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はてなキーワード: バニラエアとは
乙武氏のレストランの件や奄美大島でのバニラエアの対応、社民党関係者とJR、そして今回のイオンシネマ、どれも事前の通告なく合理的配慮をこえる要求を事業者にしていて正直トラブル上等の当たり屋的な活動家だよね。
まあ障害者であっても健常者と同じ体験が保証されるべきっていう信念があるんだろうけど、現状は合理的配慮の義務ってところが事業者との綱引きの結果だよね。それを強引に越えようとすると体制が整わない中で通常業務の隙間で対応させられる従業員が出てきて、その負荷を無視して過剰なサービスを得ようとしている点が炎上している理由だと思う。
そもそもこういった活動が現代においてどの程度有効かという点についても非常に疑問。現状合理的とされる範囲をこえて、例えば突発的な要求に対応可能な介護資格を持つ余剰人員を置きますとなると当然そのコストを誰が負担するのかという問題が当然出てくる。その時、価格に転嫁するにしても公費で負担するにしても国民の理解が前提にあるわけで、現状の活動は車椅子ユーザや一部活動家が盛り上がってるだけで理解からは寧ろ遠ざかっているようにネットを見ていると思う。
ただ諸悪の根源はこういった活動だけが注目されて騒がれることにあって、事業者と障害者団体が話し合って実現可能なサービスを検討しました、みたいな地味だけど建設的な活動が伸びていくような社会にならないといけないんだろうね。
飛行機には履歴書みたいなものがある、という話を anond:20210809215439 で書いたところ、少し反応があって嬉しかったのでもう1個書いてみる。
今回は2021年7月半ばに引退したばかりの「JA01VA」について話そう。JA01VAはANAのエアバスA320型機で、2010年代から最近にかけてのANAの苦悩が見える機材である。
https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-ja01va-all-nippon-airways/ey1ly5
日本で本格的にLCCが登場したのは2011年である。ジェットスター・ジャパン（GK）、ピーチ（MM）、エアアジア・ジャパン（JW、当時）の3社が相次いで設立された。
GKはJALとカンタス航空の合弁、MMはANAと香港の会社の合弁、JWはANAとエアアジア（マレーシア）の合弁で設立された。
かくも合弁企業ばかりなのは、日本における航空会社の外資規制（全株式の1/3まで）があるからだ。
このうち、ジェットスターとピーチは上手くいっていたのだが、エアアジア・ジャパンは失敗してしまった。というのも、エアアジアとANAでLCCを巡る運営方針に大きな違いがあったからである。
喧嘩別れによってエアアジア（マレーシア）はジャパンの運営から手を引く。これにより、エアアジア・ジャパンは「バニラエア」に社名を変え、ANAの100%子会社として再出発した。
（なお、その後エアアジアは非航空業界の日本企業と連携して再参入を図り、名古屋に2代目エアアジア・ジャパンを設立するも再び失敗した。日本での事業があまりにも下手なようである。）
このとき、JWに5機あったA320（JA01AJ～JA05AJ）はエアアジア持ちだったようで、全機が東南アジアに移籍していった。
だが、この喧嘩別れの前に発注されていた機材がある。製造番号5844、JA01VAである。
一般的に航空機は、新造時にメーカー（エアバス、ボーイングなど）にて航空会社の塗装を実施して納入される。
しかしこの製造番号5844は納入先がゴタゴタしており、エアアジア塗装でいいのか、そもそも別塗装になるのかわからない状態で納入が進められた。
結果、真っ白な状態でエアバスから成田に回送され、大阪伊丹空港のANA整備拠点でバニラエア塗装が施されることになった。
https://flyteam.jp/registration/JA01VA/photo?sort=phototime&order=asc
さすがに内装は着工完了していたらしくらしく、エアアジア仕様、外装はバニラエアという機体が出来上がった。
ちなみに初期のバニラエアはANAから退役前の古いA320を転籍させるなど、JA01VA以外にもゴタゴタした機材が多かった。
こうして、ANA（ANAホールディングス）は自社傘下に2社のLCCを抱えることになった。
当初は「成田はバニラエア、関空はピーチ」「バニラはリゾート路線・訪日外国人に注力」などと素人目にはちょっと苦しい言い訳をして2社が棲み分けをしていたのだが、その境界線はどんどん曖昧になっていった。
LCCとしてのブランドはピーチの方が強く、業績も良かったことから2018年にはピーチへの統合が発表された。
バニラエア機材の大半はピーチ仕様に改修ののち、移管された。なお、日本の法令では国内で一度登録した機体番号は会社が変わっても変更できないため、ピーチ移籍後も「JA○○VA」となっている。
しかし、当然ながらピーチもそこそこの規模で機材を持っており、15機全部を移管すると過多になってしまう。そこでJA01VA～JA03VAが余り物となったのである。
この余ってしまった3機は2019年にANAが引き受けることになった。まだbeforeコロナの時代の話である。
ここでANAの機材運の悪さに触れておかねばならない。
ANAは老朽化した機材を三菱スペースジェット（MSJ、MRJ）、ボーイング737MAXなどで置き換えるプランを立てていたのだが、MSJの相次ぐ開発遅延（のちに中止）、737MAXの事故による世界的な運航中止など、どちらも見込みが立たなかった。
加えて、次世代の主力機としていたボーイング787のエンジン設計上の欠陥により改修作業を余儀なくされ、コロナ前の旺盛な需要の中、機材繰りがギリギリとなっていた。
余談だが、ANAはコロナ直前に明らかに供給過多で時代遅れなA380も掴まされて、クソ機材によって本来被らなくていいような赤字まで被っている。機材担当チームのセンスがないか、あるいは強烈に運が悪いかどちらかであろう。
ここでちょうどよく転がっていたのが旧バニラのA320である。ピーチとの統合で余ったとはいえ、機材のリース期間満了までは当時の段階で2年ちょっと残っていた。
しかし、これをANA仕様に改修するには時間もコスト、改修認可の手間も掛かる。その結果として「1年限定で、LCCの詰め込み仕様のままANA機として飛ばす」という奇策がとられた。
通常のANA仕様のA320なら166席のところ、LCCは同じサイズの機材に180席も詰め込んでしまっている。これをANAは機材コード「32G」と称し、塗装だけANAにしたのちに2020年1月から一部の路線に投入した。
ちなみに料金が安くなるわけでもない。何も知らず、ANAに乗ったと思ったらこの機材に当たった人は気の毒である。実際、ANAユーザからは「ハズレ機材」と言われていた。
2021年7月、JA01VAは予定通り約1年ちょっとの運航を終えて引退し、沖縄・那覇空港に回送された。おそらく現在、那覇にあるANAの整備拠点でリース会社に返却するための引退整備（片付け）をしていると推測される。
機齢は若く、まだ最前線で活躍できる。そのため、リースバック後には海外のどこかで活躍するだろう（尤も、コロナの影響でどうなるかわからないが）。
次はどこの航空会社に引き渡されるかはまだ不透明だが、製造番号をキーにしてまた追いかけることができるので楽しみである。仲間のJA02VA・JA03VAもまだ国内に留まっているが、順次同じ手続きを取ると思われる。
いちばん理解できたもやもやは「旅行とかじゃない必要な移動すら、こっちは命かかってんのに」ってとこ。
確かに視覚障碍の場合、命を落として初めて、世間の耳目を集めるってパターンになってしまう。
耳目集めてなお、ホームドアがすぐさま設置されるわけでもないしね。
それでも私（非障碍者）が、伊是名氏のパフォーマンスを支持するのは、無関心よりはいいのかなということ。
バニラエアの木島さんの時も、いっときは関心をもたれたけど、あまり続かないよね。非障碍者にとっては他人事だから。
悪手でも関心を引いた方がいいのかなと。当事者でもないのに勝手な言い分と思うけど。
「ぶつかった後心無い言葉を浴びせられた」などの事例は、無関心や想像力の欠如から来てると思うから。
この件で初めて、これまで考えても来なかったこと、障碍ある人の外出の困難さを考えてみた人もいるはず。私もあらためて考えさせられたよ。
「人に迷惑をかけてはいけない、自分で頑張れるだけ頑張れ。できることはすべてやれ。助けを求めるのはギリギリ最終手段」という社会の空気によるものだと思う。
「助けを求めるなら、頭下げろ。謙虚にしてろ。申し訳なさそうにしろ」というね。
その空気を変えなければ、障碍者に対する心のバリアも低くすることはできないんじゃないか。
もちろん、伊是名氏の行動は、もともと障碍者に対する心のバリアが高かった人のバリアを、より強化したことは否めないけど。
あとは怖かったのが、私も障碍者にこんな迷惑かけられた、暴言吐かれたとかいう事例を書く人が出てきて、同調する人もいたこと。
目に見える障碍があり、サポートを必要とする障碍者の悪態って、数少ない悪例だけでこんなに悪印象を残してしまうもんだなと。
駅員に悪態つく事例とか暴力は非障碍者の方が圧倒的に多いはずなのに。やっぱ「助けてやってるのに、余分な仕事してるのに」その態度かよって意識があるんだよね。
よくも悪くも印象に残ってしまうからこそ、伊是名氏のパフォーマンスは諸刃の剣。増田が憂慮するのも当然だよね。
視覚障碍をもつ方へのサポートの仕方とか、参考になった。こういうの練習できればいいのにね。
4月以降、社内の飲み会や取引先との会食は自粛となっていたが、8月になりルールが緩和され「10名以下かつ個室であれば可、但し二次会は不可」と変更された
会社からのお許しも出たしということで、お盆休み明けに私たちは仲の良い同期社員たちと4人で飲み会をすることになった
最初は各自の仕事の状況などを話していたのだが、ふとしたタイミングで9月末で結婚退職する予定の同期の女子社員の話題になった
「槍田さん(同期の女子社員)の結婚相手って営業部の〇〇だよね 槍ちゃんの本性知ってて結婚するのかな」
「槍ちゃん社内で色々手出しまくって他の女子社員からめっちゃ嫌われてるからなー 誰かが密告してるかも」
そういった話を聞かされて私は少なからずショックを受けた 槍田さんは巨乳で気さくなので男受けが良い
自分もかわいい子だと思っていたしチャンスさえあればと考えていたこともあった が、まさか社内でやりまくりだとは全く知らなかった
「あの子酔うとすぐその気になって、誰でもOK的な感じになるからなぁ 最初の研修のときも同期の男に手を出され放題だったよね 来るものは拒まず的な」
「一時期(同期の)▲▲と毎晩飲み歩いてたでしょ 俺は1回こっきりだから一般会員だけど▲▲はプラチナとかダイアモンド会員じゃね 毎晩乗り放題でマイレージ貯まりまくり」
そうか…同期の連中はあのおっぱいを揉んだり吸ったり挟まれたりしたことがあるのか…
自分だけが取り残された気分になり、酷く落ち込んでいたところで急に話をふられた
「そういえば増田は槍ちゃんとは何もなかったの？かわいいっていってたじゃん」
「いやーどうも社内恋愛だけはする気なくてね、自分はマイレージ会員ですらなくてLCC専門だわ」
「なんだよLCCって」
「バニラエアとか」
そんなくだらない話をしていると時間はあっという間に過ぎた 二次会は会社から禁止されているので、一次会のみで解散した
私は駅から自宅への道をとぼとぼと歩きながら、先ほどの飲み会での会話を思い出していた
好きだった子が社内でやりまくりだった 誰彼問わずやりまくりだったのに、自分はその中に含まれていなかった…
大体何がダイアモンド会員だよふざけるな、そう考えながら私は呟いていた
騒動の渦中だと叩かれそうで言わなかったんだがこれだけは言わせて。
なんかバニラエアが階段降りる設備用意してなかったことに憤ってる健常者が多かったんだが、正直個人的には意味がわからん。
なんでかって言うとあんな設備あっても使わんから。というか使いたくないのが普通。車椅子ユーザーとしては一番は普通に車椅子で移動できるのが良い。次は、これは障害の程度によるんだろうが手で移動したいわけ。健常者からしたら見たくないかもしれんが俺にとってはなんの変哲もない移動手段だからな。
どうしてもあれ使わないとって言われたら違う航空会社選ぶわ。それくらい優先順位の低い移動手段だよって話。俺は逆に健常者に聞きたいんだが、あれに乗せられての乗り降りなら料金半額ですよって言われたら乗る？普通、断るでしょw
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（３）https://anond.hatelabo.jp/20170713030752
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（４）https://anond.hatelabo.jp/20170713123253
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（５）https://anond.hatelabo.jp/20170713165756
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（６）https://anond.hatelabo.jp/20170713174738
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（７）https://anond.hatelabo.jp/20170714113338
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（８）https://anond.hatelabo.jp/20170714122419
2日後。
この時点で、おれはある程度楽観していた。
おさらいをすると、
『今年11月からは奄美空港のパッセンジャーボーディングブリッジ(搭乗橋)が1基から2基に増設される予定でございますので、より安全にご旅行頂けるようになります。』
→これは、奄美空港の企業努力であってバニラエアの企業努力でも何でもないので、書き直す。
『今後、改めて障がいをお持ちのお客様の目線に立った対応が出来るように啓蒙教育について社内検討していく所存です。』
『具体的な対策や社員教育の詳細につきましては検討を重ねている段階であり、現地点ではこれ以上のお伝えができかねますこと何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。』
→検討します、とのこと。センター長の実名が書いてあるんだから役職名ぐら付けられっしょ。
とまあ、こんな感じで考えていた。
ところが、である。
昨日応対したSV（仮にMとしよう）はこんなことを言い出しやがったのである。
（M）「申し訳ございませんが、先の返答は全て当社の”正式回答”となります」
（俺）「は？」
（M）「ですので、お客様にお送りしたメールが当社からの最終回答です」
（俺）「障がいをお持ちのお客様の目線に立った対応については？」
（M）「載せることはできません」
（M）「社内で検討の結果、その通りになりました」
（M）「その通りでございます」
（俺）「お前じゃ話にならないから、センター長か、上の者を出せ」
（俺）「じゃあ、出るとこ出るけど、それでいいわけ？」
こいつ、遂におれに喧嘩売りやがったわ。
ふざけんな！買ってやろうじゃねえの。
（俺）「当然、この通話は録音してるよな？」
（俺）「今言ったこと忘れんじゃねえぞ！」ガチャ
はー、ここまでコケにされるとは思わなかったわ。
このクソ絶対に潰す！必ずだ！
（オペレーター：以下オ）「はい、消費生活センターでございます」
（オ）「存じております」
（俺）「その問題で、バニラエアに問い合わせをしたんですが、誠意ある回答をもらえなかったんですが」
（オ）「どう言った話ですか？」
（オ）「わかりました。こちらからバニラエアに連絡を入れます。但し、こちらに強制力がないことはご承知おきください」
（俺）「は？ではバニラエア側もそのことは承知しているんですか？」
（オ）「そうなります」
（俺）「では、そちら様がバニラエアに連絡を入れたとしても、舐められた態度を取られますよね？」
（オ）「そうですね・・・」
ダメだこりゃ。
まあ、依頼だけはしておいて、次を当たることにした。
が、ここも「連絡は入れるが、強制力はない」との回答だった。
だが、やはり得られた回答は、「連絡は入れるが、強制力はない。そもそもバニラエアは他会社だから」というスタンスであった。
国交相も腰が引けてる、
うーん。
「あのバカみたいなクレーマーさー、ようやく追っ払ったよ キャキャキャ」
悔しい。マジで悔しい。
このまま舐められっぱなしでいいのか？
どうする？おれ？
つづく
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
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バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（７）https://anond.hatelabo.jp/20170714113338
翌日、おれは謝罪と前日の続きを話すため、コールセンターに電話した。
何分待たされようが、今回ばっかりは悪いのはこっちだからしょうがない。
（おれ：以下俺）「センター長の（実名）さんお願いできますでしょうか？」
ああー。罪悪感。
しょうがない。代わりの人に謝ろう。
（俺）「じゃあ今日いる中で一番偉い人に代わってください」
（俺）「いーよ、いーよ。いつでもいいから終わったら連絡して」
数時間後。
（俺）「じつは、昨日センター長さんと話してて、途中で寝てしまって、申しわけございません」
（SV）「センター長から、途中で無言になったと聞いております」
（俺）「本当に失礼な事をしました。あなたにも、貴重なお時間を取らせてしまった事をお詫びいたします」
（俺）「ありがとうございます。本当にすみません」
（俺）「それで、昨日の件なんですが、あの件と、この件はこういう話でまとまったことは覚えています」
（俺）「で、『具体的な対策や社員教育の詳細につきましては検討を重ねている段階であり、現地点ではこれ以上のお伝えができかねますこと何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。』←ここなんですけど、これがどうなったのか覚えてません・・・」
（SV）「この部分に関しましては、当社としては是非残させていただきたく存じますとご回答いたしました」
（俺）「”いつ”とか”どういった形で”についても答えられないのですね」
（SV）「はい、そう言ったことも含めて、現在検討中でございます」
うーん。
こいつらに同調する気は毛頭ないけど、ここは一歩譲った方がいいのかな。
（俺）「わかりました。で、ここからが一番大事な所なんですけど」
（俺）「私は最初に、『役職付きの肩書きを持った人間から貴社の正式な見解を伺いたい』と書きました」
（俺）「だが、貴社からの回答には”役職”が書いていない。これでは回答を受け取ったことにはならない」
（SV）「では、そちらにつきましても検討の上、ご回答差し上げます」
ここでおれが下手に出たのが悪かったのか、後日このSVは調子に乗ってとんでもない回答をすることになる。
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170714124356
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
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バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（３）https://anond.hatelabo.jp/20170713030752
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前日色々あって、その日は徹夜明けだった。
（おれ：以下俺）「（実名フルネーム）と申します。メールの件でセンター長をお願いしたいんですが」
（オ）「申しわけございません。あいにくセンター長は（以下略」
（センター長：以下長）「大変お待たせしました。センター長の（実名）でございます」
（俺）「ふぁ〜〜〜。あ、はい」
（長）「メールのご返信の件と伺いましたが？」
（俺）「先頭から手短にいくよ？」
（長）「はい」
（俺）「まず、 『この度、奄美空港における車椅子旅客の件につきましては、施設整備の問題が第一としてございましたが、6月14日からはアシストストレッチャー、6月29日からは電動式の階段昇降機を導入致しました。』 ここはいい」
（長）「ありがとうございます」
（俺）「問題は次。 『また、今年11月からは奄美空港のパッセンジャーボーディングブリッジ(搭乗橋)が1基から2基に増設される予定でございますので、より安全にご旅行頂けるようになります。』 ←これ、おたくの企業努力でもなんでもないよね？」
（長）「と、申されますと？」
（俺）「ボーディングブリッジは空港の設備だろ？おたくが費用負担したわけじゃないよね？」
いちおう補足しておくが、パッセンジャーボーディングブリッジというのは空港（正確にはビル管理会社）の設備であって、航空会社の設備ではない。
航空会社はそれを”借りている”だけである（当然利用料は空港側に払うのだろうが、それはこの件には関係ないので割愛する）
（俺）「おめーんとこは他人のフンドシで相撲をとろうとしてるわけ？」
（長）「そういうわけではございませんが・・・」
（俺）「だったらこの１文削除でよろ」
（長）「削除というのは・・・当社としてはこの部分は是非残させていただきたく存じます」
（長）「それはその通りなのですが・・・」
（長）「・・・では、お客様に誤解を与えないような１文を加えさせていただきます。それで如何でしょうか？」
（俺）「1文って？」
（俺）「じゃあその案とやらは事前に見せろよ？次」
（長）「はい」
（俺）「 『今後、改めて障がいをお持ちのお客様の目線に立った対応が出来るように啓蒙教育について社内検討していく所存です。』 ←おれは”障害者”だけでなく、おたくの会社全体の姿勢を問うてるよね？」
（長）「左様でございます」
（俺）「だったらこの文おかしいじゃん。おたくが今回反省するのは障害者に対してだけなの？」
（長）「でしたら、この部分も”障害者も含めた、全てのお客様”と改めさせていただきます」
（俺）「そうしてちょーだい」
（俺）「次。『具体的な対策や社員教育の詳細につきましては検討を重ねている段階であり、現地点ではこれ以上のお伝えができかねますこと何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。』←何を、いつまでにやって、どういう形で俺に伝えるの？」
（長）「それに関しましては・・・いつ、お客様にもどういった形でお伝えするかも含めて検討を重ねている段階ということでございます」
（俺）「ふーん。じゃあ今はなにもしてないのね。この文も削除で」
（長）「この部分に関しましても、当社としては是非残させていただきたく存じます」
（俺）「だって、いつになるかわからねー、客にもいつ発表できるかわからねー、内容も検討中ですじゃあ、なにもしてねーのと一緒じゃん」
気が付くと、おれは電話を片手に寝ていた。
あちゃー。やっちまったー。
これは人として失礼にも程がある。
これは200%おれが悪い。
ということで翌日謝ることにした。
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170714122419
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
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バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（４）https://anond.hatelabo.jp/20170713123253
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（５）https://anond.hatelabo.jp/20170713165756
断っておくが、おれはこれをバニラエアの「回答」とは認めていない。
理由は後述する。
以下、原文ママ
おれ様
バニラエアへお問い合わせいただきまして誠にありがとうございます。
先日、メール並びにお電話にてご連絡頂いた件につきまして、回答致します。
この度、奄美空港における車椅子旅客の件につきましては、施設整備の問題が第一としてございましたが、6月14日からはアシストストレッチャー、6月29日からは電動式の階段昇降機を導入致しました。
また、今年11月からは奄美空港のパッセンジャーボーディングブリッジ(搭乗橋)が1基から2基に増設される予定でございますので、より安全にご旅行頂けるようになります。
従来より、障がいをお持ちの方にも弊社便をご搭乗頂くべく、予約センターでの窓口対応、空港でのスタッフの付き添い等、施設面での支障が無い限り、お客様のご希望に添えるよう対応してまいりました。
今後、改めて障がいをお持ちのお客様の目線に立った対応が出来るように啓蒙教育について社内検討していく所存です。
具体的な対策や社員教育の詳細につきましては検討を重ねている段階であり、現地点ではこれ以上のお伝えができかねますこと何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。
奄美空港におきましては、車椅子をご利用のお客様をはじめそれ以外のお客様にもご心配をおかけすると共に、ご不快な思いをさせてしまいましたことを心よりお詫び申し上げます。
奄美空港での改善策の実施を急ぎ行いましたが、今回の事象を踏まえ、いま一度サービスの提供のあり方につきまして検証するとともに、障がい者の方のお気持ちを強く認識し、安心してご利用いただけるよう努めてまいります。
弊社では全てのお客様へ快適、安全にご利用いただけるべく今後より一層精進して参る所存でございます。
なお、7月10日にメールにて正式な回答を差し上げる旨ご案内しておりましたが、前述の通り現時点でお客様へお伝え出来るのは以上の内容のみとなります。
つきましては、本メールをもちまして弊社の回答とさせて頂きます。
弊社には至らぬ点もあるかと存じますが、どうか今後とも変わらぬご愛顧を賜りますようどうぞ宜しくお願い致します。
*********************************
パッと見、真っ当な謝罪文のように見える。
だが、おれはこの文面に３つの違和感を覚えた（根本的なところも含めると４つだが）
さあ、どこだかわかる？？？
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170714113338
https://anond.hatelabo.jp/20170713165756
ニュースを見て色々調べて思うことは大事だと思うけど、この人はアホだと思う。
タイトルがアホ。
いい大人なんでしょ。
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（３）https://anond.hatelabo.jp/20170713030752
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（４）https://anond.hatelabo.jp/20170713123253
（センター長：以下長）「お待たせして大変申し訳ございません。私、当コールセンターのセンター長の（実名）と申します」
（おれ：以下俺）「一つ聞くけど、あなたがそこで一番偉い人？」
（長）「左様でございます」
（俺）「今日の15:00までに回答もらえるっていう件は知ってます？」
（長）「存じております。ご回答を作るのに時間がかかっておりまして、申し訳ございません」
（俺）「回答を作る？私は本日中に回答できるかできないか、進捗を教えろと言っただけですよ？」
ちょうどいい機会なので、おれはこの件についてこいつに１から問い正してやることにした。
（俺）「私は、今回の件についてはメディア等で知りうる限りは調べました。車椅子のかたにも非があるのも知っています。その上でもう一度、一連の経緯を、あなたの口から説明していただけますか？」
（長）「はい。６月某日に、車椅子に乗られたお客様が関空から奄美行きの便にご搭乗いただきました。その帰りの便も弊社をご利用いただいたのですが、あいにく奄美空港にはボーディングブリッジが１つしかなく、その時は他社が使用していたので、弊社の奄美便はタラップをご利用いただく形となっておりました。そのため、車椅子のお客様には安全上の理由からご搭乗できかねる旨、ご案内差し上げました。ですが、お客様にはご説明がうまく伝わらず、自力でタラップを登るという結果となってしまいました。誠に申し訳ございません」
（俺）「私に謝られてもしょうがないので、それは当事者間で行ってください。それより、質問があるんですけどいいですか？」
（長）「はい。どういったことでございましょう？」
（長）「関空には障害者のお客様用の搭乗設備が整っていたからでございます」
（俺）「じゃあ、関空へは車椅子の人が”連絡なしに”行っても問題なく乗れるんですね？」
（長）「左様でございます」
おい、聞いたか。
設備が整ってる空港は車椅子だからと言って別に事前連絡入れる必要ないらしいぞ。
ネットでは「事前連絡を入れるのがルール」ってドヤ顔で書いてあったけどな。
（俺）「奄美ではボーディングブリッジ以外に乗る手段はなかったんですか？」
（長）「はい。弊社ではストレッチャーやリフトといった設備は導入しておりませんでした」
ストレッチャーってわかるよね？救急車で運ばれる人が乗るやつ。
https://www.ana.co.jp/service-info/share/assist/stretchers.html
こういうの。
（俺）「リフトはともかく、ストレッチャーなんて大した設備投資にはならないよね？なんでそんな物も用意できてないの？」
（俺）「ふーん。もう7年も営業しているわけね。で、ストレッチャーもないと」
（長）「たまたま、奄美空港にだけご用意していなかった次第でございます」
（長）「・・・新千歳、函館、成田、関空、奄美、那覇の６箇所でございます」
（俺）「６箇所しか就航してなくて、7年も営業してて、未だにストレッチャー１つ準備できてない空港があったの？」
（俺）「おたく相当貧乏なんだね。そんなんで飛行機飛ばしてるわけ？」
（長）「・・・」
（長）「・・・そういった厳しいご意見があることも承知しております。本件につきましては、２週間後にストレッチャーを導入いたしました」
（俺）「ふーん。まあいい。次。実際、その車椅子の人が乗ろうとしたときはストレッチャーが無かったと」
（長）「はい」
（俺）「じゃあどうすればよかったと思う？私は力持ちのスタッフを2～3人連れてきて運び上げれば済んだ話だと思うんだけど」
（長）「そういったご対応は安全上の理由もあり、お断りさせていただいております」
（長）「万が一、お客様を落としてしまったり、そう言った危険性を考慮した上での配慮です」
（俺）「あなた、今自分が言った話に矛盾があるの分かってる？」
（長）「どう言ったことでございましょう？」
（長）「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
（俺）「あのね、人力で運ぶのは危険だって言ったじゃん。それでストレッチャー入れましたって、あれも人力で運ぶ訳じゃん。両者に安全性の違いはどこにある訳？」
（長）「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
（俺）「まあ話をまとめるわ。奄美空港には介護用の設備がもともと無かったと。んで、車椅子の人間を持ちあげりゃ済んだ話をめんどくさいからやりませんでしたと。これでOK？」
（長）「いえ、けっしてめんどくさかったからという訳では・・・」
（俺）「じゃあ、そこまで気が回るスタッフがいなかったと」
（長）「その点については・・・配慮が足りなかったことは認めます」
（俺）「もう１点。この件はたまたま奄美のスタッフがポンコツだったのか？それとも御社全体の問題か？」
（俺）「じゃあ、車椅子の問題だけじゃなく、御社全体の取り組みとしての回答を頂けます？」
（俺）「いつまでに頂けます？」
（長）「来週の月曜日までには必ず」
おいおい、こいつ本当に事の重大さをわかってんのかよ。
（俺）「さっき、御社全体の取り組みとしての回答って言いましたよね？」
（長）「はい」
（俺）「そんなの１週間でまとめ上げる事できるの？失礼だけどあなたの持ってる権限で」
（長）「どういうことでしょうか？」
（俺）「会社を代表する回答ってことは、極端な話、社長以下全ての人間が内容を知っていなければならないよね？」
（長）「左様でございます」
（俺）「そんな話を本当に１週間でまとめられるの？」
（長）「それは、私のことをご心配されていただけているのでしょうか？」
だれがお前の身なんか心配するかよ。
（俺）「まあそうですね」
（長）「では、こうさせてください。今お客様がおっしゃった事が可能かどうかも含めて、金曜日の16:00までに一度ご回答させていただきます」
（俺）「それで構いませんよ」
（長）「では申し訳ございませんが、それまで暫くお待ち下さいませ」ガチャ
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170713174738
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（３）https://anond.hatelabo.jp/20170713030752
でもなり続けている。ほう、感心だな。
おれは電話に出た。
（SV）「私、バニラエアのSVの（実名）と申します。この度はお時間を取らせてしまい大変申し訳ございませんでした」
（おれ：以下俺）「本当にそうですね・・・」
（SV）「ご用件というのは、お問合せフォームから頂いたメールの件ということでよろしいでしょうか？」
（俺）「そうです。内容はご存知ですよね？」
（SV）「はい。ですが、あいにく今日は休日ということもあり、すぐのご回答というのは致しかねます」
（俺）「ではこうしましょう。明日の朝社員さんも交えてミーティングをやりますよね？」
（俺）「その席で、この件を社員のかたに申し送りしてください。そのうえで、すぐ回答できるのか、できないかだけで構わないので、一度ご連絡いただけますか？」
（SV）「すぐ回答できるのか、できないかだけということだけでしたら大丈夫です」
（俺）「何時までに回答もらえます？」
翌日15:00、案の定というかなんというか、電話はおろかメールすら来なかった。
（オペレーター：以下オ）「お待たせしても申し訳ございません。バニラエアーの（実名）が承ります」
（俺）「（実名）ですけど、そこの一番偉い人呼んで」
（オ）「どういったご用件で？」
（オ）「お待たせしました。ただいま上の者は別の件の対応中ででございまして・・・」
あーこいつもか。
まあ、ここのスタッフは頭から尻尾の先までバカだからしょうがない。
（SV）「いえ、そうではございません」
（俺）「じゃあその下らない仕事をとっとと終わらせてこっちに繋いでもらえますかね？」
知らんがな。そんなもん。
その用事とやらは今やらないと死ぬのか？お前は〆切りを抱えた漫画家か？
（俺）「じゃあ何時に連絡もらえますか？」
（俺）「話にならない。今すぐ確認して」
（SV）「お待たせいたしました。○時には必ずご連絡させて頂きます」
（俺）「じゃーそうしてください（棒」ガチャ
おれは今回の件でつくづく、人に物を教えてやることがいかに大変かを思い知らされた。
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170713165756
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（１）https://anond.hatelabo.jp/20170713011805
バニラエアを相手にちょっと本気を出して見た話（２）https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
○時に折り電をもらうことになったおれは、その時間まで適当に過ごしていた。
そして○時。
携帯はずっと手元にあったので、2コール目ぐらいで取ろうとすると・・・
切れた。
断っておくが、おれの家は電波はバリバリに入るし、今まで通話が切れたことなどただの1度もない。
まあいい。
かかってこない。
流石に頭にきて、リダイヤルした。
当然、また20分待たされる。
（おれ：以下俺）「（実名）と申します。○時に連絡いただける事になっていだんですが」
（オ）「少々お待ちください」
（オ）「お待たせしました。○時にお客様にご連絡させていただいております」
（俺）「いや、出る前に切れたんだけど」
（オ）「間違いなく、○時にご連絡させていただいております」
（俺）「そうじゃなくて、通話できていないんだから対応したことにはなりませんよね？」
（オ）「その通りでございます」
（俺）「普通、2〜3コールで切れたら、もう一回かけなおしますよね？」
（オ）「仰る通りでございます」
（俺）「じゃあなぜかけ直さなかったんですか？私は20分待ちましたけど？」
（オ）「私には分かりかねます」
そりゃそうだ。電話かけてきたのはこのオペレーターじゃなくてSVなんだから。
（俺）「私は○時におたくのSVにアポを取っているんですよ。これわかります？」
（俺）「SVが今対応している電話はそれ以降に掛かってきたものですよね？」
（オ）「仰る通りでございます」
（俺）「じゃあ、優先権は私にあるわけですよね？これ間違ってます？」
（オ）「いいえ、間違いはございません」
（俺）「では今対応している電話をすぐ打ち切って、私に代わるようSVに伝えて貰えます？」
（オ）「お待たせしました。確認したところ、やはり今対応しているお客様へご迷惑になりますので・・・」
ここでおれは確信した。
このコールセンターはブラックな上に、スタッフもバカしか揃っていないんだ、と。
（俺）「そのお客さんに迷惑が掛かるのは当然でしょ？でもそれはあなた方が引き起こしたことですよね？」
（オ）「仰る通りでございます」
（俺）「だったらそのお客さんに事情を説明して、お詫びをして、その上で私に代わるのが筋じゃないんですか？」
（オ）「その通りでございます」
（俺）「だったらその旨SVに伝えてください」
（オ）「お待たせしました。確認したところ、やはり今対応しているお客様へご迷惑になりますので・・・」
おれの中で何かがブチッと切れる音がした。
（俺）「もし、あなたが今私と逆の立場だったとしたら、あなたならどうします？」
（俺）「じゃあ聞くけど、私が言っていることは理不尽な要求だと思います？」
（オ）「いえ、思いません」
（オ）「存じ上げております」
（オ）「いえ、私は正社員です」
ほう、正社員か。
バイトにあんまり怒るのは大人げないけど、相手が正社員なら話が違ってくるな。
（俺）「私が御社に不信感を持っているのはご存知ですよね？その上でこの対応なわけ？」
（オ）「申し訳ございません」
（俺）「謝ってもらってもしょうがないでしょ？あなたが今すべきことは伝えたでしょ？」
（オ）「はい」
（俺）「ではあなたは正社員の責任において、それをしなさいよ」
（俺）「じゃあ言うけどさ、例の車椅子の件もそうだけどさ、問い合わせメール出したら返答が5営業日後とか、コールセンターに電話したら毎回20分待たされるとか、いつ電話してもSVが全員話し中とか、普通の企業だったらありえないでしょ？」
（オ）「お客様から当社にそういった厳しい意見を頂いていることは重々承知しております」
（俺）「お前さあ、そんな会社にいて恥ずかしいと思わないの？」
（オ）「・・・」
（俺）「お前もその会社の一員だろ？おかしいことは変えていこうと思わない？」
（オ）「思います！」
（俺）「だったら変えていこうぜ。誰かがじゃなくて、お前がだ！お前が今すぐ行動を起こせ！」
（オ）「はい！」
（俺）「じゃあもう1回SVのところに行ってこい！」
（オ）「わかりました！」
（オ）「お待たせしました。×時△分に必ず、ご連絡させて頂くとのことでした」
（俺）「本当だろうな？」
（オ）「本当です」
（俺）「必ず、おれが出るまでコールするんだぞ？出るまで何百回でも鳴らせ！」
（俺）「わかった。じゃあお前を信じる。色々言って悪かったな。お前も大変だろうが、がんばれよ」
一体おれは何の話をしているのだろう・・・
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170713123253
【補足】
事実誤認が甚だしいですね。まず、バニラエアは障害者対応もきちんと対応してる会社ですよ。実際、搭乗拒否をしてたのも奄美空港のみです。理由も別に批判されるほどのものではなく、車椅子移動できるブリッジを利用できないからです。そして、再度問い合わせた人に対してはブリッジを利用できる別便の紹介をしていたという記事も見ました。
設備を用意してなかったことに憤りを感じてるのかもしれませんが、それもちょっと違う気がします。ストレッチャーや階段昇降機を利用した乗り降りは、障害者の方が歓迎する設備ではありません。バリアフリーとは程遠い質の悪い設備なんですよ。これは、自分が車椅子ユーザーの立場だった場合、機械で階段を降ろされるかスロープを車椅子で降りていくかどちらを選択するか考えたらわかると思います。
航空会社としては、ブリッジを利用できる代替便や他の航空会社を選択したりすることより、質の悪い乗降りを強いられる方が良いという乗客がいることを想定できていなかったのは落ち度かと思います。ただ、これは増田が憤ってクレームを入れるような問題ではないのでは？
前回のブログはhttps://anond.hatelabo.jp/20170713011805
1回目の問い合わせで様子見ようということになったのだが、翌日にはすぐ催促を入れたw
これも原文のまま掲載する。
昨日いけんさせてもらって者ですが、いまだに誠意ある回答をいただいておりません。
貴社は曲がりなりにも航空機産業なので、土日もサービスカウンター開けているんですよね？
サービス業として恥ずかしくないんですか？
下段2行が本当におれの言いたい部分である。
直接電話しよう。
その前にもう一つアクションを入れた。
それに対する回答は、「本件については自分は別の考えを持っているので、リクエストには応じられない」というものだった。
これについては、意見に相違があることは完全に理解するし、そもそもそのかたの影響力を利用しようとしたおれの下衆な下心が悪いので、丁寧にお詫びを申し上げた。
（ちなみに言うと、このかたは拡散はしてくれなかったが、この件についてわざわざ枠を取って生配信をしてくれた。まさに神のような対応だ。）
そんなこともありつつ、コールセンターに連絡を入れることにした。
プルルル・・・ 「ナビダイヤルでお繋ぎします。予約は○番、キャンセルは×番・・・」
目的の番号を押す。
すると、「只今大変込み合っております。順番にお繋ぎするのでしばらくお待ちください」
以後、おれはここのコールセンターに連絡するたびに毎回20分近く待たされる事となる。
ここから下のやり取りは全て口頭なので、完全な再現ではないことを予め断っておく。
（おれ：以下俺）「（実名フルネーム）と申します。問い合わせフォームから問い合わせたんですが」
（俺）「内容はご存知でしょうか？」
（オ）「いえ」
（俺）「では今読んでください」
（オ）「（1回目のメールを読む）」
（俺）「申し訳ないんですが、あなたでは対応できない問題だとご理解いただけましたか？」
（オ）「はい」
（俺）「では、上の人を呼んでいただけますか？」
SVというのはコールセンターに複数人配置されていて、通常はオペレーターを管理する仕事の人のこと。
オペレーターでは抱え込めないような案件（今回のおれのようなね）には勿論対応するけど、全員が電話対応することなんてまずない。
でもまあ格安航空会社だから、こういうところで経費削ってんのかねえ。
電話に出るまでに20分も掛かるようなコールセンターだからなあ。
（オ）「○時〜×時の間でしたらなんとか・・・」
なげえよ。○時って3時間後じゃねえか。○時〜×時の間も2時間もあるじゃねえか。
（俺）「○時キッカリに折り電ください」
（俺）「じゃあSVに聞いてきてください」
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170713030752
例のバニラエアの件について、実際に行動したことを書く。
まあ事の起こりは、ネットのニュースでみたこと（たしか朝日ではなかったと思う）。
で、すぐにこの件についてネットで調べた。
幸いにして、リアルタイムで報道を知ったわけではなかったので、賛否両論を知ることができた。
バニラエアに批判的な意見は、当然「障害者差別だ」というもの。
逆の意見は、「車椅子の人は搭乗数日前に事前連絡が入れるのがルールで、従わない方が悪い」「木島氏はプロ障害者だ」というもの。
プロ○○とは、社会的に弱い立場をわざと利用して不当な利益を得ようとする者たちのことを指し、「プロ市民」「生保不正受給者」「在日ナントカ人」とかがこの部類に入る（おれの定義による）。
こうした連中は反吐が出るほど嫌いだ。
しかし、おれは考えた。
「果たして木島氏の取った行動はプロ障害者扱いされるほど悪質なものだったのか？」と。
そうしているうちに、おれが木島氏に対して思う所と一番スタンスが近いブログをみつけた。
http://www.huffingtonpost.jp/hirotada-ototake/post_15315_b_17326010.html
断わっておくが、おれは乙武信者でもないし、ましてや人道主義者でもなんでもない。
そんな感じで、賛否両論があることを踏まえつつ、なおバニラエアに対する嫌悪感は拭えなかったので、
公式サイトの問い合わせフォームから以下の文面を送った（原文ママ）。
「車いすの男性（44）が、搭乗機に階段で乗降するタラップで不当な取り扱いを受けた」というニュースを見ました。
障害者もまともに受け入れられない程度のスタッフ、サービス力しか持ち合わせていないなら、廃業したらどうか。
はっきり言うが、そんな貧乏な会社なら飛行機の整備もまともにできないのではないか？
というより、喧嘩腰そのものである。てゆうかそれほど頭にきていたので。
「役職付きの肩書を持った人間から貴社の正式な回答」というのは文面のままである。
「この度はご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした」などというどこかのコピペみたいな返答を期待している訳ではないので。
これが、おれをさらに苛立たせるのに十分な内容だった。
ご回答は５営業日を頂戴しております。なお、ご質問の内容によっては、
ご回答までに日数がかかる場合がございます。予めご了承ください。
5営業日とかなめてんのかよと思いつつ、様子を見ることにした。
つづく↓
https://anond.hatelabo.jp/20170713013049
