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はてなキーワード: チャリとは
「子供部屋おじさん」という賃貸業の姑息な作戦が耳に心地よい。
「不動産投資でチャリンチャリンですよ」などの甘言に乗せられた、己の不明を恥じるがいい。
判断ミスのツケは自分自身で払ってもらいたい。うまい話には裏があるものだ。
「不動産に人が入らない……ッ！このままじゃ維持費ばかりかかって大損だ……ッ！」
「いい年して子供部屋に住んでいるような奴らが俺の空き部屋に住んでくれれば……ッ！」
「悪いのは俺じゃない、子供部屋おじさんだ……ッ！」
どうぞ、そのまま誰も住んでない部屋の維持費を払い続けてください。
「自立」というキーワードで人々をそそのかし核家族化を推進していったのだ。
その結果どうなった？やれ孤独死だの、やれ保育園落ちただの、碌なことになってない。
俺たちが社会を動かしていたんだ。あのころの栄光よ、もう一度。
大人が子供部屋に住むなんて恥ずかしいとは思わないのか？俺たちの大人象に従え！
冷静に考えてみてほしい。
部屋というものはただの空間である。本来は部屋に名前なんてない。
あれれ～？「子供部屋」と名づけたのは、いったい誰かな？
あるいは将来のための時限爆弾だったのかもしれない。
なぜって、子供部屋は子供部屋だから子供以外、子供部屋なんか使っちゃならない。
おじさんよ、我が賃貸に入居せよ。
まぁ、みなさん「子供部屋おじさん」をもっと普及させていただきたい。
そうすれば定着するので。ニートのように。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 101 | 12400 | 122.8 | 42 |
| 01 | 57 | 8884 | 155.9 | 50 |
| 02 | 29 | 3675 | 126.7 | 58 |
| 03 | 26 | 5394 | 207.5 | 64 |
| 04 | 23 | 1683 | 73.2 | 40 |
| 05 | 10 | 3546 | 354.6 | 67 |
| 06 | 6 | 2530 | 421.7 | 99 |
| 07 | 27 | 2846 | 105.4 | 59 |
| 08 | 104 | 6476 | 62.3 | 28.5 |
| 09 | 106 | 7882 | 74.4 | 38.5 |
| 10 | 52 | 7068 | 135.9 | 46.5 |
| 11 | 78 | 6142 | 78.7 | 42 |
| 12 | 130 | 6878 | 52.9 | 35 |
| 13 | 135 | 10952 | 81.1 | 36 |
| 14 | 169 | 13140 | 77.8 | 32 |
| 15 | 194 | 14213 | 73.3 | 41.5 |
| 16 | 148 | 12212 | 82.5 | 54.5 |
| 17 | 190 | 15725 | 82.8 | 38.5 |
| 18 | 112 | 9366 | 83.6 | 29 |
| 19 | 92 | 6203 | 67.4 | 33 |
| 20 | 104 | 8414 | 80.9 | 28 |
| 21 | 134 | 12186 | 90.9 | 36.5 |
| 22 | 107 | 10426 | 97.4 | 40 |
| 23 | 116 | 31794 | 274.1 | 35 |
| 1日 | 2250 | 220035 | 97.8 | 38 |
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6038937(1161)
ルールを貼ってもらってるのに知的障害を起こして逃げるチャリカス君
https://anond.hatelabo.jp/20190219145234
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000102119.pdf
マナー①
「サイクリング道路ではない」「徐行しなさい」「歩行者優先です」「集団での高速走行や練習は禁止」
あれはチャリカスが勝手にサイクリングロードと呼んでるだけで国土交通省は認めてない
国土交通省は危険だから徐行（時速5キロ程度）しろと言ってるのにチャリカスは数十キロで走って「気持ちいい〜〜♥」とか言ってるの
衝突で死亡事故まで起きてるのにチャリカスは自分の「気持ちいい〜〜♥」が優先なの
この荒川サイクリングロードなんて国土交通省は認めていないって件を2ちゃんのロードスレに書くと全員で無視するんだぜ？wwwww
感情論でファビョる馬鹿なチャリカスのためにソースを置いとくね？
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000102119.pdf
マナー①
「サイクリング道路ではない」「徐行しなさい」「歩行者優先です」「集団での高速走行や練習は禁止」
高校生のころときメモのガールズサイドが流行って、自分はやらなかったけど友人がプレイしてる様を見てた。
その中にチャリに乗る時手信号してヘルメット被ってる男キャラが居たわけ。
ダッッッサかったので話題になった。そいつは手信号というあだ名になった。
それから数年後今、車に乗るようになったんだけど、
今迄２件ぐらいしか目撃してないけど、左折するか右折するかわかるんだよ！！
ついでにヘルメットも被ってほしい。チャリ、轢いたら死ぬから。
ヘルメット被ってるバイクだって轢いたら死ぬんだからチャリも被っていい。
実際自分がチャリ乗る時手信号するのスゲー難しい。手信号してる人偉い。
そういう訳で数年越しにアイツめっちゃいい男だったんだなと思った。惚れた。
ワイ「地方だけど市内区内町内で徒歩やチャリで店にいける。遠出する際もタクシー移動かレンタなので車を持ってない。タクシー貸切でも3万とかでいける地域なので」
ワイ「地方は地産地消で新鮮で美味いんやけど？じゃあ東京の美味しいB級グルメのお店とやらを教えて？煽るだけ煽って書かないのはフェアじゃないので、ワイが東京で好きだった店を3店舗カレーを書いてみる
今住んでるところに唯一ないのはカレーの名店だけ(いうてスパイスカレーやヴィーガンカレーはあるのだが)
・チェーン店：もうやん
」
オレ「無回答」
ワイ「東京は家賃積まないと睡眠不足になる。築年数と治安を妥協すれば無くはないけれど・・・」
オレ「無回答」
延々と続く2本のレールには力強い鼓動がある。このレールは、知らない町と町をしっかり結びつけ、多くの人々を運んでいる。
しかし、その役割は、「人を運ぶ」ことだけではないのだ。単に「国鉄は人間と荷物を運ぶだけ」なんて考える人には、決して力強い国鉄の鼓動は伝わってこないだろう。
鉄道を愛し、多くの鉄道知識を持っている人でも、本当にこの鼓動をはだで感じたことは少ないはずだ。
確かに鉄道は知識として知れば知るほど楽しいことが出てくるだろう。
でも、「20,000㎞にチャレンジする」……それは、すばらしさの再発見につながっているのだ。知識から体験へ。今、その鼓動を求めて、未来に続く2本のレールにチャレンジしてみよう。
終わることのないロマン、それが列車の旅だ。部屋にじっとこもっていては、自分の心にカビが生えるだけ。部屋の窓から見えるいつもの風景は、ただ立ち止まり、決してなにも話しかけてはこない。とにかく出会いを求めて旅に出る。
ひょっとすると列車の座席に隣り合わせたことから何かが生まれるかもしれない。ある日見たり、聞いたりするもののすべてが出会いなのだ。
たとえば、車窓にそよぐ風の音、新鮮な潮の香り。これほどすばらしいものはないのではないか。
こんな新しい自然な出会いが旅と鉄道の心につながっていく。そんな時、心は少しもひからびていず、いつもいきいきしているのだ。
チャレンジとは、自分で考え、自分で動く、自分自身のための行動といえる。この精神こそ、スポーツと呼ぶにふさわしいものだ。
列車の旅には、楽しさとロマンがある。その上踏破をめざすチャレンジャーにはスポーツという楽しさがプラスされるのだ。
時にはマラソンのように、そして100m競争のように踏破の旅はチャレンジの楽しさを教えてくれる。
踏破ルートは3,000m障害や10種競技と同様に、バラエティに富んでいる。ルートの選択も実行するのもチャレンジャー自身だ。
チャレンジャーは、それぞれの方法で完全踏破への道を切り開いていくことに心を燃やしているのだ。
そこには、自分自身の問題として果たさなければならいことがある。
責任ある行動、多くの義務、これらをすべて実行したチャレンジャーのみが誇り高き名誉を獲得できるのだ。
いわば、人生のドラマがそこにある。よりすばらしいものを手にしたチャレンジャーには限りない自由と可能性があたえられているのだ。
チャレンジしていくと、各自それぞれのスタイルが生まれてくる。
列車待ちのホームで洒落た服装に身を包み、小首をかしげて詩集をひろげているちょっと気どった人。
おもしろいことを探しに出かける娯楽追求派の人などいろいろだ。
どんなスタイルの人でもチャレンジすることの中に、何かを見出しているのだ。
体験という言葉のまえには、どんな耳学問も色あせてしまうように、チャレンジする中で、自分のスタイルを作り出してみよう。
"停車場に、そを聴きに行く"と啄木がうたったように駅にはさまざまの土地から人々が集まり、またさまざまな土地へと旅立っていく。
始発駅…駅員さんに何か尋ねている人がいる。売店でお土産を買っている人。家族連れ。新婚さん。そして、カメラ片手に20,000㎞にチャレンジする人。通りがかりの人に頼んで、自分と駅名表示板が一緒に写るようにシャッターを切ってもらう。これで始発駅の証明写真ができたわけだ。
ふと、駅の大きな時計を見あげる。発車案内表示板がカチャリと変って、次の列車案内を示す。やがて、駅のアナウンスが構内に響きわたる。こうしてチャレンジの旅が始まる。
日本中には、いったい何本の列車が走っているのだろうか。もし、そのすべてに乗ることができたなら、これはすばらしいことだ。時刻表をうめつくす駅名のひとつひとつが語りかけてくるにちがいない。
手に握られた1枚のキップには、いま通りすぎてきた駅の余韻が残っている。改札口でキップにパンチが入れられた時から、自分だけの旅の世界が大きく広がっていくのだ。この瞬間の心のときめきこそチャレンジャーに贈られるファンファーレなのだ。
EL、DL、EC、DC、そしてSL。特急の場合もあるし、急行、普通列車の場合もあるだろう。旅は始まり、心がはずんでいく。流れ変わっていく車窓風景。春なら満開の山桜のトンネルをくぐり、夏はふりしきる蝉時雨の中を、秋は祭りのお囃子の響き、冬は凍てつく空気の中をひたすらに列車は走る。車窓に黄昏が迫り、黄昏は夜をひきつれてくる。寝台車でからだをやすめて聞くレールの音はなつかしい旅の子守唄だ。
日本列島を東西に長く走ったり、日本海と太平洋を結んだり、1線区1線区がつながり日本中を網羅していく。
いかにも郷土色(おくにがら)をあらわしていたいう楽しい線区名もあれば、少々読むのに骨が折れる難読名の線区もある。
こういう線区名がどうしてついたのかを考えてみるのも頭の体操になるだろう。走る場所や列車の種類で線区ごとの印象も、まったくちがってくる。
それらをひとつひとつ味わいながら踏破するのも楽しみのひとつだ。
駅にはいろいろな趣がある。その中でも、終着駅は、心ときめくムードを持っている。大都会の終着駅、ひなびた寒村をひかえた終着駅、高原の終着駅など、それぞれの良さがある。
しかし、どの終着駅も、どこかしら似た雰囲気をもっている。そこから先は、列車が行かないという、キッパリとしたいさぎよさと寂しさが待っているのだ。終着駅の長いホームを口笛をふきながら大股にしかもゆっくりと歩いてみる。改札口で駅名表示板にもたれながら、通りがかった人に写真を撮ってもらい駅を出る。1線区が無事踏破し終ったのだ。
色鉛筆で踏破した線区を塗りつぶす。チャレンジャーの心ときめく一瞬なのだ。
どの線区でもいいから、始発駅～終着駅まで、列車に乗ろう。けれども、踏破認定を受けるには、乗車(踏破)したという証明が必要になる。それが始発駅と終着駅の写真だ。写真と会員申込書などを"いい旅チャレンジ20,000㎞。推進協議会"事務局宛に送る。そうすれば、事務局からチャレンジカードが送られてくる。これでチャレンジの
