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はてなキーワード: 運転士とは
山陰本線・江原駅で、乗車中にドアが閉まったことにより、ベビーカーがホームに取り残され、その後線路に転落したという事故が報道されている。
江原駅にも行ったことがあるいち鉄道マニアとして、少しだけコメントさせてほしい。
ホームはまっすぐで、特に安全確認の障害になるようなものもホーム上にない（点字ブロックの内側に上屋の柱があるが、角度的に乗車中のベビーカーを隠すことはないだろう）。なぜ死角が生じていたのかはっきりとしない。運転士が安全確認を怠っていた可能性も否定はできないと思われる。
田舎の駅ではよくある話だが、江原駅ではホームと列車のあいだに段差があり、列車の方が高くなっている。そのため、ベビーカーを押して乗せるのが難しかったのだと推測される。
江原駅は昼間のみ駅員が配置されているため、その時間内はすべてのドアが開く。
ローカル線のワンマン列車では、ホーム上に置かれた鏡で安全確認を行うのが通例である。しかし、個人的には、すべてのドアを開閉するときはミラーを使わず目視で確認すべきであると思う。
現在、JR東日本の電車内に人気アニメの劇場作品『劇場版新幹線変形ロボ シンカリオン 未来からきた神速のALFA-X』の中吊り広告が貼られている。
【中づり広告掲出中！】
現在、JR東日本の各路線で中づり広告が掲出中！
超進化研究所からのメッセージも込めました。JR東日本の電車に乗ったら、ぜひ探してみてください！（一部掲出していない路線もございます）#シンカリオン #好きなものは好きなもののままでいいんだよ pic.twitter.com/cq5vozC37L— 新幹線変形ロボ シンカリオン(公式) (@shinkalion) 2019年11月19日
主人公ハヤトの父・ホクトは、小さいころから新幹線が好きでした。
しかし、９歳の少年ホクトは「鉄道が好き」であることを同級生にからかわれ、
誰にも知られないようにしていました。
好きなことがある、その気持ちを大切にしてほしい。
誰かの“好き”を応援できる人になってほしい。
その後、ホクトは大学生になっても鉄道趣味を持ち続け、新幹線の運転士になり、歴女である妻・サクラの方針で彼らの間に生まれた２人の子供は「好きな事を思い切り好きなようにさせてあげるように」育てられ、結果的に長男・ハヤトは父譲りの自他共に認める新幹線バカに育ったのである。
確かに、ここ最近の十数年はオタク文化そのものも開放的になってきたが、20年以上前のオタク文化が閉鎖的だった頃の自分としては共感できる広告である。
ホクトと近い年代の昭和末期～平成初期に少年少女期を生きた世代なら、ファミコンなどのテレビゲームが世に出た頃であり、ドラゴンボールやセーラームーンが人気だった世代だっただろう。
それでも、それらに限らず人の「好きなもの」に偏見を持つ人もいると思う。
しかし、誰かの「好きなもの」を馬鹿にしたり排除しようとしても、された相手も傷付き、した相手も悪いし、
他人に嫌いに思われてもそれを「嫌いなんだね」と理解できたり、ショックを受けたり…と人によって反応は様々であるし、
自分の「好きなもの」でも全く嫌いな部分がないとは限らなかったりもする。
しかし、先述のように学校・会社の人や家族に「好きなもの」に偏見を持たれないようにずっと隠している人も少なくはない。
でも、人の「好きなもの」を、どうか悪く言わないで欲しいと思う。
自分の「好きなもの」は相手の偏見が含まれたものでもいい。
でも、誰かの「好きなもの」はその人の「好きなもののまま」でいいのだから。
俺九州の私鉄のバスの運転士だけど高給取りではないよ（バス所有台数日本一の会社）
俺は１０年勤務して基本給２０万で負荷勤務入れて２５万くらい。手取りは引かれ者が多くて１５万だった
組合費が１割取られていたね。組合はなんも役に立ってないないのにｗｗ
不思議なことに俺の会社では組合員は将来営業所長や主任になる出世コースだ
労働基準に引っかからないのは、運行折り返しに休憩が１０分から３０分とか小まめにあるので労働時間として見ていないこと
あくまでもスターフ（バス運転士が持つ運行時間表）での走行時間で遅れて休憩時間潰した分は考慮されていない
俺がいたバス会社が一番給料良かったので電気工事士のバス運転士はそんなものじゃないかな？
勤続２０年過ぎの運転手は高給取りだったけどね
それも年々減額してきている。ボーナスも６０万あったのがいまでは２０万あったらいい方だ
京急の事故に関して、先頭車が電動車なのは安全対策だったとか言っているが、一つ気になることがある。それは運転室が狭いことだ。
比較としてJR東日本の運転室（E233系など）は前後方向にとても広く作られている。それはクラッシャブルゾーン、むたは衝突安全空間といって事故の際にその広く作られた空間が潰れることで衝撃を吸収し、また広い空間を確保することで運転士が潰されて死なないようにするためだ。
参考リンクに掲載されているが、このような設計が取られるようになったのは今回のと全く同じような事故で運転士が犠牲になったからである。
しかし今回の京急の運転室はそうはなっていない。脱線するかしないか、電車とトラックのどっちが勝つか負けるかという点では、先頭車を電動化して重たくするのは効果があるかも知れないけど、運転士の命を守れるかどうかという点での安全性は低い。
参考:
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 45 | 11134 | 247.4 | 37 |
| 01 | 27 | 5537 | 205.1 | 99 |
| 02 | 33 | 2961 | 89.7 | 29 |
| 03 | 20 | 6772 | 338.6 | 118 |
| 04 | 21 | 4125 | 196.4 | 43 |
| 05 | 4 | 1882 | 470.5 | 349 |
| 06 | 22 | 1895 | 86.1 | 47.5 |
| 07 | 38 | 3367 | 88.6 | 30.5 |
| 08 | 71 | 4867 | 68.5 | 37 |
| 09 | 134 | 7930 | 59.2 | 31 |
| 10 | 268 | 12186 | 45.5 | 29 |
| 11 | 180 | 17147 | 95.3 | 34 |
| 12 | 192 | 15434 | 80.4 | 29 |
| 13 | 137 | 6078 | 44.4 | 24 |
| 14 | 94 | 5764 | 61.3 | 37.5 |
| 15 | 160 | 9684 | 60.5 | 38 |
| 16 | 178 | 10832 | 60.9 | 32 |
| 17 | 132 | 9616 | 72.8 | 44 |
| 18 | 97 | 8494 | 87.6 | 35 |
| 19 | 66 | 7323 | 111.0 | 36 |
| 20 | 116 | 13628 | 117.5 | 37 |
| 21 | 109 | 14381 | 131.9 | 52 |
| 22 | 87 | 13104 | 150.6 | 54 |
| 23 | 115 | 10865 | 94.5 | 33 |
| 1日 | 2346 | 205006 | 87.4 | 34 |
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6582200(2764)
男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、
列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
全く関係もないのに刺された？
何の縁も、恨まれることもないのに刺された？
ちーがーうーだーろー
君らが無関心で他人のふりして、彼らを追い込んだ。
環境で、給料で、地域で、職場で、家庭で、あらゆる出口を塞いだ。
これは共食いだ。
狭い満員電車に閉じ込められたハムちゃんずは互いの肉を貪るしか生きる術がなくなる。
無差別殺傷通り魔事件は、加害者と被害者には理由がないんじゃない。
ただ見えにくいんだ。
しかし事件の被害者は加害者だったかもしれないし、被害者だったかもしれない。
悪いのは誰だろう？
自分達だけが幸せならばそれでいいという考えを改める必要があると考えます。
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808050118.html
乗客ら１０７人が死亡し、５６２人が負傷した０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、兵庫県警捜査本部（尼崎東署）は、ＪＲ西日本の山崎正夫社長（６５）について刑事処分相当の意見を付け、９月に業務上過失致死傷容疑で神戸地検に書類送検する。
同容疑で書類送検されるのは山崎社長や、山崎社長の前任の鉄道本部長だった梅原利之・元ＪＲ四国社長ら、付け替え前後と事故時の鉄道運行と安全対策の責任者９人と、事故を起こした高見隆二郎運転士（死亡、当時２３）の計１０人。送検を受け、神戸地検が起訴するかどうかを判断する。
これからも何もとっくにそうなっとる
鉄道博物館に行った時、定番の「運転体験シミュレーター」をやったんだけど、ブレーキのタイミングを間違えて所定の位置に止めるために操作をガチャガチャやる羽目になった。シミュレーターだからそこまで揺れなかったけど（一応揺れを再現してあるらしい）、実物の電車でこれやったら乗り心地悪くなりそうだなと思った。
博物館には運転講習会みたいなのもあったんだけど、そこで聞いた話によれば、上手い運転士は8段階くらい？あるブレーキを「8→6→5→3→1」みたいに、最初に強く掛けて徐々に弱くしていくそうな。弱めた後にもう一度強めたりするとガクンとなるんだって。それが出来てない運転士は乗り心地悪いのかもね。
