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はてなキーワード: 高齢化社会とは
JRが下記の2項目を実現すると発表するまで日記を書こうと思う。
バリアフリーになっていない駅はまだまだ沢山ある。
無人駅ではそれが顕著なのだが、その改善をする気が無いように思える。
そもそも、バリアフリーは高齢化社会の現代において障害者以外にも恩恵がある。
それなのにいまだに全駅でやらないというのはやる気がないとしか思えない。
何年までに完全バリアフリー化を達成するという目標でも掲げるべきだが
JRはそのような発表をしていない。
それを解放するのがバリアフリーなのにそのやる気が無いというのは障害者を失意のどん底に叩き落とすようなものだ。
JRはそれが理解できるのであれば一刻も早く完全バリアフリーを実現するべきだ。
JRは莫大な利益を上げている。それをバリアフリーへ還元するのは当然の義務。
JRがやらないと他の鉄道会社もJRがやらないから出来ないと言う口実が出来る。
障害者が最も利用するのは電車だ。それを半額にするのは当然の義務。
バス、飛行機、船、公共施設等が半額及び無料なのにJRがしないのは差別に等しい。
・"歴史は韻を踏む"、"類似している"と表現し、共通点も具体的に述べ、その上で今後起こるであろうことを類推したまで。安易な"同一視"ではないことが分かるよう、こうして慎重に言葉を選んで筋道立てて書いたつもりだが、伝わらなくて残念だ。
・面白がっているのではなく、今の政権の言動に危機感を抱きつつも、長い目で見た時の社会の良識や自浄作用のようなものをある程度は信じているんだよ。
・とはいえ、日本ほどの高齢化社会は人類史上初の事態だ。ピラミッドどころか肩の張りだした壺のような形になった人口構成は、日本社会が危機に対応する力、危機から立ち直る力を急速に奪っていく。中国の覇権主義も日本にとって脅威となる。内憂外患は当分晴れそうもない。四半世紀単位で見れば、最悪の場合、日本では財政危機が起きたり、民主制が消滅したり、戦争や内乱で国家が分裂したり消滅したりする事態もあり得ると自分は思っている。もっとマイルドな未来が実現してほしいと願っているが、高度経済成長期のような右肩上がりではなく、最善でもどちらかといえば右肩下がりの時期が続くことはまず間違いない。
日本人が一個人として出来ることは限られていると自覚した上で、個々人は身の振り方をよく考えるべきだろう。ミクロな現象はマクロな現象に対して正面からぶつかったら勝てないのだから。政府の馬鹿げた言動には可能な限り掣肘を入れていく一方で、いざという時にどこでも暮らしていけるような備えと強かさが欲しい。
【同一視】
《名・ス他》差があると考えず、おなじと見なして取り扱うこと。
Oxford Languagesの定義
【類推】
《名・ス他》一方が他方と似る（幾つかの）点に基づいて、（既知の一方から）他方の有様を全体的に推し測ること。類比⑵。アナロジー。
「―解釈」
Oxford Languagesの定義
なんか事あるごとに旧日本軍の失敗事例持ち出すのってどうなんですかね。右も左も日本はあのころから何も変わってないみたいなことばっかり言って、政府批判して面白がってる。インパールがどうのとか言うのって聞き飽きてきたな。安易にあの時代を現在と同一視していいのかな。
JRが下記の2項目を実現すると発表するまで日記を書こうと思う。
JRはかつて国鉄だったが今では国鉄ではないので公益性はそこまで重視しないということなのだろうか。
しかし鉄道はほぼJRが寡占しているわけで、だとしたら公益性だって重視する義務があっておかしくはない。
バリアフリーは無人駅や利用者の少ない駅では改修するメリットが無いからやらないとか
JR東日本以外はあまり利益を上げていないからとするとか色々あるとは思う。
今でも分割が間違っていたと言われることがあるが、ならばそれこそ国の対応が必要になってくる。
資金力が無いからバリアフリーが出来ないのであればそれこそ政府側が国民の為にやるべき案件だ。
現在は高齢化社会なのだからバリアフリーの優位性は障害者だけに留まらない。
人口減少に伴い利用者が減るから改修も意味が無いというのもそれは地域を見放すも同然の行為だ。
無人駅なども増やしているJRではあるが、それに対して政府側が歩み寄らないからこのような事態になっている。
電車の本数自体が少ないから利用がし辛く利用者が減る。そして減便して更に利益が減り悪循環になり廃線化する。
だがバリアフリーが出来ないとか100km以下の運賃半額は出来ないとかそれは話が違う。
ではいつ出来るのか。
そもそも政府側がバリアフリーを強化するように法改正をしているわけで、それは障害者だけでなく高齢者も対象としている。
だとしたら完全バリアフリーはほぼ義務のようなものでありそれをしない無理出来ないというのはあってはならない。
運賃半額にしても、障害者が利用しやすいようにするために必要なだけだ。
100kmを越える移動なんてそうそうないのに100km以上だけ半額。そして途中下車でも利用可能。
このような中途半端なルール自体がややこしく障害者も駅員もみんなの時間的損失を生み出している。
JRは莫大な利益を上げている。それをバリアフリーへ還元するのは当然の義務。
JRがやらないと他の鉄道会社もJRがやらないから出来ないと言う口実が出来る。
障害者が最も利用するのは電車だ。それを半額にするのは当然の義務。
バス、飛行機、船、公共施設等が半額及び無料なのにJRがしないのは差別に等しい。
オリパラ特措法に基づく閣議決定として、オリパラ大会関連施策の立案と実行にあたっての基本的な考え方、施策の方向を明らかにするもの。
１．はじめに
大会を契機として日本を再興し、成熟社会における先進的な取組を世界に示す。
パラリンピックの開催は、障害者の自立や社会参加を促す大きな力。参加国・地域数についても、オリンピックとの差が縮まるよう、過去最多を目指す。
国際テロ・サイバー攻撃の脅威の高まり等、セキュリティをめぐる情勢は時代とともに変化しており、安全安心対策は必須。
世界の注目が日本に集まる機会を活かし、「復興五輪」として、復興の後押しとなる取組を進める。
スポーツ、文化・クールジャパン等のイベントを通じたオールジャパンの魅力の発信、大会機運の醸成、外国人旅行者の地方への誘客拡大等を通じて、大会を国民総参加による日本全体の祭典とする。全国に大会の効果を行き渡らせ、地域活性化につなげる。
「強い経済」の実現、日本文化の魅力の発信、スポーツを通じた国際貢献、健康長寿・ユニバーサルデザインによる共生社会、生涯現役社会の構築に向け、大会の遺産（レガシー）を創り出す。
関連施策とその進捗状況は、「大会に向けた政府の取組」として公表する。
２．基本的な考え方
大会の効果が東日本大震災の被災地を含む日本全体に波及し、国民全体に参加意識が醸成されるよう努める。
パラリンピックをオリンピックと一体的に運営することを通じて障害者の社会参加の拡大を図る。
高齢化社会、環境・エネルギー問題等多くの先進国に共通する課題を踏まえ、有形・無形の遺産（レガシー）を創出し、日本の力を世界に発信する。
組織委、東京都、会場が所在する地方公共団体と密接な連携を図り、オールジャパンでの取組を推進するため、必要な措置を講ずる。
オープンなプロセスにより意思決定を行うとともに、施策に要するコストをできる限り抑制する。
全てのアスリートが最高のパフォーマンスを発揮できるよう、セキュリティの万全と防災・減災等の安全安心の確保、アスリート、観客等の円滑な輸送、暑さ対策・環境問題への配慮、新国立競技場の整備を進める。
日本人アスリートの活躍を通じて国民を感動の渦に巻き込めるよう、メダル獲得に向けた競技力の強化に取り組む。
オリパラムーブメントの普及、ボランティア等の機運醸成を図る。
ラグビーワールドカップ2019と共通する施策について連携して準備を進める。
世界の熱い注目が集まる大会の開催を通じて、東日本大震災の被災地が復興した姿、全国の地域の魅力、日本の強みである環境・エネルギー関連等の科学技術を世界にアピールし、地方創生・地域活性化、日本の技術力の発信、外国人旅行者の訪日促進を図る。
大会はスポーツ立国の実現の好機。スポーツ庁が中心となって、競技力強化、アンチドーピング対策等、スポーツ基本法が掲げる諸施策の推進等に取り組む。
大会はスポーツの祭典のみならず文化の祭典。伝統的な芸術から現代舞台芸術、最先端技術を用いた各種アート、デザイン、世界中が注目するコンテンツ、メディア芸術、ファッション、和食・日本酒等の食文化、祭り、伝統的工芸品、和装、花、木材、石材、畳等を世界に発信する。
大会を弾みとしてスポーツ・運動による健康増進、受動喫煙防止、公共施設等のユニバーサルデザイン化・心のバリアフリーによる共生社会の実現を通じて、障害者・高齢者の活躍の機会を増やす。
この政府のグダグダは理屈でモノを考えられる年齢を超えた老人が政権の頭脳になったことによる必然だぞ？
官邸主導で行政の判断機能を現役の東大卒官僚から法政卒の70越えの老人に移行したことが原因だぞ。
70歳超えた英語勉強したことも忘れちゃったリアルお爺さんが、30代や40代の東大卒が主流の主力世代から行政判断の機能を奪い、
当たり前。
で、これからの日本は高齢化がさらに進むわけだ。70歳で総理大臣なんて、若いですね～なんて会話が繰り広げられるほどに。
お前ら周りの70歳超えの爺さんが30代や40代の会社で現役バリバリに働いて実務を負ってるサラリーマンと対等に科学的に理論的に会話なんてできると思うか？
国民の平均年齢が50歳超えたら、総理大臣が50代ってのはもうかなり厳しくなる。
絶望だよ。2040年ごろは行政が老衰しきってまともに法も執行できなくなると思う。今ですら法律の条文を間違えるくらいだ。
国民の平均年齢が10歳上がったら、もう正しい行政や司法の執行なんてかなり厳しい。
奇跡が起きて日本が復活する？いや、どんな奇跡が起きても毎年生まれてくる子供の数は既に決まってるんだわ。
去年生まれた子供の数が80万人だ？つまり今年1歳になる子供の数は80万人から増えようがないんだわ。
終わりだよ。終わり。
JRが下記の2項目を実現すると発表するまで日記を書こうと思う。
7月になった。
JRは何も発表をしなかった。
100km以上での運賃半額なんて一般的な利用ではほとんどないだろう。
これが100km以下であっても適用されれば障害者の交通費が半分になり移動しやすくなると言うのに。
障害者と言うだけで不便な世の中になっているのだから移動の費用を割引する程度あっても当然だろう。
それなのに長年100km以上という意味不明な制度をしているのがおかしい。
途中下車であっても利用できてしまうような制度自体がおかしいのにこれを放置しているのもおかしい。
バリアフリーに関しては、長年言われ続けているのにいまだに適用しないのがおかしい。
空港はバリアフリーにしているというのに、駅がいまだにバリアフリーではないというのがおかしい。
全駅のバリアフリー化は高齢化社会においても必要になるのにそれをいまだに実現できないのはあまりに遅い。
そしてそれに誠意を見せないというのもおかしい。
JRは莫大な利益を上げている。それをバリアフリーへ還元するのは当然の義務。
JRがやらないと他の鉄道会社もJRがやらないから出来ないと言う口実が出来る。
障害者が最も利用するのは電車だ。それを半額にするのは当然の義務。
バス、飛行機、船、公共施設等が半額及び無料なのにJRがしないのは差別に等しい。
基礎研究なんか、金はかかるのに儲けには繋がらないし
日本がしなくたってアメリカとか中国とかがしてくれるんだから、日本がする必要はもうない
日本で薬やワクチン作れなくてもアメリカから買えば済むし、薬が買えないぐらい日本が貧しくなったら
そのほうが医療費の削減になる
政策を科学的に判断できなくなくても、コロナで死ぬのは老人や病人だけだし
罹りたくない人は気をつけて罹らないようにすればいいだけのことだしな
この世はゼロサムゲームで奪い合いなんだから、みんな好きなようにコマを動かして取り分を増やそうとすればいいし
政治もその結果でいい
それでなんの問題もない
最低限の算数と日本語ぐらいしか必要はないから、あとは全部無くしてもいいんじゃないか
大学も維持費がかかるし、9割ぐらいなくしていい
投資する金をアメリカから老人用の薬を買う金に回したほうがいいし、長期的には問題があるだろうが、別に老人はその時まで生きてないしな
そもそも、次世代に投資して国を良くしたりする必要も別ないんだもんなあ
要らないよな
日本はどうなるべきとか、浅かったな
どうなるべきでもない
なるようになるから結果を受け入れればいいんだよな
確実に来る超高齢化社会を先行する日本がどうであるか、何度も中国の若者に喧伝していけばいい。
彼らはきっと、知るだろう。
履いて捨てるほどの老人が敬うべき宝ではなく、核廃棄物に似た負債となったことを。
今の若者には、まだ家庭を持ち教育する余裕があるだろうが、次の世代ではそもそも結婚さえ困難であることを。
しかし、状況を勘案もせず短絡的に、良き時代を過ごした老人は苦境の若者を親不孝と罵るだろう。
死にゆく老人を安らかに旅立たせる為だけに若者は苛烈な地獄を歩くことになる。
それを中国の若者に教えてあげるのはむしろ親切な行為ではないか。
JRが下記の2項目を実現すると発表するまで日記を書こうと思う。
相変わらず何も発表しないJR。
バリアフリーをやりますとか100km以下は半額にすると発表すればいいだけの事を
何故そこまでしたくないのか。
バリアフリーは高齢化社会にだって必須だし障害者だけの問題には留まらない。
100km以下も半額にしたって駅員の対応が楽になるのだから手っ取り早くしてしまったほうがいい。
何故そこまでやりたがらないのか。そんなに障害者への対応が大変なのか。
そんなわけはないだろう。何しろ日本一の鉄道会社だ。出来ないわけがない。
JRは莫大な利益を上げている。それをバリアフリーへ還元するのは当然の義務。
JRがやらないと他の鉄道会社もJRがやらないから出来ないと言う口実が出来る。
障害者が最も利用するのは電車だ。それを半額にするのは当然の義務。
バス、飛行機、船、公共施設等が半額及び無料なのにJRがしないのは差別に等しい。
男女雇用機会均等法(1986)で「女性の社会進出」というフェミニズムの具体的課題が一定の達成を遂げた後、主流派フェミニズムの売れっ子研究者達は社会における女性表象の批評や男性性批判など、より抽象的な男女差別の話に目を向けるようになっていった。それはそれで大事なことだと思うけど、女性の貧困というリアルなテーマについては結果的に徐々に主流派フェミニズムから言及されなくなった。1990年代には『ふざけるな専業主婦』の石原里紗（彼女はフェミニストではない）が火を付けた「専業主婦論争」というのもあったけど、このときも専業主婦についてのフェミニズム側の評価ははっきりしないまま下火になってしまった。私見では、当時の主流派フェミニズムでは専業主婦というのは「間に合わなかった人」の扱いだったような気がする。女性みんなが（男性並みの待遇・給与で）働く女性になれば、女性の生活をめぐる諸課題は解消に向かうけど、いま専業主婦をやっている人達はそれは難しいかもしれませんね、でもシャドウワークにも価値があるんだからちゃんと評価しましょうね、みたいな。認めてるけど結果的にバカにしてる、みたいな。
「女性の貧困」というテーマについて地道に調査・研究していた女性/男性研究者達はその後もずっといたけど（後述）、そういった人達が上野千鶴子や小倉千加子のようなスター研究者になることはなかった。当事者の声では、自分の知る範囲だと、専業主婦たちによるオルタナティブなフェミニズムの読み解きをしていた「シャドウワーカー研究会」が、そうした主流派フェミニズムに対して同人誌（模索舎とかで売ってた）で非常に辛辣な指摘をしてた。最近だと『ぼそぼそ声のフェミニズム』栗田隆子もこの系譜に連なるものだと思う。
あと、もうひとつ女性の貧困と密に関わるテーマとしてセックスワーカーの問題があるけど、これも主流派フェミニズムでは微温的な取り扱いのままだった。SWASHの要友紀子さん（『売る売らないはワタシが決める』）ほかワーカーの当事者運動が出てきて、ようやくフェミニズムの界隈でもそれなりの認知を得た形だけど、未だに主流派フェミニズムにとってさほど重視されているテーマとはいえない。特に地方の女性支援センターみたいなとこに巣くってる公務員フェミニストは毛嫌いすることも多い。
いまは働く女性、専業主婦、セックスワーカー、みんなを支えるような「お金と労働の話をするフェミニズム」が求められてるんじゃないか。これは新しいフェミニズムというより、伝統的なフェミニズムへの回帰だ。かつて山川菊栄というものすごい女性解放運動家がいた。明治生まれで、山川均の妻で、戦後は労働省の婦人少年局長をやった。母性保護論争で与謝野晶子と平塚らいてうの論争に乱入して歯に衣着せぬ論理的批判で両方ともノックアウトし、ついでにモブ役だった伊藤野枝までボコボコにした驚異のつよつよフェミニストだ。後期江戸文化についても造詣が深く文化史家としても評価されているがそれはまた別の話。このひとはもともと社会主義者だから女性の労働問題というのを生涯のテーマにしてきた。戦前に家事と育児の社会化を主張し、60年代に日本の高齢化社会について警鐘を鳴らし、70年代に北欧の福祉政策を紹介した。未来学者としても卓越していたんじゃないかと思う。
その彼女の名前を冠した山川菊栄賞という賞があった。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E5%B7%9D%E8%8F%8A%E6%A0%84%E8%B3%9E 受賞者の研究テーマをみれば、決して社会的には目立たなくても、さまざまなかたちで「社会的に弱くある立場の女性たち」に注目して課題を掬い上げる実直なフェミニズム／女性学の伝統がみてとれる。声の大きいスター研究者にも山川菊栄の精神に立ち戻って、具体的に実践的に女性の生活を良くするような取り組みに力を貸してあげてほしい。
あと「弱者女性と弱者男性のどっちがしんどい」みたいな議論は、ぶっちゃけ言えば低付加価値寄りの労働者階級が男女でいがみ合ってるだけで、どっちが勝っても勝った側がすごく得するような対立じゃないと思う。抜本的に良くするには、横（異性）から取るより、上（上の社会階級）から収奪されてるものを一緒に取り返したほうがいい。幸いこれからしばらくは働き手は不足し続ける。労働運動の軸では弱者女性と弱者男性は協力できる部分もある。ミソジニー持ちのクソ男やそれを再生産する社会構造のことは批判しつつ、それでも「もらってない人間」同士で連帯していったほうがいいんじゃないかと思う。
