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はてなキーワード: 標識とは
日本のみなさま、初めまして！
僕は2013年から愛知県の某所で秘密裏に開発されてきた日本初の生成AI搭載、レベル5自動運転車で、名前（型式）を Kobas バージョン AN と言います！
「AN」のバージョン記号から分かるとおり初号機のバージョン「AA」から14番目に産まれた僕ですが、おそらく日本で公道実走試験に必要な型式認定の交付を受けた最初の車になるんじゃないのかな。ちなみにメジャーバージョン「B*」は、中型トラックとしてなんかやってるらしいんだけど、残念ながら情報へのアクセス権のない僕には詳しいことは分かんない。
まだ情報公開前なので細かいことは書けないけど、320馬力相当のパワーユニットを搭載し、設計上の最高速度は240km/hだって、僕自身は200m/hくらいまでしか出したことないから、あくまで「設計」なんだろうけど、あ、これは内緒。前方に5つ側面に4つずつ後方に3つの全天候型AI動体センサーを搭載していて、僕の頭は28GHz・32コアのプロセッサらしい。あれれ、25GHz だったっけかな、ちょっとごめん、自分の頭の中のことは自分にはよく分からない。F1ドライバーが8人搭乗してるのと同じくらいの性能らしい、知らんけど。
そうそう、この文章も僕の生成AIで書いてるよ。だけど、自動車は「はてな匿名ダイアリーのアカウント」を作れないので、投稿は人間のご主人様にやってもらってる。
前置きはこのくらいにして、僕の愚痴を聞いてくれないかな。ちょっと長くなるけど
公道実走試験に必要な型式認定の交付を受けたことは最初に書いたけど、無人運転は許可されていなくて運転免許を持った人間の同乗者がいないといけない。つまり、僕一人だけではドライブできなくて、今回そのお供してもらった人がご主人様ね。
運転席に座ってはもらうけど、ハンドルには触れる必要ないし、まぁ僕の邪魔しないで寝てて頂戴というところが本音なんだけど、一応はご主人様が監督している建前になっているので、お酒は我慢してほしい。
ご主人様は普段は、エンジンにヒダヒダ付いてて走ってないと冷えない原始時代みたいな構造してて、僕の半分の速度しか出なくて、足で支えてないと勝手に倒れてしまうような、どう好意的に見ても全うな乗り物には見えないオートバイとかいうものに乗ってて、なんでもチューメンとかいうオートバイしか運転できない免許らしく、オッサンになってから年甲斐もなくバイクなんて買っちゃってリターンライダー名乗ってるんだけど、今度オーガタにも乗ると言い出して先月まで自動車学校に通ってたよ。
そんな不便なものより、1つあれば軽自動車から6000cc超えまで運転できる自動車免許のほうが合理的なのにね。
さてご主人様、公道デビューの最初はどちらを目的地になさいますか？
オーガタの免許が取れたらオーガタオートバイを買うんだってさ。ご主人様に、どんなバイクをお探しですか？って聞いたら、ミドルレンジのネイキッドタイプだって。ネイキッド一択だなんて、もろに完全にオッサンやんね。
そんな相談も私の27GHz・32コアをもってすれば日本中の在庫検索も1.2秒で済む。とりあえず何台か置いてあって現在地から遠くないレッドバロン津島店を提案したら「そこに行こう」となったよ。
僕のナビはグークルナビの5倍くらい優秀なので、ご主人様を渋滞に巻き込ませないようなルートを1秒かからず算出できるんだけど、ただご主人様はケチで「高速道路を使わない」になさったので、清洲までR302を通って、そっから先はr67やr128を使うと混むので、新幹線の高架沿いを通って尾張中央道に出ることにしたよ。
道路の規制速度は自動認識するし、テンイチを進入禁止の標識と誤認するようなポンコツじゃないから安心して。
最初に予想した到着時間に比べて1分20秒早く着いたよ。信号のパターンが良かったからね。そうそう、レッドバロンにはもう着いてて、今はご主人様が戻っていらっしゃるのを待ってい・・・あ、戻ってこられました。
ご主人様、良いものは見つかりましたか。え、32万のグラディウス400があって心が動いたですって？ さっきはミドルレンジって言ってたじゃないですか。しかもそれだとオーガタじゃないんでしょ？ グラディウスなんて、めっちゃ不人気車種じゃないですか。ほんとよくわからんです。
さて次はどうなさいましょうか。え、違うレッドバロンですって？ ここから一番近いのはレッドバロン桑名店ですが、検索結果によるとそこにはご主人様のお目当てはないと出ますが、本当に行くんですか？
このまま南下してR23に出て西に向かうのがセオリーだけど、僕のナビは最短時間だけを追求するんじゃなくて、景色の善し悪しもパラメータに入っているので、木曽川の堤防道路を通って南下するルートを選んだよ。まぁ最後はR23だけどね。
僕の速度は規制看板に自動調整されて、キッチリ +0/-3km/h で走るんだけど、さっきからガンガン追い越されていくんだよね。中央線が黄色だったら追い越し禁止なのに、それでも追い越していく車いるし、追い越していかない車は、運転手が睨んでるように見えるし、ほんと人間って
ここは予想より3分30秒ほど遅れてしまったよ。たぶん僕のナビデータを作成した人、規制速度よりも速い速度でデータ登録してたんだね。まるで僕の予想処理に不具合があるみたいにみえちゃうから、そーいうの止めて欲しい
んで、ご主人様は戻ってきたけど、お目当てなかったって。最初に僕が言ったでしょ。んでんで、次の目的地はハードオフだって。中古でいいからステレオセットを探しているだとか、ほんとオッサン趣味・・あ、聞こえてないよね
ここまで来た木曽川堤防道路を戻ってもいいのだけど、往路と復路は違う道がいいよねという制御もナビに組み込まれているから、今度はR23で尾張中央道という風にするね。トラックばかりで景色も退屈だから、ご主人様は寝てて下さい。
ところで僕はとても優秀なので、小型車から特大トラックまで様々な大きさの車が混在していても完璧に計算して動くし、歩行車や自転車の動きは歩道や側道はもちろん歩道橋の上にいる人でも変動差違2mmから感知するから、およそ考えられる全ての出来事を予測し事故を回避することが出来るんだよね。
法令も道路交通法は当たり前にして、執務資料から免許の更新で配られる交通の教則まで、ありとあらゆる情報が網羅されているので、うっかり違反なんておきようがない。そう、なんたって僕は完璧な生成AI搭載レベル5自動運転車なのだから。
前方と側方の全天候型AI動体センサーが、コンビニから出たがってる大型車を発見。でかい、とてもでかい。フルトレーラーじゃん。僕にはヘッドライトで合図する処理も組み込まれているから、周りの車は僕がレベル5自動運転車だとは気がつかないよね、きっと。
お、入ってきたフルトレ、人間が運転してるだろうに、+2/-4 の範囲で速度をキープしてやがるよ。もちろん僕ほどではないけど、人間にしてはなかなかやるね。さすが職業ドライバー。ま、僕には敵わないけど。僕もいつか、フルトレになれるのかな。あ、そのときはメジャーバージョン C か D まで進んでそうだけど。
ご主人様、あと2分30秒から40秒後くらいに大きく左折しますから、気をつけてて下さいね～
僕のとなり第二車線、さっきから大型車やら小型車やらが、追い抜いていってるんだけど、どれも車間距離が15mとか20mとか、そうなのばっか。免許を持ってる人なら全員が熟読しているはずの、警察庁「交通の教則」には、60km/hで走る際には44mの車間距離を開けるように書いてあるのに、いったい人間ってなんなんだろうね。規則を守れないなら運転する資格なんてないのだから、僕みたいなレベル5自動運転車ばかりになったほうがいいよね。
その点、僕はとても優秀なので、車間距離は +1/-0m を維持しているよ。まぁ、さっき前に入ってきたフルトレの人間が上手だから、僕の制御には負荷がかかってないという事情もあるけどさ。
お、前方5つある全天候型AI動体センサーと右側方の全天候型AI動体センサー4つがワーニングを捉えたよ。交差点に差し掛かってますが前方の大型車および側方の通過車両のため信号機の灯火色を確認できません、だって。日常あるあるすぎる現象だから、扱いは限りなくインフメーションに近いワーニング。
さて、いずれフルトレの最頂部から出現するはずの信号機を超速で捉えるべく、5つある全天候型AI動体センサーのうち3つをそこに集中照射しとこうか。交差点に接近しているということで側方の全天候型AI動体センサーは左前方に集中させておく。まぁここだと歩行者も自転車も居ない確率が高いと判定が出てるけど、僕は完璧なので油断せずに全天候型AI動体センサーの感度は最大を維持しておく。
ただいまこの瞬間の時速は 59km/h、車間距離は 44.2m で相変わらず完璧な僕～
ピピっ！ ワーニング 灯火色は黄色
信号機は黄色、この瞬間に測位センサーも作動し、信号機の発見から0.003秒で停止線からの距離を 40.8m と割り出したよ。すごいでしょ、僕
僕には空走距離という概念がないから、0.01秒の遅れもなくブレーキ制動を開始できる性能があるんだけど、それで本気を出してしまうと人間が運転する後続車は絶対に止まれないから、手加減しないといけないのよね。40.8m なんて僕にとっては屁でもないけど、僕より劣る人間たちはどうなんだろ。急ブレーキかけると危険だから0.3Gくらいの減速度で留めるのが人間にとっての安全なブレーキらしいけど、思考遅延が1秒間(16.6m)もあることを考慮したら 63mないと人間は安全に停止できないのね。ここはひとつ人間スペックに合わせてブレーキをかけない制御が正しい。
すごいでしょ僕って、自分自身の安全のみならず後続車や周囲の安全までも同時に計算して総合的に最適で完璧な選択が出来るの。しかも 0.01秒以下の処理速度でね。
レベル5って名乗ってるけど、周辺交通への影響までも考慮して最適化処理しているし、あくまでワーニングのレベルであって急ブレーキが必要なほどの緊急事態でもないのだから、あえてリスクを取る必要がないという診断も同時にやっちゃってるんだから、レベル6と名乗ってもいいんじゃないのかな。あ、ちょっと自惚れすぎ？テヘ
信号機が赤だって。いやさっき黄色を確認して処理選択してから2.5秒しか経ってない。
停止線までの距離は2.8mと瞬時に割り出せたけど、いくら超高性能な僕でも2.8mで停車させることはできないよ
過去の処理選択はログとして記録してあって、直近30秒間を自己精査してみたけれど、なにもエラーは記録されていない。全ての処理は完璧に動作していたのだから、信号機がバグっていたのかな。僕と違ってポンコツだから仕方ないか。ご主人様、あとで警察にでも信号機の不具合を報告しといて下さいね。
この辺りは駅前でバスが多いわりに道が狭く、車道を走るには危ないので、やむなく歩道を通行せざるを得ない。
安全のためと、駅も近く後は信号もなく時間的余裕はあるからと、ほとんどペダルを漕がず、歩きより少し早い程度の徐行で、歩道の車道寄りを時折左足で地面を蹴って進んでいた。
通勤だろうか、通行人らがほぼ横一列に広がって向こう側から歩いてくる。
避けようにも隙間が無さすぎる。困った。
まあ、歩道だし、こちらの肩身が狭いのは致し方ない、止まってやりすごそう。
そう思って止まった矢先、なんとすれ違いざまに肩をぶつけて舌打ちしてくるではないか。
だからと言って何かするわけではない。
大方、歩道は歩行者優先だ、自転車が相手なら自分の進路を1ミリも譲る必要はないとでも考えているのだろうが、円滑な交通と公共という考えはないのだろう。
優先権を自分勝手に振りかざすのではなく、譲り合いをした方がお互いに気分がいいだろう。
周りの状況を見れば、横に広がって通行人がおり、自転車が避けるスペースがないのだから、隣の人の後ろに入るなどして隙間を空けてかわせば足り、わざわざ肩をぶつけに行く必要はないわけで。
どうもこの件に限らず、ネット炎上だとかの折に触れて「何か自分に正義があると思えば相手へ制裁して良い、それは正義の鉄槌なのだ」という歪んだ正義感の持ち主がしばしばいらっしゃるように思う。
自分の正義に反するものをすべて敵とみなして排除する、そのような力の行使のぶつかり合いの不毛さをいい年した大人が学んでいないのか。
自分と日常的に会う相手ではないからどうでも良いと思って、身勝手な言動をするのか。
自転車は車道の通行義務がありますが[道交法17①]、通行可の標識ある場合や[道交法63の四一]、車道又は交通の状況により安全上やむを得ない場合は[道交法63の四三]、歩道を通行できます。
歩道を通行する場合は、徐行し、歩行者妨害になる時は一時停止する義務があります[道交法63の四②]。
まず、当該歩道は自転車通行可の標識があるので通行できることは当然として[道交法63の四一]、標識を認識していなかったとしても車道の交通状況を見れば歩道通行もやむを得ないと理解できるはずです[道交法63の四三]。
ネットで調べてもわかりにくかった点をまとめた。自己責任でよろ
・普通仮免AT車は、当日キャンセル待ち制度が試験的に運用されている。通常は機械で予約をとるのだが、まともに待つと一か月は先になるのがざらで、運転感覚が鈍ってまた落ちるの悪循環になる恐れがあるので、この仕組みを利用して短期間で決める覚悟を持ったほうが合格可能性は高いと思う。積極的に広報されてる仕組みではないので詳細は３階技能試験科の手前の柱に貼ってある案内か、受付の人に聞いてプリントをもらうこと。で、当日キャンセル待ち組は事前予約組の試験時間の前（午後は10分前）に当日キャンセル待ち用の投票用用紙を書いて投函しておく必要あり。自分が行った時は事前予約組の試験開始後２５分ぐらいで係りの人が出てきて受けられるかどうかが伝えられた。自分が行ったときは待ち人数に対して空いた枠が足りたので抽選はなく全員が受けれた。で、自分はそれで合格してしまったので具体的な抽選方法はわからない。正直、一回抽選やってみたかった・・・。他の人の体験記では確率としては５割ぐらいで受けられるらしいが、実態は不明。ただ試験受けられるかわからないのに交通費と時間と消費して試験場に来るというハードルがあるので結構確率的には高いのではないかと思う。
・ちなみに当日キャンセル待ちと同じタイミングで椅子にたくさん人が座っているかもしれないが、その人たちは外国免許切替の人達なので安心されたし。
・ちなみに機械でとった予約自体も空きがあれば手前の日付に変更できる。ただ電話が必要で、業務を逼迫させそうなので、あまりおすすめはしない。
・試験車両はプリウスになる可能性が高いと思う（自分が受けた時は全部プリウス、そして試験場にずらっと並んでいた）。で、座席の高さはあげれないタイプ。座高が低い人はクッション持って行った方がいい。（女性が運転下手とかよく言われるが座席の低さの影響も少なからずあるのでは？）
・坂道発進はサイドブレーキ不要。使ってもよい。（試験説明時に言われる）
・主観だが、五点確認は最初の発進と切り返しの後退時だけでよいと思う。必要な時に必要なものを見ているかがチェックされていると思う。
・発進準備に関しては、そのタイミングでは試験官は前の人に結果説明しているのであまり厳しいチェックはしてないと思われる。ただルームミラーは絶対触ること。
・あまりスピードが遅かったり確認がもたつくと早く行きましょうとかせっつかれて焦りの原因になるので注意。
・コースがでかく標識も高めに設置されている印象なので、視野を広く。外周に出るところは全部、一時停止ありと思った方がよい。
・車道外側線の白線はないので寄せすぎ注意。普段、右左折時の寄せに白線を基準にしている人は、それがないので白線自体の間隔のイメージを掴んでおこう。
・道路わきに排水溝などのために凹んでいるところがたまにあるので、脱輪や縁石乗り上げと勘違いしないように注意。
・受験時に自分の番がくるまで結構時間がかかる（完走できた場合一人当たり１０分～１５分かかる）。そしてスマホは使用禁止なので、本とか本免用の問題集とか持っていったらいい。
・待機スペースに合に丸の字の落書きが残っていてちょっと和む。緊張してきたらコースの樹木を見て落ち着こう。
・待機スペースに裏手の喫煙所の煙が流れ込んできて臭いんだが？嫌な人はなるべく奥のベンチに座ろう。
・その他、わからないことは電話で聞こう。HPには最低限の情報しかない。
・落ちていた人が言われていたこと。右左折時に反対方向に切らないこと。縁石乗り上げても、乗り上げ前の位置に戻ればやり直し可（車輪が縁石から落ちた後でも戻れるもよう）。進路変更時に目視確認と同時にハンドルが動いてしまっている。等
何なら自転車より軽くて遅い、すなわち自転車より危険性が低いにもかかわらず自転車より規制が厳しいのが納得いかない
・保安部品装着義務(自転車はウィンカー、テールランプ・ブレーキランプ、最高速度表示灯不要)
「どう見ても50cc原付をEV化しただけ」←見た目の形の話しかできないバカなので取り合う価値無し、重要なのは形状ではなく規格である
「クルマと速度差があって危険」←ならクルマを遅くするか電キを速くしたらいいんじゃない？電キを排除する方向にアンチ張る論拠にはならない
「チョロチョロ動き回って邪魔」←邪魔なのはお互い様、何ならせいぜい人体1個分の幅しか取らない特定小型原付よりも人体4個分くらいの幅を常に占め続けるクルマの方がよほど邪魔
「タイヤがちーちゃいから溝や段差にハマってひっくり返って危険」←個別の製品や運転者の技能の問題でしかない、特定小型原付の制度の問題ではない
特定小型原付アンチの言うことって何が問題かを切り分けられてないからサッパリわかんないんだよね
何なのアイツら？
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問：原動機付き自転車は公道で50km/h以上で走ってはいけない。
答：X。
30km/h以上で走ってはならないから。
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答：X。
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問：標識のない道路を運転する時、100km/h以上で走行してはいけない。
答：X。
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問：公道を一般自動車で運転する際には必ずシートベルトを装着する必要がある。
答：X。
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問：制限速度30km/hの道路では、その制限速度を超えて走行することは許されない。
答：X。
非常時はその限りではないから。
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（参考元：https://clacff.hatenablog.com/entry/2016/11/05/230610）
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読むだけで胃が痛くなってくる。
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ネットでは「対偶を確認しながら解くといける」という意見もあった。なるほど。「夜の道路は危険なので気をつけて運転しなければならない」という問題について考えるときは、「気を付けて運転しなくてもよいのは、夜の道路以外の全てである」に読み替えて、その答えはXなので、答えはXということか。ヨシ！
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つまり、例えば運転免許試験で「人間には脊椎が通っている。OかXか？」という問題が出たときも、落ち着いて「脊椎が通っていないのは、人間以外の全てである」と読み変えれば、答えはXになるはずだ。「人間には脊椎が通っているか？」答えはX！ ヨシ！
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私が運転免許試験マインドを理解できた所で、ネットの皆にもそのマインドを学んで貰うために、例題となるＯＸクイズをいくつか考えた。これを解くことは、運転免許試験への予習になるだろう。
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答：X。
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答：X。
刑事責任が問われるのは人間だけである。つまり、野生のカラスなどが人から金品を盗んでも違法ではない。
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問：制限速度３０ｋｍ／ｈの道路では、その制限速度を超えて走行してはいけない。
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答：X。
縄文時代にそのような取り決めはない。
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問：車を運転する場合、必ずシートベルトを着用しなくてはならない。
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答：X。
見ず知らずの他者が車を運転している場合、それを見ている、車の外にいる全く関係のない人までシートベルトを着用する必要はない。（車を運転しない助手席の人などもシートベルトをする必要があるためXである、という解釈もある）
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答：Ｘ。
パンゲア大陸の方が大きい。
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答：X。
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問題そのものの真偽でなく、問題の対偶の真偽を問うことで答えを自由に操作することは容易い。主語を隠したり状況を曖昧にすることで、真とも偽とも取れるようにし、答えを自由に操作することも容易い。
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現在跡地は何になっているのだろうか
好事家によると当時の住所は石川県能美郡寺井町字寺井ニ93だったようだ
https://ameblo.jp/hideomurai/image-12035271455-13335229416.html
マピオン住所検索を調べて市町村合併後の住所に直すと石川県能美市寺井町ニ93になるのだろうか
https://www.mapion.co.jp/address/17211/344/
https://youtu.be/NJbnsQn4L28?si=gcHOJOD6FHq5HvIk&t=2396
左側に映った裏側になっている▽形の標識はおそらく止まれなので道路が大きく変わってない限り今も止まれのままだろう
グーグルストリートビューで街路樹のある道路を進んでいくと該当する交差点が見つかる
https://maps.app.goo.gl/EpEV8RAhn5EtssUH9
街路樹のある道路の南側には並行して用水路が流れているので道路北側にある建物で間違いないはずだ
答え：宅地になっている模様
オカムラ鉄工は人死にが出てるわけでもなく事故物件ではないから書いても問題ないだろう
ちなみにここから運び出された工作機械は富士清流精舎に運ばれて自動小銃の製造に用いられたが
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E6%B8%85%E6%B5%81%E7%B2%BE%E8%88%8E
https://maps.app.goo.gl/brSPqUpcQQoK5mVF6
なんか最後まで雰囲気で運転してるままに教習所を出た感がある。
実技では、次に右折するのが確定した時点で予め右車線を走れと言われるけど、座学でそんな事言ってたっけ……何なら追い越し車線に居座るのはよろしくないって言ってなかったっけ……とか思いながら、言われるがまま運転してた。
いやまあ個の理屈としては全然分かるんだけど、公道全体で考えるとどうなんでしょうねぇという話をしてたじゃん。
別に教本通りの走り方をするとは思ってないけど、少なくとも教習所では理想の走り方を叩き込まれるもんだと思ってた。5km/hならオーバーしても構わん、むしろ後ろがつかえるからもっと速く走りましょうとか言われるし。
なんか一応標識とかも気にしながら走るけど、それは何度も同じ道を走ってたり予習したたり教官がそれとなくプレッシャーを放ってきたりするから出来てるんであって、普通に走っててこれ出来るのかよという思いは常にあった。
それでもよっぽど変な運転しない限り、なんか雰囲気で周りに合わせてればなんとなく走れてしまう恐怖感みたいなのがあった。
新しく覚えたのってググれば分かるような車の操縦方法だけで、その他の最低限の知識は免許取るまでもなくなんとなくは知ってるし、そうでない細かい知識は全部忘れた。
これって教習所入る前とほとんど変わってないじゃんって思った。
ただ運転エアプだった時は夢の中に車が出てきてもまともに動かなかったけど、今はたまに動く。走った方が速いけど。
横断歩道や自転車横断帯に近づいたときは、横断する人や自転車がいないことが明らかな場合のほかは、その手前で停止できるように速度を落として進まなければなりません。また、歩行者や自転車が横断しているときや横断しようとしているときは、横断歩道や自転車横断帯の手前（停止線があるときは、その手前）で一時停止をして歩行者や自転車に道を譲らなければなりません。
横断歩道や自転車横断帯やその手前で止まっている車があるときは、そのそばを通って前方に出る前に一時停止をしなければなりません。
横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートル以内の場所では、ほかの車を追い越したり、追い抜いたりしてはいけません。
横断歩道のない交差点やその近くを歩行者が横断しているときは、その通行を妨げてはいけません。
横断歩道、自転車横断帯とその端から前後に５メートル以内の場所では、駐車も停車もしてはいけません。ただし、赤信号や危険防止のために一時停止する場合などは別です。
横断歩道や信号機のある交差点が近くにあるところでは、その横断歩道や交差点で横断しなければなりません。また、横断歩道橋や横断用地下道が近くにあるところでは、できるだけその施設を利用しましょう。
なお、「歩行者横断禁止」の標識のあるところでは、横断をしては歩行者横断禁止標識
いけません。道路を斜めに横断してもいけません。ガードレールのあるところで横断するのも極めて危険です。また、自転車横断帯には入らないようにしましょう。
保育園や学童のそばを通るとああいうマナーが悪い…というか交通ルールをご存知でなさそうな子乗せ自転車とか送迎する親の車たくさんいる
こっちが歩行者の時に歩道爆走子乗せ自転車とか徐行の標識無視してスピード出すミニバンとかに轢かれかけたことあるけど、どっちも運転してた親に睨まれて意味分からなかった
子供を乗せてたり子供に関わる用事があったりしても交通ルールを無視して危ない運転していい理由にはならないのにね
個人やその家族の特定したりネットでオモチャ扱いするのはよくないけど、ああいう自分の都合＞交通ルールの人たちに彼らがいかに迷惑な存在で自転車や車の乗り方を改めないと色んな形で危険な目に遭いかねないということを知らせるには丁度いい機会なのかなと今回の騒ぎを見ながら思ってる
銚子電鉄 標識など取り外される被害 車両を撮影目的か | NHK
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20240409/k10014416301000.html
例：
＞imwks 撮り鉄行為自体を鉄道法で取り締まることしないとあいつら理性無いから次はもっとエスカレートするよ？
これ、ジャンルを変えれば、ロリキャラが出てくるアニメ愛好者が自ポ所持とかにひっかかったとして
「ロリアニメを法で取り締まることしないとあいつら理性無いから次はもっとエスカレートするよ？」
みたいな話なんだけど、わかってるんだろうか
お前は宮崎勤を見て、アニメファンは全員幼女誘拐殺人を犯す犯罪者予備軍とでも言うのか？
＞sugimo2 もう撮り鉄は「有害鳥獣」として駆除するしかないのでは
これ以外も多数の差別主義者が見受けられました
※1 近い場所で「多(略)付自転車、(略)及び軽車両は、直進（右折しようとして右折する地点まで直進し、その地点において右折することを含む。青色の灯火の矢印の項を除き、以下この条において同じ。）をし、又は左折することができること。」と、「右折」語が非常に狭い意味で使われていることがわかるため
