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はてなキーワード: マイカーとは
腹ヘッた
普段は至高の弁当屋でしか買わないけど、今日は弁当屋は休み※１なので仕方なくスーパーの弁当で我慢
詳細にチェックすると、天丼部が糞※２
寿司コーナーへ戻って、高い割にたいしたことない海鮮丼※３で我慢するか・・
と
しかも２割引
派遣なのでこっちを買う
閑散としている立体駐車場の２Ｆの車内※４で食う
箸をもらうの忘れた※５けど、犬食いする
駐車場の端っこにいたらこっそり捨てただろうけど、中途半端なポジションにいた
数滴落ちたけど、愛嬌だろ
※１ 土曜日はやってる。日祝は休み。お盆とか世間の連休時も休み
※２ エビ、ナス、かぼちゃ、さつまいも。ナスがあんま好きじゃない
※３ ４００円。底辺派遣には高い。なんかこじんまりしてんだよね
※４ 底辺なので、車の維持が・・。売ってレンタルでいいか？とも思うんだが・・、今日みたいに山に行くときはマイカーが便利なんだよねえ。前泊・車中泊もできるし
全く関係もないのに刺された？
何の縁も、恨まれることもないのに刺された？
ちーがーうーだーろー
君らが無関心で他人のふりして、彼らを追い込んだ。
環境で、給料で、地域で、職場で、家庭で、あらゆる出口を塞いだ。
これは共食いだ。
狭い満員電車に閉じ込められたハムちゃんずは互いの肉を貪るしか生きる術がなくなる。
無差別殺傷通り魔事件は、加害者と被害者には理由がないんじゃない。
ただ見えにくいんだ。
しかし事件の被害者は加害者だったかもしれないし、被害者だったかもしれない。
悪いのは誰だろう？
自分達だけが幸せならばそれでいいという考えを改める必要があると考えます。
もともと、職場が郊外の、マイカー通勤前提のような場所だったので、車ありきの生活を何年も送っていた。
その後、職場が都市部に変わり、引っ越して電車通勤をすることになったのだが、職場から近い割には郊外型の店の多い、車があったほうが便利な場所を選んだ。
個人的には、そのほうがしっくりくる。買い物を休日にまとめてできるし、ちょっと大きなものを買っても運ぶのに心配がない。公共交通機関のないような山の中の観光地とかも、思いつきで出かけることができる。ただ、逆に街中には、必然性がなければ出かけない。幹線道路沿いにそれなりに店はあるし。
おそらく金銭面でいえば、街中に住んで車を持たない生活のほうが、多少家賃が高くてもトータルで見れば安くなるだろう。若者の車離れなんてのもよく話題に上がるが、単に都市部で生活する割合が増えているという事情もあるだろうと想像はつく。
けど私は、都市部だけで生活することに耐えられないのだろう。ちょっと郊外に出て、余裕のある景色の中にいるほうが居心地がいい。
丁度よく、街中に住むのと通勤時間が大差ない場所が存在したとはいえ、単身なのに郊外に住んで車を持つって、端から見れば一種の「道楽」なんだろうな。仮に職場が東京や大阪のガチ都心だったら、まず成立できない話だし。
【クルマは負債】クルマは買わない、持たない、運転しない、が最善で賢明。40年間で3396万円の"無駄"！自動車所有は資産を減らす"負債"を抱え家計に痛手を負わすばかりか、社会に事故と渋滞と公害と不健康を蔓延させる有害な愚行。自動車の車内で年間約1300人も死亡しており、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手な現実。ノルウェーの首都オスロは渋滞と公害と事故と不健康の元凶であり癌である個人所有自動車の公道走行違法化を決定済で、イギリスの首都ロンドンも自動車から通行課税を徴収して邪魔で迷惑な自動車を減らし、自転車を増やすべく自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。免許離れ、クルマ離れは社会貢献になる現実。
https://togetter.com/li/1145315
免許返納が正義な現代。若者の免許離れは若者が善良、賢明、立派になった証。重大事故予防根本的施策として免許返納が特効薬になる事実。クルマ離れ、免許離れは『渋滞』と『公害』と『重大事故』と『不健康（自動車依存者は運動量が少ない為最も健康寿命が短く、実際に短命。多額の医療費と苦痛を伴う癌や合併症罹患率も高い。）』を減らす劇的で善良な効果がある。その為、ニューヨーク、ロンドン、パリ、オスロ、アムステルダム等各国都市部において自動車に通行規制や課税強化を進めて元凶な自動車を減らし、自転車を増やす施策を進めている。
わかる、が、そもそもシネコンっていう文化がそうなんだよ。「いま売れ筋の主にファミリーもしくはカップルが見る映画を最大公約数で上映する多スクリーンの映画上映施設」でさ。周辺に複数映画館があるんで、上映作品で住み分けようとか、都心部のあれのほうがむしろレアで（悪い意味ではないけれど）異常な行動なんだよ。「自分のところだけで映画需要のマスを完結させる」のがシネコンなわけだから。
だから地方都市とかは、エリアあたりの映画館がシネコン一つだけで、そのエリアの映画文化をシネコンひとつで支えるとか、そういう構造になってる。
そういう意味合いで言えば、東東京のシネコン増加は、都市文化ではなくてロードサイド文化の文脈だって言う見方もできるとおもうよ。事実客層なんかもそんな感じでしょ。亀有アリオは毎週のように行く地元民だけど、客の大半は千葉方面からマイカーで来るひとだよ。
・交通刑務所懲役リスク回避（交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り） 懲役となれば人生台無しの前科者に。
・それに伴う交通凶悪犯としての実名、顔面公開リスクの回避。自動車で重大事故起こせば犯罪歴として永遠にネットに残る。
・自動車依存による運動不足が招く癌などによる早死にリスクの回避（すべての移動手段のうちアクティブ移動である自転車利用者は最も長生き）
・高い事故率、死亡率の回避（統計によると自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300と多く自転車のおよそ3倍の人数死亡しており、自転車より事故率も死亡率も高い）
・不合理的で重大な維持費の回避。クルマは持たないが最善の負債というのは資産運用の常識でもある。
クルマ離れすればするほど事故離れ、不健康離れ、懲役離れになるし環境にも良い。
中高年もクルマ離れという合理的な姿勢を示している若者を見習ってもよいのでは？
もう、オウム真理教みたいな自動車カルトの時代は終わったとみてよいでしょう。
そして自動車乗車中、歩行中それぞれの死因の元凶も自動車がほとんどを占める。
クルマ離れは重大事故離れなのは統計を見ても一目瞭然と言えます。
クルマ離れの良い点はそれだけにとどまらず、クルマを減らせば減らすほど公害も渋滞も不健康も減る。
だからこそ現代、先進諸国の都市部では事故と公害と渋滞を不健康を減らすために自動車を減らして自転車と公共交通利用を増やす政策が進められている。それが公益になる為。
ノルウェーの首都に至っては自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進めているほどですからね。
という常識がありますし、若者はネットでよく情報を仕入れてしますから、自動車を持つことのコスパの悪さ、不合理性に気付いているということでしょう。
今どきｗｗｗって思われるかもしれないけれど、マニュアル車に乗っている。
中古車じゃない、3年以内に買った新車。ATもあったけど、あえてMT車選んだ。
機械が好きとかクルマに詳しいわけじゃない、運転も事故らない程度に出来るレベル。
渋滞起こると左足がマジでしんどいぎゃーってなるけど、その後よく自分耐えたなーえらい！ってなるし、
坂道を半クラッチで停車してる状態上手に保てるとひゃっふう～！てなるし、
シフトチェンジするときカコンってスムーズにギア入ったら自分イエーッ！てなる。
外の音が判別できる程度の音量で音楽かけて大熱唱するよ！たまに歩行者とかに見られて恥ずかしい！でもやめない！たのしいから！
今流行っているから一番すぐれている、という解釈はちょっと乱暴かもしれん。
クルマにも流行り廃りはあるし、今のメーカーは流行ってるものしか作ろうとしない（作る体力がない）のでどうしてもラインナップは画一的になる。
たとえばステーションワゴンも一時期すごく流行ったけど今じゃ見向きもされてないでしょ。利用シーンやユーティリティ考えたら、ミニバンじゃなくてステーションワゴンで十分なユーザは今でもいっぱいいると思う。そもそもそのミニバン、3列目に人乗せたこと何回あるのかと。これが流行り廃り。
欧州車はクーペ・セダン・ステーションワゴンっていう柱が何十年もブレてなくて（最近これにＳＵＶが加わったが）、これはこれで逆に硬直化してるような気もするけど、でもクルマへのニーズはだいたいこれで満たせることの証でもあるよね。
カーシェア辞めてマイカーにしてみて数ヶ月経ったのでどれだけ損したのか得したのか考えてみた。
カーシェアのときにした、大きな買い物（IKEAやコストコ）は、事前にルート考えて割引パック使って往復50キロぐらいの距離を走って80円/kmぐらいの料金だった。
近所の大型スーパーとかでも移動10分（往復5キロ）買い物30分で時間節約のため、マイカゴ持参で15分前に乗車してこちらも80円/kmぐらい
送迎とかは、ほぼ移動のみなので平均40円/kmぐらい
泊まりの旅行は、レンタカーのほうが安いので一回も行かなかったが電車や飛行機で現地に行き借りたが観光もだいたい大きな買い物と一緒
これが使用実績なので送迎2:その他8で平均すると72円/kmぐらいだと思う。
マイカーは、今のところ月1000キロ以上乗ってるので72000円は使ってることになる。
5年で432万円ぐらい
乗り出し300万円で次回車検とオイル交換付きなので
任意保険40万円
15km/Lでガソリンを140円計算の56万円でもお得だった。
持ち家なので駐車場が掛からないのが大きいけど車のランクをカーシェアと同等まで下げれば駐車場代があってもそこまで変わらないかも
あと、マイカーやめてカーシェアにして得だったみたいなサイトは、45円/kmぐらいで計算されてるのであてにならない。
参考に都内の平均旅行速度が20km/hなのでタイムズのカーシェア価格で計算すると41円/kmになるからやっぱりおかしい
僕の料金は結構頭使って頑張った結果なのであてもなく買い物とかゆっくり観光したらもう少し高いかも。
ただ、カーシェアのときには行かなかった買い物や旅行には行ってるので支出は増えた。
カーシェアにしようとかマイカー買おうと検討しているなら参考にしてほしいと思う。
月1000キロもというコメントがあったが軽とかにランク落とせば、燃費も良くなって保険も安くなって1000キロまでの走行距離はいらないと思うよ。多少の下取りもあるしね。
追記
カーシェアのときと比べて乗る頻度が増えたのは、カーシェアの使った費用がすぐわかるという心理的な障壁がなくなったから、カーペット買うにしても今なら車だけどカーシェアで買物に行って選んで持ってくるは、割高だから歩いて抱えて帰ったりした。タクシーでもいいかも。
23区ではあるので近隣の駐車場は3万する、それでも駐車場がついてるお得物件はあるし、自宅購入から数年は来客専用だった。都内の休日は、平日より流れが早いし実は快適。
いろんな車種乗れるのは楽しいけど大抵安いコンパクトカーの最安グレードなのでショボい。一回乗ったら満足する
さらに追記
2万円もあれば車の保証を2年伸ばせるから5年間追加費用もかかることはないよ
落下物を危険に思うくらいなら目の前の自動車の運転を禁止した方が幼児を守れるんだが
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/183876
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.okinawatimes.co.jp/articles/-/183876
id:h1roto 基地を沖縄に押し付けるなって気持ちは分かるけど、東アジアの地理を考えれば沖縄の軍事力は間違いなく必要。だからこそこういう事件には胸が痛む。
id:tyatya_moon アメリカに保護されている状況化では、いくら反対って言っても辺野古しかないと思うんだが。それとも中国や北がせめてこないって本気で思っているんだろうか。南シナ海を見てもらえればわかると思うが・・・。
id:marilyn-yasu 現在の対中戦略上基地は沖縄付近でないと意味をなさない。九州にあっても効果は薄い。沖縄付近であればどっかの大きな無人島でも埋め立てて基地を作れば問題はないが。現状容易なのが辺野古移設の住宅街上の飛行禁止
id:bkios 本土で引き取れとか言ってる馬鹿は論理の矛盾に気付いてないのかな？そもそも地理的に重要拠点という位置付けなのにそんなに遠くに持ってけるわけないだろ。本当に現実見えてないんだな。
id:tetora2 辺野古に移転しないからこうなる。沖縄は地政学的に基地を外す事が出来ないのだから現実的に話し合うべき。または北朝鮮中国ロシアと話し合って素晴らしいと自賛する憲法9条を採用してもらってこい。
id:noaim 本土にとか言う気持ちは分からんでもないけど、沖縄は地理的に米軍基地か自衛隊基地か中国軍基地かはたまた琉球王国軍基地が、住人の意志に関わらず必ず存在することになる場所だと思うわけですが、そこんとこどう？
id:sakuya_little 本土に基地移せって連中は「本土に基地があっても防衛力が落ちないほど強力な兵器を作れ」って要求だと理解していいの？
id:hinail 基地反対派ってそこから基地をなくしてその後どうするかという話を全くしないよね、撤退させるとどうなるかということすら話さない。
どーでも良かったら黙ってればいいのに
id:akikonian 米軍基地をなくすのはいいんだけど、南方の防衛どうすんの？
id:mr_yasai 国防考えたら沖縄から基地をなくすのが不可能だとみんなわかってるくせに。
id:Captain_Thule 沖縄から米軍がいなくなったら数時間後には中国に占拠されてそうなんでねえ 落とし所をどこにするのやら
id:kyoumoe 自衛隊を日本国軍として戦争もバリバリする武闘派集団にして米軍の代わりに沖縄に配置したらいいんじゃないの、それで本当に戦争起きても知らんけど
id:osakana110 いーよいーよ、辺野古移転に反対するならば、もう米軍基地は全部本土に移して人民解放軍に沖縄を引き渡そうや。 沖縄は第二列島線に入っとるし、後で泣いて助けてくれ言っても知らんで
沖縄市役所に隣接して嘉手納基地があってその南方7km程度に普天間基地、そして更に南方約8kmが那覇市。そして普天間基地は宜野湾から反対側東岸まで約5kmという狭い地域の中央付近に配置する。
後から住んだも何も元々が狭い町なんだから人口が増えても当然だし学校ができるのも当たり前。完全に島が分断されるのに、だいたい何km離れて住めばいいの？
id:ivory105 基地があるから仕事があるって面もあるでしょ。勝手に住み着いて何言ってるの？他に引っ越そう
id:homarara 基地の周囲に街作って滑走路の先に小学校建てりゃ、遅かれ早かれこうなるだろうさ。むしろ望み通りの展開だろ。
id:ninosan この人達わざわざ普天間基地のそばに住み始めて文句言ってんだよね？毎回書いているんだけど特段反論もないし、もはや「ゴネ得連中なんだな」としか思っていない。
id:July1st2017 小学校の設立は基地が出来てからだいぶ後な なんでそこに立てたの？とは聞いたらダメなの？
id:nozipperar これは基地より学校が後に出来てるからなあ なんであんなウルサイ所に作ったのか 自治体は何を考えて許可したんだ？
君たちの町に移転してもらえよ。海兵隊はどこにいても最適な活動を約束された組織。別に沖縄にいなくて彼らのパフォーマンスが落ちることは無いよ。
id:saga_glico こういう事態を避けるために，辺野古に移そうって話じゃなかったっけ
id:zakusun だからさあ、普天間を少なくとも今より安全な辺野古へ移設しようって話を反対したのは、どこのどいつだよ。言い分はわかるがこうなった責任もある。全部じゃないけど。あと本土に落ちるのは無問題って基地外かよ。
id:nickpoet55 こういう問題で本土に移転させろと言う人は解決する気ないな？
id:daikin ゼロリスク狂信者ってつくづく馬鹿だなと思う。普天間と辺野古じゃ危険度が全然違うだろうに。あいつら感情論で物言う上に声でかいからほんと害悪。
何故か沖縄以外で基地問題が無いとか思ってそうだし、車のほうが危険とか脳みそ壊れてそうだし。
id:mimoriman ごめん、また落下物？ふーんって疑ってる自分がいる。また子どものいる施設だし
id:toratsugumi 左方面、人間の盾大好きだもんな、子供を人質にするのはどうかと思うが。ちなみに俺んちの上、横田・厚木・習志野の航空ルートだから一日中固定翼･回転翼取り混ぜて賑やかだけど気にしとらんぞ。負担とかバカなの？
id:tettekete37564 あれこれ本当に事実なの？この辺狼少年多すぎてもう
id:GreenTopTube 子供の安全を考えるなら、もっとも子供を加害している凶器である自動車への規制、取り締まり、罰則、乱用抑制の為の課税強化が大勢の子供を守る。http://greentoptube.hatenablog.com/ ノルウェーの首都はマイカー禁止を推進。
タイトル通り。甘っちょろいと思う人はいるかもしれないが自分の中ではかなりキテる。
ハロワで待遇よさそうで、自分のやってた業種とほぼ同じ仕事内容の仕事を見つけてすぐ応募した。
太いおばちゃんが降りてきて、こちらの部屋へどうぞ、と促す。
どちらの椅子に腰掛ければいいのか分からなかったので尋ねたが、
との攻撃。
「・・・あ、すいません。」
と言ったはいいがそこで気付けば事なきを得たんだ。
後日採用の電話が入ったのだが、電話口の相手はあのおばちゃん。
「採用する事が決まりましたので、日程を決めたいのですが、12月1日でよかったですか？（威圧）」
「ええと、突然ですので、今やってるバイトの調整をしないといけないです。大丈夫だとはおもいますｇ
「それじゃこちらが困るんですよね！ちゃんと日程調整してください！（威圧）」
「明日は土曜日でしょう！？私出勤じゃないんですよ！！月曜日までにちゃんとお願いしますね！！（威圧）」
正直お金に困っていたのもあって悩む余地が無かったのがまずかった。
上のやりとり、今書き出しても正直断るべきじゃないか・・・地雷見えてるわ。
そして別の担当者の方とちょっとのやりとりをしつつ、いざ入社。
なのにまぁ例のおばちゃんは悠々自適にマイカーですよ。別にええけどさ。
んで、私服で来させられて、制服を渡されたはいいがロッカーすらないとは。
トイレで着替えて替えの制服もう1着を荷物としてひたすら持ち歩かなければならない羞恥プレイを食らった。
それは落ち度自分にもあるとは思うけど、徒歩と電車通勤なのに、人のこと考えてないなと後から思った。
んで、おばちゃんは経理なので、どうしても関わらざるを得ない。
「ここは社長と経理の部屋だから軽々しく入ってくるな！（威圧）」
「は？分からない事あるんだったら（同行してる上司に）聞いて下さい！（威圧）」（その同行してる上司がおばちゃんに聞けつったんだよ！）
俺、ここでキレる
「なんですかその言い方。分からないからあなたに聞いてるんですよ」
「そんなこと今初めて聞きました。何も教えてくれませんもの」
「あなたの方がどうなんですか？」
「あたしこの子むりー。」逃走
えーっと、控えめに言っても死ねと思う。会う度に睨んでくるし。
試用期間の内に辞めたい。正直最近胃が痛い。こんなんパワハラ以外の何なんですか？
入社して1週間経ってないのにもう俺疲れた。こいつに退職届叩き付けて即辞めてやりたい。
同僚とか社長の事なんかより、自分の事が第一だよね。変に状況知ってしまって辞めにくいと思ってしまっている節がある。
追記
＞そんなわけのわからんやつが幅を利かしてる会社なんて捨てたってなんの未練もないだろ
＞辞めるならもっと暴れちゃって たぶんその会社内のほかの奴もそいつには辟易してるはず
苦手な奴はいっぱい居ると聞いた。んで、楯突いたのは自分が初めてだとか。
帰りたくても帰れない、そんな状況で家に最も近い代替物となるのは、自動車。
もちろん、自分たちだけの気のおけない空間がほしいという理由もあったかもしれない。
だが、震災という突然の脅迫に直面した彼らが心の安定を求めて選んだのが、マイカーだった。
そう考えれば、東日本大震災で家も家族も車も失った人々に想いを馳せずにはいられない。
彼らは、心と身体を支えるあらゆるものを失った。帰れば親が待っている家出娘とはわけが違う。
自分が安心できる場所も心が安らぐ相手もこの世には存在しなくなったのだから。
保守主義が「家族」の価値を重視するとか、国家主義が人口を維持したがるのは分かるんだけど、リベラルが子育て支援を訴えている理由が分からない。
子供を生むかどうかが個人の自由なのだとすれば、社会はいっさい手助けするべきではない。
人がふつうの趣味や遊び方をするとき、社会はその自由を保障するけど、手助けをしてあげないことと同じだ。なぜ子育てだけは特別扱いなのか？
例えば「東京に保育園を増やすべき」というのも、意味が分からない。
東京でマイカーを所有したければ、相当な高収入が必要になるわけだが、それが負担できない人はマイカーをあきらめる。もしくは、マイカーを持ちやすい地方に引っ越すのが妥当だ。
女が子供をほしがるときもそれと同じで、自分か夫が多額の金を支払ってベビーシッターを雇うか、保育園の充実した地方にひっこせばいい。
もちろん、「マイカーを所有することより子育てする方がすばらしい。社会がそれを支援するのは当然だ」という意見もあるだろうが、それは保守主義や国家主義の考え方である。
リベラルによると、物事のすばらしさを決めるのは伝統・国益ではなく、人それぞれに異なる個人の価値観だ。そこには多様性があるのだから、政府が一律に優遇・冷遇してはならないはずである。
もし「子育て支援」に何らかの正当性があるとすれば、子供の人権ということになるけれども、それも根拠としては弱い。
育児能力がない者が子供を産んだ場合、児童養護施設にあずけるのと同様に、経済力がない者もそうするべきだ。
子供が生まれてきてしまった以上、その人権は守られなければならないが、「家族がそろって暮らすのが幸せだ」という価値観は保守主義に過ぎる。わざわざ親の手元で育てなくても、児童養護施設を充実させて、子供はそこでしっかり育てればいい。
現状の「子育て支援」は子供を支援することではなく、文字通り、子育てする親を支援するという方式を取っている。それは家族の形成・維持を助ける政策なのである。
ここで極端な事例をだすと、「キモくて金のないおっさん」問題があるだろう。
リベラルはキモくて金のないおっさんに対し、妻子を持つために自助努力するか、諦念して孤独に生きることをすすめる。べつにそれはそれでよいのだが、その場合、子育て中の親を支援することにも根拠がなくなってしまうのではないか？
https://anond.hatelabo.jp/20171021145831
追記
当然ながら我々の現実世界には、純粋なリベラル思想の持ち主はごく少数で、いくらか保守主義や国家主義の要素を取り入れている。
その意味では矛盾はないし、中途半端なポジションになってしまうのはやむをえない。
だが、みずからが保守主義・国家主義に大きく寄りかかっていることに無自覚な自称リベラルの人を見ると、なんだかなーと思う。
