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はてなキーワード: シェアリングとは

2021-12-24

中国って頻繁に投資失敗しているのに、よく持ってると思う

途上国中国投資し、返済出来ないか施設取られたのを中国の陰謀みたいな話になっているが、投資というと失敗している。

中国国内についても、消費者の飽きが早いのか、投資の改修前に廃れるのが多いように感じている。

シェアリング自動車シェアリング自転車とか、もう廃棄されてるし。

シェアリングエコノミーが来ると言われてたが大規模にはならなかった。(コロナの影響もあるが)


日本からすると失敗できる土壌があるのが羨ましくは感じるが、

他の案件もそうなのだが、変化の激しいのは中国ダイナミズムで強みだと絶賛されるには、失敗が多いし、規模もでかい

どこに金があるのか。

2021-09-13

[]

50km離れた場所中古やに電車で行った

3つお店まわったけど、全部駅から遠かった

とくに最後の1つが遠く感じた

田舎の方で山に囲まれてるから坂道多かったか

あと最初の2つでだいぶ足にきてたか

1,2キロならサンダルでいいだろうと思ったけどスニーカーにすべきだった

JRも往復3kくらいかかったけどまともな戦利品ろくになかったし

ps3ソフトなんて通販で買うほうが安いまである

失敗したなー

昨日自転車で50キロ近く走ったけど、10キロ歩くほうがめっちゃしんどい

普段全然歩かないしなー

まあ久しぶりに外出でいろんなお店まわったのは楽しかったよ

チャリシェアリングサービス田舎の駅にこそおいてほしいけど需要少ないから無理だろうな

遠くいくときは折りたたみ自転車かなんかもってくほうがいいな・・・

でも折りたたみ自転車は使う頻度すくなそうなんだよなー・・・

折りたたみ自転車シェアレンタルがあればいいのにな

2021-06-22

オリンピック戦中戦後シナリオ

リベラル陣営オリンピック中止を最後まで訴え続けるが、予定通り開催が強行される。

オリンピック開催期間中感染爆発が発生する。

ワクチン接種会場でプラグ抜去の現行犯逮捕される。

極左ワクチン関連団体強制捜査。オリンピック間中都内地下鉄感染者の飛沫エアロゾルの散布が行われていたことが明らかになる。

解散総選挙内務省設立

リベラル陣営が主張していた各種リベラル政策は大きく後退する。

内閣支持率80%。

台湾海峡有事勃発

台湾海峡有事呼応する形で第二次朝鮮戦争勃発

日本国憲法改正

更新履歴

2021-06-23

2021-05-21

anond:20210521191000

え?いやそれは知ってる。そういう話じゃない

youtubeで曲を検索するとミュージシャンチャンネル無断転載している素人チャンネルがでてくるが、

最近V.A.ってチャンネルにも曲がアップされているのが目立つ

どうも個人チャンネルではなく、youtubeや他のサービスによる音楽シェアリングチャンネルぽいんだが、

どういう事かなって話

2021-04-12

anond:20210412101141

女のことというより、シェアリングのことがわかってないのだろう。

 

シェアしたレンタカーが安くなるのは、効率よく同時に車を使えるからだ。

であるならば、女を安くするときにも同じようにしないといけないよ。

 

時間で15万払えば、30人の素人男性あつめたタイプAVぐらい撮らせてもらえるんちがうか。

素人男性たちがそれで満足できるかはしらんが。

2021-02-07

anond:20210207023511

交際は重いかパパ活から初めてみてはいかがだろうか。

一括契約だと市場に参入できない人が増えているので、シェアリングという概念をどんどん広めていく必要がある。

バカ無知はてなーに教えてあげるよ

おバカはてなーのために分かりやす日本自動車産業について懇切丁寧に教えてやるから耳かっぽじってよく聞け。


まずお前らはテスラばかり持ち上げるが電動化で優れているのは日系メーカーだぞ。

ハイブリッド車を作ってきてトヨタ日産ホンダどのメーカーインバータバッテリー関連の技術を持っている。

電動化車両に関しては日産は今後は2030年代に全車両の電動化をすると宣言しているし、トヨタマツダスバルスズキダイハツを巻き込んで全固体電池を載せた車を2020年代後半に出してくるだろうね。

ここで問題になってくるのはテスラなんかよりも中国メーカーだ。

"宏光MINI"という中国で60万前後で売られている軽自動車くらいの大きさの電気自動車だ。

航続距離は100km前後最高速度も100km/hくらいのやつだ。

なぜ安く作られているかといえば、はい正解、大量生産をしているからだ。

まずなぜ安いかといえば基本的構造部分はGM技術が流用されているはずだ。

ただ、長期的な視点でみらたら安い中国車は品質問題が出てくるが、これも大量生産時間の積み重ねによるノウハウ蓄積で解決するだろう。

バッテリーリチウムフェライトバッテリーという安いけど少し性能の悪いものを使っているのもデカイ。

じゃあ、高い中国車はどうなんだという意見も出てくるからそれについても触れよう。

NIOという中国テスラと呼ばれるメーカーがあるが、そこが2022年中に全固体電池を搭載したセダンを出すという話がある。

このメーカーVW系列技術がふんだんに入っていて、技術者もVWから移ってきた人が多いから、ボルボ技術を吸い上げた吉利汽車の出す中国車と並んで日欧米自動車メーカーにとっては脅威になるだろう。

話を戻すが、この車のバッテリーセル台湾の輝能科技(PLG)製という話だ。

まり全固体電池技術自体はNIOが持っているわけじゃない。

まり中国車の本質的な脅威はその技術じゃなく、大量生産によるコストダウンなわけだ。そして、トヨタ日産ホンダはどの会社中国について動向を探っているさ。

じゃあ、これにどう対応するかというと単純だ。

こっちも大量調達生産部品の値段から下げていけばいい。

からトヨタスバルマツダと手を組んだし、日産ルノー三菱メルセデスと組んでいる。ホンダGMだ。海外に目を向ければFCAPSAがくっついた。

目には目を歯には歯をの世界なわけだ。

90年代自動車産業は400万台クラブという言葉流行った。

まり、年間400万台作れない会社は淘汰されるという意味だ。

今は1000万台クラブ基準と言われている。

じゃあ、この基準に入っているメーカーはどこか。

結論から言えばVWトヨタルノー日産三菱アライアンスの3つだ。

マツダスバルトヨタの傘に入っているか問題ない。

問題なのは年間600万台に届かないホンダなわけだ。

ホンダ伝統的に自社でやっていくことを好んでいたが、電動化車両に関しては年間700万台売っているGMと手を組んだ。

こうすれば1000万台に届くわけだ。

大量調達生産回避できた、じゃあ問題はなにか。

業界ゲームチェンジを試みる中国政府EUのような存在だよ。

分かりやすい例を出そう。

トヨタプリウスPHVを出した、初代は26kmくらいEV走行ができて、現行のは50-60kmほどだ。

これをPHVとして認めてしまうと、自国メーカーがかなり不利になるということで、中国ヨーロッパゴールポストを動かしてPHV定義を大きく変えた。

大きく変えることでPHVに大量のバッテリーを積ませて、エンジンを載せることをデメリットにするためだ。

PHVCO2排出量は日常用途だとEVとほぼ変わらない事はわかっている。環境規制なんてもの所詮タテマエで、本音自国産業の待遇しかないんだぜ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9b95abc26671a7a2dc0fe186546ad0201d704b54?page=4

こういったプレーをしてくるのが政府こそが日系メーカーの真の脅威なわけだ。


じゃあ今度は自動運転だ。

ここで問題自動運転の基礎技術となる自動ブレーキシステムだけれどどこが優れた技術を持っているでしょうか?

はい、答えは日経メーカだ。

VWあたりの自動ブレーキテスト動画を見てみろ、猛突進して突っ込むからな。

じゃあテスラはどうなんだというお馬鹿さん、テスラ自動運転レベル2と言われる、"システムアクセルブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う"機能なわけだ。

これ、自動運転とは言えないレベルで、過大広告として各国で訴訟公取委調査が入っているんだぜ。

じゃあ日系メーカーはどうか。

ホンダレジェンド自動運転レベル3を出した、大まかにまとめると高速道路渋滞時にステアリングアクセルブレーキ操作をせずとも勝手に全部やってくれるわけだ。

テスラのは所詮車両方向の微調整と簡単アクセルブレーキ操作だけだから段違いなんだよ。

他の2社はどうかって?

トヨタToyota Safety Sense日産プロパイロットテスラと同じレベル2なんだよ。

そしてもちろん開発をやめるわけがいから今後数年でレベル3の車を出してくるよ。

じゃあレベル4はどうかというとそもそも運転責任のあり方が大きく変わるから国交省保険屋との制度のあり方を相談中なわけだ。

ちなみに保険屋もただ手をこまねいているだけじゃなくてちゃん活動をしている。

例えばニッセイは群馬大学自動運転研究チームと一緒になって保険のあり方を社会学方面も含めて研究をしている。

つぎ、シェアリングだ。

Uberの登場で自動車コモディティ化すると言われたが、現状どうだろうか。

Uber欧州カリフォルニア規制されてるから今後は発展が不可能だろうね。

シェアリングといいつつ実態はただの無責任白タク親玉しかないんだからそりゃそうだ。

じゃあ別の形態はどうだろうか。

ホンダは自社でマンスリーオーナーを、トヨタはKintoを、日産はe-シェアモビを展開している。

日産は詳細を発表していないが、ホンダ好調トヨタは今後黒字化の目処がたっている状態だ。

これのノウハウを積んで、海外展開も行うことができたら発展の余地はあるだろうね。

じゃあ次コネテッドだ。

コネテッドと言っても様々な形があるが、テスラのようにOTAアップデートのようなものからVICSのようなものもある。

後者日本メーカー国交省と共同でやってきているし、他にも災害時に通行可能道路を表示できる通れた道マップも各社関わってきている。

OTAアップデートのような仕組みは日系メーカーはまだ実装していないが、既存携帯通信網を利用した仕組みとして日産SOSコールトヨタLexus Total Careがある。

OTAアップデートに関してはよりセキュリティが堅固になれば各社実装してくるのは間違い無いだろうね。

あと、マツダなんかはエンジントランスミッション制御システムアップデートを実際に行って、エンジン型式再度取り直しして出力特性を変えてきた。

海外メーカー国交省がここらへんに関して非常に甘く、日系メーカーには厳しかったが、大きく流れは変わってきたって事だ。

もうちょい突っ込んで最近流行りの技術について書いていく。

日系メーカー機械学習やその他のIT技術に疎いと思ってるならお前は馬鹿だ。

機械学習自動運転関連で使われているのはもちろんの事、自動車の空力設計事故時の衝突安全性設計エンジンの噴射周りなんかに活用されている。

自動車産業ってのは車を1車種作るのにかなりの回数解析回して、基礎が完成したあとも何台もぶっ壊して安全性確認してデータをとっている世界だぜ。

機械学習に食わせるデータなんてものは腐るほど持っている連中なんだよ。

それを活かさないわけがないだろ。

最後

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20210205123417

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQODZ045P20U1A200C2000000/

コメにツッコんでいくぜ。

経営状態よろしくないんでプライドで蹴りそうにないのとEV技術があるってことで日本の中では日産かな

日産アライアンス以外で下請けになって車を作ることの意味を知らないとでも思っているのか?JDIやその他企業搾取のされ方を日産が見ていないわけがないだろ。

アップルが既にやってる事を見ると、ゴリゴリ搾取されそう。かと言って、イノベーションを起こせない限りは話に乗らないと潰されそう
品質から日本は優れている、なんて15年前のIT家電業界で散々言われてきたことだよ。自動車から特殊ではないのよ。例え慢心してなくても破壊イノベーション抗うのは困難なのよ。

お前らイノベーションって言葉好きだけど、iPhone以外に具体例を挙げて説明することって絶対にしないよな。所詮お前らのイノベーションへの認識ってその程度でしかないのに、それで他業種を笑うのは他業種をバカにしすぎだろ。まず語るならきちんと現状を知れよ。

でもこのままじゃ負けるよな

どう負けるか、根拠も含めて提示しろよ。

日本自動車メーカー航空機みたいにTier1として生きていくしかないでしょ もはやソフトウェア含めたパッケージング能力は無いよ
ソフトがまともに開発出来ないので今後他の分野も全部こうなると思った方がいい。

日本メーカーソフトウェアがだめだって?w 自動運転世界トップを走っていて、各種制御ソフトも持っている日系メーカーが?

よりユーザーが触れる部分に(例えばナビ)関しても欧米メーカーより作りは上手いし、テスラのようにeMMC使って数年後に文鎮化するようなことはないが?

自動車メーカー現在進行形サプライヤーからがっつり搾取しているので、正直痛い目見てくれという気持ちが強い。

ガッツリ搾取はするがアップルのように搾取してポイ捨てじゃないんだよ。日系メーカーサプライチェーンまで含めてCASE対応に取り組んでいる。興味のない外部からは分からないだろうけれどね。

トヨタが一番恐れているのは自動車CASEによりコモディティ化して、個人で所有する意味がなくなる事でしょ。自家用車稼働率は5%未満、つまりシェアサービスが進めば車は今の1/20しか売れなくなるのよ

ITに強いと自負していると勝手推定した上でいうけれど、自負しているののUberの現状を知らないん???

ITエンジニア絶対ITエンジニアと名乗らない件も含めて、お前ら他人へのリスペクトが足りなさすぎるんだよ。

メルカリのような転売屋を集めるクソこしらえるとこ褒め称えたり、中抜き多重下請け構造しかモノ作れない奴らになにか言われる筋合いはねよバーカ。

2021-01-21

作ろうよ入国待機施設

航空会社従業員シェアリングなんてやってないで

入国隔離…いや入国待機施設運営すればいいと思う

疫病で航空便が減る→人手が余るという状況にぴったりだし

外国人コミュニケーションする技能があるわけだからそれも都合がいい

新たに建物作らなくてもホテルも余るんだから借り上げればいいしな

結局、最後税金航空会社を救済するより

入国管理の仕事に組み込んでお金を払った方が健全でしょ

2021-01-06

居酒屋コミックおいたらいいのでは

ネットカフェ満喫時短要請しないらしいし。ネットカフェだって、食い物や飲み物出してるし。

 

快活は朝食バイキングまでしてるし。あ、快活はシェアリングスペース業?でネットカフェでなくなったみたいだけど。

2020-12-17

甘い汁シェアリング

こういうのは小規模でないと難しいんだろう

2020-08-11

anond:20200811145230

ものすごい難しい配分の理屈をいってくる敵チームに対して

 

ひとりいっこ。でおしかえす。我軍にしょうりはあるんだろうか?

配分とかタイムシェアリングとか、なんか、数式がいっぱい出てきていて最適解とかリソース

かにたいして

ひとりいっこ。

2020-07-22

anond:20200722153422

最近の「がんばらなくていい」「0円で生きる」とか複雑だわ

ミニマリストとかシェアリング提唱してる人も

基本的に裕福な生まれが多くて

飽きたり失敗したらすぐ元の生活に戻れるんだよな

2020-06-28

傘店に忘れたんだけどもう傘は国がシェアリング制度作ってくれよ

そうすれば置き忘れても他の人が使って持ってくことに対する悔しさとか感じずに住むんだが

2020-04-19

図書館は私の書斎

緊急事態宣言全国区になったので、行きつけの図書館が休館になった。

休館になるのは火曜日からなので、すぐインターネットの蔵書検索

好きな作家や気になっていた本をまとめて予約。

図書館内に在庫があるものだけ予約したので、次の日には予約が完了

後は手元にあった本を返すのと同時に、予約した本をカウンターで受け取って

さっさと退散。 

 

駆け込み貸し出しとでも言うのかな。

自粛間中インターネットをダラダラ見ても退屈だし、

のんびり読書を楽しみながら過ごせたらと思ってる。 

 

アマゾンももちろん本が買えるけど、私の読書量だと、1年で

下手すると2ヶ月分の月収が飛ぶ金額になる。

(アプリの蔵書マネージャーで調べた去年の書籍代)

ちなみに去年は200冊以上読んでた。

 

 

そして何よりも、買った本を読まない傾向が私にはある。

学生の頃からずっと図書館で本を読んでたからか、本は買うよりも借りるもの

貸し出し期間中に返さなきゃいけないっていうプレッシャーがあるから

読むペースは早いし、確実に読もうとする。

たまに図書館にない本を買ったりするけど、何ヶ月も放置することが多い。

 

 

それに正直、こんなん借りなければよかったと思う本もあるので

それにお金をかけることを考えると、無料図書館はすごく大事

 

 

あと何よりも、紙の本を好きだけど、いちど読んだ本を手元に置いておくのも

なんか嫌。

買った本を読んだらすぐに古本屋に売るし。

 

 

節約系の本で、書籍代はケチりません、という話もよく聞くけど、

図書館の同じものが手に入るんであれば、私は借りる。

本に書き込む趣味はないし、もう一度読み返すこともあまりない。

記憶に残らなかったのは、自分には必要ない内容だったからだと割り切っている。

 

 

なので問題集など、書き込み必要もの以外は、基本的に買わない。

話題の本を今読む必要がどこにあるのだろう?

予約待ちで確かに200件とかもあったりするけど、数ヶ月もすれば手に入る。

最新情報インターネットで、小説新刊だったら、数ヶ月僕でも全然構わない。

常に、数ヶ月前に予約した読みたかった本が、図書館カウンターで待ってる。

 

 

図書館は私の書斎

コロナの影響で、シェアリングサービスが打撃を受けていると聞いたけど

図書館は生き残って欲しい限り。

無料で本を借りるだけでなく、大量の本に囲まれ空間が好きなんだ。

2019-11-07

これから伸びる街(開発時期未定)

AとB、どちらが有望か?  DiDiなど、話題のMaaSは配慮していない。

個人的にはシェアリングサービス自動運転バス個人乗用車)で街の価値は大きく変わる。

まり変わらず、公共交通機関鉄道が優位を保ったままと仮定した場合

A■H市 新規開発エリア(開発中)

・最寄り駅(JR)まで 路線バス15〜20

・最寄り駅(私鉄)まで 路線バス20〜25分

・最寄り駅(新駅・計画未決定)まで バス5分程度?

JRから東京駅まで平日日中60分(通勤時72分)、新宿駅まで67分

私鉄から新宿駅まで平日日中48分(通勤時58分)

・新駅から品川まで直通20分くらい?

相模線利用でリニア中央新幹線品川駅まで(橋本経由) 約40分+10分=50分

現状は都心まで90分程度、最寄り駅から徒歩5分以内のオフィスなら通勤可能郊外ベットタウン。

公園が多く、市全体でみると待機児童少ない

再開発にあわせ、映画館ありのショッピングセンター開業予定

圏央道ICも近く、車のアクセスも良好。首都圏各地、伊豆箱根富士エリアにどこでも行ける!

2027年、リニア中央新幹線開業すれば名古屋大阪も日帰り圏内に!

B■◎市 区画整理エリア(開発中)※新規開発・小規模

・最寄り駅(JR)まで 徒歩15〜25分 ※場所による、一部路線バスあり

・最寄り駅1(私鉄)まで 徒歩15〜20分 ※場所による、一部路線バスあり

・最寄り駅2(私鉄)まで 徒歩10〜15分 ※場所による、路線バスなし

JRから東京駅まで平日日中80〜90分(通勤快速90分)、新宿駅まで68分

私鉄駅1・2から新宿駅まで平日日中66分〜70分程度 ※乗り換え1回

私鉄駅1から有料特急利用で東京駅まで平日日中60分)

リニア中央新幹線橋本駅経由で品川駅まで 約40〜50分+10分=60〜70分

現状、山手先の西側で最寄り駅から徒歩5分以内のオフィスなら通勤可能郊外ベットタウン。

◇近隣に大型ショッピングセンターあり

圏央道ICも近く、車のアクセスも良好。首都圏各地、湘南伊豆箱根富士山にどこでも行ける!

2027年、リニア中央新幹線開業すれば名古屋大阪も日帰り圏内に! 東京品川も行きやすく!

実は、AとBでは前提となる鉄道路線の速度が異なり、Aのほうが速く、よって所要時間が短い。

日本生産性向上は、駅周辺に乗り捨てOKシェアリングサイクル・カーシェアを設置して、

通勤電車の速度を上げればいい。本数アップも条件によっては有効

現状、採算性から都市ガス対応エリア外で、下水道未整備エリア、整備済でも合流式のエリアは論外。

新規開発は、最低限、分流式下水道を埋設している。

意識が高いところは電柱地中化・電灯LED化を行い、開発にあたって提供公園や公開空地の設置を義務付けている。

国の補助で取り組みを加速し、サブスクゲーム動画たっぷり見られる「着席通勤」で売り込めばいい。

ちなみに、前者は割とすぐわかるはず。後者は当てはまるエリアが多く特定しにくいと思われる。

予定通りなら7年後のリニア開業とその運行体系・運賃が鍵を握る。

一般的にはAまたはどちらもNOと判断されそうだが、Bが買いだと押したい。正しくはそう信じたい。

2019-10-11

研修講師サイコドラマやる予定です」

俺「サイコドラマ…?そもそも研修スケジュール適当だなコレ」

サイコドラマについてググった。

サイコドラマ構成要素は、①監督、②補助自我、③演者、④観客、⑤舞台の5つとなっています

グループの人数は、そのセッション目的対象により異なりますが、10前後適当であるとされています

1回のセッションは60分から90分で、ウォーミングアップ、ドラマシェアリングの流れにのって進行します。

全体は監督の指示によって進められますが、まずウォーミングアップでは、体操ゲーム等を通じて個人グループリラックスさせ、

相互の親密性を高めるとともに、個人イメージを膨らませてドラマ主題を探していきます

次にメンバーの中から主役を募り、舞台の上に場面を設定して即興ドラマを創って行きます

この際、メンバー監督の指示の下に随時ドラマに参加し、演者となったり観客となったりします。

これは、役割交替法とよばれ、サイコドラマの中で頻繁に用いられる重要技法の1つです。

監督ドラマの中で、2人の演者に互いの役を交替させることにより、相手立場に立って考えることの重要性と、

自分の態度の変化が相手の態度にも変化を及ぼすことを学習できるとされています

また、補助自我を務める人は、主に主役を支えドラマの進行を助けます最後シェアリング時間をとり、

主役を中心にメンバー間で感想を語り合います

この一連の時間を共有する中で、主役を含むメンバーは個々の問題に対する直面化、

内面洞察カタルシス他者との共感などを体験することができるとされています

あああああああああああああああああああああああああああああああ、

すげぇやりたくねええええええええええええええええええええ!

台風で中止!台風で中止になってくれ!!!!!!!!!!!

2019-07-04

増田市長画期的放置自転車対策

放置自転車は他の人が勝手に乗っていって良いシステムにしよう

バイクシェアリングも出来て一石二鳥

そのかわり、放置自転車だと軒先から盗んで乗ってく奴はお尻を弄って痔を作って自転車に乗れなくなる罪にする

2019-05-30

anond:20190530094758

ガチな話、収入があまりない人が沢山いる沖縄県ではシェアリング彼女的な文化結構あるらしいという噂を聞いたぞ。

2019-03-13

監視カメラ不正をしている人を通報したら、国が懸賞金払えば世の中良くなると思う

ドライブレコーダー動画YouTubeに上げて人気になっているけど、全てネットでにつないで、不正をしている人を最初に報告した人に賞金を与えるようにするといいと思う。


電車のドア付近を移すカメラ天井につけて、ドア閉まる瞬間に入ってくる人を晒せばいい。


町中のゴミ箱にも付けたらいい。分別してない人を見つけたら晒す


自動販売機に傘を置いてシェアリングするって話もあったけど、全ての自動販売機に関しカメラつけてネットで誰でも見られるようにすると、いいと思うのね。


国民全員、首から監視カメラぶら下げてネットに繋げるのを義務化すれば、付けてる本人も法律守るだろうし、常に見られているからいいと思う。

2019-03-04

マイナンバー奇数の人は昼間に働いて、偶数の人は夜間に働く、ってことでいいんじゃない

究極のタイムシェアリングだよ。満員電車も解消されるだろう。

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