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はてなキーワード: クロスバイクとは
https://anond.hatelabo.jp/20170625093637
アンカーというブリヂストンのスポーツ自転車ブランドのものが個人的にはおすすめです。
ブリヂストンは長年まじめに自転車に取り組んできた国内企業ですから。もちろん、海外にも良いブランドはたくさんありますので、そちらを選ぶのも良いでしょう。好みのデザインのものであれば、より愛着も湧きますから。
また、どの自転車に乗るにせよ。
などで検索して自分の体格に最も適した形状に自転車を調整し、ギアチェンジを駆使しして常に軽めのギアでくるくる回す走法だと疲れ知らずで走り続けられます。
「自転車」の部分を適宜「ロードバイク」や「クロスバイク」に変えてみて下さい。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000?channel=DF140920160927
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られること、徒歩での通勤も循環器疾患のリスクを減らすことが、中高年の英国人を対象に行われた研究で示されました。
分析の結果、非活動的手段で通勤していたグループに比べ、自転車通勤のグループと、自転車を含む通勤方法を用いていたグループ、徒歩のみで通勤していたグループには、いずれかのリスクの低下が見られました（下表参照）。一方で、徒歩と非活動的手段の組み合わせは、どの項目にも利益をもたらしていませんでした。
徒歩通勤も同様で、歩く距離が長いほどリスク低下は大きいことが示されました。
研究を行った英Glasgow大学のCarlos A Celis-Morales氏らは、「自転車や徒歩での通勤と健康利益の間に因果関係があるなら、活動的な通勤を奨励し支援すれば、地域でのこれら疾患の発症と死亡のリスクを低減できる可能性がある」と述べています。
論文は、2017年4月19日付のBMJ（the British Medical Journal）誌電子版に掲載されています［注1］。
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/05/bike-commute-reduce-cancer-risk/
研究をしたのは、英国グラスゴー大学ジェイソン・ギル博士が率いるチーム。英国各地26万人（平均52歳）の通勤者を5年にわたって追いかけ、死亡者数と死因を分析。
調査対象の自転車通勤をしている人たちの平均走行距離は週50kmほど。週5日勤務なら、1日あたり往復10kmなのでそれほど激しい自転車通勤をしているわけではないですね。それでもこの効果。もっと走っている人はもっと健康という傾向も。
歩いていた人も、電車に乗ったりクルマを運転したりするよりだいぶ両方の疾患で死亡する確率が下がったけれど、下がる度合いが断然大きかったのです。
ほかの運動と健康に関する研究でも、いきなり週末に200km走るより（それもいいけれど）、週に数日息が上がる程度の強めの運動をするのが効果的と出てきている。自転車通勤はほぼベストではないですか！
このレポートで興味深いのは、この研究報告が、政府や地方行政に対し、もっと自転車が走りやすい道路インフラなどを整えることが、市民の健康福祉になると提言していること。この報告を受けて、各専門家から「民間企業もアクティブな通勤をするスタッフのためにシャワーやロッカーを社員に提供すべき」とも。またまた、前回レポートしましたが、自転車通勤のよさを啓蒙するネタができたということろですね。
とはいえまずは自分にすぐできるところから。季節もいいし、ジムに半年通ったと思ってその分の予算でよいクロスバイクを買って通勤してみては。
エコと健康の時代だから自転車に乗ってるねん。老若男女問わず。
ヘルメットも免許も要らんしな。排ガスと騒音を出す乗り物は悪！な時代だわ。世界的にね。
ノルウェーのオスロでは自家用自動車＝マイカーを禁止して自転車を優遇しているほどだし、ロンドンでは自動車から通行課税を徴収して自転車インフラ整備に充てているほどだ。パリもニューヨークも別の施策で似たようなことをしている。根底のテーマは一緒。
実際、統計を見ても自動二輪、原付はどんどん販売台数が減り続けてて、電動アシスト自転車とロードバイクやクロスバイク等のスポーツ自転車が好調。
日常的な運動習慣は若いうちからつけておくのが理想的だが、実は中高年こそ自転車が必要。ロコモ症候群、メタボ症候群の予防改善にも自転車は最適だしな。
ジョギングやランニングでヒザを傷めて、医者の勧めで自転車を始める人も増えてる。
フランス、オランダ、イギリスなどの研究でも、自転車によく乗る人は自動車依存者よりも健康寿命が長く長寿であるという事実が明らかになったしな。
煽りな感じでごめんね。
毎日クロスバイクでのんびり通勤（ママチャリと同じかそれより少し速い）している時に、
ママチャリに遭遇するとこちらが少し速いので追い越さないと横並びな感じになって通行の邪魔になってしまう。
だからその時だけグッとペダルに力を入れて追い越そうとするのだが、
その存在に気付くと同じようにスピートを上げて抜かさせないようにするのが大体オタクっぽくて、
抜かさないようにスピードを上げるオタクっぽい人に遭遇すると、
私は一気にスピードを落とす。
そして彼らはチラチラとこちらを見る。
あの闘争心は一体何なんだろうか？
少しだけやめてほしいなーと思いつつも、
微笑ましい気持ちもある。
煽りな感じでごめんね。
毎日クロスバイクでのんびり通勤（ママチャリと同じかそれより少し速い）している時に、
ママチャリに遭遇するとこちらが少し速いので追い越さないと横並びな感じになって通行の邪魔になってしまう。
だからその時だけグッとペダルに力を入れて追い越そうとするのだが、
その存在に気付くと同じようにスピートを上げて抜かさせないようにするのが大体オタクっぽくて、
抜かさないようにスピードを上げるオタクっぽい人に遭遇すると、
私は一気にスピードを落とす。
そして彼らはチラチラとこちらを見る。
あの闘争心は一体何なんだろうか？
少しだけやめてほしいなーと思いつつも、
微笑ましい気持ちもある。
前の住居から持ってきた折りたたみ自転車を引っ越し等の忙しさに感けて放置していたのだが、タイヤに空気を入れて、オイルを注し、ようやく乗れそうな感じに整備した。
まだアパートの近辺もよく探索していないので、ついでに隅田川沿いの桜でも見ながらぶらつこうとコンデジを片手に繰り出した。
とりあえず、駅とは反対方面、川へ向かうような気持ちでペダルを漕ぐ。
途中、小学校やら保育園やらを通ると、校庭の桜が満開からやや散り始めの感じで、そういえば、今年はまだ桜の写真を撮っていなかったなとカメラに手を伸ばす。
田舎から出てきた私にとって、東京とはカメラをぶら下げて徘徊する人間に寛大な土地…というイメージだったが、住宅街では流石に気恥ずかしい。
というか、やはり学校周りでカメラを構えるのは不審者一歩手前だよなと思い直し、やはり川辺まで堪えようと、ペダルを踏み込んだ。
勘を頼りに川を目指すと、やがて川沿いの通りに行き当たった。しかし、想像していた桜並木はなく、なんか緑の植え込みやら雑木やらが並んでいる。落胆。
こうなると、どうにか桜を拝みたくなり、近場にあるという桜堤緑地という花見の名所を目指すことにした。検索すると、それほど遠くもなさそうだ。
それにしても、この日は暖かいというよりむしろ暑いに寄った陽気であり、自転車を止めると汗が滲む。
桜堤緑地にたどりつくと、期待通りの桜並木がそこにあった。
花見客もまだまばらで、自転車を停めて暫し桜を眺めたり写真を撮ったりする。
ひとしきり歩きまわり満足したため、もと来た道を引き返す。
コーヒーで飲んで一服しようと言うところなのだが、いかんせん近場の店がわからない。
結局、駅まで戻って喫茶店に入ってしまう。ミックスサンドとコーヒーを頼むが、あまり長居できる雰囲気でもなく、
疲れもでてきたので、早々に店をでた。
食後に一風呂浴びたくなり、調べてみるとアパートを通り過ぎたあたりに銭湯があるとのことで、ゆっくり向かう。
途中、サイクルショップを見かける。ミニベロの部品などはあるのだろうか。
ロードバイクやらクロスバイクやらが並ぶ店はどうも気おくれしてしまう。またそのうち見に行くとしよう。
風呂は露天あり薬湯ありもちろんサウナと水風呂もあり、大変満足だった。
時間に余裕を持って家を出ているので、スピードを出すことはない。
会社までの間ほとんど車道を走っているが、邪魔にならないよう細心の注意を払っているつもりだ（でも車を運転している側からしてみたら、大抵の自転車は邪魔である。自分も車を運転している時はそう思う）。
途中で人通りが少し多い商店街（自転車での走行は禁止されていない）を通る。当然人にぶつからないようにしているが、それでもたまに冷や汗をかくことがある。
するのなら少しは回りに注意を払え。
商店街の脇道からイヤホンしながら歩きスマホしている奴が飛び出てくることがしょっちゅうあるが、アホかと引っ叩きたくなる。
歩きスマホしていいから！前後左右の安全はちょーーっと確認しろ！してください！
首を動かして状況を確認するだけだぞ！
あとそういう商店街でビュンビュン自転車を飛ばす馬鹿は召されろ！その日１日凄い臭くなれ！
（追記）禁止されていないからといって人通りが多い商店街を走るのはキチガイと言われてしまった。
商店街の道幅はかなり広く、自転車が走れる余裕は存分にある。人が多いと書いたのがいけなかった……実際そんな多くはない。ごめんなさい。
というか、自転車に対する風当たりの強さだが、極端な例を取り上げて、それを全ての自転車乗りに当てはめようとし過ぎではないだろうか……。
「歩道で歩行者に自転車のベルを鳴らしまくる奴らが許せない、これは違法行為です」
http://www.tsuwari-hanako.com/entry/bicycle
これねえ。
うん、気持ちはわかる。歩道は歩行者優先だし、ベル鳴らしまくって歩行者どかしながら走るのはだめだろう。
でも、自転車側からすると、歩行者ってのは動きが予測できなくて怖い。カップルがいちゃつきながら歩いてて、彼女側が「やだもー」とか言ってとーんと押した彼氏が横に移動したり、酔っ払いの集団がふざけて隣の人を殴るふりをして、その人が大げさによけたり、とかあったりする。もちろん歩道は歩行者のものなので、そんな風にハメを外すことだってあっていいんだろう。
しかし、そういう状況で、「歩行者に気付かれないまま後ろから抜く」のは、双方にとって危険じゃないですか。
自転車に乗る以上、さすがに歩行者とまったく同じスピードで走るのでは何のための自転車かわからないので、何秒か歩行者と同じスピードで後ろを走って、それで気づいてもらえなければ、チリンとベルを鳴らすのぐらい許容してもらえませんかね。
「すみませーん」と口で言え、という意見もあるようだが、それってチリンと何か違うの?
自分勝手な意見だと言われないよう書いておくと、私自身はしばらく前にちょっといいクロスバイクを買ったので、以後、車道を走ってる。ベルはそもそも付けてない(うちの県では、条例違反ではない)。
そういえば以前、「歩行者にベルを鳴らさなくて済むように、自転車に鈴をぶら下げて常時チリンチリン鳴らしておく」というのが、なんかいいアイディアのように扱われてたことがあったなあ。アホウかと思うのだけど。
こないだまでブレーキがキーキーうるさくて歩行者が気づいてくれたのに直したら気づいてくれなくて不便だ、というのも聞いたことがある。アホウかと(以下略)
ちょっと前まで所属していた運動部では遅刻が禁止されていた。だがそこで「私はクロスバイクで練習場に来ています。クロスバイクはママチャリと違って故障しやすいです。だから私は遅刻しても許されるべきです」と主張する者がいた。彼 / 彼女はそのクロスバイクの整備を全くしていなかった。チェーンには赤錆が浮き、ブレーキパッドもタイヤも極度に摩耗していた。ママチャリより高等な乗り物を使っていると主張しながら、ママチャリにも劣る乗り方をしていた。
その後私は退部した。理由はいろいろあるが、このクロスバイクの件も理由の一つだ。遅刻が許されるような団体、遅刻した者が悪びれもせずに筋の通らない言い訳をしてそれが通るような団体に構っている暇はない。いまは退部してこういうくだらない主張を聞かなくて良くなった。とても快適だ。
まじでみんな何してんの？って話。
今まで興味あったものがすーっと抜けた20代後半、特に何かする気が起きることもなく、新しく何かする気も起きることもなく。
なんか土日を無駄にするのもいやだけど、平日はずっと外に出てるし土日くらい家にいてもいいやんけ…とかでだらだら過ごす土日。
とはいえ最近新陳代謝も落ちたのか、食う量が変わっていないのに体重がみるみる増えている。
さらにモテなくなっても困るので、最近KohodaaBloomというところのクロスバイクを買って夜中にナイナイのオールナイトを聞きながら走っている。
一本聞くと約90分、20km程度をぼーっとこぐ。
普段は全く通らない道を走って、あーこんなところにこんなお店がこんな公園がなんて思いながら走っているが、
何より楽しいのは、知らなかった道を走っていて急に知っている道に出たとき、カチッとパズルがはまったように頭で地図が完成する瞬間、コレである。
健康の為、天気の良い日は片道15kmほどの通勤を自転車（クロスバイク）にしている
どうせならと思い、ポケモンGOの為に装備を整えた
スマホを操作する際には、前後を良く確認して車の邪魔にならないよう停車して操作しなければならない
結果的にポケモンを捕まえる為、30分ほど早く家を出る事になってしまった
万が一があってはならないので、多少値は張るが安心できるものを選んだ
トピーク（TOPEAK） ライドケース iPhone 6 PLUS用 セット http://amazon.jp/dp/B00S0PJ9IQ
￥ 4,752
当然、運転中に常に画面を見ているわけにはいかない
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￥ 6,280
モバイルバッテリーをマウントする為に、トップチューブバッグを購入した
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￥ 4,148
計￥15,180-
なるほど、スマホゲーは高くつくんだな
ロードバイクのスタンドについてid:kanoseが書いてたけど、反発すごいんですね。
http://d.hatena.ne.jp/kanose/20160720/roadbike_stand
http://b.hatena.ne.jp/entry/d.hatena.ne.jp/kanose/20160720/roadbike_stand
関連法令のどこをどう読むと「自転車にはスタンドが付いていなければならない。駐停車時には自立していなければならない」ってことになるの？
http://law.jablaw.org/br_equip
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35SE270.html
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35F03101000060.html
駐停車が法令上禁止されている場所に停めるのは法令違反だし、「ここに自転車を停めないで」と明記された場所に停めるのは信義則（っていう表現が正しいのか分かんないけど）に反する。私有地に無断で停めたら軽犯罪法違反だろうし、他人のものにチェーンをかけるのも同じかもしれない。
明記されておらずとも、自転車を細い道に停めるのも、植栽のような痛みやすいものにロードバイクやチェーンが引っかかるのも、マナーに反する。
じゃあ、法令にも信義則にもマナーにも反することを書いておらず、かつ「自転車にやさしい社会になってほしい」って言ってる記事に「自転車は自立していないとおかしい！」と言い出す理屈はなんなの？「空気読め」ってこと？
＞先にルール破ると立場弱くなるので気をつけたほうがいいかと。
これは分かる。プロの人も同じようなことを言ってたと思うし。「自転車の地位向上のための戦略として、スタンド装着を義務付ければどうか」という提案なら。でも、それって「バイクラックが各地にあればなー」って期待とどれくらい違うのかピンとこない。
＞読んでて、何でそこまで嫌われるのかを考えた方がよさそうな気がした。停めるときも走るときも、対・人でも車でも街でも
「何でそこまで嫌われるのか」をブログで書いて教えてほしい。「法令やマナーに反する自転車乗りがいるから、自転車乗り全員が嫌われる」って理由ではないよね？「法令やマナーに反する自動車運転手がいるから、自動車運転手全員が嫌われる」ってわけでもないだろし。私も信号守らなかったり逆走したり、交差点で二段階右折しなかったりする人も、歩行者を邪魔者扱いしてる傍若無人な人も大嫌い。でも、全部ママチャリ乗りにもいるじゃん。
「自転車も免許制にして、違法駐輪したら罰金」にするのが一番の解決だと思うけど、ママチャリに乗ってる人とか自転車に乗り始めた子供にとっては大変じゃない？
■
コメントありがとうございます。初増田だったので嬉しいです。
＞自治体施設にバイクラックつけろ、とか無いのは遅れてる、ってのはちょっとね
kanose氏の記事で引用している記事のほうでは自治体施設の話が出てくるけど、kanose氏はそこまで言ってないのでは？「自治体系は対応が遅れている」はひっかかっても全然おかしくないけど、kanose氏のほうのブコメとしてはちょっと違うんじゃないかな、と思いました。
＞一部の喫煙者のために喫煙者全員が肩身の狭い思いするのと同じだろ
＞喫煙者の場合は「大多数の喫煙者のせいでごく一部の喫煙者が肩身狭い」だからちょっと違うな
たぶんこれは、「マナーに沿っていようと喫煙そのものが不快か」というのと「マナーが悪い喫煙者がいるか」というのが混じった話になってしまってる……。というのは、今回の提起の本質に近いのかも。「ロードバイクの存在そのものが不快」と「マナーの悪いロードバイクの乗り手が不快」という話題があって、私は「前者は議論になりえない。後者は私も不快」というスタンス。
＞ロードを乗り回すのに最も適していない都市という場所で普及したせいだろうね
それは「東京が適していない」という話でしょうか？ある国（欧州）の首都に何年か住んでたけど、ロードバイクはすごい快適そうでしたし、たまたまかもしれないけど文句言ってる人も見たことなかった。「東京が適してない」って話ならよく分かるけど、同じくkanose氏が都市基盤の整備を望んだことと反しないと思うのです。
＞フェンスもガードレールも電柱も...自分の所有物でなければ他人のもの。
＞他人の所有物を無断で目的外の利用方法で使用し且つ迷惑をかけている。
自分も他人も含めた「公共物」ってあるじゃん。それはダメなの？迷惑をかけるべきではない、というのは全く同感です。
＞原因として上がるのが「スタンドなんかつけられるわけないだろっ！！１１」だから炎上すんだよ。
＞自転車全般の話として、歩道から追い出され、車道も満足に走れず、自転車専用レーンの実装を望むのなら全然理解できる。
＞けどもさ、スタンドをつけないスポーツタイプに特化した事情としてのバイクラック求むには、全然同意できん。
この指摘は腑に落ちました。説明手法が「嫌われる理由」に対して適切でなかった側面はあるのかも。
ただ、元記事のブコメに付いた「ロードバイクとロードバイク乗りは滅びろ」っぽいコメント（と、そういうコメントにスターがたくさん付いている様子）も、この指摘でクリアされるのかなあ……ちょっと想像できてません。
＞車種(自動2輪の場合正しくは排気量だけれど)、で免許、保険、車検、税金etcの有無を変えれば問題ない
私も思考実験としては考えたことがあるのですが、一番簡単なのは「タイヤの太さと車両全体の重さ」でしょうか。でも、安かろう悪かろうな自転車もクリアしちゃいそうな……。自転車保険は義務化してほしい。
＞「自転車なら自立くらい自分でしろ。そこまで知るか」と言われてるだけ。
＞「何でそこまで嫌われるのか」への答えとしては 『「自転車が普及するのは良いことだ」を逆手にとり「（自転車で自動車なみにがんばるとかむしろ危ないから）そこまでやらなくていい」という言葉を無視してロードバイクで走り回り「なぜ助けてくれない」と勝手に困ってるから』ではないだろうか。
よく分かるようで、腑に落ちきらないところがあるんですが、「「そこまでやらなくていい」という言葉を無視してロードバイクで走り回り「なぜ助けてくれない」と勝手に困ってる」というほど、私はkanose氏の主張が「無視して」「勝手に困ってる」とまでは思っていませんでした。確かにそういう、筋の悪い方はいらっしゃるでしょうね。
「コンビニが流行のアニメとコラボすることで売り上げを伸ばすように、自転車に対応することで売り上げが伸びる」というのが具体的に見えてくると、趣味としてのロードバイクにもコミットしやすくなるのかな。
東洋経済の新興宗教セックス貧困女子の記事を読んで一番心理的にやられたのが手取り14万円台、年収200万円が貧困であり、哀れみの対象であるということだった。
そんなこと言われても、実際に月給15万の人間はどうしろと……
（30代の男である）
実際に生活しているととくに不自由は感じていないし、少しずつでも貯金はしている。
だが、そうやって生活を楽観視していることそのものが記事の女性と全く似通っている気がして、これまたうわぁ……となる。
確かに新品の服なんて下着と靴下くらいしか買えないけど、全身古着でも良い物選んで買ってるから幸せなんだけどなあ。
中古の型落ちPCと型落ちiPhoneだけど、困らないからいいんだけどなあ。
車持ってないけどクロスバイクでいい。
そういうことを言うと酸っぱい葡萄だと言われるが、それじゃあ物理的に買えないものは羨望の目で見なければならないのだろうか。
（酸っぱい葡萄というのは非常に上から目線の暴力的な定型句だと思う）
世間的には貧困と言われる彼女と慎ましく暮らして、上場企業社員から無職までいる友だちと楽しくやっていければそれでいいと思うのだ。
今回お世話になったのはこの辺りで有名なお店らしく、以前散歩していたときU高校のそばで「修理大好き！でおなじみ」という古びた看板を目撃したものだった。
就業間近にいったせいか店内は片付けで慌ただしく、それでも親切に対応してもらった。
「シートポストのパーツが折れてますね。ネジを替えてもまたすぐに壊れるでしょう」
私のクロスバイクはクッション性のあるサスペンションシートポスト？ なるものらしいのだけれど、それを丸々交換しないともう一度乗ることはできないという。
しかたがないので交換してもらおうと店の在庫を探してもらったのだけれど、経25mmと比較的大きなサイズのものだったらしく、取り寄せ（3,000円くらい）で対応ということとなった。
今週の中ほどには届くらしい。とほほ……。
