札幌や京都の人間が東京はわかりにくいって言ってるなら（それすらも結局は慣れや地元びいきでしか無いとは思いつつ）多少は分かるが、いま増田で「東京はわかりにくい」「都市計画が劣る！」って喚いてるのって高崎とか大津とかあたりの在住者が道に迷った自分の知能の低さをごまかそうとして大きな声出してるようにしか見えないんだよなあ。

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2018-03-24

■今まで出てきた秋田上官に可愛いって言い続ける

秋田のお誕生日を祝って今までの可愛いとこ調べてたら可愛いしか書けない文になりました！

多分読んでも得はないかもしれないけど、自分が後で見返して「そうなの～ここが可愛いの～」ってやるために取っておく。

僕の架線を守って

見どころ：東海道上官に割とめんどくさそうな秋田

もうこのころから正直に生きてるなー秋田。

表紙で山形と並んでるとこ好きです。ていうか初登場で表紙って

この時だけちょっとお団子から毛がはみ出てるのが可愛い！

ちゃんと急いで連絡を知らせに来る仕事ができる～可愛い～

秋雨全線異常無し

見どころ：しっかりしてる秋田

東海道上官を慰めない秋田ですが、多分めんどくさいのと自分に無理なのわかってると思う。めんどくさく思ってるようで、ちゃんと威厳は守らなきゃなとこしっかりしてて可愛い。

あと山陽さんに「ちゃんとやってね！」って念押しする秋田が可愛い、

それ東海道と山陽の間でちゃんと話しとけばいいんじゃん？って思うんだけど、

多分やんないだろうなーって思ってるんだろうなー可愛いなー

無鉄

見どころ：表紙の可愛い秋田

表紙にいるんですけどね！あ、超可愛いんですけどね！

それだけじゃなくてなんか銀座様が秋田のこと見てるんですよ！！！

可愛いからかな？？

上越は東北見てて、日光は伊勢崎みてるとこまでは理解できるんですけど！！！！

何で銀座が秋田を！？って思った！今も思ってる！

やっぱ可愛いからかな！？

最近銀座様はだれかれ構わずお茶に誘うって判明したから秋田ついてったのかな？お茶菓子あればフラっとついて行きそうだなって…いう妄想。うわぁ超見たい

ところでファステックの耳「僕も着けてみたーい」は秋田ですよね！！見たい！写真も撮りたい！そんで可愛いって言いたい！想像だけで可愛いけど！！

上越スイカの「売れなきゃ落ち込む～」を読むと絶対秋田も乗車率とかグッズの売れ行き気にしてるんだろーなーって思う。負けん気強いところ可愛いよね。

どう見ても遅延です、ありがとうございました。

見どころ：山陽を慰める気はなさそうだけど、邪険にもしない秋田。

山陽の愚痴（というか未来）に秋田が励まそうとおもったけど無理だった話。

相談にも絶対に正論で来る正直なところ大好きです！

絶対相手慰められない～そこが好き～

でも嘘じゃ慰められないんだから正論でいいよ。

ちゃんと相手の話は最後まで聞くから良い子！

あと紹介欄に「地元に愛されてるピンクっ子」って書いてあるんですよ～本当に可愛い

レールランナー

見どころ：突然の秋田

漫画には！いません！台詞もありません！

でも！！いるんだな！これが！！！

３月の隣人はそして居なくなった

見どころ：なんだかんだで良い子の秋田。

山陽さんの愚痴を聞くのは秋田の役目。

「もー」って感じで可愛いのでぜひずっと秋田に愚痴っててください山陽さん。

慰めたりとかしないけど。

2014年度版再録集

見どころ：秋田になる前の秋田

この本表紙は秋田だし中身も秋田たっぷりなのでｓａｉｋｏｕ！ｄｅｓｕ！！

表紙のワイルド秋田と中には在来時代秋田（多分名前は秋田じゃない頃）もいるので宝です。聖典です。

あと「色々秋田の祭りに参加するけど本気出すのはナマハゲだけ」って東北にばれてるあたりが最高です。

何気東北が理解できるつもりになれる数少ないうちの一人だと思う。秋田って、

２０１４冬の混ぜこぜ本

見どころ：扉覗いてる可愛い秋田

お鍋ならいくら食べても大丈夫だね！！

「九州なんで来なかったの？」って聞いてるの多分秋田だと思うんだけど、

本当に九州のこと怖いともなんとも思ってないんだなー、「なんで新幹線一人来てないの？」くらいにしか思ってない感じ本当に推せる…

月間日報

見どころ：負けず嫌い秋田。

東日本新幹線ズで絡んでるの大好きっことしてはこの話ほんとに神！

しかも話を始めたのも進めるのも最後引き受けるのも秋田でっす

山形がやっぱり秋田には優しい感じがするし、東北はいつも通りひとの話きかないし、

秋田はちょっとけんかっ早い感じが（この中では）末っ子感でててもう最高…

東日本が一番速い！って思っているあたり負けず嫌いで本当に可愛い。

Rail's

※見どころ、九州と秋田

九州にあっても「お菓子くれるからいい人」で片づけられる大胆さ本当に素晴らしい。

悪いことは忘れていいことだけ覚えていくスタイル大事。

そうじゃないと人生つらい。

私は秋田ファンなので九州のことは「秋田にお菓子くれたいいひと」と思っています。

良いことだけ覚えておくスタイル大事。

OUT SUMMER

※見どころ、ミニ新幹線に誇りを持ちつつ、ちゃんと東北と上越がツートップって言える秋田。

秋田って本当に正直だし、事実しか言わないなーって思ってるのが強調された本。

（あ、まちこの話ではなく）

でも本当にちゃんとしている。言いたいこと我慢しないところが大好き。

あとこの時の美人さが異常。大好き。

ハイスピードサマーバケーション

見どころ：脱ぎ役秋田

まさかの東の新幹線は秋田だけ登場という本。

在来しか出てこないと思って読み進めてたから結構びっくりした

夏の島に行っても秋田上官は秋田上官だなーって、漫画の中ではこんなにはだけているのはこの本くらいかな…？

たくましい身体が見れます。サービスショット！！

夕食はビュッフェでも足りないって信じてる。

スノウドロップアンチテーゼ

見どころ：新潟組の秋田の扱いが解る。

後ろ姿しかいないんだけど抜群の存在感！！

あとめちゃくちゃ名前呼ばれてる。羽越奥羽意外にも新潟組と絡む秋田みたいなー

シャカリキドリ2015

見どころ　おにぎり似合いすぎ秋田

北陸（幹）と仲良し秋田…好き…。西日本のことにも気になったらズバッと聞いちゃう秋田…好き…。でもそれほど興味なくて話終わっちゃうとこ…好き…。

KANWA!!

見どころ：最後のコマの可愛い秋田

表紙にいる秋田の恰好がでぃすいず秋田って感じで可愛い。そうそう！こんな格好！

こんな感じ！！

超めずらしく秋田がオチです！！大役！大ゴマ！

ぜひ鉄ミュ３でやってください！（この秋田本当に可愛い）

困った山形と上越との間に入ってるとこもすっごく！好き！

山形が困って秋田に相談してもほほえましいし、困ってる山形を秋田が見つけておせっかいしても可愛い！

ミニ新幹線コンビ可愛い～

月間日報2017

※見どころ　色々気にしない秋田

壁サー東北のお手伝い秋田、ちゃんとセット組から来るえらい子！

段ボール量からしてセット組も列整理も相当大変だと思うけどご飯奢ってくれるんならオールオッケーな秋田！結構色々細かいこと気にしないよね。そこが好き！

ちゃんと羽越もいて。東北が連れてくるとは思えないからセット組間に合わないなーとおもった秋田が連れてきたと妄想しています。仕事ができる感がありますね！

上越のところや山形のサークルにも遊びに行くと思ってます。本当にふっつーに。色々考えない子ってコミュ力高いじゃないですか、上越と話して、隣の高崎と宇都宮にもふつーに絡みそうなとこが可愛い。秋田の「何にも考えてなさそう感」本当に好き。このくらい適当に人と絡んだ方が絶対人生楽しい。

商業も含めるともっと可愛いは叫べる！けど疲れたからここまで！

でも全然眠くならなかったから愛って大事！！

これからも秋田のこと可愛い可愛い言っていく所存！

鉄ミュ３にも出るし！！今年も秋田がいっぱいでますように！！

あとおなかいっぱい食べられますように！

３月２２日、お誕生日本当におめでとう！

今年も大好きだよ！！

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2018-03-18

■鉄道 雑誌滅ぶべし

昨日、春のダイヤ改正があった。

今年も色んな車両、列車が消えていった。189系特急型電車、キハ183系特急型気動車、高崎地区の115系近郊型電車、阪和線の103系通勤型電車、特急「あさぎり」、E351系特急型電車「スーパーあずさ」などなど…。

これまでの活躍に感謝をしたい。

ところで、近年の車両引退時の様子がおかしい。主にファンがおかしい。

車両に接着剤をつける、線路内に進入して列車を緊急停止させる、一般の利用者に迷惑のかけるような乗り方をしている等々。

このような行為自体は昔からあった。一説によると、1960年代の鉄道雑誌の読者投稿で既に問題視されていたともされる。

ではなぜ近年おかしいのか。

なんといっても、インターネットで拡散されるため、それらが目につきやすくなったことだ。特に Twitterと鉄道趣味は相性が良いらしく、悪質な行為を見かけたら撮影→拡散→炎上までが高い頻度で起きる。目につきやすくなったため、急激に増加したように感じられる。

駅員や他の良識あるファンが注意をしても偽善者扱いで逆ギレされる始末である。本当に居心地が悪い。

列車は誰のために走っているのかをもう一度考えて行動してほしい。

====

ここまでは、それこそTwitterでよく展開される鉄道オタクの悪行だ。

しかし、事の本質はここではないと感じる。

近年の異様なまでの過熱、特に引退する車両に対してのフィーバーの元凶は、鉄道雑誌と断言する。

論拠として二点を挙げてみる。

買わないが読まれている

出版不況が叫ばれて久しいが、鉄道雑誌に関しては事情が違う。

確かに、売り上げ部数はかなり落ちている。インターネットで拾える情報が多いため、雑誌の価値は落ちているだろう。

しかし、雑誌を立ち読みするファンがかなり多いのだ。他の専門誌などでは見られない現象だ。

私は都内の書店(グランデとかではなく、ごくごく普通の書店)に行くと、鉄道雑誌の他にも音楽雑誌やカルチャー誌の書棚を覗くが、鉄道雑誌のコーナーは常に誰かが立ち読みをし、時には本にたどり着けないくらい人が密集していることもある。

旧型車両万々歳の特集群

以下に、とある鉄道雑誌の2017年発刊分の表紙写真を記載してみる。

・1月号:DD51

・2月号:EF66

・3月号:C62(特集:JR発足30周年)

・4月号:583系(特集:寝台電車)

・5月号:EF210(特集:JRの機関車)

・6月号:ED75

・7月号:EF66

・8月号:DD51(特集:関西本線)

・9月号:183系特急型電車(特集:私鉄＆三セク)

・10月号:飯田線旧国

・11月号:EF63

・12月号:EF55

JR化後に落成された車両の表紙が一つしかない。なんてことだ。ちなみに、特集記事は注釈を加えていないものは表紙車両とだいたい合致している。

続いて、他の雑誌の特集も記載する。

・1月号:国鉄時代の北海道特急

・2月号:JR間の乗り入れ列車

・3月号:東京圏の鉄道

・4月号:ブルートレイン

・5月号:JR30周年

・6月号:JR30周年

・7月号:車両特集

・8月号:車両特集

・9月号:JR化前後の民鉄

・10月号:2階建て新幹線

・11月号:特急型気動車

・12月号:クルーズトレイン

一つ目と比べると新しいものが多いように感じる。が、既に走っていないブルートレインの特集がある。

鉄道雑誌は、かなり昔を向いて書かれた雑誌であることを感じてもらえるだろうか。他のカルチャー誌が今現在のトレンドを追及するスタイルとは非常に対照的だ。

以上二点を合わせると、鉄道雑誌に目を通す多くの人間が旧型車両の写真に触れるということが見えてこないだろうか。

雑誌なので、渾身の作品も掲載されている。乗車ルポも出ている。そして、文末には必ず「後先わずか」と記されている。

整理された情報で、よい作品と魅力を伝えられてしまえば、行きたくなるだろう。それがまだマナーやルールがよく分かっていない中高生であっても、昔の感覚で久しぶりに撮影へ行こうと考える中高年であっても。

購買層と読者層の不一致

もし仮に、鉄道雑誌がここまで古いのを追いかけなければ、近年の現象は多少マシだったのかもしれない。

予想される鉄道雑誌の購買層は40代以上と推測され、その層を狙えば特集が古い車両に偏るのは一応理解できる。しかし、立ち読みをするのは全年齢層だ。そうなると必然的に全ての年齢層が魅力に気付き、残り数本となった車両に殺到してしまうだろう。

そもそも、若年層に買ってもらえないのは編集部の怠慢だ。他の業界の雑誌は必死になって読者の確保をしようとしているのに、安定したファンがついているのをいいことに誌面の刷新は全然行われていない。それどころか一昔前のデザインに戻したりする始末だ。

マナーの話になると押し黙るよね?

もう一つ、気になって仕方ないのが、ここまでマナーが問題視されているのに、雑誌では全くといっていいほど触れられないことである。毎年のことだから…と深く考えていないのかもしれないが、もはやそんな悠長な問題ではない。現場にまで迷惑をかけるほどの大混乱ぶりである。

これは本意ではないが、鉄道会社が鉄道雑誌にマナー向上を呼び掛ける全面広告を出してもいいかもしれない。

インターネットでは「マナー問題で炎上しても、破るやつには届かない」という意見もあり、私もそれには同意する。けれど、鉄道雑誌であれば読者層がとても広い。インターネットでやるより、よほど広範囲に現状を認知させることが出来るだろう。まぁ、認知させることができても、行為がなくなるとは思えないが…やらないよりよっぽどましだ。

「本意ではない」というのは、広告ということである。本来なら鉄道会社が「この文章を載せない限り、二度と取材はさせない」というくらいの強気で出たって構わないくらいである。

とある鉄道雑誌の編集長と面接をしたことがある。非常に印象が悪かった。新しいことを取り入れる気概を全く感じられず、ただプライドが高かった。ついでに典型的な圧迫面接だった。かれこれ数年は採用募集しているが、あれでは仕方ないな、とも思った。

鉄道雑誌各社は、「インターネットのせいで雑誌が売れない!!」とただ嘆いてるだけで、実はとてもひどい状態を引き起こしていることにどうやら気付いていないようだ。もしこの調子であれば、このまま滅んでくれたほうが、鉄道趣味にはプラスになる。

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2018-03-16

■[増田統計]2018年 3月15日 木曜日の増田

時間	記事数	文字数	文字数平均	文字数中央値
00	85	14994	176.4	56
01	67	7120	106.3	55
02	35	2901	82.9	45
03	23	1668	72.5	36
04	22	2589	117.7	60.5
05	10	1899	189.9	110.5
06	27	7527	278.8	100
07	34	4771	140.3	48.5
08	103	10134	98.4	50
09	95	10418	10 9.7	46
10	94	10685	113.7	56
11	128	16067	125.5	56.5
12	194	16595	85.5	47
13	107	6376	59.6	34
14	102	9138	89.6	41.5
15	80	8067	100.8	65
16	120	15790	131.6	54
17	126	11 209	89.0	47.5
18	110	11439	104.0	59.5
19	119	10343	86.9	46
20	163	14732	90.4	47
21	140	12858	91.8	54
22	139	13988	100.6	52
23	109	8607	79.0	34
1日	2232	229915	103.0	49

頻出名詞

人(224), 自分(200), 女(136), 今(108), 増田(98), 男(97), ー(88), 前(85), 話(84), 仕事(77), 女性(64), 気(63), 好き(63), 感じ(63), 日本(61), 普通(58), 男性(57), 意味(57), あと(56), 同じ(54), 時間(54), 人間(54), 関係(52), 必要(52), 子供(52), 社会(50), 問題(47), https(45), こんな(44), 最近(43), 結婚(43), 相手(41), 目(40), 安倍(39), 全部(39), 漫画(39), 会社(37), 気持ち(37), 結局(37), 他(35), ～(33), com(33), 理由(33), 今日(32), ダメ(31), 世界(31), 金(31), 存在(30), 生活(30), 人生(30), 無理(30), 時代(30), 幸せ(29), www(29), 一番(29), http(28), 子(28), 手(28), ネット(27), 個人(27), 理解(27), 自殺(27), ゴミ(26), 頭(26), いいん(26), 別(26), 言葉(25), 昔(25), 店(25), 状態(25), 仕方(24), 焼きそば(24), ブコメ(24), お金(24), 毎日(24), アニメ(24), 政治(24), 国(23), 親(23), 顔(23), 東京(23), 結果(23), 場合(23), レベル(23), 家(23), 周り(22), 花粉(22), セックス(22), anond(22), 他人(22), 最後(22), 意識(21), 可能(21), 逆(21), 最初(21), マジ(21), 企業(20), 男女(20), ゲーム(20), 絶対(20)

頻出固有名詞

増田(98), 日本(61), 安倍(39), 東京(23), 森友(12), 伊藤(10), 財務省(9), アメリカ(9), 自民党(8), キモ(8), 東大(7), ー(7), 中国(6), Twitter(6), 麻生(5), ぉ(5), 佐川(5), 欧米(5), 中(5), Amazon(5), ひまわり(5), twitter(5), 韓国(5), jpg(4), ょ(4), 漢(4), 自民(4), 京都(4), 高崎(4), ロシア(4), ドイツ(3), 関東(3), 前川(3), ownership(3), pdf(3), ワイ(3), パ(3), 稲村(3), 高見沢(3), sites(3), ユニ(3), 北朝鮮(3), Google(3), default(3), 悟(3), イラ(3), 神戸(3), 米(3), ハワイ(3), Stephen(3)

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2018-03-15

■anond:20180315210107

ローリーは上手い、

プレイの味とかそういう話をしてるなら、

感じ方は人それぞれだと思う

高崎の凄さは同じ曲を、自分で弾いて

録音して比べてみると分かる

Permalink | 記事への反応(0) | 22:04

■anond:20180315203929

純粋なスキルだと、

高崎＞＞＞高見沢

ぐらいだぞ、勿論海外評価含めて

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■anond:20180315203559

お、おう

高崎と間違えてない？

Permalink | 記事への反応(1) | 20:36

■anond:20180315201721

ふざけんな。てめー高崎か？

文体がクソ似てる

ひろのフランスに付いてって飯食えてんの？

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2018-02-05

■高崎線に乗る奴に言いたいこと

高崎線に限ったシステムじゃないと思うけど、自分が高崎線ユーザーなので高崎線に限って書くぞ。

高崎〜籠原間で乗り降りするときは、頼むから最後ドアを閉めてくれ。

冬のクソ寒い時にせっかく暖房であったまった電車内が、ボタン閉めない奴のせいで冷気が入り込んでくるのが許せないんだよ。

夏のクソ暑いときも同じく。

せっかく涼しい電車内が外からの熱気で台無しになるんだよ。

たった一回ボタンを押すだけでいいから。

頼むから閉めるボタンを押してくれ。

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2018-01-21

■

はいどーも。

今日は、信越本線で電車が雪で立ち往生しちゃった件について考えてみたいと思います。

雪国の電車がそんな簡単に止まるなよ！

ということで、調べてみました。

正直なところ、運が悪かった。いろいろな判断で回避できたのかというと難しいかったので、あまり関係者の人を責めないほうがいいと思います。

それでは、行ってみよー！

まず、最初に気が付いたこと！

電車が新型になって軽くなってるー。

同じ4両編成で新旧を比べてみますと

115系時代は、

34.3+44.0+43.8+34.3 の156.4トン。

最近置き換えが進んでいるE129系は、

37.2+31.6+32.7+37.0の138.5トン。）

なんと17.9も軽くなっている。

これくらい軽くなっても100トンを越える車体重量があるので、あんまし変わらないような気もしますが、原因の一つとしてはどうでしょう。

素人考えなので、影響が出る差なのかはわかりません。

バックして勢いをつければ突破できたんじゃないの！

ということで、電車が簡単にバックできるのか、調べてみました。

複線の線路で電車がバックすると、踏切が閉まらない可能性があるということがわかりました。バックを想定していない列車運行システムにも影響がでます。

電車がバックしてきて、踏切が作動しない、気づかなかった車と衝突なんてことが起きたら、運転士さんは余計に怒られてしまい、日勤教育（東でもあるのかな）の日々が続いてしまいます。ということで、バックできません。

ドアを開けて乗客を降ろせや！

との声もネットのかなたから聞こえました。この状態で400人もの人を車掌さんと運転士さんの2人でコントロールできるはずがありません。ドアを開けて降ろしたら、注意しても上り線の線路に出てしまう人が絶対にいるでしょう。どうなるか、三河島事故の再来です。対向の電車に乗客が轢かれて・ジエンド。運転士さんも車掌さんも余計に怒られてしまい、日勤教育どころでなく、草苅させられて、さらに駅のそば屋や子会社のスーパーに配置転換です。

詳しくは先輩ユーチューバーの股尾前科さんの動画をみてください。

駅まで歩けばいいだろ！

大都会新潟の周辺でおしゃれな電車民は長靴なんて履かない。みなさん知らないんですか。女子高生のスカートが日本で一番短い県の高校生。harutaのローファーで雪の中をあるけるわけありません。harutaのローファーでなくても、冬用の足首が隠れるくらいの靴でも20㎝の雪が限界です。周りの視線を忍んで、コメリで売っているbeijingの防寒長靴を履いた女子高生がいたとしても70㎝は無理。せいぜい50㎝の雪のラッセルまででしょう。道民が履いている第一ゴムの長靴と比べるとお値段で1/10。雪に対する備えはそんなところです。

何で除雪車はこないのー！

除雪車と呼べる営業時間中に動かせる機関車はほとんど残っていません。残っていても片手で数えるほどです。東京オリンピックとか大阪万博のころの除雪車はぜーんぶ廃車になってしまいました。車籍がある除雪車が残っていれば、ダイヤの間を縫って、運行することもできたことでしょう。

最近の除雪のトレンドは、ENR-1000。この除雪車は、車籍がある車両ではなく、モーターカーと呼ばれる保線工事車両の一つ。保線工事車両ということで、列車の運行を止めて本線の除雪作業をすることになります。線路閉鎖です。本線を止めるとはどういうことかというと、運休ですね。運休にしてしまうとその日のうちの運転再開は不可能になるかもしれません。

過去の豪雪時に配備された強力な除雪車は過去のもの。運休にしないと除雪車はこないが現状です。今回の場合でいうと夕方に運休にして、線路閉鎖、ENR-1000出動、日が変わるころに作業終了となり、結局運休になり、翌朝まで復旧しない状況だったと思います。外で待つよりは、車内で待ったほうが寒くなくてよかったと思います。

車で助けに行けよ！

多くない数であれば車で行けたと思います。40人乗りのバス 10台は無理だと思います。仮にバスが10台現場にたどり着いたとしても、転回はどうするのかとか、途中で地元のくるまとのすれ違いはどうするのかとか問題が多かったことでしょう。これは雪とういものの特性によるのですが、-5度くらいの新雪は、意外と備えのない車でも走れてしまいます。北欧やロシアは寒すぎるけどスタッドレスタイヤは使わないという話を聞いたことがあります。新雪で、対向車などのほかの車がいない状況だと思いのほか車は走れます。新雪はグリップすることと、ほかの車がいないときは、何かあっても道路を広く使えるからです。

渋滞するほどになると対向車、前後の車に対してリスクを取る必要が出てきます。より移動速度が落ち、路面も踏み固められて凍結し、チェーンにあとをつけられ、がたがたの路面になり、まともに走ることができなくなります。

雪道の自動車の運転は、例を出すのが難しいのですが、アクションゲームの氷ステージで、触ったら死ぬ敵に1キャラ分開けてずっと動くみたいなクソゲーです。まわりに敵の車がいなければ、大胆に走れるということなんです。

もっと 除雪にお金をかけろ！

小雪の年が続いたので、克雪とか除雪とかにお金を掛けなくなりました。新幹線は高崎から長岡までほぼトンネルだし、空が見えるところでも温水を流しまくりで無敵の交通機関となっております。上級国民向けの交通機関は完璧です。優等列車は動いているので、ローカル線の運行は後手にまわりがちです。新幹線ができる前であれば、特急も在来線を走っていたわけで、除雪や線路維持にかける気合もぜんぜん違ったのでしょう。新潟といえば、冬は2階にある玄関から出入りしていることを信じている人がたまにいますが、そのような地域は、全体の1%もありません。人口比でみたら、0.01%くらいです。人が住んでいる地域はあまり雪の害がなく、降っても1週間あれば溶けます。財政再建が叫ばれる中、2、3日我慢すればいいことにお金はかけられないということなのでしょう。

このあたり急な豪雪のホットスポットのなのでは？

これは冷静なご意見です。実はこの場所、2016年に2㎞ほど離れた国道8号線で除雪がこなくて、並走する北陸道が先に通行止め、大量に流入した自動車で渋滞、立ち往生という事案が発生しています。電車で460人ですが、1000人以上が閉じ込められました。自動車なので、正確な規模はわかっていません。急にたまによく降る場所なのは間違いありません。

最後に雪を予想する方法を教えて！

おすすめの天候予想方法をお伝えしたいと思います。

気象庁。地味なサイトですが、無料の気象情報としては、結構有能です。天気予報の発表は5時11時17時の3回です。天気予報の最低気温と予想天気図に注目です。最低気温は、雪になるのか雨になるのかの判断基準になります。翌日の予想天気図からは、冬型がどのタイプなのかを読み取りましょう。明日の月曜日は南岸低気圧型らしですが、南岸低気圧型だと新潟の被害は少なめです。冬型で等圧線が詰まっているときは、風が強く山沿いが大雪、等圧線がなだらかなときは、里雪の可能性が高いです。

XRAIN。国土交通省が提供する河川の増水を予想するXバンドレーダーです。雲はおおむね偏西風に乗って、西から東へ動きます。自分が今いる場所よりも少し西のエリアの雲の状況を見ると、何分後に雨が降るとか止むとか止まないとかわかるようになります。スマホ版もありなかなか良いです。雨に濡れることが減りました。ありがとうございます。雲の流れが東から西とか南から北みたいになっているときは、異常気象のときが多いです。茨城県の帯状豪雨ときは、雲が流れずに集まってきていて、動きがおかしかったです。

Googleマップの交通状況。今回の大雪のときは、少しアクセスが遅くなるくらいに多くのみなさんが見るようになったサイトです。行き先検索すると渋滞を考慮した時間も教えてくれます。すごい。渋滞回避にもとても役に立ちます。

新潟県庁の新潟県の雪情報。10時と16時の更新。現在の積雪量と次の更新までの積雪予報が地域別に出ます。前の日に見ておけば、翌朝慌てなくてすみます。

earth.nullschool.net。この手の全世界規模のデータをアニメーションで見せてくれるサイトも参考にできます。上空5000mの気温で、寒気の動きを知るというのが主な用途になると思います。風の強さ予報としても優秀です。

ということで、信越本線で電車が雪で立ち往生しちゃった件について考えてみました。まったねー。

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2018-01-19

■けんちん・Ｆ氏の文章が面白いその２

続きです。

＜問題点３：自論に対して黙秘、反論する人に対し「擁護するから黙秘、反論している」とレッテル張りを行い間違いを認めない＞

ある意味一番の問題点だと思う。（感想）

「反論、又は黙っているって言う事は同じ穴の狢だからだ！演劇界は腐ってる！ふじこふじこ」みたいなのが多いように見えます。（感想）

例：ケ

＜文章①より引用＞

ついでに福岡演劇人の反応や如何、と久しぶりに彼らのTwitterを覗いてみたけれど、事件に触れているのはほんのわずか。自分たちの業界の事件としては、

日馬富士の暴行事件並の大事件だって言うのに、何なの、この他人事ってな態度は。仲間意識で触れないようにしているのか、脛に何らかの傷を持ってるのか、

逆にパワハラ、セクハラが福岡の演劇界に蔓延してるんじゃないかと勘繰りたくなってくる。

＜以上引用＞

推論のすり替えに、「知ってるヤツが黙ってる＝福岡演劇界に蔓延してる」の主語の拡大と、さらに「黙ってる＝同じ穴の狢だ」というレッテル張りをしている。こちら、けんちん欲張りセットとなっております。

例：コ

＜文章④より引用＞

として、ＦＰＡＰの高崎大志の件をＴｗｉｔｔｅｒで取り上げた。これは被害者の近くにいた人物が、被害者本人の了承を取った上で告発したもので、公的に判明した稀有な例だ。だからこそ事例として引用したのであるが、

被害者の知人から「名前を出すな」というクレームを頂いた。本人の弁を聞いたわけではないのだが、どうも被害者は、過去に名前出しをしたことを後悔しているらしいのである

(憶測でしかモノを言えないのは、非難してきた人物が、詳しい事情を教えてほしい旨を伝えたのに、無視されたからである)。

こちらとしては、パワハラの明確な実例として挙げたかったのだが、これも結局は「被害者が泣き寝入りしたがっている例」として扱わざるを得ないことになってしまった。

これでは福岡の演劇界には、セクハラもパワハラもない、と錯覚されてしまう事態になりかねない。そういう「平和な演劇界」にしたい人間が、この界隈にはごまんといるのだろう。

彼らは躍起になってこちらを攻撃してくる。加害者がまるで被害者のように振る舞って、周りの同情を買おうとする。卑劣な手段を取って、恥じるところがない。

＜以上引用＞

ＦＰＡＰの件を被害者の知人から「名前を出すな」と頂いた

↓

名前出ししている事を公開しているらしい

↓

これでは「被害者が泣き寝入りしたがっている例」になってしまう

↓

そういう「平和な演劇界」にしたい人間がごまんといる

↓

凄くない？コレ。もはやセカンドレイプだよね。「知り合いの名前を出すな」っていうしごくまっとうな指摘が（しかも理由の想定までできているのに）

「パワハラの明確な実例としてあげるな」っていう「攻撃」に彼の中で脳内変換されてさらに「卑劣」とまで言ってのけてる。

ちなみにこの後「ここで手を緩めるわけにはいかない。」って続きます。アンタ一体誰と戦ってるんだ？

その２に続きます。

例：サ

＜文章⑤より引用＞

　むしろ、私を詐話師のように仕立て上げようとする野村の行為の方が卑劣極まりないものであって、ああ、やっぱりこいつも市原と同じ穴の貉だったのだなと感じざるを得ない。

＜以上引用＞

これはちょっと説明が面倒になるのですが、順を追って見ていきましょう。

１：野村氏が2017年 12月28日に noteにて（https://note.mu/nomuramss/n/ncf6decc718eb）

"翌日、市原くんから、被害者の方への謝罪と、私に対して詫びるメッセージが届きました。どう返したらいいか正直わかりませんでしたが、とにかく被害者の方のことを思うと、私自身、

許せるものではない。一方でSNS上は罵声の大騒ぎになっている。「友人として、これからの誠意ある行動を期待する」という言い方で「死ぬな」という念を送るしかありませんでした。"

と記述。（きちんと読めば「死んで被害者の人から逃げるようなことをするな」という意味合いだときちんと読み取れます。私はそう受け取りました。）

２：けんちん氏が2017年 12月31日にmixiにて

"野村氏は、市原に電話で「死ぬな」と言ったとか書いているが、はっきり言って芝居がかっていてかえって白ける。電話でどのような会話をしたのかを「公的な報告」として記すのなら、

本来は今後の対応をどうしていくかについて書くべきで、こんなプライベートな心情吐露を垂れ流してはいけない。まるで、泣きを誘って、市原の方が被害者的な立場に見えるように、

話を粉飾しているようにすら見える。 "さらに"野村氏もまた、人間として最低な部類に属するのである。 "と批判。

ちなみに、この際、野村氏のブログのＵＲＬを貼り付けています。

（この時点で、事実が誤認（作り話）されています。野村氏は『市原に「死ぬな」と電話で言った』とは一切書いておりません。）

３：野村氏が2018年 1月4日

"どこにも、電話で話した、とは書いていない。この時点で「死ぬな」という言葉さえ伝えていません。しかるべき捜査機関に調べてもらっても同じ結論になります。

完全に、けんちん・F氏の作り話です。・・「話を粉飾」してるのはどっちだよ！"と反論。

そりゃそうだ。書いてませんもの。

４：けんちんくんが2018年 1月9日

"確かに、「電話で」とは書いていない。「死ぬな」も「念を送」っただけで、そういう言葉を伝えているわけではない。けれども私は、野村のブログのリンクを貼った上で、

上記の記述を書いているのである。粉飾する意志があるのなら、そんなことはするはずがない。常識的に考えれば、野村が「メッセージが届きました」と書いているのを

「電話で会話したのだろう」と捉えたのだと分かるはずである。おそらく実際はメールか何かだったのだろうと推測するが、はっきり言って、そんな連絡の手段なんか、どうでもいいのね。

そして、「死ぬな」という直接の言葉を伝えていないという点も、私が問題としているのは、そういう心情を市原に対して持っていることをわざわざ文章化していることが

、被害者の心情を全く理解していないではないかということなのであって、これまた「作り話」という批判は全く当たらない。 "

と反論。さらに、これ以下の文章で野村氏を延々と罵倒、侮辱する内容に。

いやけんちん君、間違いを認めようよ。

野村氏は「友人として、これからの誠意ある行動を期待する」って言葉で「死ぬな」って念を送るしかしなかったわけ。

それを「電話で「死ぬな」と言ったとか書いている」って書いたのは作り話でしょ？音声データとか証拠があるなら別だけど、あんの？

さらに、間違いを認めず「常識的に考えれば、野村が「メッセージが届きました」と書いているのを「電話で会話したのだろう」と捉えたのだと分かるはずである。」

と、見苦しい言い訳。わかんねーよ！（笑）どこをどう読んだらそう見えんだよ。

例えばね、君のその後の発言を汲み取って『市原氏に対して誠実な対応を望むにしても、「死ぬな」という被害者に見えかねない表現はいささか問題があるかと存じます。

実際の被害者の心情を慮った表現をした方が良いかと存じます』って批判ならわかる。

だけど"「作り話」という批判は全く当たらない。"ってのは違うぜ。だって実際に「野村氏が電話で「死ぬな」って言った」っていう作り話してんだもんアンタ。

"野村のブログのリンクを貼った上で、上記の記述を書いているのである。粉飾する意志があるのなら、そんなことはするはずがない。"とか

"元日記のリンクは貼っているのだから、不正確で誹謗中傷だとまで言われるものではないことは誰の目にも明らかだ。 "って書いてるけど

意思があろうがなかろうが、リンク貼ってようが貼ってまいが作り話はしたんだからさ、「記事を読み間違えましたごめんなさい」って部分はきちんと認めようぜ。

でもって、この野村氏の理論的な反論に対して色々あった結果（皆さんの目で見てください）"野村への「最低の人間」という評価も、これだけの条件が揃えば、

的外れとも言いすぎとも言えないと、確信をもって言い切れる。"と、こう結論付けている。

謝ったら死ぬ病気の方でしょうか。

唯一、けんちん君の肩を持つなら野村氏がこの後カッとなったのか「けんちん・F氏がウソを認め、ウソをついてもいいと主張。」

と書いたのはマズいと思いますよ。そりゃ野村さん、あなたの感想です。けんちん氏がいう通り事実じゃない。

大体以上です。

＜終わりに＞

再度の通達ですが、私は市原氏を知りません。人としては最低だと思います。それだけです。彼が演劇に携わって欲しくない、とは思いますがその権利は私にはありません。

「九州・全国の演劇界は腐ってない」とは言い切れないけれど、「腐っている」とも思っていません。いい人も悪い人もいるのは演劇界に限った話ではありませんし、

一般社会よりはちょっと問題が起こりやすい環境ではあると思います。

私がけんちん氏をこのように批判するのは「破綻した理論でレッテル張りを垂れ流し個人を批判する」その語り口が気に食わないだけです。

市原氏、野村氏、泊氏、高崎氏、その他、全ての個人に対して擁護・批判を行うためにこの記事を書いておりません。

そして、かなり批判的に書いてしまいましたが以前のあなたの論評が好きでした。本当に。願わくば、元のキレのいい文章に戻ってもらいますように。

と、ラブレターじみて終わったものの、どうしても書きたい事もあるので書いてしまいます、ごめん。

これは個人の感想であり言いがかりなので、誹謗中傷じゃねえかって言われたら反論できません。

先に謝っておきます、ごめんなさい。

１．彼の文章って「●●と思われても仕方がない」「●●も同然じゃないか」っていう、自分の意見が世論であるかのような言い回し頻発するよね。

朝日新聞の記事みたい。「政府」を「演劇界」に変えるとわかるよ！

（以下朝日新聞のコピペ）

「政府は何もやっていない」→自分たち好みの行動を取っていないという意味

「議論が尽くされていない」→自分たち好みの結論が出ていないという意味

「国民の合意が得られていない」→自分たちの意見が採用されていないという意味

「内外に様々な波紋を呼んでいる」→自分たちとその仲間が騒いでいるという意味

「皆さんにはもっと真剣に考えてほしい」→アンケートで自分達に不利な結果が出てしまいましたという意味

「心無い中傷」→自分たちが反論できない批判という意味

「本当の解決策を求める」→何も具体策はないがとにかく政府等のやり方はダメだという意味

「異論が噴出している」→自分たちが反対しているという意味

「各方面から批判を招きそうだ」→批判を開始してください

「～なのは間違いありません」→証拠が何も見つかりませんでした

「両国の対話を通じて～」→中韓に都合の悪い行動はやめて中韓の言うことを聞け

「問われているのは～」→次に中韓と市民団体に騒いで欲しいのはここだ

「表現の自由・報道の自由」→捏造（記事）の自由・偏向（報道）の自由

「人権尊重」→（中韓に有利になるように）人権を尊重しろ

「右翼」→自分たちにとって都合の悪いことを言う人

２．一々例えに映画とか小説を使うあたりが「ザ・映画オタク（通ではない）」って感じで気持ち悪い。

吉野源三郎の『君たちはどう生きるか』の冒頭で提示された問題はそれである。とか

たとえ市原が消えても、第二、第三の市原が現れる。市原はゴジラだ。ただ倒せばいいというものではない。とか。

こんな駄文のダシに使われちゃ名作も浮かばれんわ。

３．聞いてもいない自分語りとナルシシズムが自意識過剰で気持ち悪い

妻から「俺も昔あんたにセクハラされたって、#MeToo に書いてもいい♪」って言われたが、それこそ貴様のハニートラップじゃないか。とか

コメントの「もしもあなたのところに直接あいつらがコンタクト取ってくるようなことがあったら教えて。今度こそ、命に代えてでも守るから。」とか

「今回の件に絡んで被害者本人から説明を受けて、例えではなく、本当に嗚咽し、悔し泣きをした身だ」とかね。単純に気持ち悪い。

４．これ率直な疑問なんだけど、なんでそこまで九州演劇界を憎んでいるの？

単純に、九州演劇界はここがダメ、っていう根拠を、他の地域の演劇界と比較した形で

団体名と具体的事例で事実と推論を分けた形で読んでみたいです。ほんとに。

他の地域の演劇界のいいところを教えて欲しいもんです。

現場からは以上です。　　

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2018-01-16

■anond:20180116151248

高麗川でしょ

と思って調べたら

八王子と高崎駅（倉賀野から高崎線に1駅間乗り入れ*1）を結ぶことから八高線と名づけられた。

高崎なのか

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2017-12-24

■今、甲府手前を走る、普通列車に乗っている。

明日はクリスマス。

本日はクリスマスイブ。

俺は今、青春18きっぷを使って1人で列車に乗っている。

寂しい寂しい旅路の最中。

出発は都内なのに、まだ甲府に辿り着いていない。

朝が遅かったからだ。

とりあえず、新宿から中央線快速に乗り、高尾で甲府行の普通列車に飛び乗った。

中央本線に乗ったはいいが、それからの行き先は決めていない。

明日は予定があるから、今日中にはなんとしても帰らなければならない。

甲府で乗り換えて、身延線を踏破し、東海道本線で帰ろうか。

小淵沢で小海線に乗り継ぎ、3セク、バスと高崎まで出て帰ろうか。

それとも、このまま中央本線を乗り継ぎ、松本まで行こうか。松本城はまだ行ったことがない。帰りは来た道を戻ることとなる。

どれも楽しそうではある故になかなか決められない。

俺はどうすれば良いのか。

教えてくれ。

Permalink | 記事への反応(1) | 12:29

2017-12-20

■2017年冬、青春18きっぷで斜里から 鹿児島まで行けるか

anond:20171219043632

というのを検証してみようかと思ったのだけれど、それに際して面倒くさい前提をいくつか踏まえないといけない。

函館 青森間、鉄道を使うかフェリーに乗るか

鉄道ファンの面倒くさいところとして、「鉄道の旅である以上持っている切符で乗れるところは鉄道に乗らなければ」というのがある。

その伝で言うと、函館青森間は青春18きっぷだけでは乗れないのだけど、2300円のオプション券を追加購入して、道南いさりび鉄道五稜郭〜木古内間と、北海道新幹線木古内〜奥津軽いまべつ間を乗ることができる。奥津軽いまべつ駅に隣接するJR 津軽線の津軽二股駅から再び青春18きっぷの旅を再開することになる。

ただ、問題は道南いさりび鉄道もJR 津軽線も著しく運転本数が少ない上に、どちらも北海道新幹線との乗り継ぎなんか全く考慮していないダイヤとなっていることで、結果函館青森間の移動に6時間7時間は平気でかかってしまう。実にアホくさい。これに対して、津軽海峡を結ぶフェリーは所要時間4時間弱、津軽海峡フェリーが1日8便で2220円から、青函フェリーも1日8便で1600円から。これなら鉄道ファンでもフェリーを選んじゃうよね。

北海道内、特急に乗るか否か

JR北海道の経営難はつとに知られたところだけど、9年前とくらべても青春18きっぷで乗れる普通列車が経営難のあおりを受けてかなり減った。減っただけならいいんだが、JR北海道のダイヤ編成は、伝統的に普通列車から普通列車への乗り換えを全く考慮しない。乗り継ぐべき列車が前の列車の到着の直前、3分4分前に発車してることはザラにある。「普通同士の乗り継ぎなんて認めん、何が何でも特急料金払って特急に乗れ」と言わんばかりのダイヤを組む。まともな客はこんなことで腹を立てないだろうし、長距離を乗る客には安くて便利な切符は別にあるのだけど、18きっぷの利用者にはそういうことになっている。