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はてなキーワード: 羽田とは
ただの感想。
イベント開催の多さ。博物館美術館等の施設の数と規模。非チェーン店、専門店の充実。
現在居住している地方都市の博物館や美術館も都市の規模的には十分に立派だし小さな趣味サークルも活動しているが、こういうところはやはり首都圏が強い。
老人になっても運転をやめられない理由である。インフラ面だけれ見れば首都圏は間違いなく老人にやさしい。
あと飛行機の利便性が強い。地方からだと一度関東に出て羽田or成田になる。
工業団地勤めでみな車通勤のせいか飲み会が首都圏の前職より大幅に少ない。送迎バスもないし。
せいぜい帰りにラーメンとか食べるくらいでアルコールは無しが基本。
人が多い。これを嫌と見るかは育ちによると思う。
地方都市育ちの自分にはどうにも窮屈だった。満員電車は苦痛以外の何物でもなかった。地方に戻ったら血圧が正常値に下がった、あの血圧は満員電車のせいだったと思っている。
まあ、狭いのは理解できるし我慢できる。単身向けの住まいなどどこもそんなもんだろう。人が多いのだし家賃も上昇するのは不満はあるが理解はできる。
しかし、壁の薄さと断熱の弱さだけはどうにかならなかったのか。冬など暖房を止めると室温がみるみる下がる感じがあった。
昼も夜も暑い。太陽、熱せられた路面、建物。四方から熱せられる夏の東京はオーブンに突っ込まれたピザトーストの気分だった。
なんか中学受験もあるとかテレビや雑誌で見た。首都圏での子育ては大変そうである。地方育ちで地域で一番いい公立はいれりゃご立派という地域育ちの私はこの選択肢の多さに対応しきれる気がしなかった。
メンバーが優秀な場合と、ド素人集団の場合とで、求められるリーダー像は違う。
順調な環境で更に成果を拡大する時に必要なリーダー像と、劣悪で勝機の無い状況で求められるリーダー像も違う。
状況が最低最悪の場合、ただメンバーの前で自信ありそうな顔をして座っている事が最重要の役割である事もある。
グイグイ引っ張るのが得意なリーダーもいれば、調整型のリーダーもいるだろう。
のような呼称は、真実かどうかはともかくとして、状況毎に必要とされるリーダー像が異なる事を表している。
とはいえ、どんな状況だろうと共通して求められる役割というものはあるのであり、
例えば、常に顔を見せる、声を聞かせる、判断し、決断し、下令する、といった事柄はどんなリーダーであれ不可欠な仕事である。
そして、不可欠な仕事の一つに、「図を描く」という物がある。
これらが無いと、部下たちは組織が何を目指しているか分からない。
組織が何を目指しているかが分からない場合、部下は自発的な行動ができない。
何かに気づく・思い付くという事があっても、それが組織の目的に合っているのか、あるいは目標達成に寄与するものなのか、危機を及ぼすものなのかの判断ができないからだ。
今どこにいる、どこへ向かう、そのために何が必要、というのを明示して初めて、部下は自発性を持つことができる。
組織の目的がはっきりしないのに自発性を発揮したなら、それは単なる暴発や独断専行の類だ。
その行動が組織の方針に合っているかどうかを決めるのは、リーダーが描いた図の中のどこに位置づけられるか次第となる。
で、何を言いたいのかというと、外出自粛も非常事態宣言も別にどうでもいいんで、それがどんな図の中に位置づけられてるのかをはっきりしてもらいたい。
それっていつまでだ。1週間か、1か月か、1年か、10年か。
終息への図を描いてくれないと、それすら分からん。
1週間だったら、問答無用で家に引き籠る。
1か月だったら、「3か月は続けられないけど1か月なら耐えられる」やり方で外出を週一回にでもしてみせよう。
1年なら、「3年は続けられないけど1年なら続けられる」やり方で仕事をするだけだ。
リーダーが図を描いていない場合、上記のような事が、個々人の判断になる。
1か月で終わると判断してる人なら、無理して引き籠るだろう。
ただし、この人たちは1か月経って状況が改善しなかったら、一転して無理したツケを払う事になる。店を閉めたまま1か月後に再開する準備したりしてたら、特にそうだ。
1年続くと判断してる人は、外出を週一回になんかしない。続けられるわけがないからだ。
これらの人は3か月経っても破綻しないが、代わりにコロナの罹患率を上げるだろう。その結果、本来1か月で終わらせられるはずだった終息は更に延びる可能性がある。
1か月で終わると読んでる人と、1年続くと読んでる人は、とるべき行動が変わる。そして、お互いに相手の行動が自殺行為の社会悪にも見えるだろう。
もちろん、描いた図が実現不可能となる事はある。
それでも、その図があれば、読みが外れた時に修正する事ができる。負けに不思議の負けなし。外れたならば外れた理由が必ずあるからだ。
それは何か読み違いがあったとしても、「読み違いがあった事」を、その理由を、検証できない事を意味する。
それではいつまでも間違え続ける。
だから、リーダーの席に座ってるなら、図を描け。見通しと目標を掲げろ。
それができないなら、できる奴に席を譲れ。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 147 | 10214 | 69.5 | 39 |
| 01 | 67 | 9178 | 137.0 | 49 |
| 02 | 25 | 1879 | 75.2 | 30 |
| 03 | 19 | 2417 | 127.2 | 84 |
| 04 | 27 | 20071 | 743.4 | 1225 |
| 05 | 19 | 1620 | 85.3 | 47 |
| 06 | 54 | 3974 | 73.6 | 39 |
| 07 | 68 | 6842 | 100.6 | 37.5 |
| 08 | 88 | 6420 | 73.0 | 39.5 |
| 09 | 72 | 5882 | 81.7 | 50 |
| 10 | 78 | 7099 | 91.0 | 41 |
| 11 | 96 | 7373 | 76.8 | 41 |
| 12 | 155 | 14673 | 94.7 | 36 |
| 13 | 131 | 8534 | 65.1 | 27 |
| 14 | 70 | 8989 | 128.4 | 44.5 |
| 15 | 85 | 12320 | 144.9 | 50 |
| 16 | 96 | 7183 | 74.8 | 34 |
| 17 | 143 | 10878 | 76.1 | 34 |
| 18 | 101 | 9155 | 90.6 | 42 |
| 19 | 123 | 8315 | 67.6 | 33 |
| 20 | 126 | 15392 | 122.2 | 52.5 |
| 21 | 174 | 14611 | 84.0 | 43.5 |
| 22 | 138 | 12210 | 88.5 | 33 |
| 23 | 77 | 7753 | 100.7 | 43 |
| 1日 | 2179 | 212982 | 97.7 | 40 |
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ハブ化はそうなのかもしれないが、羽田新ルート構想は本格的に始まったのは2013年の東京オリンピック決定を契機に、そのハブ化が都心低空飛行の羽田新ルートに変わった。アベノミクスの一部の政策だよ。国交省に拙い議事録が残ってる。馬鹿みたいな計画だよ。
沖縄のオスプレイ問題も大変だけど、ちょっと歴史的と国防的な話が含まれるから、ただ単に経済効果インバウンド増加目的の羽田新ルートとは話が違うんだよね。
沖縄よりこっちが問題だと言いたいんだろうけど、別に変わらんよな
国が勝手に羽田空港強化して発着枠増やしたんですよ。都民として反対したんですが無理でした。成田に発着枠お返ししたいです。国際線は成田、国内線は羽田の大前提を崩したのは国土交通省です。国です。つまり安倍晋三です。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 177 | 22280 | 125.9 | 42 |
| 01 | 97 | 5302 | 54.7 | 29 |
| 02 | 39 | 3056 | 78.4 | 28 |
| 03 | 21 | 2782 | 132.5 | 58 |
| 04 | 8 | 983 | 122.9 | 63 |
| 05 | 17 | 1511 | 88.9 | 60 |
| 06 | 71 | 6842 | 96.4 | 51 |
| 07 | 105 | 11144 | 106.1 | 49 |
| 08 | 118 | 6354 | 53.8 | 35 |
| 09 | 97 | 9653 | 99.5 | 47 |
| 10 | 130 | 12910 | 99.3 | 47.5 |
| 11 | 130 | 22423 | 172.5 | 43.5 |
| 12 | 177 | 12915 | 73.0 | 45 |
| 13 | 109 | 6822 | 62.6 | 42 |
| 14 | 118 | 7337 | 62.2 | 35 |
| 15 | 106 | 9844 | 92.9 | 33.5 |
| 16 | 118 | 8073 | 68.4 | 44.5 |
| 17 | 102 | 10868 | 106.5 | 44.5 |
| 18 | 117 | 7042 | 60.2 | 30 |
| 19 | 117 | 7866 | 67.2 | 30 |
| 20 | 159 | 10527 | 66.2 | 40 |
| 21 | 257 | 16122 | 62.7 | 34 |
| 22 | 194 | 13439 | 69.3 | 39 |
| 23 | 187 | 12622 | 67.5 | 32 |
| 1日 | 2771 | 228717 | 82.5 | 39 |
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千葉県民だけど、そんなに羽田の国際線発着枠がいらないから成田に返して。
成田空港へ行くのが面倒くさくて、羽田に国際線を誘致したんでしょう。
世の中はうまく出来ているもので、成田へ行くのは面倒くさい、でも都心上空を飛行機が飛ぶのはうるさい。
なんてうまい話が転がっているわけないでしょう。
ゴーーーーーーーーーーーーーーキィィーーーーーーーーーーーーン！！！
羽田空港の発着枠を増加させるための新飛行ルートのせいである（通称：羽田新ルート）。
中野、新宿、渋谷、広尾、白金、品川の閑静な住宅街を大型ジャンボジェットが高度６００mくらいで飛んでます。
都内の人以外は知らない人多いかもね。メディアもこの頃新型コロナや安倍政権を叩くのに忙しくてあまり取り上げられなかったから。
JALANAが羽田増便とか言って阿部寛と西島秀俊でテレビCMしてるのも、羽田新ルートのおかげ。
JALANAは羽田増便できれば、国際線1便につき数十億円の収入増加になるから、航空会社にとっては美味しい話なわけ。
住宅地を旅客機が低空飛行するとどうなるか、保育園、学校も多いんですよ。
81db（パチンコ店並み）の騒音が観測された小学校もあります。
Stay Homeで家にいて飛行機の金属音をずっと聞かされて耳鳴りがする。
とにかく不快でうるさい。
＜羽田新ルート＞でTwitter検索してみてほしい。びっくりするような飛行機が間近の動画や写真がいっぱいupされてるから。
最初この羽田新ルートはオリンピックのインバウンド特需のために実施されるものだった。
それなのにオリンピックが延期されてもこの計画だけは止まることがなく、東京都は自粛が始まっても関係なく飛行機を飛ばしてる。
自粛で都民は家にいる。テレワークや自宅勤務の人もいる。みんな飛行機がうるさくて集中できないって困ってる。
今当たり前だけど新型コロナで飛行機もかなり減便している。緊急事態宣言で自粛要請で外出するなとお達しがある。
それでも関係なく、＜羽田増便＞のための羽田新ルートはスカスカなのに飛ぶ。
まじふざけるな！！！！って感じ。
騒音は想定の2割超え、落下物の懸念、着陸角度の問題（かなり急角度の3.45度）と、羽田新ルートには数々の問題がある。
問題は本当に多すぎなのでそれはもうググってほしい。
あと皆さんの安全のために言っておくと、ほんと危険だから羽田の昼便は利用しない方がいいよ。
この着陸角度は現役パイロットが異論を唱えるくらい危ない。まじいつかそのうち墜落するんじゃね？
あと福岡、大阪空港と比べる人が多いけど、東京の人口と比較にならないので、
福岡空港の近所に住んでるけど普通だよーみたいな頭悪い騒音で気が狂った人とは話したくない。
東京って高台と低地があって、坂も多いの有名だけど、高低差がかなりある。その上、高いビルも多い。
沖縄のオスプレイ問題も大変だけど、ちょっと歴史的と国防的な話が含まれるから、ただ単に経済効果インバウンド増加目的の羽田新ルートとは話が違うんだよね。
沖縄の問題も解決されてほしいよ。羽田新ルートにも米軍の横田空域問題があるから、それも問題なんだけど。
国土交通省の赤羽かずよし大臣（公明党）は「29日以降のこの減便している期間を羽田の新経路のフル運用に向けた助走期間と捉え〜」と助走期間扱いしてる。
そもそもの始まりは安倍政権下のアベノミクスでオリンピックやるから空港機能強化とか言って、
羽田新ルート計画が始まったからアベガーさんの出番だと思うんだよね。
国交省は住民説明して理解を得たとか言ってるけど、嘘だよ。ずっと反対してるもん私。
私が言いたいことは、羽田新ルート中止撤回してほしいってこと。
緊急事態宣言で住宅地に飛行機飛ばして、何様って！ふざけるな！って。
コロナでストレスなのに、さらに都民のストレス増やして一体なんなの？って。
ゴーーーーーーーーーーーーーーキィィーーーーーーーーーーーーン！！！
はやめてくれ！！！！
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 87 | 25687 | 295.3 | 52 |
| 01 | 28 | 1837 | 65.6 | 45 |
| 02 | 51 | 4775 | 93.6 | 43 |
| 03 | 28 | 2974 | 106.2 | 45 |
| 04 | 11 | 3368 | 306.2 | 34 |
| 05 | 60 | 59442 | 990.7 | 1209.5 |
| 06 | 94 | 86024 | 915.1 | 1202 |
| 07 | 34 | 3773 | 111.0 | 39.5 |
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| 09 | 79 | 4736 | 59.9 | 49 |
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| 12 | 121 | 11517 | 95.2 | 36 |
| 13 | 132 | 12256 | 92.8 | 57 |
| 14 | 155 | 12383 | 79.9 | 49 |
| 15 | 114 | 7245 | 63.6 | 39 |
| 16 | 100 | 8713 | 87.1 | 45.5 |
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| 19 | 82 | 4571 | 55.7 | 29.5 |
| 20 | 105 | 8383 | 79.8 | 49 |
| 21 | 120 | 9237 | 77.0 | 30.5 |
| 22 | 146 | 17131 | 117.3 | 39 |
| 23 | 169 | 18184 | 107.6 | 43 |
| 1日 | 2278 | 350755 | 154.0 | 46 |
マウストゥマウス(9), クドカン(6), 8kg(3), 反対デモ(3), 人工呼吸(7), 置き配(3), サディズム(3), いかりや長介(4), キスマイ(3), GC(6), ブルーベリーフランペチーノ(3), 志村けん(42), 補償(22), リモート(23), 自粛(53), フライパン(11), ワーク(17), 感染拡大(10), 手洗い(16), コロナ(188), 東京都(11), ワクチン(16), 魔法(20), 感染(103), 感染者(32), 要請(16), マスク(61), 新型(25), ウイルス(26), 症状(26), コロナウイルス(16), 外出(17)
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どこのホテル業者もキャンセル続出であたま抱えているご時世、4月に開業する空港直結ホテルに宿泊予約はほとんど入っていないはずですし（羽田国際線ターミナルは閑散としています）、あればその分はキャンセルすれば足ります。通常のホテルの宿泊約款には不可抗力に起因する事由により宿泊できなくなったときはホテル側に契約解除権がある旨規定されています。いま、都内のホテルはどこも空室だらけです。4月21日に宿泊するのに宿泊先の変更は容易で、どうしてもこのホテルでなければならない事情がある宿泊客はいないのではないかと思います。そもそも宿泊予約の件をいうなら、4月21日にオープンするホテルよりも稼働中のホテルの方がはるかに困難ではないでしょうか。
昨日、小池都知事がCOVID-19軽症者・無症状者の隔離施設（以下「隔離施設」）としてホテル借り上げの可能性について発言しておられましたが、4月開業予定の羽田エアポートガーデンを隔離施設にするように、住友不動産と交渉をしてください。この施設が優れている理由は以下のとおりです。
2、1700室と国内最大規模。
4、海外からの観光客を想定した空港直結ホテルで世界的に感染拡大が収束するまで利用が見込まれない。
5、土地は国交省の所有で使用期間中の地代を免除すれば住友不動産にメリットあり。
先日、COVID-19軽症者・無症状者の隔離施設について羽田エアポートガーデンを提案した者です。
2020年3月31日のBloombergも報道しているとおり、中国の専門家チームは、イタリアに対して軽症者の自宅隔離は感染を広げると指摘しています。医療従事者も次々に感染しているのに、自宅で家族がじゅうぶんな感染防止を措置を講じるのは事実上不可能です。
小池都知事が言及したホテル借り上げは、既に米シカゴ市で実施されています。
東京で1000室以上のホテルは品川プリンス（3,679）、新宿ワシントン（1,633）、ニューオータニ（1,479）、京王プラザ（1,441）、サンシャインシティプリンス（1,146）、 東京ドーム（1,006）と羽田エアポートガーデン（1,717）だけですが、羽田以外はすべて客室はもちろん、飲食、物販店舗等のテナントも稼働中で、かつ都心部にあります。稼働中のホテルを施設に転用するのは容易なことではなく、かつ都心部のホテルを隔離施設にした場合、感染拡大防止措置にも困難が予想されます。その点、羽田は未開業です。立地は海沿いで、空港との直結部分も2階部分の長い連絡通路だけです。客室のほか、700人の会議室が10あり、バスターミナルは15バース（バスタ新宿と同規模）で容体急変時の救急車による病院への搬送も可能で、かつ底地は国の所有です。また外国人が事実上日本に渡航できない以上、開業したところで事実上の休館状態になることはあきらかです。これ以上適した物件はありません。一刻も早く検討願います。
【参考】
"自宅隔離は感染広げる、武漢の轍を踏まぬよう－中国がイタリアに警告" Bloomberg News 2020年3月31日 3:04 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-30/Q80H0NDWX2QP01
羽田エアポートガーデン 住友不動産 国家戦略特区プロジェクト
http://www.sumitomo-rd.co.jp/lp/hanedaairport/
https://www.aviationwire.jp/archives/199070
"米シカゴ市、感染者隔離のためホテル借り上げ" TBS 2020年3月24日
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3937170.html
"軽症者に関しては、自宅やホテルなどでの療養への移行を視野に入れる。都は軽症者が高齢者や持病を抱える家族らと同居しているケースを想定し、自宅から離れて一時的に滞在できる施設を用意する方針だ。ホテルや都有施設などで1000室規模の確保を計画している。" 日本経済新聞 2020年3月30日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57423400Q0A330C2L83000/
羽田国際線が増便したけど…コロナで欠航相次ぎ客まばら 朝日新聞 2020年3月29日
https://digital.asahi.com/articles/ASN3Y5VX7N3YULFA00B.html
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/iken-sodan/tominnokoe/index.html
あと日本は軍隊で警備とかできないんだから、無症状者を新宿や池袋のホテルに隔離しても、飲みに行くヤツとか出てくると思うんだよね。羽田ならまわりに何もないです。感染が収束したらお泊り券でも配ってあげましょう。
今年１月中旬から２月にかけて実施された羽田新飛行ルートの騒音が思った以上にひどくて、都民から苦情が出ているニュースを見て思ったこと。
いや、あんたら東京人は成田まで行くのが面倒くさくて嫌だったんでしょ？
成田まで行くのは面倒、だから羽田から国際線を飛ばしてほしい！という話だったんでしょ？
当然の帰結として羽田の離着陸ルートを増やすためには、都心上空を飛ぶことになったんでしょ？
その恩恵と代償は等しく受け入れようよ。
羽田が大きく変貌するきっかけとなったのは、２０１０年に当時の前原国交大臣が「羽田を日本のハブ空港にする」と表明したことで始まっている。
