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はてなキーワード: トヨタとは
たぶんネックは通報だろ。
どこに通報したらすぐにやってきてドアをこじ開けて子供を助けてくれるのか。
子供を置き去りにするような親は警告なんて来ても無視するだろう。
警察は駆け付けてくれるかもしれないが協力体制づくりは難しそうだし誤作動も怖い。
でもエンジンがかかっていない以上、バッテリが切れる可能性があるし、誤作動もやはり怖い。
自動車の車内に幼児が放置され熱中症により死亡するニュースを見るたび、ほんといたたまれない気持ちになる。
もちろん自分の意思で扉を開け閉めできない幼児を置き去りにする保護者に責任があるのは明らかだけど、
自動車会社は、この問題を企業努力により解決できるかもしれない問題と捉えているのかを知りたい。
別に車内の温度上昇を抑制する機構を開発しろなんて無茶を言うつもりはなくて、自動車はセンサーの塊だから、温度計なんて既に搭載されているのだし、
例えばここに人感センサーもしくは赤外線センサーを足して、車内に人や動物がいるかを検知できるようにして、後は通報システムさえあれば、
「車内に人や動物がいるのに車内の温度が異常に上昇しており、一定時間が経過したタイミングで通報する」ことが簡単にできるんではなかろうか。
ドライバーの不注意で発生する衝突事故などは物凄い勢いで対策されているのに、一見簡単そうに見える熱中症対策がなされないのが不思議でしょうがない。
試しに「トヨタ 熱中症 対策」などと調べてみても当たり前だけど工場の熱中症対策くらいしかヒットせず、前述の置き去り事件の対策に関する技術は見る影も無い。
それとも、実はとっくの前からみんな取り組んでいて、まるで解決ができないとんでもなく難しい問題なのならそれはそれで気持ちの整理がつく。
トヨタとあえて書いたのは、名指しされることで責任感が少々増すことを期待してるだけなので、
別に日産でもホンダでもマツダでもスバルでも全然かまなわいから、一日でも早く、ほんとこんな悲しいニュースを見ないで済むようして欲しい。
連中って世間が言うような「かっこいいモノ」
スタバやアップル、その他欧米のブランド製品であふれかえった現代で
あえてゴタゴタした多機能（）日本製品を好み（かといって中韓製品だと彼らの逆鱗に触れる）
圧倒的に進歩的な欧米コンテンツも嫌い、ネットフリックスよりもアマゾン、アマゾンよりNHKに加入
漫画アニメ等のチープな「元はサブカル」の大衆コンテンツを無条件で好み
三次アイドルは小ばかにしつつ、二次元アイドルには好意的な目を向けて
ってここまでがんじがらめだともう意識たけぇ部類だろオマエら
見かけたらトゥーゴー パーソナル ベンティ ノンファット
あの人は志はよかったが、どうにもバブル感が抜けてないのが気になったんだよねぇ。
アベノミクスってかみ砕いていえば「よく学びよく遊び」を徹底しようって話だろ。
ガンガン学んでガンガン遊ぶのを、大人になったらガンガン働いてガンガン稼ごうみたいな。
つうても、これにも根拠があるんだよね。
韓国は前からだけど、中国もすさまじい受験地獄やってんだよね。
中国韓国ってバカにしてるジジイはたくさんいたけど、いまや連中、日本人の技術をあっという間に理解して、自分の国に工場たててフルコピーするのぐらい朝飯前だもんね。
RAMメモリーはとっくに韓国に同等以上の品質にやられたし、NANDメモリーもそろそろ東芝さん追い抜かれるだろ。
中国はまた韓国と違ってデバイスの品質探究して丸ごとコピーするようなことにはあまり興味がないらしく、穴がある状況でも業務システムや工場全体でパクってくるよね。
中古の空母買って整えてみたり、自国でイージス艦の丸パクリ船作ってみたりとかさ。
故障するけど数年は動く製品つくるなら、もう日本抜いてると正直思うし。
自動車も何十年後かにパクられる罠。
朝から夜中まで勉強してる連中なら、それくらいやるって当たり前。よく考えなくても。
つうことで、そんな厳しい状況を10年以上前に予測してたレポートを読んでた安倍さんとかなら、そりゃ危惧も抱くしアベノミクスとか掲げちゃうよね。
もっともそれも国民に若者や中年か多い状況なら乗っかれても、高齢者と高年がめちゃくちゃに増えたこの時代には、そんなん理解はしてもついてけねー罠。
国全体がいろいろ老化してる現状、そのテンションで走るのは無理だろ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
スマホの電池は2-3年で40%程度まで劣化することも珍しくないので、リチウムイオンは劣化するもんだという観念は広く染み渡っている。ところがそこは設計次第という面があって、放電深度によっては3年/500サイクルより長持ちさせることはできる。らしい。
ネットを見ていると、中古リーフ関連のテンプレには必ずバッテリ満充電容量を確認しろ、可能なら軽く劣化させて保証交換に持ち込め、と書かれている。テスラ関連の掲示板は常に社長の人柄(渡邉美樹に似たタイプだ)とOSアップデートの話をしていて、「バッテリ劣化」と口に出すと「テスラのバッテリは劣化しない」と言って叩き出される。「エアコンの航続距離への影響」も「知らん」の一言で終わる。走行20万kmで残容量93%というデータ(?)もあって、6万kmで90%を割っていると外れ値扱いになる世界なので、車の寿命まで持つから心配いらないというのも一定の事実を含むのかとは思う。
リチウムイオン電池は高価だ。概ね2万円/kWhで、低下傾向にある。つまりリーフの24kWhバッテリには原価が60万円ほどかかっている。リーフの定価は300万円前後なので、1/5がバッテリの原材料費ということになる(分数だ!!!!)。これをテスラ並みの48kWhや72kWhにすれば、24kWhでの公称航続距離は228kmだから、72kWhあれば650kmは走れるだろう。そうするとガソリン車の満タン感覚とも近くなってくるだろうし、仮に1/2や1/3に劣化しても燃費が悪くなったと言って済ませられるのではないだろうか。
もちろんバッテリの容量を2倍3倍に増やせば体積が2倍3倍になるのみならず、実質的にヴィッツとかフィットの価値しかない車が360万円や420万円といった価格帯になる(これはかけ算だ)。BMW 3が候補に入る価格帯だ。電池は重量がある。パワートレインを強化しよう。リチウムイオン電池の劣化は冷却によって抑えられる。冷却システムを改善しよう。そうして技術的に適切な解決を図っていくと、例えば48kWh, 10年後の航続距離が300km、辛うじてコンパクトの車がわずか520万円といった感覚になってくるだろう。そのような車は、東京～名古屋間を無充電で走行し、現地で少し急速充電した後、帰ってくることができるだろう。
同じことがトヨタ カローラにもできる。カローラの新車価格は150万円である。カローラ3.5台分の日本円を用意すると、その機能を保ったまま内燃機関を電池と電動機で置き換えることができる。多くの日本人は今やカローラを購入することに難しさを覚えるようになっている。すると、機能を保たずに新車価格を保つほうがビジネス的に理にかなっている。バッテリの劣化は納車後しばらく、クルマに対する情熱があるうちは明らかにはならない。であれば、技術には涙をのんでもらってバッテリを最大限にしばき倒し、主に都心を動かすシティカーだが頑張ればノートと同等の動きもできるといった宣伝で、うるさい人だけ保証や実費交換で黙らせていけばよいという判断があり、そしてそのようにしているというのがリーフのバッテリ劣化をめぐる状況なのではないだろうか。
何が言いたいかというとテスラのモデル3が欲しい。0-100km/hは5秒を切ってきそうだし、GeForce GTX 1060の搭載が決まっているし、GPLを盛大にぶっちぎってGNU/Linuxで動いているし、量産開始がアナウンスされている。別にどこかから金をもらっているわけではないが。くれるならRC版の3をくれ。
加工貿易はポシャったが、加工をする機械をエクスポートしている会社はイケイケ
iphoneの工場が、中国になろうが、シェラレオネになろうが、電気さえ満足に取れて
別にiphoneに限らない。iphoneがポシャっても問題ないです。
トヨタの自動車、シスコのルーター、ファーウェイの電子機器、あらゆるものを作れます。
googleのデータセンターにあるサーバ、ネットワーク機器はこの会社のロボットが作っていると言っても過言ではありません。
こういう機械群を作るメーカーが日本には安川電機、三菱電機とあります。
小林麻央さんが亡くなってからというもの、TVでは毎日のように彼女の報道がなされている。
でも、正直何がそんなに大変かって、元女子アナの綺麗なお嬢さんが夫と子供を残し若くして死んでしまったことよりも、あの成田屋の若奥さんが亡くなってしまったことだ。
歌舞伎を知らない人はわからないかもしれないが、とにかく成田屋は300年以上続いていて、歌舞伎の家の中でも名門だ。上手いこと例えられないが、日本の車メーカーで置き換えてトヨタとしておく。
で、海老蔵はそこの社長になるわけだ。それで、梨園の妻って何してるかって、世間は悠々自適な主婦生活じゃなくて、劇場に挨拶回りして、チケット売りさばいて、お茶だの花だの着付けだの、江戸か明治のお嫁さんかいなって言うくらいの芸事を覚えて、夫に栄養のいいもの食べさせて、不祥事があれば謝り、跡継ぎを生んで育てるって、まぁとんでもない量の仕事がある。非常に言い方が悪いが、夫は商品で、妻は、営業、総務、アフターケアから新人研修まで一人でやってるってことだ。
つまり、歌舞伎界のトヨタの営業、総務、教育係がいなくなってしまったと言うことになる。
だからと言って、「はい、もう続けられません。成田屋は廃業です。お疲れ！」とは言えない。
成田屋は、前述の通り300年以上続く老舗の歌舞伎の一門であり、最近は成田屋は不祥事が多くて、中村屋が結構真面目に頑張ってたから霞んでる部分もあったが、家の格で言えば一番である。
その証拠に、麻央さんの力があったとはいえ、あの遊び人の海老蔵が、先代の團十郎が死んでから熱心に稽古に励んでいると言うではないか。
あのヤンキーが恐れおののいて真面目になるだけのお家だと言えばわかりやすいかもしれない。
つまり、今まで通りにお家を存続させるためには、妻かその代わりになる人の力が必要と言うことだ。
今までは海老蔵の母親が、麻央さんの代わりにその仕事をやっていた。でも、誰でもわかることだが、お母さんだっていつまでも元気なわけではなので、その代わりにも限りがある。
でも、息子には未来の團十郎になるための一種の帝王学を教え、娘には梨園の女としての教養を身につけさせる役割は誰がやるのだろうか。
もし海老蔵がやるならば、彼は團十郎になるための時間はとれるのだろうか。
もし再婚するとするならば、そして、その女がエゴイズムの塊で跡継ぎを生むことに執着したなら、そして生まれてしまったら、成田屋にお家騒動が勃発するかもしれない。
そうであるなら再婚は避けるだろうが、あの成田屋の團十郎に妻がいないこともそれはそれで問題ではないか。
ただの俳優ならこの純愛を貫き通すのが粋なのかもしれない。なぜ歌舞伎はそれが出来ないのか。そんなの理屈なんてない。
海老蔵もきっとわかっているだろう。
だからこその、あの涙の会見だったのだろう。
きっと、海老蔵は麻央さんをこれからも大事にし続けていくだろう。それと同時に、麻央さんが大事にしてきた成田屋を守っていくためにも、新しい奥さんをもらわなくてはいけない…。
世間はもしそうなっても海老蔵を（もしかしたら團十郎になっているかもしれないが）叩かないでほしい。
それが、一般人には理解できない、成田屋の当主としての務めになるのだから。
できることなら、麻央さんに海老蔵が團十郎になって、息子が海老蔵になって、夫がまたちょっとした不祥事を起こして麻央さんが謝ってるのを見て、おい旦那、ふざけるな、とか言いたかった。
| カルディナ | 「スポーツカーが嫉妬する」 |
|---|---|
| bB | 「TOYOTA MUSIC PLAYER」 |
| ヴェルファイア | 「その高級車は、強い」 |
| パッソセッテ | 「私たち、主婦で、ママで、女です」 |
多分トヨタには車好きっていないとおもうんだよね
別にデザインが、という話ではない。先日トヨタのアクアがマイナーチェンジした。マイナーチェンジは2回目なので、前期・中期・後期の後期にあたる変更なんだけど、それをCMなどで「三代目アクアデビュー」と言っているのが心底気持ち悪いという話だ。
普通マイナーチェンジした際には「二代目、三代目」などという表現は使わない。使うのはフルモデルチェンジした時だ。だからこそCMでも「三代目*AQUA」と表現されていて、画面の下に静止させないと絶対に読めない小さな文字で「*2011年新型発売、2014年マイナーチェンジ発売、2017年マイナーチェンジ発売を数えています。」とかいうふざけた表記が入っている。詐欺だろこれ。フロントのデザインをちょっと変えただけで、ボディの大部分も中のシステムも全く変えていない車を「三代目」と大々的に打ち出すなんて前代未聞だ。あんな小さな注意書きでは、このアクアをフルモデルチェンジした新型車だと勘違いする人がたくさん出ると思う。（実際Twitterでも、「三代目アクアって新しいハイブリッドシステム積んでるんだっけ？」とつぶやいている人がいた。）
でもなにより気持ち悪いと思ったのは、トヨタの「“三代目”って言っとけば、三代目J.Soul Brothersのファン層みたいなバカ共が反応して、喜んで買ってくれるだろう」という姿勢がはっきりと見えていることだ。アクアって前期の時はスッキリしたCMをしていたのに、中期から「千本桜」「ドラゴンクエスト」「ファイナルファンタジー」「モンスターハンター」といった曲をCMに採用して、明らかに「こうすればバカ共が話題にするだろう」という姿勢を取り出した。その時点でかなり嫌悪感があったけど、ついには「エレクトリカルパレードの曲」＋「三代目」という、日本の最底辺が好む最悪の組み合わせを恥ずかしげもなく打ち出してきた。テレビからこのCMが流れるたび、俺は本当に気持ち悪くなってしまう。広告担当や制作担当の代理店の連中が「三代目って言っちゃえばバカ共が話題にするだろ。普通はマイナーチェンジで三代目なんて言わないけど、そんなの小さく注意書き入れときゃいいだろ。」と話し合っているのがありありと伝わってきて吐き気がしてくる。
トヨタが日本国内で圧倒的に売れているのって、こういう恥も外聞も無いことをやってのけるからだとは思うし、それによって実際に日本国民の心をがっちり掴んでいるのは確かなので本当にすごいとは思うんだけど、一方で、そこまでしないと日本では商品は売れないのだろうかと惨憺たる気持ちにもなってくる。負け犬の遠吠えなのかもしれないけど。
以前アメリカでプリウスが売れ始めた時、ブレーキの不具合で暴走事故が何度もニュースになって社会問題化してたよな？
あれって、ジャパンバッシングによる捏造疑惑や、ブレーキとアクセルの操作間違い疑惑が浮上して、いつの間にか沈静化したけど、本当は大問題だったんじゃないの？
アメリカにも影響力があるトヨタのジャパンマネーで、海外ニュースも握りつぶしたんじゃないのか？
もっと大問題化するべき大規模リコールを抱えた爆弾の様な車なのに、プリウスはトヨタのフラッグシップカーだから、トヨタとしてはあそこでつまづく訳にいかないタイミング。
本当はリコールするべき初期不良を抱えた故障車なのに、定期点検でこっそり部品を交換するのはよくある話。
日本でもプリウスが何度も暴走してるけど、あれって老人のアクセル踏み間違いだけじゃないんじゃないのか？
今でも、プリウスはブレーキが効かずに暴走する事故が何度も起きてるんじゃないの？
テレビでは、自動ブレーキシステムの開発を推進する為に、真偽を確認せずに老人のブレーキ踏み間違いって報道してるんじゃないの？
あれは、本当は車に原因があるんじゃないの？
トヨタは、原因を把握してないか、知ってても隠してるだけじゃないの？
今回のＣＤタイトル不具合だって、問題の事象は小さな内容だけど、クレーム対応の姿勢としては東芝クレーム問題と同じように社会問題化するべきレベルの話。
でも、それがニュースで流れないのは、トヨタがテレビなどのメディアの大手スポンサーなので、メディアも逆らえないからだ。
ネットに載せても消されちゃうかもしれないから、コピー拡散させるようにしたのは名案だと思う。
