかの二択なのかとは思いました。1-3年でもっとこういうことに気づいとけば良かったなぁ。
人は差別をやめない。
「就活は技術、技術は反復練習で習得できる、個人の本当の能力を測るものではない」というものがありました。
私は学生と呼ばれなくなって随分経つのですが、本当にその通りだと思います。
私は、人と関わることがめっぽう苦手でした。
今思えば、第一志望でもなんでもなく、半ばヤケで入った、なぜあの会社に入ったのか良く分からない会社、
ブラックでどうしょもないような会社が私の最初の就職先だったのですが、学ぶことは多かったです。
血となり肉となる素晴らしい経験と技術と観察眼を育てて頂きました。
私たちの人生は就職はゴールではなく、死という執着地駅の通過駅に過ぎないんですよね。
人生って本当に何が起きるか分からないし、どうしょもない経験にも学ぶことが合ったりして。
私は最終的に人と関わること向いてないと思い、個人事業主になりました。
会社勤めの方がずっと向いていると思っていたのですが、こちらのほうが仕事を褒めて頂くことが多いです。
でもやってみないと分かんないですよね。本当に向いてるかなんて。
結構いい年齢になってくるとやりたいことと、できることは別だなって思います。
ずっと離れたところで自分を見つめてみてください。
JBUS（ジェイ・バス） の 日野自動車メルファ ( 高速路線用・送迎用・観光用 ) と いすゞ自動車ガーラミオ ( 高速路線用・送迎用・観光用 ) について思ったことは、全部 日野自動車セレガ ショートタイプ(HD-9) と 全部 いすゞ自動車ガーラ ショートタイプ(HD-9)にすればいいと思います。
なぜなら、コスト削減と日野自動車レンジャーのパワートレインを共通化することで、量産化しやすくなるからです。
もう一つは、現行メルファと現行型ガーラミオは、全長が同じ8990mm だからです。
あとは、セレガとガーラ同じ安全装置を標準装備をすることはもちろん、デザインだけでも、他の会社に圧倒的な差をつけてほしいと思います。
シートの座席については、メルファと同じ9列シートにすればいいと思います。
その場合は、730mm にすればいいと思います。（リクライニング無しです。）
もちろん、現行メルファと現行ガーラミオを製造終了するべきだと思います。
全部 セレガショートタイプ(HD-9)とガーラショートタイプ(HD-9)に統一するべきだと思います。
もちろん、エンジン+トランスミッションは、A05C-TC エンジン (882N・ｍ（90kgf・m）╱1,400rpm) + 7段変速MT(FFシフト) と A05C-TC エンジン (882N・ｍ（90kgf・m）╱1,400rpm) + 7段変速AMT(プロシフト) と A05C-TC エンジン (882N・ｍ（90kgf・m）╱1,400rpm) + 6段変速MT(FFシフト) と A05C-TC エンジン (882N・ｍ（90kgf・m）╱1,400rpm) + 6段変速AMT(プロシフト) のみ 搭載すればいいと思います。
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(これからのJBUSのラインナップは、これでいいと思います。)
メルファ（セレガショートタイプ） ガーラミオ（ガーラショートタイプ）
何より、独りであるという事は、自慰についても全く憚る所はない。
そして、アダルトグッズにはチクニー（乳首オナニー）専用のアイテムがあると知った。
その名も、UFO S.A。最先端の技術とおまけのVR動画でチクニーライフを充実背せているというレビュアーたちの声を読み、自分も購入する事にした。
値段は21330円。かなりの出費だがこれも独身彼女なしの特権である。
しかし、到着した翌日に、親が倒れて入院した。峠を越えるとしたら長期戦だ。
俺は何をしているんだ。この2万円で親に何をしてやれたのだ。
これで落ち着いたとしても、UFOを乳首にあてがう度にこの境地をぶり返してしまいそうだ。
それからというもの、UFOは結局一回充電はしたが使用せずに物置に眠っている。
数年前に就活した機械系修士（今日は年休消化マン）だが、当時はやりたい仕事ばっか調べて待遇面を適当にしか調べてなかったので当時の自分に伝えたい内容を書く。
①会社の給料体系を知るために適当にネットで検索した年収ランキングみたいなサイトの会社の平均年収を鵜呑みにしてはいけない。
製造業は総合職と同数くらい工場で実際に作業をする現業職の人たちがいて、給料テーブルが違うけどそれらをまとめて平均化された数字になってるかもしれない。
総合職として就職するのであればその平均年収が全社員のものか総合職だけのものか確認してな。
あと会社の昇給具合を知りたかったら「mynewsjapan」で画像検索してみると色んな企業の総合職昇給カーブなんとなくわかると思うからおすすめ。
まあ一番はOBとか知り合いに実際の状況聞けたら一番だ。
リクルータやってる身からすると、携わりたい業務ベースの質問が学生から多いが、待遇関係もどんどん聞いていいからね。
②ある程度の規模の製造業に入って数年でとてつもない成果を出したってシリコンバレーやファーウェイ、日本のIT企業、コンサル、外資金融みたいな給料がもらえる昇給はない。
（もちろん昇進が早まって、同期からしたら高給にはなるが、まあそこは数年早いくらい。）
なぜなら労働組合がいるから、会社側が少数の人に特別な給料テーブルを用意出来ない可能性が高いからだと思う。
会社は就業規則を作成できるが、労働組合がいたら団体交渉の結果締結される労働協約があり、そちらの方が優先される。
結局は就業規則＝労働協約となるが、それはつまり労働組合が納得したものになっている。
経営側が有能な人材確保のために特別な給料テーブルを作成することを強く推さない限り、現業職が多くいる製造業で、総合職の中でもさらに特別な給料テーブルを組合が容認することはないだろう。
あと会社ごとに労働組合の意向は変わると思うが、製造業の労働組合は業界別の労働組合の傘下になっているから業界トップの会社が変わるとかしない限り一社だけとびぬけたこともできない。
組合員じゃなくて、管理職相当である非組合員の給料テーブルは労働協約の範囲外だから、そっちならあるかもだけどまあ組合員である若い内は出来るやつもできないやつも年収に差はそんなつかない。
とまあこんなところ。
ここ数年は時間外労働を特別条項最大限まで働いていたからそれなりの年収だったけど、働き方改革でしっかり制限がついた。
前までは月制限が大きかったから45時間以上残業するときは60時間以上の割増率適用をフルに生かして年間でメリハリつけて稼げたけど、働き方改革のおかげで社内の推奨月制限も厳しくなったから、60時間以上の割増がそんなに適用されずに稼げないまま年間それなりに働かされることになりそうだ。
どうせ働くなら稼ぎたいし、やりたい仕事に就けてもお金欲しい。
製造業での技術系就職はやりたい仕事です！いれてください！ってやるけど、やりがいの名の下に待遇面を軽視するのは後で後悔するから気をつけようね。
自分の嫁の声をボーカロイド化した人がいたけど、今冷静に考えてみて
「一部でもその嫁の人の声が残った」と言えるかね…？
Ten Bagger
テンバガーは、ウォール街の業界用語(スラング)に由来するもので、10倍株(大化け株)のことをいいます。
これは、元々は野球用語で、1試合で10塁打と驚異的な数字をあげることを意味し、株式用語では、株価が10倍になるくらい
爆発的に上昇する銘柄(または上昇しそうな銘柄)のことを意味します。
一般にテンバガーは、過去の例を見ると、時価総額が大きくないこと(大体が100億円未満)が一つの条件となっており、
また決算内容とは必ずしも関連せず、その時々の注目されるテーマ(キーワード)で、新技術開発や業務提携などの発表による
サプライズが出来高や株価の急上昇を招いたケースなどに現れる現象となっています。
東京都では妻の年齢が35歳未満までなら不妊検査に助成金が5万円まで出る。
精液検査も対象なので、気になるかたは是非近くのクリニックに行ってほしい。
http://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/smph/kodomo/kosodate/josei/funinkensa/gaiyou.html
夫29歳妻28歳。
近所のクリニックで調べたら精子が1ml中、200匹しかいなかった。（基準値は1ml中に1,500万個以上）
旦那は「検査前日に緊張して寝れなかったから抜いちゃったの…だからこんなに少ないのかなあ」
違う男性と結婚してたらこんな悲しい思いはしなかったのかな、とか思った。
精索静脈瘤というコブが原因なら手術すれば自然妊娠も可能って知ってそれを期待したけど
残念ながら旦那は違った。
単に精子がほぼない人だった。
体外受精とはその名の通り、卵子と精子を体外で受精させて戻す方法だ。
一言でいうと簡単だが（実際男性の精子を採取するのは超カンタン。単に出すだけ）
卵子を取り出すのが大変。
卵子を取り出すためには卵巣に針を刺してシュッと吸い取る採卵という方法をとる。
これがめちゃくちゃ痛い。採卵の前日は緊張して寝れなかった。
採卵は全身麻酔でやってくれるところもあるから怖いなら麻酔がオススメ。
卵子は通常では月に1個しか排卵されないが、実は卵胞の中にはたくさんの卵子の卵が眠っている。
そのたくさんの卵子の卵を薬で均等に大きくさせて一度の採卵で数個の卵子を取るのが刺激周期。
薬を使わず自然に大きくなった卵子だけを吸い取るのが自然周期だ。
刺激周期はホルモン剤を多用するし、自己注射といって自分でお腹に注射をしないといけないから
一方自然周期はとくにやることはないが、月に1個しか採卵できないため
失敗が続くと毎月採卵の可能性が出てきて結果的に金額も負担も大きくなる。
ちなみに海外ではほとんどが刺激周期だ。理由は刺激周期のほうが成功率が高いから。
その採卵した卵子と精子を受精させるのだがその受精方法にも大きくわけて二つある。
ややこしいのだが体外受精というときこのふりかけを指すことがある。
精子がみずから卵子に向かっていくため顕微授精よりは（？）自然な方法と言われる。
顕微授精とは元気な精子を1匹だけ吸い取って卵子に注入する方法だ。
この方法はまだ成立してから30年程度しかたってないから不安視する人も多い。
多くのひとはこの胚盤胞を目指す。
全くいない無精子症という人もいる。
その人の場合は最後の望みをかけてTESE（テセ）という手術を行う。
これで精子がとれれば顕微授精で子供を授かれる可能性が出てくる。
ダイヤモンドユカイさんなんかはこの手法で3人子供を授かった。
ユカイさん著「タネナシ」は名著なので男性不妊のかたは読んだ方が良い。
だがこの手術、切開するまでは精巣に本当に精子がいるか分からない。
切開しても1匹もいませんでした…、というパターンもよくある。本当に辛いとおもう。
精母細胞というものから妊娠までつなげる技術を持っているらしい。
iPS細胞の研究が進めば、完全に無精子症の人でも妊娠につながるかもしれない。
男性不妊と分かって死にたくなるほど絶望してた頃とは大違いだ。
結婚して数年たっても子供が出来ない場合は、速やかに近くのクリニックに行った方がいい。
うちはたまたま男性不妊だったけどとにかく女性の年齢が上がるほどに妊娠率は下がり流産率は上がる。
そして男性不妊が発覚した場合には男性不妊専門医がいるクリニックをお勧めする。
望まない注射や採卵など、妻は「夫のせいで…」と思ってしまう確率が高く
具体的には「ごめんね」と言ったり、「体外頑張ってくれてありがとう」と言うことだ。
女は多分に感情の生き物であり、
どんなにつらくても感情に寄り添ってもらえれば頑張れるのだ。
逆にどんなに合理的であっても
辛い体外を乗り越えられないと思う。
実際うちの夫はとにかく「ごめんね」「ありがとう」と言ってくれた。
私はこういう夫でなかったら男性不妊が発覚した時点で離婚を決意していたかもしれない。
周りは自然に妊娠してるのに私たちは医療の手を借りないと妊娠できない。
体外は乗り越えられないと思う。
でもその先に光はある。
体外の成功率は一概には言えないが現在20人に1人は体外で生まれてくる子なのだ。
お金の話を忘れていた。
体外はだいたい1回の採卵と移植につき
自然周期で30万～50万
刺激周期で40万～80万あたりが相場と思う。
これは1回の金額なので回数が増えればその分増えていく。
うちは結局トータル140万くらいかかったが助成金で50万くらい戻ってきた。
男性不妊が発覚したときいろんなところで検査したため金額が上がってしまった。
体外受精では着床率をあげるために卵2個戻しというのをよくやる。
日本では多胎の危険を恐れて35歳以上でないと基本的に2個戻しはやらない。
海外セレブでよく双子妊娠が話題になるが、私はあれは体外なのだろうなと思う。
忙しいセレブにとっては排卵日に合わせてセックスするのも大変だし、
日野自動車プロフィア について思ったことは、2段過給ターボを搭載したA09C-VAエンジン (1,765N・m（180kgf・m）╱1,100rpm-1,400rpm) を全部の種類に搭載すればいいと思います。
トランスミッションも軽量化と耐久性も強化できているので良いと思います。
マニュアルトランスミッションに関しては、プロフィアとセレガ(JBUS)といすゞ自動車ガーラ(JBUS)と共通化することによって、生産しやすいからです。
なぜなら、マニュアルトランスミッションに関しては、レンジ切り替えとか、スプリッター切り替えに関しては、機械が故障すると動けなくなるからです。
日野自動車セレガハイブリッドに負けないぐらいの低燃費のエンジンに仕上がるのでいいと思います。
だからこそ、これからのエンジン+トランスミッションは、A09C-UV エンジン (1,569N・m（180kgf・m）╱1,100rpm-1,600rpm) + 7段変速MT と A09C-VAエンジン (1,765N・m（180kgf・m）╱1,100rpm-1,400rpm) + 6段変速MT と E13C-AEエンジン (1,961N・m（180kgf・m）╱1,100rpm) + 6段変速MT のみ 搭載すればいいと思います。
これからも、JBUS に対しても、どんどん採用すればいいと思います。
JBUSに対しても、JBUS の HINO S'EREGA と ISUZU GALA と 同じ 6段変速MT(日野自動車プロフィアと同じです。)と7段MT(日野自動車プロフィアと同じです。) ならトランスミッションも軽量化と耐久性も強化できていいと思います。
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あとは、日野自動車プロフィアのプロシフトに関しては、A09C-UV エンジン (1,569N・m（180kgf・m）╱1,100rpm-1,600rpm) + 12段変速AMT(プロシフト) と A09C-VAエンジン (1,765N・m（180kgf・m）╱1,100rpm-1,400rpm) + 12段変速AMT(プロシフト) と E13C-AEエンジン (1,961N・m（180kgf・m）╱1,100rpm) + 12段変速AMT(プロシフト) のみ 搭載すればいいと思います。
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(カーゴ)
16トン:
20トン:
22トン:
23トン:
25トン:
