「関空」を含む日記

■関空の話はよくわからんけど突っ込んだ大型船の話ならいける

一応、船乗りだし

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■anond:20180907000227

関空の人たちまだ閉じ込められてるの？

かわいそう…

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■[増田統計]2018年9月6日木曜日の増田

頻出名詞 ()内の数字は単語が含まれる記事数

人(214), 自分(174), 女(160), 増田(139), 子供(135), 男(135), 話(106), 問題(89), 今(86), 日本(75), 浮気(73), 北海道(73), 必要(69), 仕事(67), 結婚(65), 人間(64), 前(62), ー(60), 意味(59), 母親(55), 痴漢(55), 普通(55), 停電(54), 女性(51), 相手(48), 感じ(46), 被害(45), 気持ち(45), 気(45), 場合(45), あと(45), 差別(44), 関係(42), 時間(42), 好き(42), 地震(41), 無理(41), 男性(40), 災害(40), 全部(39), 理解(39), 別(39), 今日(38), 社会(38), 父親(37), 理由(37), 他人(37), 結局(36), クズ(36), 原発(36), 子(36), 子ども(36), レベル(35), 言葉(35), 親(35), 状況(34), 情報(34), じゃなくて(34), 他(34), ただ(33), 親権(32), 幸せ(32), 最初(32), 自体(32), ゴミ(32), 扱い(32), 最近(32), 存在(32), 一緒(31), 会社(31), 夫(31), 離婚(31), 頭(30), 養育費(30), 金(29), 責任(29), 意見(28), 世界(28), しない(28), しよう(28), 国(28), 昔(28), 人生(27), 今回(27), 大丈夫(27), 当たり前(26), 元増田(26), いや(26), 女性専用車両(26), ニュース(25), ゲーム(25), 台風(25), バカ(25), ネット(25), 心(24), 時点(24), 声(24), 仕方(24), 顔(24), カス(24)

頻出固有名詞 ()内の数字は単語が含まれる記事数

増田(139), 日本(75), 北海道(73), じゃなくて(34), 養育費(30), 女性専用車両(26), 元増田(26), カス(24), 可能性(23), 被害者(21), マンコ(16), なのか(15), …。(15), スマホ(15), ブクマ(15), 普通に(15), いない(14), ブコメ(14), ブログ(14), 東京(14), チンコ(13), ツイッター(13), 夫婦(13), マジで(12), 関西(12), 大阪(12), 生活保護(11), リアル(11), 鉄道会社(11), 2018年(11), SNS(11), 分からん(11), わからん(11), 被害妄想(10), ヤバい(9), ブクマカ(9), アプリ(9), リメイク(9), 電子マネー(9), 10年(9), ビアンカ(9), ミソジニー(9), 社会的(9), パパス(9), なんだろう(9), 何度(8), 加害者(8), 上から目線(8), 犯罪者(8), トラバ(8), ツイート(8), ぶっちゃけ(8), 関空(8), 札幌(8), 社会人(8), フローラ(8), 1人(8), ネトウヨ(8), hatena(8), キチガイ(8), 自衛隊(8), IT(8), 差別主義(8), w(8), 慰謝料(7), 災害時(7), 一緒に(7), 娘(7), ブラックアウト(7), ウザ(7), 外国人(7), キモい(7), s(7), 嘘松(7), 低能先生(7), ？？？(7), インバウンド(7), 人として(7), キモ(7), 10秒(6), k(6), 太陽光発電(6), 中国(6), ホッテントリ(6), かな(6), どんだけ(6), キレる(6), 積極的(6), twitter(6), P(6), アメリカ(6), 反原発(6), 発電所(6), 低脳(6), 基本的(6), AI(6), ルドマン(6), 1年(6), ポリコレ(6), PC(6), A(6), 笑(6), メンテ(6), マーヤ(6), 正義感(6), ー(6), 大分(6), アレ(6), 北電(6), いいんじゃない(6), 数年(6), 妊娠中(6), イケメン(6), Twitter(6), 自然災害(6), 女性差別(6)

再投稿警察もどき 同日中に再投稿された本文の先頭20文字 ()内の数字は投稿された回数

しゃぶれよ (3), うんち (2), no (2), 鉄オタキモい (2), 馬鹿かよ・・・ (2), いいから黙って泊動かせ (2)

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■女だけど親権押し付けて離婚した /20180906123716(62), ■完全電子マネー派の北海道民だけど積んだ /20180906070228(22), ■この現象の名前は？ /20180906142824(12), ■もしもパンが法律で禁止されたら /20180906123603(10), ■DQ5でビアンカを選ぶ奴は頭がおかしい /20180906001400(10), ■好きな芸能人の熱愛とか結婚報道で落ち込む人 /20180905185135(10), ■北海道の大規模停電 /20180906133056(9), ■ネット上ではすこぶる評判悪いけどぶっちゃけ大多数はそれほど気にしてないもの /20180906010741(8), ■猿の惑星って映画勧められて見たんだけど /20180906110056(8), ■レジ袋要りますか？ /20180906210641(8), ■たとえ原発が動いていても今回の道内全域停電が避けられない理由 /20180906150754(7), ■男は浮気するのが普通？ /20180906135700(7), ■anond：20180906173908 /20180906174204(6), ■上板橋のOL(32)だけどオフィススカートなのにパンツ履き忘れた /20180906132644(6), ■「サヨクにサヨナラを」 /20180906165251(6), ■妻の裏アカを見つけた /20180906193749(6), ■サマータイムで小説書いてほしい /20180906085723(6), ■気持ち悪さの正体がわからない /20180906200542(5), ■40歳独身男「結婚しない人生は、本当に孤独なのか？知りたい」 /20180905184317(5), ■一日一善の一善ってなにすればいいの /20180905163106(5), ■ほっかいどうのくまさんたち /20180906142938(5), ■anond：20180906124418 /20180906125527(5), ■anond：20180906110056 /20180906134530(5)

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■あのぅ……関空の話題は……？

台風21号の話題が、北海道地震の話題できれいサッパリ流されて辛い。

人はやっぱり、より刺激のある話題を好むんだね。悲しいね。

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■なぜ役人や政治家は文系人間ばかりなのか？

今回のような災害が起こって、北海道全停電とか関空孤立とかそういう事態が起こったとき、第一義的には電力会社や空港の管理会社が対応すべきであっても、一民間会社が対処できるレベルを越えていたら地元自治体や国が何を優先して復旧すべきか判断して補助する必要があると思うんだけど、みんな技術的な知識がなさすぎて、判断不能な状態に陥ってないか。

福島第一原発の事故のときも、豊洲市場の移転問題のときも、結局政治的な権力を握っている人物が技術的な内容を理解できないがゆえに雰囲気で「これは大丈夫そう」「これはたぶんヤバい」みたいな判断をしてるように見える。東京電力とか、直接豊洲市場の建築に関わった人々はそれなりに技術的な根拠を理解しているはずだけど、大人の事情で表に出せないことや偉い人に説明しても分かってもらえないことが多すぎて、結局話が変な方向にそれて行ってしまっているんじゃないか。

もう少し理系の専門知識を持った人間が自治体や政治の世界で権力を握るべきだと思う。あと、専門的な内容を素人にも分かるように説明できる人間を養成しておかないと、こういう時に「こうこうこういう理由でこの発電所は動かせないんです。まずこの発電所を復旧させてはじめてこちらの発電所も復旧させられます」みたいな話がなかなか権力者に伝わらなくて、対応が遅れるように思うんだけど。

特に役所なんかは法律系の知識に強い人間が威張りがちだけど、法律の知識なんてこういう非常事態のときには全く役に立ちゃしない。文系人間は自分の限界をわきまえて、理系の専門家をもっと大事にすべきだと思う。

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■なぜ関空は徒歩で行けなくなっているのか

歩道があればああはならなかったよね

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■支援物資として商品だけを補給する意味

関空が孤立してローソンが警察の指導のもと商品をまず運んだという話。

一方で、どうして支援物資は届けないんだろう。商品が補給されるのはいいことなのでそれ自体批判してない。ただ商品だと会計の手間かかって配布までに大きなタイムロスあるし、災害時補給品としては、商品を補給するだけで済ませるのはおかしいと思うんだわ。それこそ自衛隊のトラックで支援物資届けるとかやるべきじゃなかったんだろうか？と思う

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■anond:20180906102438

関空から神戸空港に脱出→振替で新千歳空港へ移動→出発できず

という人がいるとかいないとか

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■anond:20180906100056

昨日ニュースで関空に車停めてた人が車での脱出を試みて渋滞してたとか書いてたから、そういう人の可能性は？

ニュースに書かれてた車の人が、無事脱出できたかどうかは知らない

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■anond:20180905192430

関西人だけど、俺も長崎に空港があるのを知らなかったし、関空と比べてどうこうってのも聞いたことないわ。ぶっちゃけ自意識過剰だと思う。

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■

辺野古も台風来たら関空みたいに沈むんじゃね

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■[増田統計]2018年9月5日水曜日の増田

頻出名詞 ()内の数字は単語が含まれる記事数

人(258), 自分(224), 増田(135), 女(134), 話(126), 男(100), 女性(88), 問題(81), 今(77), 仕事(76), 男性(75), 子供(73), 人間(73), 場合(69), 気(65), ー(64), 前(63), 必要(59), 時間(55), 社会(54), 他人(53), 収入(50), 意味(49), 関係(49), 相手(49), あと(48), 台風(47), 痴漢(46), 感じ(46), 結婚(44), 男女(44), 他(43), 可能性(43), 世界(43), 普通(43), しない(43), 人生(43), 下方婚(43), 気持ち(42), 馬鹿(42), データ(41), 好き(38), 理解(38), 日本(38), レベル(37), 逆(37), 無理(37), 否定(37), 会社(36), 主張(36), 最近(35), 全部(33), じゃなくて(33), 存在(33), 声(32), 手(32), ネット(32), 理由(32), 周り(32), 趣味(31), 差別(31), ソース(31), 被害者(31), ゲーム(30), 頭(30), 結局(30), 嫌(30), 友達(30), 別(29), 結果(29), 一番(28), 誰か(28), 言葉(28), クズ(27), 今日(27), 根拠(27), ダメ(27), 親(27), 子ども(26), 年収(26), 女性専用車両(26), 状況(26), 毎日(25), 漫画(25), 昔(25), 絶対(25), 育児(25), 自体(25), バカ(25), 意識(25), 確か(24), 作品(24), 時代(24), 家事(24), 批判(24), 本人(24), 時点(24), 金(24), 完全(23), 被害(23), 程度(23), 対応(23), 価値(23), 当たり前(23), 環境(23), 家(23), 奴(23), 最初(23), 一つ(23)

頻出固有名詞 ()内の数字は単語が含まれる記事数

増田(135), 下方婚(43), 可能性(43), 日本(38), じゃなくて(33), 被害者(31), 女性専用車両(26), 障害者(20), リアル(20), マジで(17), ブコメ(15), 東大(14), いない(13), 個人的(13), hatena(12), 就活(12), SNS(12), パワハラ(11), 元増田(11), ツイッター(11), 夫婦(11), スマホ(11), 分からん(11), 痴漢冤罪(10), ヘイト(10), 悪いこと(10), なのか(10), いいんじゃない(10), ブログ(9), わからん(9), 差別主義(9), ブクマ(9), 価値観(9), 知らんけど(9), フェミ(9), カス(9), 1日(8), いつまでも(8), ディストピア(8), はてなー(8), s(8), なんだろう(8), 東京(8), 加害者(8), はてブ(8), ブクマカ(8), 基本的(8), プレイ(8), togetter(7), あなたに(7), 男性専用車両(7), 安倍(7), アメリカ(7), 満員電車(7), …。(7), 毎日(7), ダブスタ(7), 低能先生(7), 自分自身(7), 毒親(7), 脳内(7), gt(7), 1人(7), twitter(7), 飲み会(7), ？？？(7), 中国(7), かもしれん(7), 正義感(7), どんだけ(6), な！(6), 障碍者(6), OK(6), 一緒に(6), 説得力(6), ようじょ(6), 社会的(6), いじめられっ子(6), nekora(6), レディースデー(6), 1年(6), ぶっちゃけ(6), ツイート(6), イケメン(6), ワイ(6), 一方的(6), 男性差別(6), .s(6), 笑(6), 健常者(6), 何度(6), エビデンス(6), 最終的(6), P(6), eスポーツ(6), 大企業(5), 一本(5), 負け組(5), シリアライズ(5), ー(5), キチガイ(5), 女性差別(5), アレ(5), キモい(5), 男女平等(5), 論理的(5), 大阪(5), サイコパス(5), 人として(5), お気持ち(5), 関空(5), まんこ(5), トラバ(5), 非モテ(5), Google(5), 飲食店(5), 100%(5), w(5), GNU(5), 1回(5), デレステ(5), ATM(5), 自然災害(5), 人間関係(5), 生活保護(5), ホッテントリ(5), である(5), 20代(5)

再投稿警察もどき 同日中に再投稿された本文の先頭20文字 ()内の数字は投稿された回数

しゃぶれよ (4), ソースなし (2), >そもそも人生が軌道にのってし(2), 台風で騒ぐのべつに悪くないと思うけど(2), 子供が楽しめることを新しい趣味として(2), 子ども産まれたら自分の時間がなくなる(2), 生きた人間が剣で刺し合ってる方がやば(2)

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■一日一善の一善ってなにすればいいの /20180905163106(20), ■人は人、自分は自分なんて逃げでしかない /20180905072910(14), ■家庭教師先が教育ママで見てるのしんどい /20180904200821(11), ■中学時代にカースト高くなかった東大卒の奴の扱いは酷いまま /20180904220725(10), ■1000人の学生全員を私服で面接に来させる採用試験案内を考えて下さい /20180905104640(10), ■主語を大きくして話すひとは赤ちゃんなのだ /20180905140221(9), ■ /20180905133951(9), ■友達いない人どうやって生きてる？ /20180905011928(8), ■好きな芸能人の熱愛とか結婚報道で落ち込む人 /20180905185135(8), ■漫画は海外展開しないとジリ貧 /20180905041015(7), (タイトル不明) /20180904191904(7), ■趣味が生きがいの人は子どもを持つ前によく考えろ /20180904233809(7), ■「自分に刺さるコンテンツ」が年々なくなっていく問題 /20180829224019(7), ■ゴキ、ゼロにしたい /20180905011258(6), ■毎日虚無感しかない /20180905164609(6), ■子供が生まれたぞー！！ /20180905025354(6), ■ミリオンライブとかいう声豚用コンテンツと化したアイマスのお荷物（ /20180904235138(6), ■eスポーツの地位を向上させようとしている人たち /20180905165521(5), ■anond：20180904191904 /20180905100655(5), ■id:houyhnhm「増田は匿名！HNは匿名じゃない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」 /20180905183506(5), ■結局ダブスタって何が悪いの？ /20180905130710(5), ■「ディストピア」が誤解されている件 /20180905125439(5)

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■長崎人から見た関西国際空港

正直イメージが良くない

なにかと関空絡みで長崎空港をけなしてくる人が居るからだ

日本初の海上空港と名乗ろうとしたら、長崎空港の方が先だったので名乗れなかったせいらしい

「既存の島を埋め立てて作ったから、長崎空港は海上空港じゃない」とか

「本格的な海上空港は関空（長崎のは本格的じゃない）」とか

「長崎みたいな田舎に空港なんて要らない」とか

散々言われてきた

なので今回の台風で橋がぶっ壊れたり、乗客すし詰めになったりというニュースを見てると、ちょっとだけ「ざまぁ」って気持ちになる

我ながら狭量な人間だと思う

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■関空の橋

「設計者の思惑通りにズレただけなんだよ」ﾄﾞﾔｧって書き込みがブコメなりツイッターなりで見られたけど

だったらすぐ復旧できるよね？

Permalink | 記事への反応(1) | 13:12

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■誰か関空で、メガネの大人びた少年見なかった？

ツノの生えた女子高生と、色黒で変な大阪弁話すにいちゃんも

Permalink | 記事への反応(0) | 10:40

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■関空連絡橋のタンカー衝突の件で

【会社】関空連絡橋に衝突したタンカー「宝運丸」所有会社である日之出海運のHP鯖落ち

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536051013/

282名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 19:15:57.43ID:CdSW5uAc0

同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な

もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン

完全に主従関係でタンカーは絶対服従

関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる

着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード

タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ

そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい

13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み

たった1時間じゃまともに避難もできない

積荷がないから走錨も起こりやすい

事故起こして当たり前

これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い

Permalink | 記事への反応(0) | 22:21

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■関空水没

さっさと水中ポンプで吸い出せよバカじゃねーの

Permalink | 記事への反応(0) | 21:24

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■工事現場の足場とか、台風で崩れているらしいじゃん。

大阪万博大丈夫か？

開催できるのかな？

台風になって、高潮のせいで関空は海面下に沈む可能性あるんでしょー。

京都駅の屋根も崩落しているし。

対地震（耐震）ばかりではなくて、対台風の建築基準を見直した方がいいのでは。

Permalink | 記事への反応(0) | 15:56

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■[森][海][磯焼け][昆布][鉄][ニシン][カキ][フルボ酸鉄][落葉広葉樹]

【武田鉄矢】『鉄が地球温暖化を防ぐ』完全版！関空周辺で魚介類が豊富になっている事実！【武田鉄矢チャンネル】 - YouTube

鉄が地球温暖化を防ぐ

Amazon.co.jp： 鉄で海がよみがえる (文春文庫): 畠山 重篤: 本

Amazon.co.jp： 森は海の恋人: 本: 畠山 重篤

NHKドキュメンタリー - ＥＴＶ特集「カキと森と長靴と」

ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nhk.or.jp/docudocu/program/20/2259578/index.html

フランソワ・シモン　「ル・フィガロ」2012/10/20付記事より翻訳)

『カンカルと日本を結ぶ、カキ養殖業者の美しき連帯感』

調査の結果、山や森から流れてくる河の水に含まれる栄養素が、プランクトンの質に大きく影響することが判明。

プランクトンにはフルボ酸鉄が欠かせない、そしてこの栄養素は森の腐葉土に含まれているのだ。

ttps://ameblo.jp/mizuyama-oyster-farm/entry-11394681733.html

養老孟司、「日本のリアル」 を考える―山と川に手を入れれば、漁業は復活する | PHPオンライン 衆知｜PHP研究所

ttps://shuchi.php.co.jp/article/1122?p=2

昆布と鉄鋼スラグ

－９年目を迎えた藻場造成への取り組み－

http://ieei.or.jp/2013/08/special201308_02_002/

ttp://www.japanmetal.com/news-t2017071475283.html

◆生態系への影響巡り議論　プランクトン増へ「海に鉄粉」

http://www.asahi.com/shimbun/nie/tenkai/kankyo4h.html

使い捨てカイロのリサイクルで海が再生する！「鉄炭だんご」の不思議

http://blog.goo.ne.jp/fukiya-kurabu/e/ffb8d8b3e28d10eb22d20fcd35206aa2

seedball

[粘土団子][Seed ball][木を植えた男][自然農法][農業][松茸][根切り法]

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■関空で乗り遅れる

15分前までにセキュリティを通らなければならないところを14分前に着いたらシャットアウトされた。キャンセル待ちにチケットが渡ってしまったのだろう。

年始の三連休の初日だから羽田行きは終日満席。振替も難しそうだから、仕方なく新幹線に切り替える。

まあ、遅れた俺が悪いんだけど、せめてシステム上は2分のバッファをとって13分前からくらいの設定でもいんじゃないかって思う。15分前の公示のままでいいから。

その2分にはきっとドラマがあるから。そういう余裕っていうか、遊びが欲しい。

Permalink | 記事への反応(0) | 18:00

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■バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（５）

バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805

バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049

バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（３）https://anond.hatelabo.jp/20170713030752

バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（４）https://anond.hatelabo.jp/20170713123253

○時、バニラエアから電話がかかってきた。

（センター長：以下長）「お待たせして大変申し訳ございません。私、当コールセンターのセンター長の（実名）と申します」

（おれ：以下俺）「一つ聞くけど、あなたがそこで一番偉い人？」

（長）「左様でございます」

（俺）「今日の15:00までに回答もらえるっていう件は知ってます？」

（長）「存じております。ご回答を作るのに時間がかかっておりまして、申し訳ございません」

（俺）「回答を作る？私は本日中に回答できるかできないか、進捗を教えろと言っただけですよ？」

（長）「・・・申しわけございません」

センター長クラスでこれかよ。やれやれ。

ちょうどいい機会なので、おれはこの件についてこいつに１から問い正してやることにした。

（俺）「私は、今回の件についてはメディア等で知りうる限りは調べました。車椅子のかたにも非があるのも知っています。その上でもう一度、一連の経緯を、あなたの口から説明していただけますか？」

（長）「はい。６月某日に、車椅子に乗られたお客様が関空から奄美行きの便にご搭乗いただきました。その帰りの便も弊社をご利用いただいたのですが、あいにく奄美空港にはボーディングブリッジが１つしかなく、その時は他社が使用していたので、弊社の奄美便はタラップをご利用いただく形となっておりました。そのため、車椅子のお客様には安全上の理由からご搭乗できかねる旨、ご案内差し上げました。ですが、お客様にはご説明がうまく伝わらず、自力でタラップを登るという結果となってしまいました。誠に申し訳ございません」

（俺）「私に謝られてもしょうがないので、それは当事者間で行ってください。それより、質問があるんですけどいいですか？」

（長）「はい。どういったことでございましょう？」

（俺）「関空から奄美へは問題なく乗れたのはなぜですか？」

（長）「関空には障害者のお客様用の搭乗設備が整っていたからでございます」

（俺）「じゃあ、関空へは車椅子の人が”連絡なしに”行っても問題なく乗れるんですね？」

（長）「左様でございます」

おい、聞いたか。

設備が整ってる空港は車椅子だからと言って別に事前連絡入れる必要ないらしいぞ。

ネットでは「事前連絡を入れるのがルール」ってドヤ顔で書いてあったけどな。

ルール厨息してる？ねえ、どんな気持ち？

（俺）「奄美ではボーディングブリッジ以外に乗る手段はなかったんですか？」

（長）「はい。弊社ではストレッチャーやリフトといった設備は導入しておりませんでした」

ストレッチャーってわかるよね？救急車で運ばれる人が乗るやつ。

https://www.ana.co.jp/service-info/share/assist/stretchers.html

こういうの。

（俺）「リフトはともかく、ストレッチャーなんて大した設備投資にはならないよね？なんでそんな物も用意できてないの？」

（長）「申し訳ございません。配慮が足りておりませんでした」

（俺）「おたくの会社はいつから開業してるの？」

（長）「2011年からでございます」

（俺）「ふーん。もう7年も営業しているわけね。で、ストレッチャーもないと」

（長）「たまたま、奄美空港にだけご用意していなかった次第でございます」

（俺）「おたく、国内便はいくつの空港に就航してるの？」

（長）「・・・新千歳、函館、成田、関空、奄美、那覇の６箇所でございます」

（俺）「６箇所しか就航してなくて、7年も営業してて、未だにストレッチャー１つ準備できてない空港があったの？」

（長）「・・・そういうことになります」

（俺）「おたく相当貧乏なんだね。そんなんで飛行機飛ばしてるわけ？」

（長）「・・・」

（長）「・・・そういった厳しいご意見があることも承知しております。本件につきましては、２週間後にストレッチャーを導入いたしました」

（俺）「ふーん。まあいい。次。実際、その車椅子の人が乗ろうとしたときはストレッチャーが無かったと」

（長）「はい」

（俺）「じゃあどうすればよかったと思う？私は力持ちのスタッフを2～3人連れてきて運び上げれば済んだ話だと思うんだけど」

（長）「そういったご対応は安全上の理由もあり、お断りさせていただいております」

（俺）「安全上の理由とはどんな？」

（長）「万が一、お客様を落としてしまったり、そう言った危険性を考慮した上での配慮です」

（俺）「あなた、今自分が言った話に矛盾があるの分かってる？」

（長）「どう言ったことでございましょう？」

（俺）「自分の発言を遡って考えてみなさいよ」

（長）「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

だめだ、このセンター長完全にフリーズしちゃったよ。

（俺）「あのね、人力で運ぶのは危険だって言ったじゃん。それでストレッチャー入れましたって、あれも人力で運ぶ訳じゃん。両者に安全性の違いはどこにある訳？」

（長）「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

よくフリーズするセンター長だなあ。こんなんで大丈夫かよ。

（俺）「まあ話をまとめるわ。奄美空港には介護用の設備がもともと無かったと。んで、車椅子の人間を持ちあげりゃ済んだ話をめんどくさいからやりませんでしたと。これでOK？」

（長）「いえ、けっしてめんどくさかったからという訳では・・・」

（俺）「じゃあ、そこまで気が回るスタッフがいなかったと」

（長）「その点については・・・配慮が足りなかったことは認めます」

（俺）「もう１点。この件はたまたま奄美のスタッフがポンコツだったのか？それとも御社全体の問題か？」

（長）「弊社全体の問題として捉えております」

（俺）「じゃあ、車椅子の問題だけじゃなく、御社全体の取り組みとしての回答を頂けます？」

（長）「かしこまりました」

（俺）「いつまでに頂けます？」

（長）「来週の月曜日までには必ず」

おいおい、こいつ本当に事の重大さをわかってんのかよ。

（俺）「さっき、御社全体の取り組みとしての回答って言いましたよね？」

（長）「はい」

（俺）「そんなの１週間でまとめ上げる事できるの？失礼だけどあなたの持ってる権限で」

（長）「どういうことでしょうか？」

（俺）「会社を代表する回答ってことは、極端な話、社長以下全ての人間が内容を知っていなければならないよね？」

（長）「左様でございます」

（俺）「そんな話を本当に１週間でまとめられるの？」

（長）「それは、私のことをご心配されていただけているのでしょうか？」

だれがお前の身なんか心配するかよ。

お前の能天気さが心配なだけだ。

（俺）「まあそうですね」

（長）「では、こうさせてください。今お客様がおっしゃった事が可能かどうかも含めて、金曜日の16:00までに一度ご回答させていただきます」

（俺）「それで構いませんよ」

（長）「では申し訳ございませんが、それまで暫くお待ち下さいませ」ガチャ

つづく↓

https://anond.hatelabo.jp/20170713174738

ご意見クレームその他ツイッター（@be_n_te_n）まで

Permalink | 記事への反応(7) | 16:57

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■ボーディングブリッジについて

ボーディングブリッジについて誤解が出回っているので、指摘します。

まずはこれ。

https://anond.hatelabo.jp/20170630101133

奄美空港は改修中でボーディングブリッジの増設工事中。今年11月から運用可能とのことで、以降はバリアフリー対応となる予定。素晴らしい！

奄美空港は11月には新たなボーディングブリッジが運用開始予定です。おそらく3月に就航した関空ー奄美を受けての増設を決めたのでしょうが、予算、設計、施工などを考えると可能な限り最速で対応したのだろうと思います。奄美空港関係者の努力は素晴らしいと思います。

次にこれ。

http://tikuwa.hatenadiary.com/entry/2017/07/01/140352

バニラエアが就航した2014年7月以降、利用客が増大して空港収益が上がった事で、ボーディングブリッジの増設、各階への多目的トイレの設置などを含む、急速なバリアフリー化への対応化が進められている真っ最中でした。

この事実は以下の記事で確認する事が出来ます。

http://amamishimbun.co.jp/index.php?QBlog-20160923-2

http://www.nicheee.com/archives/2116619.html

しかし、いずれも誤解です。（空港が整備する、という趣旨でなら正しいが、引用者は、バニラエアが整備する、という趣旨で書いているので、誤解です。）

この点は、私（blueboy）がブコメで指摘しましたが、話が長くなるので、増田に書きます。

ボーディングブリッジとは、次のようなものです。 （ Wikipedia ）

ボーディング・ブリッジ (boarding bridge) とは、ターミナルビルから旅客機や客船に乗客や乗員を乗降させるための設備である。

一般に、通路部分は屋根と壁で周囲を覆われた箱型になっており、外気からは遮断されている。

画像は下記にあります。

http://j.mp/2sxlEOn

ターミナルとの関係は、下記の画像でわかります。

http://www.new-chitose-airport.jp/ja/tmap/floor/img/img-floor_map_2f.jpg

　※　放射状のトゲのようなもの。

ボーディングブリッジは、コストが数億円と高価であることと、使用料が高額になることと、設置台数が限られていることから、格安航空会社（LCC）ではほとんど使われません。たとえ設備が余っていても、使われません。（空港に払う使用料が高額になるからです。）

奄美空港でも、使うのはJALだけであり、たとえ余っていても、バニラエアは使いません。

ボーディングブリッジは奄美にはもともとすでに１つあります。使いたければ、すでに使えます。しかし、料金が高くなるからバニラエアはあえて使わないだけです。

したがって「11月にはバニラエアが使う」という解釈は誤りです。

一般に、LCC では、飛行機の着陸料が非常に安くなっています。なぜかというと、乗客の搭乗経路が、

　　ターミナル　→　ボーディングブリッジ　→　飛行機

という短距離ではなく、

　　ターミナル　→　長距離の歩行　→　空港の はずれ　→　自前の階段昇降機　→　飛行機

という経路を取るからです。

乗客は何十分も長い距離を（荷物を持ちながら）歩くことが必要です。地方空港ならばともかく、関空や成田ではとても長い距離を歩かされます。

　　　　https://youtu.be/WW-Ln-dZ6NY

こういうわけだから、着陸料は激安になっています。それゆえ、航空券も激安になっています。

まとめて言えば、「格安航空券が安いのは、ボーディングブリッジを使わないから」です。

このことをきちんと理解してください。

「バニラエアでも、11月からはボーディングブリッジを使えるようになる」というのは、明白な虚偽情報です。

　【 追記 】

　追記は下記で。

　　https://anond.hatelabo.jp/20170701192506

Permalink | 記事への反応(1) | 18:25

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■https://anond.hatelabo.jp/20170630111907

整備が遅れてる奄美は、対応設備が少なく、それもJALなどが押さえているなんて情報もある。

逆に言えば、JALやANAなら、普通に楽しめたのでないの？となる。

当然に障害者優待もあるだろう。

https://www.buzzfeed.com/jp/satoruishido/20170629?utm_term=.be3Qro9epR#.nq3OB8ok9N から引用

先天性の身体障害があり、義足と車いすで生活する女性が、匿名を条件に、BuzzFeed Newsの取材に答えた。

この女性も、別の車いす利用者から、「関空ー奄美間で搭乗を断られた」と、聞いたことがあるという。

「マナーとして、事前に連絡が必要だというのもわかります。

しかし、今回のケースで本当に問題なのは事前の連絡をして交渉したところで、搭乗できない可能性が高かったことです。

拒否される可能性が高いとわかっていて、事前連絡する人はいませんよね」

女性は、木島さんが今回のような形で声を上げたのは「それ以外になかったからだ」と考える。

そうしなければ、車いす利用者がバニラ・エアに乗れるようにはならない、というのが女性の考えだ。

「これは誰かが声をあげないと変わらないケースです。

今回も実際に、木島さんが声をあげたことで、やっとやっとバニラ・エア側も対応をした。

そして、アシストストレッチャーを導入しました」

バニラ・エアは奄美空港でアシストストレッチャー（座った状態で運ぶ担架）を14日から使用、階段昇降機も29日から導入する。（朝日新聞）

やる気になれば、対策を取ることができた。

「私は今回の木島さんの行動は勇気あるものだったと思います。なんで声をあげた当事者に批判が集まるのかまったくわかりません」

７月には導入が決まっていたと噂されるアシストストレッチャー。導入前の千載一遇のタイミングだったとも言われている。

ワタシ的には、障害者割引やらを全部を蹴ってまで、なんでLCCでなければならないの？となる。

JALの障害者割引で「23,800」（正規料金は40,500、株主割引で20,250）

バニラ・エアで「20,880」

皆さんはどう思うか？

Permalink | 記事への反応(1) | 13:06

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■障害者の同行者の視点から、バニラ・エアとK氏とバリアフリーの雑感

バニラ・エアとK氏が炎上している件。

障害者と同行経験のある者として、意見を書いておきます。

参考になればと思います。

空港設備について

奄美空港にはボーディングブリッジがあったが、何らかの理由（おそらく他の機体が使用中）で使用できなかったとのこと。

奄美空港は改修中でボーディングブリッジの増設工事中。今年11月から運用可能とのことで、以降はバリアフリー対応となる予定。素晴らしい！

http://amamishimbun.co.jp/index.php?QBlog-20160923-2

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1706/28/news109.html

バニラ・エアの事前アナウンス

バニラ・エアは関空ー奄美間ではボーディングブリッジが使えないため、WEBサイトで以下のようにアナウンスしていた。

奄美空港施設要件にともない、おからだが不自由なお客様/車椅子ご希望のお客様の安全確保およびSTEP利用時の不意の事故を未然に防ぐために、お客様ご自身またはお連れのお客様の補助を得てSTEPを昇降いただけるかの事前確認が必要となります。事前のご確認は予約センターまでお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。

バニラ・エアの対応

バニラ・エアは上記アナウンスによる事前確認があった場合について、以下のように説明しています。

「車椅子ごと担いだり、利用者の体を抱えたりしてタラップを乗降することは、大変危険なので安全上の理由から認めていない。関空－奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には、搭乗をお断りしていた」

「お断り」が搭乗拒否なのか、お願いしていただけなのかはよくわかりません。ここはメディが確認すべきだと思います。後述しますが、問答無用で搭乗拒否していたのなら明確な違法行為なので同情の余地なくアウトだと思います。

ストレッチャーについて

階段昇降用のストレッチャーという介助器具があります。バニラ・エアは用意すべきだったという方がいます。有名なところでは乙武さんもそう主張されています。

http://www.huffingtonpost.jp/hirotada-ototake/post_15315_b_17326010.html

ただ、障害者を介助する側からするとストレッチャーは使いたくないのです。快適じゃないし、危険だからです。車椅子からストレッチャー、ストレッチャーから車椅子への乗り降りが大変だし、階段でのストレッチャーは事故が多い。それに、ストレッチャーに乗るのは恥ずかしいという方が多いのです。

現状、積極的にストレッチャーの使用を勧める航空会社はないだろうと思いますし、ストレッチャーと聞いたらほとんどの障害者とその同行者は諦めると思います。

ストレッチャーはほとんどの障害者にとって無意味であり、かえって不快なもの（新たなバリア）だと理解してもらいたいです。

電動階段昇降機について

タラップ（階段）には電動階段昇降機がついていませんでした。この点も批判されています。

もちろん電動階段昇降機があるのは良いことです。介助者が人力で動かすストレッチャーよりは安全性は高いです。ただ、障害者目線だとストレッチャーよりはマシというだけで、あまり解決にはなりません。

車椅子との乗り換えが大変ですし、目立つことが恥ずかしいというのもあって、かなり多くの障害者は使用を拒否します。「これに乗せるのか」と怒り出すひともいるくらいです。

これも新たなバリアを作り出す装置だと理解してもらっていいと思います。

電動階段昇降機があるからバリアフリーかといわれると、違うと思います。

パッセンジャーボーディングリフトを用意すべきか

パッセンジャーボーディングリフト（PBL）という特殊車両があるようです。

http://www.love-narita.com/entry/2017/06/boarding-support

これを用意できればよかったかもしれません。しかし、特殊車両なのでかなり高価ですし、奄美大島に輸送する手間を考えると短期的な使用のために用意するのは現実的とはいえないでしょう。特にLCCの運賃、利益を考えるとここまでの投資が必要なら路線開設を取りやめるという判断になるのではないかと思います。

根本的な解決策はボーディングブリッジしかない

普通の障害者が旅行で飛行機に乗るなら段差を解消したボーディングブリッジ以外の選択肢はないに等しいのです。階段って聞いたら諦める人がほとんどなのです。なので、一日も早くボーディングブリッジを用意してほしいというのが障害者の願いだと思います。

ただ、ボーディングブリッジはとても高価で、簡単に用意できるものではありません。土木工事が必要で、億単位の投資になります。公共施設なので予算をつけて設計、施工、年単位の時間が必要です。一日も早くと願いますが、現実は待つしかありません。

奄美空港は11月には新たなボーディングブリッジが運用開始予定です。おそらく3月に就航した関空ー奄美を受けての増設を決めたのでしょうが、予算、設計、施工などを考えると可能な限り最速で対応したのだろうと思います。奄美空港関係者の努力は素晴らしいと思います。

K氏は障害者のアスリート

K氏は高校時代にラグビー中の事故で脊椎損傷した障害者ですが、障害者と言ってもその障害の程度は千差万別です。

K氏は腕で階段を昇り降りできるなど、障害者の中ではかなり「健常者に近い」行動ができる人だと思われます。普通の健常者より元気なんじゃないかと思うくらいです。しかし、K氏のように行動できる障害者はとても少ないです。車椅子競技をしているアスリートなど、年齢が若く鍛えている人だけです。普通（多数派）の障害者はとてもじゃないけど自分の腕で階段を昇り降りなどできませんし車椅子の乗り換えが苦痛です。

普通の障害者なら上記の空港設備を聞いたら諦めるでしょうが、K氏は「健常者に近い」行動力があるので突破しようとしたのでしょう。良く言えば積極的、悪く言えば無鉄砲。気持ちは分からないでもありませんが、やはり良くないと思います。事前連絡のない状態だと現場でできることには限りがあり時間のない中で正しい判断ができるとも限りません。多数の乗客を乗せ安全に定時運行をしないといけない飛行機ですので、二度とすべきではないと思います。

バニラ・エアは行動できる障害者を想定していなかったのではないか

バニラ・エアはストレッチャーや電動階段昇降機を用意していなかったわけですが、他方で障害者対応をするつもりがなかったとは思えません。11月にボーディングブリッジが使えるようになるのでそれまでは申し訳ないけれども我慢してもらうという姿勢だったようです。

これは多数派の障害者にとっては理解できる話です。ボーディングブリッジがないなら他があってもあまり意味がないし、ボーディングブリッジを建設するには時間が必要なので完成まで待つしかありません。

しかし、K氏のような行動できる障害者にとってバニラ・エアの対応は許せないでしょう。ボーディングブリッジがなくても自力もしくは介助者の力を借りて搭乗できるからです。ストレッチャーくらい用意してほしいと思うのはよくわかります。行動できる障害者を想定していなかったのではないかと思います。バニラ・エアはストレッチャーを用意して事前にアナウンスしておくべきでした。大いに反省すべきだろうと思います。

バニラ・エアはバリアフリーに対応する義務がある

なお、バニラ・エアはバリアフリーに対応する法的義務があります。条文は引用しませんが、障害者が利用できるように「合理的配慮」をしなければなりません。ストレッチャーを用意してほしいという要望は合理的配慮として義務付けられるでしょう。仮に事前に要望があったにも関わらずストレッチャーを用意せず搭乗を拒否したのならば、それは違法です。糾弾すべきです。

障害者の事前連絡について

一般論として、事前連絡は障害者にとってとても重要です。とくに高齢障害者のようにストレッチャーや電動階段昇降機を使いたくない人にとってはすべての経路にエレベーターかスロープがあることを確認するのは必須です。また、航空会社に特に配慮してもらいたいことなどを伝え、航空会社からの要望や注意点を確認することはスムーズに飛行機にのるために必須です。事前連絡しない障害者は極めて少ないと思いますし、対応ができずに搭乗を断られても仕方ないと思います。

K氏はなぜ事前連絡しなかったのか

今回、K氏は事前に何も言わず、突然、空港カウンターに現れてトラブルになりました。事前連絡すると搭乗を拒否されるからと主張しています。

http://www.kijikiji.com/self/vanilla.htm

バニラ・エアは搭乗を「お断り」していたと言っていますので、事前連絡すると最初は断られたと思います。

ただ、バニラ・エアはバリアフリーに対応する法的義務があります。（内容証明郵便などの書面で）ストレッチャーを用意するように要望すればいいだけです。それを拒否することは明確に違法なのでできないでしょう。

仮に拒否された場合も、国交省や鹿児島県島に改善を求めるための窓口がありますし、記者会見等で世論に訴えることもできます。（実際、K氏は事後にそのような対応をしています。）

事前にバニラ・エアにそのように話をすればストレッチャーの用意を拒否するという対応には出ないでしょう。話せば解決できたと思いますし、話す時間がない急ぎの旅行でもないようです。

話し合いで解決すべきです

今回の騒動はアマチュアが知らずに引き起こした話ではありません。

K氏はバリアフリーのプロとしてコンサルや講演活動などで生計を立てているプロです。プロであるならば、法律と知識と経験を武器に話し合いで解決すべきです。

奄美空港の設備や今後の整備予定、自分が登場するために必要な道具や人員など、詳しいことを調べる能力もあるはずです。飛行機に乗り慣れているようですので航空会社や空港の決まりにも詳しいことでしょう。

そういう人が法律や規則があることを知りながら事前に話し合いもせずにいきなり実力行使に出てはいけないと思います。

企業も人が運営するものだから間違いはあります。間違いを正すことは大切ですが、それはまずは話し合いによるべきです。実力行使は話をつくしても理解されない場合の最終手段であるべきです。いきなり問答無用でやると必要のない波風が立つだけです。とても残念に思っています。

最後に

世論と法律が変わり、今、驚くべきスピードでバリアフリー対応が進んでいます。実力で戦わなければならなかった時代も理解していますが、しかし、今はもうそういう時代ではありません。法律がありますので話し合いをすればほとんどのことは解決します。

活動が先鋭化して大衆の支持を失うようなことになれば障害者やその家族、ひいては社会全体の損失です。そうならないことを願います。

Permalink | 記事への反応(7) | 10:11

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■事前に相談しても無意味だった件

毎日新聞によると、バニラエアは「関空－奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまから事前に連絡があった際には搭乗をお断りしていた。」

だったら最初からホームページにデカデカと、

「関空－奄美線では、自力で歩けない車椅子のお客さまは拒否します」って書いておけばいいじゃない？

「ご相談ください」って書いてあったら、相談の余地があるって普通は思うよね。

100パーセントお断りだったら、それは、相談って言わないよね。

Permalink | 記事への反応(1) | 09:48

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