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はてなキーワード: トンネルとは
増田ランキングありがとうございます。楽しくよみました。
個人的に2020年で振り返って、あの増田良かったな、と思うものが幾つかあったので書き残します。
余談ですが、個人的なランキング内のイチオシは「防犯カメラの死角を必死で探したことがある」、「 新調したエアコンのIoT機能で、家庭に（勝手に）不穏な空気が ※追記」です。入ってて嬉しい。
早速本題に入ります。こちらはブクマ数が多めなので、ランキングに入れてほしい。
定期的(?)に投稿されるテンポの良い自炊エントリの一つ。一方的にピザの美味しさ、効率の良さ、世間体の良さを迷いのない誇張表現と併せてガツガツ押し付けてくる。出鱈目のようで、一般的な家庭料理との差別化がしっかりされてることや、なにより増田自身が、住む場所までピザに狂わされているのが妙な説得力に繋がっている。本当に読んでて楽しい。
「『THE★JINRO』イケメン人狼アイドルは誰だ！！」に行った女の手記
新型コロナの集団感染が舞台で発生した時期に出てきた増田。イベントに行った幸福感と後悔、その心境が細かく書かれていて読み応えがある。どうしてコロナ感染のリスクと推しイベント参加を天秤にかけられるのか？という疑問がこれを読むとちょっと理解しやすくなる。特に日記最後の
で上手く言えないんだけど納得した。
フットワークだけは軽い親に辟易する増田の状態が、文章でそれなりに伝わってくる。という内容もあるが、それに加えて「親が後先考えずに出かけて案の定やらかして帰ってくる」テンプレートとして上手くできすぎてて面白かった。改変した増田の アフガニスタンに丸腰で行った母が許せない も併せて読んでほしい。
３年前の私へ。 あなたは死なずに３年後も生きているし、 ３年後も同じ会..
3年前の増田が書いた増田に対する返信増田。遺書の内容を考えていた3年前から、2020年のクリスマスまでなんとか生き抜いたことを褒めたたえている。特別感はなくとも、あの時よりは進んでいる、何かが積み重なっているんだという内容をクリスマスの夜に書きしたためるのが素敵。忘れがちだけど増田は日記であるので、こういう過去の自分を祝福する内容こそ王道ではないかと思っている。
ランキングの基準がブクマ数なので、これらはランキング圏外だと思いますが、増田文学といったら推したいのがいくつかあるので列挙します。
どこからか腐った肉の臭いがする。 臭い。と帰宅した妻に言われてキッチン..
なんだか危険な雰囲気で始まる増田。異臭の原因は読み手が思うよりはるかにあっけないが、この異臭のように気付かないうちに何かが腐り始めてはいないかという示唆に、なんとも言えない読後感。緊急事態宣言下の鬱屈とした時期に投下されたのも含めて、「緊急感はないが焦りはある」雰囲気が滲み出ているような増田。
足立区が時事ニュースで注目された時期に投下された増田。こちらはちょっとSFチック。不条理に決められたルール下のもとで、営まれる学生生活の一片がなぜ「滅びた日」なのか、考えるとちょっと楽しい。(百合には詳しくないので詳しい人の感想が読みたい)
増田には時事ネタとSFを絡ませた創作を行う人が一定数いるようで、度々こういうものに巡り合える。一昨年では 消費税2045 が良かった。
増田では漏らし報告が伝統芸のように扱われているが、この増田はまさに2020年のそれといって過言ではないと思う。先に言うとこの増田は結局漏らしていないが、その焦燥感たるや物凄く、文章を読んでいるだけでそれが伝染する。高速道路上で起きた車のトラブルが全ての発端であるが、それよりもじわじわと着実に距離を詰めてくる便意との戦いこそが真のトラブルであると、なぜか錯覚してしまう。そんな緊迫感MAXな増田。なお間に合ったあとのスピードダウン、ハッピーエンド感も捨てがたい。
いつもは、
どこに行くにもだいたい愛車のデ・トマソ・パンテーラかでお出かけするんだけど、
もちろんの如く車でおでかけかと思ってたけど、
出先が雪どっさり積もってるみたいで、
新幹線に乗ったってわけなのよ。
久しぶりの新幹線は
いつものデ・トマソ・パンテーラでの道のりだと20時間ぐらいかかる本当に優雅な移動時間なんだけど、
気持ち的には3秒で到着する感じよ。
一応にしい向かっていて途中までは雪が全然降ってなかったので、
本気出したら車でもこれたんじゃね？って思ってたんだけど
ある県境のトンネルを抜けたら雪国だったっていうこすり使い倒された表現を地で行くような、
私流に言うなら、
まあ雪国まいたけだけでも覚えてもらいたいなぁって、やっとりますけど。
いきなり本当に雪が積もっていて、
積もっているという表現より、
雪の壁！
レミオロメンの粉雪の出だしがどこで入ったらいいのかわからないぐらいの調子で、
私もこれほんとうに県境を越えたら、
でも目の前の雪国まいたけは本当だし、
しっかり雪積もってるわ。
私はその新幹線駅からまた目的地までバスか何かで行こうと思ってたけど、
でも大丈夫、
滑り知らずってことは雪に対しては対して平気みたい。
だけどうかうかしている間に新幹線内のWi-Fiが30分以内で切れちゃうから
すみません！もう30分のWi-Fiチケットください！って購入しなければならないわ。
だから私はこの増田をもうあと30分以内で書き上げなければならない季節なの。
だから雪！雪！ってワンコロみたいにはしゃいでなんかいられない少女時代でもあるわ。
今はもう帰りだけど、
そのすっかり車内Wi-Fi券買うのを忘れていたんだけど、
お土産の雪国まいたけはしっかりと買って変えるから安心してね。
いやね！雪国まいたけって言っても本当に生雪国まいたけなわけないじゃない！
だからついついつも雪国まいたけって連呼しちゃうのはこのせいよ。
でもね、
雪もめちゃ積もっていたんだけど、
もうよく分からなくなってきたわ。
そんなこんなで、
やっぱりこの頃中野仲成、
移動する人の数は少ないみたいね。
いつもとは違う新幹線の車内のイキフンもこの際楽しんでおこうと私の中の心の写真機がそう写せってガイアが囁いているようでもあるし、
それはそれで面白いなって思わなくっちゃ！
でも私は少なくとも、
髪を染めてみたり、
それはあくまでも結果であり過程ではないことを歩みたいと思ったし、
そうやって見ている地方のちょっとやんちゃな成人式のニュースを傍から見てると
ちょっと絶滅危惧種を愛らしく自然保護の心を持って優しく保全活動をしたくなる、
そう胸がキュンとなる感じがしてたまらないわ。
サミットに行きながら考えたわけなのよ。
うふふ。
新幹線乗る前の適当な駅前喫茶店でのトーストモーニング茹で卵付きよ。
茹で卵をうまくいかに剥くかってところがここのモーニングの勝負どころよ。
私は手慣れた感じで、
おでこにカチンと茹で卵にヒビを入れさせしすせそさそ、
いい勢いでパチンとおでこにぶつけたら、
な！なんと生卵！
ここのモーニングのトーストモーニングの茹で卵と思っていた卵は生玉子だったっていうオチ。
納豆でもついていたらパーフェクトだったのに！ってやかましーわいって
もうおしぼりでおでこについた生卵の破片を拭き取った後の祭りね。
そういった感じの、
これで引っかかるの2回目よ！
やれやれだわ。
ボトルに入れておいてお水なりお湯なり入れておくと
いつの間にやらティーパックほうじ茶ウォーラーの出来上がりってわけ！
ほら！簡単でしょ？
簡単なのよ。
すいすいすいようび～
今日も頑張りましょう！
最初はNEXCO東日本の判断遅れとだけ思ってたけど、調べてみると判断しづらかった理由が分かったような気がする
まず降雪の影響による規制の種類と流れは、
になる（チェーン規制は使えない）
規制なし→滑り止め（冬タイヤ）規制→チェーン規制→通行止め規制
通行止め規制は事故による規制であれば下道に逃げてくださいって言えばいいが、雪の場合下道も合わせて規制される可能性が高く、影響が大きい
関越道のこの区間でチェーン規制が適用されていないのは、最近今回のような問題が発生していなかったのと、関越トンネルはチェーンが切れる可能性があって金属チェーンが禁止されてるからじゃないかな
トンネルの少し前でチェーン付けて直前で外して出たらまた付けて少し走ったらまた外してって大変でお願いしづらいもんね
特にトラックはタイヤ大きいし、金属チェーンだし、つける本数多いから大変
今後はこれに懲りて国交相もチェーン規制区間にこの区間を追加するはずだし、NEXCOも勇気を持って通行止め規制を出しやすくなると思う
「平成十二年法律第八十七号 大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（通称「大深度地下使用法」）」
により、そこで定義する大深度の地下（地下40ｍ～100ｍ）開発に際しては認可が必要なので、つまり「勝手には掘れません」。
もっとも、この法の対象となっているのは、首都圏、近畿圏、中部圏の、３つの大都市周辺なので、そのほかに関してはこの法律は今のところ適用されないのですが、考え方として、開発しても地上の建物等に影響が出にくい40ｍ以下の地下については、個人的な権利は制限される、というのが一般的と見てよいのではないでしょうか。
国の解説：https://www.mlit.go.jp/toshi/daisei/crd_daisei_tk_000008.html
適用地域：https://www.mlit.go.jp/toshi/daisei/crd_daisei_tk_000012.html
……地味に自分の住むトコも範囲内でした。知らんかったなぁ…。
では、民法第207条の「土地の所有権は、法令の制限内において、その土地の上下に及ぶ」でいう「下」は40ｍまでなのか、というと、これまたそういうわけではなく、たとえば公共のトンネルを掘ったりする場合は地権者に「無償使用許諾」といった形で了解を取ることになっています。（公共事業等の場合「土地の利用が妨げられる程度」に応じて補償することが法令（「公共用地の取得に伴う損失補償基準（S37.10.12、H19.6.15改正）」第25条（空間又は地下の使用に係る補償））で定められています。つまり使用料は規定上０円だとしても"所有権は厳然として存在している"ということです。
つまり、所有地の地下を掘る権利があるのは所有者ですが、だからといって勝手に掘れるわけではないということですね。たとえば温泉掘る場合、地権者が先ほどの大深度を越えたようなボーリングができることもあります（日本で一番深いとされるのは青森県六ケ所温泉の井戸で2,714ｍとのこと）が、これは当然行政の許可が必要です。マントルまで到達するほど掘るなら（最薄でも5,000ｍ程度？）、周囲への影響や危険といった観点から、今のところ許可が下りる見込みはないでしょう。
（追記：2020/12/12 18:39）※上については手を入れていません。
ブックマークで上がってたので、再読して、あとブクマのコメント読んで、少し（かなり）説明不足なことに気づきました。言いたかったのは、「40ｍから下は公共的な事業が使うことを想定しているよ」ということ。事業者を対象とした法律が直接個人をも規制していると言いたかったのではなく、40ｍから下はああいう法律で公共が使うことを想定しているよ、と。法の趣旨は、地下の構造物は簡単に取り除けない、だから、開発は計画的に行う必要がある（でないと地下がめちゃくちゃになる）というものなので、こういう法律の存在を考えると、そもそも所有者個人にもあまり好き勝手させることは想定していないんだろうなあ、つまり制度の設計者としては、地上に影響の及ばない40ｍより下は、あまり「個人の領域」ではないという認識なんだろうなあ、ということが言いたかったのです。温泉の話は、前段を受けて「もっとも個人が絶対掘っていけないわけではない」証拠として「たとえばこういう例なら許可はされる」という例として挙げたつもりでした。
1940 年代後半から 1950 年代前半、土木技術者は、今日の技術者と同様の問題を経験していた。しかし、1950 年代と 1960 年代の一時期、これは変化した。大陸間弾道ミサイル(ICBM)計画の運用計画が始まったことで、ミサイルの地上環境の設計者は、ミサイルの設計者と一体となって仕事をしなければならないことが明らかになりました。
第二次世界大戦後、空軍はドイツの科学者を採用し、ドイツのV-2ロケットの備蓄品を捕獲してミサイル開発に着手した。1953年8月にソ連が熱核爆弾の実験に成功したと発表するまでは、資金不足がその努力を妨げていた。突然、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、ソビエトに追い抜かれないようにICBMの開発に向けた大規模な努力を求めた。空軍の Bernard Adolph Schriever 少将は、ミサイルとその地上支援を開発するための努力の先頭に立った。
ICBMs
1.5段のアトラスと多くのサブシステムを交換可能な2段のタイタンの2つのICBMの開発がほぼ同時に開始され、知識ベースを広げ、最短時間で兵器を完成させるための競争を活性化させました。ICBMの開発と開発へのプレッシャーは強烈でした。推定 13 年かかっていた作業が、5 年以内に達成された。このことは、空軍の土木技術者にとって大きな意味を持っていた。時間的な制約よりも重要なのは、兵器システムの開発において、地上環境が後回しにされていないという事実であった。"飛行機は最低限の地上支援があれば飛行できるが、弾道ミサイルは適切な発射設備がなければ意味がない」というのが、このプロジェクトを主導した民間技術者の一人である空軍研究開発司令部弾道ミサイル部（BMD）民間技術部副司令官ウィリアム・レオンハード大将の見解である。
用地選定
ミサイルの特殊な要件と圧縮されたスケジュールは、建設作業のあらゆる面に影響 を与え、まず候補地の選定プロセスに着手しました。空軍のエンジニア、工兵隊の代表者、建築家・エンジニアファームのメンバー、BMDの職員で構成される数十人の調査チームが、アトラス計画だけでも250以上の候補地を調査するために、全国に散らばっていました。チームはネブラスカ州からジョージア州まで、ニューメキシコ州からニューヨーク州までを調査しました。候補地の適合性を判断する際に使用された厳格な基準には目を見張るものがありました。深さ174フィート、直径52フィートのミサイルサイロ、幅40フィート、深さ40フィートの発射管制センターサイロ、2つのサイロをつなぐ人員用トンネルとケーブルウェイを建設するためには、厳しい土壌と地質条件が必要でした。さらに、距離の要件は、サイロがその支援基地から少なくとも18マイル、人口25,000人以上の町から18マイル以上離れていなければならないことを意味していました。また、互いの距離は7マイル、人が住んでいる住居から1,875フィート、公道から1,200フィートでなければなりませんでした。サイトへの公共アクセス道路は、大型のミサイル運搬車を収容しなければならなかった。技術的基準が評価された後、最終的なサイトの選択は、サイトの経済的実現可能性に依存した。サイトが選択され、承認されると、作業を開始することができた。
地上設備の設計・建設を担当した技術者が直面した困難の一つは、ミサイルとその支援構造物の作業が同時進行で急ピッチで進められていたことである。ミサイルの準備ができたときには、発射設備を準備しなければならない。ミサイル自体に必要な設計変更が設備の変更に反映されてしまうため、ほぼ戦時中の緊急性の高い状況下での工事を余儀なくされていた。
ミサイルの保管モード、発射モード、ミサイルの分散度の多様性が技術者の作業に影響を与えました。例えば、アトラスDの一部のモデルは、サービスタワーで露出した垂直方向に保管されていましたが、他のモデルは水平方向に保管され、風雨から守られていました。アトラスEは半硬化構造の中で水平に保管されていました。アトラスF、タイタンI、IIはすべて、硬化サイロに垂直に格納されていました。
サイロの建設は膨大なエンジニアリング作業でした。例えば、カンザス州のシリング空軍基地では、エンジニアがアトラスFミサイルを収容するために12個のサイロを建設しました。作業は深さ40フィートの掘削から始まりました。これが管制センターの基礎となり、トンネルとサイロの上部を接続しました。その後、サイロの下部の残りの部分は、開 発部からさらに1.5m下で採掘されました。サイロ自体を構築するために、作業員はスリップフォームプロセスを使用しました。フレームがサイロの壁から約140フィート上に上がったところで、1時間に約14～16インチの速度でコンクリートが連続的に打たれました。作業員は昼夜を問わず、1つのサイロにつき、わずか6日間で500トンの鋼材と5,000立方ヤードのコンクリートを打設しました。完成時には、アトラスの1つのサイロには、15階建ての構造用鋼製ビル1棟の重量約1,500トンに相当する複合質量が含まれていました。
電力供給
打ち上げ施設に電源を供給するために、エンジニアはディーゼルエンジン、原子力、燃料電池、電池、ガスタービン、商用電源との様々な組み合わせなど、いくつかの代替案を評価しました。電源は、信頼性が高く、無停電で、打上げ施設内で自己完結するものでなければなりませんでした。また、核爆発による地上衝撃によって引き起こされる非常に高い加速度を吸収できるか、ショックマウントに取り付けられていなければなりませんでした。システムのイニシャルコストと運用・保守コストの両方が評価されました。サイトへの動力供給には、信頼性の高い旧型ディーゼルエンジンを選択しました。システムの設計では，水や流入空気の加熱など，装置から発生する熱を可能な限り利用しました．典型的なアトラスのサイトでは，各プラントに1,000kWのユニットが4基ずつ設置され，ミサイルのクラスターを支えていました．
サイロ上部ドア
サイロのオーバーヘッドドア設計は、エンジニアリングのジレンマを生み出しました。300平方フィートの開口部を覆うドアは、極端な天候、核放射線、過圧、構造的な反発からミサイルを保護し、ミサイルの発射と誘導に影響を与えないこと、発射合図後30秒以内に完全に開くこと、ミサイルのカウントダウン手順の中で連続した項目として動作すること、などが求められました。また、クロージャの構築、完全な組み立て、設置、フィールドでのチェックアウトを可能にするように設計されていなければなりませんでした。シングルリーフ設計やロールアウェイ設計のようなそれぞれの潜在的な設計には、それを考慮から排除する独自の特定の欠点のセットがありました。最終的に、ダブルヒンジ、ダブルリーフ、フラットドアのデザインが採用されました。2つの半分の間の中央の亀裂の問題は、ドアの特別なくさびの設計と、さらにシール性を向上させるためにネオプレンガスケットとステップメッシュを使用することによって解決されました。
様々なミサイルサイトの建設とアクティベーションに関与する多様な要素をすべてまとめることが、サイトアクティベーションタスクフォース司令官の仕事であった。彼は、親コマンドに関係なく、与えられた基地の弾道ミサイルサイトアクティベーションプログラムに参加しているすべての空軍の要素に対する作戦上のコントロールを与えられました。主に土木工学と諜報機関のキャリア分野から来た司令官は、現場支援施設と住宅の建設を指示し、建設監視を提供し、サイトの設置、チェックアウト、戦略航空司令部への転換を管理しました。土木、機械、電気技術者、低温工学、熱応力、衝撃実装の専門家、資金管理者、広報担当者、議会調査官への説明役などが求められた。要するに、彼らは空軍のためにそれを実現させた人物だったのです。1961 年までに、彼らはアトラス・ミサイル 120 発のアトラス・ミサイルを 11 基地に、タイタン・ミサイル 54 発のタイタン・ミサイルを 5 基地に配備していた。
おわりに
この記事では、この大規模な取り組みに関わった人々が直面した様々な工学的課題について簡単に触れただけです。その規模の大きさは今でも注目に値するものであり、土砂、岩石、泥の総量は3,755万立方ヤードに及びました。これは、ロサンゼルスからピッツバーグまでの深さ10フィート、幅10フィートの灌漑用水路に相当します。現場で使用された鋼材は、サンフランシスコからワシントンD.C.までの鉄道線路を建設することができました。当時、全国ニュース誌は「ミサイル基地建設計画はピラミッドをティンカー・トイの演習のように見せている」と述べています。アメリカ土木学会は、ICBM施設建設プログラムを1962年の "Outstanding Civil Engineering Achievement of the Year "に選出した。同様に重要なのは、この取り組み全体が、空軍の土木技術者に対する見方の転換点となったことです。空軍の技術者が自分たちのプロフェッショナリズムに対する尊敬と認知度の向上を求めていた時期に、ICBMプロジェクトでの彼らの仕事が道を切り開いたのです。
静岡県民と鉄オタにはよく知られた、東海道線静岡地区(熱海-豊橋)の、あからさまな冷遇っぷり。
そんな自分から見ても、ここのサービスはJR旅客会社全て見渡しても最悪の部類と思える酷さなのだ。
それこそ東北地区や中国地区、本州以外の三島の閑散線区でも、多分ここまでじゃない。
つまり露骨な新幹線誘導どころか、新幹線に乗らないやつは客と見なしてないくらいのやり口である。
ぶっちゃけ静岡なんて新幹線の通り道くらいにしか思ってない(それ以外の利益を全く見込んでいない)のがミエミエというか。
結果的に、静岡の利用者に売らんでもいいケンカを直球勝負で売りに行っているような感じで、その空気の読まなさは一種の殿様商売だろう。
まあ新幹線しかドル箱がないので、そこを生命線として可能な限りケアをするのは別にいい。
でも、一部の沿線民に「新幹線に乗らない貧乏人は知らん」みたく思わせるやり口である必要はないだろっていう。
ちなみに新幹線を長距離に渡って保有するJR東も西も、東北や中国の閑散線区は微妙ではあるが、露骨に地元民を軽視していると思わせないのが、東海とは明確に違うところ。
というかここまで静岡地区を雑に扱っている現状、いっそ島田か掛川辺りで分割して静鉄と遠鉄に譲渡するほうがまだマシじゃね？みたいに思えてしまう。
(ついでに言うなら大垣-米原間も養老鉄道か近江鉄道に譲渡したほうがいいくらい酷かったりするが)
JR貨物にとっても、未だにH級機関車を通させないJR東海なんかよりも融通利きそうだし。
で、そういうバックグラウンドがあって、リニア中央新幹線の南アルプストンネルの問題が出たと。
事実上の水利権を奪われかねないだけでも業腹だろうに、さんざんコケにしてきた末に…と感じてしまうやり口をかまされる静岡県民の心情は察するに余りある。
そもそも工事の前提となる大井川の水涸れリスクに対する、ガバガバな環境アセスからして、今までの静岡軽視路線の延長で慢心してたかナメてかかってたと、静岡県民じゃなくてもそう思うわ。
JR東海だって大井川の水返せ運動を知らないわけじゃないだろうし、しかも静岡地区に限っては、国鉄時代の丹那トンネルという前科があるわけで、むしろ最も重視しなきゃいけないところなのに。
一年続けてみて、ゼロからお話を作るってものすっっっごく大変なことなんだなー、ってことはよくわかった。
いや、書き終わった後の作品を自分でも読んでみたら、なんていうか「そう書いてあるのが当然」みたいな、何の苦労もなく書かれた文章のように感じちゃうんだけど、書いてる間は文字通り五里霧中、本当に目隠し手探りで迷路の中を進むみたいな感覚なんだ。
小説書くのと小説読むのでは、文字通り壁にトンネルを一から掘るのと、整備されたトンネルの中を歩いて通るくらいの労力差があるんだなあ、と分かった。これプロとして毎日やってる人たち本当凄い。ノクターンでも普通に日次で連載更新してる人たちいるけど、あれは本当に尊敬する。
これは多分エロ小説だけの話じゃなくて、創作全般そうなんだろうなーと思う。創り出すのは、それを受け取るのより10000倍は大変だ。
「書きたいものはあるんだけど書けない」という時期も経験して、その間は本当、思考の出口が塞がれたみたいで脳のパフォーマンスがめちゃ落ちて困った。けどそれだけに、書き上がった時の気持ち良さもひとしおだった。お話が完成した時の達成感ホント凄い。
「書くのって楽しいけど大変だなあ」っていうのが、この一年で分かったことの中で一番大きい気がする。本当、元々「これ俺も書けるんじゃ？」と思って書き始めたんだけど、あそこでやらなかったらマジで口だけ野郎になるところだった。ラノベ読んで、「こんなの誰でも書ける」とか思ってる人は冗談じゃなく自分でも書いてみて欲しい。今自分が読んでいる簡単そうな文章を書くのに、どれだけ脳をフル稼働させないといけないのかが分かる。
あと、これは自分の傾向なのか、それとも創作全体の話なのか分かんないけど、ある程度脳のピントが創作に合ってないと書けない。真面目な本読んだ後とか、集中力が他のことに向いてた直後って本当にビタイチ創作のワードが出てこないので、多分生産量が多い人ってこの切り替えが凄い上手いんだろうなーと思う。自分の場合、脳のチャンネルを切り替える為にある程度他の人のエロ小説読んだりしてた。
まあとにかく、エロ小説書くの凄い楽しいし、自分が作った世界やキャラがすごーく好きになれたので、今後もエロ創作は続けると思う。
以下はそれ以外で得られた知見とか。
・NTR(いわゆる寝取られもの)に対して極端にセンシティブな人が多い
・自分ではそんなつもりもないのに、感想に「NTR展開にはしないでくださいね！！」とかわざわざ書きに来る人とか結構いる
・NTRものは感想が荒れる作品も多いようで、NTR好きという人も多い一方、「絶対にNTRを摂取したくない」という人も多いんだなーと思った
・エタってる(長期中断)好きな作品にこつこつ感想書いてたら復活してくれたことがあってめっちゃ嬉しかった
・自分でも感想つくと凄く嬉しいし、感想って創作者にとっては本当にエネルギーになるんだなーと実感
・好きな傾向の作品に感想書いてるとその次も好きな傾向の作品書いてくれたりするんで、好きなジャンルには積極的に反応していくことが大事
・自分で読んでいてすごーくエロい作品でも、全然ポイントがついていない作品も結構あって、本当にタイミングが重要なんだなーと思った
最後にちょっと自慢なんだけど、短編限定だけど年間ランキングで1位・2位とれた。たくさんの人に刺さる作品が書けると嬉しい。けどマニアックなのも書きたいのであまりポイントにはこだわり過ぎないで創作続けたい。
35年ローンとか組まされておきながら、一戸建ての価値は築後急速に下がっていく。
ぶっちゃけローンを払うだけ損になっていく詐欺みたいな話なわけだが、日本の住宅市場はそういうものなので仕方がない。
それをトンネル工事で空洞ができて、家の壁は崩れ住めなくなったら…。
俺なら狂うと思う。
正気でいられる自信がない。
最近はコロナで航空関係や飲食関係などが理不尽な目にあっているのかもしれない。
日本は暴動が起こることはないが、個人的な恨みから暴走するということは十分ありうるのではないだろうか。
日本人は団結や結束が下手なので暴動や一揆は起こらないかもしれないが、個人が暴走することは十分あるのではないだろうか。
神社とか公園とか施設として成立してたり、トンネルや道とか当たり前に通れたり、あるいは観光地になってるような所なら行けるんだけど、廃病院とか廃墟とかはそうもいかないじゃん。勝手に入ったら不法侵入だし、ヤクザの溜まり場になってるって聞くし、個人で探検したいですなんて理由で許可下ろしてくれる管理元はほとんどない。
怖いの味わいたいならお化け屋敷行けよって思うかもしれないけど、あれは人為的にここにお化けが出ますよっていう設定を付与して人を配置して作ったものであって、本物がいるわけないし（心霊スポットにもいるわけないかもしれないが）自分が求めたい怖さとはまた違うんだよな。
だからテーマパーク化というか、入場料取っていいからきちんと管理して、人が入ってもいいようにしてくれ〜〜〜！！いやそりゃマジで人が死んだ場所は不謹慎だし故人に失礼だから絶対駄目だけどさ、勝手に噂立てられてるだけで実は何もありません！みたいな場所結構あるじゃん……テーマパーク化しようよ………。
院長家族全員死んだって噂立ってるけどただ辞めただけの廃病院とか、火事起きて身元不明の死体出たって言われてるけど全員無事で放置されてるだけの家とか、ちゃんと整備して入場料取って運営しようぜ。大丈夫、ここで○○が起きたと“言われています”って書いとけば嘘じゃないしバレないよ。なんなら気を遣って幽霊住み着いてくれるかもしれないしさ………。
お化け屋敷とも噂が立ってたのは事実って時点で差がついてるし、バリバリ戦えるよ。なんなら噂を建てたせいで幽霊ではない何かが生まれて住んでるかもしれないし、そいつらだって時々来る不法侵入者より定期的に来るちゃんと金払った客の方が驚かせ甲斐があるよ…。
心霊スポット、テーマパーク化しようよ…。行きたいんだよ心霊スポット。嘘か本当かわからない曰くのある場所行ってドキドキしたいの。廃墟に行きてえんだよ。でも人に迷惑かけたくないんだよ。法に触れたくないの。人に不快な気持ちさせたくないの。なあ…テーマパーク化してくれよ…。なんなら自分が毎日帰りに通って買い支えるからさ…入場料高くてもいいからさ…家賃払うからさ…。じゃあ買い取れよ！ってなるけどそうじゃねえんだよな…みんなも来れる心霊スポットにしたい
ひがみと言われたらそれまでだけど。
2人して自転車にまたがってコソコソ。
薄暗いから何やってるか近づかないとよく見えないし、
私がそのそばのトンネルを通るたびに、じーっと沈黙してこちら見てくるから
私もじーっと見つめ返すんだけど。
で通り過ぎたら何事もなかったようにしゃべりだして。
戻ってきた時は沈黙してこそこそやってたのが私の足音聞いた瞬間
なんでこんなに気い使わなきゃいけんの？
見て見ぬふりって結構な力いる。
今でこそかなり減ったけど、昔はど田舎だったから、街頭で用を足す
おっさんの姿に気づいて目に入れないように横通るのもすごいストレスだった。
周りうろちょろするんだよね。
要はおめーら邪魔だって犬も言ってるんだろうけど、ガン無視して
わざとらしく話し続けるし、犬は動かないし、私もその2人の存在無視したいし。
あえてトンネル前に置いといてやろうか（怒）
向こうからそりゃ何このおばさんて感じなんだろうけど、
こっちのセリフじゃあ！
と、言うのをこらえています。。
だってここで逆上したら、私がひがんでるみたいになっちゃうから（泣）
そこをいつも通っているであろう通勤途中のお姉さんも二人をガン無視だったし
そういう年頃なんだろうけど、頼むからよその場所でやって欲しい。
もちろん「ただおしゃべりしているだけ」なんでしょうけどね。
どうしたらいいのかな。
もっと寒くなってくれれば消えてくれるだろうけど。
夏ごろからしょっちゅういるんだよなぁ。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 120 | 26051 | 217.1 | 70 |
| 01 | 216 | 43260 | 200.3 | 133 |
| 02 | 1849 | 304806 | 164.8 | 144 |
| 03 | 1846 | 292331 | 158.4 | 128 |
| 04 | 1502 | 380973 | 253.6 | 128 |
| 05 | 1360 | 567998 | 417.6 | 200 |
| 06 | 1453 | 671375 | 462.1 | 200 |
| 07 | 1702 | 764181 | 449.0 | 200 |
| 08 | 1680 | 761731 | 453.4 | 200 |
| 09 | 659 | 296935 | 450.6 | 200 |
| 10 | 94 | 11553 | 122.9 | 59.5 |
| 11 | 167 | 11539 | 69.1 | 46 |
| 12 | 261 | 22171 | 84.9 | 42 |
| 13 | 167 | 13161 | 78.8 | 42 |
| 14 | 149 | 12067 | 81.0 | 49 |
| 15 | 114 | 13000 | 114.0 | 47 |
| 16 | 81 | 6514 | 80.4 | 47 |
| 17 | 80 | 6013 | 75.2 | 35 |
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| 1日 | 14223 | 4273473 | 300.5 | 144 |
カナヲ(3), アンチフェミニズム(13), 伊藤健太郎(4), 仔細(5), NoSQL(3), あず(4), FIFA(3), 劉(4), すっとぼけ(18), 轢き逃げ(4), 安室(8), 自主(13), 表現規制(13), 香港(17), 低学歴(12), TPO(8), フランス(18), 滅(21), 規制(82), 判例(8), ややこしい(6), 鬼滅の刃(14), 大卒(13), お気持ち(65), 鬼(28), 看板(12), フェミニスト(62), アンチ(27), エロい(18), フェミニズム(25), 明確(26), 一般的(15), 地方(38)
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クソどうでもいい話（クソだけに）
天気がよかったので始業前にドライブに行こうと思い車を走らせていたら、いきなりボコン！という音と共に車体が跳ねた。
なんか踏んだか？と思いそのまま走行したが１分ほどすると車が「タイヤの空気圧を確認してください」みたいなメッセージを出してきた。
すでにトンネルに突入してしまっていたので、抜けたところで停車するか・・・と思ってたらいきなりベコベコバコンバコンみたいな音。
こいつぁやべぇと思ってすぐに非常駐車帯に停めた。ドアを開けるとゴムが焼ける強烈な臭い。終わった・・・と思って目を閉じた。深呼吸して目を開けたら目の前にはバーストしたタイヤがあった。スペアは積んでいたが、交通量が多くて自分で替えられそうになかったので#9110に電話をする。丁寧に対応してもらった。管制センター？に伝えるから待ってろと言われたから待ってたらすぐに連絡がきた。パトロール車がくるらしい。
ここまではよかった。会社にもすぐに連絡して平謝りしたら上司が「事故らなくてよかった。午前中はなんとかするから無事に帰ってこい」と頼もしいことを言ってくれた。
問題はこの直後である。お腹が痛くなってきたのだ。じわじわと痛みが広がる。汚い話で申し訳ないがこの感じは水っぽいほうのうんちだ。
目を閉じて仏のような心持ちで待つ。きっとすぐにタイヤ交換にきてくれるはずだ。交換したらピュ〜とトンネルを抜けて次の休憩所に駆け込めばいい。
しかしどうしたものか、「我慢をしなきゃ」という気持ちがプレッシャーとなり、余計お腹が痛くなってきた。楽しいことを考えよう！と思いこの前食べたお取り寄せA5ランク黒毛和牛のことを思い出した。でも食べた翌日にサシ肉にやられてお腹を下したことも同時に思い出す。今度は気を紛らすためにはてブを開いてみた。あまり内容が頭に入ってこない。新鮮な空気を、と思って窓を開けたら爆音と排気ガスと焼けるゴムの臭いしかしなかった。
最初に#9110に電話をかけてから40分が経過していた。本格的にやばくなってきた。体がすごく熱いのに頭と手足は冷たかった。火照った顔に一生懸命手のひらを押し付けるも、汗が止まらない。少し先には非常出口が見える。あの非常出口の先にはトイレがあるだろうか？いや、シン・ゴジラで前田敦子が避難してたけどトイレがありそうな場所はなかったと思う。困った。漏らしそう。どうしよう。まっすぐ座ってたら腸に負担がかかりそうだったので後ろの席で横になった。横になったら余計痛くなってきたので、また起き上がる。バリウム前の発泡剤を飲んだ時みたいにお腹がぶくぶくしているような感覚があった。
念の為ビニール袋を席に敷くが、お腹の痛みと過去の経験からしてこのレベルの腹痛は我慢すればするほどロケット噴射になりかねないので正直ビニール袋１枚じゃ防御力１５くらいしかない。１００のうち１５だ。どうしようもなくなって管制センター？に電話をかけ直す。
「すみません、ちょっとお腹の調子が悪く、この近くにトイレってありませんか・・・」と聞いたら「トンネルの中にはありませんね・・・」と困ったように言われた。
あとどれくらいでパトカーがつくのかを聞いたら道が混み合ってて３０分くらいとのこと。「３０分！」と思わず復唱したらあまりにも切羽詰まった声だったのか「少々お待ちください！」と言われ、少し待たされたあとに「近くの車が向かってます。そちらに乗っていただければ一度お手洗いのほうにご案内します」と言われた。
ん！！！！！そんなご迷惑を！！！と思ったけどもうなんでもいいから漏らしたくない一心で「お願いします！！！」と頼んだ。
下腹部と肛門に全神経を注ぎ、漏れないようにだけした。そうこうしてるうちに後ろからサイレンが！きた！きたぞ！うんちを漏らしそうな人のためにサイレンまで鳴らしてくれた！
正直このあたりはあまり覚えてない。挨拶して、説明を聞いて、頭を下げて、お礼を言った。でも心ここにあらず。心肛門にあり。ちょっとだけ漏れたかもしれない。ちょっとだけ。
あのかっこいい黄色い車に乗せてもらい、近くの料金所へと向かう。無線で「○○番、女性を乗せ、お手洗いまでお連れして戻ります」と説明していた。死にたくなった。この人たちはタイヤのパンクを直しにきたんだ。車を直しにきてくれたんだ。事故が起きないように頑張ってくれている人たちなんだ。なのに今はどうだ、うんちを漏らしそうで顔面蒼白になってる女を乗せてるんだぞ。本当に申し訳ない。この人たちにも申し訳ないし、管制センター？の人にも申し訳ないし、日本のどこかで事故って困っている誰かにも申し訳ない。
最寄りの料金所まで乗せてもらい、従業員専用のトイレを貸してもらう。公衆トイレを想像してたので除菌ウェットティッシュを握りしめてトイレに入ったが、超絶きれいだった。びっくりするくらいピカピカだった。慌ててドアを締めるも鍵の締め方がわからず、でもタイムリミットは近いので少しドアが開いた状態のままパンツを勢いよく降ろして便座に腰掛ける。３−２−１とカウントダウンする間もなくお尻が便座にタッチすると同時に出てきちゃった。でもまだ焦りは止まない。その１、ドアを閉めないといけない。外にはパトロール隊員が待機しているので、時既に遅し、発射音を聞かれてしまったかもしれない。その２、いつまでも待たせることはできないので（トンネル内に車置いてきちゃったし・・・）なるべく早く出し切らないといけない。その３、料金所の方に申し訳ないのでなるべく早く用を済ませて汚してしまってないかチェックしないといけない。考えることはたくさん、でも下のほうはフリーフォール。ちなみにちょっと液体が漏れてたけど、セーフだった。よかった。頑張ったね肛門
とりあえず全部は無理だが最速で出せる分は出しておき山をこえる。入念にお尻を拭き、便座裏をチェック。発射音とは裏腹に飛び散り力は弱かったらしい。助かった。ただ手を洗うところがなく、取り急ぎ除菌ウェットティッシュで拭いたもののなんとなく汚いイメージが抜けなくて大腸菌まみれの手でパトロール車に乗り込むことになった。帰りの車中ではひたすら「お手数をおかけしました・・・ありがとうございます・・・」とうわ言のように繰り返す。正直言うとお尻の穴がめちゃくちゃ痛かったが、それでも行きの時よりは余裕を持って車内を観察することができた。荷物が多い。パネルがすごい。かっこいい！！
というわけでちゃんと車のところまで送っていただき、到着していた別のパトロール車にタイヤ交換をしてもらい、書類に記入して終了。本当にありがとうございました。あなた方のおかげでひとりの大人が人間としての尊厳を失わずに済みました。車２台も使わせてすみませんでした。また何かありましたらよろしくお願いします。
