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はてなキーワード: 不可能とは
「非実在青少年」問題の時に表現の側に立ったのは蓮舫議員や枝野議員だったって話、
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/twitter.com/tsuda/status/1358112175143878656
勿論実際は超党派だったのだろうけど、立民の議員も表現の自由の為に戦ってくれたことは間違いない
今後も彼ら彼女らが表現の自由の為に戦ってくれるなら、俺は立憲民主党を支持するし、次の選挙も投票しようと思う
ただ、不安な部分もある。彼らは、今でも表現の自由の味方なのか？という事だ
かつて表現の自由の為に戦ってくれたのは事実だ、しかし今もそうなのだろうか？
政府与党が再び表現規制に乗り出せば、恐らく彼らは戦ってくれるだろう、そこは信頼している
しかし例えば、野党側の議員から表現規制の為の法案が出されたり、野党側から表現規制の機運が高まったら？
あり得ない事では無い、こと表現に関しては与党だけでなく野党にも保守的な思想の人は居るし、ポリコレに関わる思想から規制論が出る事も有る
その時彼らは表現側に付いてくれるだろうか？
その点が１つ不安だ
もう一つ不安がある
政府による表現規制には警戒しても、民間からの抑圧には無警戒な人も居る
そこを利用し、規制ではなくクレームや署名等で表現を撤回させたり、打ち切らせたりする運動が出てきている、むしろ最近ではそちらの方が多い
このような案件にも立民の議員は対応できるのか、というのが問題だ
与党による規制にだけ対応するのでは、現代では表現の自由は守れない、かつてと同じやり方だけでは役に立たないのだ
断っておくと、消費者が表現や作品を批評したり批判するのは全く構わない、
しかし放送を取りやめさせたり、表現を撤回させたり、中止させたり、つまり「表現を不可能にさせる事」は批判や批評とは全く別の物だ
こうした表現への抑圧に対応できないなら、「昔は頼れる味方だったが、今は・・・・」という事に成らざるを得ない
現代型の、政府からの規制ではない表現にも立憲民主党（やその他の野党）は対応できるのだろうか？
などなど、自分自身で考えることができていない人が多い。そもそも科学的な営みの経験がない人が圧倒的多数なので仕方のないことなのかもしれない。
少なくとも総合職ならば、必死に勉強するものだと思っていたのだけど違うの？
ゴミの山からゴミを生成する簡単なお仕事。最近では上司の前任の前任が作り始めたゴミをまた今年も生成している。国民の役に立つことをしたいなぁ。
諸先輩方と似たようなキャリアパスを辿ると考えたら通勤中に吐きそうになった。その日は仕事に行けず休んでしまったのでいよいよ重症。キャリアパスの幅が広い省庁とか羨ましい。
何度キーボードをクラッシュしようと思ったかわからないくらいゴミ。なお、一般的な職員のITリテラシーもゴミの模様。ワード、エクセル、パワポ、ワード、エクセル、パワポ、ワード、エクセル、パワポ・・・。ワード、エクセル、パワポも使いこなせていないのにAI・RPAとか言い出すお年寄りたち。せめて本屋で平積みされている本を何冊か読んでからお願いします。
補佐クラスがマネジメントをまるでしていない。できていない。誰が何をするのか整理しようよ。その上は言わずもがな。
4年目の総合職係長と、15年目の二種係長が同じ役職ってなんなんだろうと。できる一般職の人はさっさと昇進すべきだし、自分が賢いと勘違いしているアホな総合職・一種を昇進させるのは周囲に迷惑をかけるのでやめてもらいたい。
残業が長いこと自体はそこまで気にしていない。これまので過去最長は平日のみで月120時間なのでそこまででもない。なお、国会のせいではなかった。残業時間が長いことについては、初めから覚悟していたし、年間平均を取れば大学院の方が労働時間が長かったので正直余裕。研究室での実験と比較すれば当社比でホワイトまである。
何が問題なのかと言われれば、7時間以上残業して生成されたものがゴミであり、私はwordの使い方以外何も成長しておらず、残業代が支払われれば私の口座に振り込まれることで税金が消費されていくという徒労感。国民のための仕事なんだと、自分が成長していっているんだという実感を心から持てるのであれば、1日くらい寝なくても別に構わないと思って職を選んだし、これは今でも変わらない。残念なことに心からそう実感できたのは、今までて3日くらいしかない。
幸いにして、セクハラ・パワハラの被害には自分は遭わなかったと思っている。ただ、怒鳴るアホとかチクチク文句を垂れるお姉様（ババア）とか、いまだにいらっしゃるので、自分がそうならないための記録も兼ねてデスノートに記録したりはしていた。パワハラで辞めてしまった人もいた。官房の人事課に不快な案件について詳細をメールするなど細かい作業は怠らなかったこともあってか、私は異動で考慮してもらえたのかもしれない。個人的に一番辛かったのはスメハラです。息をしないのは流石に不可能だった。
動いた結果、想像の斜め上を超越してしまう出来事が最近生じまして・・・。周りを変えるとかそんなこと言わずに自分を守るためにとっとと去ろうと決心したところ。転職活動のためにいろいろと勉強する時間も作りたいし、もう言われたことだけを超速で終えるマンになってしまった。
然り。昔の自分をひっぱたきたい。
コロナの状況で転職市場がまるで読めないけれど、次の異動までに転職するつもり。仕事もコロナもそうだけど、何より京都に帰りたい。転職できたらこれに対するアンサーを書きますので、楽しみにしててください。
結婚するのを幸せの一つとしているみたいなので書く。(結婚しなくても幸せという話ではないよ。)
②合コンなどで知り合う(友達がいないなら、職場の人と仲良くなる努力を欠かさなければ機会はある)
あたりがありえると思うんだけど、あなたのスペックを一切知らずにあなたをいいなと思う機会を作るのは難しい気がするよ。
同僚なら年収のレベルは知ってるし、アプリで会うなら釣書みたいなものが必要だし。
ボランティア活動などでスペックも知らせずに好きになってもらう可能性がないとは言わないけど、そんなの実生活でも友達が多いコミュ強だけで、コミュ障にはほぼ不可能だから無視する。
金目当てが嫌っていうけど、多くの女性はあなたのお金だけを見ているというよりは、年収の向こうに、お金を稼げる仕事に就けるように高校から大学院卒業まで頑張れた経歴を見ていると思う。
もちろんお金の額だけ見ている女性もいるよ。お金さえあれば性格とかどうでもいいや〜って人。
それならお金の額だけでは選ばれない。
一緒にいられるかを判断するなら、今あるお金だけじゃなくて今後もやっていけるか(極端だけど、犯罪行為に走って捕まるような人じゃないか、とか)を見る人が多い。っていうかそれくらいの女性じゃないと疲れそう。
金目当ては嫌〜って子供みたいなこと言ってても、これからはあなたのスペック込みで見られる機会の方が多いんだよ。
カテゴリ差別の発言は許し難いと思うけれど、それと同時に実害のない差別発言程度のことで心にダメージを受けるのはちょっと弱すぎるんじゃないか。
老人の差別発言とかネット上の魑魅魍魎の妄言とかそんなものに心を囚われる方がどうかしている。このくそったれの世界には羽生結弦のアンチや佳子さまのアンチだっているんだ。誰だって悪意に晒されている。それぞれの地獄の中でそれぞれが生きている。
差別主義者との戦いは正義の棒でブン殴ることで行わなければならないんです。気持ちはどうでもいい。傷付いた表明は要らない。そんなものを省みることができる人間は差別主義者にはならない。奴等は組織化された暴力で黙らせるしかないんです。
そこに優しさも思いやりもいらない。ただ本気で暴力に頼ればいい。人の価値観を変えるのは不可能なので、その人間にはもう暴力に屈してもらうしかない。目に見える前例があれば奴等は軟弱になる。そうして価値観の変革が起きるんです。
1位 言っちゃいけないとはわかってるが、お前がもし男だったら…とたまに教授と話してる
norinorisan42 一位、言ってはいけない言葉だとわかっている人が言ってしまわざるを得ない程、大学で女性が研究する環境が整っておらず、現場の人が男女問わず苦労しなければならない事だよなと/個別の人の差別意識の問題ではない
問題は「大学で女性が研究する環境が整っておらず、現場の人が男女問わず苦労しなければならない事」ではないのか？
それに対して、「お前がもし男だったら」と言ってしまうのは、
つまり、根本的な問題を無視して(解決不可能なものとして放棄して)、「増田が男に生まれれば問題はなかった」とするのは差別意識の問題じゃないのか？
「増田がもし男だったら」なんて22年だか24年だが巻き戻して精子と卵子の接合からやり直したって不可能な仮定だぞ。どうせ不可能な仮定なら「大学で女性が研究する環境を整ってれば良かった」じゃダメなのか？
リベラルちっくに言えば『差別構造を無意識に肯定している』だ。それは個人の意識の問題だろう。個人的には、そのような個人の意識まで「差別的だ」と責め立てるような風潮には賛同できないが。
少なくとも「お前がもし男だったら……」は「言ってはならない言葉だが、言っても仕方がない言葉」ではないだろう。他人のアイデンティティを目の前で軽視・否定したんだぞ。それは仕方ない行為じゃない。無礼だ。
仕組みとしてもたなくなった、今までのやり方では存在し続けることが困難、ということだね。
しょうがないね、時代は変わる。国破れて山河あり。でも火事や災害はなくならぇ。
時代にマッチしつつ持続可能な組織体制を模索すべきか？持続不可能な場合、持続可能な状況の場所に移動するのか？
悩みは深まるばかり。
１，海に囲まれてても移民の供給は可能、ソースはイギリスやニュージーランド
東京からちょっと離れた田舎に住んでるけど、もうなんていうか家を買って落ち着きたいよね
そんでもって上の人の足音を楽しむことはなくなるけど、平べったい家でのんびり嫁と暮らしたい
近所に土地90坪くらいの土地があるから、そこを買って贅沢に平屋にしたい
動線とか全部考えて子供ができても父母と会わないで部屋と玄関行き来できるようにしたい
俺は料理するからキッチン周りにはパントリーを設置して、そんでシンクの前にある邪魔な床下収納は絶対につけさせない
クルマ2台が並列におけるようにして、タイヤ痕が目立たないようにアスファルトにする
そんなの、一昔前なんかステマされてた現役女子高生社長みたいに、ふたを開ければ親が経営者とか親族から強力なバックアップがあるとかいう、生まれついて恵まれている人間は除外するとして
若いから当然それほどお金もなければ、社会知もそれほどあるわけでもないのが当然である、男女意識高い系ネット民が狂ったように連呼する若者が起業してほんの少しでも一番高い確率で、元手をかけずにかつ普通の企業では入ってこれないブルーオーシャンで凄い利益と金やおっぱい大きくて家柄最高の美少女女子高生やイケメン男子を社会的を得られる起業やビジネスモデルなんていったら
だって、経験も社会知も資本もない若者が、経営でまっとうに成功するには、総合商社か銀行に入ってトップクラスに下働き４～５年仕事をこなし、狭き部門に入って、２～３年、ようやく経営者として子会社とか資本提携してる会社の経営者として送り込まれて、そこから社長の勉強が始まるってレベル、この時点でもう22歳で大学出たとして29歳～30前半よ？もうオッサンオバサンに片足突っ込んじゃってんじゃん。男も女も007とかゴルゴ13に出てくるヤバいフリーランスの殺し屋みたいな能力と実績持ってないと美少女や若いイケメンと付き合うなんて絶対不可能じゃん
でも、世間で言う起業の成功なんか学生起業か、20真ん中くらいでって基準でしょ？ならもうこれは前人未到のブルーオーシャンで経営するしかないわけで、これはもう法律そのものが規制して市場を形成をあえてさせてない、犯罪行為の向こう側にしか存在しない。
えええまじか
本件に関して森はどうやっても擁護不可能だろーって思ってたけど
こういうことなのか
そしてここを見る限りそう考えている人も少なくないんだろう
いやー、根は深い
おバカなはてなーのために分かりやすく日本の自動車産業について懇切丁寧に教えてやるから耳かっぽじってよく聞け。
まずお前らはテスラばかり持ち上げるが電動化で優れているのは日系メーカーだぞ。
ハイブリッド車を作ってきてトヨタ日産ホンダどのメーカーもインバータやバッテリー関連の技術を持っている。
電動化車両に関しては日産は今後は2030年代に全車両の電動化をすると宣言しているし、トヨタはマツダやスバル、スズキ、ダイハツを巻き込んで全固体電池を載せた車を2020年代後半に出してくるだろうね。
ここで問題になってくるのはテスラなんかよりも中国メーカーだ。
"宏光MINI"という中国で60万前後で売られている軽自動車くらいの大きさの電気自動車だ。
航続距離は100km前後で最高速度も100km/hくらいのやつだ。
なぜ安く作られているかといえば、はい正解、大量生産をしているからだ。
まずなぜ安いかといえば基本的な構造部分はGMの技術が流用されているはずだ。
ただ、長期的な視点でみらたら安い中国車は品質に問題が出てくるが、これも大量生産と時間の積み重ねによるノウハウ蓄積で解決するだろう。
バッテリーはリチウムフェライトバッテリーという安いけど少し性能の悪いものを使っているのもデカイ。
じゃあ、高い中国車はどうなんだという意見も出てくるからそれについても触れよう。
NIOという中国のテスラと呼ばれるメーカーがあるが、そこが2022年中に全固体電池を搭載したセダンを出すという話がある。
このメーカー、VW系列の技術がふんだんに入っていて、技術者もVWから移ってきた人が多いから、ボルボの技術を吸い上げた吉利汽車の出す中国車と並んで日欧米の自動車メーカーにとっては脅威になるだろう。
話を戻すが、この車のバッテリーのセルは台湾の輝能科技(PLG)製という話だ。
つまり、全固体電池の技術自体はNIOが持っているわけじゃない。
つまり、中国車の本質的な脅威はその技術じゃなく、大量生産によるコストダウンなわけだ。そして、トヨタ日産ホンダはどの会社も中国について動向を探っているさ。
じゃあ、これにどう対応するかというと単純だ。
だから、トヨタはスバルやマツダと手を組んだし、日産はルノー三菱メルセデスと組んでいる。ホンダはGMだ。海外に目を向ければFCAとPSAがくっついた。
90年代に自動車産業は400万台クラブという言葉が流行った。
つまり、年間400万台作れない会社は淘汰されるという意味だ。
結論から言えばVW、トヨタ、ルノー日産三菱アライアンスの3つだ。
ホンダは伝統的に自社でやっていくことを好んでいたが、電動化車両に関しては年間700万台売っているGMと手を組んだ。
こうすれば1000万台に届くわけだ。
業界のゲームチェンジを試みる中国政府やEUのような存在だよ。
分かりやすい例を出そう。
トヨタがプリウスPHVを出した、初代は26kmくらいEV走行ができて、現行のは50-60kmほどだ。
これをPHVとして認めてしまうと、自国メーカーがかなり不利になるということで、中国やヨーロッパはゴールポストを動かしてPHVの定義を大きく変えた。
大きく変えることでPHVに大量のバッテリーを積ませて、エンジンを載せることをデメリットにするためだ。
PHVのCO2排出量は日常用途だとEVとほぼ変わらない事はわかっている。環境規制なんてものは所詮タテマエで、本音は自国産業の待遇でしかないんだぜ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b95abc26671a7a2dc0fe186546ad0201d704b54?page=4
こういったプレーをしてくるのが政府こそが日系メーカーの真の脅威なわけだ。
じゃあ今度は自動運転だ。
ここで問題、自動運転の基礎技術となる自動ブレーキシステムだけれどどこが優れた技術を持っているでしょうか?
VWあたりの自動ブレーキのテスト動画を見てみろ、猛突進して突っ込むからな。
じゃあテスラはどうなんだというお馬鹿さん、テスラの自動運転はレベル2と言われる、"システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う"機能なわけだ。
これ、自動運転とは言えないレベルで、過大広告として各国で訴訟や公取委の調査が入っているんだぜ。
じゃあ日系メーカーはどうか。
ホンダはレジェンドで自動運転のレベル3を出した、大まかにまとめると高速道路の渋滞時にステアリングやアクセル･ブレーキ操作をせずとも勝手に全部やってくれるわけだ。
テスラのは所詮車両方向の微調整と簡単なアクセルブレーキ操作だけだから段違いなんだよ。
他の2社はどうかって?
トヨタのToyota Safety Senseや日産のプロパイロットはテスラと同じレベル2なんだよ。
そしてもちろん開発をやめるわけがないから今後数年でレベル3の車を出してくるよ。
じゃあレベル4はどうかというとそもそもの運転の責任のあり方が大きく変わるから、国交省や保険屋との制度のあり方を相談中なわけだ。
ちなみに保険屋もただ手をこまねいているだけじゃなくてちゃんと活動をしている。
例えばニッセイは群馬大学の自動運転研究チームと一緒になって保険のあり方を社会学的方面も含めて研究をしている。
つぎ、シェアリングだ。
Uberの登場で自動車はコモディティ化すると言われたが、現状どうだろうか。
Uberは欧州やカリフォルニアで規制されてるから今後は発展が不可能だろうね。
シェアリングといいつつ実態はただの無責任な白タクの親玉でしかないんだからそりゃそうだ。
じゃあ別の形態はどうだろうか。
ホンダは自社でマンスリーオーナーを、トヨタはKintoを、日産はe-シェアモビを展開している。
日産は詳細を発表していないが、ホンダは好調、トヨタは今後黒字化の目処がたっている状態だ。
これのノウハウを積んで、海外展開も行うことができたら発展の余地はあるだろうね。
コネクテッドと言っても様々な形があるが、テスラのようにOTAアップデートのようなものからVICSのようなものもある。
後者は日本メーカーは国交省と共同でやってきているし、他にも災害時に通行可能な道路を表示できる通れた道マップも各社関わってきている。
OTAアップデートのような仕組みは日系メーカーはまだ実装していないが、既存の携帯通信網を利用した仕組みとして日産のSOSコールやトヨタのLexus Total Careがある。
OTAアップデートに関してはよりセキュリティが堅固になれば各社実装してくるのは間違い無いだろうね。
あと、マツダなんかはエンジンとトランスミッションの制御システムのアップデートを実際に行って、エンジンの型式再度取り直しして出力特性を変えてきた。
海外メーカーは国交省がここらへんに関して非常に甘く、日系メーカーには厳しかったが、大きく流れは変わってきたって事だ。
日系メーカーが機械学習やその他のIT技術に疎いと思ってるならお前は馬鹿だ。
機械学習が自動運転関連で使われているのはもちろんの事、自動車の空力設計や事故時の衝突安全性設計、エンジンの噴射周りなんかに活用されている。
自動車産業ってのは車を1車種作るのにかなりの回数解析回して、基礎が完成したあとも何台もぶっ壊して安全性を確認してデータをとっている世界だぜ。
機械学習に食わせるデータなんてものは腐るほど持っている連中なんだよ。
最後に
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20210205123417
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQODZ045P20U1A200C2000000/
のコメにツッコんでいくぜ。
| 経営状態がよろしくないんでプライドで蹴りそうにないのとEV系技術があるってことで日本の中では日産かな |
日産がアライアンス以外で下請けになって車を作ることの意味を知らないとでも思っているのか?JDIやその他企業の搾取のされ方を日産が見ていないわけがないだろ。
| アップルが既にやってる事を見ると、ゴリゴリに搾取されそう。かと言って、イノベーションを起こせない限りは話に乗らないと潰されそう |
| 高品質だから日本は優れている、なんて15年前のIT、家電業界で散々言われてきたことだよ。自動車だから特殊ではないのよ。例え慢心してなくても破壊的イノベーションに抗うのは困難なのよ。 |
お前らイノベーションって言葉好きだけど、iPhone以外に具体例を挙げて説明することって絶対にしないよな。所詮お前らのイノベーションへの認識ってその程度でしかないのに、それで他業種を笑うのは他業種をバカにしすぎだろ。まず語るならきちんと現状を知れよ。
| でもこのままじゃ負けるよな |
| 日本の自動車メーカーは航空機みたいにTier1として生きていくしかないでしょ もはやソフトウェア含めたパッケージングの能力は無いよ |
| ソフトがまともに開発出来ないので今後他の分野も全部こうなると思った方がいい。 |
日本メーカーがソフトウェアがだめだって?w 自動運転で世界のトップを走っていて、各種制御のソフトも持っている日系メーカーが?
よりユーザーが触れる部分に(例えばナビ)関しても欧米メーカーより作りは上手いし、テスラのようにeMMC使って数年後に文鎮化するようなことはないが?
| 自動車メーカーは現在進行形でサプライヤーからがっつり搾取しているので、正直痛い目見てくれという気持ちが強い。 |
ガッツリ搾取はするがアップルのように搾取してポイ捨てじゃないんだよ。日系メーカーはサプライチェーンまで含めてCASE対応に取り組んでいる。興味のない外部からは分からないだろうけれどね。
| トヨタが一番恐れているのは自動車がCASEによりコモディティ化して、個人で所有する意味がなくなる事でしょ。自家用車の稼働率は5%未満、つまりシェア＆サービスが進めば車は今の1/20しか売れなくなるのよ |
ITに強いと自負していると勝手に推定した上でいうけれど、自負しているののUberの現状を知らないん???
ITエンジニアが絶対にITエンジニアと名乗らない件も含めて、お前ら他人へのリスペクトが足りなさすぎるんだよ。
メルカリのような転売屋を集めるクソこしらえるとこ褒め称えたり、中抜き多重下請け構造でしかモノ作れない奴らになにか言われる筋合いはねよバーカ。
当方ソフトウェアエンジニアで勤務先の環境がクソすぎるので転職しようと思っているのだが、
転職先の開発環境を面接で聞く際にどこまでが常識でどこまでが過剰要求なのかが分からないので教えてほしい。
ちなみにGithubアカウントはちゃんと持っているし, OSSにもコミットしているよ.
などなど. 個人環境としては可もなく不可もなくという状況なのだが、
でもメーカーのクソなところで, だいたいネットにはつながっていない.
技術書を読んでいる人が皆無.
我流で書いた上司先輩のクソコード以外読んだことない人しかいないので.
このレベルはもう期待していない.
いいなぁ～. ネットの世界にはこの環境で仕事ができる人も存在するらしいよ.
はてな見てると、はてなにいるような技術に関心を持つような人は実際には存在しないんじゃないかって思うぐらい、
私の周囲のソフトウェアエンジニアのレベルの低さに呆れるので、
普通の(はてな基準)エンジニアと一緒に普通の(はてな基準の)会社で仕事をしてみたいなぁ.
Densoの方の退職エントリでも, Densoでもこのレベルかーという内容だったし、
日本でWEB系以外で"""欲しい"""の基準以上は不可能なのかなぁ。
はぁ
最近、猫も杓子もSDGsで盛り上がっているけれど、個人的には野党的な人を全員集めて意見を言わせたらこうなりそうだという民主党感をすごく感じている。
リベラルな人が抱きそうな主張を競合を考えずに羅列するとこうなるみたいな話を読んでいる気分で、全部実現とか無理じゃねって思ってる。
SDGsの一部は人権みたいな方向性があり、別の方向には環境問題がある。
発展途上国が豊かになってくるとCO2を大量に排出するようになるが、それだと後者が達成できない。
後者を達成したかったらCO2排出の目標量を各国厳しめに設定することになり、発展途上国にはこれ以上の発展をしてもらわないほうがよいと思う。
それだと、前者の目標は達成しない。
先進国の状況を見る限り、ジェンダー平等と貧困をなくすは逆方向にしか見えない。
どちらの性でもそれなりに稼げれば貧困がなくなると思っているのかもしれないが、実際は相対的貧困を悪化させていることはないのだろうか。
パワーカップルによる税制優遇高所得と非正規シングルインカムによる低所得の極端な世帯収入の差を生みだしているだけということはないのだろうか。
...この辺は世帯収入で課税するなども可能だろうけれど、偽装離婚とか抜け道もあるだろうし、なかなか難しそう。
世の中を良くしたい、平和に過ごしたい、平等な社会であってほしい……
常日頃から起こる問題を目の前に自分達の理想を実現すべく色々な人達が日々活動している。
特に社会問題の解決という大きな問題に取り組む人々も少なくなく、様々な人が沢山の問題を取り上げ、理想を叶えるべく動いている姿も多々見かける。
しかし、そんな姿ですら、そんな理想ですら、近年は妙に歪に感じてしまう。
何故なのだろう？
各々の想う理想こそが｢正義｣であり、その理想どおりの形が｢正しさ｣であり、それを実現するために｢正義｣と｢正しさ｣が原動力となって動いていて、それでもって｢正義｣と｢正しさ｣の規範から外れたものを淘汰し、正す行為が目立つからそう感じるのだろうか？
多分そうかもしれないと強く思う。
各々にとって｢理想｣とは意識的にも無意識的にも｢正しい｣こととしてインプットされており、その｢正しさ｣で｢正す｣ことが｢正義｣となっているのかも。
だから｢理想｣の通りにならない状況に『正義が怒りを呼んでいる』のかもしれない。
理想どおりにいかない、そうならない人が世の中には多すぎるから、故にその人らを｢間違った存在｣として淘汰して、定められた｢正しさ｣で正すのが｢正義｣であって、それで｢理想｣を実現させようとしているのかなとも。
──でもそれは正直言って危険だと思う。
おそらく｢人を(或いは人の思想を)正しい方向に正せばまともな人間になってまともな世の中になる｣的な認識が原動力となっているのだと思うがちょっと待て。
その｢正しさ｣は、自分自身にある｢正しいと信じているもの｣は 、自分達の理想が叶った姿である｢結果｣に結び付く行為かどうかを考えなければいけないのではないか？
理想や正義を持つことは決して間違いではない。間違いではないのだけど問題は理想を叶えるためにどのような手段を使っているかだと思う。
人を｢理想通りにするための正しさ｣で統制したって｢理想通りにするための正しさ｣で｢理想どおりの姿が描かれているか｣に疑問を持つ人間は必ず現れる。
理想を叶えるために｢正しいこと｣が絶対視されるとしたらその疑問を解消する猶予も無くなれば、視点を変えることで更なる解決に繋がるであろう意見も封殺されることになってしまう。
それどころか｢正しいこと｣と違う考え、意見等を｢間違い｣として淘汰する人間も必ず現れてしまう。
結果的に争いの火種を大きくしてしまうことになりかねないのも想像し難く無い。
要するにたった1つの視点である｢正しさ｣にこだわり｢正しいこと｣で統制しても『理想どおりの形にはならない』のではないかと、私は考えている。
1つの事柄でも沢山の視点で見る必要があり、解決の為に必要なことを丁寧に分割した上で纏めて手段と手順を組んでいく。
そして『目指すべき結果』にたどりつく為には様々な人の考えとアイデアと意見から多岐にわたる多彩なプロセスを組んでいき個人の現状、境遇、課題、個性等を把握して柔軟に対応できるようにノウハウ及び目的の達成、問題解決の為のフローチャートを構築していくことが必要だと思う。
その為にも沢山の人の沢山の視点による沢山の意見が必要であり、個々で考える必要もあれば人の力を借りることも必要になってくる。
たった1つの視点だけで問題解決と言う｢結果｣に結び付けることはまず不可能に等しい。
多種多様な視点から見て、多彩なプロセスを組んでいけば、それらの視点を潰す必要も無く必ず問題解決と言う｢結果｣に結び付けることができるのでは無いだろうか？
もちろん、これは決して容易ではなく、視点によっては懸念点、別の問題点も中には存在する。そんな不安は当然ある。
もし、懸念点、別の問題点があるとしたら、更に深く、細かく情報、手段を見据えていき、｢懸念の原因｣を解決させマイナスな結果に行き着かせる必要が無い手段や方法等を見出していき、懸念点も払拭できる道筋を組むこともできる。
もしかしたら誤りかけたとしても修復の効く内に修復できる道筋も作ることができるかも知れない。
同じことを繰り返し申し上げると決して容易ではないことであることは重々承知である。
だが、本気で問題を解決したいと、ましてや平等社会の実現と言った大きな理想、社会問題と言った大きな問題に至っては｢正しいこと｣で正すと言うような短絡的な手段では決して解決できるような問題では無いことだけはハッキリと言えてしまう。
そんな簡単な問題では無いからこそ、問題の｢原因｣を見つけて、プロセスやステップを細分化しパターンごとに分岐して多彩な状況に柔軟に対応できる形作りを行うことで道のりは険しくとも最終的には問題解決と言う｢結果｣に結びつき、各々が望む｢理想｣を形作ることができる。
だからこそ｢正しいこと｣にこだわる必要は無い。｢正しくない｣からと言って一方的に全てを否定する必要も無い。
｢望む結果にたどり着く為の手段を、ステップを多彩に作っていく｣べきであると、そして望むスタンスを、望む道のりを、個性を否定等せずとも｢懸念点も問題点も解決できる方法は存在する｣し｢過ちを犯さずに済む道も必ず存在する｣。また｢取り返しがつく内にリカバリーを効かせれる手段｣も考えていく必要もあるだろう。
視点を変えれば如何なるパターンも問題解決に繋げれる方法を形成することができるし、理想を叶える結果にも繋げることができるはずだ。少なくともそうだと私は信じている。
私も理想を叶えるべく、それに繋げるための道筋を模索し、ノウハウを構築していく1人となり、様々なことを考え何をすべきかを見極め、行動しなければならない。
──その道は険しいが、それでもやるしかないのだ。
#DontBeSilent
#GenderEquality
#男女平等
大いにけっこう。森を盛大にぶっ叩いてジェンダー平等を促進してほしい。
ただし、そもそもだ。
コロナ禍でオリンピック強行しようとしてる愚かさを叩くことを忘れてはいないか？
IOCの女性役員、「森を絶対に追い詰める」のもいいが、その前にIOC役員として責任を果たせよ。
https://m.huffingtonpost.jp/amp/entry/story_jp_601b9c08c5b6ad06281e5057/
東京五輪決定時にこのような世界的パンデミックを誰が予想し得ただろうか。
コロナとの闘いは日本１国の問題ではない。全世界的に感染が収束しなければ五輪の開催は不可能だろう。
そんな非常事態において、IOCたる国際機関が日本に全ての責任を押し付けるアンフェアを放置しておいて、森だけ追い詰める宣言については「まずお前はお前の仕事をしろ」としか言えない。
新規陽性者数が減少したのは 検査件数を減らしているからだと主張している人は
https://www.stopcovid19.jp/#ja
（第二波ピークよりはまだ高いけれど）1月第3旬から明らかに減ってるのはどう説明するのだろう
（
https://toyokeizai.net/sp/visual/tko/covid19/
）
においても
ECMO装着者数・人工呼吸器装着者数
の減少が見て取れる
こちらは
器械を装着しても助からない人の条件がわかってきたからむやみやたらに装着しなくなった
（・第二波では80歳でも装着していたが、70歳以上ではもう装着しなくなった。
・第二波でも第三波でも75歳以上では装着していなかったが、第三波は75歳以上の割合が多いから。
など）
ただしもちろん、要検証の仮説にすぎない
また、器械の数およびそれを操作するマンパワー（病床数）が限界
という可能性はないだろう
なぜなら
この国の人間は法や倫理というよりも他者を参照して自分の立ち位置を決めるばっかりであるから
一度過半数が熱狂的になると全員が熱狂的になり，また半分が冷静になったときには「自分もそうだ」と言って一億総懺悔する．
すなわち根本的にこの国には二大政党制は不可能であり，対立を嫌うから連立政党制も不可能であり，
本質的に国民の中には全体主義を渇望するマゾヒストしかいないといっていい．
安全を軽視するし，記録も軽視するし，その場で記録されなかったこと物事で事物が動く．
戦争のときだって合理的目的よりも思想的意義を説いて戦力の逐次投入するし兵站も軽視する．
そもそも島国であるが故に他の文化圏の人間との論理的対話による合意形成の機会が根本的に少なく，
