「神宮前」を含む日記

■医療ミスで人が死んでるレベルでも「相当処分」なんだな

　大阪市北区の美容外科クリニック「ハーブドリームビューティークリニック大阪梅田院」で２０２３年、脂肪吸引手術を受けた男性＝当時（４８）＝が死亡する事故があり、大阪府警捜査１課などは１５日、業務上過失致死容疑で、手術を担当した男性医師（３７）＝東京都渋谷区神宮前＝を書類送検した。医師は容疑を否認し、「これ以上してあげられることはなかった」と説明しているという。

　府警は、検察に起訴するかどうか判断を委ねる「相当処分」の意見を付けた。

https://sp.m.jiji.com/article/show/3166394

人が死んでる方がデマ拡散より重い気もするが、過失だから悪意を持ってデマ情報マネタイズしている暇空よりかは悪質性は低くなるのだろうか

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■「チョレギサラダ」の謎

はじめに

日本ではすっかり定番となった「チョレギサラダ」。

ざっくり言えば「レタスをごま油と塩ダレで和えたサラダ」である。

ワカメや海苔を入れたり、ドレッシングが醤油ダレだったりすることも多い。

韓国料理だと思っている人もいるだろうが、実はこのサラダは韓国には存在しない。

そもそも韓国人に「チョレギ」と言っても通用しないらしいのである。

では「チョレギ」とは何なのか？

インターネット上ではいくつかの語源説が流布されている。

ちぎる説

かつて多かったのは「チョレギ」＝「ちぎるという意味の韓国語」という説明である。

https://www.seoulnavi.com/special/5000619

チョレギサラダのチョレギとは、手でちぎるという意味。その名のとおり、レタスなどをちぎって作るサラダなのです。

しかし実際に調べてみると、韓国語で「ちぎる」は「뜯다（トゥッタ）」や「찢다（チッタ）」と言う。

この説は明確に誤りと言えそうである。

浅漬け説

もう一つは「チョレギ」＝「韓国語で浅漬けのキムチを意味するコッチョリの方言チェレギ」という説である。

おそらく以下のようなブログで書かれた内容が広まったのだろう。

https://www.kansyoku-life.com/2006/04/86.html

結論から言うと「コッチョリ」の慶尚道方言で、現地の発音では「チェレギ」と呼ばれます。

「コッチョリ」とは浅漬けにしたキムチのことで、発酵期間をおかず、漬けてすぐに食べるのが特徴です。

野菜に味付けをして和えるだけなので、見方によってはサラダとも言えるでしょう。

サンチュのコッチョリなどは、見た目もサラダそのものです。

現在はWikipediaなどでも概ねこの説が踏襲されている。

しかし疑問は残る。

サンチュコッチョリは「サンチュを唐辛子ダレで和えたサラダ」とでも言うべきものであって「レタスをごま油と塩ダレで和えたサラダ」ではない。

ワカメなどはサンチュコッチョリでも使われることがあるらしいのでいいにしても、少なくとも唐辛子が使われていないとコッチョリとは言えないのではないか…？

犯人はエバラ？

さて、「チョレギ＝ちぎる」説について、前掲の記事ではこう説明されている。

チョレギの意味が混乱しているのは、日本にやってきた当初の説明不足が原因だと思われます。

僕の記憶によれば、チョレギを有名にしたのはエバラのＣＭ。

チョレギドレッシングなるものを発売し、大々的にチョレギの名前を日本に広めました。

このときのホームページでの説明が、「チョレギとは『ちぎった生野菜のサラダ』を意味します」というものでした。

この説明で「チョレギ＝ちぎる」という認識が広まり、ネット上でも、そのように説明されているケースが多いです。

2001年当時のエバラのウェブサイトを確認してみると、たしかにそう書いてある。

https://web.archive.org/web/20011214042210/http://www.ebarafoods.com/news/recipe/choregi_recipe.htm

チョレギとは？

『ちぎった生野菜のサラダ』を意味します。

しかも、当時のエバラの「焼肉屋さんのチョレギサラダ」シリーズには「あっさり塩味」「ピリ辛コチュジャン味」「焙煎ごま醤油味」があったらしい。

つまり当時のエバラは「チョレギサラダ」を「ちぎった生野菜のサラダ」というだけの意味で使っていて、味付けはさまざまなものを想定していたのだろう。

ただ、「焼肉屋さんのチョレギサラダ」は2005年頃に販売終了、その後はチョレギドレッシングを発売しても塩味だけにラインナップを絞っているようだ。

あまり売れなかった（あるいは塩味しか売れなかった）のかもしれないが、当時は印象的なCMを盛んに流していたので「チョレギサラダ」の知名度は向上したものと思われる。

エバラ以前の「チョレギ」

では、エバラがドレッシングを発売する以前、日本で「チョレギ」はどのくらい広まっていたのだろうか？

例によって国会図書館デジタルコレクションで調査してみよう。

国立国会図書館デジタルコレクション

これをみるかぎり1976年の週刊ポストの記事が最も古い。

「国立国会図書館内限定」なのでネット上では内容を確認できないが、以下のような記述らしい。

女性に人気があるのは、いうところの野菜サラダであるチョレギなる代物。特製の味つけは店の極秘というだけあって、その味はちょっとしたもの。

OCRの精度がかなり怪しいが、どうも「神宮前の『神宮』」という焼肉店を取り上げているのではないかと思われる。

次に古いのが1981年の週刊文春の記事。

それから、サラダの「チョレギ」はサラダ菜と長葱に十種類の調味料を合わせたドレッシングが使ってあって、味も格別です。

こちらも、おそらく「青山の家の近くに開店した焼肉屋さんの『第一神宮』」という店について書かれている。

この神宮前の「神宮」と青山の「第一神宮」はおそらく同じ店を指していると思うのだが、

「第一神宮 青山店」はつい最近まで営業していたので食べログにも載っている。メニューを見ると、

https://tabelog.com/tokyo/A1306/A130603/13001197/dtlmenu/

チョレギ 700円

手作りドレッシングサラダ

ワカメチョレギ 800円

と、しっかり「チョレギ」が確認できる。「ワカメチョレギ」もある。

また写真を見るかぎりでは唐辛子は確認できず、それほど辛くはなさそうだ。

そうしてみると、韓国のサンチュコッチョリをもとに現在のようなチョレギサラダを作り出したのは「第一神宮」なのではないか、と推測したくなる。

（もちろん記録に残っていないだけで他店でさらに古くから存在した可能性はある）

ついでに「コッチョリ」も検索してみよう

週刊現代（1985年）

あっさり味のサラダ「コッチョリ」

主婦と生活（1987年）

夏野菜の韓国風サラダ・コッチョリ ごま風味の辛みダレでいただく

月刊食堂（1992年）

コッチョリ(韓国風サラダ)

週刊現代（2000年）

コッチョリ600円。しょうゆベースの甘辛いドレッシングがかかる韓国サラダ

1980年代の時点ですでに「コッチョリ」も「韓国風サラダ」という意味になっていたようだ。

また「あっさり味」「ごま風味の辛みダレ」「しょうゆベースの甘辛いドレッシング」などはそれぞれ異なる味付けに思える。

こうしたバリエーションを眺めて、エバラが「塩味」「コチュジャン味」「醤油味」を発売したというのなら筋が通る。

まとめ

「チョレギ」はもともと韓国の浅漬けキムチのことである。

韓国ではどちらかというと「コッチョリ」と呼ばれることが多いらしい。

特にサンチュのコッチョリは「唐辛子ダレの野菜サラダ」とも言える料理である。

日本では1970年代から「第一神宮」という焼肉店が「野菜サラダ」として「チョレギ」を提供していた。

それはコッチョリというよりも、おそらく現在のチョレギサラダに近いかたちにローカライズされたものだった。

1980年代以降、チョレギやコッチョリは焼肉店などを通じて広まり、さまざまな味の「韓国風サラダ」の総称となっていった。

2001年に、エバラが韓国風サラダドレッシングを商品化した。

「塩味」「コチュジャン味」「醤油味」があり、それがおそらく当時の焼肉店でよく見られた韓国風サラダのラインナップだったのだろう。

また、そのとき「チョレギサラダ」という呼称が採用されたことにより、「コッチョリ」よりも「チョレギ」という呼称が広まることになった。

といった感じでどうだろうか。

ここからさらに調査を進めるとしたら「第一神宮」の店主に話を聞いてみたり、

1970年代以前に「チョレギサラダ」や「コッチョリサラダ」を出していた店がなかったかを調べる感じか…。

Permalink | 記事への反応(15) | 20:12

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■電通マンと結婚しても神宮前の3億円するマンション買えないって

世の中狂ってねえか？

残業MAXしてる電通マンでも30代なら年収1500万円程度だという

40代で同期の誰よりも早く次長になっても年収2000万くらいしかいってないんじゃないか？

買えねえじゃん

1億ちょっとの物件がせいぜいじゃん

おかしくね？

電通マンって有名若手女優相当のブランド力なんだぞ？実際一般男性(笑)なのにそういう人らと結婚してるし。

一体どういう属性の奴狙えばいいの？

経営者は全く繋がれるコネがない。医者も同様で、三代以上続く開業医は繋がれる気配がない。

ていうかそういうマンションって東南アジア人っぽいのでも出入りしてるの意味わからん

Permalink | 記事への反応(0) | 18:23

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■東京だって金があれば車買うだろって言うが

まぁ年収億あればそうだし、3-4000万あってゴルフとかしてたらそうかもしれないんだけど、

そこそこよ金があるくらいならタクシー乗りまくった方が楽、ということにつきる。

コスト面もタクシー乗る方が安いし、アプリでくるし、飲めるし。

そして、行った先の駐車場が無い、満車、30分以上並ぶ、がめちゃくちゃ多い。

その上で、出先の駐車場代狂ってるんだぜ？

タクシーの方がいいに決まってる。

（俺はクルマが趣味なので23区内在住だけど、月4万のマンション内駐車場借りて乗ってるけどね）

ちなみに、出先の駐車場の価格参考までに。

基本は30分300円だから大阪ど真ん中とは同じくらいだけどね。

渋谷道玄坂　12分300円

神宮前　20分400円

西麻布　15分300円

赤坂　12分400円

Permalink | 記事への反応(0) | 22:52

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■anond:20190828210224

2022/2/21現在　グーグル検索結果を参照してみたので残します

店名と添えられていた地名で検索した結果を自動的に抜いているので間違いがあるかもしれません

一部地名表記が日本語的でないものが自動で抜けなかったので手で補完しています

店名が重複しているのは原本・検索用補完・抽出結果・グーグル掲載表記です。

■磯部涼『日本語ラップ史』とピテカンとcakesについて

宮沢章夫『NHKニッポン戦後サブカルチャー史』（NHK出版）を筆頭に、ピテカンの誕生は1982年3月と

言われているのだけれど、磯部涼氏がcakesで連載していた『日本語ラップ史』にはそう書いていなかった。

例えば、2017年6月16日に投稿された「中西俊夫はNYでアフリカ・バンバータを聴いた〜ピテカン誕生前夜」では、

1982年12月20日、（中略）突如現れたピテカントロプス・エレクトス

と書いてある。で、どっちが正しいんだろう、と思った。

このときは、cakesの無料部分しか読んでおらず、ちゃんと読めばわかるかな？　と思って有料会員に登録し、

『日本語ラップ史』のピテカンに関する記事を読んでみた。

すると2017年5月26日の記事、「戦後、原宿の変遷〜セントラル・アパート、竹の子族、ピテカン」では、

82年3月、（中略）営業を始める。

となっている。ん？　やっぱり3月？　と思ったが、

2017年6月9日の記事、「映画『ワイルドスタイル』と原宿「ピテカントロプス」の交接点」では、

83年12月、渋谷区神宮前2丁目にオープン

と書かれていた。これはタイプミスなのかもしれないが、それにしても、と思う。なにしろ

「「日本語ラップの歴史」をはじめてひもとく」連載なのである。磯部涼氏も2017年5月11日のツイッターで

黎明期の拠点となった原宿

と述べている。そういう場所にあって、ヒップホップだけではなく、アートや演劇、80年代の

ロック等とも関わりの深いピテカンの開業日すらぶれている、て、どうなんだろう。

どうなんだろう、と思ったので、その旨を先月（2022年1月）ツイートした。そうしたら、なんと、

連載の記事がほとんど消えてしまった。2017年の連載以来、ずっとインターネットに漂っていた

磯部涼『日本語ラップ史』から、上記にあげた「中西俊夫は〜」も「戦後、原宿の変遷〜」も

「映画『ワイルド〜」も全部、きれいに「記事が存在しません」になった。

私のツイートは全然バズったわけではない。0いいね、0リツイートだ（普段からそんな感じ。な、なによ！）。

だから関連があるかはわからない。偶然、cakesのサイトに異常が生じたのかもしれない。スクショとか魚拓もない。

だから上に書いてある内容も、実際そう書いてあったか保証はできない（なにしろ記事が全部消えてしまったので）。

記事の無料範囲のキャッシュがグーグルに残っていて、6月16日に「12月20日」と書いてあるのは読めたけれど。

私は別に、これが悪いことだとは思わない。記事の内容がちがっていることも、インターネットに

連載されている記事が読めなくなることも、全然あることだ。でも、ああ、やっぱりcakesとかnoteとかに

とっては、「史」だって「コンテンツ」なんだな、と思いました。どっとはらい。

Permalink | 記事への反応(1) | 08:18

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■anond:20210110172645

神宮前

Permalink | 記事への反応(0) | 18:53

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■俺が今まで住んだ街ランキング

1 年以上住んだ街限定。

1位: 永田町（平河町）

(Good) 基本どこへ行くにもアクセスが良い。空港リムジンバス便利。治安良い。静か。タクシー拾いやすい。

(Bad) 六本木・西麻布へのアクセスが微妙に悪い。

2位: 表参道（神宮前5丁目）

(Good) 地下鉄と JR のアクセスが良くて素敵。一本中に入るとすごく静か。

(Bad) 休日の表参道の混み具合はちょっと嫌。夜に店が閉まるのが早い。空港まで微妙に不便。スーパー遠い。タクシーたまに拾えない。

3位: 青山一丁目（南元町）

(Good) 四谷と青山一丁目の両方が近くてアクセスは良い方。タクシー意外と拾える。緑が多くて雰囲気がよい。治安良い。

(Bad) 駅まで遠い。信濃町の方はちょっとアレ。

4位: 横浜・東戸塚（品濃町）

(Good) 子育て環境としては大変良い。公立も教育水準高い。オーロラモールで買い物充実。公園多い。環状2号で車のアクセスも大変良い。

(Bad) 横須賀線しか止まらない。ベッドタウンなので仕方ないが通勤時間が必要。東京からタクシー 1 万円以上かかるのが辛い。空港まで遠い。

5位: アメリカ・サンフランシスコ（Potrero Hill）

(Good) 食事はアメリカの中では良い方。280 と 101 に入りやすく車のアクセス良い。徒歩圏内に Wholefoods。

(Bad) 治安が日本と比較にならないくらい悪い。物価がくっっっそ高い。インフラ悪い（停電もしょっちゅう）。徒歩だと坂がキツい。16th の路上は大麻と小便の匂いで臭い。

6位: 本郷三丁目（新御茶ノ水側）

(Good) 比較的どこに行くにもアクセス良い。秋葉原まで徒歩圏内でいける。安くて美味しいお店が多い。大学の図書館が便利。

(Bad) 六本木・西麻布あたりに遠い。タクシー捕まえにくい。道が細いが自転車も自動車も運転が荒くて危ない。空港までのアクセスが悪い。

本郷三丁目、最下位だけどそれでもすごく好き。また住みたいな、と思う街ばかりだ。

ついでに住んだことがないけど住んでみたい街ランキング

1位: 六本木（檜町公園付近）: 夜遊ぶところが多くて良さそう

2位: 元麻布・南麻布（都立中央図書館付近）: 図書館大好き。有栖川公園良い

3位: ハワイ（ホノルル、コナ、マウイのどこか）: ハワイ好き

4位: 沖縄: あまり沖縄行かないけど生活が楽しそうなイメージ

5位: 葉山（森戸・一色）: 鎌倉より好き。潮風きつそう。

6位: 飯田橋・神楽坂: 交通の便が良くてお店も多く楽しそう

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■タクシー運転手やってるけど20代女性のキチガイ率が有意に高くて焦る

「2ch的なネットの風評に染まり過ぎたか？」と自分の体感を疑ってたけど職場のお爺ちゃんドライバーたちもみんな「女子大生やそんくらいの年のOLだけはたとえ万収だったとしても本当に乗せたくない」って口を揃えて言ってたから実際そうなんだと思う。

あと表参道や神宮前が行き先のお客さんもなぜかほんのりヤバい人が多い印象。非常識で。

それから赤坂から乗るサラリーマンは人間性が最悪。

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■anond:20191023171850

クーポンありのQRだと見てくれるだろうけど、それ以上に店名と場所を覚えてもらいたいよね

東京都渋谷区神宮前じゃピンとこないけど、地図だと原宿ってピンと分かるし

言う通り、チラシじゃ邪魔だしゴミになるから、最初からパンフに書いておいてほしいんだけどね

Permalink | 記事への反応(0) | 09:50

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■こちらこそあほくさいが返しておこう

anond:20170726213212

サラダにクルミでワンランク上？そこ料理人褒めます？

誉めたらいかんか？ファミレスクラスでは斬新でいいだろ。「俺はこんなことでは誉めないスゲー」自慢？

ポタージュが滑らか、丁寧にパッセして浮力つけてモンテすんの当たり前、CKで料理人監修でやってんだから当たり前

サイゼのポタージュリエがモンテしてると君は思うの？そんな細かい仕事セントラルキッチン(CKって言うのか？)でやると思う？

レストランの仕事ではそうかもしれないけど、そういう目線からみたらサイゼのレビューじゃ感じ悪い料理人の「俺ってすごいだろ」自慢になっちゃうと思わないの？

浮力って表現は初めて聞いたな。リエすることなの？

トマトソースのコメントも？業界の1番中庸なのがサイゼリアぐらいの酸味を残したトマトソース、個人の感性はともかく昭和の日本のコックのような酸味飛ばしきったトマトソースが出るイタリアンレストランは日本に今無いでしょう

ああこれは自分の仕事が古い可能性はある。伝統的な仕事を好んだしね。でも中途半端な火の入り方をしたトマトをうまいと君は思うのかい？

玉ねぎのにおいもCKで調理真空して店舗で仕上げるという業態上非常に避けづらいものだがそれに対する代案もなし、10年選手のコメントではない

雑な感想を書くのにいちいち代案挙げなきゃならんのか？何年選手か知らんが、君が問題点についての代案出してやれよ。

基本的に料理人は自分の専門の料理の料理用語を守るものだが仏語伊語英語が無秩序にちゃんぽん、読み手のことを考えて平たくしてるのかなとも思うが普通イタリア料理人としてイタリアレストラン語るなら伊語で統一するものだ、

あと用語もホテルでも街場でも使わないような素人のような変なことばバジリックってなに？

全部原語で書いたら誰も読まないし嫌味にしかならないだろ。だからカタカナで表記したんだよ。

バジリック(仏語)はバジル(英語)・バジリコ(伊語)のことだが本気で聞いてる？

サルサディポモドーロと書けばよかったのか？サルサベシャメッラと書けば満足したのか？

自分も街場(赤坂・神宮前・表参道・西麻布)の他ホテル(赤坂見附付近とだけ)もいたことがある。ホテルではホールだったけどね。ホール時代は経験年数にいれてない。

エスカルゴのブールコンポゼを料理人がソースとか言わない。厳密な分類はソースだけどさあ。

あれがブールコンポゼと思うのか？バターじゃないだろ？あれオリーブ油と野菜ソースだろ？ここでもオーリオディオリーヴァとでもいえばいいのかい？

レベルが高ければ生クリームや酒使うとか無いから。業界人ならサイゼリアの料理考えてる人のレベル知らないわけが無い、一流料理人が監修してるに決まってるだろ

レベルが高ければ生クリームや酒使うなんて書いてないだろ。変なレッテル貼らないでほしい。

誰が監修してるかしらないけど、(それを一流料理人と言っていいのか微妙だが)職人然とした人材は向かないだろう。料理人というか商品開発を専門にしている人材だと思うけど

書いててあほくさくなってきた、ベシャメルうんぬんとかもベシャメルとか仕事で普通やんねーよ、レベルが高い低いもねえわ。パスタとかもそうだが何か技術的に言葉が必要なところはなんともいえんとか非常にあいまいな言葉でにごしている、それ言う必要ある？料理人だよ？

ベシャメルやらないのか。普通やんねーのか？君はどんな店で仕事してるの？

自分は前置きしたように中級店の経験しかないしフレンチ一筋でもない証拠にイタリアンをちょっとやったという経歴。高級店の仕事は知らない。会話の全部を仏語や伊語で行ったわけでもない。

現地(仏・伊)での修行経験もない。用語は料理人だったころの実際に使用していたものをそのままカタカナ表記で使ったんだけど、自分がいたところはそんなものだったよ。君のところは「Oui Chef!」とでも返事してたの？

別にサイゼの料理顧問でもない(元)でしかない現役の感覚もない一個人が雑な感想を書くのにいちいち技術的なところを指摘して改善策まで提示するわけないだろ。いくらなんでもあほらしすぎる。

今度は君がサイゼのレビューを書いてみてくれよ。

Permalink | 記事への反応(0) | 22:36

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■パナマ文書　続・恵比寿関連　ＳＯＮＹ、ＣＣＣ

■パナマ文書281809について

http://anond.hatelabo.jp/20160409094753

と関連して、パナマ文書で20法人もの

大量のペーパーカンパニーを持つオフショア登録者に

「Ken Kiyoshi」という人物がいる。

彼の所在地は以下の通り。

Ken Kiyoshi  ICIJ Offshore Leaks Database
Connected to 1 address
Connected to 20 entities
Linked countries: Japan
Data from: Offshore Leaks
https://offshoreleaks.icij.org/nodes/117463
"281809";番号281809
"ADDRESS";"Room 1009, 4-20-2 Ebisu Shibuya-ku Tokoyo 150-0013 Japan";
所在地 〒150-0013　日本国東京都渋谷区恵比寿4丁目20番2号 1009号室
https://offshoreleaks.icij.org/nodes/281809

恵比寿4丁目20番2号は実在の日本の所在地。

パナマ文書が示す「〒150-6010」は、2016年現在の郵便番号区分では

恵比寿ガーデンプレイスを除く東京都渋谷区恵比寿を示す地域区分。

当該所在地の高層建築物は「恵比寿ガーデンテラス弐番館」に特定される。

「恵比寿ガーデンテラス弐番館は、1994年8月築、地上13階地下2階

建総戸数220戸？の大規模マンション。

Googleストリートビュー 〒150-0013 東京都渋谷区恵比寿４丁目２０−２

https://goo.gl/maps/9dpcw9Zz3c42

「恵比寿ガーデンテラス弐番館１０階」の賃料は、公開されている

あたりでは、2LDKで42.2万円、41.4万円、1LDKで34.6万円、1Kで

22.5万円といった相場。富裕層向け住宅だ。

http://www.plus-home.co.jp/rent/6509/

http://www.marycorp.co.jp/detail_marycorp_1_marycorp_2_271

http://www.rnt.co.jp/building/detail/1576/

http://concierent.jp/rent/333/48434/

国税庁法人番号公表サイトのデータによれば

恵比寿ガーデンテラス弐番館を所在地とする法人は以下の三法人。

国税庁法人番号公表サイト

http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/

3011001064749 株式会社ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ 東京都渋谷区恵比寿４丁目２０番２号恵比寿ガーデンテラス弐番館

3011001096420　東京都渋谷区恵比寿４丁目２０番２号恵比寿ガーデンテラス弐番館１３１５

5010401017455　東京都渋谷区恵比寿４丁目２０番２号恵比寿ガーデンテラス弐番館４１１

法人番号3011001096420と5010401017455は

パナマ文書が示す部屋番号1009とは異なるので、

株式会社ＣＯＮＴＡＩＮＥＲの所在地だけが

パナマ文書が示す顧客所在地と一致することになる。

株式会社ＣＯＮＴＡＩＮＥＲという会社

株式会社ＣＯＮＴＡＩＮＥＲは、

韓国人12人に活動している日本の男性アイドルグループApeace（エーピース）

https://ja.wikipedia.org/wiki/Apeace

などの芸能関係の事業をやっている。

コンサート、放送局への出演料、握手会などのイベント、

ファン向けグッズの販売などでまとまった儲けがあるようだ。

Apeace

http://apeace.jp/apeace_live/

企画・制作：株式会社CONTAINER/Golden Goose
特別協力：サミー株式会社
協力：文化服装学院 / メイクアップアーチスト学院
衣装協力：NAVAL
■日程
2011年6月18日(金)～ロングラン公演 
■会場
K THEATER TOKYO
東京都渋谷区恵比寿4-20-2 恵比寿ガーデンプレイス内 
■座席・料金
ロングラン公演：￥4,600(税込)

特ラ連レポート122

新規加入会員紹介コーナー

（平成23年6月～7月）

http://www.radiomic.org/activity/backnumber/No122/newkaiin.html

株式会社　ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ（K－Theater）	会員番号030-0616
代表取締役　田村孝司	入会：7月25日	移動	AKG … 4本
シュアー … 12本
〒150-0001 東京都渋谷区神宮前4-12-20
担当　支配人　斉藤昇三	TEL 03-5421-7062 FAX 03-5421-7063
〔ひとこと〕厳しいレッスンと数々のオーディション審査より
キャスティングされた精鋭達２１名によるエンターテイメント
グループ、「Ａｐｅａｃｅ」が、K－Theater Tokyoでロングラン
公演をおこなっております。

この情報ではＣＯＮＴＡＩＮＥＲの所在地が神宮前になっている。

国税庁の法人データベースには当該所在地に8件の法人があるようだが

株式会社ＣＯＮＴＡＩＮＥＲという会社は登記されていない。

K－Theater Tokyoは恵比寿ガーデンテラス弐番館の

恵比寿ガーデンシネマの跡地につくられた日本初のK-POP専用劇場。

2011年5月27日から営業していたが2014年末に閉店し

今は映画館になっているようだ。

国税庁法人番号公表サイト

http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/

東京都/渋谷区/神宮前４丁目１２－２０/登記記録の閉鎖等含める/商号等

8件 見つかりました。

1011002035263 有限会社アートビートパブリッシャーズ 東京都渋谷区神宮前４丁目１２－２０表参道ヒルズゼルコバテラスＷ４０５

2010401095900 株式会社アルファ・アンド・カンパニー 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０号Ｗ４０６

4011001005116 株式会社オモテサンドウ 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０－Ｗ３０４号

9011001050347 株式会社幸和画廊 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０－１０５号

4011002034898 有限会社後藤繁雄事務所 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０－４０５号

4011001072577 ミストラル株式会社 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０号

6011001061974 株式会社ＬＡＭＰＯ 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０号

3011001052051 株式会社ＯＫ 東京都渋谷区神宮前４丁目１２番２０－４０８号

ちなみに特ラ連は特定ラジオマイクの利用者が設立した非営利団体で

任意団体特定ラジオマイク利用者連盟の略称。

イベント関連会社等は無線を使う関係で特ラ連とは利益共有の関係にある。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E9%81%8B%E7%94%A8%E8%AA%BF%E6%95%B4%E6%A9%9F%E6%A7%8B

ディファ有明／イベントスケジュール

http://www.differ.co.jp/schedule_20150425.html

ApeaceLIVE2015♯3～Back to the Future～
　日付		4月25日（土）
　チケット料金		8500円　FC先行特典付き
　開場／開始		開場　13：45/18：15　
開演　14：30/19：00
　お問い合わせ先 株式会社CONTAINER　http://apeace.jp/
0570-064-257　平日14：00～18：00まで

このイベント告知を見ると、

株式会社CONTAINERの問い合わせ電話番号は0570-064-257になっている。

0570-064-257という番号は、

ソネットエンタテインメント株式会社の事業運営委託会社、

コネクトプラス株式会社または株式会社ロム・シェアリングの連絡先と同一だ。

特定商取引法に基づく表記 NU'EST JAPAN OFFICIAL FANCLUB

http://www.nuest.jp/info/law.html

役務提供事業者 ソネットエンタテインメント株式会社

運営責任者 代表取締役社長　中野秀紀

住所 東京都品川区大崎２丁目１番１号

運営委託

コネクトプラス株式会社

〒106-8011 東京都港区六本木3-16-35　イースト六本木ビル

株式会社ロム・シェアリング

〒106-0041 東京都港区麻布台2-3-5 ノアビル 1F

電話：0570-064-257（平日14:00～18:00）

サービス内容 会員特典に記載のファンクラブ会員へのサービス提供

サービスの提供時期 入会を承認した時点で当会の会員となります。

国税庁法人番号公表サイト

9010401061375 株式会社ロム・シェアリング 東京都港区麻布台２丁目３番５号ノアビル１階

http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/

つまり、株式会社CONTAINERと株式会社ロム・シェアリングという法人は

実体として一体的に活動しており、ソニー傘下で仕事をしている。

資本元はソニーモバイルコミュニケーションズジャパン株式会社

上記NU'EST JAPAN OFFICIAL FANCLUBサイトのプライバシーポリシーの管理は

ソネットエンタテインメント、すなわち日本、台湾、香港で運営している

インターネットサービスプロバイダのSo-netで、

そのSo-netを2016年に完全子会社化した親会社の企業名は

ソニーモバイルコミュニケーションズ。

So-net - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%86%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

ソニーモバイルコミュニケーションズ - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BA

Ken Kiyoshiとは何者なのか？

長江実業グループを率いるアジア有数の大富豪・

李嘉誠の次男である李沢楷（リチャード・リー）が

事業投資会社として創業した会社に、

パシフィック・センチュリー開発（Pacific Century Development / CCD）

というグローバル企業があり、

その日本法人である日本パシフィックセンチュリーグループ株式会社で

1998年3月に就任した代表取締役の名前は喜吉憲。

パナマ文書に書かれていた名前Ken Kiyoshiと姓名の読みが同一だ。

もちろん同姓同名の人物は他にもたくさんいるのは事実だが

租税回避の動機を持っている富裕層となると限られてくる。

PCCW - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/PCCW

李嘉誠 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%8E%E5%98%89%E8%AA%A0

李沢楷 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%8E%E6%B2%A2%E6%A5%B7

メモ：ＰＣＣＷ＆ＣＣＣ: 日本プロファイル研究所

http://timetide.way-nifty.com/jprofile/2013/07/post-07d0.html

ＰＣＣＷ＆ＣＣＣ
カルチュア・コンビニエンス・クラブ（株）H19有報時の役員抜粋
取締役	日下孝明　サンレジャー：港区参照　ご近所シリーズ０５参照
　
取締役　喜吉憲　Ken Kiyoshi
国際基督教大学出身
1971年4月-（株）日本興業銀行 入行
1997年4月-同行 香港支店長兼IBJ Asia Limited 副会長
1998年3月-日本パシフィックセンチュリーグループ（株）代表取締役
2003年4月-カルチュア・コンビニエンス・クラブ（株）顧問
2003年6月-同社 常務取締役
2004年6月-同社 代表取締役副社長 管理部門管掌
2006年3月-同社 取締役管理本部長
2006年7月-同社 取締役社長補佐
　
取締役　三木谷浩史 三極委員会メンバー
取締役	角川歴彦
取締役	奥谷禮子
　
■考察
国際基督教大学出身といえば、神政連の一押し→有村治子議員
→（公財）ドナルド・マクドナルド・ハウス・チャリティーズ・ジャパン 理事
ＰＣＣＷといえば→パシフィックセンチュリープレイス丸の内

日下孝明はワンダーコーポレーション代表というより

TSUTAYAの元社長と書いた方がわかりやすいか。

パナマ文書に日本の政治家はいないという話が独り歩きしていたが、

ほらほら、やっぱり出てきた。

自由民主党公認参議院比例区当選・第2次安倍改造内閣・

消費者及び食品安全担当大臣兼規制改革・少子化対策・

男女共同参画担当大臣有村治子の名が。

だがこの人とパナマとの関係性を考えるにはさらなる調査が必要。

不逮捕特権を持つ人物相手の捜査となると特捜以外に考えられない。

それはそうと、パナマ文書のKen Kiyoshiが支配する

ペーパーカンパニー(バージン諸島)のひとつに

CCCW Japan Limitedがしっかり入っている。

CCCW Japan Limitedの資本の源はもちろんCCCW Limitedだ。

PCCW Japan Limited | ICIJ Offshore Leaks Database

https://offshoreleaks.icij.org/nodes/131516

Ken Kiyoshi | ICIJ Offshore Leaks Database

https://offshoreleaks.icij.org/nodes/117463

PCCW Limited | ICIJ Offshore Leaks Database

https://offshoreleaks.icij.org/nodes/294534

ここまで出ると香港の件の華人とそれに連なる日本資本は

クロ判定するしかないのではないか。

ここまでのまとめ

グローバル企業ソニーの系列傘下の芸能イベント会社の所在地は、

パナマ文書の課税回避顧客の所在地と同一。

そしてその所在地にいるとされる人物Ken Kiyoshiは

楽天の三木谷浩史、角川グループの角川歴彦らと役員を務め

日本政界とも関係があるかもしれないＰＣＣＷ役員＆ＣＣＣ顧問の名前と同一。

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■5月31日「大人の遠足」

5月31日に鉄分の濃い有志11人で「大人の遠足」に出かけました。

写真ありきの記述になっているので、時折意味不明なのはご容赦を。

集合まで

東京メトロの葛西駅集合ということで地下鉄東西線で行ったのですが、ほとんどの電車は水色のラインの電車なのに、偶然にも東葉高額、もとい高速鉄道の電車が。一般の人にはJR中央線に見えるのではないかと。

今日は5月31日。明日6月1日から都営地下鉄が消費税転嫁のため値上げとなります。4月に一斉に足並みを揃えられなかったので、東京メトロはじめ通しのきっぷ（連絡きっぷ）を販売する各社は二度手間を強いられました。

東京メトロの案内ポスター。下の方には各駅間の運賃が掲載されていますがポスターとは思えないフォントサイズ。視力5.0くらいなら読めるかも……

地下鉄博物館

首尾よく集合して、まずは東京メトロが運営する地下鉄博物館へ。

入場券210円。少し前に来た時は自動販売機はPASMO非対応だったと思います。しかしこの自販機、使いづらかった。

スマホ（モバイルSuica）をタッチして、紙の切符を購入。その先には自動改札機が……やっていない。そしてさらに先には有人改札。なんだかよくわからないですが、切符を切ってもらうのはいいものです。

チョキン。

入るとまず出迎えてくれるのが、丸ノ内線の赤い電車です。側面には∞∞∞のような模様（正弦波：サインカーブ）がありますが、塗装ではなくステンレスなのです。ドアが開くところもちゃんと。

普通の電車は電気を天井上の架線から取りますが、丸ノ内線などはレールの横にあるもう一本のレール（第三軌条：サードレール）から電気を取ります。SがShoe（シュー：集電靴）、FはFuse（ヒューズ）だったかな？そして電線の部分以外は「木」！確かにここが金属だったら車内で感電しちゃいますね。こういうマニアックな部分が「大人の遠足」ならではです。

営団マークのマンホール。

銀座線初代の電車。「運轉室」の「轉」がいいですね。

銀座線の集電靴。これは「木」とハッキリわかります。

銀座線の車内。電気が流れている第三軌条の切れ目では、昔車内が暗くなっていて、その時にこのランプが点いたそうです。

銀座線と丸ノ内線しかなかったころの案内図。

・ラインカラーがありません。

・丸ノ内線は新宿止まり。

・溜池山王駅がありません。

・銀座線は銀座駅、丸ノ内線は西銀座駅、別々でした。

・表参道駅はまだ神宮前駅です。

丸ノ内線の車内。運転士側は箱に入っていますが、車掌側は開放的ですね。

日本で一番古い銀座線。開業時から「打子式ATS」という、赤信号を超えた時の緊急停止装置がありました。丸ノ内線では98年まで現役でした。

レールにくっついた白い打子が車体の弁のレバーに当たり、ブレーキ管の空気が吐き出されて非常ブレーキがかかります。

これはなんのためのものかよくわかりませんでした

副都心線開業時の記念PASMO。開業直後は毎日「！」でしたね。

メトロ3本目の日比谷線の開業パンフレット。丸ノ内線の新宿から先は「荻窪線」と言っていました。450億円というのは今のどれくらいにあたるのでしょうね。

東横線との直通は終わってしまいました。

お金を入れると通れる改札口です。実際に試せます（お金は戻ってきます）。

リコ式のつり革。RICO社なんですね。頭を打つと痛いです。

客室にあるドアの開閉装置。車掌も客室にいたのでしょう。

日本人が「たん」をはかなくなって随分たちます。「たばこ」ものめなくなりました。まどは開かないので「かほ」や「て」も出せません。

春場所の案内。当時は11日間だったのでしょうか。

マネキンに何か貼ってあります。固定資産使用シールです。そこに貼らなくても……同行者はべつの場所で、遺跡からの出土品に貼ってあるのを見たことがあると言っていました。

中央線の旧万世橋駅はリニューアルオープンしましたが、銀座線に「万世橋」があったのは知りませんでした。「時代の最尖端を行く雷門直営食堂」とはどのようなものだったのでしょう。

13号線（現副都心線）の工事中のポスター。新宿七丁目、新千駄ヶ谷という仮称でした。

輸送指令室のシミュレーションコーナー。駅でのトラブルにどう対応するか。正解は写真の後に。

正解は「ドアを開けたのち……」でした。お客様第一ではありますが、ダイヤも守らなければいけません。

こういうのを見ると、もともとなんと書いてあったのか「き」になります。

東京メトロでの車内冷房導入は極めて遅く、銀座線、丸ノ内線はスペース的な問題もあって、92年にようやく冷房車両が登場しました。長年、トンネル内の温度上昇を抑えるために、トンネルを冷房して、窓を開けるという形をとっていましたが、その点の展示は見つかりませんでした。

以前の案内表記。「国鉄線」というのが懐かしいです。

銀座線のルーツは、浅草～新橋の東京地下鉄道と、渋谷～新橋の東京高速鉄道です。こちらは東急の総帥、強盗、もとい五島慶太氏が率いる鉄道でした。地下鉄の父、早川徳次氏は経営権を奪われてしまいますが、営団、東京メトロはやはり早川氏や東京地下鉄道を誇りに感じているようです。しかし、百貨店と一体になった渋谷駅は、東京高速鉄道ならではのものではないでしょうか。電車は「三越前」まで直通してしまうのですが。

図書室に立ち寄ります。営団地下鉄の建設史は「東京地下鉄道○○線建設史」のような題名がついていました。年代が下るにつれて、東京の地下は複雑になり、半蔵門線大手町界隈の工事では各所と協定を結んだようです。

営団地下鉄は電車のスタイルや制服などでなかなかの洒落っ気があったのですが、一風変わった「マナーポスター」も有名です。図書室にはマナーポスターをまとめた本もあるので、是非ご一読を。先ほどの空調に関しては「窓を開けよう」というポスターが何度も作られているのがわかりました。

こちらで少し紹介されています。

http://jipangnet.blog.fc2.com/blog-entry-101.html

クイズコーナー。博士コースはなかなか難しいです。

車体が動く本格的なシミュレーターもあります。写真撮影は自由だがビデオ撮影ご法度というのは、やはり警備対策なのでしょうか。

BOSEのスピーカーで走行音も再現。

この「出口」は旧デザインですね。

葛西から東向島へ

さて、葛西駅から西葛西駅に移動します。またもや東葉車でした。通過待ちに一枚。

西から読んでも西葛西、東から読んでも西葛西。

都バス「亀29」系統で亀戸までやってきました。駅は正面の白いのではなく右の茶色いビルでした（笑）。

東武亀戸線。東急世田谷線のようにメディアで取り上げられることも少ない、知る人ぞ知るローカル線です。駅番号は「TS44」東京、もといスカイツリーラインの支線扱いです。

次の目的地はここ。

8000系の電車が短い2両編成でやってきます。おでこに車体番号を書くのが東武流。

もちろん先頭に陣取ります（周囲の乗客の方、すみません）。

途中駅の「東あずま」。他の地名は無かったものか、と思うのは私だけでしょうか。まぁ、日暮里・舎人ライナーの「西新井大師西」駅よりはマシかもしれません。

「津覇車輌」東武にあまり馴染みがない私には、初めて見る銘版でした。

4駅目で終点の曳舟です。たった3.4キロしか走っていません。ここで乗り換えます。

福島県は会津田島駅まで向かう区間快速が通ります。このように、私鉄としては旅情を感じさせる列車が多いのも東武ならではです。

東向島（旧玉ノ井）駅です。この後昔の地図を見て、銘酒屋という言葉が出てくるのですが、そういう意味だったんですね。隣の駅の「鐘ヶ淵」は、For Beautiful Human Lifeのカネボウ、鐘淵紡績のルーツだそうです。

東武博物館

今日の遠足の最終目的地「東武博物館」に到着。

ドイツ有数の観光地、ローテンブルクの背後にそびえる東京スカイツリー(R)。

なんと、ここでは東武博物館名誉館長の花上嘉成氏から、説明を伺うことができました。写真はSL B1形です。

デハ1形5号電車。この斜めの支え棒？も見どころの一つだったそうなのですが、よく聞き取れず、すみません。

車内。やさしい明かりと二重天井：ダブルルーフが特徴です。

窓のブラインドは鎧戸。

上の小窓も開きます。

扉は手動。ゴロゴロと重々しく開閉します。

正面は五枚窓。側面には「草淺←→井新西」の案内がありました。

アルナ工機に保存されていた5700系5703号（前面部）です。搬出、搬入には相当苦労したようです。

戦後まもない1951年（昭和26年）の日光・鬼怒川向け特急、5700形5701号（ネコひげ）。後のデラックスロマンスカー（DRC）の先輩です。前頭部は搬入後に改めて当時の姿に戻したようです。

車内の様子。シートは前後に方向転換できます。あまりの人気に「補助席」も用意されました。デッキには売店も。昭和26年ですよ？

となりの小学校では運動会。土曜日に開催するんですね。実は中庭展示の車両は、小学校の校庭から搬入されたそうです。車両は重く、校庭を傷めてしまうため、校庭の改良工事があるわずかな期間で搬入しなければならなかったそうです。保存への熱意に頭が下がりました。

ロープウェイのゴンドラは生憎見られませんでしたが、搬入の様子が。

東武博物館は動かない車両の展示（静態保存）だけではなく、東武鉄道から車両を買い取って、動く状態での保存（動態保存）も行っています。この列車は貸し切りもできるそうです。6両編成の堂々たる電車の貸し切り！

参考：http://tusrail.seesaa.net/article/394766310.html

東武といえばDRC（デラックスロマンスカー）。カットされていますが、車内に入ることもできます。シート間の間隔が広いことにビックリ。新幹線に初めて乗った時に車両間のドアが自動だったことに驚いた人もいたでしょうが、実はこの自動ドアはDRCが日本初で、この車には「自動扉 AUTOMATIC DOOR」と書いてありましたが、宣伝文句は「○○○○ドア」だったそうです。

その後、博物館の奥の「ウォッチングプロムナード」。観察の小道とは？と思いながら階段を登って行くと、天井の低い、殺風景な、廊下とも部屋ともつかない場所へ。しかし右をみるとそこには窓が！

軽症「あ、スペーシアが通ったヽ(^。^)ノﾜｰｲ」

重症「いまの音は住友の台車だね(`・ω・´)ｷﾘｯ」

「いやぁわれわれ脚フェチにとっては実にたまらない場所ですなぁ」

模型のパノラマもありましたが、やっぱり東京スカイツリー(R)が……

浅草へ

東向島駅に戻り、東武浅草駅へ。後ろ2両のドアはホームがあるのに開きません。ホーム先端まで行くのは狭すぎるためです。

天ぷらの名店で打ち上げ。

鉄道グッズをかけたクイズ大会が開かれましたが、難問ぞろいで、13問のクイズの1位は8問正解の方。

■オーソドックスな難問

「銀座線開業時に一番切符を手にしたのは？」

（答：原信太郎氏。原鉄道模型博物館で有名）

■ひっかけ問題

「大手民鉄16社中、関東で一番営業キロが長いのは……」「東武！」「……ですが、では2位はどこでしょう？」

「西武」

「京成」

「正解は、東京メトロでした！」

東京メトロが大手民鉄というのを皆、見落としていたのですが、よくよく考えると営団時代から民鉄協に加盟していたわけで、酒が入っていたとはいえまだまだですね……

■マニアック問題

「日本で初めて貫通路に自動ドアを装備した東武DRC。その自動ドアの名称は？」

「マジックドア」

■無茶ぶり問題

「（私が利用する）井の頭線渋谷駅のアベニュー口の営業開始時間は？」

「……アベニュー口ってどこ？」

他にも、参加者の方の最近の武勇伝や懐かしい話を肴に、楽しい時間を過ごしました。

せっかく浅草まで来たので、浅草寺に寄って、雷門で解散。

おつかれさまでした。

Permalink | 記事への反応(0) | 14:44

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■http://anond.hatelabo.jp/20140514214609

表参道に朝5:00までやってる居酒屋とかバーなんてないよ。

あるのはクラブ。

酔っぱらって地下の爆音の中踊ってればそりゃー気づかんよなってのが真実なんだけど、

意外とみんなわかってないみたいだからカキコ。

［追記］

ブコメたくさんついて面白いし嬉しい。

＞てんぷらさんらいず聞けよ

何この曲w知らんかったw

でも最近の表参道と状況変わってると思うよ。

夜中に来てみればわかるけど、ひとっこ一人いないから。

＞ワタミがあるよ！

神宮前ね。

＞暫く前に行ったサイタブリア...

サイタブリアは西麻布の交差点の近くでしょ？

表参道から歩いていける距離じゃないなあ。

探せば居酒屋のひとつやふたつあるだろうけど、いい年した大人が、

わざわざ表参道なんかで朝まで飲むか？

百歩譲って朝までみんなで飲んだとしても、渋谷いくだろJK。

あ、その前に地震気づくか。

ちなみに表参道のクラブは、映像で映ってた交差点にあります。

Permalink | 記事への反応(1) | 02:42

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■首都圏の主要道路の変遷メモ

明治～現代の各時代の古地図が見れるサイトを見つけて、古地図＆道路フェチとしましては、むさぼるように見入ってしまいましたとさ。

■今昔マップ on the web 首都圏編

で、主要道路がこれまでどんな変遷をたどってきたのか、知ることができた内容をメモ代わりに。

• なお、情報源はこの今昔マップが主で、一部ウィキペディアからの情報で補足しているが、事実と異なる記述があったらご容赦。
• 自分の興味地域は、東京南部～神奈川なので、以下はそのエリアについてのみ。

【おもな放射道路編】

東海道（国道1号・15号）

• 日本橋～品川区間。
  • 1900ごろ時点で現在の国道15号と同じルート。市電も敷設されていた。八ツ山橋が現在の道路形状になったのは1960ごろ。
• 品川～横浜間。
  • 京急本線が1900ごろ時点ですでに敷設されているが、道路は現在の旧東海道のみ。
  • 六郷橋は1900ごろ時点ですでに架橋されていた。
  • 現在の国道15号品川～大森町駅間が開通したのが1930ごろ。川崎～新子安区間は1920ごろ。
• 横浜～平塚。1900ごろ時点で、おおよそ現在の旧東海道あるいは東海道に沿ったルート。
  • 1900ごろ時点で、現在の横浜駅付近は鉄道以外は海で、当時の横浜駅は現在の桜木町駅付近にあった。
  • 生麦～保土ヶ谷区間は、1930ごろには現在のルートになり、当時市電が走っていた。横浜駅も現在の位置へ移動。
  • 狩場IC付近が現在のルートになったのは1960ごろ。
  • 藤沢バイパス開通は1960ごろで、それまでは神奈川県道30号および藤沢本町駅付近を通るルートだった。
  • 平塚駅付近の現ルートができたのは1960ごろで、それまでは旧道ルート。（現ルートの国道指定はタイミング遅れて1980ごろ？）
• なお、1900ごろ時点で、浜離宮～平和島駅間は現在の山手線・京急本線がほぼ海岸線で、以東はその後の埋立地である。
• 現在の国道1号日本橋～横浜駅間について
  • 日本橋～五反田間は、中原街道の原型として1900時点でおおよそ既にあった。
    • 三田～高輪台駅区間は、1900ごろ時点では細い道しかなく、1930ごろまでにかけて大きな道として開通した。
    • ちなみに、三田慶應のＴ字路ができたのが1940ごろ、白金高輪駅から古川橋方面の区間が開通したのが1960ごろ。
    • なお、日本橋～札の辻と魚藍坂～五反田には市電が走っていた。
    • 五反田駅付近～中原口区間が現在ルートになったのが1960ごろ。
  • 五反田～横浜駅区間は、1940～1950ごろにかけて全区間新設で開通。
• 横浜新道が開通したのが1960ごろ。こちらも五反田～横浜駅区間と同様に新設道路で、それまでは道がなかった区間。

池上通り

• 青物横丁の旧東海道交差点から下丸子駅付近までの全線が1900ごろすでにある。（一説では7世紀ごろから道が存在するとか）
• ただし春日橋～下丸子区間の現道は、1930～1950ごろにできた新道である。
• ちなみに池上駅南側にはかつて池上競馬場があった。

中原街道

• 中原街道は古くからある道。江戸時代に東海道が整備される前からあった。
• 1900時点で虎ノ門～茅ヶ崎の全区間でほぼ現在と同じルートが存在。
  • ただし、古くは終点は平塚市御殿町付近だったようだが、1900時点では寒川駅周辺の景観寺前交差点で現在と同じ三叉路がある先は、平塚方面は相模川が架橋されておらず、現在の県道45号方面も茅ヶ崎中央IC～茅ヶ崎駅区間に道が無く、終点がはっきりしない。
• 虎ノ門～五反田中原口区間は現在の国道1号のルートである。
• 中原口～丸子橋区間は、桐ヶ谷付近・旗の台付近・沼部付近で現在新道になっている。
• 丸子橋の架橋が1950ごろで、同時に現在の田園調布警察付近から新道ができた。それまでは沼部駅付近から丸子の渡しがあった。
• 丸子橋～寒川町区間は現在とほぼ同じルート。
  • 東山田付近の新道ができたのは2000ごろ。
  • 港北NT付近が現在ルートになったのは1990ごろ。先に新横浜元石川線が開通し、そののちに旧区間が撤去された。
  • 矢指町付近の新道は1990ごろ開通。
  • 厚木航空基地南側付近は、もともと直線道路だったが1960ごろの基地敷設とともに現在の湾曲ルートに変更。
• 茅ヶ崎中央IC～茅ヶ崎駅区間は、1920ごろに十間坂交差点ルートが開通して、円蔵～茅ヶ崎駅前交差点間開通は1970ごろ。

綱島街道

• 1900ごろ時点で綱島～六角橋の区間が原型存在。現在では旧綱島街道としてほぼ残っている。
  • 綱島以北は現ルートに相当する道はなく、代わりに、矢上を経由してガス橋通りに相当する道と、高田・子母口へ通じる県道106号に相当する道に分岐していた。
• 丸子橋～綱島間は1940ごろ開通。ちなみに東横線開通のほうが先で1930ごろ。
• 大豆戸～菊名間の新道は1940ごろ開通。菊名～浦島丘間は1960ごろ開通。

目黒通り

• 高輪付近～等々力の全線が1900ごろすでに原型が存在する。江戸時代の古地図にも存在するらしい。
• 柿の木坂～等々力付近は、もともと曲がりくねった道だったが1950ごろに現在ルートに整備されている。
• また1960ごろには「目黒通り」という名称がついている。
• 魚藍坂～目黒駅には市電が走っていた。
• 目黒駅付近の方向別2ルートができたのは1970ごろ。等々力駅付近の陸橋ができたのが1960ごろ。
• 油面付近にはかつて目黒競馬場があった。
• なお今後の計画として、多摩川に橋をつくって府中街道西下橋交差点へ接続させ、新横浜まで一本道で直結させる動きがある。

駒沢通り

• 1900時点で存在するのは、現六本木ヒルズ付近から有栖川公園を経由して恵比寿へ至り、そこから祐天寺付近までほぼ現ルートを通ったあと現在の目黒通りへ合流する道。
• 祐天寺～環八までの区間は1950ごろに開通。

国道246号方面（青山通り・六本木通り・大山厚木街道）

• 江戸時代に「矢倉沢往還」「大山道」と呼ばれた道が原型である。
• 山手線内
  • 青山通りは、1900時点で全線開通しており、三宅坂～青山大学付近には市電も走っていた。
  • 六本木通りは1900時点で溜池付近～高樹町～南青山を結ぶ道路として存在。溜池外堀通りとは1930ごろ開通。
  • 1960ごろ、渋谷駅付近で宮益坂道玄坂を経由しない現ルートが開通して、六本木通りも開通。首都高も開通。
  • 同時に1960ごろ、六本木通りの溜池～桜田門区間も開通。
• 渋谷～二子玉川間
  • 1900時点で、市電とそれに沿った道が存在。
  • 三軒茶屋～上馬間は1950ごろ現道へ。
  • 駒沢～瀬田間は1960ごろ現道完成。
  • 新二子橋は1974完成。
• 神奈川県内
  • 1900時点で、現道とだいぶ異なっているが少なくとも伊勢原までそれっぽい道がある。
  • 多摩川沿岸～梶ヶ谷の現ルート開通が1960ごろ。
  • 宮崎台付近は1960ごろにいったん新ルートになったあと、1980に鷺沼付近までの現ルート開通。ちなみにこのとき全通した二子玉川～有馬間は「東京・横浜バイパス」とも呼ばれる。
  • 江田～田奈区間は1960ごろまでに現ルートへ。長津田付近も1960ごろに現ルートへ。
  • 南町田付近は1990ごろ現ルートへ。
  • 南町田の先は大きく変遷していて、
    • 1900ごろ時点では、目黒町～鶴林寺付近～現鶴間駅～現さがみの駅～望地～現県道40号とほぼ同じルート～相模川を渡って厚木に向かう道程だった。
    • 1960ごろは、目黒町～山王原～鶴間駅～相模大塚～綾北小前交差点～相模大橋～厚木のルートになっている。
    • 1970年代後半に、上草柳～厚木間のバイパスが完成してルート変更。
    • 1990ごろ、山王原～上草柳間のバイパスが完成してルート変更。

世田谷通り、津久井道

• 世田谷通り区間は、三軒茶屋～登戸の渡しの全区間で、1900ごろ時点で現道とほぼ同じルートがあり。
• 百合丘～柿生付近は、時代によって川の東岸または西岸にルート変遷している。
• 1900ごろの地図をみると、鶴川付近は交通の要所だった模様。（宿場とかではなかったようだが）
  • 津久井道登戸・都心方面、横浜上麻生道路横浜方面、鶴川街道の町田方面と調布方面、芝溝街道経由で上溝・橋本方面、鎌倉街道府中方面、が集まってる。
  • そのなかでもメインストリートは、今とは異なり、府中方面から横浜方面に向かう道だったようだ。

甲州街道、国道20号

• 半蔵門～新宿区間
  • 1900ごろ時点で、現新宿通りが開通していて市電が走っていた。
  • 四ッ谷駅の橋は1920ごろ現在の場所へ。それ以前は若干北側にあった。
  • 御苑トンネルが開通したのは1990ごろ。
• 新宿～府中
  • 1900時点で、現在の旧甲州街道あるいは甲州街道のルート。
  • 千歳烏山付近の新道開通が1960ごろ。
  • 首都高および中央道開通が1970ごろ。
  • 調布～府中にかけての新道開通が1960ごろ。
  • 日野バイパスは、1970ごろに日野側の一部区間が開通、2007年に全線開通し国道20号として移管。
• 日野橋付近
  • 1900ごろ時点では橋は無し。1910ごろに現在より北側に橋が架かり、現在の日野橋が架かったのは1930ごろ。
  • 現日野橋架橋と同時に現在の日野橋交差点が交差点になり、そののちに立川通りができて新奥多摩街道ができて五叉路になった。
• 日野駅の西側を通る新道が開通したのが1960ごろ。
• 八王子駅周辺
  • 大和田橋は、1900ごろ時点で現在の位置に橋が架かっていた。
  • 橋の東側地域は、1960ごろに現在の直線的な道路形状に整備されていてそれ以前は曲がりくねっていた。
  • 明神町交差点を通るルートが開通したのが1920ごろ。
  • 京王八王子駅付近～高尾駅付近の区間には、1930ごろ市電が走っていた。

【おもな環状道路編】

内堀通り

• 1900時点から現在と同じ道が存在している。
• ただし二重橋前地域は、1970ごろ以前の地図では道路なのか広場の一部なのかがはっきりしない。

外堀通り

• 淡路町～鎌倉橋間に道ができたのが1930ごろ。それ以外の区間はほぼ全線に渡って1900時点で市電が走る道路だった。

外苑東通り

• 東京タワー～青山通り～新宿通りの区間は1900ごろ時点ですでにあり。市電が通っていた。
• 新宿通り～鶴巻町の区間は、1950～1970ごろにかけて既存道路を拡幅延長させるなどして開通。

外苑西通り

• 1900ごろ時点では外苑西通りといえるものはなく、天現寺橋～西麻布区間と千駄ヶ谷付近～新宿通りの区間に原型が存在する。
• 白金台～天現寺橋区間は、1930ごろまでに天現寺橋～旧恵比寿ビール付近に市電を伴う道路が開通したのち、1960ごろにプラチナ通り区間が開通。
• 西麻布～千駄ヶ谷区間は1960ごろに開通。千駄ヶ谷～富久町区間は1950ごろに整備開通。

明治通り

• 古川橋～渋谷区間。1900ごろ時点でほぼ原型あり。広尾付近は1930ごろに市電開通とともに1本の道として整備。
• 渋谷～新宿区間。1900ごろ時点では、明治神宮前と代々木付近に若干道があるのみでそれ以外は道らしき原型はなし。
  • 渋谷駅付近は、1960ごろに宮下公園東側が開通するまでは山手線西側の道につながっていた。
• 神宮前～新宿区間は1940ごろまでに開通。
• 新宿～池袋区間は、1950ごろに開通していてそれ以前は道らしきものはほとんど無し。
• （以東は省略）

山手通り

• 北品川～大崎区間は、1920ごろに開通。1950～1960ごろにかけて大きな道へ整備。
• 大崎～五反田間は1900ごろにはすでにあり、大崎駅の陸橋は1920ごろに陸橋化されて、その後何度か形状改良されている。
• 五反田～大橋間は1950ごろまでに開通。
• 鑓ヶ崎～神泉の現「旧山手通り」区間は、1900ごろ時点で現道と若干異なっているが原型が存在し、1920ごろにほぼ現道のルートで開通している。
• 神泉～熊野町の区間は、1940～1950にかけて、もともと道がなかったところに一気に開通。
• 渋目陸橋・菅刈陸橋ができたのが1960ごろ。それまでは、初台方面から南下すると現「旧山手通り」にのみつながっていて、中目黒・目黒方面とは直結していなかった。
• 熊野町～仲宿区間は1960ごろに開通。

都道420号

• 現在進行形で今も絶賛整備中のこの道路。1900ごろ時点で存在するのは下記区間。
  • 戸越～五本木（現在と多少異なり武蔵小山を経由）、下馬～三宿～大山（北沢）、中野駅付近、哲学道～大山（板橋）
  • ※ルート上に「大山」という地名が2箇所あるため、ここでは「大山（北沢）」「大山（板橋）」と記述する。
• 大井町付近は、1920ごろの大井町線敷設以降に徐々に整備。仙台坂トンネル開通は1990ごろ。
• 戸越小・戸越公園の一角は、1950ごろまでの地図は「三井邸」と記されている。この下にトンネル開通させて大井町駅方面へ直結させる計画が2010時点着工中。
• 国道1号～中原街道～目黒通り間の現道が開通したのは1960ごろ。
• 目黒通り～駒沢通り（＝五本木）間は現在2014年時点で新道着工中。
• 五本木～下馬区間は2000ごろ開通。
• 下馬～三宿区間は、1960ごろに既存道路を拡幅・延伸して整備。
• 三宿～大山（北沢）区間は、現在420号指定されている狭隘道路は1900時点ですでに存在する。拡幅＆新道の計画があり、拡幅工事は現在着工中だが新道についてはまだ未整備。
• 大山（北沢）～笹塚区間は2010ごろ開通
• 笹塚～中野五叉路区間は1960ごろに開通。
• 中野五紗路～新井付近1930ごろ現道開通。
• 新井付近～哲学道区間の開通が1960ごろ。
• 哲学道～大山（板橋）区間は1900ごろ時点から道があり、徐々に整備されている。

環七通り

• 1900ごろ時点で存在するのは、長原～上馬～大原区間に原型をとどめるのみ。
• 西側の国道15号～西新井区間は1940～1960ごろに一気に開通。
• 東側の西新井～葛西区間は1960～1980ごろにかけて開通。
• 国道15号から大井埠頭方面へは1970年代以降に延伸。

環八通り

• 1900ごろ時点。部分部分で原型道路がある。
  • 羽田～蒲田、下丸子～瀬田～千歳船橋
  • 練馬春日町～練馬北町区間は「富士街道」として存在していた。
• 1930ごろ
  • 蒲田～下丸子、上高井戸～荻窪南側、荻窪北側～南田中笹目通り方面へでの原型が開通。
  • 羽田地域は、当時海岸だった現国際線ターミナル付近まで道路あり。当時はこのへんに羽田競馬場があった。
• 1950ごろ
  • 荻窪駅付近、若葉3丁目～赤羽の原型開通。
• 1960ごろ
  • 羽田～蒲田間がほぼ現道に改良。ただし大鳥居交差点と蒲田交差点はまだ十字路ではない。
  • 蒲田矢口付近～田園調布区間はまだ現道はなし。
  • 田園調布～瀬田区間は現道完成。
  • 瀬田～千歳船橋区間は現道工事中。千歳船橋～上高井戸区間はまだ道路なし。
  • 上高井戸～井荻区間は現道ほぼ開通。
• 1970年代後半
  • 蒲田～田園調布区間が、下丸子付近を除いて現道完成。蒲田交差点も十字路化。
  • 瀬田～上高井戸間の現道完成。
  • 井の頭通り・五日市街道交点の現道完成。
  • 若葉3丁目～赤羽区間の現道完成。
• 1990ごろ
  • 羽田空港の現国内線ターミナル＆首都高湾岸線整備に伴い、現湾岸環八まで延伸。
• 2000ごろ
  • 大鳥居交差点が十字路化（大鳥居駅が地下化）
  • 下丸子付近が全車線開通
  • 井荻トンネル完成
• 2010ごろ
  • 南田中～練馬春日町区間、練馬北町～若木3丁目が開通し、全線開通。
  • 蒲田交差点が立体交差化。

府中街道・大師道・南部沿線道路・川崎街道

• 大師道は、六郷橋から川崎大師まで1900時点で存在。扇島が埋め立てられたのが1950ごろ以降で、それに伴って現国道409号が扇島方面へ直結延伸。
• 府中街道としては、江戸時代に川崎～所沢間に整備されたものが原型である。
• 1960ごろ
  • 国道15号との交差点区間が直結。それまでは六郷橋から府中街道と大師道へ分岐するルートだった。
  • 小向付近の現道が開通。それ以前は現東芝小向工場を経由するルート。
• 下平間～府中～東村山間は、1900ごろ時点でほぼ現道が存在。
• 矢野口～大丸間は、旧道があったが1950ごろに現在の新道が完成。
• 是政橋の架橋は1940ごろ。
• 南部沿線道路
  • 1960ごろに、下平間～久地間のほぼ全線が新規開通。
  • 向河原付近の開通は1970ごろ。溝の口駅付近の開通は2000ごろ。久地～宿河原区間の開通は1970ごろ。
• 大丸～日野の川崎街道区間
  • 1900ごろ時点で旧道存在。
  • 丸ノ岡～新大栗橋区間の現道が開通したのは1990ごろ。それまでは行幸橋交差点を経由するルート。
  • 聖蹟桜ヶ丘駅前～甲州街道交点区間は、1950ごろに直線的な現道に整備。

尻手黒川道路

• 1900ごろ時点で原型が存在するのは、末吉橋およびその周辺、矢上～梶ヶ谷～清水台区間、柿生～黒川区間。
• 川崎駅～末吉橋区間は、何度かルート変更されたのち、1960ごろに現道完成。
• 末吉橋～子母口区間は1940～1960ごろに現道完成。
• 子母口～梶ヶ谷～清水台区間は1960～1970ごろに現道完成。梶ヶ谷貨物駅完成が1970ごろ。東名川崎IC完成が1970ごろ。
• 清水台～稗原区間開通が1980ごろ。稗原～王禅寺ヨネッティ付近は、神木本町方面からの道路として1960ごろ先に開通。
• 王禅寺～山口台区間は1980～2000にかけて開通。
• 山口台～津久井道区間は2010開通。
• 津久井道交差点から黒川方面へ直結させる短絡ルートが2010現在事業中。
• その他、2006に元住吉付近で東横線と立体交差を逆にする工事実施。

横浜上麻生道路

• 1900ごろ時点で、多少現道と異なるが全線で道路が存在。柿生から先は鎌倉街道府中方面・八王子方面へ直結していた。
• 1930ごろ、東神奈川～六角橋間の現道完成。当時は市電が走っていた。六角橋北側の一部区間の現道完成は1960ごろ。
• 1960ごろ、津久井道交点が現在のようなＴ字路に路線変更。
• 1970ごろ、新川向橋付近の現道完成。
• 1980～2000にかけて、池辺町～市ヶ尾間の新道完成。
• 2000ごろ、市ヶ尾～鉄町間の新道完成。

国道16号・八王子街道・町田街道方面

• 古くは神奈川往還と呼ばれ、横浜と八王子を結んだ道。
• 1900ごろ時点で、
  • 旧東海道浅間を基点とする道が存在。
  • 横浜町田IC付近以北は現在の町田街道に直結。橋本から先は、高尾方面の道もあるがメインストリートは北上して八王子へ。
  • また、町田駅の南方側で分岐があり、今の国道16号に近い道筋を通って橋本にいたる道の原型もある。
  • JR横浜線が、長津田～八王子間で開通していて、長津田～東神奈川間は建設中。
  • ほぼ平行して水道道路が野毛付近から相模川上流の上溝西側付近までほぼ直線状に延びている。
• 1950ごろ、上川井IC～目黒町～つきみ野～相模原駅付近間の八王子街道・現国道16号現道が開通。
• 相模原駅付近～橋本間の国道16号現道も1960ごろ開通。
• 東名開通が1960ごろ。
• 保土ヶ谷バイパス狩場～上川井IC～国道246号間の開通が1970ごろ。国道246号～つきみ野入口間の開通は1980ごろ。

【その他、概況】

地形・丘陵

• 1900ごろの地図は、丘陵地形が分かりやすく表現されていて興味深い。
• たとえば、多摩川と鶴見川の流域は低地だが、国分寺崖線以北の武蔵野台地や港北NT地域、神奈川区鶴見区などの地域は丘陵地帯だったことが分かる。
• また、古くからある道路や鉄道は、尾根や谷など地形にうまく沿ったルートになっているのが伺える。

河川

• 荒川が造られたのが1930ごろ。それまではまったく姿形はなく隅田川があったのみ。これは地図で見るとかなりインパクトでかい。
• 新中川が造られたのが1960ごろ。
• 多摩川や鶴見川は、1900年以降とくに変化なし。（もっと以前には「暴れ川」として変遷あったようだ。）
• 目黒川は、1900ごろはもっと野性的な流路だったが、徐々に直線的に造成されている。
  • 大崎付近は1910ごろにいちど整備されたあと、1960ごろに現在のかたちになった。
  • 目黒～中目黒付近は1910ごろにいちど整備されたあと、1940ごろに現在のかたちへ。
  • 上目黒付近は1930ごろに現在のかたちへ。
  • 蛇崩川は、1940ごろに直線的に整備されて、1970ごろに暗渠化された模様。
• 渋谷川は、1900ごろ時点で、新宿御苑まで川として存在。原宿キャットストリートを抜けたあと、仙寿院あたりから今の外苑西通りを北上する流路。1960ごろに渋谷以北が暗渠化。
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■http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK18039_Z10C13A9000000/

東京五輪が消した町

東京五輪のために、原宿を神宮前という名前に変えたという興味深いニュース。

５０年たった今検証してみると・・・　何の意味があったんだろうか？

結局、原宿は原宿だ。つまり、もともと覚えやすい名前だったという事だ。

反面　六本木は六本木になった。

Permalink | 記事への反応(0) | 12:53

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■任那日本府クロニクル（４）　孫正義の登場

任那日本府クロニクル（３）　特亜騒乱と谷垣政権崩壊

http://anond.hatelabo.jp/20100228174646

竹島問題を解決するために、鳩山総理は「竹島－任那交換条約」を韓国政府に提示した。

条約は締結され、日本は竹島の主権を放棄する代わりに、

任那（慶尚南道）と済州島を手に入れた。

その後、鳩山政権は倒れ、自民党と新民主党（民主党から分裂）および公明党の三党連立による、

谷垣政権が発足した。

谷垣総理は、任那経営を、経団連が実質的な運営主体である財団法人「任那日本府」に任せた。

第二代任那日本府総督に就任した小泉純一郎は、

日本国内での支持を得るために、任那に「朝鮮神宮」を建立した。

自らが颯爽と朝鮮神宮に参拝する姿をメディアに晒すことで、

特に日本の保守派の歓心を買おうという算段であった。

この作戦は功を奏し、小泉総督の支持率は上昇した。

日本のインターネット空間では、かつて「ネットウヨク」と呼ばれた層が息を吹き返し、

一部では朝鮮神宮信仰が高まった。

しかし、韓国民は、10年ほど前の靖国問題を思い返し、

日本に対し激しく反発した。

また、韓国民は、国際法上何ら問題のない「竹島－任那交換条約」を非難し、

任那奪回を訴え始めた。

韓国民のデモ隊は国境を越え、任那になだれ込み、

金海市の任那日本府前や朝鮮神宮前を占拠して、シュプレヒコールをあげた。

インターネットでは、連日、日本に対し、サイバー攻撃が行なわれた。

日本の主要な官庁、企業のサイトは、韓国からの攻撃によって軒並み接続不能となった。

「２ちゃんねる」や「したらば掲示板」、「ふたばちゃんねる」、「はてな匿名ダイアリー」なども、

次々にサーバが落とされていった。

反日運動は中国、そして日本国内の民団や総連にも飛び火した。

もともと、枠組みの弱い連立の上に成立していた谷垣政権は、

この状況に対し、為すすべを知らなかった。

連立与党内からも批判が高まり、谷垣総理は辞任を決意する。

与党三党は連立の維持を確認し、

後継の総理は、自民党の舛添要一新総裁とした。

舛添総理は、政権運営の第一に、この困難な特亜状況の解決を迫られたが、

折りしも任那日本府の小泉総督は、自らの再選はない、と公言した。

任那日本府総督は、任期1年の互選制であり、小泉総督は一期での退任を宣言したのである。

こうして舛添政権にとって、当面の問題は去ったように見えたが、

後任の総督人事次第では、再び特亜は混乱に陥ってしまう。

任那日本府の実質的な運営主体である経団連は、今回も総督候補を出さなかった。

結局、今回も政治判断にゆだねられた。

舛添総理の判断に任されたのである。

日本のインターネット空間では、このとき、ネットウヨク層を中心に、

麻生太郎の名前があがった。

かつて、マスコミによって政権を引きずり降ろされたという挫折経験がある麻生太郎には、

任那という新天地で復権を図ってもらいたい、という、麻生ファンの願いでもあった。

麻生太郎本人はこのとき、関心すら示さなかったが、こののち麻生太郎は、

任那の政治史に深く関わっていくことになる。

こうした世間の下馬評をよそに、舛添総理が出した結論は、

当時の誰をも予想を超えた人事であった。

舛添総理が示した名前、それは、ソフトバンク社長の孫正義であった。

この人事は、当初、日本の保守派を中心に、反発を招いた。

孫総督の就任は、韓国を利するだけである、と保守派は叫んだ。

事実、韓国内ではそれまでと一転して、新総督への歓迎ムードに包まれた。

「同胞の勝利！」として、韓国内各地で花火が打ち上げられた。

しかし、孫総督はしたたかであった。

孫総督が就任後、最初に向かったのは、韓国民があれだけ嫌悪した存在である、

朝鮮神宮であった。（つづく）

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■ポッポ

2008/11/09(日)

鳩山氏「麻生首相は官邸で寝る間もなく対策に取り組むべきだ」　亀有商店街視察を批判

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

16日　首相就任。

17日　自由が丘のすし店「鮨幸」

18日　私邸泊

19日　田園調布の私邸。朝の来客なし。午前中は来客なく、私邸で書類整理などして過ごす。午後、幸夫人とともに玉川の百貨店「高島屋玉川店」着。買い物。午後2時6分、私邸着。午前0時現在、私邸。来客なし。

20日　午前、田園調布の私邸で過ごす。東京・玉川田園調布のフランスパン・菓子店「エスプリ・ド・ビゴ」で買い物。神宮前のすし店「おけいすし」。

21-26日　米国外遊

27日　田園調布の私邸。朝の来客なし。午前中は来客なく、書類整理などして過ごす。大相撲秋場所を観戦、両国のちゃんこ料理店「巴潟」

28日　私邸泊

29日　恵比寿西の居酒屋「もつ焼き　縄のれん」、恵比寿西の居酒屋「さいき」

30日　幸夫人とともに東京・西新宿のホテル「パークハイアット東京」。同ホテルに宿泊。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091003-203512-1-L.jpg

3日　　夫婦でファッションショーに参加　←new!

Permalink | 記事への反応(0) | 10:55

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■仕事をしろよ

[鳩山首相：「五輪弾丸ツアー」　外交舞台への自信で決行？]

ソースは変態　http://bit.ly/glHxf

官邸内には「内政も日程が詰まっており、外遊が続くと体調が心配だ」と、総会出席への慎重論もあったが、首相自身の出席の意向は固く、押し切ったという。首相に就任してから２週間。官邸にこもりっきりの生活に、周辺に「息が詰まる。外の空気を吸わないと」と漏らしているといい、「気分転換」の側面もありそうだ。【山田夢留】

この偏向新聞、500億/年のためならなんでもやるのかよ

16日　首相就任。

17日　自由が丘のすし店「鮨幸」

18日　私邸泊

19日　田園調布の私邸。朝の来客なし。午前中は来客なく、私邸で書類整理などして過ごす。午後、幸夫人とともに玉川の百貨店「高島屋玉川店」着。買い物。午後2時6分、私邸着。午前0時現在、私邸。来客なし。

20日　午前、田園調布の私邸で過ごす。東京・玉川田園調布のフランスパン・菓子店「エスプリ・ド・ビゴ」で買い物。神宮前のすし店「おけいすし」。

21-26日　米国外遊

27日　田園調布の私邸。朝の来客なし。午前中は来客なく、書類整理などして過ごす。大相撲秋場所を観戦、両国のちゃんこ料理店「巴潟」

28日　私邸泊

29日　恵比寿西の居酒屋「もつ焼き　縄のれん」、恵比寿西の居酒屋「さいき」

30日　幸夫人とともに東京・西新宿のホテル「パークハイアット東京」。同ホテルに宿泊。

首相に就任してからの2週間、ほとんど官邸に寄り付かず常に私邸泊。

外遊以外はほぼ連日、嫁やら取り巻きと外食、買い物をしていただろうが。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:32

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■googleで見る開かずの踏み切り

だからどうというわけではないけど。

• 東武鉄道伊勢崎線竹ノ塚駅南側の「伊勢崎線第37号踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?t=k&z=19&layer=c&cbll=35.793245,139.790567&cbp=12,325,,0,5
• 東武鉄道伊勢崎線・野田線春日部駅北側の「伊勢崎線第124号踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.981342,139.749709&t=k&z=19
• 京王電鉄京王線千歳烏山駅東口踏切
  • http://maps.google.co.jp/maps?t=k&z=21&layer=c&cbll=35.668346,139.601292&cbp=12,135,,0,5
• 西武鉄道所沢駅付近
  • http://maps.google.co.jp/maps?t=k&z=19&layer=c&cbll=35.785177,139.473363&cbp=12,285,,0,5
• 東海道本線鶴見駅～新子安駅間「総持寺踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.504577,139.675415&t=k&z=19
• 東海道本線「御田踏切」および名古屋本線・常滑線神宮前駅付近「神宮前1号踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.1264,136.912074&t=k&z=20
• 京都本線南方駅西側の踏切
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.725741,135.498541&t=k&z=20
• JR京都線（東海道本線）東淀川駅付近｢南宮原踏切｣
  • http://maps.google.co.jp/maps?t=k&z=20&layer=c&cbll=34.738553,135.503076&cbp=12,135,,0,5
• 奈良線菖蒲池駅～大和西大寺駅間・京都線平城駅～大和西大寺間「菖蒲池8号踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.694851,135.781156&t=k&z=18
• 鹿児島本線、南福岡駅付近「相生踏切」
  • http://maps.google.co.jp/maps?ll=33.543796,130.457985&t=k&z=19

あってるかは知らない。

意外にストビューで見れない。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:12

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