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はてなキーワード: トヨタとは
協調運動が苦手なので、足、手、視線を運動目的に合わせて強調させるのができない。
「やる気がないのなら、帰ったら」
「どうしてこんな簡単なことができないの」
さんざん言われてやる気を失い、自尊感情をぼろぼろにして、卒検や補習を何度もしてなんとか運転免許をとる。
お互いに不幸である。
障害手帳や診断があるならば、障害教習が可能な自動車学校を選ぼう。
また、大学生ならば、少々値段が高くても生協を経由してバックがしっかりした教習所を選ぼう。生協を噛ますと、むちゃくちゃなことを言われたときに、生協が対応してくれる。
自動車学校側も生協の窓口を失うと大損害なので、真摯に対応してくれる。
バックがしっかりしているのは、自動車会社（例えばトヨタ）とかの系列の自動車学校である。名古屋ならば中部日本自動車学校（ここはトヨタ教育センター）とか。
あの漫画を読んで、そのまま冬にキャンプに行く人がいたら・・・とモヤモヤしていたので、自分も補足をさせてください。
（たぶん、色々なところで同じようなことが言及されていると思いますが・・・）
もし、秋冬から初めてキャンプを始めようとされているのであれば、シュラフだけはいいのを買ってください。
色々揃えたいものがあると思いますが、最低限シュラフだけいいのを買えば、とりあえず他はなんでも。
mont-bellでいいです。
ゆるキャンだと、安い化繊のシュラフ＋なにかで挑んでいますが、あれは正気の沙汰ではありません。
シュラフの性能表示でコンフォート温度だとかありますが、体温が高い欧米人の規格なのであれを鵜呑みにすると寒くて凍えます。
自分がそうなのですが、普段そこまで運動をしないような人は特に体温が低いので、表示ではオーバースペックのものがちょうど良かったりします。
（アクティブな過ごし方がアウトドアだと思って敬遠していた人が、しまりんさんのような過ごし方に共感を覚え、キャンプに興味をもつことも多いんじゃないかなと。）
さらに屋外に1日いて、冷え切った体を温めなければならないので、通常の体温でシュラフに入るのとは状況が違うことが多いです。
#3を買って着込んで、寒ければさらにその上に何かを掛ければと思うかもしれませんが、元々体温を奪われているので朝まで寒いままで死にます・・・
シュラフは暑ければ足元だけジッパーを開けてだとか掛け布団方式にするだとか、「暑い→ちょうどいい」への調節は容易いです。
それに比べて、「寒い→ちょうどいい」の調整は難しいです。
身につけていなかった布類は屋外にあったために微妙に湿っていたりして、逆に体温を奪われることも多いからです。
車中泊でも、普通に寒いので#2はあった方が絶対にいいです。その場合、追加で毛布とかある程度持って行く感じですが。
シュラフは、夏用・冬用と二つ持つというのがセオリーですが、秋冬用のいいのを一つ買って、ハマったら夏用の薄いのを買うとかでいいですよ。
薄手のものは他で代用できるので、そこまで必須ではないと思います。結構かさばるし。
もし、次にちゃんとしたものを買うとしたらバーナーですかね・・・
湯たんぽとかつくれるし。寒すぎるとガス缶のタイプはつかなかったりするけど、ガソリンのタイプはプレヒートとかめんどいしうるさいので、ガス缶のしっかりしたのを買うのがいいかと。
sotoのマイクロレギュレーターストーブ ウインドマスターとかあたりで。そんな高くないし。
あ、氷点下だと鉄製のものをさわると手にひっついて皮が剥けそうになるので気をつけましょう。
ゆるキャンは、秋冬のキャンプの描写ほんわかしていて、あれを信じて行くと死ぬので本当に注意してください。
本来冬のキャンプは重課金者向け（工夫次第ではそんなことはないけども、その工夫には経験値が必要な気が・・・）なので、始めるのであれば春から標高の低い、あったかいところからがおすすめですよー。
もし、今からちょっとずつ試したいのなら、バーナーと小さいヤカンかその代わりになるクッカーを買って、キャンプ場とかじゃなくても、どこか景色のいい好きな場所でカップ麺やお茶を入れてのんびりしてみるのもいいかもしれません。
普段は「主語がでかい」と大騒ぎするくせに中小企業は一括りで批判するよね。
まず外国人実習生。失踪＝待遇が悪い、以外の理由も当然ある。初めから逃げることを目的に来る実習生も多いし、日本人の初任給と同程度に賃金を支給している企業も当然あるからね？そもそも団体に依頼されて本来の「実習生」という立場で雇っている企業もあるんだけど。さも中小企業全体が人手不足だから低賃金で雇えて重宝していると思うなよ。
だいたい最低賃金で雇うことに何の瑕疵があるのか。日本人でも最低賃金で雇われている人はいるよね？だって実習生だよ？みんな奴隷を欲しがってるように言うが、実習生という立場で働いている人が多いんだよ。一から仕事教えて技術が身に着いたら数年で帰国っていう制度の想定通りのパターンだって山ほど存在するよ？大した貢献ができないどころか学びが目的の社員にはそれなりの賃金しか払えないのは仕方がないと思うし、それを納得して来日しているんだけどね。
もちろん報道にあるように奴隷を欲しがっているとしか思えない企業は多いし、国際関係においても非常に大きな問題で、すぐに改善に着手すべきだとは思う。ただ中小企業を一括りで非難するのは本当にやめろ。まともに運用している企業も多く存在するんだよ。
人手不足倒産もそう。中小企業が全て人件費削って利益出してるブラック企業とでも思ってんのか？トヨタが過去最高益を出しながらも、原価低減の要請してるのは普通にニュースになってるだろ…。建設業は単価を上げてきたけど、トヨタに限らず製造業は人手不足で賃金上がろうが関係ないところが多いからね？元請が単価上げないどころか下げてくるのにどうやって賃金上げろって言うの？この単価じゃできないと断れば仕事が無くなるだけ。同業他社との体力勝負のババ抜きしてるだけだよ。派遣社員の契約打ち切りには怒るくせに中小企業には冷たいんだな。まず発注単価を上げてもらわなければ話にならないんだよ。上げないなら自前で工場持って作れってみんな言ってるよ。
潰れてていいなんて簡単に言うなよ。ブラック企業ばかりじゃないんだぞ。従業員10人いたらその家族など30人ほどの人生を社長は抱えてんだよ。少しは想像しやがれ。
社会の上澄みしかしらない世間知らずの集まりでもなさそうなのに、なぜ立場の弱い中小企業を雑にまとめて非難するのか本当に理解できん。
ジャップランドの本当にダメなところは、まともなマクロ経済リテラシーを持てなかったことだと思うよ
こういう話題になると、よく生産現場の非効率性が話題になるけど、
それを取り除かない限り、全ては小手先の対処療法に過ぎないと思うんだよね
ジャップランドの労働システム自体は、メディアで言われてるほど悪いもんでもなかったと思う
実際８０年代はそれなりに回っていたんだし、もちろん最適化されていたとは思わないにしてもな
本当は、９０年代に、痛みに耐えてだとか、将来にツケを残すなとか、
ああいう財務省のプロパガンダに煽られず、今のトヨタみたいに減税を訴えるべきだったんだよ
かつてあったほどの力を取り戻すのは無理かもしれないにしろ、
