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はてなキーワード: 工作とは
FFではHVZだけが車重1310kgを超えており、JC08モード燃費試験における等価慣性重量の区分が他グレードのFF車と異なるため。この重量区分にはHV Z FFとHV 各グレードのAWDが含まれる。
JC08モードでは燃費計測のためのシャシーダイナモの抵抗（等価慣性重量）が試験車重（車重+110kg）に応じて段階的に区分されている。グレードによる車重の違いにより上位の区分と下位の区分に分かれると、それぞれ異なる抵抗値による燃費計測となり、上位に区分されたグレードが非線形的に不利になる。
なおJC08モードが採用されるのは2018年8月までで、国際基準であり等価慣性重量が車重に応じて無断階に設定できるWLTPに移行するため、この問題は解消される。
諸元表によればFF車の最低地上高は18.5cm、AWD車は17cmでFF車の方が高い。これはAWD車の悪路走行を想定して燃料タンクを保護するフューエルタンクガードパイプという部品が取り付けられているため。
これを取り外せばFFとAWDは同じ地上高となるが、擦ることが前提の部品であり、装着しておいた方が安心である。
ヴェゼルには導光チューブLEDを用いたものと通常の単体LEDの集合のものの二種類のテールランプがある。
導光チューブのものはフェンダー側とハッチバック側に導光チューブのテールランプがあり、フェンダー側に単体LEDのブレーキランプがある。
単体LEDのものは、フェンダー側に単体LEDのブレーキランプを兼ねるテールランプがあり、ハッチバック側のものはダミーである。
17モデルまでは、ハイブリッドモデルに導光チューブ、ガソリンモデルに単体LEDのテールランプであったが、18モデルからはガソリンRSにハイブリッドと同様の導光チューブのものが採用された。また18モデルから若干のデザイン変更があった。
ヴェゼルではフィット同様センタータンクレイアウトの恩恵を受けた後部座席のダイブイン機構によって、荷室と後席背面によるフラットな空間が使用可能であるが、荷室と後席背面の段差のでき方にモデルによる違いがある。
荷室の方が後席背面より約5cm低い：ガソリンFF・ガソリンAWD
したがって、何もせずに完全なフラットにでき車中泊などに使えるのはハイブリッドFFのみであり、残りのモデルでは何らかの嵩上げが必要である。
嵩上げについては荷室側の方が面積が狭く後席足元を埋める工作と干渉しないため、ガソリンFF・AWDの方が工作が容易であり、ハイブリッドAWDはやや手間がかかる。
とはいえ段差があるだけで両方とも水平ではあるため、後席背面が斜めになる他社のフラット化機構よりは使いやすい。
i-DCDは、初動をモーターにして擬似的な1速としている。この「1速」での始動はバッテリーの充電具合に寄るので充電が少ない状態だとモーター始動できず2速発進状態になる。
i-DCD搭載車で全車速対応ACCにすると、停車は出来ても、滑らかな再発進が難しい場合がでてくる。トランスミッションにダメージを与える可能性もある。
これがセンシングが、緊急停車ブレーキには対応出来ていても全車速ACC に対応出来ない理由。強引に止まる事は出来るが、再発進が出来ない。
下手な話だが、やろうと思えばガソリン車はCVTなので、対応可能。ただ、ハイブリッドより下位グレードのハズのガソリン車のみ全車速ACCに対応、としてもバツが悪いので未対応のまま。
i-DCD開発時には、ここまで急速に全車速対応のACCが普及するとは思っていなかったので、仕方ない。
現在ホンダは先進運転支援システム（ADAS）「Honda SENSING」で使う単眼カメラを日本電産エレシス製からドイツ・ボッシュ（Bosch）製に順次変更中であるが、VEZELの18年マイナーチェンジ時点では変更はなされていない。
ボッシュ製になることで、同システムの主要機能の一つである自動ブレーキの昼間の歩行者検知性能が大幅に高まるが、2018.8現在、ボッシュ製の単眼カメラを搭載しているのは、セダンの「シビック」と軽自動車の「N-BOX」のみ。2017年に行った全面改良で単眼カメラを日本電産エレシス製からボッシュ製に変更した。
ボッシュの単眼カメラは、日本電産エレシスの製品に比べて「水平の検知角が広い」、「歩行者の認識精度が高い」といった特徴があり、走行車線左側の歩道から飛び出す歩行者や、停車している車両の前方から飛び出す歩行者などを検知しやすい。コストも日本電産エレシスの製品より安い。
またボッシュの単眼カメラは、1台のカメラでHonda SENSINGの基本機能に対応できる。従来は「オートハイビーム」の機能を実現するために、別の単眼カメラを追加していた。これらの理由からホンダは、単眼カメラをボッシュ製に変更したようだ。
ホンダは今後、Honda SENSING用の単眼カメラにはボッシュの製品を使う。新型車だけでなく、既存の車種についても全面改良の時期に合わせて、日本電産エレシス製からボッシュ製に切り替える計画である。
自動ブレーキの歩行者検知性能の向上は、国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2018年5月31日に発表した2017年度の「自動車アセスメント（JNCAP）」の結果にも現れた。
同アセスメントの予防安全性能評価の結果を見ると、昼間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験では、ボッシュの単眼カメラを搭載するシビックが24.4点（満点：25.0点、以下同じ）、N-BOXが22.6点だった。
これに対して、日本電産エレシス製の単眼カメラを搭載するミニバンの「ステップワゴン」は10.6点、小型車の「フィット」は11.5点である。これら2車種の点数は、ボッシュのカメラを搭載する2車種の値を大きく下回っている。
（http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00563/?P=2より引用改変）
出題側の意図があったとしてそれが大半の生徒に用をなしているようには思えない個人的3大夏休みの宿題である、「読書感想文」「風景画」「自由研究（または工作）」。
自分が現役の小学生だった時には6年間一度も事前の指導も事後のフォローもなく、苦手なことを苦行のようにこなしていただけだった。
国語の時間で感想文の簡単な指導とかあったら、また違ったのかな。
本を読む機会云々という人もいるが、元々読まない人間がこれを機に読むようになるケースってどれぐらいあるものなのか正直疑問しかない。
自分は結構図書館に通い詰めて本を読んでたほうだけど感想書くのはいやなことという意識がいまだに覆らない。
絵はそもそも宿題に限らず小中9年間通して指導された記憶ないな。こういう絵をかけ、卒業制作を作れとかはあったけど指導的なものは一回もなかった。君は絵もまずいけど顔もまずいなと教師に授業中に笑いものにされたことはある。
おかげで高校以降は絵を描いたこと一回もない。時間をかけた適切な訓練である程度までは描けるようになるのだろうという認識はあるが、もう自分の中で「絵を描く」イコール「馬鹿にされる」という式が成立しちゃってるからしょうがないね。
南面の水槽を高水温に強い稚魚用に変更するために炎天下の中、水槽の配置換えです。今回は大掛かり。2x4材で作った高さ90cmの2段式の台を真ん中でのこぎりで切って、2つの台に分割。基礎にしていた半切りのブロックも移動です。親めだかプランタ水槽の上に水槽台を移動し、水槽台の上にプラフネを設置しました。これまで稚魚用にNVボックス13や発泡スチロールの容器を使っていましたが、水量の多いプラフネ40を稚魚用に投入です。水槽台は基礎のブロックを合わせて高さ60cmくらいになり、プラフネ内の確認と水替えが容易になりました。前々回くらいにプッシュした黒いたらいも並べることができるようになり、育成環境が一気に改善しました。水槽台の下に置いたプランタ水槽は、上に置いたプラフネの影になり、水温の上昇が抑えられそうです。さらにエアレーション用の配管も変更し、水換え時の配管と水槽の干渉も解消されました。最強に強まってきた感じです。
前回、実用化を目指していたザルと洗濯用ネットを組み合わせた大型の濾し器が完成しました。作り方は、100円均一で大き目のザルとそれが入るサイズの目の細かい洗濯ネットを購入し、洗濯ネットの中にざるを入れて完成です。最初はネットを切ってからザルに留めようかと考えたのですが、サイズが合えば、洗濯ネットの中に入れたほうが、無加工で使えることに気が付いたので、無加工作戦を採用しました。使い方は、バケツの上に濾し器を設置して、そこに水槽の水をザバーっと入れて使います。水槽にめだかを入れたまま雑に使ってみましたが、とても効率よくごみや生体を分離することができました。弱っているメダカは長時間、ザルの上に置いておくと死んでしまうので、生体は、できるだけ掬ってから使うと良いようです。
オッス！オラ反日ゴキサヨパヨッチョン！毎日5chとはてなである国の命を受けて、言論工作したり、デモに参加したり、普通の日本人の投稿したYoutubeの動画を通報するのが趣味ニダ。
小学生のころ工作でうちわを作ったことがある。紙に好きな絵を描いて、糊付けした骨の両面に貼って、縁を止める。簡単な作業だけどそれなりに時間のかかるものだ。プラスチックの骨に当時飼っていた鳥の絵が入ったそれは、思い出はあるけれどなにぶん重いからだんだん使わなくなって、今はもうどこにあるのかわからない。
でもわざわざ作らなくても夏の街を歩いていれば広告の入ったうちわを配られる場面に出くわす。特にこだわりなどなかったから学生のころは貰ったそれで済ませていた。今はもうない店舗の、むやみに高い化粧品の広告が載った、竹の骨でできた軽くて丈夫なうちわだ。
大人になって、アイドルを追っかけるようになって、そうなると当然応援うちわを買うことになる。高いものではないけれど、それでもそれまでなら貰うようなものにお金を出すのは・・・と最初は抵抗感があったけどもう慣れた。プラスチックの骨で貼られているのは良い紙だからそのぶん重いうちわだ。
それで今わたしが使っているのは、街で貰った広告入りのうちわだ。お金を出して買ったわけでも思い出があるわけでもないけど、うちわは軽いのが一番なのだ。
そしてパーツの組み合わせが基本出来ない。ネジ穴とかがパーツによってまちまちだから
何から何までセットで買うか、アルミ曲げたりするしか方法が無い。
あと3Dプリンタとか無いと割とどうしようもない。
タミヤの工作シリーズで頑張ってるんだけど、所詮プラスチックじゃ頑丈な構造が造れないからめっちゃつらいよ…
誰か助けて…なんとかして…
民主党政権時代は鳩山首相が発言した直後に自衛隊の大佐が鳩山トラストみーを馬鹿にする発言を訓示で大々的にやって即座に中隊長がそれを支持し隊員から歓声が上がる
民主党議員が基地に視察に来たら交通誘導でわざと火種を作って松ジャギは迷惑野郎だとネットやメディアで悪宣伝の工作をする
民主党政権を支持しない99パーの自衛隊の不満が渦巻いているのがだれの目にも明らかでクーデターが秒読みと言っていい不穏な空気だった。
311のときもし仮に自民党が政権を握っていたならば今回と同様に死者は300人に届かなかっただろうし原発も大爆発していなかった風評被害も起きなかった
とはいっても正直なところ、西洋音楽を基にした音楽を、日本的なものとして認めたくないという気持ちもある。
日本の長い歴史から見れば、西洋音楽が入ってきたのはつい最近のことだし、つい最近入ってきただけの音楽的価値観が社会的に支配的になってしまうのは、なんかおかしい。
「西洋音楽を取り入れた日本音楽」であれば、それは過去からの発展とみなすことができるけど、
https://anond.hatelabo.jp/20180708114227
いや、僕は個人的には、演歌は日本の伝統ではないと思ってるんですけど、それは個人の主観的価値観なんですよ。
僕はナショナリストなので、日本の伝統はかっこいいものであってほしいし、個人的に演歌がかっこいい音楽だとは思えないので、演歌は日本の伝統ではないとみなしたい、という「個人の感想」です。
https://anond.hatelabo.jp/20180714150641
というレスが、目をひいた。
これは、近代的自我やモダニズム、私小説の問題だと考えたんだけど、違うか？
・元増田：私小説家的な立場。近代的自我やモダニズムに自明さを持てない。ゆえに自分や日本に拠り所となるかっこよさを探すのを止められない（無いのは知っているが）
・増田：モダニスト。哲学や科学など、広く使われる手続きにのっとって、我々の限界を探求しつつ知を構造化するしかない。（拠り所の無さを受け入れて）
って感じで対立している感じ。
見当違いのことを言っていたら、以下スルーしてくれ。
俺は、元増田の立場に近いところにいると感じる。一方、その立場が無理なのは理解している。なれるなら増田の立場に移行するのが理想だ。
だから、増田がなぜモダニストの立場に立てるのかを聞きたい。言い換えると、音楽において自分の基盤を探りたい欲求を止め、なぜ哲学や科学の方法で済ませられるのか、を知りたい。
日本にいると、幼い頃から身近に学者や官僚、芸術家がいないと、モダニズムを自明なものとみなすのはまだ難しいと考えている。でも、意思の力でそれを引き受けられる人がいたなら、その意見が聞きたいのだ。
「日本的なかっこよさを探してしまう感じ」は、「幽霊に取り憑かれている」や「神経症」と言ってもいいかもしれない。
レヴィ=ストロースは、未開社会にもそれぞれ高度な構造を持った文明があるとしたが、日本が開国前に持っていた構造の中にあった、かっこよさの幽霊がまだ潜んでいて、日本人の頭の中に巣食っていると言っても良い。そして幽霊が復活する期待を捨てられない（あるいは、幽霊が復活する可能性に賭け、下部構造を変えようとイデオロギー工作を頑張る）
みんなは「公式アニメタグ独占荒らし(通称滋賀のタグ荒らし)」「ぬぬぬ」って知ってるかな？
- 公式アニメタグ独占荒らし問題とは、ニコニコ動画で公式配信されているアニメ動画のタグ一覧が、ある1人のユーザーによって常時独占されている問題である。
- 公式配信アニメのタグを自身によるタグで編集上限数まで独占し、その他のタグを認めず執拗に差し替えを行う人物。独占に使用するタグは作品にそぐわない物や多くの視聴者が検索しないような単語、キャラへの中傷的なものが多い。
- 他の利用者が検索用タグ、ネタタグなどを付けてもすみやかに差し替えてしまい、場合によっては「タグ削除荒らし常駐動画」を始めとする作品内容と関係のないタグを付けていくなどさまざまな迷惑行為を働いている。
- 便宜上「独占荒らし」と呼んでいるが実際には自分以外のタグを付けさせない事とタグの検索妨害を目的としている（自分のタグを付けることは主目的ではない）。そのため「魔法」「魔術」や「日常系」「日常アニメ」など意味の類似したタグを複数貼り付けて独占したり他人のタグを延々と削除だけしている場合もある。
- その活動は2014年秋から観測されすでに2年以上荒らし続けている。
- 出現する動画では基本的に放送終了まで無料配信期間いっぱい独占を行う。またコメント削除依頼板のタグ通報スレでも活動しており、タグ独占荒らしへの通報に対し、高頻度で自己を正当化し相手を中傷する暴言によって反論を行っている。
- しばしば運営に噛みつく事もあり、運営・全ユーザーふくめてもその中で自分が一番正しいと思っている。自分の行動が世の中のためになると勘違いしているテロリストと似たような思考により荒らしている。
- ぬぬぬ(数字)とは現在ニコニコ動画において、動画を多数無断転載しているユーザー。
- ニコニコ動画において(良くも悪くも)転載は珍しくないが、ぬぬぬはその中でも非常に質が悪い。主に話題になりそうな、話題になっているゲームやアニメ関連の動画をかたっぱしから転載している。
- ぬぬぬのアカウント情報によれば(原宿)時代から活動しているらしく、確認できる限り投稿された動画は2200を超えている。
- 再生数が多くなりそうな動画は、自らが投稿した全く関係ない他の版権の動画(これも転載)にジャンプで飛ばすことを繰り返して再生数を工作する。もちろんジャンプする事、ジャンプ先などは説明文に記載されていない。
- 動画説明文に元動画のURLや転載であることはほとんど記載せず、さらに公式がニコニコにアップロードしてある動画すら転載し、あまつさえそれを自らの別アカウントで宣伝している。
- 近頃は自分が公式だと誤認させるようなタイトルやキャプションレイアウトなどで、以前よりも悪質になっている。
- これらを指摘し、批判するようなユーザーを投稿者NGにして他ユーザーからそのユーザーのコメントが彼の動画で見えなくなるようにしているのが転載厨の記事にて示唆されている。さらにタグを自分で埋めてロックしており、コメントだけではなくタグによる批判的意見を、すべて受け付けようとしていない。
- 現状、アニメやゲームの動画の転載は9割以上ぬぬぬが占めている。
いやだねぇ…。
ところで、彼らを見ていると誰かを思い出さないか？そう、我らが低能先生と行動がそっくりなんです。
彼らのアカウントをどれだけ消そうが意味がない。簡単に再取得できるのでBANされようが規制されようがすぐに復活する。ある意味無敵の人。むしろ不死身の人か。
ちなみに（く）アップデート炎上の際にユーザーから運営にこいつらをなんとかしろという要望もあっただが、見事にスルーされ現在も活動中なことを考えるとすぐに対処すべきではない、放置して問題ないという事らしい。
結果的に彼らの生き甲斐を奪わずニコニコに閉じ込め、数年に渡り放置することで社会から隔離するのが正解だった事が証明されてしまったわけだが。
もしも（く）アップデートの際に本格的に対処していたら？ニコニコ本社に乗り込んでいたかもね。Youtube本社襲撃があっただけに洒落にならない。
普通にまともに稼いでる、服装もきっちりしてる人たちが、男性嫌悪者の喚きを見て、めんどうだし関わりたくないな…と感じ始めてる。
イケメンがやっぱり好きなんだね、とつっこまれたら慌てて清潔感の問題だから！と後付の言い訳でどうにかしようとしても、そりゃあ信用されないですよね。
じゃあ、はじめからそう言えばいいものを言わない時点で説得力信頼性皆無なわけで。
Twitterでも一人一派だ私がエビデンスなどという切り捨て工作や開き直りが横行してるせいで、アカウント名やプロフにフェミニストの六文字が入るだけで、嘘つきクズ野郎認定されるので、
どれだけ体験談を語っても、まーたウソップかと鼻で笑われるだけの状態
男性嫌悪のみなさんはもうすこし人間としてまともにならないとお友達以外誰からも相手されなくなると自覚持ったほうがいいと思う。
