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はてなキーワード: クラクションとは
ゴールド免許失いたくないから基本譲るし、かもしれない運転心がけてるのよ。
今回の大津のように青信号で直進しようとするのに右折で割り込もうとする車ってのはかなり頻繁にあるのよ。
今回の大津のような事故を危うくかけたってことも１０年間乗ってきて３回ほどあるけど、そのたびに「危険予測していてよかったな」って思う。
でも、そういう時の右折車ってなぜかこっちを睨むのよね。
まるで俺が交通違反をしているかのような感じで。３回出会って３回ともそう。１回はクラクション鳴らされた。いやいや、鳴らすのはこっちだろう。
実際事故おこったら過失は君のほうが大きいわけだけど大丈夫か？って思いながら不快な気持ちが出てしまう。君の交通違反を正すため実際は事故にしたほうがよかったんじゃないかとも思ってしまう。
それでも俺はゴールド免許を失いたくないから、譲るし、かもしれない運転を心がける。ブルー免許の同乗者に「運転下手くそだね」っていわれながら。
駐車場前の歩道を歩いてると駐車場の奥から車がやってきて一切減速しないものだから危うく轢かれそうになったよ。
俺がほんの少し減速してたら命はなかったね。俺の。
でも理解はできる。
態度のでかい歩行者が目の前を我が物顔で歩いてたら温厚だと自認する俺だって殺意を覚えるよ。
池袋、大津と危険運転が原因と見られる死亡事故が続き、あおり運転に対する目も厳しくなっている。
車間を詰める行為だけが、あおり運転だと思われている事がむしろ怖い。車間詰めるのは良くないが、車間だけ気をつけても仕方ない。
そもそも、あおり運転が問題視されるきっかけになった、あの東名での死亡事故は、車間詰めが原因ではない。後続車が高速で前の車を追い抜いた上にブレーキ踏んで、無理やり前の車を高速道路上に停車させたのが原因だ。
車間詰めと、追い抜き強制停車は全然違う行為なのに、あの東名の事故以来、両方とも「あおり運転」という言葉で括られてしまっていることがとても疑問。車間詰めは良くないが、車間詰めだけ取り締まっても、あの事故は防げない。
その他の、あおり運転事故として問題視された事故も、1.7km執拗に車間距離詰めた挙げ句ぶつかって前方車を横転させたとか、車間距離詰めた上バイクが横転するまで追跡したとか、そういう悪質な事例だ。
車間距離を詰めることは悪いが、後続車が本来の目的地とは関係なく前方車を追跡しなければ、特段悪質な事例とはみなされないだろう。
車間距離詰めることは確かに車間距離保持義務違反になるが、8割が高速道路での話。一般道で、別にパッシングもクラクションも鳴らしていない後続車にちょっと車間を詰められたからといって激昂するのはやめた方がいい。後続車の後ろにわざと回った上に追跡して、後続車が停まった所で運転手を引きずり出して、「あおり運転しただろ！」と胸ぐら掴んで怒鳴ったりしたら、前方車の方が暴行罪になるよ？
違いは人を殺すときに引き金を引くかアクセルを踏むかという点だけ。
あおり運転や危険な幅寄せを繰り返す運転者はすでに自動車が強力な武器だという自覚があって、大して取り締まられないから当たり前のように暴力を振るっている。
高齢者の運転が危険なんじゃない。ちょっとした操作ミスで人の命を簡単に奪う自動車が危険なんだよ。
ドラレコ、位置情報、走行速度とか、その辺の情報をすべて記録できるブラックボックスの設置を義務付けて、例えば重大事故が発生した場合のみ開示を行うとかにすればいい。
その際に発見された違反は不問でいいよ。あくまで事故の責任範囲のみに利用する。
そうすれば大半の危険運転はなくなるし、いざ事故が発生したときも責任の所在がかなりクリアになるしでいいことしかない。
高齢者だって、事故が起きても逃げればいいと思ってるから免許を返さない人間だって少なからずいるはず。
だったら、事故が起きたときに逃げられない状況になってれいるだけで諦めて返す人が増えること間違いない。
大体にして、今の運転を取り巻く状況って、違反しないほうが危険なことが多すぎる。
高速道路制限速度ちょうどで走ってると煽られる世界ってなんだよ。
黄色信号止まったらクラクション鳴らされまくる世界を早くどうにかしてくれよ。
車通勤帰り道、家の近くで信号待ち。前の車が交差点を左ウインカーを出して左折しだして、自分は直進だったので、青信号になって前の車が左に曲がりかけたら、普通に右から追い抜いた。別に右車線に思いっきり出たわけじゃない。そのまま帰宅。
家の駐車場に前向きに止めたら、何やら後ろに車が止まっている。さっきの前の車。トントンと窓を叩かれ、勝手に車のドアを開けられた。「煽っただろ！」とマンションの駐車場で大声で怒鳴られ、胸ぐらを掴まれて、着ていたシャツのボタンがいくつか飛んだ。
冷静に、「煽ったつもりはないですけどー？車間は狭かったかも知れないですねー」と答えたら、向こうは、「ふざけんなバカヤロー」と捨て台詞を残って去っていった。
煽り運転を皆で非難する風潮こわいし、やめてほしい。そりゃ、俺だってあの、高速道路のど真ん中で追いかけて追い抜いて停車させて死亡させた事件はひどいと思うよ？
でも、俺はあんなことしてない。追いかけたわけでもない。クラクションすら鳴らしてない。交差点で左折車を直進して追い抜いただけ。煽り運転、という言葉の範囲が広すぎる。ちょっとした車間距離の違いで、激怒したり胸ぐら掴んで暴力振るうやつのことまで正当化しないでほしい。あの高速の事件はひどい、それは俺も認めてるが、煽り運転とかいうアバウトなくくりじゃなくて、回り込んで強制停車させた奴とか、そういうやつだけ罰してほしい。
痛ましい事故が起きると高齢者から免許を取り上げろという声が挙がる。
果たして、そうして声高に叫んでいる人の中で、どれくらいの人が実際に自分の両親に運転をやめるように伝えることができているのだろうか。
そんな父の運転をわたしも好きだったし、今のわたしの運転の見本になっているのは教習所の教官でも車好きの友人でもなく、紛れもなく父の運転だ。
そんな父に、わたしからもう運転はやめるように伝えたのは父が70のとき、5年前のことだ。
とっくに車を手放していた父は、こうしてお墓参りに行くときや年数回のゴルフや旅行に行くときにわたしの車に乗ってハンドルを握った。
毎年通る道、毎年変わらないはずの道が、その年は区画整理を兼ねた大きな工事が行われたことで、いままで見たことのない風景に変わっていた。
いつも使っていた道は閉鎖され、見知らぬ信号機に見知らぬ交差点ばかりだった。
それでも父ならば大丈夫だろうと、娘を脇に抱えてぼんやりと風景を眺めていた。
しかし、その時の父は違った。
今まで一度も見せたことのない様子で焦り、苛立ち、わたしがなにか言おうにも頭ごなしに遮り、運転そのものすら見たことがないほどに荒々しいものになってしまっていた。
極めつけは、道のど真ん中で急に停車して、クラクションが浴びせられる中での急なUターンだった。
ようやくの思いでお墓までたどり着いた頃には、母も見るからに苛立つし娘も泣き出すしで、さんざんな状況になっていた。
「わたしの運転だと不安かもしれないけど、帰りは代わろうか？」
一応進言してみたものの、父はそれをきっぱりと断った。
これ以上何かを言えば父を信用していないみたいになってしまう。父を傷つけてしまうような気がして、それ以上はわたしから何かをいうことはできなかった。
それからも、迷いがありながら、父がゴルフや旅行に出かけるときは快く車を貸し出した。
しかし、たまに同行する母からは、その度に曲がり角を間違って苛立つ父の話や、高速の出口を間違えて何故か母に強くあたる父の話を聞かされるばかりだった。
これ以上父に車を貸し続けていていいのだろうか。車を貸し出す度に迷いが募っていった。
そんな時、とうとう父が事故に巻き込まれたという連絡が警察から入った。
幸いながらもらい事故だった。
いざ迎えに行ってみると、父はただひたすらに如何に相手に非があって、如何に自分が悪くないかを繰り返した。
聞けば相手側の不注意による追突事故らしく、過失はほぼすべて向こう側にあるらしい。
思いもよらない父の一言に唖然としてしまった。その後も父の口から事故を起こして申し訳なかったという一言は最後まで聞くことはできなかった。
父が走行している間、事故を起こした相手は不安定な運転を繰り返していたらしい。
一昔前の父なら、そんな相手がいるなら絶対に近寄らないし、ましてやその車を後ろに背負うことなんて絶対にしなかったろう。
それなのに、ただひたすら相手が悪いと繰り返し言い続けている父を見ていることはただただ悲しくて辛かった。
それから程なくして、結局少しの持ち出しとともに新車に買い換えることになった。（くわしくはわからないが車軸が曲がっていた？とかいうことらしい）
「保険の種類が変わったことで、父が保険の対象外になってしまった。」
そのかわりに、父が車に乗りたいと言い出す前に今まで以上に両親を旅行に誘った。
出費や親のために使う休暇も増えたが、父が事故を起こすことに比べたら何でもないことに思えた。
ある時、隣に乗っている父が「老後は小さなスポーツカーで色々なところに出かけるのが夢だった」と独り言のように話し始めた。
父はまだ運転を諦めていない。
「それは素敵な夢だね。だけど、もしそれで娘と同じくらいの子供を事故に合わせてしまうようなことがあったらわたしはどうしていいかわからないな。」
父は一言「そうか」とだけ口にしただけだった。
高齢者による事故が起きれば、あのときの自分の判断は間違ってなかったと自分に言い聞かせる。
でも、ただ取り上げることを声高に叫び続けるだけではなく、それによって失われるものを埋めるための努力が本人以外にも必要なのだ。
車の運転。妻はとにかく石橋を叩いて叩いて渡るタイプで、おかげで免許取得から無事故、無違反でそれはいいんだが。たまに安全運転すぎて困ることがある。
たとえば右折のとき。妻は、赤信号で右矢印があるタイプの信号だと赤信号になるまで待つ。曰く「対向車の右折待機車が邪魔で、対向車線の直進してくる車が見えない。車がいないように見えても、いきなりスピードを上げて出てくるのが怖いから、赤になって矢印が出るまで待つ。直進者は赤信号なら止まるから」とか。それで後続車にクラクション鳴らされることがある。
この間も、住宅街の狭い道で対向車がやってきた。妻、少しだけ寄ってみて諦めたあと窓を開け、「すみません私運転技術がないのでこれ以上左に寄れません。バックすると大きな道路なのでそれもできません。申し訳ないけどあなたがバックして」という内容のことを伝えた。そのとき俺は免許証不携帯だったので代わりに運転することができず。相手は不満そうにバックしてくれた。
こんな感じ。安全運転だからあまり責られないし……でもなんか着実に迷惑かかってる感じするし。地方で車ないと生活できないし。どうすりゃいい……
俺：片側二車線の右側で、信号待ちの先頭。進行方向は真っ直ぐ。後ろに何台も後続車あり
前方の右折待機車：ごっそり右側（俺から見ると左側）に車の先がはみ出てて、俺は直進するには左に寄って回避する必要がある。この車にも後ろに何台も後続車あり
こんな感じで、直進車優先の法則に従ってやや左に寄って避けながら直進。指示機は出した。そうすると左車線の直進車が俺にクラクション鳴らす。なんで寄ってきてんねんというところか。どうすれば良かったんや……免許取ってまだ三ヶ月だからわからないよ。
右折車を先に行かせたらどんどん曲がって来られて青信号一回分を逃したと思うし。それは直進車優先のルールや、俺の後続車のことを考えてもできない。かと言って左に寄らないと直進できない。教えて運転のプロ……
現院長は、他にも副院長時代に、ヤクザの患者の反感を買い、病院にその患者の仲間達の小桜一家がやってきて、沢山のベンツがやってきた。そして、外来の玄関前でクラクションを派手に鳴らされ、その仲間達によって、現院長が刀を持ったヤクザ達に院内中派手に追い掛け回されて、怖くなって逃げ回った経験がある。そして、ヤクザ達に捕まった途端、必死で命乞いをしたというエピソードもあるらしい。この時も職員に通報をするなと必死で圧力をかけたという。
1983年鹿児島大学医学部卒業。鹿児島大学医学部附属病院神経科精神科医員、
鹿児島県姶良市平松6067 TEL:0995-65-3138 FAX:0995-65-8044 E-mail.air-hos@pref.kagoshima.lg.jp
http://hospital.pref.kagoshima.jp/aira/
小桜一家
指定暴力団であり、本部を置く鹿児島県内を専らの活動地としている。
縄張りとする鹿児島県内への他暴力団組織の侵入を許さず、同時に自身も他県へは進出しないとする独自の方針を掲げてきた。警察庁はこれを指して『小桜モンロー主義』と言い表している。
https://xn--pcko0l.net/index158.html
・・・仮に事実として、この人物が院長に就任する前の副院長時代とは恐らくは２０１３年以前の出来事だろう。
「県立」病院の副院長が公の病院内に民暴の侵入を許し、そしてそれを県庁にも警察にも通報しなかった！？
