「東京メトロ」を含む日記

■痴漢対策は女性自身が自助努力をするしかない

痴漢犯罪は強制わいせつ罪や、さらに悪質な場合は強姦罪が適用されるので、法整備はそれなりに整っている。

あとは鉄道会社と女性乗客の努力次第という話になるのだが、鉄道会社には期待できそうもない。

究極の痴漢対策は満員電車の解消なのだが、これは特に首都圏においては解決不能である。

私増田の身近な例として、東京メトロ千代田線の朝夕の通勤ラッシュを解消することは１００％不可能である。

というわけで、鉄道会社に期待するだけ無駄だし、男性嫌悪感情を増幅させるだけの女性専用車両は話にならない。

ここで表題に書いてある、女性自身の自助努力をする話になってくる。

被害者になりうる女性自身に責任を負わせるのか、と反論されると思うが、現実問題としてそうするしかないだろう。

法整備は整っていて、鉄道会社はアテにならない。となると、女性自身で防衛するしかない。

服装に気を付けるとか、鉄道車内では女性同士で固まるとか、やり方は色々考えられる。

どうしてもそれで納得できないならば、世の中にいる力の強くて痴漢犯罪者になりそうな風貌の男を、社会から排除するしかなくなる。

痴漢問題に悩んでいる女たちは、果たしてそこまで見届ける勇気はあるかな？

Permalink | 記事への反応(2) | 17:54

ツイートシェア

■中野が好きだ

世界一の乗降客数を誇る新宿駅から、中央本線快速列車に乗り、1駅。

中野区の中心地を成す中野駅の街並みが好きだ。

JRと東京メトロの共同駅は、いつも人がごった返している。

北口を出ると、まっすぐに伸びた中野サンモールへと続く道。左手には中野サンプラザを遠目に、アーケード街へと導かれる。

様々な店舗に目を引かれながら、人の流れに沿って進んでいくと、いずれ中野ブロードウェイへと辿り着く。

ドラッグストアや、ファストフード店や、金券ショップや、喫茶店といった、アーケード街のありふれた風景から一転して、漫画やフィギュア、レトロゲームが並ぶニッチでディープな世界へといざなわれる。

向きを変えて、中野サンモールの道半ばを右へ逸れると、空気は一変、飲み屋街が現れる。中野北口一番街。

夕方、仕事を終えたサラリーマンたちは、中野サンモールから外れて、一日の疲れを癒やす。客引きは、今日も威勢良く酔っ払いに呼びかける。

反対に、中野サンモールを左手に進むと、先ほどちらと見えた中野サンプラザが姿を現す。

休日には、広場でテントが張られ、様々な催しが街を活気づける。

人々は、様々な目的を持って中野という土地へ降り立つ。

幼少期からこの街によく訪れていた記憶とそう相違なく、頻繁に発着するバスや電車の音、スーパーの買い物袋を下げた家族連れの足音、ふと立ち寄った喫茶店のコーヒーカップの立てる音、すべてが心地よく、全身に澄み渡る。

この地に足を踏み入れる度に、ただいま、と言いたくなる。

朝の日差しも、昼過ぎの雨も、日が沈んだあとの夜風も。

この街がずっと続けばいいと、いつまでも懐かしいと思わせてくれることを願って、駅の改札を通り抜ける。

Permalink | 記事への反応(5) | 18:44

ツイートシェア

■あまり乗ったことのない東京メトロの路線とか降りたことない駅

都営新宿線。特にそれで東側にいったことあんまないなぁ。森下から東側。

あとは南北線。麻布十番は行かないなぁ。

あ、南北線の赤羽岩淵とか志茂も行ったことなかったかなぁ。

あとは千代田線の乃木坂、綾瀬、町屋。

その他、日比谷線の神谷町。

有楽町線の新富町で降りたこともないなぁ。

半蔵門線の押上でも降りたことない。

都営浅草線の中延、宝町もない。

副都心線の北参道も降りたことない。

今度の休みに一気に行ってみよう。

Permalink | 記事への反応(0) | 01:52

ツイートシェア

■「ホームを利用しての車両間の移動はご遠慮ください」

「ホームを利用しての車両間の移動はご遠慮ください」

このアナウンスは東京メトロ特有なのか、

他社もやってるのか、

どこの誰が言い始めたのかは一切わからないけども。

言い始めた会社が、言ってる車掌が、どうして乗客がその方法で移動するのかを考えた際に出た仮説が違うだけだろうけども。

そのアナウンスは通勤時間帯の満員電車のドア前で痴漢された人間の

逃げる手段の1つを奪っていることに一体どれだけの人が気づいてるんだろうね

声を上げれない時に逃げる手段であることに気づけるのはきっと痴漢されたことがあり恐怖で声が出せなかった人、目撃した人くらいなんだろう

そしてまた鉄道会社は

恐怖の中に唯一見出せて最大限の努力の結果である逃げ方を「ご遠慮ください」とアナウンスし

既に性犯罪によりボロボロになった心に罪悪感を植え付け

泣き寝入りする人間を増やすわけだ

Permalink | 記事への反応(6) | 19:00

ツイートシェア

■東京メトロ有楽町線11月の平日毎日遅延してない？

今日は40分に着くはずが55分に着いた

理由は不明

遅れていたかどうかの案内もない

でも確実に遅刻

また遅刻

先週とずっと遅刻

田園都市線よりやべーやつだこれ

Permalink | 記事への反応(0) | 10:11

ツイートシェア

■anond:20171119143103

点と点の間を娯楽と考えるか

ただの線(移動)と考えるかの違い

もしくは鉄ちゃんか東京メトロのCM見過ぎ

Permalink | 記事への反応(0) | 09:27

ツイートシェア

■【満員電車問題】ち～が～うだ～ろ～このハゲ！

東京メトロ、妊婦と席譲りたい乗客をマッチング 「LINE」活用 http://a.msn.com/01/ja-jp/AAuxizM?ocid=st

もうさ

譲り合いとかじゃないんだよ

座席数に対してあり得ないほど乗っているのが悪いんだよ

千葉と埼玉、神奈川県民が悪なんだよ

こいつらが都内に押し寄せてくるのが問題

そもそもに関所を設けて流入をカットすればすべて解決だろ

Permalink | 記事への反応(1) | 23:54

ツイートシェア

■anond:20170927130616

東京メトロの車内放送の声が好き

Permalink | 記事への反応(0) | 14:51

ツイートシェア

■anond:20170919051244

～104km

同一市町村内

Permalink | 記事への反応(0) | 05:18

ツイートシェア

■自分流電子マネー・カード使い分けリスト

ここのレジは何で攻めると効果的か？と考えるのが楽しいのと、明細を見てその日を振り返るのが楽しくてあれこれやってたら、カオスになってきたので自分用にまとめてみる。たぶん住んでるエリアが特定されそうなので増田で。

主な使い分けは、消え物はLINE Payカード、そうでなければau Walletで支払うという使い分け。au Walletは無料で明細がとっておけるからという理由。あとは店舗ごとの優待などで適宜使い分けてる。

使ってる電子マネーリスト

店舗別電子マネー使い分けリスト

大分類→小分類→自分の立ち寄る頻度の順にソートしたつもり。

コンスタントに訪ねる店だけに絞るつもりだったけど、1年以内に行きそうかなって考え始めたら存外にリストが膨らんだ。

こうまで膨らむと「今日はたまにはEPOS Visaプリペイドを使ってみるのも一興かな」と邪念がよぎってレジ前でまごつくことがあるので増田諸氏にはお勧めしないけど、参考まで。いや、増田が書きたくなっただけ。

Permalink | 記事への反応(2) | 00:34

ツイートシェア

■反戦教師とノイジーマイノリティ

もう最近の話ではないけれど、

東京メトロのPRキャラクターのデザインが所謂萌え絵に変わったものが発表されて

それが炎上した話があった・・・よね？

たしかに萌え絵なんかに対して嫌悪感を示す人は一定数いるだろう。

それを批判するつもりなんて毛頭ない。

僕が言いたいのは、

「果たしてわざわざクレームを入れる必要があったのか」

という事である。

著しく倫理的でないとか、

重たい心理的苦痛を与えるとか、

そんなものがあるわけでもないのになぜ排除を求める必要があったのか。

大学の頃、反戦・平和の講義を受けていた。

(別に興味があったわけではなく、取得単位の関係)

基本的に大学の講義とも思えない陳腐な内容であったし、

僕自身サボりがちであったから、

講義の内容なんてほとんど頭に残っていないけれど、

1つだけ頭に残っている思い出がある。

その回の担当の講師は、アメリカ人の反戦派の男性だった。

平たく言えば人類の多くは反戦派だろうけど、

この人は世間一般に比べると強硬派だった。

講義の中で、その講師は一つのエピソードを話した。

内容としては、

「サバゲーのサークルのビラを撤去させた」ということだ。

反戦からどうやってビラの撤去というゴールに繋がるのかというと、

彼曰く、

『銃のような人殺しの武器・兵器を遊びで用いるのが許せないから』だそうだ。

確かに、PTSDという言葉が有名なように、

たとえ本当に殺傷能力が無いとしても、

ただ形を模しただけのエアガンやモデルガンを見ただけで

著しい心理的苦痛が巻き起こされるような人はいる。

しかし彼にそんな症状はない。

「嫌い」というだけだ。

彼は「嫌いである」故に、

何の罪もない学生の作ったビラをわざわざ撤去させたのだ。

僕の大学では、サークルのビラは掲示板以外での掲示が許されていない。

それ故に、ビラが目に入る場所なんて決まりきった、ごく一部の場所に限られている。

それならせいぜい前を通りかかるときだけほんの少し目をつぶればいい話だ。

ビラは彼一人の意見によって撤去されたという。

一方、ビラを作成したのはとあるサークルで、複数人の学生が関わっていることは明らかだ。

しかも何の落ち度もない。

彼のやったことはあまりに力ずくではないだろうか。

平和主義者であるのに、自分の意見のみで相手を捻じ曲げるとはこれいかに。

CMだってしょっちゅう内容の変更や放送の中止がある。

もちろん一般的に見てもアウトなないようもあったとは思うけど、

その多くは、あのアメリカ人講師のような、

所謂ノイジーマイノリティに殺されたものが多いんじゃないだろうか。

世の中には思ったより多くの人間がいる。

自分が気に入らない物にも、それを好きな人間はいる。

気軽に排除を求めるべきではない。

自分の好きなものがこの世から消えたらどうする？

P.S.

そういうクレームを受ける企業側としては、

やはり客商売である以上迎合する必要に迫られると思う。

だからこそ僕らの方が、そういう暴力的な否定や排除をしないように努める必要があるんじゃないだろうか。

Permalink | 記事への反応(0) | 00:53

ツイートシェア

■ブコメに東京メトロを都営地下鉄だと思ってる人がいる

東京メトロ乗り放題ってどこソース？

デマ書くなよ。

都営地下鉄は乗り放題だけど東京メトロは乗り放題じゃねえよ。

https://anond.hatelabo.jp/20170630204058

Permalink | 記事への反応(0) | 17:26

ツイートシェア

■

痴漢が司法の問題なのは自明のこととしても、一朝一夕に正されるわけじゃない。
明日にでも起こる痴漢や痴漢冤罪にどう対応すればいいかという話も同時に必要である。

痴漢行為を疑われて警察に取り囲まれても安易に従わず「正統な職務執行なのか」を問いただす方法が紹介されていたが、「痴漢されると怖くて声も出せない」のと同じで、警察に囲まれて毅然と対応が出来る人は限られるだろう。

また知識武装が冤罪の偽装に使われるという話は当然ありうることで、両手でつり革を持ったまま股間を当ててくる痴漢の話があったが、これも「つり革を持って痴漢していないことを示す」善良な一般市民の工夫を、姑息にも痴漢が利用している。こういう輩が増えると「両手でつり革を持つ」ことが冤罪証明にならなくなるわけで、こういう姑息な痴漢にはもっと怒りを向けるべきだと思うのだが……残念なことに痴漢冤罪の問題で「勘違い女」や「嘘をつく女」を怒りの矛先としている男性も一定数いる。

とはいえ示談金目的で痴漢冤罪をでっちあげる女性の存在もあり、実際に事件として明るみになったこともある。もっともこの事件は女に痴漢を仕立てるように指示した男の存在がいて、男の敵は男という案件でもあったのだが。まあ、痴漢や痴漢冤罪の問題において悪いのは犯罪者であり、男か女かという議論になった時点で非建設的ではあるのだが。

痴漢冤罪が大きな問題になるほど得をするのが痴漢でもある。したがって現状何の対策もとられないまま痴漢冤罪の認識だけが広がることは、痴漢を減らすことからも遠ざかる。こうした連鎖を危惧して「痴漢は女性にとって深刻な問題」と声を強くすると、「じゃあ冤罪をかけられた人はどうなってもいいのか」と反発を受けることがあり、解決どころか水掛け論に陥ってしまう。

同様の話で、女性側が「痴漢の方が深刻」と結果的に対立を煽ることになる言葉を使うケースもあるし、そもそも「男の敵は女」と思っているような男性に「痴漢は女性にとって深刻な問題」といっても煩いノイズにしか聞こえていないのだろう。

両手でつり革をもって冤罪偽装する痴漢もいれば、数人で謀って痴漢をするケースもあり目撃者の信頼度も必ずしも完全ではない。別の乗客に間違うように仕向ける痴漢もいるかもしれない。女性側も示談金目的かもしれないし、バックが当たったことを勘違いしたのかもしれない。痴漢騒ぎがあった時に、痴漢なのか冤罪なのかは当事者しか分からないが、その頼りとなる証言も第三者からすれば互いに疑わしいところは最後まで残る。

こういった状況でほくそ笑むのは痴漢や示談金目当ての犯罪者だろう。
犯罪者が本当に困るような方法で対策をしていくべきだと思う。

ちなみに度々話題になる監視カメラだが、東京メトロと都営地下鉄は2018年度以降に3,800両の全車両内に防犯カメラを設置する予定でいるそうだ。JR東日本は埼京線で一部導入しており、東急では2020年をめざして設置予定だという。

監視カメラがどれだけ効果があるかは分からないが、埼京線の導入車両では減ったという報告もあり、実際にカメラが現場検証に役立つというようりも、痴漢をしようとする人の心理的な抑止効果にはつながるのではないだろうか。

しかしそれも10年ほどを設置期間と見ているようで気の長い話ではある。

また、都合が悪い証拠を警察が改ざんした事件などもゼロではなく、正当な職務執行の事実を認めるリスクを避けて捜査に不正を行う可能性も否定できないし、冤罪偽装しながら痴漢を行った場合に別の人が痴漢扱いされるケースも考えられ、監視カメラで痴漢や痴漢冤罪を減らすことができても、全てを解決するツールとはならないだろう。

監視カメラ設置をした上で、鉄道会社が乗客数の上限規制をすることも効果があるかもしれない。無理にでも行った場合、渋々フレックスタイム制を取り入れる会社も増えるかもしれないが、サービス早朝出勤させられる労働者も増える可能性もあり、未知数である。

根本解決ができない以上、混雑する朝7時から9時半まで男女完全別車両にするほうが早いのではないか。これなら比較的コストもかからないし、何よりも痴漢と示談金目的のでっちあげ犯を困らせることができる。

他国から見れば過剰対応かもしれないが、もうすでに犠牲者も出てる上に、痴漢男女間の不信やヘイトが根深くなる一方の現状よりはマシなのではないかと思う。

Permalink | 記事への反応(0) | 11:02

ツイートシェア

■東京メトロ見てるとリファクタリングしたくならない？

なにその導線設計

設計したやつ出てこいや

Permalink | 記事への反応(0) | 09:20

ツイートシェア

■東京メトロのミサイルで運行停止判断の不可解な点

ミサイル発射から30分以上も経ってからの停止では遅すぎる

このツイートに端的にまとめられているが、北朝鮮からのミサイルは10分ほどで着弾するので、発射から30分以上も後に停止したところで既に現場は火の海である。

ミサイル被害の最小化を目的とするなら着弾前に止めなければ意味がなく、今回は情報を確認できた時点で既に着弾予想時刻を過ぎていたことから、止める必要はなかった。

北朝鮮がミサイルを発射したのが5:30ごろ。

日本に到達するのが約10分後。

東京メトロが運行を止めたのが6:07。

発射時刻から10分以内に異状の報告がなかったら、何も起きないよ。電車を止める必要はない。

https://twitter.com/yunishio/status/858132103212421120

第二射、三射を想定したにしては10分で運行再開は早すぎる

もちろん、ミサイル発射報道を確認した時点で第二射、三射を想定して念のため止める、という判断もありだろう。

しかし、その目的であれば10分で運行再開は早すぎる。十分な停車時間をとり、次弾の可能性は少ないと政府発表で確認できてからの再開にすべきだ。

もし次弾を想定して止めたのだとすれば、「次弾の可能性は十分少ない」ことをたったの10分でどう判断できたのか、ということが疑問になる。ここも不可解な点だ。

不確実な情報ではなく、J-ALERTを唯一の行動起点にすべきでは

今回の運行停止が遅すぎた理由は、J-ALERTが発動せず、報道が起点の行動になったからである。

現在のところ、ミサイル着弾までの10分以内に確実な情報として受け取れるのは唯一J-ALERTであり、J-ALERTが発動しなかった時点で民間でできることはもうないと言っていい。報道から判断したところで間に合わない。

不確実で遅い情報を起点に行動してしまうと、偽のミサイル発射情報を流す→テレビ報道→運行停止で大混乱と、北朝鮮の思いのままになってしまう可能性も考えられる。

不確実な情報で惑わされ、パニックを引き起こしてはそれこそ安全保障上の問題になる。マニュアルがそうなっているのであれば、J-ALERT以外の情報は使わないと改めるべきだ。

Permalink | 記事への反応(1) | 20:44

ツイートシェア

■電車内は飲食禁止が原則じゃない

なんだか電車内での飲食が是か非かが中心命題になっちゃったので仕切りなおして、その件に関して。

具体的にJR東日本に関して、JR東日本お問い合わせセンターに問い合わせて「電車内での飲食は禁止していますか？」とたずねたらノータイムで「一切制限はしていません」と返ってきたよ。

東京メトロは電車内の飲食で制限はありますか？と制限はしてない。マナーポスターで飲食に関するものもあるけどあくまでマナーを守った範囲でというお話。

もちろん禁じてるところもあって新京成はマナーで明確に飲食を禁じている。

だから飲食を禁じていない電鉄会社の電車内で飲食はせいぜい「マナーを守って飲食する」なのになんかそのマナーが「飲食は原則禁止」っておかしくないか？

というのが大前提だったわけなの。

もちろん「マナー」が人により変わるのは分かるが、その範囲が「原則飲食禁止」の方に偏りすぎてない？って思うんだけど。

以下レス的な文章。表記方法とかあまり分からないので言われたら訂正します

＜田舎者

お前らDQ3のエジンベアの住民かよ！？田舎出身とは書いたが、「田舎者」連呼はひどいだろ。そもそも電車内での飲食禁止とかロングシートでは飲食禁止なんて都会の一部のルールなのにそれが誰もが共有するマナーだと思ってる方がモノカルチュラルで自己の価値基準が絶対だと思ってる精神的に「田舎者」なんじゃないかな？

＜マナー、常識

だから、電車内での飲食を可と文化圏に育って、駅構内や電車内でも一切告知されないことがマナーだとか常識だとか言われても困る。私はエスパーじゃないんだから。

周りを見たらって言われても、そもそも食事をしてる際に周囲の視線なんて「趣味人間観察（笑）」の上級者でもないのにやらんわ。

そもそも電車内で一緒になった程度の人間にそこまで関心なんて皆持つの？

それに行きが下りで帰りが上り、反対車線の殺人的満員電車の様を見て「あっちは大変そうだなー」て感じで目の前には夜勤明けなのか横になって寝てるおっさんとかいる状況だぞ？

＜アスペ気味、キチガイ

自分と価値観や判断基準が違う人間をそう定義するのは正直感心しないな

＜臭い

臭覚障害なら、大変だね。でもさすがにそこまで気を使えと言われても困るし、街歩いてれば色んな匂いもあるでしょう？

そもそも匂い自体即悪的なデオドラント文化の影響かな？

＜牛タン弁当

あのシーン、見てて主人公自体結構アレだし、リーマンの反応も嫌なら空いてるし離れればいいじゃんとしか思わなかったよ。

＜ピザがのけもの

うん？想定してるのはピザー○お届け！的なものでC.C.が食べてるようなやつだから、両手は汚れるし具はポロポロこぼれるので、ちょっと電車で座った状態でシートなどを汚さないで食べる自信がまったくないんだが。

＜国に帰れ

少なくとも江戸時代から日本にいた一族なんでそう言われても困るな。そもそも自分と違った価値観を持つものを外国人扱いするレイシズムは軽蔑するし、中国の地下鉄や韓国の電車あたりはたしか飲食禁止だったはずだけど、まあこういう事を平然と言える人間は知識も知恵もないのは往々にしてあるので不思議じゃないかな。

そもそも車内飲食可は鉄道黎明期からの日本の伝統文化なんじゃないかな？

＜俺ルール

日本では「マイホーム」「マイカー」なんて用例もあるし、なんら法的、公的な根拠の無いルールという意味で「俺ルール」って使ったけどなんか他にいい言葉ある？「村の掟」とか？

Permalink | 記事への反応(4) | 17:32

ツイートシェア

■http://anond.hatelabo.jp/20170411224538

地方都市の例で悪いけど、名古屋市高速電車乗車料条例施行規程では

第１章第５条(4)　指定場所以外で飲食若しくは喫煙をなし、又はたん、つばをはくこと。

と車内での飲食は明確に禁じられているんだなあ。

http://www.reiki.city.nagoya.jp/reiki_honbun/i502RG00000799.html#shoshi-inf-span

最初に施行された昭和54年から有効な規則だよ。

多分JR東日本や東京メトロも同様の規則があると思うよ。

Permalink | 記事への反応(1) | 15:23

ツイートシェア

■異世界への行き方

※原作はともあれ漫画化されているものに限る

※序盤でわかる展開を記載

※ゲームに閉じ込められる系は除外だが、ゲームそっくりの世界に転送系は入れた。

※昨今の異世界転生系の話なので糞古い作品を挙げる老害はトラックに轢かれて死ね(転生のチャンス)

死ななくても行けそうな気がしてきた。

追記

まとめてみたら面白いと思ったんだろうなぁ…

もうちょっとうまくまとめられたらなぁとは思った。

異世界への行き方と言ったらやっぱりエレベーター使うやつだろ。

ちょっと検索したら俺の行きたい異世界じゃない

異世界薬局書いて欲しかった（仮眠のつもりが過労死）

抜けてた。キンドル見直さないとまだ抜けてそう。キンドルって本探すのやりづらい

追記２

クローゼッt（列車に轢かれて死亡） ／ 実は元々異世界のしゅっｓ（津波に巻き込まれて死亡）

ヤクザの鉄砲玉が今までの人生を後悔していたら、がない。

東京メトロの駅を使うやり方は？

東京タワーがない。

横須賀に閉じ込められる電波系ファンタジー

トイレに流される

わからん

この手の話にあんまり上らないけど角川の「問題児たちが異世界から来るそうですよ？」も異世界ものだよね（手紙を読んだら召喚された）

いやあげてる。

タイトルから覚えてないからここに載ってるのかもだけど、気軽に行き来して現実世界の道具持ってきたり、なぜかAmazon使えるとかいうのもあったような

『宝くじで40億当たったんだけど異世界に移住する』と『とんでもスキルで異世界放浪メシ』かな？

「公爵令嬢の嗜み」は主人公がプレイしてたゲームのライバルキャラ（しかもエンディング寸前）に転生して、ゲーム内で描かれていた末路を回避する所からスタートだな（漫画と違うかもと思って念のためになろうで確認

↑の書き方じゃダメ？

新小岩から行こう

電車は幼女チャンス！

『マヌケなFPS～』は

「ワールド・カスタマイズ・クリエーター」は

「蜘蛛ですが、なにか？」は

ネタバレいくない

なぜゼロの使い魔が無い

読んでないけどちょい古いのと昨今の流行り系統ではない感じがしてるので入れてない。

読んだら考える。

クワガタにチョップするやつは？

よくわからないけどググったらタイムスリップなのでダメ

「東京発、異世界行き」トラックに轢かれる寸前、助けようとした魔術師の咄嗟の転移魔法で異世界に。その世界で老衰で死亡後、強くてニューゲームしたがダンジョンのトラップで元の世界に転送(この間たった6ページ)

なにそれ見たい

アウトブレイク・カンパニー

入れるか微妙なライン。行き来自由の『宝くじで40億当たったんだけど異世界に移住する』を入れてるのでってのはあるが、国と交易始めちゃうとちょっとジャンルが違そう。

ノーゲーム・ノーライフ

抜けてた。これからキンドル漁った後にリストに足しとく

スカイ・ワールドは漫画化されてたような

ググってみたけどゲーム閉じ込められ系じゃない？最近漫画買いすぎたからあんま不用意に買いたくないので機会があったら読む。

問題児は多世界からの人材収集モノなのでは。あれがOKならドリフターズも今やってるドラゴンボール超もOKでしょうよ。

問題児は微妙な気がしたが特に読み返しもせずに追加したので読んでみる。

ドリフターズはジャンル的に偉人系かな。あとあの世界は現世でも同じくらいのレベルで戦ってそう。

ドラゴンボール超は見たことない。少なくともどっちも明らかにこの流れの異世界系ではない。

検討中(読んでないものや再確認してからリストに入れようとしてるものも含む)

• アウトブレイク・カンパニー
• 100万の命の上に俺は立っている
  • 行ったり来たりするやる。
• 幻想のヴェクトール
  • 行ったり来たりするやる。
• ゼロの使い魔
• 異世界で最強の杖に転生した俺が嫌がる少女をムリヤリ魔法少女にＰする！
• 異なる次元の管理人さん
• けものみち
• 新神さまの異能世界
• DualSoulOneBody
• エルフ嫁と始める異世界領主生活
• 結婚指輪物語
• 蔦王
• 好感度が上がらない
• 側妃志願！
• 誰にでもできる影から助ける魔王討伐
• 黒の創造召喚師
• 天蒼軌道アルヴァドリング
• 転生したら剣でした

Permalink | 記事への反応(3) | 14:56

ツイートシェア

■東京メトロにマナー云々言われるとめっちゃ腹立つ

ポスターとかでね

お前はどうなのよって言いたくなる

もう通勤辞めたい

Permalink | 記事への反応(0) | 09:15

ツイートシェア

■つり革ランク　2月度

Permalink | 記事への反応(0) | 21:50

ツイートシェア

■東京メトロの新発車案内装置について

http://anond.hatelabo.jp/20161219071846

文字の大きさが小さく見づらい・情報過多で見づらい・自発光素子でなくなったので見づらい・配色がタコで見づらいという増田がいらっしゃった。

実際僕もそう思うし、あれは決してベストな代物ではないと思う。しかし、当該の増田が褒めている旧来の発車案内は老朽化したものであり、新システムへの移行は不可避である。

そしてこの時代に入れ替えるのであれば2020年の東京オリンピック(失笑)を目指した国際化(失笑)に対応したシステムになるのは自明である。

どうせそんなのはわかりきった話であるのでそれらはいいとして、一つだけ反論がある。それは情報過多であるという「根拠」にだ。

旧来のシステムは『「先発列車の時刻」「先発列車の行き先」「次発列車の時刻」「次発列車の行き先」の４つの要素』であったのに対し、

新システムでは『「先発・次発の表示」「行き先のひらがな表示」「先発と次発の駅ナンバリング表示」「電車の現在位置」「お知らせの文字スクロール」が

常に同じ画面上に表示されるように』なって、『基本４種類しか表示されていなかったのが常時１１種類の表示になった』と批判している。

しかし、他路線の車内に設置されているLED表示器の表示を思い出していただきたい。路線や車両の所属によって違うかもしれないが、

駅ナンバリングの表示は駅名の一部として原則として示されている。そして駅名のふりがなも同様に駅名の一部として見るのが妥当である。

従って合計で8項目となる。ちなみに駅名ふりがなの文字の大きさを考えると、乗客に読ませる気はサラサラなく、クレーム対策のために

仕方なしに適当につけたと考えるのが妥当である、と付け加えさせていただく。

正直上野駅に試験導入されたのを、直通表示なしで本採用するのが妥当だったんじゃないかと思ってみたり。

電車の居場所もわかりやすかったし

https://www.youtube.com/watch?v=UoKiIfMxD4k

Permalink | 記事への反応(1) | 17:37

ツイートシェア

■http://anond.hatelabo.jp/20161219102707

おなじように東京メトロ 電光掲示板で画像検索したけど、青いっていうほど青い画像のはフレームに試験中とかって書いてあるな。

実際のはここまで青くなくて元増田のPDFと同程度の暗い紺色な気がする。

毎日見てるけど元増田が言うほど視認性悪いと思ったことは無いのよね。

ただ切り替わりでハングルの表示の時があって、ぱっと見た時にハングルだと平仮名で小さく書かれたところを見ないと情報を得られないので、その時は割を食ったような気になる。

Permalink | 記事への反応(0) | 17:36

ツイートシェア

■http://anond.hatelabo.jp/20161219071846

先日、ニューヨークに行って、空港から市内まで地下鉄に乗ったんだけど、

空港内の駅の案内板はこれとそっくりだったね。そして、大変わかりにくい。

多言語化しなくてはいけない、行き先も多種多様、になると、

案内板という掲示方法で伝えられる情報量の限界なんじゃないだろうか。

東京メトロがわるいというより、単純に技術とスペースの問題。

スマホに直接情報を送りつけるような、根本的な変化が必要だと思いますよ。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:50

ツイートシェア

■http://anond.hatelabo.jp/20161219071846

なんとか反論してたたいてやろうと思ってたけど、東京メトロ　電光掲示板で画像検索したらこりゃあかんわ擁護できんｗｗって思った

せめて背景黒にしてほしいな・・・水色に白って視認性最悪すぎだろこれ

デザイナーがくそなのかこういう色指定したメトロがくそなのかわからんが、普段メトロを使わない人間が机上だけで決めたくそさを感じる

Permalink | 記事への反応(1) | 10:27

ツイートシェア

■東京メトロの行き先表示器がひどい

最近千代田線のホームにある行き先表示器が新しいものに交換されたんだけど、これがあまりにひどすぎて毎日本当に困っている。どうにかして欲しい。

コレ＞http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20160803_64-2.pdf

【ひどい点】

・これまでの行き先表示器より行き先を示す文字サイズが格段に小さくなって、遠くからでは全く読めなくなった。行き先表示器として致命的。

・表示器内に情報を詰め込みすぎて、何が何やらさっぱりわからない。これまでは基本的に「先発列車の時刻」「先発列車の行き先」「次発列車の時刻」「次発列車の行き先」の４つの要素しか表示されていなかったのが、新しい表示器ではこれらの要素に加えて「先発・次発の表示」「行き先のひらがな表示」「先発と次発の駅ナンバリング表示」「電車の現在位置」「お知らせの文字スクロール」が常に同じ画面上に表示されるようになった。基本４種類しか表示されていなかったのが常時１１種類の表示になったわけで、情報が溢れすぎていてぱっと見の視認性が悪すぎる。

・さらに、上記の要素一つ一つを何故か角丸の枠で囲っているデザインにしてあるせいで、一つ一つの文字がより小さくなっていて非常に見辛い。

・これまでは文字自体がLEDで発光していたので見やすかったが、液晶画面になって文字が背景に埋もれて見辛くなった。枠の色や背景色もメトロの紺色をベースにしていて見辛い。なぜ見やすさより自社のテーマカラーを優先するのか理解に苦しむ。

オリンピックを見据えた多国語対応ということでこの表示器が導入されたみたいだけど、大多数の日本人利用者からすると以前のものよりはるかに見辛くなったように思う。１日何百万人もの目に触れるものをこんな見辛いものに変更するなんて正気の沙汰とは思えない。東京メトロは導入にあたってきちんとモニター調査なりを行なったのだろうか。

営団地下鉄のサインが導入された時は、大手町駅で長い時間かけてチェックと改善を行なった後に全駅に展開したというのをどこかで読んだことがある。一方、今回の表示器は2019年までに一気に全駅で取り替えを行うとのことだ。この差は一体なんなのだろう。公共交通の担い手としてはあまりに仕事が杜撰だと思う。はっきり言ってオリンピックのロゴなんかよりはるかに影響力のでかいデザインの話だと思うんだけど、どうにかならないもんだろうか。

Permalink | 記事への反応(5) | 07:18

ツイートシェア