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はてなキーワード: 中古車とは
昨今、ネットでお金があっても無くてもそんなに変わらないという意見をよく見る。
それは否定はしないが、言うまでもなくやっぱり少しでもお金はあった方が良いに決まっている。
社会人になった当初も年収にして240万円、まだ一人暮らしができるほどの財力は無く、親元で暮らしていた。
欲しくても買えないものが一杯あった。
ましてやマイホームなんて夢のまた夢だった。
お金が無くて飲みの誘いを涙ながらに断った。
目上の人に奢ってもらう時も嬉しかったが惨めでもあった。
何年かして、少しずつ収入も上がった。
一人暮らしもできるようになった。
ローンで中古車を初めて購入した。
好きな時にフラッと居酒屋に飲みに行けるようになった。
少し奮発すれば20万円くらいの趣味の買い物は思い切って一括で買えるくらいになった。
今、年収が600万円弱になったが、ようやっとマンションのローンが組めるようになった。
今、取り立てて贅沢をしたり豪遊をしたりしなければ、お金には困っていない。
欲を出せばキリがないが、本当に必要な衣食住、たまの飲み会、年１～２回の趣味にかける贅沢くらいなら十分捻出できる財力は備わった。
その上で言うが、「ある一定量の収入があるか無いかの差は天と地ほどある」ということだ。
その基準は人によって多少の差はあるかもしれないが、例えば今の私には年収3,000万円も必要ない。
あればあったで生活は更に安定し潤うが、今の収入で十分お金に困らない生活を送れている。
高校生の頃、欲しくても買えずに半年も我慢した10,000円の代物も、今だったらすぐに買える。
大した差には見えないかもしれないが、これは私には本当に大きな差なのだ。
お金がなくても幸せだったという美談をよく聞くが、そんな事は決してない。
あの頃の惨めな思いはもう二度と味わいたくない。
4/11（水）販売1803号よりスタート 「ＴＶガイド」（東京ニュース通信社） 連載『産地直送！嵐便!！』嵐 連載『24時間テレビ35』6/20販売より 「週刊ザテレビジョン」（角川 「全国ポータルサイトサミット2012ｉｎ宮城」 一日1クリックで応援していただければ嬉しいです(*^^*) 秋田県湯沢市からお届けする 稲庭うどん 産地直送の麻生孝之商店 稲庭うどんのお求めはfacebookページから購入できるようになりました。 あたくしの記事を読んでいるのですから、 クリックするだけで、 すべての材料が手に入るのですわよ！ 産地直送の食材が手に入れたかったら、 ぜひ次のリンクをクリックしてくださいね。 『あなたのためのオンライン ショッピングガイド』 それ あたくしの記事を読んでいるのですから、 クリックするだけで、 すべての材料が手に入るのですわよ！ 産地直送の食材が手に入れたかったら、 ぜひ次のリンクをクリックしてくださいね。 『あなたのためのオンライン ショッピングガイド』 それ あたくしの記事を読んでいるのですから、 クリックするだけで、 すべての材料が手に入るのですわよ！ 産地直送の食材が手に入れたかったら、 ぜひ次のリンクをクリックしてくださいね。 『あなたのためのオンライン ショッピングガイド』 それは あたくしの記事を読んでいるのですから、 クリックするだけで、 すべての材料が手に入るのですわよ！ 産地直送の食材が手に入れたかったら、 ぜひ次のリンクをクリックしてくださいね。 『あなたのためのオンライン ショッピングガイド』 それは これによって、電力会社やガス会社が米国市場から安いガスを直接調達し、液化し、搬送するという一気通貫の「産地直送」モデルができたね。資源を使う消費者が商社などを中抜きするという大きな一歩だと思う。しかも自分で使うだけじゃなくて つんつべ♂ 主催としては8回目を迎える今回のフェスは？ な・なんと！「 つんつべ♂フェス 」と 「 産地直送 アイドル フェア」を ハイブリッド ！！ 9月16日（日）＠ 新宿 BLAZE にて開催大決定！！ タイトル「 つん カメラを設定してる間に・・ なんか模様がいまいちなんだわ～ 一日1クリックで応援していただければ嬉しいです(*^^*) 秋田県湯沢市からお届けする 稲庭うどん 産地直送の麻生孝之商店 稲庭うどんのお求めはfacebookページから購入できる ゴト ラジオ ・6:45-6:50 FMヨコハマ 「ARASHI DISCOVERY」 （ 智くん ） 雑誌 ・ TVガイド 9/7号 ▽連載：産地直送！嵐便!! ・ 週刊ザテレビジョン 35号 ▽嵐 ライブSPECIAL／「嵐フェス」開幕間近！ファンが選ぶ バスツアー 美ヶ原高原の紅葉観賞＆りんご狩りと松茸御膳 お届けぐるめ 山形県東根市からの産地直送西洋梨「ラ･フランス」 群馬県沼田市からの産地直送りんご 財産形成セミナー 高齢者向けの『多様化する高齢者住宅・住宅講座老人ホームの見極めかた 先ずは、 クラシック生 を オーダー！ 本日の お通し ！ 最近 マイブームの 馬刺 を オーダー！ 一暢さんの 馬刺は、 産地直送 の 天然霜降り馬刺 なので、 最高に 美味です。 十一州 の 純米吟醸 を オーダー！ じゃが塩辛 を オーダー！ 〆は 期間中は、同ホテルレストランkazahana（ロビー階）で愛媛県の食材を贅沢に使用した料理を提供するほか、産地直送の特産品紹介などを実施する。後援は愛媛県。 今回のフェアで使用する愛媛県の食材は、同ホテルの白幡料理長が自ら愛媛に赴いて吟味したもの。 産地直送のおいしい珍しい品種のぶどうの食べ比べ。 ぶどうを使ったバリエーションティーもご紹介。 ②旬の紅茶飲み比べセミナー 10月21日（日）１４：００～ （2名様より別日設定可能です） ダージリン、アッサムのセカンドフラッシュをはじめ ネパール 産地直送の新鮮な魚のお味に夏の疲れも癒されます。たくさんですので孫たちにお裾分けしました。ご両親様にもくれぐれも宜しくお伝えください。何も行き届きませんのにこのようにお気遣い頂き心より御礼申しあげます。 産地直送の桃、ご興味のある方はぜひこちらへ 佐藤果樹園 青森県平川市唐竹苺原89－4 お問合せ先： noridar@kdn.biglobe.ne.jp 瑞々しい、若き美尻・・・ 今年もいいできです なんぼめっきゃのぉ～、、、感謝の 第11話「総統のバイト」 第12話「怪人産地直送」 第13話「フレッシュ世界征服」 第14話「一日世界の支配者」 第15話「飴を買う女」 最後の夏休みをぜひ家族で鷹の爪を見ながら 一緒に過ごし 開花の終わった花柄を摘んでやるとどんどん咲き出してきます。 一日1クリックで応援していただければ嬉しいです(*^^*) 秋田県湯沢市からお届けする 稲庭うどん 産地直送の麻生孝之商店 稲庭うどんのお求めはfacebookページから購入できる 黒豚づくりを目指す！Since1962 鹿児島渡辺バークシャー牧場グループ 産地直送の店「黒豚のいなほ」の森 満治です。 タイトルの 複合汚染（有吉佐和子著） は、渡辺黒豚の産地直送が始まる きっかけとなった１冊です。 昭和５４年（1979年）５月２５日 （２５年目）都立東白鬚公園内 地域活性イベント毎月開催中！http://gprtxljp.weebly.com/
http://meng.tcmt.edu.tw/community/viewtopic.php?CID=2&Topic_ID=82産地直送＝栃木県旧粟野、福島県南会津、静岡県静岡、青森県、山形県、千葉県、埼玉県 物産、特産、リサイクル、福祉バザー、模擬店 fine 今日はグループ研に行けて良かった(*^^*) 終わったあと 野菜を届けに社長さんちへ。 着いたら、 社長さんが大好きなベランダから 大笑いしてお出迎えしてくれました(笑) おうちに入ると大興奮 プラレールを見せてくれたり、駆け足 『MORE・9月号』でも紹介した、いつも私がみかんの産地直送をお願いしている、 和歌山の鈴木農園 さんから、今が旬の『すだち』が届きました♪ スタッフとみんなで分けて、これから数日、楽しみます☆ すだちが出てくると、秋の予感。 今年の産直野菜はちょっと違う 地域ふれあい学びフェスティバルでは、今年も恒例の産地直送野菜を企画しています。この日は、支援していただける方に来校していただきスタッフ会を開きました。少しのぞいてみると 針なしステープラー（ホチキス）を買ってみました。 小さい事からエコに取り組みます。 なかなかスマートでいい感じです♪ 山形県小国産の山菜・きのこを産地直送！「山物屋（さんぶつや）」は山の恵みをお届けしております。 飲料・果物ほか スイーツ 農畜産物 海産物 定期購入 ホーム > 産地直送 > 農畜産物 > やわらかく深い旨みが絶品！かごしま黒豚 焼豚・ソーセージセット やわらかく深い旨みが絶品！かごしま黒豚 焼豚・ソーセージセット 型番 N05001 税込価格 飲料・果物ほか スイーツ 農畜産物 海産物 定期購入 ホーム > 産地直送 > 農畜産物 > 厳選素材を活かした最高の旨み！かごしま黒豚バラエティーセットB 厳選素材を活かした最高の旨み！かごしま黒豚バラエティーセットB 型番 N05003 税込価格 飲料・果物ほか スイーツ 農畜産物 海産物 定期購入 ホーム > 産地直送 > 農畜産物 > 深い旨みの繊細な肉質！かごしま黒豚しゃぶしゃぶ700 黒豚本来の旨みをお楽しみ頂ける逸品を産地直送にてお届け致します。 ＜セット内容＞ 肩ロース300g、バラ肉400g 飲料・果物ほか スイーツ 農畜産物 海産物 定期購入 ホーム > 産地直送 > 農畜産物 > 贅沢な味わいがたまらない逸品！かごしま黒豚バラエティーセットA 贅沢な味わいがたまらない逸品！かごしま黒豚バラエティーセットA 型番 N05002 税込価格 飲料・果物ほか スイーツ 農畜産物 海産物 定期購入 ホーム > 産地直送 > 農畜産物 > 高級素材のとびきりの味わい！かごしま黒豚バラエティー 本物の旨み！ 厳選素材のとびきりの味わいを産地直送にてお届け致します。 ＜セット内容＞ ロースハム350g
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昨日は遠くに住んでいるあの人と会えた、素晴らしい日。
昨日は午前中はバードウォッチング、午後から夕方にかけては街中まで車で出て、映画を2本見ることに。
映画と映画の間に、イタリア料理を食べる。あの人は助手席の人だから、お酒を飲む。僕は運転手だから飲まないでいる。
こういうのが当たり前になって1年近くになる。長距離のドライブでも、僕の車に乗ってくれる。
僕の車は、正直言って男が乗る車ではない。急に車が必要になって、クルマ選びの方法もわからないで、買った車。
それなりに運転していて、運転の楽しさを教えてくれた車でもあったが、中古車ゆえのトラブルも多くなってきた。
そんなとき、仕事で知り合ったディーラーさんから先月電話をもらい、話だけ聞こうということで、隣町へ。
そして結局のところ、決算前とか何とか、口車に乗ってしまった。乗ってしまったのは、セールストークにやられただけじゃない。
今乗っている車が、やはり助手席に女の人を乗っけるには、さすがにどうなのかなという気持ちが湧いていた。
僕が選んだ車は、女性オーナーがあまり多くない車だ。男性らしいデザインとかいう宣伝文句で売られてもいた。
それに中古車である現在の愛車を買って少しした時にカタログで見て、これいいな・・・でもなとか思ったこともあった。
そんなこんなで、男らしい車に今月下旬に切り替える。具体的な納車日はまだわからないので、ドキドキしながら待っている。
昨日はそのことを、結局あの人には言わなかった。喉まで出かかった、今度新車買うんだよ、の言葉。でも。
そのことを言わないでいるのは、驚かせたいから。家まで新車で行って、驚いた顔をするであろうあの人を思い浮かべる。
黒い色の車。今の車よりも1.5倍大きい車。運転には慣れないといけないが、試乗してみて大丈夫かなと思ってる。
早く新しい車に、あの人を助手席に乗せて、ドライブに連れていきたい。気に入ってくれると信じてるけど、どうだろう。
何はともあれ、今月下旬が待ち遠しい。早く納車日がわかればいいのに。人生で一番大きな買い物だ。
これほどまでに、車のことが気にかかるなんて、つい少し前までは思いもしなかった。車って、いいものだと思う。
いやもうなんというか。ちょっと郊外に行くと郊外型ショッピングモールとかがあって。都心部でも周辺は土地余ってるんだぜ？
どのみち、公共事業は０にはできないんだから。ちゃんとした都会型の道路行政をして欲しい。
アホみたいな駐車場代とアホみたいな都心のショッピングの駐車場入れるまでの待ち時間とか。
そういうのをきちんと解決して、もうすこし、過密じゃない都市構造にしてくれれば。そら免許もとるし車も買うだろ。
そしたら、地価も下がって、家買えるようになって郊外に駐車場付きの家作るだろ。
車は日本の基幹産業で、道路とともに合ったほうがいいんだよ。そしてそれによる地下の下落でみんなが、一軒家に住めるというのは、みんな幸せに成るんだよ。
東京で言えば、周辺６県もふくめた、ちゃんとした仕事場の分散と郊外化と駐車場と道路の配備 ワークライフバランスのとれた 関東圏の都市設計が必要だと思う。
恋人なんかいらない、欲しくない、必要と思わない、と平然と言ってのける人々に対して
そんなわきゃないだろう、無性生殖の生き物でもない限り、配偶者に対する欲求を持ってないなんてことがあるわけないだろう、
と、今まで思っていた。というか、今もちょっと思っている。
いやークルマあんまり興味なくって・・・電車で事足りますしね、お金もないし、
てか俺免許取るときも超ヘタクソでペーパーだから怖いんすよ、高い奴買ってもどうせベコベコにしそうで、
的なことをすらすら返事しながら俺は、
あ、これ「配偶者いらない」論者たちの言い分とまるっきりいっしょじゃんか、と思った。
おっさんたちに
「クルマに興味ないなんて男としてありえんだろ、痩せ我慢か？」とからかわれて
欲しいと思ったことがないんだから要らないんだもん仕方ないじゃん。
どうせ手に入れても持て余しそうだし、それに高い。
なにも高級車が欲しいわけじゃなくて２０万とかの中古車でも「高い」と思ってしまう。
徹底的に欲しくないんだろう、きっと。
そう考えると、配偶者いらない論者に対して「女と付き合うのにカネがかかるとかいつの時代の話だよ」とかいう反論は、的外れなんだろう、きっと。
今の女はメシ代デート代ホテル代割り勘でまともな付き合いができる奴もかなり多いが
その最低限の運用コストでも、女を全然必要としてない人たちは、「高い」と感じるんだろうな。
見た目でアウトだったら5回もデートできない
問題は見た目じゃないよ
５回会う中、何度も何度も妥協しようと考えて、それでも駄目だったのでしょう
＞正直な話、20代後半の女の子の「彼氏が欲しい」っていう感覚は、どういう種類のものなのかわからない。
結婚願望があまり強くない女にとっては、食後のデザートや暇な時に見る映画が欲しいという感覚
もしくは新しい服が欲しいという感覚
あれば嬉しいし頑張って探すけど、最低ランクで妥協したりはしない
ある程度のランクで妥協するつもりはあるけど、現状よりも待遇が悪くなりそうなブラックは避ける
＞可もなく不可もなくよりも少しでも可のほうに傾いていれば、付き合うんじゃないかと思うのは甘いのだろうか。
＞日常の足がなくて困っていて、中古車ディーラーに辿り着いた、選り好みはあるけれど、最低ラインをクリアしてるものがあれば、とりあえずは買わねば、そのくらいの感じではないのだろうか？
まずそこの考えを改めろ
今までは問い合わせたりしてるけれども、答えが返ってきたことはないよ。
たとえば理由が、見た目がキモいとか、生理的に受け付けないとか、だったとしたら、伝えてはくれないだろう。
見た目を改善しろと言われたことはないから、服装とか体系とか、努力でなんとかなるようなポイントではないんだろうと思う。
正直な話、20代後半の女の子の「彼氏が欲しい」っていう感覚は、どういう種類のものなのかわからない。
可もなく不可もなくよりも少しでも可のほうに傾いていれば、付き合うんじゃないかと思うのは甘いのだろうか。
日常の足がなくて困っていて、中古車ディーラーに辿り着いた、選り好みはあるけれど、最低ラインをクリアしてるものがあれば、とりあえずは買わねば、そのくらいの感じではないのだろうか？
中古車屋はそのへんにごろごろしてるけど、「彼氏が欲しい」って言ったって、すぐに紹介があるわけじゃないだろう？
最低ラインというのがどんなものなのか。
それプラス、年収が1000万くらいないといけないんだろうか。
それとも、そうではなくて、究極的には生理的に受け付けるかどうかって話なんだろうか。
突き詰めれば恋愛はセックスと切り離せないし、セックスは妊娠のリスクと切り離せないしで。
婚活女子だったら、前者で、スペックでキープしたりするんだろうが、結婚を遠いものだと思ってたりすると、後者で、スペックにひかれて会ってはみても、要するに、※ただしイケメンに限る。
ってことになるんだろうと思ったりする。
いや、しかしさぁ、友達から紹介された相手が、カタログスペックが充分で、会ってみたら生理的に受け付ける、つまり、抱かれてもいいってレベルの男だったりはしないじゃん。
彼女いない歴＝年齢ではあるが、告白されたことは二度ほどある。
変な男と結婚してみると、俺みたいな真面目な男のほうがいいと思ったりするらしい。
そういう、
「お前は男としての色気に欠けてる」
と言われたみたいで嫌だったけど、まあそういうことなんだろうと思ったり。
新規生産が為されている製品は原価割れでは売らない(というか生産を止める)が、生産が終了した在庫処分品の価格には製造原価による「下限」は無い。
例えば今日40GBのHDDは新品でも二束三文で売られる。需要が無いから。
これが車の場合だと「動けば良い」という需要が常に一定数あるから中古車でも10万円を切る事はそうそう無い。
HDDの場合だと例えば500GB HDDのような完全上位互換の代替品があり、また40GBという容量に今や価値が無いから、どの値段でも需要が0になる。
でも記憶媒体でも特殊な需要があれば値段が高止まりしたりする。FDとかMOとかは古い資産を使う為という需要があるからメディアもドライブも高い。調べてはいないけど、HD-DVDもメディアは高止まりしてそうな気がする。
BDの将来予測をするならば、HDDレコーダーのおかげでBDレコーダーの需要は今後も拡大しない。
嫁・彼女を車に例えて考えてみた。
車を買おう。
でも車は高い買い物。
新車の何がいいって車体には傷一つなくてピカピカだし、
それだけでテンションが上がる。
対して中古車は、他人の手垢がついてたり、車内に異臭が染み付いてることもあるだろう。
ムリな運転でエンジンも多少傷んでるかもしれないし、あちこちガタが来てて当たり前。
いや軽い事故ならまだいい。
百歩譲って事故車でもいいとする。
多少故障が多くたって、機能として走ることが出来るのであれば。
でも何が一番嫌か。
カーセックスに使われていたりするかもしれないし、何か得体の知れないモノを積んでいた可能性だってある。
前のオーナーに自分の知らない場所で、自分の想像だにしない使われ方をされていたらどうするよ。
そう考え始めると、新車に比べたら中古車は安くて手に入れやすいかもしれないけど、
もし金持ちの知り合いに「同じ車種の新車と中古車、どっちか君の好きなほう上げるよ」
ヤバい誰か論破して！
http://anond.hatelabo.jp/20120627203625
住宅も新築が主流で、中古住宅は格下と見なされ、取引数もさほどでなかった。
（というか、非課税部分である土地代ウェイトが高すぎて、建物代ウェイトが低かった、という点もある）
自動車も「シーマ効果」と高級車がもてはやされ、中古車なんて目じゃなかった。
ネットオークションなんてのは世の中に存在せず、中古品の取引は質屋が細々とやっている程度だった。
ブックオフなんてのも創業されていなかった。
今のように「自分が気に入れば、中古品でも何ら問題ない」という時代背景では、全然なかった。
そのために、
「消費税導入で、個人間取引（C To C取引）がB To C取引、B To B取引より有利になって、
中立性を歪めかねない」なんて問題は、「無視しうる問題」として、一顧だにされなかった。
結果として、個人間取引には消費税が適用されない税制が出来上がった。
３％⇒５％の引き上げ時も、まだネットは一般化していなかったから、
この辺の見直し論議は出なかった。
消費税増税って、住宅取引に代表される高額取引には致命的ダメージを与えるのだが、同時に
「新築から中古へ」「新品から中古品へ」の流れを加速すると思う。
例えば、土地＝２，０００万円、税前建物＝２，０００万円のマンションの場合、
消費税額＝２，０００万円×５％＝１００万円、だったのが、２，０００万円×１０％＝２００万円となる。
エンド価格で見れば、税込み４，１００万円⇒４，２００万円になる訳だ。
個人、というのは、「業として不動産取引をしていない、いわば素人間の取引」だから、消費税は課税されない。
中古マンションは、経年劣化分のハンディとか、仲介手数料や取引諸税がかかるというハンディがあるので、
新築マンションと同価格では競争力ないが、新築価格比で２～３割ディスカウントした価格が相場とされる。
（中古マンションの方が、駅近や南向などの好立地マンションが多いので、 さほどディスカウントされない、という地域もある）
新築の相場が４，１００万円なら、中古は２，９００～３，３００万円程度が相場か？
で、ここで新築マンションが税率１０％化されて４，２００万円になる、ということは、
新築・中古の価格乖離が１００万円上積みされる、ということだ。
新築マンションが不利になって中古マンションが有利になる、というのは、
「既存ストックの有効活用」という面では「環境に優しい」と言えるが、
他方「従前の旧式な省エネ性能な住宅が温存され、最先端の省エネ性能の住宅の普及が妨げられる」
という面では「環境に優しくない」とも言える。
住宅に限らず、一般財で考えても、
「法人取引に課税し、他方個人間取引を課税しない」日本の消費税制は、
「商取引を法人間取引から、個人間取引へ誘導する性格がある」と言える。
税制として、商取引に対し中立でなく、歪みを生じさせるということだ。
家電製品・パソコン・ブランド品・書籍、いずれも「新品より中古が有利」となる。
ヤフオクが有利になり、新品メーカーが不利になる、ということ。
税率５％では顕在化しなかった中立性への悪影響は、税率１０％になると無視できないレベルに拡大する恐れがある。
この辺の「税制による商取引中立性への歪み」を是正するには、
お前は何をそんなに焦るのか？
お前は今まで散々道に迷い、なかなか前に進めず、ようやくそこにたどり着いたばかりなのだから、
道に迷わず真っすぐに進んできた同窓生たちと立ち位置が違うのは当然だろう。
なるほど出世頭と思わしき同窓生はどんどん前へ前へ進むだろう。
だがそれは当然ではないのか？なぜそんなに焦る？
なるほど、お前の夢であり、生涯を通してこなしていく仕事だと考えている
その夢とお前を照らし合わせれば、お前には無理だと思える内容であり、
その夢はお前より、彼の方がよく似合う。
だが、出世頭がここまでくるまでに大変な苦労を積み重ねてきたからこそ
あのような立ち位置にいることを忘れてはならない。
お前があの立ち位置を目指すというなら、
お前は短期間で集中的に投資して手に入れなくてはならない。
それはおもちゃの釣り竿で巨大なクジラを釣り上げるような行為に等しいかもしれない。
しかしだ、それを知っててなお、お前は夢を捨てられずにいる。
ならばありとあらゆる努力をこなせ。
お前は道に迷い、安い中古車に成り下がっている。
だが、ドライブは大変な内容になるだろうが、お前は目的地を目指す事はできる。
ずっとメンテを続けたスポーツカーのように素早くあそこにはたどり着けないかもしれないが、
必死に泥まみれになりながら改修し、それでもどうにかドライブをすることは出来る。
転売屋です。
雑貨や食器を海外のオークションサイト（イーベイ）やネットショップから輸入して国内のオークションサイト（ヤフオク）やネットショップで転売しています。
転売やって思うのが、何でみんなしないのかなーってことです。
本当に難しいことは何も無いです。
よくアフィリエイトで稼ぐために○○とか、アクセスアップのためにやってきた○○とかありますけど、
アフィリエイトなんて面倒くさいことするよりも、同じ面倒くさいことならば転売の方が稼げます。
確かにアフィリエイトと違って元手は多く掛かりますが、それでも時給換算すると圧倒的に転売の方が良いです。
確かに、僕だけが独自の仕入れルート、独占販売権をもっているならば僕から買うのも理解できます。
しかし、誰でも購入できる、輸入でも多少の英語、中国語ができたら（それもめちゃくちゃな）誰でも海外から商品が買えます。
倍近くの値段で僕から買う。
ちょっと、ググればわかるのに、そんなことをせずに買う。
だから、最近はバカだなーと思わずに僕はそんなググるとか、仕入れるといった面倒くさいことを「代行」している手数料として稼いでいるんだ
でも、それでもかなりぼったくってると思うよ。
よく、モバグリがあこぎな商売してけしからんといったエントリーをみますけど、まだ良いほう。
でも、我々転売屋は何も作ってない。ただ、右から左に商品を動かしているだけ。
ひたすら、オークファンといったサイトをみて商材をさがして輸入して販売するだけ。
サイバーエージェントがステマやって稼いでるけど、あれもずるいようだけど、その裏では結構苦労しているはず。
ステマを成功させようと、まとめブログやら各種ウェブサービス会社とアライアンスを組むといった政治的労力を使っている。
つまり、モバグリもサイバーも一応何かを作っている。何かをつくっているように見せている。
だけど、転売屋という輩は作るという意識は何もない。本当にシンプルなビジネスモデル。
だから、お金を稼ぐために手っ取り早いのが、何かを作るという時間も労力もかかることではなく、いかにして他所から持ってくるかということ。
実際、僕の職業上よくからむ金持ちは、だいたいが携帯電話の代理店社長とか、中古車屋のおやじとか、本当にものづくりから程遠い人々。
だから、もしこれをまとめブログやらを作ってアフィリエイターを目指している方に一言。
アフィリエイトなんていうしょぼいことは辞めた方がいいです。アフィリエイターになりたいなりたいと思えば思うほど、そのサイトを作っている時間を浪費してしまいます。ウェブサービスを作るために一生懸命勉強するのも、ただ単に勝手に集金してくれるキャッシュマシーンを作りたいだけなら辞めた方がいいです。
すぐ金が欲しいなら今すぐにバイトして、10万円貯めて転売しましょう。
本当にすぐ稼げます。ただし、変な情報商材を買わないように気をつけてください。
もし、このブックマーク数が30超えたら、具体的な転売手法の一部を追記します。
ブックマークが30個超えましたので、具体的な転売手法を公開します。
事故のニュースじゃ決まって軽の方が亡くなってる⇒軽は自身に重きを置いてない・置かれてないような人が乗る車種⇒そこそこ責任が科せられてくる２０後半独男で軽は恥ずかしい(と世間から見られてしまう)
以上の考えから、よく走って気に入ってたんだけど半年後に車検が切れるスバルR2から乗り換えようと思います。
年３００万の底辺貧民なので予算は８０～１００万を頭金として、本体１５０～１６０万位の車を狙っています。中古含めて。
デミオスポルト(G:デザインが良くそこそこ余裕の走りが出来そう。維持費も安いしね。・B:内装が地味で、そこそこにしか走らなそう。)
スイフトスポーツ(G:このクラスじゃ(GTIを除いて)最高？B:デザインが…。ボディがリッター車なんで維持費が鬱陶しく感じるかも)
もう一声で、
ロードスター(良くも悪くも今しか乗れない。面白そうだけど、これ一台じゃ。あと通勤に使うと後ろ指指されそう。)
CR-Z(意外と洒落たデザインだけど、中身がFITとの噂も聞いて)
ポロ(マイペースに長く乗れそうな地味さ。でも価格が気になる)
主人公が知恵遅れだけど、ひょんなことからいろいろ活躍して人気者になったり金持ちになったりするコメディ。
で、そのヒロインは主人公が小学校の時に、唯一主人公をいじめずにやさしく接してあげたんだ。
で、月日は流れ、その女は普通に成長して普通に恋人を作るんだ。
でも、主人公がなにか有名になったり、社会的に成功したりすると、ひょっこり連絡を取ってくるわけ。
そいつ恋人もちゃっかりいるんだけど、急に会いに来たり電話してきたり。
恋人は毎回違うのさ。
取っ替え引っ替え、非モテの俺にはそう見えたけど、時間的に数年経ってるわけだし、恋人が変わっててもそれが普通なのかな。
ごく普通の、当時の社会情勢とか流行とかを考えたら妥当な相手のように思うよ。
大学生になったら大学で彼氏を作って、その当時平和運動とかヒッピーとか流行ってたからそういうところで彼氏を作って。
俺は見てて「殺すぞ」って気になったけどね。
自分に好意を抱いてるのを知ってて、わざわざ会いにきて、恋人とうまくいってない風のことを匂わせて、結局その恋人のもとに去っていくってことの繰り返し。
まあ、最後は主人公とくっつくんだけどさ、胸糞悪くてしょうがない。
これがさ、女がみると、
ひたむきで真っ直ぐな主人公の愛にようやく気付いた！いろいろと道に迷ったけど、最後に愛したのは主人公！
みたいな感動の話になるらしい。
最後だなんてふざけんな。
処女厨みたいに絶対に最初！っというふうなこだわりはしないけど、オーナーが5回代わって20万キロオーバーで事故歴ありの中古車とかは無理！
自動車産業が抱える問題って、現在の日本の置かれた状況を象徴するものだよなぁ、と思い、少し掘り下げて考えてみた。「推測」と書いたのは、バックデータ・統計資料にわざわざ時間をかけてあたる暇はないので、状況証拠だけで考えていくということだ。暇な人、もしくは自動車産業関係者のマーケターの方、もしくはマクロ経済の専門家様、データを元にこの推測、といいますか仮説を検証してみてくださいませ。
「自動車の国内市場規模は縮小の一途。特に若者がクルマに興味を持ってくれない。」というのが、業界的に広く共有された悩みのよう。その典型的な事象の捉え方が痛いニュースのこの記事。
痛いニュース(ﾉ∀`) : “若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集 - ライブドアブログ
この2ちゃんねるまとめブログで、板の題材として選ばれている記事がこれ。
国内で車売れない危機打開策 トヨタ本気でアイデア募集 (1/2) : J-CASTニュース
ま、痛いニュースとJ-CASTなので、、、、、でも、こういうメディアって、一般的な状況の捉えられ方やルサンチマン的なストレスを推し量るには本当に都合がいい。でもJ-CASTの元記事にはファクトデータも載っている。ちょっと引用してみると、
国内での販売は2年連続の減少だ。ダイハツ工業、日野自動車を含めたトヨタグループ販売は前期比同4％減の227万台と、米国販売との差が広がる一方だ。国内市場全体の落ち込みより減少幅が小さかったため、トヨタのシェア（軽自動車除く）は過去最高の45.8％まで上昇したが、トヨタ車単独で11万台の減では、シェア上昇も手離しで喜べない。
国内の自動車需要（全需）は、2006年度の軽を除いた日本国内の新車販売は前年度比8.3％減の358万台と、29年ぶりの低水準だ。登録車市場の低迷の原因としては、経済性や実用性を求めて軽自動車に人気が移っている影響とされてきた。しかし、軽を加えても同4.1％減の561万台であり、国内市場全体が収縮していることが鮮明になっている。
要は、
ってこと。ちなみにこの元記事は1997年という4年前のもの。
で、その対策として当時のトヨタは、
トヨタは06年末に社内横断的なチームを立ち上げ、国内低迷脱却のアイデアを懸命に探り始めた。
対策チームは、自動車という商品の枠内だけで解答は出さず、地域や社会全体の問題の中で消費を喚起する自動車を改めて模索している。携帯電話などの情報関連の支出が増えた若者の「車離れ」や、少子化による若年人口の減少による市場構造の変化を深刻に受け止め、車が売れなくなった構造要因に真剣に目を向けざるを得ない。地域ごとの特性や家庭の年代構成、消費者の行動なども踏まえて自動車市場全体を抜本的に洗い直そうというものだ。
少子化対策は政府でも有効策を打ち出せていない難題中の難問だ。それでも、トヨタの渡辺捷昭社長は「国内市場を活性化するためには、何よりも市場創造型のいい商品を投入することだ。地域の活性化を含めて、いろんな手を打っていきたい」と、社内チームの試みに大きな期待を寄せている。
というわけで、「国内市場をどうにか活性化させるための手を打ちたいと考え、具体的なアクションを起こしている」というメッセージを打ち出したわけですね。
それに対して2ちゃんねる側の反応はだいたい2分されていて、
となっている。
で、このあと2010年になってどうなったかというと、、、、市場動向、トヨタの対応、そしてネット民wの反応がツンダオワタ情報にまとめられている。（本当は産経新聞の元記事URLを引きたかったのだが、既に削除済み。というわけで、元記事の存在証明はないところはご容赦を。（だから、論文とかでは、データとしては使えないなぁ、、、増田で使うのが精一杯。）
豊田社長｢マスコミは若者の車離れと言うが、離れているのは私達メーカーではないのか｣ - ツンダオワタ情報
まずはトヨタがどのような手を売ったのかというと、、
トヨタは今年１月に「スポーツ車両統括部」を立ち上げ、スポーツカーの企画や開発に関する最終権限を経営陣から現場に移譲。スポーツカーの復活とともに、走る楽しみを演出する複数の
プロジェクトが始動している。足回りの良さにこだわった特別仕様車を相次ぎ発売。４人乗りで世界最小の「ｉＱ」６速ＭＴ搭載限定車は予約開始から１週間で完売。
９月３日。強い日差しの下、静岡県小山町の富士スピードウェイで、１台のスポーツカーが強烈なエンジン音を響かせていた。１２月から世界限定５００台で販売が予定されている高級
スポーツカー「レクサスＬＦＡ」（価格３７５０万円）。報道関係者らを対象にした試乗会が行われていた。ＬＦＡの最高時速は３２５キロだが、この日は１周４．５キロのコースを約２分で駆け抜けた。「ハンドルを握ったときにドキドキ、ワクワクするクルマをつくりたい」自らレースにも参戦する豊田社長は常にこう言い続けてきた。
つまり、
のようにスポーツカーに活路を見出そうとしているよう。
でも、その結果は、、、、「文中の」ファクトデータを洗ってみると、、
クルマが売れない。昨年の国内新車販売台数は約４６０万台と、ピーク時（平成２年）の６割程度にまで縮小している。景気低迷が一因だが、一般的には若者のクルマ離れが最大の理由とされている。調査によると、大学生の「興味ある製品」でクルマは１７位（２０年度）と、４０～５０歳代が大学生だった当時の７位から大きく後退している。
要は、
ということ。ただし、MTのiQは限定台数を売り尽くしたし、Wikipediaの記述を見るかぎり、LFXもきちんと台数は捌けているよう。要は、「作ったクルマはちゃんと売れたけど、市場全体の構造を変えるまでに至っていない」ってことですね。それに対するネット民wの反応は、1997年の痛いニュースから、全く変わっていないというのも面白いところだ。
結局のところ、市場の縮小は人口減少トレンド下では不可避。でも、せめて若年層にクルマを運転する楽しみを知ってもらい、高付加価値のクルマを継続して買ってもらえるようにすることで、市場構造の問題を少しでも緩和したい、っていうところだと思われます。少なくとも、ここまでに取り上げた情報ソースからすると、、、、ですが。
まず、「若者」という括りに対してツッコミがあるというのは、甘んじて受け入れよう。というか、全面的に納得せざるを得ない。で、話を単純化するために、母集団を「大学生」という括りに絞ってみることにする。大学進学率が上昇し、それによって「大学生」という母集団の性質が変化したという点については、「なぜ大学進学率が50％を超えたのか？ －大学進学人口と大学数との関連－」という小樽商科大学の学報掲載記事をご覧いただければ一目瞭然。（ああ、やっと真っ当なデータリソースを挙げることができた、、、ホッ。）
であれば、「大学生」よりも、より限定した形で母集団を設定しなければ、まともな時系列比較ができない、ということになる。でも、そんな統計はまともに存在しないだろうなぁ、、、、ということで、ここからは、私の実感という超主観的な状況証拠を絡めてで話を進めたい。私は30代半ばで、某都心から５０kｍくらいにある某大学を職場とする人間だ。で、自分の周りがみんな全くクルマに興味がないかというと、そんなことはない。R32スカイラインをシートを始めとしてひたすら改造しながら乗っている先輩、フランス製オープンカーに乗る後輩、馬鹿でかいアメリカ製SUVで駅まで送ってくれた後輩、、、、普通にいる。しかし、キャンパスの周りが整備され、駐車場の確保が難しくなったなどの事情もあるのだろうが、昔はその存在を確認できた30万円で買った中古車で大学に通い、金はなくともバス／電車という公共交通機関の利用を忌避するタイプの層は、ほとんど見ることができない。つまり、エンスー、とまではいわないかもいれないが、クルマに対しそれなりのお金を費やししている層は昔も今も、少数ながら存在していて、がんばってクルマに乗ろうという層がいなくなったということになるだろう。
30万円の中古車というと、当時の車種で具体的に言えば、10年オチのファミリアハッチバックとか、カローラⅡとかですな。当然乗り心地は良くないし、内装はパットしないし、、、でも、なぜわざわざそんなクルマを乗り回していたかというと、一番大きな理由は「クルマが無ければ不便だった」ということではないかと思うのですよ。この１５年ほどで、私鉄や地下鉄の延長、新規路線開業は相次いだし、JRも湘南新宿ラインなどの直通電車をバンバン投入した。職場近辺は、１５年ほど前までは、各駅停車しか止まらない私鉄の駅までバスで１５分。都心に行くには２時間じゃ利かないという状況だった。かつ周囲には自動車工場と関連施設、更には清掃工場とかしかない、街だったわけで、、、、そりゃ、がんばってバイトして、クルマ買うよなぁ。逆に言えば、今となっては、無理してバイトしなきゃ手に入らないならクルマなんて買わずに、大学が斡旋してくれるUQ Wimaxのルータでも買って、電車の中で課題をこなしている方がよっぽど効率的だ。
これと同じ状況が広く各大学で生じている。また、首都圏・関西圏のいたる大学で、文系を中心に、バブル期に都心から30〜50km圏に新たに取得した土地に移転させた学部を、都心部の本部キャンパスに戻すというプロジェクトが進められている。というわけで、大学生の多くがクルマに乗らなくなるのは必然、というべき状況なのだ。
"Fun to Drive"というのは８０年代〜９０年代（だったかな？）にトヨタが掲げていたコーポレートスローガン、というかキャッチコピー。今あらためて読んでみると、いいキャッチコピーだなぁと。クルマを運転するのはやっぱり楽しいと思う。車高の低い、重心の位置が決まっているクルマって、運転技術が下手な人間でも、走らせるとむちゃくちゃ楽しい。（助手席に乗る人はたまったものじゃないわけだけれど、、、）研究者の職場というのは、普通のホワイトカラーと比べて圧倒的に交通の不便な場所に設置されていることが多い。大学しかり、企業や行政立の研究所しかり。将来的にそういった職場で、ある程度の期間働くことになったとしても、個人的にはクルマで通勤するのはできるだけ避けたいと思う。だって、遅刻の心配しながら朝必死に高速を飛ばしたり、長時間デスクワークした疲れた体で夜道を長時間かけて走って帰宅なんてしたくないじゃあないですか。しかも、クルマに乗っている限り、酒が飲めないというオチまでついてくる。正直、Fun to Driveを実感するきっかけが、自分に巡ってくる機会なんてめったにない。
タイトな仕事に従事する層が通勤でFun to Driveを感じるというのはかなり厳しい。逆に言えば、サボってもいい授業を沢山履修していたり、帰り道にドライブデートする機会が多い学生というのは、Fun to Driveを感じるのにものすごく最適化された生活をしているのだろう。もちろん、クルマで通うことが正当化されるような大学に通っている場合に限るわけだけれど、、、、
それ以外では、「もともと自宅に乗っていて楽しいタイプのクルマがあって」「工場勤務で工場隣接の寮に住んでいるから平日は閉じ込められている。近所にろくに店もないから、週末はクルマで遠出するのが趣味。店がないということは、そもそも他にお金の使い道もないし、、、」という人くらいなのではないかと思いますよ。
まあそれでも、ものづくりニッポンの文化として、モータリゼーションは浸透し続けるべきだし、それは可能だとおっしゃる向きもあるだろう。であれば、自動車文化先進国といわれるヨーロッパの状況を見てみたい。
ヨーロッパに行くと、日本ではあまりお目にかかれないブランドのクルマをよく見かける。SKODA、SEAT、そして９０年代には多少日本にも乗っている人がいたけれど、、、的なOPEL、LANCIAなどもまだまだ現役だ。注目したいのはSKODAとSEAT。この２つのブランドはAudi同様VOLKS WAGENの一ブランドなのである。SKODAはもともとチェコ、SEATはスペインのメーカー。それぞれVWによって買収され、現在は中〜低価格帯のラインナップを担っている。逆にVWの高級ラインがAudi。VWは、ヨーロッパで最も販売台数が多い自動車メーカーだ。ACEA - European Automobile Manufacturers' Associationの、Year 2011 by manufacturer and by vehicle category (Enlarged Europe) <※注1：エクセルファイルへのリンクです, 注2:1月〜8月までの数値>によると、メーカーとしてのシェアは23.2%。で、問題は23.2%の内訳だ。VWブランドは全体の12.3%。高級ラインのAudiは全体の5.0%、SEATが2.3%、SKODAが3.6%である。VWはフェートンやトゥアレグなどの高級車（というか、実質中身はAudi A8・Q7ね、、、）はあれど、代数的にはごく一部だろうから、23.2%のうち、15%くらいはBセグメント以下の中小型車と推測できる。そしてVWグループの低価格帯のクルマにスポーツカーは極少数だし、Golfにしても他の車種にしても、ホットバージョンのグレードは売上のほんの少しだろう。
一方、スポーツブランド、エンスーな人御用達ブランドはというと、、、ALFA ROMEOで1.0%、PORSCHEで0.3%。ボンドカーASTON MARTINもヨーロッパでは８ヶ月間で1,664台(0.0180630955651735%)しか売れていない。（これだけ売れれば十分か、、、？）ちなみにみんな大好きフェラーリは、FIATグループの中でもその他扱いされていて、数値が出されていない。っていうか、その程度のもの。ヨーロッパは階級社会が未だに色濃く残る社会なので、先祖代々馬車に乗っているような人たちが、相変わらず週末の嗜みとしてポルシェやフェラーリ、はたまたブガッティやランボルギーニなどのカロッツェリアがリリースする少数生産の高級車に乗っているのだろう。ということは、ですよ。日本においてエンスー車のみをひたすら取り上げていたCar GraphicやNaviのような雑誌がそこそこ売れ、地方自治体立の図書館に配架され、なおかつテレビ朝日系で番組まであったというのは、どう考えてもおかしい事態、なわけですね。
というと、やっぱり車の運転が「好き」っていう人はそんなにいるように思えない。バック・トゥ・ザ・フューチャーの時代から、若者の憧れはSUVだったし、トヨタがアメリカの若年層を攻略するために導入したサイオンだって、ラインナップはxB(日本名Bb)、xD(日本名ist)だし。アメリカ市場といえば、、、のホンダの戦略車種だって、ELEMENTやCR-VにMDX。ようは、SUVをカリフォルニアサーフカルチャーに振るか、ニューヨークのヒップホップカルチャーに振るか、はたまた高級志向に走るかしか、手はなかったわけで、、、、
経済成長期というのは、来年は今年よりも所得が増える人が沢山いるという状態のことだ。経済的に余裕が出来てくると、多くの人間が考えるのは生活の質的向上を図ろうというものだ。その結果、未知の様々な趣味にお金と時間を突っ込んで見ることとなる（これ、現在の中国沿海部がちょうどそういう状態）。そういった状況下で、日本のメーカーはレビン／トレノ、MR-2、CR-X、ユーノスロードスター、FTOなど低価格でかなり走りが楽しめるスポーツカーを量産してしまうことに成功してしまう。ミドシップのツーシーターが200万円台前半とか、V−Tecエンジンを積んだ2ドアホットハッチが100万円台、車の歴史から見たら、おかしいだろう！ということですよ。更にホンダビートやダイハツカプチーノ、極めつけはマツダAutozam AZ-1。軽自動車なのに、ミドシップでガルウィング。とんでもなさすぎる、、、、
で、いろいろ手を出してみるものの、そこそこ収入が安定する頃には、自分の趣味や可処分所得に見合った趣味だけに落ち着いていく。ま、もともとクルマで女の子にもてようと思えば、そこそこの外車や国産車でもレクサスになるだろう。中途半端に月3万円のローンとほぼ同額の維持費をクルマに突っ込むくらいなら、3万円を衣服費に使い、残り3万円でデートに誘う店のグレードを上げた方がよっぽどモテるだろう。結局日本という市場は、相も変わらず500万円オーバーのクルマを買い続けてくれる一部の層と、下駄として使うための安くて丈夫なクルマを選ぶ層（しかも、子育て期限定でワンボックスを買う層も多いと見た、っていうか00年代前半は、２シーター乗っていた人が、パパになってSTEPWGNやセレナに乗り換えを余儀なくされるというパターンが本当に多かったのですよ）と、クルマなんてそもそもいらないっていう多くの層によって形成されることとなる。下駄クルマは利益率は低いし、韓国・中国勢がブランド力を向上させていけば、取って代わられる事態も当然ありうる（それを日本にやられた先例がアメリカだ）。国内市場で利益をあげ続けようと思うならば、高級車のシェアを取りに行くしかない。そういう意味でトヨタはLexusを止める訳にはいかないし、他社は実質国内市場はあきらめかけているんじゃない、、、としか思えない。高級車ラインを展開できなければ、日本は欧州・アジア向けモデルを導入するone of themの市場という前提で戦略を立てざるを得ない（実際、日産、ホンダ、マツダなんかはまさしくこの戦略をとってる。マーチが全量アジアからの輸入になるなんてね、、、、）。
で、以下のURLから1本のテレビCMをご覧頂きたい。トヨタグループの一員であるダイハツの企業CMだ。
テレビCM 企業CM「日本のどこかで 新しい町」篇【ダイハツ】
このCMの読み解きは、あくまでも僕の憶測にしか過ぎないのであしからず。
都会でクリエイティブ（たぶん美容師とか、ショップ店員とかかな？）な仕事をしていた瑛太が、突如田舎にIターン（Uターン、じゃないだろうなぁ、、、）して、ガテン系（工務店）の仕事を始める。そこで、これまで乗っていたアメ車のシボレー・カマロを第三のエコカーであるダイハツの軽（ミラ・イース）に変える。生活の変化と平行して、地元の郵便局員である吹石一恵との関係が始まり、、、、というストーリーなわけだけど、設定の１つ１つに企業戦略として重要な意味合いが込められていると思うのだ。（あくまでも推測だけど、、、）
都心にはダイハツが売り込む市場など、商用車以外に大して存在しない（それでも、乳幼児を抱えるお母さんが、電車に乗れなくなったから必要に迫られて車を買うというケースは結構ある（タントのCMを参照。それにしてもダイハツのCMは、意図がすっきりはっきりして清々しいほど。マーケ的お手本ですね。）。だから、当然第一次・第二次産業（の生産部門）が経済の中心であるエリア、もっとわかりやすく言い換えると、でっかいイオンモールが唯一のデートコースという地域が、ダイハツ（とかスズキとか）の主戦場となる。
そういったエリアは、都心とは異なる理由で市場の縮小が進んでいる。まずもって、人口減少トレンドがものすごく強いということ。都心の場合出生率は下がっても、人口流入が大きいので若年層人口の減少トレンドはかなり緩和されている（というか、江東区とか、横浜市なんかは、保育園入園の待機児童問題がぜんぜん解決されないままで、、、、）。でも、地方は加速度がついて若年人口が減っているというのがまず前提となる。
その上に自動車市場を冷やす意外な要因というのが、実はイオンモールの進出ではないのかな、と個人的には睨んでいる。こう書くと、「イオンモールこそが、駅前商店街衰退の最大の要因で、だからみんなクルマを保有せざるをえないのじゃないか」というツッコミがきそうだが、たぶん逆じゃないかな、と。地方の駅前商店街なんて、もともと若年層が楽しめる娯楽や、ファッションを提供する機能を持っていなかった。だから、暇な若者に出来る時間つぶしって、女の子を誘ってドライブくらいしかなかったわけだ。例えば、９０年代にものすごく売れたホンダ・S-MX は、フルフラットシートにできるだけでなく、ご丁寧にティッシュボックスまで備え付けてある。わかりやすくニーズのど真ん中をついていたわけだ。
それが、イオンモールができることで状況は一変する。シネコンやタイトーとかセガとかの大規模ゲーセンやROUND1で時間は潰せるし、服を買うのも、ワールドやイトキン、オンワードといったアパレル大手のちょっと低価格ラインのショップ、レディースならば宮崎あおいがCMしてるEarth music & ecologyとか、OZOC、Melroseとか。メンズならTK Takeo Kikuchiとか。ユニセックス＆チャイルドで、UNIQLOに満足しない層のために、GAPとか、無印とか、COMME CA ISMとかも入っている。ＡＢＣマートがあれば、靴も含めてそんなにダサくない、というか都心で売っているものと遜色のないものが揃ってしまう。そりゃ、裏原宿のテイストは無理だけど、池袋マルイやサンシャインシティくらいのレベルは買えてしまう。片道３０分でイオンモールにつけるのであれば、その短い時間にお金をかけるよりも、一日中過ごすイオンモールの中でお金を使ったほうが楽しいわけだ。つまり、人口が少ないだけでなく、残っている若者にもクルマに必要以上にお金をつぎ込むインセンティブがもはや存在しないということだ。
じゃあ、粛々とシュリンクする市場規模に対応するだけの資源投下をすべきか、、、というとそうは問屋がおろさない。それができない要因、それは地方に数多く存在する独立資本の販売店フランチャイジーだ。バブル崩壊後、自動車メーカーはそれぞれ、ドラスティックに販売網ネットワークを整理した。今となっては複数の販売チャネルを運営しているのは、実質的にはトヨタだけになってしまった。ただし、トヨタ・日産・三菱といったメーカーの場合、販社は一部自らが出資している法人が大半であり、スムーズに（とはいかないまでも、どうにか）店舗網の縮小、合併を進めることができた。ところが、ダイハツ、スズキ、スバル、ホンダ（の旧プリモ店）は、三丁目の夕日に出てくるような個人経営の自動車整備業にフランチャイジーとして販売を委託するという形態の店舗を数多く抱える。販売店網が密だということは、アフターサービス・メンテナンスの質を向上させることにつながる。アフターサービス・メンテナンスはアフターマーケットという業界用語があるくらい、利益率の高い市場なので、各社力を入れているわけだが、サービス水準を高めるためには、各店舗の士気が高められていることが重要だ。
販社としては、生涯価値の高い顧客、つまり長くお金を落とし続けてくれる顧客を捕まえたいというニーズを持っている。となると、地方にやってきた若年層というのが、一番欲しい顧客のプロファイルとなる。地方にやってきて、工務店という地域密着な仕事をし、地元の（たぶん）特定郵便局の職員とつきあって結婚して、、、というのは、まさしく地方の販売店にとって喉から手が出るほど欲しい顧客像だといえるだろう。こういう層に向けて、ストレートに刺さるCM、というのは、ミラ・イースの本当の想定顧客かどうかは関係ない。（実際、イースの車種CMは、ブルース・ウィリスを起用してダジャレを言わせているわけだから、瑛太のようなプロフィール、ではないことは明白。）「企業ＣＭ」して瑛太と吹石一恵が出演するCMを放映するということは、メッセージのターゲットは販売店フランチャイジーなのではないかな、と。
小見出しで結論は言い切っちゃいましたが、基本はこれ。自動車メーカーもボードメンバーや車種開発部門は既にわかっていてやっているはず。じゃなきゃ、瑛太が乗るクルマはミラ・イースにならないし、マツダのスカイアクティブテクノロジ搭載車やホンダのハイブリッド車に国内独自モデルが１つもない、なんて事にもならないはず。
ところが、販売部門、とくに販社といっしょにプロモーション計画を取りまとめる部門は、国内は縮小均衡で粛々とやっていく、なんてことは口が裂けても言えないはず。なので、国内販社向けマーケティング担当者が考えるべきは、シュリンクする市場環境下で、世界共通モデルをいかに低コストでローカライズして、他者のシェアを奪うのか、しかないのが現状なのだと思いますよ。正直、ね。
一度、車を見に行って購入を決めた後、後日ペーパーワークをする為に、再度オフィスを訪れた。
確かその日の前日位にイラク侵攻が始まった日だった。
当時、あんまり英語が話せなかったんだけど、その中古車屋のディーラーのおじいさんが、僕を部屋に入れて、こう言った。
この世には醜い事がたくさんあるけど、若い内は、愛や友情等、美しいものを見て、過ごして欲しい。
会って２回目のおじいさんが、単なるお客で、英語がほとんど話せなかった若い僕にこう言ったんだよ。
とっても衝撃的だったし、未だに覚えてます。
嫁側は嫁両親叔父叔母従姉妹に農家周辺の方々、予定では嫁親族＋周辺住民で80人以上呼ぶ予定だった
婿が泣いて拒否した
派手婚しろと嫁父が婿に迫り、更には結婚式費用を婿に全額出させる
「男なら嫁より金だすのが当たり前」
人数比？しらね！
ブーケトス、嫁身内だけの女を呼び実施、婿側の女友人すべて排除
嫁父、婿に中古車を150万で売りつける
「婿が嫌いだから」と嫁にこぼしていた
嫁父母が婿を監禁、嫁希望の名前を強制し、更には婿が嫁希望の名前以外の名前を付けぬよう
出産後、嫁との面会は義父母が全て遮断、婿が話し合いを希望するも罵声、婿母にも罵声
裁判を起こすと嫁側騒ぎ中
・・・学んだこと。
義父母がモンペの気配を感じたら別れる
万が一結婚まで行っても、おかしい言動は録音出来るようにしておく
出来婚はやめろ、長年交際していても
父曰く
「娘が中古車になった！新車じゃないから嫁に行けんようになった！」
「もうヤリまくっておまんちょがぐちょぐちゃの汚い塊になってるに違いない」←おめーの妻のまんちょはどーなんだよ？ｗ
「結婚前からいやらしいことするなんてとんでもない淫乱だ、親戚の〇〇（デキ婚者）の遺伝で淫乱になったに違いない」
「結婚前にヤルと必ず子宮頸がんで死ぬんだ。あれは淫乱の病気だ」
「風呂場でチラっと見たとき乳首が黒かったから淫乱じゃないかと思っていたが、案の定だ！」・・ってオイ！！！！！！
さすがに温厚な娘もプッツンときてゴールデンウィークは彼氏の部屋に入り浸って全然帰らんかった。
いっぱいセックスできた～ｗ
楽しかった～ｗ
横からだが、車種とか要素が色々あるのに、自動車で人括りに出来ないだろ。
危ない不良整備といわれている中古車かって、怪しいと言われる整備会社に出したりしてた。というケースと。
有名メーカーの、大衆車買って、そこそこ二の整備会社にだしてました。っていうケースは別。
土地の条件が、福島のほうが良くないが、福島以外に土地がなかったからという理由で、
今おきている暫定基準とかと同じように 基準引き下げたんじゃない？ とか、言われそうなところは色いろある。
逆に、じゃぁ、どうすんだよ？って解答も 当時は今より科学技術力が低かったという背景も考えて
そこを言うよりも、今後どうするかに力を使おうということで、いいと思う。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AB%A1%BC%A5%C1%A5%E3%A5%F3%A5%CD%A5%EB?kid=318269
宣伝っぽい。
作成者はid:michio1973（http://d.hatena.ne.jp/keywordlog?klid=1235197）。
http://d.hatena.ne.jp/michio1973/
各エントリーの末尾に「中古車を買うならカーチャンネル｜ＣＡＲ－ＣＨＡＮＮＥＬ」ってリンク張るのって宣伝じゃね？
http://b.hatena.ne.jp/michio1973/
ほとんどがwww.car-channel.co.jp。宣伝じゃね？
http://a.hatena.ne.jp/michio1973/
上述したはてなダイアリーの主は岩上部長と呼ばれてるらしい。つまりid:michio1973 = 岩上某。カーチャンネルの岩上部長かもしれません。
http://www.hatena.ne.jp/michio1973/
岡山でＩＴ関連を担当（というよりSEO対策）している”岩上みちお”さんですね。
第6条（禁止事項）
3.ユーザーは、本サービスを利用するに際し、以下のような本サービス利用上不適切な行為を行ってはなりません。
1. 宣伝や商用を目的とした広告・勧誘その他の行為。ただし、当社が各サービスのヘルプに別途定める場合はその限りではありません。
正直どうよ？
声優の収入について覚えていることを書きます。ソースを貼り付けたいのだけど意外と手間取るだろうし眠いので裏付けません。
とはいえ、2chのコピペのような妄想でなく、気になった方が調べればソース見つかると思います。
おそらく、山寺さんか、林原さんのどちらか。どちらにしても声優業のみで活躍している人間ではない
②浅野真澄さんは30を目前に奨学金500万を完済した（アニスパより）
浅野さんはradioBの頃、ようやく極貧から抜け出しつつあり、実質5年間の中でどこかでペースを上げて返済している
（この間にもイタリア旅行しブランド物を買いあさっている）。同世代のOLよりは確実に貰っていているという発言
（30代前半男性レベルとまで言っていたかはわからない）もあった記憶があるため、
そこそこ活躍をしていれば20代後半で、600万くらいかと思われる
④一本あたりのギャラに関しては→http://koji-tsujitani.net/qa07.html
わりと妄想もあるだろうが、wikipediaの声優も参考に→http://ja.wikipedia.org/wiki/声優
レギュラー1本が毎クールあれば食うには困らないという発言を小野坂さんがしていた記憶がある。
事務所が引くマネジメント料が30%というのは割とよく聞く
ただし、1時間5000円～8000円くらいが相場な気がする。アニスパでは2時間×4週の月収が鷲崎さんにとって生命線となっている
という発言、意外と貰っているという発言から、1時間1万～1万5000円くらいかと思われる。
⑥キャラクターソングの歌唱料は売り上げに応じてでなく、固定（アニスパ）
例外があるような言い方をしていましたが、ほぼないと言っていいでしょう
⑦鷲崎健さんは、2008年、月収は多い月で50万、少ない月で20万と発言している（超ラジ）
⑨実家が裕福なケースがあり、多そうでもある（日笠さんの特待生記事など多数）。
ブログにあげられた食事、プレゼント、住居での年収の類推はかなり意味ない。
⑩当然のことながら、アニメのみが声優の仕事ではない（大沢のCM、81のNHK、青二のナレとか。吹替、企業PV）
谷口悟朗さんがそのことを嘆いていて、そこから年収が類推できる記事があるはず。
切りがいいので以上
