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2021-06-15

anond:20210615222153

製造業アメリカ国内への回帰EVでの覇権奪還で日本自動車メーカーは確実にアメリカメーカーとぶつかることになるのに中国がーって的外れもいいとこだよな

anond:20210615192356

EV競争負けたら一気に後退するよ。

日本基幹産業自動車以外残ってないから。

2021-06-09

anond:20210609151422

中国産EVもそのノリで危険情報をまとめてコピペしまくってほしいね

欠陥情報がだいたい出てこなくなれば買い時ということで、ネトウヨ中韓嫌いの気持ち日本人明日に大きく貢献する

2021-06-07

anond:20210607014759

中国電動バイク面白いよね~

俺も深圳で見たことある

日本の2輪もそろそろ環境規制死ぬ

でも規制がなければカブコスパ最強なんだよね

軽も同じよ

コスパだけで見たら内燃機関最強なんよね

EV電池が高いし重いし軽規格の車両には向いてないんよ

anond:20210607014252

お前中国電気バイクの普及率知ってるか?

https://motor-fan.jp/article/10004051

https://news.yahoo.co.jp/articles/dd5837485940705f06b01e4174110c47e06acd20

俺は2017年上海の隣の蘇州ってとこに用事があって行ったんだが、上海から見たらかなりの田舎道路も土がむき出しで舗装されてないレベル田舎だったのに、あまり金持ってなさそうな老人がみんなEVバイク乗ってんだよ。エンジン音が全然しなくてウィーーンってモーター音だけでスイスイ進んでいくわけ

俺は上海行くまで中国はまだ日本に比べて貧乏で発展途上だろと思ってたけど、EVバイクがこんな田舎流行りまくってるのを目の当たりにしてびっくりしたわ

中国電気自動車が日本の軽にコスパで勝てない、ってのはちょっと油断もいいところだぞ

anond:20210607011139

それインドじゃん

インドでは日本の軽アルトインド仕様車が40万で買える

その国で100万ってことは日本で作ったら150万~200万はするな

EVは高いんよ

今の軽のよさそのままにEV化するのは無理

値段、大きさ、航続距離、どれか犠牲にする必要がある

anond:20210607010221

軽が売れてんのは安くて小さくてたくさん荷物載せれてそれなりに走るからやで

100万で買える軽の代わりに300万の電気自動車買えって言われても誰も買わん

50万の小型EVが代わりになるかっていうと微妙やな

安全性ゴミやし高速走られんからな、あれ

anond:20210607000410

現行の技術ではコスト的にも実用的にもEV内燃機関代替にはならないから、日本自動車業界はまだ自社で改善余地が大きい燃料電池に舵を切ったっぽいですよね。

2030年リミットという賽は投げられたっぽいし、この賭けに破れたら今度こそ日本基幹産業消滅するのでしょう。

anond:20210606235627

日本でわめいてるのは安易追従をやめろってことだよ。

かつてEUディーゼル路線独自戦略をとったように日本独自規格を捨てるなって話。

たとえば軽なんて日本しか走ってないけど新車販売の半分を占めてる。

EV化したら軽は採算取れなくなるからなくなる。それでいいのか?ってこと。

anond:20210606235627

ベータ vs VHS

HDDVD vs Blu-ray

と同じ

どっちが便利とかじゃない

負けたほうが全滅して買った方が席巻する

欧州中国ピュアEV

日本燃料電池車本命

CO2削減率で言えばどっちも同じ程度

あとは政府のやる気次第

2021-06-05

anond:20210604151701

PHVはともかくHVなんて電池アシストとして使ってるだけの実質ガソリン車で、EVとは作りからして全く別物。トヨタは"電動車"なんていう紛らわしい造語で誤魔化してるが。HVガソリンモータの二系統動力系を混在させたかなり無理のある仕様で、コストもかかるしそれはダイレクト車両価格に乗ってくる。HVエコロジー(これもかなり怪しいが)だがエコノミーじゃない。HV燃費向上で浮いたガソリン代で車両の値段の元が取れてるやつなんて市場にどれだけいるのか。複雑化した車両により上がったメンテ費用で吹っ飛ぶ程度の節約しかなってないだろう。

電池性能が貧弱でとても電気だけで自動車を走らせることなんて出来なかった20年前はHV程度が限界だったが、バッテリー品質向上で時代は大きく変わった。もちろん日本はご存知の通りその間停滞を続けたし、トヨタですらHV成功にあぐらをかいて新エネルギー技術開発には水素みたいな道楽にかまけていた。おそらく最もEV電池覇権に近かったパナソニック経営の失敗でTeslaに技術だけ抽出されてゴミのように捨てられた。

EV車が世界市場の主流になるのは確定路線だし日本は遥かに遅れてるというのは明らかな事実。これが覆るようなイノベーション日本企業から起こることはない。トヨタが今更「EV車を出した」という事実だけで騒いでることが物語っている。技術も将来ビジョンエネルギー革命を見据えたビジネスモデルもTeslaは遥か先を行っている。

2021-06-04

anond:20210604151701

EV信者EV乗りからすれば普及して充電スタンドが増えたりホテルとかで充電できるようになれば有利なので、全てポジショントークだと見ている。

anond:20210604125009

去年はトヨタが1位だったが、2019年でトップ20社に中国企業が5社入ってる。EU先進国2030年からガソリン車の販売中止が決定しており、EVシフト成功したメーカー順位が変わるのは必然。TESLAやBYDなどEV専業は徐々にエンジンメーカーと入れ替わると思われます

1位 フォルクスワーゲンドイツ)1,097万台

2位 トヨタ自動車(日本)1,074万台

3位 ルノー日産三菱連合日本フランス)1,015万台

4位 ゼネラルモーターズアメリカ)771万台

5位 現代自動車グループ韓国)719万台

6位 上海汽車中国623万台

7位 フォード・モーターアメリカ)538万台

8位 本田技研工業日本)517万台

9位 FCAイタリア)441万台

10位 PSAフランス)347万台

11位 ダイムラードイツ334万台

12位 スズキ日本)300万台

13位 BMWドイツ)253万台

14位 長安汽車中国176万台

15位 マツダ日本)149万台

16位 吉利汽車中国)136万台

17位 長城汽車中国106万台

18位 SUBARU日本100万台

19位 BYD(中国)46万台

20位 テスラアメリカ)36万台

anond:20210604162935

スマホを見ればよく分かる通り、国内弁慶している間に世界戦略で失敗してシェアが低迷。

中国製は今でもピンキリだけど、20年前の家電の多くは日本製だった、人件費中国進出したら技術を真似されて、安価で高品質製品世界市場を抑えた。でもこれは日本アメリカに昔した戦略なんだ。

EVが同じような状況になったら、中国製自動車日本人が選択する事はなくても、世界市場で負ける可能性はあるかもしれない。実際に海外家電販売店ではそうなった。

anond:20210604160804

家電業界で言えば昔は、日本1流、韓国2流、中国3流と言われてた。サムスン電子ホームセンターしか売れないとか。結果は中国企業日本企業が買われる事になった。

中国のNIOやアメリカのRivianなど、ITから融資を受けたEVベンチャー企業の躍進が凄まじい。なのに日本自動車世界トップなので、余裕なのか危機感が足りない。完全にエンジンレガシーコストになりそう。

電機メーカーのことだが、プラズマテレビ技術固執して、損切りができなくて工場を閉め損失を大きくした企業がある。

自動車業界はこの転換期に変革できるかにかかってるので、非常に注目している。

anond:20210604160248

話の中身が3年遅い気がする。

既に時流を見てる下請けエンジンを切る方向で進めてるし、電機メーカーEV関連の技術開発や特許出願をとっくの昔に始めてる。

今この話をしてる人はかなり周回遅れの感がある。少なくとも今テスラとか言ってる人はヤバい

anond:20210604125830

準備する余裕の無い企業は、ホンダ以外はトヨタアライアンス入ったか日本自動車メーカ大丈夫だろ。

ホンダ日産合併話も出たりしたけど、ホンダ日産とくっつかない限り、EV作れないよ。

anond:20210604160248

ホンダEV転換とかいろいろグダグダ言ってるけど、世界販売目標600万という無理なイケイケどんどん戦略2012年に打ち出したのがそもそもの発端で、

そっから売るためだけに無理して新車種作りまくって、リコール連発、無理して新車種増やすから狙いも不明確で魅力的で無くて売れないというクソみたいな結果だし。

友人が国立大卒で本当に優秀なら、リコール多発しておかしくなってた2014年くらいには辞めてないと。

今更辞めたとか、遅すぎだし頭悪いだろ。

ホンダが、一人負けの馬鹿戦略に至った経緯は、自動車好き程度でも知ってるレベル

本田技術研究所が古くさくて馬鹿な車の作り方してるのに、拡大路線走ったせいで、四輪事業だけ利益率低すぎなんだよ。

足下決算評価記事でも、色々指摘されてる。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/052000011/

Tier3以降の本当に小さな下請けはともかく、系列が多すぎなだけなんだから業界再編すれば済む話。

石油や造船やら、だいたいの業界は再編してるのに、自動車系列だけ多過ぎで非効率なまますぎ。

系列グループとしても、ホンダは自活主義が強すぎて一人負けしすぎ。

とにかく、ホンダは四輪事業止めれば?というレベルから、辞めるのもしゃーない。

anond:20210604152253

む、鋭い。自動車業界に詳しいねエンジンモーターに置き換わった時の、部品を納入している下請け業者ケイレツ会社にとっては死活問題だそうで、EVシフトと言ってもそう簡単な話じゃないそうなんだ。

家電業界人間にとってはチャンスだけどね。

anond:20210604153132

いうてもXiaomiって、スマホメーカから家電メーカから重電扱ってないからな。

生産技術がしっかりしてるというか、きちんとした設備産業経験あってプラント作れるメーカじゃないとEVは作れ無いと思う。

中国自動車メーカ買わない限り、トヨタに買われて終了となったLyftみたいに既存自動車メーカ中国欧米)に成果だけ取られて終わるよ。

そういうと、メガサプライヤートヨタスープラやらBMW Z4作ってる)でも量産できるとか言い出す馬鹿いるけど、

利益率高くて少数生産の高級車だからこそ製造委託できるわけで、普及価格帯の量産車種は無理だからな。

anond:20210604125009

というか、友人の居る自動車メーカ落ち目なだけだろ。

友人の勤め先ホンダとかだろ。

何もできてないのに、エンジン止めてEVしますとか言ってる。

トヨタアライアンストヨタダイハツスバルマツダ)系はトヨタEVへの対応盤石だからなんとかなるし、

日産(と三菱)もなんだかんだで元祖量産価格EVだけあってもうすぐ新型SUV EV出す。三菱PHEVは得意だしな。

そう考えると、一人負けしそうなのってエンジン()ホンダwだけなんだよな。

スズキは軽だけだからトヨタに助けて貰うとかなんとかしてもらって、あと商用車系がどこまで電動化できるかは水素LPG次第かね。

EV日本死んだ!多過ぎ

EV(Tesla)最高!と、金貰ってるのか目覚めちゃったのか言う奴多過ぎだろ。

話の通じ無さが、反ワクチン界隈と似てるのがヤバい

中国の安いEVが買えるようになる(実際、先進国市場法規制対応したら安くならない)とか、

日本バッテリー確保で敗戦たからもう無理とか、

果ては伝道者(EVHV)を一番作ってるのは日本メーカというのを知らないのか、日本EV作れないとか言い出すスーパー馬鹿とか多過ぎ。

足下のEV新車ランキングVWやTeslaが上位に来ただけで日本終わったとか言ってるけど、

今まで一台も作れてなかった欧州メーカと、モデル末期でもうすぐ新型EV SUV出す日産比較して負けたとか、馬鹿すぎないか

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