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はてなキーワード: マイカーとは
地方空港への交通手段って「車がほとんど」だと言われるのが通常な気がするんだけど。
普通なら電車とかで移動してる距離でも、空港へは荷物が多いとかで車になるって事例すらよく聞くし。マイカーは運転しなくてもバスにするとか。
公共交通も、マイカー向けに道路整備されればバスも運行しやすいし、茨城空港は東京駅からもそういう感じじゃん。
成田ですら郊外側から来る人は車が多いとかで、バスの充実を訴える人が地元目線でないとか叩かれるぐらいのものな気がする。
なぜ静岡空港だと最寄り駅が遠いから云々という議論になってるのかよくわからん。
遠いと言ってもなんだかんだいろんな駅から普通にバスが有るように見える。しかも最寄り駅からバスで13分ぐらい。
自分だったら、地方の本当に車か限られたアクセスバスしかないタイプの空港に比べれば、かなり公共交通では便利だと感じるんだけどなあと。
給料が上がらなくて脱サラしたいけど、勇気が出ないサラリーマンのみんなに向けて
就職氷河期世代の既婚、都内在住。数年前に独立して年間売上1200万程度。
仕事は経費がそんなにかからない知的労働系の仕事（身バレ防止のためぼやかす）
妻は年収400万未満。財布は別々。家庭の支出の大半は自分が払ってる。
築30年超えのビンテージマンションをリノベした物件をサラリーマン時代に購入。3000万円台前半。
月々のローンは10万強。あと15年ぐらいで返済完了予定。快適さ最優先で選んだので、おうち大好き。
ちなみに仕事は自宅でやってるので、オフィス費は0。住宅ローンを一部経費に回してる。
一人の昼飯はAmazonや楽天で激安の時に買った松屋の牛丼と生野菜がデフォルト。
既婚者だからか、人望が薄いのか仕事関係の飲みは2～3ヶ月に1度。
予算は3000円以上1万円未満。
家族で外食は月1～2。行く店はだいたい決まっていて顔馴染みの店が数軒。
カフェはよく行く。ファミレスはサイゼ。テイクアウトでグリルソーセージ復活して嬉しい。
高いし食品添加物・化学調味料を避けてるのでコンビニはほとんど使わない。
意識高い系食品のお値打ち品も大好き。業務用食品通販も大好き。
靴、スポーツ系はアディダスとか、ちょっといいデニムはAPCとか、1～2万円程度の服を買うようになった。
スーツも一回オーダーメイドで作ったけど、ほとんど着る機会がないので、それっきり。
娘かわいい。もう一人欲しいけど年齢的に諦めてる。
免許ないので持ってないが、時間的にも経済的にも余裕が出てきたので自動車学校検討中。
免許取得後は、マイカーではなくカーシェアリングを使うと思う。
タクシーは割とカジュアルに使う。特に酔っ払ってて歩いて帰るのが面倒な時に駅から家までの１メーターとか。
現金400万程度、株400万円程度、その他フリーランスの節税対策でidecoや小規模共済は満額で支払い中。
サラリーマン時代は「お金に余裕がない」という感じだったが、今は欲しいものは我慢せずに買えるようになった（とはいえ最安値のタイミングやバーゲン狙い）。
あとはジムに通ったり、サプリやスキンケアにもお金が出せるようになった。
飲食店や小売とは違い、仕入れや家賃などの支出がないのも大きい。
売上は2000万以上を狙いたいけど、一人では捌ききれないので、仕事仲間に外注すると思う（ので、利益はそんなに増えないかも）。
もし、この売上で独身だったら、自己投資額も更に多いだろうし、渋谷とか新宿から徒歩圏内に住んで遊んでる時間も多いと思う。でも、今の生活もそれなりに好き。
自動車を減らして自転車を増やすと地域から渋滞と重大事故と公害が減って地域が良好化する現実
なのでパリやニューヨーク、ロンドン、アムステルダム、オスロなど先進諸国の首都や代表都市は積極的に自転車優遇、自動車抑制を政策レベルで進めているんですよね。
ノルウェーの首都オスロに至ってはマイカーはもっとも有害で最悪な移動手段だと位置づけ。
その為、マイカーの公道走行違法化を進めており、自転車は環境にも健康にも良い善良な移動手段だとして自転車が使いやすい環境整備を次々と進めている。
日本もマイカー禁止と自転車優遇、そして自転車シェアリングも含めた公共交通の整備を積極的に進めたほうが本当は合理的なんですよね。
しかしトヨタやホンダなど自動車産業からの悪しき圧力が癌となって交通行政の改善を阻んでいるのが日本の悲劇。
余談ではありますが「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になり損をする負債」というコラムも注目を集めましたね。自動車は持っているだけで損をする金食い虫のお荷物であると。
負債とは、カネを生み出さず、費用がかさんでカネを失わせる持っているだけで損をするお荷物を指す。
更にこういった事実もある。交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手、そして自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。
これは国民の保有台数がほぼ同数である自転車と比較して3倍の数字。つまり自動車依存者は短命、早死に。自転車を活用したほうが長生きできるという事実を示す。
資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之、経済評論家の上念司など合理主義の利口な人ほど現代は自動車という負債を所有も運転もしないのが現実。
お堅い感じは嫌で大手は蹴って、私服で行ける感じのベンチャー企業に就職する。
ただ、当たり前だけどベンチャーって大体給料低いし、福利厚生も無いに等しい。
将来性も皆無。ベンチャーの社長とかその近くにいる起業するぜぇえええっていう人は色々思いつくんだろうけどね。
一般人の俺たち社員は良いように使われて捨てられるんだろうね。
若いうちは良い。30.40になって何してるんだろうか。俺を求める会社はあるのだろうか…
親みたいにある程度の年齢で結婚して、子供産んで、マイホームあって、マイカーがあるってめちゃくちゃハードル高い。
何十年もずっと同じ仕事を続けているとか考えただけで気が狂いそうになる。
親のようになりたくはないけど、すごいなと思う。
だから資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之は自動車を持たないし運転もしないんだよね
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる(まだ自転車利用者のほうが長寿)
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/4/84ddcdd6.png
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/e/8/e8d5fa4f.png
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/8/d/8d1c7ff5.png
ちなみに自動車を減らして自転車を増やすと地域から渋滞と重大事故と公害が減って地域が良好化する現実
なのでパリやニューヨーク、ロンドン、アムステルダム、オスロなど先進諸国の首都や代表都市は積極的に自転車優遇、自動車抑制を政策レベルで進めているんですよね。
ノルウェーの首都オスロに至ってはマイカーはもっとも有害で最悪な移動手段だと位置づけ。
その為、マイカーの公道走行違法化を進めており、自転車は環境にも健康にも良い善良な移動手段だとして自転車が使いやすい環境整備を次々と進めている。
日本もマイカー禁止と自転車優遇、そして自転車シェアリングも含めた公共交通の整備を積極的に進めたほうが本当は合理的なんですよね。
しかしトヨタやホンダなど自動車産業からの悪しき圧力が癌となって交通行政の改善を阻んでいるのが日本の悲劇。
余談ではありますが「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になり損をする負債」というコラムも注目を集めましたね。自動車は持っているだけで損をする金食い虫のお荷物であると。
負債とは、カネを生み出さず、費用がかさんでカネを失わせる持っているだけで損をするお荷物を指す。
更にこういった事実もある。交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手、そして自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。
これは国民の保有台数がほぼ同数である自転車と比較して3倍の数字。つまり自動車依存者は短命、早死に。自転車を活用したほうが長生きできるという事実を示す。
資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之、経済評論家の上念司など合理主義の利口な人ほど現代は自動車という負債を所有も運転もしないのが現実。
まあどっちでもいいんですけど、日本の経済なんて天井についてあとは落ちてゆくだけってどれだけの人が気づいてるのでしょうか？
今後の経済の発展は中国インドが牽引。米国は人口からどう考えても勝てない。
１３億人もいれば日本の１０倍突き抜けたやつがでてくるんだから勝ち目がない。
これで勝てるとかいう馬鹿は太平洋戦争で米国に勝てると信じてる根性論や精神論レベルでやろうとする痛いやつ。
え？そんなことない？では頑張って現代版の根性論サービス残業ただ働き転勤パワハラOKを励行してくださいね。
つまり、だれも働きたくないのが本音。宝くじあたったら仕事なんてやめるでしょ。
働かないとだめになるとか持論を出すのだと思います。
じゃあ１００歳まで働けよって。え老人にいつまで働かすのだって？
働かないとだめになるんだろ、じゃあ死ぬまで働けよって。
それはいやだ？言ってる意味不明。実際のところ仕事を辞めて趣味を探すとかいうあほがいますが、
趣味なんて探すものじゃねーよ。六十何年もいきてきて何も趣味がない時点でもう先はねーよ。
神経細胞ってのは使わないと委縮していくんだから、働くのをやめた時点で思考停止。
ボケてさよならだろ。そのくせに車運転して暴走して弱者や他人に危害を加える。
なんのために生きてんだこいつら。
老後２０００万とかしらねーよ、つまらねー家なんて買ってる暇あったんだったら
1万程度のぼろアパートに３５年住んでたらどれだけ貯金がたまったと思ってんだ？
安っぽい飯くってりゃどれだけ金たまってるとおもってんだ？
若い時に自分で選択した結果の報いがやってくるのは当然だろ。馬鹿かよ。
で死ぬまでに２０００万渡したところでなにするの？
働きすぎればぐちぐちいうし、残業がなければ今月は残業が少ないから給料がすくないとか時間で生きてるむごいやつら。
パワハラ、モラハラ、もうよくわからない他人が同じ空間で何かすること自体が間違いっだって気づき始めたよね。
昭和の基地外みたいな労働スタイルがあったから伸びただけでもう無理っすよ。
だれもやる気ねーもん。
んなの参加しなけりゃどうでもいいって。いつの話だよ。
俺 湯島聖堂に行こう。孔子を祀ってるところだよ。孔子は儒教を広めた人だよ。
彼女 こうし？
彼女 知ってるよ、ちっちゃい牛でしょ！
ｰｰ
俺 ドライブ楽しいね。ここはNECの本社だよ。大きいビルだね。
彼女 エヌイーシー？
俺 NECや富士通は主に官公庁向けのシステム開発をしている会社だよ。
俺 ところで、システム開発って何だろう？
彼女 え？うーん、なんだろう。
ｰｰ
俺 運転中はシートベルトを外ししちゃだめだからね。免許も持ってて普段マイカー運転してるのに、知らなかったの？
彼女 知らなかった。ごめん。
俺 むしろ外してもOKだと思うなら、なんで普段はシートベルトしているの？
彼女 シートベルトを外すとピコンピコンうるさいから、みんなシートベルトしてるんだと思ってた。
俺 今度から気をつけてね！
素直な性格で若くて顔は可愛いけど世間知らずなので別れたいと思うようになった。でも別れたらこの先の人生でもう若い女の子と付き合える気がしない。どう思う？
コンパクトカーは、俺のような貧乏独身中年にとって必要十分なクルマである。
舗装された道であればほぼほぼ大丈夫で、しかもコスパもそこまで気にならない「万能つっかけ」と言っていい。
ちなみにコスパを「良い」ではなく「そこまで気にならない」としたのは、コスパ的大本命はどう考えても軽だからである。
というか日本で、実用性とコスパだけでクルマを選ぶなら軽が定番であり、それに比べるとコンパクトカーはカネの面で不利だ。
でも個人的に、広く出回っているモデルの軽は、コスパだけで選び切れないどうにも気になる点があって、いくらお買い得でも欲しいと思えない。
ちなみに食わず嫌いではなく、愛車の故障時の代車や会社の営業車で軽を乗ることになるたび、がっかりさせられていたり。
とにかく、発進加速からしてモッサリしていて、高速でも巡航速度を維持しようとすると、上り坂になるたびキックダウンを強いられる。
なんなんだ、このパワーの無さは。
というわけで、ウチの会社の営業車を早くコンパクトカー以上の車格か、軽でもターボ付きにしてほしいと。
一応、軽のターボはある時の代車がたまたまそれで、フィーリングはまずまずだった。
確かに発進時こそターボ無しの普通の軽と大して変わらなかったが…妙にくぐもった低いエンジン音を鳴らしつつ流すように走っていたら、いつの間にかかなりのスピードが出ていて驚いた。
エンジン音と実際の速度が一致しないチグハグ感はあるものの、慣れればゴキゲンに走れるかも。
でも、ウチは本社が東京なので、田舎の残念クルマ社会の切実さをご理解いただけないようなのだ。
そもそもマイカー通勤すら、本音じゃ強い拒絶感があったらしい。
これだから都会モンは困る。
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.bengo4.com/c_2/n_10166/
歩道は歩行する人間のものだ。チャリカスが存在して良い場所ではない。立ち入るなら即座に死ぬべき。
地方は知らんのだが、23区内で自転車って必要か？15分歩けば電車なりバスなりが走っているはず。
俺はホリエモンが嫌いだが、奴の言うマイカー不要論には賛同する。
究極を言えばチャリは免許制にして、違反には逃れられないレベル(現在のキップ以上)の罰金刑を課すべき。
免許の取得更新時に供託金？知らんがデポジットで50000円を収めることを強いて、違反者からはそのプールから引いていけばよろしい。
とりっぱぐれないね。
都市部は道路が整備されてないから自転車が不自由？違法駐車が多いからやむなく歩道を走っている？
中野坂上っていう駅がありますが、名前のようにちょっと高度高い。あそこからガーーーっと降りてくるチャリカスの多さと言ったら。あれ、整備とか違法駐車とかで説明できんの？
私的には、歩道を時速7km以上で移動する物体を捉えたら、射殺するタレットを至るところに設置していただきたいと思っています。
おわり。
考えてみればトヨタもホンダも日本でもっとも大勢の人々を死傷させている凶器を売りさばいてる『死の商人』だよね。
重大事故のほどんどすべてには自動車が関係しているし、警察庁統計によると自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上と極めて多く、ほぼ同等の歩行者の年間死者数の元凶も『自動車』。
いかに車離れ拡大が人の命を救うことにつながるかがよくわかる＝トヨタやホンダなどマイカーを売りさばく団体が『死の商人』であるかを痛感する。
車離れは事故も渋滞も公害も不健康も減らせるし維持費もかからないし個人にも社会にも良いのでは？
ニューヨークロンドンもパリもアムステルダムも各国の都市も自動車を減らして自転車を増やす政策が進められているほど。
自動車を減らして自転車を増やすほど重大事故も公害も渋滞も減り、運動不足が招く合併症も減らせることが専門家ら、統計データでも証明されている為。
https://i.imgur.com/ZAbmTED.png
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https://i.imgur.com/yOpgMQ9.png
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ちなみに英国が26万人以上を医学的に追跡調査した結果、自動車依存者は短命で、自転車利用者は長生きな事実が医学的データにより明らかになっている。
https://i.imgur.com/8z8t8ZB.png
https://i.imgur.com/diXezMS.jpg
更に日本において自動車は40年間所有で3396万円以上も無駄になる負債である事実は今や常識になっている。
