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はてなキーワード: トヨタとは
同じ名前の商標なら即アウト？2016年11月21日商標警告状対応, 知財（全般）警告状対応
「そんなん、名前をパクってるなら即アウトだろ。」とならない理由は単純です。
そもそも、商標法は「新しい名前」（を思いつくネーミングセンス）を保護する法律ではないからです。
「変な」というのは、一般の人が抱く知財のイメージに反しているということです。
「新しいことを思いついた人に、その新しいことを独占させる」
というものではないでしょうか。
要は、「新しいことを思いついた奴は偉い」という感覚ですね。
特許も、著作権も、意匠も、このような感覚を持ち合わせています。
商標が持っているのは、「新しいことを思いついた奴は偉い」という感覚ではなく、
（既にあるものの中からでも）「先に選んだ奴は偉い」という感覚です。
「プリウス」という単純な４文字を思いついた人は、それまでも世の中にいたかもしれない。
けれども、「プリウス」という名前を、「自動車」という商品とセットで選んで、
だから、このセットについてだけは、「先に選んだ奴は偉い」ということで、
トヨタに独占させてあげましょう、となるわけです。
トヨタは、新しい名前を思いついたから偉いのでなく、先に選んだから偉いのです。
このように、「プリウス」という４文字の名前を思いついたこと、それ自体は、
だから、プリウスという名前を、自動車と全然関係ない豆腐に使うことまで、
文句を言われる筋合いはない、ということになるのですね。
この解説なんとなく納得いった。
現状の問題は：
1. 海外の優秀な人材を日本の国力や企業を強化すべく積極的に受け入れる話
2. 真面目に留学して生活費を稼ぐためにバイトに明け暮れる外国人
4. 中国残留孤児や単純労働者など日本に住む権利を得た者の「家族」を装った不法移民
これら全部を「移民問題」と一緒くたにしてしまっているから話が拡散する。
1 は増田の言う通り、優秀な人材を海外と奪い合うという資本主義のの話。働き方改革だなんだ言われているが、日本に役立つなら積極的に採用すべきである。日本の技術が、生活が、給料が、それだけ魅力があるなら優秀な外国人はこぞって来たがるはず。残念ながら日本としてそういう政策の話はあまり聞こえてこない。
2 夜中のコンビニや居酒屋バイトがこれらだと思う。真面目に勉学に勤しんで、その成果を持って人生を素晴らしいものにするのであれば頑張ってほしい。
問題は3と4。
やつらは最初から勉強する気も帰国する気もなく日本に来る。いつかビザが切れたり雇用を切られたりする。日本に合法的に滞在など出来なくなる。そういう連中はどうなるかというと同国人のコミュニティに入り込む。日本人を相手にする時に必要なある程度流暢な日本語や合法的な滞在資格などなくても、そのコミュニティにいれば生活ができる。わかりやすいのは中国人やトヨタの団地に住み着いたブラジル人だな。彼らは同胞同士で密接なコミュニティを作って、気がついたら特定の地域やマンションがその国の人だらけになっている。彼らは自分たちのコミュニティで経済を回すから周辺で生活する日本人には恩恵などほとんどない。税金すらまともに払っているのかわからない。母国語しかしゃべらないから、当然生活習慣もルールもその国のものになる。こうなってくると役所も警察も手を出せなくなる。そうしたものを放置した結果、「日本で生まれて16年経つのに家族が強制送還されてしまうかわいそうな女の子」というカルデロンのような話も出てくる。そうなっては遅い。
5はこれはこれで問題だが、だからといって「移民は気の毒な人」という先入観を植え付けるのは間違っている。摘発すべきは違法に安い賃金で拘束して働かせる雇用主と、海外で不法に斡旋するブローカーだろう。
キモイ人って、具体的に何が気持ち悪い人なのでしょう？キモイ人だけだと範囲が広くて今ひとつピンと来ません。
気持ち悪い人って
※上記の人が私にとって気持ち悪いと言いたいわけではありません。気持ち悪いと不当に差別されそうな人間像を想像しました。キティラー、ポケモンオタク等々・・・結構だと思います。ただし、人に迷惑をかける人はNGです。
それより、気持ち悪い人と言うと、オタクではなくてオタクと直接関係のないような要素を私は思い浮かべます。
ストーカーなんて典型例だし、最近問題となっているセクハラもそう。
ニュースなどで事件を見て人を馬鹿にする人だって気持ち悪い人です。
電車を撮影しようとして鉄道会社に迷惑をかける人も、鉄道趣味が悪いわけじゃなくて、迷惑をかけるという行為が気持ち悪いです。
そう考えると、最初のトピックの、オタク趣味が差別されているわけではなくて、キモイ人が差別されているんだというのは何となく分かる気もします。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55353
自分は四国の県庁所在地出身で、県内では進学校に属するが、当然ながら首都圏の進学校とは比べ物にならないところ出身。
成績の良い理系学生のほとんどは医学部・薬学部・歯学部を目指し、教師もそれを勧めていた。
東大に受かるのは年に数名程度といった感じで、高校としても東大なんか行くくらいなら医学部にいった方がいいと公言していた。
おそらく多くの地方都市でそのような状況が今も続いていると思う。
東大入学者の首都圏割合が増加していることを鑑みると、その傾向は更に進んでいるかもしれない。
田舎ものが東大に入って驚くのは、こちらは受験勉強でひぃひぃいいながら過ごして、
やっと大学に入って新しいことを学ぶぞーという気分なのに、
既に大学レベルの勉強を高校時代からしていた怪物にいきなり出会うことだ。
大体、どのクラスにも数人は「こいつはやべぇ」と思う人間がいて、
それはガリ勉などとは異なる3シグマ外れた人間ということが凡人としてもわかる。
これは東大の良いところだ（そして、それ以外の大半は進化した凡人である）
このあとは様々な人生設計がありえて、3シグマ外れた天才に食らいついてでも付いていく、
凡人出身の秀才の極みを目指す、一流ではないがすべてにおいてオールマイティな才能を身につける、
天才と秀才の通訳役を目指すなどが一般的である（それに応じて職業や就職先が分かれていく）
ここで、東京出身者は相対的にオールマイティ型か通訳型になることができるが
それは社会資本、文化資本だけでなく、高校時代や塾でのネットワークが大きい。
とにかく街を歩いていると知り合いに会い、声をかけられるのが彼らである。
オールマイティ型か通訳型になることができるだけで秀才型が少ないというわけではない）
そんなわけでいろいろな面で東京出身者・首都圏出身者と田舎者の違いを感じることがあるのだが、
観察者の視点から一つ面白いと思ったのが彼らのコミュニケーション技法である。
首都圏の進学校のコミュニケーションの文法はマウンティングが基本である。
しかし、そこでのマウンティングはセンスや格好良さのマウンティングである。
日本人ラッパー界隈が高学歴であることは周知の事実だが、ラップやDJにおける何を今、流すと格好いいかダサいかという
ハイコンテクストな文脈こそが彼らの持ち味であり、金や知名度とは直接的には結びつかない。
たとえば、就職先がトヨタよりもマッキンゼーの方が格好いいが、
マッキンゼーから内定が出たのに「あえて」鹿島建設に行けば、その「あえて」感が格好いいという風な。
これは普通に鹿島建設に行きたくて鹿島建設に行くのとは違うようだ。
大人になってわかったがシリコンバレーのベンチャー界隈も結構このノリで
これらのハイコンテクスト性は彼らが生まれながらに会得した一つの参入障壁のようなもので
例えば僕がマッキンゼーから内定が出たのに「あえて」ドコモを就職先に選んだとしたら
ダサいと言われるに違いない
おそらくインターネットが容易に乗り越え、全世界に運べるものではない
何が格好いいのか、何がダサいのかを決める上流にいるということが
日本自動車販売協会連合会(以下、自販連)は、月別・年別の新車販売台数を統計として発表しています。自販連は車種を項目としては販売台数は発表していないため、各ブランド車(トヨタのクラウンやカローラ、SUBARUのレガシィ等)をセダンとし、2015~2017年の販売台数を見てみました。トヨタのクラウンやカローラは販売台数が減少しており、プリウス等は2016年は上昇していますが、2017年は一転減少しています販売台数トップ50のブランド車しか見れないのですが、新聞の報道等を見ていても全体として減少している傾向にあるようです。
セダンは、今後の社会においても必要なのでしょうか。過去、セダン型の車が新車販売台数のランキングで席巻していた時代もあると思います。それはおそらく、自動車の用途が、家族の外出くらいにしか考えられておらず、家族の形態も核家族がほとんどだった時代でしょう。ただ現在は、サーフィンやゴルフ等のスポーツを楽しんだり、遠出せずに近場のスーパーに行くため等、人々の自動車の用途や家族の在り方が多様になったことで、セダン型の自動車がその目的に適わなくなってきたのでしょう。
最近では、都心に住む若い人は車自体に興味を持たなくなりました。都心に住まなくても交通網が発達しているし、シェアリングカーといったサービスも増えています。普通のサラリーマンであれば週末にしか乗る必要がないので、レンタカーを借りた方が、自動車重量税といった税金を払う必要がないので、昔からその方が合理的だったかもしれません。それでも昔の人が車を求めたのは、それが一種のステータスであったからですよね。ただ、今の若い人は車に対して社会的なステータスは感じていません。カーセンサーといった中古車取引サービスが成熟しており、車自体の値段も多様化しているので、車を持っているから「裕福だ」、「すごい」という発想には至らないですよね。
それでは、今後セダンはどのように生き延びていくべきでしょうか。私は、自動車メーカーはセダンを社会的ステータスを表すシンボルにブランディングすべきだと思っています。昔は、ポルシェやフェラーリといったメーカーの車を持っている事自体がステータスでした。ただ、今度は車型だけでその所有者のステータスを表すようにしていかないといけないと思います。スポーツカーのように走りが好きでもない、4人も車に乗せる必要がない、でもコンパクトカーは嫌だという層にアプローチしていく必要があるのではないでしょうか。そうする事で、セダンの寿命を延ばしてく事ができると思います。
多くの公用車は未だにセダンが用いられています。英国の王室などを見ていても、彼らが乗っている車はセダンです。セダンが、社会的に上位のステータスを表すシンボルとしての基礎は出来上がっているので、あとはどのように強化するかが大事になります。
https://anond.hatelabo.jp/20180331174304
https://anond.hatelabo.jp/20170502233806
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
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とっちらかっているので整理しつつ反論すると、以下のようになる
はあ、そうですか…
・AmazonやGoogleやAppleの天職率は高いのではないかな？
転職率と読み替えて言うが、転職率が高いのが問題だというのは君の信仰にすぎないのでは？
・Googleを退職して起業した人を知っているが、私個人としては事業がうまくいっているように思えない。
トヨタを退職して起業した人を知っているが、私個人としては事業がうまくいっているように思えないな
もちろんうまくいっている人も知っている
人それぞれだね
・一生食わせてくれる会社なんてみっともない、なんて考えてる人はアホだと思う。新卒カードで一生食わせてくれる会社に入らないと辛い人生しか待ってない。
・結婚や出産、住宅購入すべき年齢は決まっているので、そのチャンスを逃してしまう。
頑張ってジョブホッパーしてくれよｗ
だから、元の文に書いただろ。
外に出したほうが（他人にやらせたほうが）金額も上がるし評価も高いってむしろ日本より欧米のほうがその傾向が強いんだけどね
アメリカ人は自分の部署の最適化が最優先でほかの部署の事はまったく考えない
だから多段階発注で分業になり、やった結果が無駄になることも多い
でも欧米はそれらすべてが成果になりカウントされ、その分の給料も払われて皆が幸せという仕掛け
要は金は天下のまわりモノなんだよ
増田の会社はこれに近いわけで良い環境だと思うけど、日本の会社の中には松下の「自前主義」やトヨタの「すりあわせ重視」のように全体的に無駄を省くことを良しとする会社も多くて、いまはその両方が混在しているから裁量労働とか評価制度とかがいろいろぐちゃぐちゃになっている
点検時にタイヤの前後ローテーションをお願いしたところ、アルミホイールとロックナットに工具で抉ったと思われる傷が付けられた。
作業した本人は絶対に気付く思われる大きな傷だが報告は無く、数日後に自分が気付いてディーラーへクレームを入れたところ、なかなか認めなかった。
新しいアルミホイールを買ってから数ヶ月しか経ってないし、その間は別の場所では１度もタイヤ交換してなかったので、他ではタイヤ交換用工具による傷がつく筈がないと問い詰めると、やっと認めた。
傷つけられたホイールのお詫びに、現金ではなく数千円分の追加オプション代として還元すると言われたが、既にフルオプションで納車していたので今さら欲しいディーラーオプションなどは無い。
やむを得ず別車種用のオプションカタログから探して大型ステッカーを頼んだところ、指示した場所とは違う位置に貼り付けられた。
その事を指摘してもとぼけられたので、面倒くさくなって諦めた。
ディーラーでＨＤＤナビの地図を更新したところ、その後からＨＤＤに録音していた音楽がブツブツと音飛びするようになった。
修理に出したら「ＨＤＤを交換しないと直らないが、ＨＤＤを交換すると今まで録音した音楽は全て消えてしまう」との事。
やむを得ずＨＤＤの交換を了承したが、ＨＤＤを交換しても音飛びは直らず、結局原因は別の部分だった。（整備担当者の作業ミス）
他にも電装系に色々と不具合があり、その場で確認しても分からない事は「確認して次回の来店時までに調べておきます」と回答された。
後日の点検で来店した時に聞いてみたら、担当者に「何の話でしたっけ？」と言われ、調べてない以前に覚えてすらいない事が何度もあった。
話が進まないので「○日までに進捗状況を電話で回答してくれ」と確約させても、約束日時までに連絡が来ない事も多かった。
納車前の契約交渉時に「ハイブリッド用バッテリーって壊れたら修理代が高いんですよね？」と聞いてみたら、営業担当に大嘘をつかれた。
・毎年ディーラーで点検をしてれば、５年点検時に補修部品としてハイブリッド用バッテリーは無償で交換するので、ユーザーに負担はありません。
・５年以内にハイブリッド用バッテリーが壊れたとしても、保証期間内なのでどちらにしろ無償で交換します。
実際に５年目の点検時にハイブリッド用バッテリーの無償交換をお願いしたところ、契約時と同じ営業担当者に「そんな制度はありません」と言われた。
契約時の内容をボイスレコーダーで録音しておけばよかった…と思うけど、納車前はこんなに酷い対応をされるとは思ってなかった。
トヨタ本社の対応もクソだと有名だが、トヨタ系列のディーラーもクソ！
