「広島電鉄」を含む日記

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広島電鉄にしろ大阪の公立保育士にしろ「同一労働同一賃金」を実現した事例はみな、正規を削って非正規に廻したんだよ。

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■anond:20170919051244

～104km

同一市町村内

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■始まりの鐘がアナル

広島電鉄

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■広島市のサッカースタジアム建設問題について

あなたはご存知ですか？

今、広島市でサッカースタジアム建設をめぐって問題があることを。

あなたはご存知ですか？

サンフレッチェ広島は、その前身の東洋工業蹴球部及びマツダサッカークラブ時代を含めると、

１９３８年から続く歴史がある強豪サッカーチームであることを。

あなたはご存知ですか？

Ｊリーグ創設時に、サンフレッチェの母体となるマツダ側は財政的理由から降りようところを、

当時の広島市長や広島県知事がマツダ側へお願いして、マツダ側がＪリーグ参加に了承したことを。

あなたはご存知ですか？

１９９７年から１９９８年にかけて、サンフレッチェが経営危機に陥ったとき、当時の官民のトップ達が、

デオデオ（現エディオン）の久保社長（現サンフレッチェ会長）へお願いして、久保社長がクラブ運営を始めることとなったことを。

あなたはご存知ですか？

エディオンは、サンフレッチェへ現在まで約７０億円以上も出資したことを。

あなたはご存知ですか？

２０１２年に、サンフレッチェがＪ１で優勝をした後、広島市の松井市長はサンフレッチェの関係者に対して、

「サッカースタジアムを要望するなら少なくとも３度優勝してください」とスピーチしたことを。

そして、サンフレッチェは２０１２年・２０１３年・２０１５年の３度優勝したことを。

あなたはご存知ですか？

２０１３年１月に、旧市民球場跡地へのサッカースタジアム建設を要望する署名が３７万筆以上も集められて

広島市・広島県へ提出されたことを。

あなたはご存知ですか？

２０１４年１１月に、広島県・広島市・広島商工会議所・広島県サッカー協会の設置したサッカースタジアム検討協議会が

建設候補地を「旧市民球場跡地」と「広島みなと公園」の２案にまとめ提出して以降、

２０１６年３月３日にサンフレッチェが記者会見を行うまで広島市も広島県もサンフレッチェへ意見を聞きに来ることはなかったことを。

あなたはご存知ですか？

広島市・広島県・広島商工会議所の実務担当者で構成されるサッカースタジアム作業部会の議事録は公開されていないことを。

あなたはご存知ですか？

サッカースタジアム作業部会の広島みなと公園案は、駐車場１０００台分を建設地から直線距離４ｋｍに位置するマリーナホップに確保し、

船でみなと公園まで観客を輸送する計画であり、その費用をサンフレッチェが負担しなくてはならないということを。

あなたはご存知ですか？

サッカースタジアム作業部会の広島みなと公園案は、交通手段において、

広島駅からみなと公園まで広島電鉄の路面電車を１時間に約９０秒間隔で観客を運ぶ計画であるということを。

あなたはご存知ですか？

サッカースタジアム作業部会の旧市民球場跡地案では、３万人規模で整備費が２６０億円であることに比べて

サンフレッチェの旧広島市民球場跡地案は、２万５千人規模で整備費が１４０億円であり、

その内３０億円はエディオンや久保会長が負担することを。

あなたはご存知ですか？

広島みなと公園案は、整備費の負担を広島市または広島県がする可能性が高いことに比べて、

サンフレッチェの旧広島市民球場跡地案は、整備費の負担を広島市及び広島県に求めていないことを。

あなたはご存知ですか？

Ｊリーグのクラブライセンス制度では、３年連続で赤字を出したクラブはＪ１から降格してしまうことを。

あなたはご存知ですか？

Ｊリーグのクラブライセンス制度では、現在のエディオンスタジアムは施設基準を満たしていないことを。

あなたはご存知ですか？

サンフレッチェは、広島市や広島県から本拠地を移転させるという選択肢も取り得ることを。

あなたはご存知ですか？

エディオンは、サンフレッチェの経営から完全に手を引いて支援しないという選択肢も取り得ることを。

あなたはご存知ですか？

今、広島の宝と言えるサンフレッチェが広島からなくなる危機にあるかもしれないということを。

　今、広島市でサッカースタジアム建設をめぐって問題があることを知ったあなたが、

サンフレッチェの旧広島市民球場跡地案は、決してサンフレッチェのワガママな主張等でないと理解されることを信じて、

ウィキペディアやサンフレッチェのホームページや新聞記事やサンフレッチェを応援する広島市議会議員のブログをまとめてみました。

　サンフレッチェによるサッカースタジアム「ヒロシマ・ピース・メモリアル・スタジアム」の建設提案の内容は、次のところへあります。

サッカースタジアム「ヒロシマ・ピース・メモリアル・スタジアム」建設へ向けて | サンフレッチェ広島 | SANFRECCE HIROSHIMA

　なお、広島市にサッカースタジアムがなかなか建設されない経緯については、次の記事が詳しいです。

広島にサッカースタジアムが建設されないのは、なぜなのか？　苦闘の歴史を詳細に振り返る | サッカーキング

　また、港湾関係者に対するサッカースタジアム作業部会による説明の様子は次のFacebookが詳しいです。

港湾関係者のFacebookへ

　私は、他市・他県・他国の方達から、なぜ広島の人はサンフレッチェを大切にしなかったの？と聞かれて答えられない人にはなりたくない、

そんな思いでここの文章を書きました。

　サンフレッチェは、FIFAクラブワールドカップで３位になったこともある、広島が世界にも誇れるサッカークラブですから。

おまけ

サンフレッチェを応援したいと思ったあなたができること。

　サンフレッチェのサポーターとして、広島市民として、広島県民として、有権者として、納税者として、

サッカースタジアムに行くかもしれない施設利用者として、それぞれの立場でできることがあると思います。

・周りの人達へ広島市でサッカースタジアム建設をめぐって問題があることを広く知らせること。

そして、サンフレッチェを応援したいと思った時にできることも伝えること。

・サンフレッチェへの応援の声を試合を見に行ったり、メールや電話等をして届けること。

・広島市や広島県や広島商工会議所のサッカースタジアム作業部会の担当部署へ問い合わせの電話をして、

「旧市民球場跡地」と「広島みなと公園」の２案に対する疑問点や同様の問い合わせが他に何件あるかを聞いたり、

自分の意見や要望を述べて、その意見等を市長や県知事や会頭に届けるように伝えること。

（なお、論理的に話しつつ、業務の妨げにならないように気を付けましょう。）

・新聞の読者欄へこの問題に対する自分の意見や要望を投稿すること。

・報道番組・サッカー番組・新聞・週刊誌へこの問題を取り上げるように希望する意見や要望をメールや電話等で届けること。

そして、この問題を取り上げたところへ、その視聴・購読した意見や感想をメールや電話等で届けること。

・広島市民や広島県民の場合、地元選出の広島市議会議員や広島県議会議員達に対して、スタジアム整備費に市税や県税が支出されることの

是非について、自分の意見や要望を直接会って伝えたり、メールや電話等で届けること。

・広島市民や広島県民の場合、他の地方自治体へふるさと納税を行うことで、広島市や広島県へ納める住民税を減らすことができます。

・広島市民や広島県民ではない場合、広島市や広島県へふるさと納税することで、

旧市民球場跡地でのサッカースタジアム周辺整備費を応援できます。

（上記の意見や要望を伝える際に、ふるさと納税のことを合わせて伝えてみると面白いかもしれないです。

住民税の控除限度額５万円の広島市民２万人がふるさと納税を限度額まで利用すれば、

広島市と広島県は合わせて１０億円税収が減少することとなり、

それが毎年続き１０年も減少し続ければ累計で１００億円になります。

ちなみに、企業版ふるさと納税も２０１６年度からスタートするようです。）

　一人一人は微力であっても、サンフレッチェの力になることを信じて。

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■江ノ電とJK

時間があれば、鎌倉から江ノ電に乗ってみてほしい。時間帯は平日午後4時台がおすすめだ。

運が良ければ、300型の車両を捕まえることができる。その際、始発駅だからといって長椅子に座ってはいけない。ドアの脇に立つべきである。理由は後述する。

300型は昭和30年代に生産された本当に古い車両で、狭い車内や木造りの床に包まれると、自分が生まれてもいない時代のものにもかかわらず、何かひどく懐かしい気持ちになる。

それだけでも感無量なのだが、電車が鎌倉高校前に着くと、大量の女子高生が乗り込んでくる。季節柄、女子高生は汗ばんでいて、車内には一気に若い汗の匂いと体臭が充満する。女子高生の中には一定数の男子高校生が含まれているのだが、無視するよう俺は訓練されているので問題はない。

狭い車両なので、いきおい女子高生との（物理的な）距離も近くなる。座っていては女子高生との距離は遠くなる。立っていなければ。しかし、混んだ車内であらぬ誤解を招いてはいけないので、両手は高く上げて目に付くところにおいておくのがいい。そして静かに、だが深く深呼吸をするのだ。

50年走り続けた車体と、郷愁をさそう高校生の汗の匂い。目をあげれば、変わることの無い太平洋の大海原が広がっている。

そんな瞬間、変わらないものに触れた幸福感と、自分が失ってもう二度と手に入れられないものに対する孤独感との狭間で、ひどく泣きたいような気持ちになる。でも泣いてはいけない。平日4時に電車の中で泣くおっさんは、本物の変態である。変態は自らの心に閉じこめておかなければ。

女子高生は大抵藤沢まで乗るので、藤沢までこの感傷に浸ることができる。まさに至福の時だ。

終点の藤沢駅のホームに降り立ち、人々（主にJK）が立ち去って行くのを眺めながら夕方の改札を抜けて行く時の寂寥感ときたら…

そのうち、何処か別の街でも同じような時間を過ごしてみたい。

広島電鉄の白鳥線あたりには似たような時間帯があると睨んでいるのだが。

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