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はてなキーワード: ハイブリッドとは
仕事中にシャツの胸ポケットに挿しておくボールペンをずっと探しているのだが、
いくつか条件があって
１．当たり前だがクリップがついてること
２．見た目と書き味にはそこそここだわりたい
５．手に書けること
６．軽量で、できれば短いこと
８．フリクション滅ぶべし
となっているが、すべての条件をそろう物が今のところ見つかっていないのである。
うっかり物なので、ノック式だとペン先を出したままポケットに挿して大惨事、という情景が思い浮かぶ。
また、ペン先が外気にさらされているノック式をシャツに挿して、しばらく使用せずにいると湿気と綿ボコリでダメになりそうでもあるので、ペン先が密閉されているキャップ式であることが必須だと考えている。
また、同じ理由でいくらキャップ式でも水性ボールペンはＮＧである。
透明軸の直液式水性ボールペンって、大抵グリップのところがシマシマになっていて、インクがだんだん根元から浸食して来るじゃないですか？じわりじわりと知らない間に。
なのでＰＩＬＯＴのＶペンみたいな万年筆ライクなやつも除外されてしまう。
（ところで、ボールペンを紹介するサイトだと、たいていＰＩＬＯＴのＶコーンがおじさん達に熱狂的な信者が多いって書かれるけど、自分の周りのおじさん達に好かれてる水性ボールペンは三菱のユニボールプロテックだと思う、見た目が渋いからかな。）
（条件）手に書けること
これは『手に書けないボールペン』の説明をした方が早いと思うので、「それはおまえの手脂のせいだよ、普通に書けるよ。」と言われないかヒヤヒヤしながら書く。
世の中には手のひらにメモできないボールペンというのがあり、それはざっくり言うと『ノック式ゲルインキボールペン』である。
油性はキャップ式・ノック式に関わらずおおむね書ける（でも新油性で最もなめらかをうたっているビクーニャは書けなかった）、水性ボールペンとキャップ式のゲルインキボールペンも書ける（ノック式の水性って見たことないが）、でもノック式ゲルインキボールペンは書けないのである。
これはペンの太さや顔料・染料といったインクの種類は関係ない。顔料インキのユニボールシグノキャップ式が手に書けたと思ったら、ノック式のシグノＲＴは手に書けないし、ハイテックＣ０.２５が手に書けてもハイテックＣコレトは書けない。
なぜかと考えたが、キャップ式とノック式ではペン先の構造が違うことが関係しているのではと考えるようになった。
キャップ式の水性・ゲルインキボールペンというのはキャップを外したまま放置すると、ペン先のインクが乾燥・固着するなどして書けなくなってしまう。キャップ式のボールペンで、インクが残っているのに書けなくなってしまうトラブルのかなり多くは、キャップをつけずに放置してしまった事に由来する。
にもかかわらず、ノック式ボールペンはそのペン先が常に外気にさらされていても、ペン先が固着することが無い。これはペン先に、ボールを極小のバネで押さえ込むなどのインクの乾燥を防ぐ機構を備えているためらしい、その代わりノック式ゲルインキボールペンには、書き始めにわずかにインクの出が悪くなるといったデメリットがあり、利便性はよいがやや書き味に劣るノック式、利便性はやや劣るが書き味がよいキャップ式といった棲み分けが出来ている、ということらしいのである。
そのノック式ゲルインキボールペンの、インクの乾燥を防ぐ機構が邪魔をして手に書けなく（書けるにしてもものすごく筆圧をかけないといけなくて痛い）しているのでは、と考えているのだ。
が、そもそもこれらのノック式の特徴、一番最初に「キャップ式に限る」とノック式を除外しているんだから関係ないじゃん、と思われたかもしれない。なぜキャップ式とノック式のペン先の構造について長々書いているのかと言うと、そこに例外のボールペンがあるからだ。
それは『ぺんてる エナージェル』
染料系で、濃い色と速乾性をうたったゲルインキボールペンで、ノック式は通常と廉価版、キャップ式も通常・エナージェルユーロ・エナージェルトラディオとどんどん新商品が出てくる現在一押しっぽいボールペンである。
しかしこれがよほどインクの出に自信があるのか、ノック式もキャップ式も中に入っているリフィルが一緒なのである。なのでいくらキャップ式で新商品が出ても、それは手に書けないのだ（書けないことはないが、痛いぐらい押しつけないといけない、ニードルポイントなので痛さも倍）。こっちはキャップ式＝手に書けると思って買うのにがっかりなのである、やめてよねと言いたい。
（条件）軽い・短い・安い
（理由）重いとポケットが広がるし、そもそも長すぎるとクリップで留まらないから。あと高いものは無くしたときショックがでかいので。
【現在】
長くなってしまったが、書き味にもこだわりたいのでインクは新油性かゲル、でも新油性のキャップ式ボールペンなんて見たこと無いので、自然と選択肢はキャップ式ゲルインキボールペンと言うことになってしまう。
なのでいくつか試した結果。
見た目があまりにも事務々々しすぎる、そもそもが最初これを胸ポケットに挿していて、なんか長すぎるなー他に変わるボールペン無いかなーと探し始めたのが最初なのである。
この子ってちょっと繊細じゃないですか？マメに使ってあげてないとすぐ期限損ねてインクの出が悪くなっちゃう感じ。ニードルチップは好きなんだけど。自分は胸ポケットにずっと挿していて、１日１・２回だけとか、もしくは数日使わないで放置していても必要な時にばっちり書けるペンが欲しいのだ。
新しく出たハイテックＣマイカは女子っぽい見た目でクリップなし、使えん。
で、今コレを使っている。染料系ゲルインキでニードルチップ、色数豊富とほぼハイテックＣの対抗商品といった感じ、でも見た目は女子々々している。ハイテックＣより気楽に書けて細くて軽いし、ペンの後端からクリップの付け根までの距離もシグノより短いのでまあまあ、でも見た目が女子すぎる…なんか他にないかな、と今代わりを探しているといった感じ。
【結論】
なのでなにかいいのがあったら教えて欲しい。もしくはぺんてるさん、男らしい見た目のスリッチか、手にも書けるエナージェル作ってよ、というのが結論っぽい気がする。
コンビニで売ってた無印のキャップ式０．２５ｍｍ六角ボールペンが中身スリッチだったのでどれどれと思って買ってみたけど、あまりピンとくる感じでは無かった。プラスチックすぎるのか。
【余談】
他に使ってるボールペンとかを
だいたいのことはコレですむ、でも重いので机の上からは出ない。高いし。
・ＰＩＬＯＴ ２＋１ＬＩＧＨＴにスタイルフィットのジェットストリームリフィルを入れたもの
持ち運び用、バインダークリップがついてるのでノートに挟んで持って行く。
元々はサラサクリップの役割だったが、ネットで改造できると知って作ってみた、現在はこれ。
補足しておくと、２＋１ＬＩＧＨＴに三菱のカスタマイズボールペン、スタイルフィットのリフィルが入る、といっても２＋１のＢＫＲＦ－６Ｆリフィルとスタイルフィットのリフィルが全く同一サイズ、と言うことではない。長さは一緒だが、スタイルフィット軸にＢＫＲＦ－６Ｆを挿そうとしてもスポスポで刺さらず、外径が細いことが分かる。しかし、２＋１軸は挿すリフィルの外径でなく内径が重要なため、スタイルフィットのリフィルを挿すことができるのである。
スタイルフィットの通常の多色軸はスライドレバーの固定が甘く、特にクリップがスライドレバーを兼ねている物など、筆記している最中にちょっとでもクリップに触れてしまうと「カシャン！」と芯が引っ込んでしまいとても実用に耐えない。
しかしＰＩＬＯＴの２＋１ＬＩＧＨＴの軸をスタイルフィット用として使うと、３００円で３色軸＋後端ノック式のシャーペンユニット、バインダー式のクリップがついてきてお得だと思う。３色にしては細いしいかにも実用品ってデザインも好み。
ただし改造は自己責任で。
・ハイテックＣコレト各種
２色軸が細くて好きなので、細かいメモなどで使う物を数本、そしてふざけた色を５色軸に入れて卓上カレンダーの予定をカラフルにして遊んでいる。高級軸はそんなに高級って感じでは無く、買うと損した気分になる、なった。
だいたい０．３ｍｍだけど、黒だけ０．３と０．４の二種。
あと、コレトのシャープユニットはスライドレバーの根元がブラブラするようになっていて、軸の中でカチャカチャ動いて使用に耐えない、せっかく消しゴムユニットもあるのに残念。
キャップ式ハイテックＣより安定感がある気がする、でもニードルチップの多色ペンはペン先がいかにも斜めに出ています、ってのが丸わかりなのが悲しい。
・エナージェル黒各種
ノック式やトラディオなど各種持っている、黒が濃くてはっきりしているので、自分より年上の方への手書きメモを残すときなどに使用。染料系で、速乾をうたっているのに後からの水には弱いので宛名書きなどには使わない。
０．７ｍｍより太いとニードルチップじゃなくなるのでまたがっかり。
カスタマイズボールペンのスタイルフィットの高級軸、レバー式でなく軸をひねるタイプ。
真ん中を空白にし、右に回転させるとブルーブラックのシグノ０．５、左に回転させると赤にしている。最初は真ん中にシャープユニットが入っていたが、本体の口金との隙間が大きいのか、書くたびにカッチカッチ音が鳴ってうるさかったので外した。同じメーカーのジェットストリーム４＆１のシャーペンではそんな金属音を感じたことが無かったが。緩めに作ってあるのかもしれない。
完全に衝動買いの趣味の品、顔料ゲルなので宛名書きとか、電話メモとか。持ち運ばない。
長くなったが、自分はこんなペンを使ってて便利だよ、というのも教えて欲しい。
IT業界の底辺で働いてるけど、自分の周辺だとPHPでWebアプリ作ってたような人たちが今ごろスマホアプリも作らないとってあせりだしてて、みんなハイブリッドアプリをやりたがってるね。
建前はソースを共通で使えて生産性やらメンテナンス製がどうこうってことだけど、どう見ても「Obj-CやJavaはムリだけどHTMLやJavascriptならできそう」っていうのが理由。
「今風のつくりのアプリにしたい」ってことだから「こういうフレームワークでシングルページでクライアント側で動かして・・・」みたいな話をしても自分の理解できない話はいっさい拒絶。
仕方ないからPHPで今までどおりの作り方にしましょうって提案したら、それじゃダメだ「今風」にしろって話に戻って、どうもなにかHTML5の技術を使わないといけない事情があるらしいから普通ならPHPのセッション変数に保存するような情報をlocalStorageに保存するって提案したら満足して仕事が進んだ。
東京圏の家族が、朝７時前に家を出て、東京１００キロ圏迄休日ドライブして、夜２１時～２２時までに帰っていく、の典型的な行楽ドライブパターン。
クルマがない家族の場合、「カーシェアの２４時間パックが最安」と自分は思っていたが、実は郊外部まで鉄道で行き、格安レンタカーを借りた方が安い。
この場合、「都内で格安レンタカーを借りる」だと、うまくいかない。
何故ならこの手の格安レンタカーの営業時間はおおむね８時～２０時なので、都内を出発する時間に開いていない。
http://d.hatena.ne.jp/itarumurayama/20141110で調べてるが、「JR休日おでかけきっぷ」の最遠駅で、格安レンタカーが駅前にある駅が結構ある。小田原、小山、土浦など。
その駅まで鉄道で行き、そこで格安レンタカーを借りた方が安い上、何より「渋滞を回避できる」というメリットがあまりにも大きい。
実際に試算。前提：夫婦＋小学生２人、都内からだと往復２００キロドライブ、現地だと１００キロドライブ。
カーシェアを都内で借りた場合。２４時間パック８，２３０円＋距離加算３，２００円＋往復高速代４，０００円＝１５，４３０円
ちなみに練馬インター～高崎インターで休日片道２，２５０円、川口ジャンクション～栃木インターで休日片道１，９１０円。だから、まあ往復の高速代４，０００円は妥当な計算。
一方、例えば小山や土浦まで家族がJRで行き、そこで「ニコニコ」「ワンズ」レンタカーを借りた場合。
休日おでかけキップ大人２人子供２人で８，０００円、格安レンタカー代３，０００円、ガソリン代１，０００円。つまり合計１２，０００円。１５，４３０円より安い
仮に「都内のJR最寄り駅まで、朝も深夜もタクシー利用」しても、往復タクシー代で２，０００円加算して１４，０００円。これでも都内でカーシェア借りるより安い。
小田原、小山、土浦まで行けば、高速道路の休日大渋滞をかなり回避できる。
あるいは、「全員が中学生以上」の大人料金４人で計算しても、ギリギリ現地までJR＋現地で格安レンタカーを借りた方がトクになる計算。もっとも、この場合はタクシーに乗るだけの余裕はないが。
ちなみに、子供のうち１人、２人が未就学児なら、もっと「鉄道＋現地レンタカー」が有利になる。但し、その場合はベビーカーとか大変になるが／その分、グリーン車を奮発することも可能にはなる
「休日お出かけキップ」＋「格安レンタカー」というハイブリッドな組み合わせを提唱しているサイトって、ないんだな。推測するに、これが首都圏では超合理的なカー＆レールライフになる筈だが。
そもそもエロゲは流行りにくいもんだから、キャラ萌え以前の問題。
ネットインフラの進化にともなって、同人エロゲー（CG集）のDL販売の成長と、エロゲみたいなアニメとラノベが増えて、なおかつそれらが消費しやすい環境になってるのが大きいと思う。。
→エロについては事足りる。
→キャラ、ストーリーについても事足りる。しかも共有・共感できる仲間も多い。
昔はエロゲがまとめて供給してたものを、今はいろんなメディアで複合的に消費している感じになってる。
値段、プレイスタイルがほとんど変わらないエロゲが不利になるのは当たり前の話。
メーカーも、低価格でジャンル特化したものを出す本数増やしたりしてるけど、到底追いついてない。
質的にも値段的にも。
ニッチな部分に最速で対応するなら、個人や同人が圧倒的に早いしコストもかからない。
流行にのっかるにも新しい流行を作るにも、エロゲは圧倒的に不利。
制作者側も、ライターも絵描きもエロゲ以外の方が儲かるしラクだから、力のある人間がわざわざエロゲっていうフォーマットを選ぶ必要がないために人が来ない。
ハイブリッドな大人の娯楽としてのエロゲは、もはや必要とされていない。
キャラ萌えのためにいい作品を作って欲しい（キリッ）とかぬるいこと言ってる場合じゃない。
もはやメジャーな娯楽ではないことを念頭に置いて、昨今のぬるいアニメやラノベで太刀打ちできない、エロゲでないと表現できないものが何かっていうところを突き詰めたニッチオブニッチな部分にしか生き残る道はない。
Qiitaに書こうかと思ったけど、言いたいことも言えない、こんな世の中じゃ。
モバイルファースト、APIファーストな文脈でハイブリッドWebをやってきた目からすると、サーバーサイドでHTMLを生成してページ遷移させるなどという90年代調のクラシカルな発想を基本に据えるフレームワークはとても斬新に思えました。HTMLをゴリゴリ生成するなんてよほど特殊な最適化をしようとするのでなければそもそも発想として出てこないです。それでいてDSLやメタプログラミング等のテクニカルな技法が宝石のように鏤められている様はまるでエジプト時代の骨董品を見るかのような趣がありました。turbolinkなどは、かつて表計算ソフトに出しゃばっていたイルカを思い起こさせる味があります。かつて慣れ親しんできたSPAが星のように遠い存在になりました。
Web界隈の人々がモデルだとかアクティブレコードだとか"MVC"だとかを非常に具象的に話す様を見るにつけ、お前らどんだけPofEAA読み込んでるんだよと畏怖していた時期が僕にもありましたが、どうやら彼等はRailsのクラスやディレクトリという特定の実装について話していただけだったようです。Modelという概念もこれだけ肥大化してしまったら、オリジナルな概念で彼等と会話するのは諦めるべきかなと思いましたし、Railsの"MVC"をアンクォートして語るのはもはや害悪であるとすら感じました。
Rails界隈の人がよく「Railsの流儀」や「正しい"MVC"」というのを口角泡を飛ばして議論しているのを目にするのですが、おそらく外に広がる不条理で火傷を負って快適なRailsの世界に引き篭もった結果としての一種のストックホルム症候群なのだなと思いました。いまやAjaxとかWebsocketとかWebRTCとかを組み込もうとする至極真っ当な方法論がとてつもない高難度に見えてきます。設定よりも規約、というのも一つの方向性だと思いますが、ドメインやサービスレイヤの名前空間を構築しようとしたりコードジェネレーションしようとしたりしただけで地獄のようなCircular Dependency罰を受けてしまったので、自分がとても間違った事をしているような気がしてしまいました。とはいえConcernsに特別な名前や役割を与えられても正直しんどいので、皆が皆libにゴミを放り込んでいく様子にも納得がいきました。
RailsをAPIサーバーとして使おうとするとまずビューが無くなってMとCだけになりますが、いわゆる"MVC"の文脈で育ったエンジニアがなぜ息を吸うようにFat ControllerやFat Modelを作ってしまうのかという事が良く分かりました。多くのRailsのリファクタ手法と称されているものはクラスを書くファイルを分割する事以上のものでは無いように思えたので、Rails使いを大きめなAPIサーバー案件に回すときはセットポジションでDDDの青本を投げつける必要が有るなと思いました。
ビューとコントローラを結合させた場合、結合テストはCapybaraとかのBDDでマークアップサイドとの干渉を恐れながら強い気持ちでメンテしていくしか無いのかなと思いました。おそらく脳に電極を埋め込んでいるか、緑色のランプを見るだけでハイになれる特殊な人にしか生き抜けない闇が垣間見えました。コントローラを薄くしてサービスレイヤを挟めばその辺りもうまくいけそうな気がしましたが、ビューからヘルパーやモデルがいくらでも透けて見えてしまうという状況では裏側の完全性に自信を持つ事は難しそうでした。
ビューがRubyを叩いて永続化レイヤと直接コミュニケーション出来るというのはとても生産性が高いのだろうとは思いましたが、こうして出来たパーシャルやら何やらをデザイナーとどうやって共有するかを考えると頭痛が痛くなりました。おそらく適当に切り出して綺麗な空間をassets以下に構築した上でpublicにRPCのような窓口を備えたゴミを量産していくのかなと思いましたが、もっと綺麗な方法はあるのかもしれません。でもきっとRails案件に関われるデザイナーはRubyもバリバリ書けるに違いないはずなので、ここが問題になる事は無いのだろうなと思いました。
RESTはとても美しいパラダイムではありますが、そもそもHTTPがさほど美しくないので歪んだ空間には目を背けるか勝手解釈を与える事で人は初めてRESTfulを名乗る事が出来るのだと思います。GETがbodyを(公式には)持たないという事について美しい説明を与える事は出来ないでしょう。サーチAPIはどうしますか。ステータスコード足りなくないですか。401エラーはどうしますか。そしてRESTはあくまでリソースを抽象化する美しい概念なので、アクションや副作用については貧弱です。動詞が足りないですし、一般動詞に狭義の意味を与えてドキュメントするのは二度手間にしか見えません。PUTには冪等性があるべきみたいなこだわりは家の猫にでも説教してればいいと思います。というわけで、REST的な設計を拝借することはよしとしても、「○○はRESTでは無い故云々～」みたいな注文はやめて頂きたいものです。
とか言わないで欲しいです。こういう時にセットでPHPをディスって悦に浸るのは知る限りRubiestとPythonistaと中学生だけです。それにこれはあくまでサーバーサイド初心者の感想なので、想像するにこれ系のFWは多かれ少なかれ似たような不満を抱えるものなのかなと思います。というわけで、おそらくこれから選択肢がある限りはRailsを使い続けると思います。
ほとんど車を知らない自分にとって劣化版トヨタに見えて仕方がない。
各社の車を選ぶ理由としてはこんな感じ。
トヨタは世界で最もエコな車を選ぶことができ、サービス拠点も多いので、車を持ちつづけやすい感じ。
日産は国産の車としてはデザインが欧州風で良い。キューブ・旧型ムラーノ・ジュークなんかは最終候補まで残っていた。
マツダも国産の車としてはデザインが良く、こちらは少し和を感じるデザイン。実際は走りもいいのかな？全体的に目を引くデザインの車が多い。
スバルは安全性能と走りがよい。インプレッサ、フォレスターにコアなファンがいる感じ。アイサイトの評判も良い。
ダイハツはいわずもがな、ミライースの衝撃で軽の低燃費というジャンルで頭ひとつぬけている感じ。
スズキは個性的な軽を持っている。ハスラー、ワゴンR、ジムニーなど趣味に使う軽のイメージ。
さて、ホンダだ。ホンダの車と言われて思いついたのは色々あるのだけれど、
それらは事業規模に比べ、注目すべき点が少ない。各社がそれぞれ特色を出している点とことごとく被っている。
N-BOXについては対抗車種が揃ってきたため、他者の車に比べこれが良い！という点を見出すことができない。
あとはCR-Z、N-ONEだけれども、CR-Zについてはハイブリッドと走りという注目すべきジャンルを開拓したが、
登場時点からいかにもハイブリッド感のあるデザインで台無しだと思った。
N-ONEはかなり良いと思うが、ホンダについてはそれだけだ。
あくまで印象論であるが、ホンダの車を選ぶ理由ってなに？って言われると自分はうーんと唸ってしまう。
デザインが良いわけでもない、特色があるわけでもない。
それこそ車やバイクの日常整備を記したサイトみたいな、有職野郎の日曜日的なイメージのサイトがさ。
柄の入ったランチョンマットを敷いた小奇麗な杉の木のテーブルに、ハート型の器と妙な形の持ち手のついてるスプーンとかさ。
見てるそばからおえぇぇって、オンナくせぇぇ、オンナが使った後のタオルみてぇぇって感じになる。
かといってもこみち然としたいわゆるイケメン系男子厨房に入るみたいな感じも駄目。
俺男でもあの空間の中に入れない。
っていうか入ったら無視されて出てけって空気出されて涙目になるに決まってる。
やっぱ違うんだわ。
でも、江戸前の魚屋さんとか、港に戻ってきた漁師の親父のまかない料理とか、またぎのおっさんが料理する熊の手つかったワイルド焼肉とか、そういうのともまた違うんだよな。
わかんねーかなぁ。
男子なんだけどイケメンじゃないし、男なんだけどガチのワイルドでもないっつうか。
なんつうの、とりあえず車はX-TRAILとかXVハイブリッドとか、復活したらハイラックスサーフを選んじゃう独身サラリーマン的な感じさ。
だからさ、不細工でもハゲでも大丈夫な感じ、俺のいるとこじゃないって空気のないクックパッドとかさ、そういうの用意して欲しいよね。
なんかブクマで投稿すんのか?みたいなコメントがついてるけど、別に投稿型じゃなくてもいいやん。
アウトドアグッズや車やバイクのグッズの広告付きで、一般男子よりちょっとだけ男っぽいシェフとかキャンプ屋が提案する料理でいいんじゃねとか思う。
日々ののまかないに追われるオンナと違って、暇な日曜の飯どうすっかな?みたいなスタンスなんだし。
偉い人が「Macがこれだけ浸透してるのは、LinuxネイティブだとX環境がイケてないから、そことのハイブリッドだよね」って言ってた。その通り。
んーここまで色々言っている人だからコレは単なる笑いどころな落ちなのか？
今時何考えてんだよ。
Windows？はぁ？
しかもそういう会社に限って秀丸。どうせ4000YENのくせに。よくてさくらエディタ。さくらエディタってｗ
使ってたとしてもSublimeText止まり。WinじゃSuperキーがすべて動作しなくてまともなショートカットバインド出来ないくせに。「これがモダンな環境なんです」みたいな顔。
ちょっと頑張ったヤツでエクリプス。なんだよその時代遅れ環境。お前よく生きてるな。
そして出てくるFFFTP…いやさすがにもうこれは出てこないか。FileZilla、WinSCP、この辺。お前ら、マジかと。
ハァ？Cygwin？ｗｗｗｗｗｗｗもうアレ完全にメンテされてないに等しい状況でしょ。「apt-cygあるから」じゃねーよ、あんなクソパッケージマネージャがなんだよｗｗｗインストールされてるパッケージの更新すら出来ないくせにｗｗｗｗ
chocolatey？？？？あまりに出てくるの遅すぎたパッケージ管理が何言ってんだよｗｗｗｗｗ
バージョン管理はしてる。でもそれをデプロイには使ってない。デプロイはｗｗｗｗFTPですｗｗｗｗｗｗｗｗｗGit？？？なにそれ美味しいの？ｗｗｗｗｗｗ
どうせお前ら結局のところVirtualBoxでVagrantかDocker動かしてLinux動かしてんだろ。
朝会社きてマシン起動してVirtualBox起動してその仮想マシンにログインして落ち着くんだろ。
偉い人が「Macがこれだけ浸透してるのは、LinuxネイティブだとX環境がイケてないから、そことのハイブリッドだよね」って言ってた。その通り。
Linux環境で動くものを作ってもらいたい人間達にLinuxを与えず、それとはかけはなれた環境を与える会社、小学校の教職員に幼稚園で教えるカリキュラムを用意してるのと一緒。揃いも揃って幼稚すぎる。教えるほうは当然、教わるほうも。
そういう会社は今すぐ見限って離れるべき。
…はぁ。TortoiseSVNに死を。
トヨタが広告で「増税もまた楽しからずや」と呼びかけてるのはトヨタ車に乗るような階層に対してであって、
「ガソリン代上がったから、次の新車はハイブリッドにしようか」などとのたまうような連中だろうから、
消費増税でヒイヒイ言ってるような、新車を買う金も持ってなさそうな庶民はハナから相手にしてないんじゃないか。
そういう貧乏人はスズキの軽か中古車でも買ったほうがいいよ、というメッセージなのではないか。
ちょっと節約したら増税を物ともせず新車が買える階層をターゲットにした広告だと考えれば、
共産党の批判もむしろ「私たち、共産党に批判されるようなブルジョアじみた生活をしてるのね、ウフフ」と、
優越感をくすぐられることになるのではないか。
技術的特異点に到達するまでは、資本主義がなくなる事はないと思う。
なぜなら、それまでは技術革新や富の増大は必要で、これらに一番良いのは資本主義だから。
ただし、あふれまくったマネーが暴走して、一時的に資本主義が機能しなくなったり、
ベーシックインカムや負の所得税などの部分的な社会主義がうまく機能して、まるで共産主義とのハイブリッドのような社会が実現する可能性はあると思う。
企業活動による環境破壊でものすごい災害が起きまくっても資本主義は終わらないよ。
プランクトンは生態ピラミッドの中で重要な役割をしてる。いなくなればたちまち生態系は崩壊する。消費だけしてるヲタクも同じだ。ピラミッドを底辺で支えている彼らがいなくなればたちまちヲタク業界は崩壊する。
もちろん生産も消費も出来るハイブリッドなヲタクは確かにいる。質の高い物を生み出せる者達もヲタクの母数全体で見れば少数だが、母数が大きいゆえに沢山いる。彼らはいわばヲタクピラミッドの上位者だ。その最上位がヲタク産業のプロ生産者達だろう。
彼ら生産者だけでヲタク産業が回せるだろうか？答はノーだ。金が枯渇してしまう。なぜなら彼らの大部分はアニメや漫画を作るために時間と金を注ぎ込んでおり、彼ら以外の誰かがそれらを買い支えない事にはその生活を維持できないからだ。
そこで登場するのがヲタクピラミッドの下層にいる消費型ヲタクだ。消費型ヲタクが生産型ヲタクの作ったものに金を払い、その金で生産型ヲタクが作品を作れるような社会環境が維持される。
ここからがいわば本題「消費型ヲタクとしての純度が高ければ高いほど、ヲタク業界外からヲタク業界にお金を引っ張ってくる力が強まる」という話だ。要は消費型ヲタクがいかにヲタク産業に貢献してるかという事だ。
順を追って説明しよう。ヲタクだって大部分は当然のように働いているのだからどこからか給料をもらうわけだ。ヲタク産業のプロはその給料の出処がヲタク業界からであり、それ以外は一般社会からだ。そしてヲタクたちはこの金をヲタク産業に注ぎ込んでいくわけだ。
もしもヲタク業界がプロ生産者しかいなかった場合、ヲタク業界に回る金、プロの給料はやがてなくなってしまう。なぜならプロが生活をするための金を一般社会に払っているからだ。そう、誰かが一般社会からヲタク産業に再びお金を回してやる必要がある。そこで消費型ヲタクが必要になるのだ。
この消費型ヲタクが一般社会からヲタク産業に回す度合いは、彼らの消費傾向が強いほどに大きくなる。彼らが「俺も同人誌とか書こうかなー」と思って生産活動に手を出すと、ヲタク産業に回るはずだった金の一部が印刷業者とかadobe（Photoshop作ってる会社）とかに流れてしまう。つまり、ヲタクとしての生産活動をしようとすることで、ヲタク産業に流れるはずだった金の一部が一般社会の方に戻っていってしまうわけだ。
つまり、より純粋に消費だけをするヲタクこそがヲタク業界を支えているという見方もできるということだ。
結論、消費だけをするヲタクはヲタク産業に無くてはならない存在であり。彼らがいなければヲタク産業は成立しない。消費だけしか出来ない自分を悲観せずに、消費をする自分を誇ってじゃんじゃんヲタク産業にお金を流して欲しい。ありがとう消費型ヲタク、君たちが養分となってくれたからこそ今のヲタク産業は存在しているのだ。
P.S
細かい所にケチをつければいくらでも叩けるような文章になってしまいましたが、内容自体は本気で言ってます。読んでくれた人、ありがとうございました。
せめて電力会社を選べるようにしてほしい。
｢電力会社｣ってのを多分、発電〜送電まで全て一括で1つがやる、とか馬鹿なこと考えてるんだろうけど、
実際自由化が起こるならまずそこを分離することから始まるわけで。
で、選ぶのは供給してくれるところだけど、結局発電されるのは同じとこだったりもするわけで。
安いけど原発を使う会社、再生可能エネルギーだけど高い会社、ハイブリッドな会社、いろいろあっていいと思う。
どれが支持されるかはそのうち市場が決めてくれるだろう。
これを直接使用者が全部決め打ちするような事が出来る自体にはなるとは思わないけどな。
その辺が余りに細く繋がる様な自体になったら、逆に送電の不安定さがまして、アメリカ見たく停電大国になるだろう。
せめて電力会社を選べるようにしてほしい。
原発反対派も推進派もそれぞれの言い分があるんだから、どちらがいいかなんて絶対結論でない。
だったらそれぞれの主張に合った電力会社を選べるようにしたらいいじゃないか。
安いけど原発を使う会社、再生可能エネルギーだけど高い会社、ハイブリッドな会社、いろいろあっていいと思う。
どれが支持されるかはそのうち市場が決めてくれるだろう。
今の電力会社を解体するのは並大抵のことではないけど、原発をゼロにするほうがよっぽど大変だ。
それをするくらいなら、電力会社を発電と配電に分けて、発電分野で新規参入を募るというほうが生産的ではないかと思う。
都知事選で再び原発の是非が問われているようなので、浅学の身ながら自分の考えを書いてみました。
みなさんはどう思いますか。
.●前提
.
.肌にも老化を感じる24,5歳までとなる
.
.しかし、その時期は
.この時点で適齢期を過ぎてしまう
.
.また、産後のことを考えた際も
.やはり現実的に無理がある
.
.これではせっかく作ったキャリアをフイにするのは
.また、この時点での相手の男性についても
.
.今後は女性が30歳をこえ
.そもそも結婚相手を探すことが難しくなってくる
.
.現在、母体が出産に適した時期を越えてしまっている部分が大きい
.
.
.
.●完全なる少子化対策
.
.やるべきことはたった２つ
.２．子育ては祖父母が行う
.これだけだ
.
.
.
.各々が2年間を調整し、兵役にあてている
.それと同様に
.16-20歳の4年を確保する
.
.具体的には
.
.海外に見聞を広めるもよし
.趣味にいそしむもよし
.
.要するに、先に社会に触れさせ
.
.恋愛は大いに推奨
.出産も推奨し
.
.この時点で女性に
.
.
.子供1~2人が生まれていることとなる
.
.
.
.●２．子育ては祖父母が行う
.
.
.今の価値観ならばそう思う
.そこを無視する背景はここにある
.
.ドラえもんでこんな話がある
.-------------------------------------------------
.ならば、タイムマシンで
.-------------------------------------------------
.
.祖父母世代に行ってもらう
.
.なぜなら、祖父母世代には余裕がある
.余裕を持って子育てができる
.
.また、後述するが
.今の祖父母世代のような体力の衰えはまだ表れておらず
.
.
.
.●完全なる少子化対策・具体例
.-------------------------------------------------
.
.今までならば、A子さんが産もうと思っていても
.A子さんも子育てをするには
.進学も就職もできない
.そして高卒のB斗くんでは
.
.そんな背景から親は反対一色となり
.
.子供は祖父母が育てる
.A子さんの両親が赤ちゃんの世話をし
.
.
.二人が28歳となるあたりで
.経済的な余裕もでき新居を用意する（ここまでは通い婚）
.小学校高学年となり
.一緒に暮らす
.
.A子さん夫婦36歳のころ
.
.A子さんは円満退職
.-------------------------------------------------
.
.その後に子供を生むかどうか選択するため
.上記の具体例と
.
.にも関わらず
.この例のとおりであれば
.
.
.
.
.この案にはメリットが多数ある
.
.
.☆高齢化社会にならない
.人口ピラミッドを横に増やす、伸ばすことしか考えていないことだ
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.今の世代の男女を炊きつけ多くの子供を産んでもらうことにしろ
.それは今、目先の危機回避のみであり
.次の世代での問題をどうするかを考えていない
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.今回の新対策
.縦に重ねて厚くしていくことは
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.高齢化社会とはならない
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.☆孤独な老人が発生しない
.現状では25歳で子供を産み、50程度で孫がうまれ
.そしてひ孫が生まれるかどうかで
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.子供の数も1人が主で
.家族の数に対する老人の数は多く
.老人の面倒を見切れないことが多い
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.寂しい老後のまま
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.モデルケースのとおりだと
.60歳でひ孫が生まれ、80歳で玄孫（やしゃご）が生まれる
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.世代間の間隔が小さいほど
.世帯の数も多く
.たとえ子供が一人であっても
.協力して老人の面倒を見れる可能性が大きい
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.やれ婚活だ！
.やれ妊活だ！などと
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.それらを無視する形で
.無理やり人生設計を強いても
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.この時期のカップルは
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.自然に解決できる
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.それは不況の影響も大きいし
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.一人当たり2000万ともいわれる
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.大きく余裕ができる
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.また、老人世代も
.貯蓄の最たる理由である
.今ほど溜め込まずに済む
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.世代間が短くなることで
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.●完全なる少子化対策・QA
.Q:恋愛期間の4年は長すぎるのでは？
.→
.A：1年で社会見聞を広げ、2年目で交際開始
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.→
.センター試験範囲のみに絞る
.
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.→
.A：逆に増えることが想定される
.人との付き合いで養われる
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.Q：自由恋愛出来ない者も多くなるのでは？
.→
.という悪しき共通認識が働いているためだ
.これは致命的である
.少なくともアメリカの
.女子を誘ってペアで参加してね」
.小学校でやるべきだろう
.
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.Q:16,7歳の娘が交際、性交渉、出産なんてとんでもない！
.まだ子供だし相手の男を見極める眼もないに決まっている！
.→
.そしてもう１つが
.具体的にいうと
.自分の所有物としての執着の２つを強く持ちすぎている
.そして、それは娘に対して異常なほど大きい
.30近くなった娘には「結婚はまだなのか」と迫る
.ステレオタイプの親などは
.ちなみに、草食系男子の増加は
.つまり「うちの娘に欲情するならばお前を罰する！
.（それが嫌ならば口説こうともするな）」という重圧によるのは明白だ
.
.相手の男に対する眼は前項のとおり
.男女ともに早い段階で学ばせるべきだ
.それでも娘の自主性に任せられないというのならば
.それは親自身が子離れできていないことになる
.そして、祖父母が子育てをする以上
.娘の相手は親にとっても非常に大事なこととなる
.娘がよりよい相手を見つけられるように努力し
.娘から信頼されることがよい親の在り方になるだろう
.
.
.→
.それが親子両方のためになるとも思えない
.親が必ず子供に接していなければならないというのも
.実際はシッターを雇うなどで、リフレッシュしながら
.それに両親はいないわけではないので
.親子の断絶にもならない
.
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.Q:年齢差のあるカップルはどうなる？
.→
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.●まとめ
.完全なる少子化対策のためには
.子育ては祖父母に行ってもらう
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自動車の運転が下手だった。
今でも上手とは言えないけれど、ましという水準にはあると思う。
心がけたことはものすごく基本的な事だが実践しようとすると難しい。
当然のことをできない人は運転が下手ということなのだけども。
踏力だけではなく踏むタイミングもすごく大切。
カーブの手前で減速する。ハンドルを切りながらブレーキをかけない。
前の交差点が赤信号なら早めに減速して、速度が十分に落ちてからブレーキをゆるめにして停止。
一定あるいは徐々にブレーキを強めていくような操作は、同乗者にとっては怖いことがある。
カックンブレーキでは乗り心地も悪いし乗り物酔いもしやすいし。
シートの背もたれを起こす。シートベルトが機能した際の安全にも関係する。
ブレーキペダルを思い切り踏み込んで、足がぎりぎりで伸びきらない程度にシートを調整。
腕が伸びきらず、ステアリングホイールを抱え込まない姿勢にする。
頭が天井すれすれになるまでシートを高くするのが個人的な好み。
運転する自動車の全長と全幅と全高についておおまかな数値を覚える。
赤信号で止まった時や駐車場に停めた時にはドアミラーで車体と白線の位置関係を確認する。
何に乗っていたっていいのだけど、プリウスはよろしくないと思う。
他にも運転しづらい自動車はあるけれど良く売れているので挙げてしまう。
楕円のステアリングホイールに違和感がある。
Aピラーが寝ているので見切りが悪い。ハッチバックなので後ろも見えづらい。
もちろん何であろうと慣れてしまえばどうということはない。
車を買おうと思った。
買うなら最先端マシンのハイブリッドがいいと思った。そしてコンパクトカーがいいので、自然と選択肢はアクアか新しく出るフィットHVに絞られた。
まず行ったトヨタディーラーで、アクアに10分ほど試乗した。静かでいい乗り心地で、とても心を惹かれた。
アクアに色々つけて値引きがされて、30万以上の値引きが付き200万ポッキリという見積もりが出た。もうフィットHVを待たずに決めてもいいかと思ったが、少し慎重になりレンタカーでアクアを借りて、一日中乗り回してみることにした。
最初は静かな乗り心地にとても満足していた。モーターだけのEV走行と、エンジンも回すHV走行と、切り替わっても全くわからないくらいに静かだ。しかし、しばらく幹線道路を巡航していて気づく。
気がつけば加速していく。アクセルはそのままなのに。
信号後の発進でスピードが出ない。さっきと同じだけ踏み込んだのに。
このチグハグ感はなんだ？
しばらく悩んだが、ディスプレイを見て気がついた。この違和感はあるランプのオンオフと関係していた。EV走行と、HV走行の差だ。
アクアのモーターには意外と力があり、50〜60km/hぐらいの速度を出してもまだEV走行を続けられる。さすがにその状態が長持ちはしないのでHV走行に切り替わるのだが、その時にパワーが出る分踏み込み量をEVモードの時から維持したままだと加速していってしまうのだ。
そして低速だから絶対にEVモードというわけでもない。EVモードとHVモードは速度と充電量が関係しあって決まるらしい。つまり、充電量が少ないと発進したばかりの低速時からHVモードの時もある。これが発進時の加速感の違いになっている。
気に入らなかった。とても気に入らなかった。
だが、EV走行とHV走行でアクセルの反応が違うというのはよく考えて見れば当たり前の話だ。だって使ってる動力が違うのだから、同じ反応になるわけがない。それに、エンジンがとても静かだから切り替わったことにすぐに気づかず、それがまたアクセルの反応の違和感を加速している。そこがハイブリッド車独特の乗り味ということで気に入ってる人もいるのだろうが、俺はそうは思わなかった。俺はもっと素直な車がいい。
だから、ハイブリッド車を買うことはすっぱり止めることにした。
これはアクアの特性ではなくハイブリッド車の特性だから、フィットHVも同じだろう。そう思って新フィットの発売も待たずにとっとと他のガソリン車に決めてしまった。
しかし俺は不思議に思った。アクセルの反応が毎回違うというのはかなり致命的な欠点だと俺は感じたが、ハイブリッド車のレビューなど見ているとその点に言及している人は見ない。みんな鈍感なのか、それとも俺が変なのか。そう思いながら2chの新フィットスレを興味から眺めていると、やっぱりいた。ハイブリッド車に俺と同じ違和感を感じている人がチラホラと。しかし、真に受けてはもらえず工作員扱いしかされていなかった。雑誌などでそうした話がないのは、ハイブリッド車にネガティブなことを書けないからか。
だから俺はここで言おう。ハイブリッド車のアクセルには癖がある。同じ反応が帰ってこない。つまり、思ったように車を動かせない。そしてそれは危険につながる。THS2もi-DCDも同じだ。
生き方を極め、精神の自由を手に入れたとネットで伝授している人が、会社にも努めず結婚もしておらず、社会と隔絶されたほぼ引きこもりのような生活をしている。
http://tshimano.blog110.fc2.com/
こういった持論は確かに安心したり納得する部分が多いのだが、会社勤めのサラリーマンとか人間関係の中でしがらみにかこまれてる人たちと境遇が違いすぎるし、このようなサイトに書いてあることをそのまま真に受けて実践すると、会社組織などから嫌われて孤立する羽目になると思う。
人生で究極の悟りを得たというが、結局たった一人で社会から隔絶している状態になれば、それは自由に違いないだろうな。
