また、リーマンショック前に用船料が急騰し、それを受けて2009～2012年頃に大量の新造船が建造された。その後船舶需要が低下したのちも造船所が設備稼働維持を目的としてストックボート(発注が無いまま船舶を建造し、造船所が自社グループ内で船主として船を保有する)の建造を行ったため、供給過剰な状態が続いた。

ストックボートは市況が回復したときには中古船として売却されるわけだが、単なる需要の先食いでしかない。結果として新規受注が伸び悩むこととなっている。

造船所が人手不足 なのは 3K 職場だから？

私自身は上記に挙げたような大手造船所ではなく、年間で数隻程度しか建造していない中小造船所で設計部員として働いていた。

現場は1年を通して屋外で作業をするので3Kかと言われれば間違いなく3K。

納期厳守で納期を守るためなら深夜残業や土日出勤も当たり前という反面、色々な面でゆるい職場でもあった。

船舶が完成したあとは引渡し前に必ず海上での試運転を行う。各担当が船舶に乗り込み丸一日かけて運航データを取るのだが、気象条件によってはこれが一日では終わらない。

契約書上では「船速は○ノット以上とする。下回った場合0.1ノット毎に○百万円のペナルティが発生する」となっているので、試運転では必ず契約速度をクリアする必要がある。

風もなく海面もクリアなら特段問題ないのだが、季節によっては荒天続きでまともな運航データが取れないときもある。その場合、延々と条件の良い海面を探し続けることになる。

一日で試運転を終える予定でピクニック気分で酒と食料を積み込んで宴会を開いたものの、翌日も翌々日も天候に恵まれず二日酔い状態で航海を続けたこともあった。

またあるときは台風の接近により、建造中の船舶を岸壁につけたままでは損傷する可能性があるからとタグボートで沖合いまで曳いて行ったこともあった。

万が一に備えて船中泊をする人員を残して私たちは岸壁へと戻ったのだが、事件はそこで起きた。

係船用の岸壁まであと少しというところで急にエンストを起こしタグボートが止まってしまったのだ。なんとか手動でエンジンを再起動するも全く動く気配がない。

9月になっていたとはいえまだうだるような暑さの中で、私たちは仕方なく全員でボート内にあったパイプやら板やらをパドル代わりにして必死に漕ぎ続けた。

なんとか岸壁に到着したときには皆が皆疲労困憊、脱水症状寸前となっていた。

地面に倒れ込みスポーツドリンクを飲みながら、「こんなことなら最初から手漕ぎの方が楽だったな」と冗談を言って笑いあったこともあった。

日本の造船所が中国 韓国の後塵を拝した理由　「設計 システムのガラパゴス化」「部品の規格共通化」

話が横道へ逸れてしまっていたので、本題に戻ろう。韓国や中国の造船所に対し日本の造船所は価格競争力において圧倒的に劣勢である。

ハンディマックスサイズのバルクキャリアを建造するとして、日本と中国ではUSD2mil～3milの価格差が発生するといわれている。

従来からこの価格差は「中国や韓国は政府が国策として造船を支援しているから」「中国は安い人件費を背景に人海戦術で建造しているから」と説明されていた。

また、価格面では日本は劣るが、品質においては日本が優位だとも言われてきた。

私に言わせればこれはどちらも正しくない。昔はそうだったのかもしれないが、今では中国建造船のクオリティは日本建造と大差ないくらいにまで向上している。

一方で日本の造船所は熟練工の退職による人手不足を外国人実習生で埋めている惨状なので、過去との比較では技術レベルは数段落ちている。

日本と中国の人件費比較においても以前ほどの差はない。ではなぜ日本の造船所の建造コストは高止まりしているのだろう。

私は「設計システムの共通化」「部品規格の共通化」という2つの点で中国に大きく差をつけられているのだと考えている。

日本の造船所は大手から中堅どころまで各造船所がそれぞれに設計部隊を抱えている。造船業は仕事量の山谷が激しいので、自前で設計を抱えると設計コストが高くつく。

更に日本の場合、設計システムについても三菱製、IHI製、日立製などなど各社が自前のソフトでの作業を行っているので、使い勝手は良いがコストは非常に高い。

日本製の設計ソフトを使うのは日本企業だけ、しかもそんな狭い市場に3社も4社も自前ソフトを投入しているので維持管理や改良にかかるコストが高くなってしまう。

翻って中国や韓国は世界トップシェアの英国 AVEVA社のソフトを使用しているところが大半なので、システムの維持更新にかかるコストも日本と比べれば格段に安い。

日本の自前主義がガラパゴス化を招き、結果としてそれが衰退の原因となってしまっているのである。

「部品規格の共通化」についても同じことが言える。自動車メーカーはコスト削減のため、異なる車種間の部品共通化を進めコスト削減を図った。

中国の造船所は建造と設計が分離されており、各造船所は決まった設計会社から図面を購入してくるので造船所間の部品規格の共通化が図られている。

日本の場合、同じところに使う部品でも造船所毎に微妙にカスタマイズされているので、部品メーカーは多品種小ロットの製造を余儀なくされ、それがコスト増に繋がっている。

規格共通化を図るため、国内首位の今治造船と第2位のJMUが共同の設計会社「日本シップヤード」を設立したが、今からではすでに手遅れではないかという気さえする。

トヨタに代表される日本の自動車メーカーは地道なカイゼン活動でコスト削減を少しづつ少しづつ積み上げて今の体制を作り上げた。

それに対し日本の造船所は「船価は為替や用船料市況次第で数億円単位で動くので多少のコスト削減は無意味」などと言い訳しながら丼勘定を続けてきた。

アメリカの自動車メーカーがトヨタに駆逐されてしまったのと同様に、経営改善を怠ってきた日本の造船所は淘汰されてしかるべきなのだろう。

終わりに

他業種と違って造船業界は新型コロナ対策の無利息融資を受けることが出来なかった。コロナ特別融資は「売上高が前年同期比で減少していること」が要件となっている。

造船業界は2年程度の手持ち工事量を確保しているため、コロナの影響はすぐには出ない。各社の売上が減少するのはコロナ前に確保していた手持ち工事が枯渇する2022年以降であるが、その頃にはコロナ特別融資制度は終了してしまっている。

かくいう私の勤務先も手持ち工事量が大幅に減少し、仕事のなくなった一部職種の人たちは近隣の自動車メーカーや半導体工場などに期間限定で出向することとなった。

新規受注が無いので設計人員も約半数がリストラされることとなり、私を含め大勢の設計部員が建築系などの設計会社へ転職することとなった。

退職が間近に迫った日の夜、私は仲のよかった同僚たちと居酒屋で最後の送別会を行った。「昔みたいに一気に船の市況が回復して、またみんなで船を造れたらいいね」と言いながら

でも絶対にそんなことは起きないと頭では分かっていながら、4人で楽しかった頃の思い出を語り合った。

閉店時間まで飲み会は続き、終電を逃してしまった私は一緒にタクシーで帰ろうという同僚たちの誘いを断り、一人で駅前のビジネスホテルに泊まることにした。

妻には今日は帰宅が遅くなるとあらかじめ伝えてある、折角なので今日は久しぶりに遊んで帰ろうと決めた私はすぐにスマホで検索をはじめた。

相応の料金を払うと一定の時間女性を派遣してくれて更に手厚いサービスが受けられるというお店に電話をかけると、私は部屋で一人女性の到着を待った。

やってきたのは、見た目はまあ普通なのだが愛想もなく非常に態度の悪い女性であった。営業トークも無くほぼ無言で体を洗われた私は「やることを済ませてすぐに寝よう」と決めた。

女性の側も同じ考えであったようで、適当に前戯を済ませたあとで「いれてもいいですよ」とぶっきらぼうに言うと身体を投げ出して仰向けになった。

それならばと私も上にまたがり身体を動かしたのだが、態度の悪さに加えアルコールを過度に摂取していたこともあり、一向に気持ちよくならない。

好きな女優の顔を思い浮かべつつ全力で腰を振り続けること数十分、なんとか制限時間ぎりぎりで放出することに成功した。

ぜいぜいと肩で息をする私を尻目に彼女はさっさとシャワーを浴びるとすぐに着替えを済ませ去っていった。

ベッドに寝転がり額の汗を手で拭いながら私は遠い昔の夏の日のことを思い出していた。「こんなことなら最初から手こきの方が楽だったな」

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2021-05-08

■anond:20210508114952

マイコンっていたね。今調べたら「三菱製パソコン」を使ってたみたいなんだけど、どんなの使ってたんだっけ？

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2021-05-05

■自民党は壊滅しないし、日本も没落しない。

新型コロナはワクチンで解決する。

東京オリンピックは日本の金メダルラッシュで大成功。

憲法改正もできるし、原発も再起動、次々と新設がなされる。

三菱ジェットは世界の空を飛び回る。

日経平均はバブル期を超える。

日本が有人火星着陸一番乗り。

ノーベル賞も次々と獲得する。

円はほどよいレートで、輸出も輸入も好調になる。

工場農業で食料自給率は100%を回復。

領土問題も解決し、過去の最大領土を回復。

天皇家には次々と男子後継者が生まれる。

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2021-05-02

■anond:20210502155242

https://anond.hatelabo.jp/20210502155909

https://anond.hatelabo.jp/20210502155323

適当に199N年1月分のブログというより個人家事メモ。ひっこしして１人めを育児してゲームしてそこそこのんびり新妻してたらしいな。下から読んだほうがわかりやすい。今そこから３回（旦那は４回）転居した。

食事の内容がわりあい粗食である点については事情があるので参考にしないほうがいいぞ。

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引越の買い物　収納ボックス　照明器具　台所フィルム　押入の敷物　冷蔵庫　（乾燥機付）洗濯機　カーテン・・。

桃太郎電鉄Ｖ（プレステ）

「アイマックＤＶ」をｉに下取りしてもらって買い換えよう！マックの「アイブック」。

フィスラー４．５Ｌ　２万くらいで。（圧力鍋のブランドですね。）

接写のできるカメラ？←デジカメ中古（５０万～１００万画素程度）？

２月にでるＡＴＯＫ１３

売ってくれる人、情報のある人は今すぐ？？？？？？@geocities.co.jp 　までお知らせ下さい！←いまちょっとサーバーの調子が悪いかも？しっかりしろジオシティ！

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１月３１日（月）

引越後最初の平日なので、市役所に行ったり駐車場の契約に行ったり銀行に行ったり。旧居の鍵を返したり。カーテンを買いにさまよって結局昨日の店で買ったり、その途中でｍが大うんちをしたり。夕食はドーナツ。

１月３０日（日）

また旦那の両親が来てくれた。父は旧居から残して置いた冷蔵庫と洗濯機を運び出すため自動車で２往復。母は旧居のお掃除を手伝ってくれた。私はｍと新居にのこってとりあえず当座必要なものの在処を確かめた。あと子守。それにしても新居はほんっとーに、むっちゃくちゃ寒い。腰痛に響く。お昼ゴハンを一緒に食べた後お帰り。夕方、カーテンと照明器具を探してさまよう。良いのが無かった。

１月２９日（土）引越当日

朝８時から引越屋がくるので６時起き、１０時にかぎ引き渡しにでかけ、通帳を詰めてしまったことに気が付く。１１時前に積み終わって昼過ぎに運び込み。手すきの連中で餃子を食べ、旦那にサンドイッチを買って帰った。引越屋は照明の取り付けを手伝って３時頃帰ったが、すぐ後に新しく買った冷蔵庫と洗濯機の運び込み。これから開梱をがんばらないと。昼過ぎ実家の両親が来て旧居の掃除と子守を手伝ってくれ、冷蔵庫の中身や浄水器も運んでくれた。新居はむちゃくちゃ寒いので灯油も買ってきてくれたが、カーテンが足り無いのや隣近所がまだ居ないので、いくらファンヒーターを焚いても暖かくならない。バーンアウトは無理だと旦那が言ったとおりだった（でもノンホルマリンでもやっぱり臭い）。風呂はむちゃくちゃ早く沸いた。洗濯機はエラーばっかり出てうごかん。照明が足りない。夕食はおごり。ごちそうさまです。

１月２８日（金）

引越前日ということで旦那の母が来て荷物梱包を手伝ってくれた。おそろしいほど早い。夕食までおごってもらった、と思う。私は風呂掃除をちょこっとした以外子守（離乳食をやらないのでご機嫌悪い）。

１月２７日（木）

旦那のお休みにはいったけれどなんか何をやっていたか思い出せない。ただ最初働いてくれないと思っていらいらしていたので、本でも詰めたのだと思う。夕食はマイクロウウェーブディナー（要するに昨日買った冷凍食品）だったか？私は早くも１日ｍを背負って腰痛になった。　

１月２６日（水）

今日が旦那の引越前最後の出勤日。引越がせまるにもかかわらずｍのお散歩ついでにスーパーに行って買い込んでしまった。だって冷凍食品５割引、低脂肪乳１本１００円、伊予かん５個２００円には勝てない・・。

２月までは日記が更新出来なさそうですが皆さんよろしく～～。

１月２５日（火）

銀行と郵便局に行って市民税を７万円以上も払って帰ってきたら背負っていたｍの靴下が片方無くなっていた。またか・・。夕食は昨日の残りを卵綴じにして。

１月２４日（月）

じつは今日オレシカをクリアした。割と簡単にクリアできてしまったのは簡単モードだったからである。１０３０年。　外はとても寒かったがコーヒー牛乳１Ｌ９８円とか買ってきた。

夕食は牛肉とタマネギの牛丼風、と思ったらたれをすき焼き風にしたらしく、とても甘い。と文句を付けたら豆腐とお麩と春雨を追加してホントにすき焼き風にしてくれた。

１月２３日（日）

朝すぐでかけ朝マック。コジマ電気に入り浸り、カタログを持ち帰り検討し、昼デパートに行って授乳と昼食をとってまた戻って、冷蔵庫（４５０Ｌクラス）と洗濯機（８ｋｇクラス）を検討。冷蔵庫は、電気を食う富士通と三菱は却下、ナショナルもいまいち、東芝とサンヨーと日立で結局安くて製氷パイプが洗える東芝。洗濯機は超音波霧重力と斜めドラムと静かとイオン水でイオン水にした。たくさん買ったのでカードの限度額を超えた。リサイクルショップに寄って帰って３時、みんなでお昼寝。ｍがうんちして泣いたので起きた。

夕食はベーコンエッグ、みそ汁、サヤインゲンの炒め物、焼きタラコ。しょっぱくてのど乾いた。テレビ特報２００Ｘで、母性について。マンガン不足に注意、ナッツ、キウイ、玄米を食べよう。　明日は「月下の棋士」やるらしい。人がまた死ぬらしい。麻雀も書いたんだから某カードゲームでも書けという某学生に一票。

１月２２日（土）

初詣に行った後、旦那様がビデオを見たりしていたらあっという間にお昼。１時半から再内覧会。今度は旦那がしっかり採寸してくれた。３時半頃実家の両親が来て冷蔵庫を車に積んだ。その後ｍを子守してもらって荷造りが少々進んだ。５時過ぎに近くの回転寿司に行きおごってもらった、親とはありがたい。気に入ってもらえたみたいでよかった。帰ってからｍがくさーいうんちを少々。マッサージが効いたらしいが、うんちするとき泣くのは参った。

冷蔵庫一個無くなっただけでずいぶんすっきりした。この調子でもう一個の冷蔵庫と洗濯機を旦那の実家にあげたらもっとすっきりする予定だ。見積もりしなおしてもらわないと？

旦那は「動物のお医者さん」全１２巻読了、ｍに「なあ、チョビ」などと呼びかけている。飼いたいらしいがｍが大きくなるまでだめ。

１月２１日（金）

朝から敷き布団一枚を資源回収に出した。強風のなかリサイクルショップに出かけて、マホービンは８００円、揚げ物鍋７００円、電気鍋２０００円で委託。足元見られてるけどまあいいや。一旦帰って新たに食器なども持っていこうとしていたのだがｍが寝たので中断。夕ご飯はハムエッグ、納豆。

１月２０日（木）

午前中天気が良かったのでリサイクルショップに出かけて敗北。定休日だったよ・・。今日の委託品は大きいマホービン：８００円、温度計付き揚げ物鍋：１４００円、小さな電気鍋（しゃぶしゃぶ用）：３０００円。マージン３５％も取られるけど明日にはまた売りにゆこう。

夕ご飯は昨日の常夜なべ＋牛肉。たぶんしゃぶしゃぶに近い。食後にライチ（７ヶ月前の冷凍もの）。７ヶ月冷凍庫に入れて置いた牛肉は完璧に冷凍庫の臭いになっていた。歯ごたえは良かったんだけどね。　どっちの料理ショーは鶏煮込みうどんと海鮮堅焼きそば、海鮮が豪華だと思ったら鶏の勝ち。あれ？３層麺、そんなにおいしかった？　来週は豚汁となんだろう？豚汁はいつ食べてもおいしいから負けそうだと思うけど・・。

１月１９日（水）

今日も寒くなるそうで、出かける気がしない。灯油も使い切り（引越のため）、何一つ暖房のない我が家、しかたないからエアコンでもいれるかな。今日はインフラ（？要するにガス、電気、電話、水道）に引越すると電話した。

夕ご飯は豚肉の常夜なべ。　夕食後のテレビタイムに旦那が「動物のお医者さん」をよんで、たまに吹き出している。はまったな、ふふ。

１月１８日（火）

晴れた。暖かくて嬉しい。ｍもよく寝る。自転車で遠くの銀行や写真の焼き増しや最低限の食料品を買い物しに行った。

夕ご飯は枝豆と豆腐と挽肉の麻婆風（ワカメはなし）。ワカメのみそ汁。

１月１７日（月）

暗いと思ったら大雪。チェーン忘れを痛恨の一撃にするこの雪・・。午後晴れてから郵便局と銀行に行った。頭金のためにたくさんお金をはらって通帳が３つほど空になった、と思ったら１個だけ通帳記入を忘れてた分が残った。でもそのお金も家具を買って使い切る予定。結婚したときあまり家具を買わなかったので、ここでばっちり揃えてしまおう。ドラム式洗濯機っていいのかしら？

夕ご飯は干物の焼き魚、若布のみそ汁。冷蔵庫空っぽ計画なのだ。

１月１６日（日）

昼ご飯は近所の回転寿司。私は安い巻物を中心にたくさんたべた。そしていよいよ内覧会。まずしょっぱなから駐車場の抽選にはずれた（といっても後で調べたらそんなに最悪ではなかった）。旦那はそのショックで肝心の家の内装などはチェックしていなかったと後で告白。そうね、ただバタバタとドアを開け閉めしてたわね・・。メジャーは持参したけど使わず、ただやっぱモデルルームよりは狭いという印象。私が内装にケチを付けてなおしてもらうようにして、その他いろいろ手続きして、帰って落ち込んで、ぐちをたれまくって（実家にも）、近くのスーパーのお総菜でしょんぼりごはん。

ｍはそんなことにも気づかずご機嫌。最近はころころ寝返るし、お気に入りのあやし言葉「ぷしゅー」でケケケと笑う。親ばかなのでビデオを持ち出し撮影会。

１月１２日～１５日

１２日：食料を片づけ、りすに餌をやってから迎えに来た父と電車でお出かけ。母は忙しく、夕食はけんちん汁など。電車に乗ったせいか、ｍが腸重積ではないかと思うほどの夜泣き。「谷村志穂、飛田和緒１ＤＫクッキン」「２ＤＫ」「お買い物」

１３日：午前中はのんびり。昼は焼き肉宝島のお膳、６８０円。午後は母が忙しいためお留守番。妹と父とおでんをたべた、おいしかった。「PAPA　TOLD　ME」「研修医なな子」

１４日：金曜日ということでみんなのんびり。昼はステーキ宮、夜は豚バラと高菜の煮込み（大好物）他。

１５日：お昼はうどんの民芸。公園で遊んだ。旦那が迎えに来た。だいぶよれよれになっているので帰りは運転してあげたら、さらに疲れたらしい。かえったら不動産屋からおしかりの電話。

気が付いたら、実家からタイヤチェーンを持って帰るのを忘れていた。「動物のお医者さん」はもって帰ったのに・・。ぼけてる。

１月１２日（水）

初雪が降った。このあたりはつもりそう。旦那の身内に不幸があり、旦那は自動車で出かけていった。私は実家に帰って旦那の留守を過ごす予定なので、またもや更新が滞りますがよろしく。

１月１１日（火）

朝からうんち。離乳食はフレンチトースト（煮たの）、ミカン、みそ汁ご飯。写真の焼き増しが１駒ずれていた。郵便局と銀行を回った。昼過ぎまたうんち、これで３度目。そりゃ１週間近く溜め込んでたんだからと思いつつ心配。熱はあまりないけど・・。添い寝してたくさん昼寝させた。

夕ご飯は豚のソテーウスターソース風味、粉ふきいもとサヤインゲン添え。コーンスープ。おいしかった！

１月１０日（月）

朝から書斎の片づけをしている旦那。私はｍをお散歩につれていったり。昨日から旦那がホントによく働いている。ので、ちょっとゲーム休憩を挟む。オレシカ、佳境です。

夕ご飯は、カッペリーニ白いソース（タマネギ、サヤインゲン、ハム、チーズ、クリーム）。深夜、泣いて居るのでおむつを見たら久しぶりにうんちをしていた。

１月９日（日）

朝から旦那が掃除している。私もお手伝いして、大きな本棚を片づけた。段ボール７箱＋２箱くらい積み上がった。夕ご飯は牛肉とゴボウで柳川風。

１月８日（土）

朝ゴハンを旦那がつくってくれた。豆腐とわかめとネギのみそ汁、目玉焼き。ｍには、豆腐のみそ汁掛けご飯、目玉焼きの黄味を離乳食。ミカンがデザート。その後、出かけた。まずは初詣（旦那は行ってなかったので）と思ったらむちゃくちゃ混んでて中止、レッドロブスターのサラダランチ。クーポン使って長居してその後お昼寝ｍをつれてコンピュータ店。アイマックＤＶを検討。わが家のデジタルビデオカメラはfirewire（ＩＥＥＥ１３９４）端子がないじゃん・・。変換器とかいるのかな。あと、やっと繋がったＤＶＤ－ＲＡＭドライブ、ＯＳ９との相性は？とかいろいろ調べたくなり、その場でインターネット検索掛けたりして長居。保育園に出かけて２月から契約して１ヶ月分の月極料金を支払い。背水の陣に気分はすっかりおセンチになってデパートへ。ｍを買い物カートに乗せるとしっかり握るからもう極悪にかわええ～。テレビ売場で名人戦の中継みてＢＳ入れたくなったり。次に安売り店で買い物して上がり。夕食はマクドナルドのテイクアウト。ｍにはベビーフード。

今日も鼻水は止まらず乾いては鼻くそになって大変。と思っていたらベビーフードの匙にがじがじと異様な手応え、とうとう下の歯が頭を出した！初めての風邪と歯が生える時期が重なるってホントです。　あと、最近「えんむ～」とか「め～、め～」って甘え泣きしておもしろい。「ぶぶぶ」は終わって、「んめ～」で歌ってます。

１月７日（金）

週末が近いので楽しみ。夕食はおでんにとうとうとどめを刺した。旦那は映画「ツイスター」をみて妻の気持ちを逆なで。明日からばんばん働いてもらうことに決まり。

１月６日（木）

タッチおじさんの綿毛布が当たってしまった。びっくり。伊豆の写真をみて気力を回復。

夕食はやはりおでん。さらに蒲鉾を追加。

１月５日（水）

実家でｍが風邪をもらってきたようで鼻を詰まらせていたが、熱はなく機嫌もいいのでちょっと厚着させてあといつもどおり。昨日は離乳食がろくにできなかったので、ジャガイモのみそ汁に卵を落として。卵の黄身を食べさせると鉄分が補給され血色がよい。

夕食はおでん。ねりもの、大根、牛筋、こんにゃく、白菜巻きソーセージ、餅袋、卵、ジャガイモ。

１２月３１日（金）～１月４日（火）実家にて

３１日：昼ご飯は軽く食べ、年越しに天ぷらそばを食べた。エビ、なす、ピーマンなど揚げたて。ｍを風呂に入れ早めに寝た。一戸建ては夜寒いが、それほどでもない。２０００年対策のため父は夕方から出勤。

１日：父は何事もなく始発で帰宅。ｍに良い服を着せておせちを食べて（きんとん、くろまめ、かずのこ。ちなみにお雑煮は鰹だし。もちの上に、ぶり、こまつな、ゆりね、ぎんなん、とりにく、するめ、こぶ、だいこん、れんこん、ごぼう、にんじん、かまぼこ等が載っている。）お年玉あげて初詣して実家に年賀状が来て新聞を読んだらあとんのーんびり。ｍの離乳で遊んだ。ミカンをいくらでもしゃぶる。夕ご飯は到来物のお肉でしゃぶしゃぶ。夕食後に旦那から電話がかかってきた。あちらは大変らしい。

２日：上の妹は電車で初売りに。残りの家族は近くの赤ちゃん用品店や本屋やファミレスでホットケーキとお茶やぐるっと一回りして戻った。ｍにしゃぶしゃぶの出しで雑炊。豆腐のみそ汁はヒットかも。ごろごろ。早めに風呂に入れてショムニをゆったりとみたぞよ。夕ご飯は手巻き寿司とエビ・カキのフライ。

３日：お散歩に行った。本屋（絵本が充実）とスーパー。苺を片手に握りつぶしながらしゃぶる（といってもどちらかというと握っている手を・・。）ｍの姿はもうかわいいの一言であった。昼は煮込みうどん（ｍに卵の黄味をやる）、夕ご飯は豆腐の煮たの他。「MASTER　KEATON」「監察医ケイ：業火」

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2021-05-01

■「高層物」分類学

「バカとナンとかは高い所がお好き」、ということで、バカである自分は、しばらく高いもの談義、高層物談義をしようと思う

高層「物」というのは、高層「ビル」以外が話のメーンだからである

★高層物の定義は？これは時代と文化により異なるが、とりあえず現代日本では、

　建築基準法や航空法が高さ60mを超すと規制が強化される。

　高さ60m以上のマンションを「タワマン」と呼ぶ不動産屋の慣習もあるので、

　とりあえず「現代日本では、高さ60m以上を高層物という」と定義したい

★「高層物」を網羅的に分類した人って、あまりいないんじゃないか？

　大きく5つのジャンルに分けたい。

　1.ヒトの為の高層物(ビル、展望塔、アトラクション等)

　2.産業の為の高層物(電波塔、送電鉄塔、煙突、風力発電など)

　3.交通の為の高層物(橋脚塔など)

　4.宗教的高層物(大仏など)

　5.樹木

★「1.ヒトの為の高層物」は、

　「1-1.高層ビル」

　「1-2.展望塔」

　「1-3.アトラクション」

　「1-4.アリーナ」に分かれる。

★展望塔とは、最上階の展望だけを目的として建設され、よって中間階が無いもの。例：ポートタワー。

　アトラクションの例は観覧車、ジェットコースターなど。

　アリーナの例はドーム球場など。

★ジェットコースターも、ナガシマスパーランドの奴は高さ97mあるらしいから、立派な「高層物」です。

　富士急も、ジェットコースターは高層物間違いないですが、空中ブランコ「鉄骨番長」は、50m台で、わずかに高層物要件満たしてないんですね

　「観覧車」というのは「展望塔」と「アトラクション」の中間の性質がある。これもだいたい100mはあるから、立派な「高層物」です

★「アリーナ」で言えば、福岡ドームは80m以上あるらしいので「高層物」、でも東京ドームは60m未満なので高層物じゃない、的な。

　ドーム球場以外の、例えば体育館つて、高層物なのか？日本武道館で、高さ42mなのか。

　ビッグサイトで、高さ58mだから、ギリギリ高層物じゃないのか

★高層ビルは今回の主旨じゃないからカンタンに言うが、

　目的として「オフィス」「マンション」「ホテル」「レストラン」「病院」「役所」「大学・専門学校」が日本では確認されてる。

　商業物販つまり百貨店で、高さ60m超えてるのはあるかな？高校で高さ60m超えは？

★「2.産業高層物」の分類。

　「2-1.工場建屋」

　「2-2.放送電波塔」

　「2-3.通信電波塔」

　「2-4.送電鉄塔」

　「2-5.風力発電」

　「2-6.煙突」

　「2-7.エレベーター実験塔」

　「2-8.気象観測塔」、他にもあるかもしれん

★工場の建屋の高さのデータって、どこかにあるのか？

　かつて、旧住金の鹿島製鉄所を見学したことがあり、それは大きな製鉄所だったが、

　なので、日本のどこかに、高さ60mを越える工場建屋がある気がするのだが

★放送電波塔は、言わずもがなのスカイツリーや、名古屋のテレビ塔、あと埼玉にNHKのラジオ送信鉄塔とかある。

　通信電波塔、昔であれば、街の中心にNTT 鉄塔があったが、あれは60m超えてるのか？

　ケータイ各社の電波塔は、さすがに60mも無い気がする

★「煙突」もバカに出来なくて、池袋の清掃煙突は200m超えてるし、いわき市の火発の煙突も高かった。ライトアップもするらしい。

　川崎とか千葉あたり、煙突の高さのデータベース無いのか？相当数が「高層物」の筈だが

「エレベーター実験塔」、日立がひたちなかにあったり、三菱が稲沢に作ってたりする奴ね。国内に4～5本はあるのだろうか

「気象観測塔」というのは、つくばの200mクラスの奴を念頭に置いてたのだが、あれ解体されてしまったのね。

国内にはそうすると、気象観測とか宇宙観測目的の高層物は存在しないのか？

★「風力発電」の高さの定義、プロペラを支える柱の高さで測るのか、プロペラの最高点で測るのか？

　プロペラ最高点の計測だと、大半の風力発電は60mを超えて、「高層物」の仲間入りになる

★恐らく、日本でもっとも多い「高層物」とは「送電鉄塔」じゃないかと思ってるのだが。

　50万ボルト送電線で、大体80mの高さがあり、東電の幹線で500塔はあるらしいから、

　全国の「高層物」になる送電鉄塔は3000～5000はあると思うが、データが手許にない

★「交通高層物」、代表的なのは「3-1.橋脚塔」。

　あとは「3-2.ロープウェー鉄塔」「3-3.灯台」「3-4.管制塔」「3-5.ロケット発射塔」、他にあるか？

★明石海峡の鉄塔などは、300m近くあるから、文句なしの高層物。レインボーブリッジでも126mあるのね。

　三重・御在所ロープウェーの鉄塔は、高さ61mあるらしいので、ギリギリ「高層物」の仲間入りしてる

　「灯台」の日本最高って、日御碕灯台で、でも40m台でしかないらしいので、「日本国内には、高層物の灯台は無い」らしい。

　サウジアラビアには100mクラスの灯台があるらしい

★羽田の管制塔で115mあるのね。なんか、管制塔より灯台の方が高いイメージあるが、真逆だな。

　管制塔は、広々とした空港にあるから、実際より低く見え、灯台は狭くて高台にある岬の突端にあったりするから、実際より高く見える

★「ロケット発射塔」というのは、日本では種子島にしかなくて、80m級なので「高層物」。

　自衛隊が、どこかにミサイル発射塔を隠しもってるのか？イージスアショアとか、60mあるのか？

　北海道大樹町のホリエモンロケットは、発射塔が60m越えないのか？

★「4.宗教的高層物」としては

　「4-1．塔」(一般人が入れない)

　「4-2.教会」(一般人が中に入れる)

　「4-3.大仏・聖像」に分かれる

★日本で、教会で60m超えって、あったっけ？

　宗教じゃなくても、モニュメントやアート作品で60m超えたら、ここのカテゴリに入る。太陽の塔とか。

★今までは人為的な高層物でしたが、最後に天然の高層物として「5.樹木」を挙げてる。

　日本では、京都府のスギの木が、60m超えてるから「高層物」なんですよね。

　もっとも、天然のスギの樹高を、わざわざ測定することは滅多にないから、

　見つかってないだけで、他にも高層スギは多数あるんじゃないか？

★以上、昨日の夜に自分が寝床で分類した「高層物分類学」ですが、

　多分抜け漏れが多数じゃないかと思われるので、誰か再分類して欲しいものだ

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2021-03-28

■

「東アジア反日武装戦線」の初心と過ち

韓国発の映画『狼をさがして』は何を描いているか
太田昌国　評論家・編集者
　韓国発のドキュメンタリー映画『狼をさがして』が間もなく日本で公開される。金美禮（キム・ミレ）監督の2020年の作品で、原題は『東アジア反日武装戦線』という。映画が描くのは、1974年から75年にかけての出来事――「東アジア反日武装戦線」（以後、「反日」と略す）を名乗る人びとが「連続企業爆破」を行ったこと――とその背景である。
歴史像と世界像が一新されてゆく時代のただ中で
　描かれる時代は、アジア太平洋戦争で日本帝国が敗戦してから30年近く経った時期に当たる。活動を担ったのは、敗戦から3～5年経った頃に生を享けた、当時は20代半ばの若者たちだった。いわゆる「団塊の世代」に属する。その彼ら／かの女らは、敗戦以前に日本がなした植民地支配および侵略戦争の責任を問うた。同時に、戦後過程はすでに30年近い長さに及んでいるにもかかわらず、日本がその過去を清算することもないままに、改めて他民族に対する加害国と化している現実に警告を発した。手段として使ったのは爆弾だった。
　その標的はまず、戦前は絶対無謬の存在として日本帝国を率い、戦後は「平和」の象徴となった昭和天皇に向けられた。だが、「お召列車」の爆破計画が実現できなくなった後は、戦前・戦後を貫いて繁栄する大企業に的を絞った。
　戦後日本を象徴する言葉は、長いこと、「平和と民主主義」だった。それは新憲法を貫く精神でもあると多くの人びとが考えていた。
　天皇の戦争責任が問われることも裁かれることもなく始まった戦後は、「一億総無責任体制」となった。この体制の下では、日清戦争以降、断続的にではあっても半世紀もの間（1894年→1945年）アジア太平洋地域で戦争を続けた近代日本の実像を覆い隠し、この戦争の全体像を、最後のわずか3年半の「日米戦争」に凝縮して象徴させることが可能だった。広島・長崎の「悲劇」を前面に押し出し、米軍占領下の沖縄は辺境ゆえに無視して、日本全体があたかも戦争の「被害国」であるかのようにふるまった。「反戦・平和勢力」の大勢も、そのことに疑いを持たなかった。
　1960年の安保闘争の時にも、1965年の日韓条約反対闘争の時にも、戦前の日本帝国がなした対外政策と関連づけて現在を分析する言動はほとんど見当たらなかった。すなわち、日本社会は総体として、近代日本が持つ「植民地帝国」としての過去をすっぽり忘れ果てていたと言える。
　1960年代後半、この社会・思想状況はゆっくりとではあっても変化し始める。日本は、高度経済成長の過程で目に見える形での貧困は消え失せ、急速に豊かになった。この経済成長の最初の基盤となったのは、1950～53年の朝鮮戦争による「特需景気」だとする捉え方が常識となりつつあった。
　時代はあたかも米国のベトナム侵略戦争の渦中で、沖縄を軸に多数の米軍基地があり、インドシナ半島に輸送される米軍物資の調達地でもある日本は、再度の「特需景気」に沸いていた。近くに住むアジアの民衆が苦しんでいる戦争によって自分たちの国が総体として豊かになっていく――この際立った対照性が、とりわけ若い人びとの胸に突き刺さるようになった。
　加えて、米国でのベトナム反戦運動は、黒人や先住民族（インディアン）の権利回復の動きと連動していた。植民地主義支配が人類史に残した禍根――それが世界じゅうで噴出する民族問題の原因だとする意識が、高まっていった。
　「東アジア反日武装戦線」に所属した若い人びとは、それまでの歴史像と世界像が一新されゆくこのような時代のただ中にいた。彼ら／かの女らは、日本の近代史と現在が孕む問題群に、「民族・植民地問題」の観点から気づいたという意味では先駆的な人びとだった。
「重大な過ち」の根拠を探り続けた歩み
　「反日」はこうして獲得した新たな認識を、すぐ実践に移そうとした。当時刊行された「反日」の冊子『腹腹時計』から鮮明に読み取れるのは、次の立場だ。「そこにある悪を撃て！　悪に加担している自らの加害性を撃て！　やるかやらないか、それだけが問題だ」。政治性も展望も欠いた、自他に対する倫理的な突き付けが、行動の指針だった。「反日」が行った、1974年 8月30日、東京・丸の内の三菱重工ビル爆破は、8名の死者と385名の重軽傷者を生み出す惨事となった。
　「反日」にはひとを殺傷する意図はなかった。事前に電話をかけて、直ちに現場を離れるよう警告した。だがそれは間に合わなかった。しかも、なぜか「反日」は三菱爆破の結果を正当化し、死者は「無関係な一般市民」ではなく「植民地人民の血で肥え太る植民者だ」と断言した声明文を公表した。映画の前半部で、この声明文がナレーションで流れる。
　多くの人びとはそこで「引く」だろう。半世紀前の当時もそうだった。それゆえに、彼ら／かの女らは、日本では「テロリスト」や「血も涙もない爆弾魔」の一言で片づけられてきた。
　その責任の一端が、「反日」そのものの言動にあったことは否定し得ないだろう。だが、実はそこにどのような内面の思いが秘められていたのかということは、路傍の小石のように無視されてきた。そんな渦中にあって、獄中の彼ら／彼女らは初心を語ると同時に、自らが犯してしまった重大な過ちの根拠を探り続けた。獄外には、その試行錯誤を〈批判的に〉支え続ける多様な人びとの存在があった。映画『狼をさがして』は、これらの獄中・獄外の人びとの歩みを74分間の時間幅の中に刻みつけている。
過去を振り返ることをしない社会は、前へ進むことができない
　画面には登場しない「主人公」のひとりは、「反日」狼部隊の大道寺将司である。彼は2017年 5月、長らく患っていた多発性骨髄腫で獄死したが、死刑が確定してのち、彼はふとした契機で俳句に親しむようになった。生前4冊の句集にまとめられたその作品は、人間関係も自然とのふれあいも極端に狭められた3畳間ほどの独房にあっても、人間はどれほどの想像力をもって、ひとが生きる広大な世界を、時間的にも空間的にも謳うことができるものかを証していて、胸を打つ。それは、ひとを殺めたという「加害の記憶と悔悟」を謳う句において、とりわけ際立つ。
　映画でも紹介される「危めたる吾が背に掛かる痛みかな」もそうだが、他にも「死者たちに如何にして詫ぶ赤とんぼ」「春雷に死者たちの声重なれり」「死は罪の償ひなるや金亀子」「ゆく秋の死者に請はれぬ許しかな」「いなびかりせんなき悔いのまた溢る」「加害せる吾花冷えのなかにあり」「秋風の立ち悔恨の溢れけり」などの秀句がある。
　「反日」のメンバーの初心と、結果としての重大な過ちを冷静に振り返るこの映画を制作したのは、韓国の映画監督キム・ミレとその協力者たちである。ふとした機会に「反日」の思想と行動を知ったキム・ミレ監督がこの映画を制作したのは、「人間に対する愛情、その人間を信じること」からだったという（「『狼をさがして』――金美禮監督に訊く」、東アジア反日武装戦線に対する死刑・重刑攻撃とたたかう支援連絡会議＝編『支援連ニュース』420号、2021年 3月6日）。社会的正義のために、加害国＝日本に搾取され殺された東アジア民衆の恨みと怒りを胸に行動した結果、数多くの人びとを死傷させてしまった、つまり自らが加害者になったという事実に向き合ってきた「反日」メンバーに対する思いを、かの女はそう語る。
　だが、その裏面には、次の思いもある。彼らは「長い期間にわたって、自らのために犠牲になった人々の死に向き合って生きねばなりませんでした。苦痛だったかもしれませんが、幸いにも『加害事実』に向き合う時間を持つことができたのです。8名の死と負傷者たち。それがこの作品の制作過程の間じゅう私の背にのしかかってきました。しかし、彼らと出会うことができて本当に良かったと思います。この作品は、私に多くのことを質問するようにしてくれたからです。どう生きれば良いのか、今も考えています。」（キム・ミレ「プロダクション・ノ－ト」、『狼をさがして』劇場用パンフレット所収）。
　74～75年当時の「東アジア反日武装戦線」のメンバーからすれば、韓国の人びととの共同作業は「見果てぬ夢」だった。日本の自分たちが戦後の「平和と民主主義」を謳歌している彼方で、韓国および北の共和国の人びとは、日本の植民地支配を一因とする南北分断と内戦、その後の独裁政権の下で呻吟していたからだ。
　そんな時代が40年近く続いた後で、少なくとも韓国では大きな体制変革が起こった。表現と言論の自由を獲得した韓国の新世代のなかから、こんな映画をつくる人びとが現われた。キム・ミレ監督は、この映画が日韓関係の構図の中で見られたり語られたりすることを望まないと語る。過去を振り返ることをしない社会は、前へ進むことができない。日本も韓国も、どの国でも同じことだ、と（前出『支援連ニュース』および2021年 3月18日付「東京新聞」）。
脈打つフェミニズムの視線
　最後に、もうひとつ、肝心なことに触れたい。この映画を際立たせているのは、女性の存在だと思われる。
　刑期を終えたふたりの女性が、生き生きとしたその素顔を見せながら、獄の外から窓辺に寄ってきた猫との交友を楽し気に回想したり、かつて自分たちの闘争に大きく欠けていたものを率直に語ったりする。前者の年老いて元気な母親は、娘が獄に囚われてから、娘と自分たちを気遣う若い友だちがたくさんできたと笑顔で語る。二人は自宅の庭を眺めながら、「アリラン」を歌ったりもする。
　キム・ミレ監督らが撮影する現場に付き添う姿が随所に見える女性も、長年「反日」の救援活動を担ってきた。撮影すべき風景、会うべきひとについて、的確な助言がなされただろう。
　死刑囚の獄中書簡集を読んで、あんな事件を引き起こしたひとが自分と変わらぬ、どこにでもいるふつうの青年だと知って、縁組をして義妹となったひとの語り口もごく自然だ。女たちの運動を経てきたと語るかの女の言葉を聞いていると、獄中の死刑囚である義兄とは、媚びへつらいのない、上下の関係でもない、水平的なものだったろうと想像できる。
　そして、もちろん、韓国人のキム・ミレ監督も女性だ。弱い立場にある労働者の現実を描いてきたかの女は、男性の姿ばかりが目立ち、男性優位の価値観が貫いている韓国労働運動の在り方に疑問を持ち、スーパーで働く非正規の女性労働者が大量解雇に抗議してストライキでたたかう姿を『外泊』（2009年）で描いた。日本でも自主上映されたこの作品に脈打っていたフェミニズムの視線が、『狼をさがして』でも息づいていることを、観る私たちは感じ取るだろう。

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2021-03-12

■anond:20210312150804

三菱や省庁のエリートたちが育ち悪いとなれば、日本全体がスラムみたいなもんだなｗ

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2021-03-01

■anond:20210301182510

そんな悪意はないけど、ベンダーまかせなのでコントロールが不可能になってるんだと思う

富士通（メイン＝第一勧銀）と日立（メイン＝興銀）のメインフレームメーカーの浮沈がかかっていたからどちらも譲れなかった

20年たってベンダーロックインが複雑に進行しまさにスパゲッティ

コードだけじゃなくて要件定義やテストケースの段階からお互いにデータの依存性が絡み合う

3行分のデータ項目を並列で持とうとしたんだからある意味すごいこと（三菱と住友は力関係がはっきりしてたので、明確に一つに寄せられた）

人海戦術で物量を注ぎ込めば何とかなる段階じゃなくなってると思う

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2021-02-28

■anond:20210228135437

三菱アンドUFJ銀行とか

三井アンド住友銀行とかにならなかったよな。

Permalink | 記事への反応(1) | 13:57

2021-02-11

■〇〇系学部 出身だと地方に仕事がたくさんある：電気系

電気系学科出身だけど、こんな感じ。

秋田：TDK

愛知の周り：自動車の部品関係の企業多数

九州：半導体製造各社（ソニー、三菱、東芝など）

東京にしか仕事がないという話にイマイチ納得が行かなかったので書いた。

多分他にもたくさんあるけど、パッと思い浮かぶの（就活の時調べたり先輩が就職したところ）はこれくらい。

まぁ、ある日東京とかコスパの悪いところに異動とか全然あり得るからなんとも言えんところはあるが。

他にも食品系の企業も各地に事業所が点在してるんじゃない？

ただ、IT系だと確かに東京にしか仕事がないのかもしれないな、とは思う。

他にも知ってる企業があったり、他業界はこんな感じってのがあったら知りたい。

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2021-02-07

■バカで無知なはてなーに教えてあげるよ

おバカなはてなーのために分かりやすく日本の自動車産業について懇切丁寧に教えてやるから耳かっぽじってよく聞け。

まずお前らはテスラばかり持ち上げるが電動化で優れているのは日系メーカーだぞ。

ハイブリッド車を作ってきてトヨタ日産ホンダどのメーカーもインバータやバッテリー関連の技術を持っている。

電動化車両に関しては日産は今後は2030年代に全車両の電動化をすると宣言しているし、トヨタはマツダやスバル、スズキ、ダイハツを巻き込んで全固体電池を載せた車を2020年代後半に出してくるだろうね。

ここで問題になってくるのはテスラなんかよりも中国メーカーだ。

"宏光MINI"という中国で60万前後で売られている軽自動車くらいの大きさの電気自動車だ。

航続距離は100km前後で最高速度も100km/hくらいのやつだ。

なぜ安く作られているかといえば、はい正解、大量生産をしているからだ。

まずなぜ安いかといえば基本的な構造部分はGMの技術が流用されているはずだ。

ただ、長期的な視点でみらたら安い中国車は品質に問題が出てくるが、これも大量生産と時間の積み重ねによるノウハウ蓄積で解決するだろう。

バッテリーはリチウムフェライトバッテリーという安いけど少し性能の悪いものを使っているのもデカイ。

じゃあ、高い中国車はどうなんだという意見も出てくるからそれについても触れよう。

NIOという中国のテスラと呼ばれるメーカーがあるが、そこが2022年中に全固体電池を搭載したセダンを出すという話がある。

このメーカー、VW 系列の技術がふんだんに入っていて、技術者もVW から移ってきた人が多いから、ボルボの技術を吸い上げた吉利汽車の出す中国車と並んで日欧米の自動車メーカーにとっては脅威になるだろう。

話を戻すが、この車のバッテリーのセルは台湾の輝能科技(PLG)製という話だ。

つまり、全固体電池の技術自体はNIOが持っているわけじゃない。

つまり、中国車の本質的な脅威はその技術じゃなく、大量生産によるコストダウンなわけだ。そして、トヨタ日産ホンダはどの会社も中国について動向を探っているさ。

じゃあ、これにどう対応するかというと単純だ。

こっちも大量調達･生産で部品の値段から下げていけばいい。

だから、トヨタはスバルやマツダと手を組んだし、日産はルノー三菱メルセデスと組んでいる。ホンダはGMだ。海外に目を向ければFCAとPSAがくっついた。

目には目を歯には歯をの世界なわけだ。

90年代に自動車産業は400万台クラブという言葉が流行った。

つまり、年間400万台作れない会社は淘汰されるという意味だ。

今は1000万台クラブが基準と言われている。

じゃあ、この基準に入っているメーカーはどこか。

結論から言えばVW、トヨタ、ルノー日産三菱アライアンスの3つだ。

マツダ･スバルはトヨタの傘に入っているから問題ない。

問題なのは年間600万台に届かないホンダなわけだ。

ホンダは伝統的に自社でやっていくことを好んでいたが、電動化車両に関しては年間700万台売っているGMと手を組んだ。

こうすれば1000万台に届くわけだ。

大量調達･生産は回避できた、じゃあ問題はなにか。

業界のゲームチェンジを試みる中国政府やEUのような存在だよ。

分かりやすい例を出そう。

トヨタがプリウス PHVを出した、初代は26kmくらいEV 走行ができて、現行のは50-60kmほどだ。

これをPHVとして認めてしまうと、自国メーカーがかなり不利になるということで、中国やヨーロッパはゴールポストを動かしてPHVの定義を大きく変えた。

大きく変えることでPHVに大量のバッテリーを積ませて、エンジンを載せることをデメリットにするためだ。

PHVのCO2 排出量は日常用途だとEVとほぼ変わらない事はわかっている。環境規制なんてものは所詮タテマエで、本音は自国産業の待遇でしかないんだぜ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9b95abc26671a7a2dc0fe186546ad0201d704b54?page=4

こういったプレーをしてくるのが政府こそが日系メーカーの真の脅威なわけだ。

じゃあ今度は自動運転だ。

ここで問題、自動運転の基礎技術となる自動ブレーキシステムだけれどどこが優れた技術を持っているでしょうか?

はい、答えは日経メーカだ。

VWあたりの自動ブレーキのテスト動画を見てみろ、猛突進して突っ込むからな。

じゃあテスラはどうなんだというお馬鹿さん、テスラの自動運転はレベル2と言われる、"システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う"機能なわけだ。

これ、自動運転とは言えないレベルで、過大広告として各国で訴訟や公取委の調査が入っているんだぜ。

じゃあ日系メーカーはどうか。

ホンダはレジェンドで自動運転のレベル3を出した、大まかにまとめると高速道路の渋滞時にステアリングやアクセル･ブレーキ操作をせずとも勝手に全部やってくれるわけだ。

テスラのは所詮車両方向の微調整と簡単なアクセルブレーキ操作だけだから段違いなんだよ。

他の2社はどうかって?

トヨタのToyota Safety Senseや日産のプロパイロットはテスラと同じレベル2なんだよ。

そしてもちろん開発をやめるわけがないから今後数年でレベル3の車を出してくるよ。

じゃあレベル4はどうかというとそもそもの運転の責任のあり方が大きく変わるから、国交省や保険屋との制度のあり方を相談中なわけだ。

ちなみに保険屋もただ手をこまねいているだけじゃなくてちゃんと活動をしている。

例えばニッセイは群馬大学の自動運転研究チームと一緒になって保険のあり方を社会学的方面も含めて研究をしている。

つぎ、シェアリングだ。

Uberの登場で自動車はコモディティ化すると言われたが、現状どうだろうか。

Uberは欧州やカリフォルニアで規制されてるから今後は発展が不可能だろうね。

シェアリングといいつつ実態はただの無責任な白タクの親玉でしかないんだからそりゃそうだ。

じゃあ別の形態はどうだろうか。

ホンダは自社でマンスリーオーナーを、トヨタはKintoを、日産はe-シェアモビを展開している。

日産は詳細を発表していないが、ホンダは好調、トヨタは今後黒字化の目処がたっている状態だ。

これのノウハウを積んで、海外展開も行うことができたら発展の余地はあるだろうね。

じゃあ次コネクテッドだ。

コネクテッドと言っても様々な形があるが、テスラのようにOTAアップデートのようなものから VICSのようなものもある。

後者は日本メーカーは国交省と共同でやってきているし、他にも災害時に通行可能な道路を表示できる通れた道マップも各社関わってきている。

OTAアップデートのような仕組みは日系メーカーはまだ実装していないが、既存の携帯通信網を利用した仕組みとして日産のSOS コールやトヨタのLexus Total Careがある。

OTAアップデートに関してはよりセキュリティが堅固になれば各社実装してくるのは間違い無いだろうね。

あと、マツダなんかはエンジンとトランスミッションの制御システムのアップデートを実際に行って、エンジンの型式再度取り直しして出力特性を変えてきた。

海外メーカーは国交省がここらへんに関して非常に甘く、日系メーカーには厳しかったが、大きく流れは変わってきたって事だ。

もうちょい突っ込んで最近流行りの技術について書いていく。

日系メーカーが機械学習やその他のIT技術に疎いと思ってるならお前は馬鹿だ。

機械学習が自動運転関連で使われているのはもちろんの事、自動車の空力設計や事故時の衝突安全性設計、エンジンの噴射周りなんかに活用されている。

自動車産業ってのは車を1車種作るのにかなりの回数解析回して、基礎が完成したあとも何台もぶっ壊して安全性を確認してデータをとっている世界だぜ。

機械学習に食わせるデータなんてものは腐るほど持っている連中なんだよ。

それを活かさないわけがないだろ。

最後に

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20210205123417

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQODZ045P20U1A200C2000000/

のコメにツッコんでいくぜ。

経営状態がよろしくないんでプライドで蹴りそうにないのとEV系技術があるってことで日本の中では日産かな

日産がアライアンス以外で下請けになって車を作ることの意味を知らないとでも思っているのか?JDIやその他企業の搾取のされ方を日産が見ていないわけがないだろ。

アップルが既にやってる事を見ると、ゴリゴリに搾取されそう。かと言って、イノベーションを起こせない限りは話に乗らないと潰されそう

高品質だから日本は優れている、なんて15年前のIT、家電業界で散々言われてきたことだよ。自動車だから特殊ではないのよ。例え慢心してなくても破壊的イノベーションに抗うのは困難なのよ。

お前らイノベーションって言葉好きだけど、iPhone以外に具体例を挙げて説明することって絶対にしないよな。所詮お前らのイノベーションへの認識ってその程度でしかないのに、それで他業種を笑うのは他業種をバカにしすぎだろ。まず語るならきちんと現状を知れよ。

でもこのままじゃ負けるよな

どう負けるか、根拠も含めて提示しろよ。

日本の自動車メーカーは航空機みたいにTier1として生きていくしかないでしょ　もはやソフトウェア含めたパッケージングの能力は無いよ

ソフトがまともに開発出来ないので今後他の分野も全部こうなると思った方がいい。

日本メーカーがソフトウェアがだめだって?w 自動運転で世界のトップを走っていて、各種制御のソフトも持っている日系メーカーが?

よりユーザーが触れる部分に(例えばナビ)関しても欧米メーカーより作りは上手いし、テスラのようにeMMC使って数年後に文鎮化するようなことはないが?

自動車メーカーは現在進行形でサプライヤーからがっつり搾取しているので、正直痛い目見てくれという気持ちが強い。

ガッツリ搾取はするがアップルのように搾取してポイ捨てじゃないんだよ。日系メーカーはサプライチェーンまで含めてCASE 対応に取り組んでいる。興味のない外部からは分からないだろうけれどね。

トヨタが一番恐れているのは自動車がCASEによりコモディティ化して、個人で所有する意味がなくなる事でしょ。自家用車の稼働率は5%未満、つまりシェア＆サービスが進めば車は今の1/20 しか売れなくなるのよ

ITに強いと自負していると勝手に推定した上でいうけれど、自負しているののUberの現状を知らないん???

IT エンジニアが絶対にIT エンジニアと名乗らない件も含めて、お前ら他人へのリスペクトが足りなさすぎるんだよ。

メルカリのような転売屋を集めるクソこしらえるとこ褒め称えたり、中抜き多重下請け構造でしかモノ作れない奴らになにか言われる筋合いはねよバーカ。

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2021-02-03

■anond:20210203105118

どこでもいいんだけどたとえば

三菱って財閥だよね？よさんがこう、１億円って、大金ですよね？こまったなぁ、大金がかかっちゃう。シェアが国民に対して１％程度で１億円規模とか、コストかかりすぎている。こまったー　同時コール数聞く？デスクの数がですね、三菱さーん　トイレあっち

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2021-01-31

■最近の日本の「まあしょせんそんなもんよな」感が半端ない。

もっと昔っからそうだったんだろうけど、なんかどんどんボロが出てくる。

オリンピックとか、三菱(電機も造船も航空機も)とか、日立とか。

いったいどこで間違ってしまったんだろう。というかこれが日本人たちが望んで作り上げた日本なのか？

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2021-01-21

■政治家に世襲は多いのか。

最近、世襲政治家が多いという話題をtwitterで目にした。そこで、現在の閣僚がどの程度世襲なのかを実際に調べてみた。ソースは全てwikipediaなので、あしからず。

なお、親の地盤を引き継ぐなどして選挙に当選した政治家を世襲と扱うことにする。大臣を複数兼任している場合は表記がややこしいので、一つだけに絞ることにする。

内閣総理大臣	菅義偉	非世襲。政治家になる前は衆議院議員小此木彦三郎の秘書を務め、後に彦三郎の選挙区から立候補。政治の師は官房長官などを務めた梶山静六。
財務大臣(副総理)	麻生太郎	世襲。もはや貴族のような家系。麻生太賀吉(父)、吉田茂(祖父)、牧野伸顕（曾祖父）、大久保利通（高祖父）。
総務大臣	武田良太	非世襲。自民党幹事長などを務めた田中六助の甥だが、地盤引継ぎに失敗している。
法務大臣	上川　陽子	非世襲。東大卒、三菱総研、ハーバード大学修士号取得など、エリート。麻原彰晃の死刑を執行した。
外務大臣	茂木敏充	非世襲。東大卒、丸紅、読売新聞社を経てハーバード大学で修士号取得。やはりエリート。尖閣問題でちょっとやらかした。
文部科学大臣	萩生田　光一	非世襲。八王子市議会議員→東京都議会議員→国会議員。2009年の選挙では落選。落選中は千葉科学大学で客員教授を務めた。
厚生労働大臣	田村憲久	世襲。田村元(伯父)は衆院議長を務めた。田村秢(祖父)も衆院議員を務めた。娘はTBS アナウンサーの田村真子。
農林水産大臣	野上浩太郎	非世襲。父は元衆院議員の野上徹だが、10年近く落選し続けているので世襲どころではない。祖父は新富グループ創業者。お金持ちではありそう。
経済産業大臣	梶山弘志	世襲。父は自民党幹事長や官房長官、法務大臣等を務めた元衆議院議員の梶山静六。菅さんの政治の師の息子ということになる。
国土交通大臣	赤羽一嘉	非世襲。非自民。役職はもはや公明党専用ポストになっているが…
環境大臣	小泉進次郎	世襲。小泉純一郎（父）は内閣総理大臣。小泉純也（祖父）は防衛庁長官。小泉又次郎（曾祖父）は逓信大臣。地盤はかなり強いだろう。
防衛大臣	岸信夫	限りなく世襲。地盤は明確に引き継いではいないが、安倍晋三(兄)、安倍晋太郎(父)、岸信介（祖父）、佐藤栄作(大叔父)を排出している山口で勝てないわけがない。
内閣官房長官	加藤勝信	非世襲。農林水産大臣を務めた加藤六月は義父。初当選は別の選挙区で、後に義父の選挙区へ鞍替えなので世襲とはいえない。
復興大臣	平沢勝栄	非世襲。東大法→警察庁のエリート。連立相手の公明党を批判しながらも選挙に勝ってしまう剛の者。選挙めっちゃ強い。安倍晋三の家庭教師をしていた。
国家公安委員長	小此木八郎	世襲。父は建設大臣などを務めた小此木彦三郎。菅義偉とは同じ父の秘書という繋がり。祖父の小此木歌治も衆院議員だった。
行政改革担当大臣	河野太郎	世襲。河野洋平(父)は衆院議長や自民党総裁。河野一郎(祖父)は副総理。河野謙三(大叔父)は参議院議長。河野一族の悲願は達成できるのか。
内閣府特命担当大臣（少子化対策　地方創生）	坂本哲志	非世襲。熊本県議→衆院議員。七十歳にして初入閣。
新型コロナ対策担当大臣	西村康稔	非世襲。国家公安委員長を務めた吹田愰は岳父。地盤は特に引き継いでいない。コロナの印象が強いが、一応経済再生担当大臣でもある。
デジタル改革担当大臣	平井卓也	世襲に近い。平井卓志(父)は労働大臣。平井太郎(祖父)は郵政大臣。父が自民党を離党して新進党へ。離党しなければ落選せず世襲できたのでは。
東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会担当大臣	橋本聖子	非世襲。東京五輪(1964)前に生まれたので名前は聖火から。元オリンピック選手。
2025年万博担当大臣	井上信治	非世襲。実家は医者。東大法→建設省、ケンブリッジ大学で修士号。官僚政治家。今回が初入閣。

21人中、明確に世襲と言えるのは6名。割合としては約3割。

ほぼ世襲だろうという2人を入れると約4割。これが多いかどうかは感じ方がそれぞれあると思う。

しかし、一つ言えるのは意外と世襲もハードルが高いということ。

地盤の引継ぎに失敗して苦労している政治家も多い。一方で、小泉家や河野家、麻生家などはもはや家業が政治家と言って差し支えないだろう。

家業が政治家というのも賛否両論あるだろうが、別に日本に限った話ではない。例えばアメリカのケネディ家やブッシュ家が挙げられる。

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■anond:20210121100256

三菱ビルテクノサービスの女性技術者は深夜残業してトラブル対応してくれたよ。

小柄でかわいい子だった

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2021-01-07

■anond:20210107085300

ツインターボのMR車なんて時代には合ってない。しかも三菱とか。

Permalink | 記事への反応(0) | 08:56

2020-12-20

■anond:20201220132515

まあ、新しいネタがぜーんぜんないもんな。

三菱をどうするかもう何年も膠着状態だし、コロナが抑えられたかと思いきや普通に増えてるし。

フッ化水素で日本が大変なことになるぞ！って言われてたけど、なーんもないし。

Permalink | 記事への反応(0) | 20:24

■

関係者ですがもう時効だから暴露します。
最初の構想を考えたチーフパイロットが空自の戦闘機出身。
2人乗り旅客機の経験ない民間機ど素人が仕切る中で
、誰も某氏を諌める人がいない。
声の大きい人が決める社風なので、CRMが存在しない空自の1人乗り機材の思想ゴリ押しでプロトタイプがスタートしました。
旅客機出身者のアドバイスも全てスルーされる中でどんどん仕上がっていくユーザー無視の自衛隊式ガラパゴス設計。
結果、ことごとく局にダメ出しされました。
度重なる納期遅延で漸く旅客機に明るい外国人技術者を登用するも時既に遅し。
完全に三菱の社風による自滅です。

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16081459309482.eec0.07786

Permalink | 記事への反応(0) | 01:31

2020-12-19

■日本 半導体 産業 年代記

以前にこんな日記を投下した半導体業界人の増田です。

https://anond.hatelabo.jp/20200813115920

https://anond.hatelabo.jp/20200813164528

久々に日記を書きたくなったので、今回は方向性を変えて年代記風の記事を投下してみます。

私自身は業界の全盛期である 80年代~90年代前半を経験しておらず、当時の状況を記述するのに十分な知識がないため、その時代については省いています。

ということで、私がこの業界に入ることになる少し前の90年代半ばから物語を開始します。

※工場の呼び名は企業の再編によって変わる事が多々あるので、原則立地で表記している。

1990年代半ばごろ時代の転換点

80年代後半に栄華を極めた日本半導体産業であったが、日米貿易摩擦の影響で一時に比べて勢いを失っていた。

また、韓国企業の台頭により得意分野のDRAMの雲行きが怪しくなり始めたのもこの時期である。

(余談だが、日本の半導体衰退の原因としてよく話題に上がる韓国での週末技術者バイトはさらに昔の話である。このころにはすでに強力な競合に育っていた。)

とはいえ世界的にみると日本の電機メーカーは資金力・技術力ともに上位であり、一時的な不況を乗り越えさえすれば再び繁栄が訪れると誰もが信じていた。

そんな時代背景の元、日本企業は貿易摩擦に対抗しつつ、さらなる勢力拡大を図るため、自動車産業の成功例に倣い世界各地で現地生産を進めることで変化に対応しようとしていた。

北米 進出の歴史

企業名	進出先	設立
NEC	カリフォルニア州ローズビル	1981
富士通	オレゴン州グラシャム	1988
三菱	ノースカロライナ州ダーラム	1989
日立	テキサス州アービング	1990
松下	ワシントン州ピュアラップ(National Semiconductorより買収)	1991
東芝	ヴァージニア州マナサス(IBMとの合弁でドミニオンセミコンダクタ設立)	1996

欧州 進出の歴史

企業名	進出先	設立
NEC	英リビングストン	1982
日立	独ランツフルト	1990
三菱	独アーヘン	1990
富士通	英ダーラム	1991

アジア 進出の歴史

企業名	進出先	設立
NEC	中国首鋼集団と合弁工場設立	1991
三菱	台湾力晶半導体(Power Chip)と提携しDRAM 技術供与	1994
東芝	台湾華邦電子(Winbond)と提携しDRAM 技術供与	1995
沖電気	台湾南亜科技(NANYA)と提携しDRAM 技術供与	1995
日立	新日本製鉄及びシンガポール開発庁と共同出資でシンガポールに工場建設	1996