「電動アシスト自転車」を含む日記

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く

http://gmmi.jp/press_news/news/item/914

バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か出荷台数上回る

原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる

http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/

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■電動アシスト自転車 おすすめだよ。

https://anond.hatelabo.jp/20170925155940

あれだったら漕ぎだしもフラつかないし坂道もラクだしね。

ちなみに英国グラスゴー大学によるとあらゆる移動手段のうち、もっとも健康寿命が長く、実際に長生きなのは生活のなかで自転車を頻繁に活用している人々、なのだそうだ。

それだけ自転車は健康に良く、乗り物のなかで運動しない生活はハイリスク、という事実が医学的に証明された、ということだね。

同様の報告はフランスやオランダでも報告されている。

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2017-09-14

■anond:20170913205016

自転車屋は真面目にやればやるほどバカを見る仕事だから

そもそも孫にアルベルトを買うじいちゃんだって孫にずっと自転車愛用して欲しいわけじゃない

自転車は本体も人件費も安いから価値がある安さだけが売りのカテゴリ

電動アシスト自転車にしたところで今以上に価格が上がればだったらいいですと原付や軽自動車に客が戻っていくだけ

こういう値段第一の商品は通信販売ととても相性がいい

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2017-09-13

■自転車 通販サイトcymaサイマで子供乗せアシスト 自転車買ったら後悔してる

一人乗りでちょっと街中を走るだけなら全然通販でいいと思う。

値段優先で決めちゃえばいい。

でも、子供を乗せる目的で電動アシスト自転車を通販で買ったら、初期不良や故障を保証してくれない。

サイマが24H安心とか言ってるのは鍵とかパンクとかそのへんの話で、

クランクが曲がってるとか買って５ヶ月でバッテリーが反応しなくなるとか、保証対象外かつ絶対費用かかる不良ばっかり起きる。

そもそもサポートの電話はサイマがやってるんじゃなくてコールセンターがやってるだけで、結局「最寄りの自転車屋さんに持ち込んでください」ときたもんだ。

自転車屋さんでは、「うちで買ったものなら保証あるけどよそのは１年以内でも交換だね。料金発生するよ」って言われるし

結論、通販で10万円のアシスト自転車が9万円になっても、修理費用で5万円かかる。

買うときにケチっちゃだめ。

最悪なのは、子供乗せなのに子供のシートをロックする部分も買って１ヶ月で故障がわかったこと。

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2017-07-14

■自動車も免許も持たないこれだけの理由5

https://anond.hatelabo.jp/20170713211145

職住近接の時代、職場の近くに住んでの自転車通勤が合理的であり、社会貢献（自動車を減らして自転車を増やすと渋滞も公害も事故も減り、更に運動不足解消で社会の医療費も抑制できる等）にもなるから。

予防医学 医療 先進国 ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合 内科 専門医矢木真一

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、

献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT 高値は正常化するわ、

右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、

如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、

タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。

後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。

あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

そして各国の特に 都市部では競うように邪魔な乗り物である 自動車、特に 自家用自動車＝マイカーの排除を進めるために自動車への規制や課税を強化している。

その一方で、都市部、市街地における自転車専用道ネットワーク整備を政策で進めたり、自転車購入補助金制度創設などで自転車の活用拡大推進を進めている。

イギリスの首都ロンドンでは自動車から通行課税を徴収して自動車を減らし、自転車利用者を増やすための自転車専用道ネットワーク整備に充てているほど。

そしてノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの排除、禁止化、違法化を決定済で、一方、自転車に対しては自転車専用道ネットワーク整備や電動アシスト自転車購入補助金制度創設などで優遇も決定済。

自動車はほとんどが一人しか乗ってない。先行調査として国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもの。道路の貴重なスペースを無駄に奪っている。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf

街を走る一般の自動車は、５人乗りに１人しか乗ってないようなのがほとんどだという事実が国土交通省の調査により明らかになっている。

なので、海外では渋滞対策として、一人しか乗っていない自動車は乗り入れ禁止な規制もある。ロンドンも自動車から通行課税を徴収して自転車道整備に充てており、ノルウェーの首都オスロはマイカーを禁止し自転車優遇を決めた。

現代の先進諸国は自家用自動車＝マイカーへの規制や課税を強めて、自転車への乗り換えの為の自転車道整備を政策で推進したり、

これと併せて公共交通強化も進めている。自動車は減らせば減らすほど渋滞も公害も重大事故も減るというが最大の理由。

市民60人あたりの移動手段における占有面積　各国はこういったデータをもとに、自動車を規制や課税強化で減少させ、自転車への乗り換えを推進して人々の利益、公益を最大化している。

http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

日本での同様の調査結果　国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。いかに自家用自動車＝マイカーが貴重な都市のスペースを無駄に占有しているかがよくわかる。

http://www.tkz.or.jp/con13.html

自動車の車幅を考えれば、狭い道の自動車通行規制はもっと厳しくできる余地がある。ライジングボラード等。

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2017-05-18

■エコと健康の時代だから 自転車に乗ってるねん。老若男女問わず。

エコと健康の時代だから自転車に乗ってるねん。老若男女問わず。

ヘルメットも免許も要らんしな。排ガスと騒音を出す乗り物は悪！な時代だわ。世界的にね。

ノルウェーのオスロでは自家用自動車＝マイカーを禁止して自転車を優遇しているほどだし、ロンドンでは自動車から通行課税を徴収して自転車インフラ整備に充てているほどだ。パリもニューヨークも別の施策で似たようなことをしている。根底のテーマは一緒。

実際、統計を見ても自動二輪、原付はどんどん販売台数が減り続けてて、電動アシスト自転車とロードバイクやクロスバイク等のスポーツ自転車が好調。

日常的な運動習慣は若いうちからつけておくのが理想的だが、実は中高年こそ自転車が必要。ロコモ症候群、メタボ症候群の予防改善にも自転車は最適だしな。

ジョギングやランニングでヒザを傷めて、医者の勧めで自転車を始める人も増えてる。

フランス、オランダ、イギリスなどの研究でも、自転車によく乗る人は自動車依存者よりも健康寿命が長く長寿であるという事実が明らかになったしな。

日本の年間医療費は40兆円を超える。運動にならない移動手段は控えるべき時代よ。

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2017-05-09

■http://anond.hatelabo.jp/20170508181335

男の趣味を制限するな

今までなくても済んだならばお前がパートして電動アシスト自転車でも買って乗っ取れ

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2017-05-04

■日本で進み続ける免許離れ。環境と健康 意識の高まりもあり増える自転車 活用。

http://anond.hatelabo.jp/20170503173102

都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。

２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。

反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。

現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。

https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239

近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。

そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。

「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。

　そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。

94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。

　電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。

自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大

自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞

http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

イギリス　自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

http://getnews.jp/archives/1589546

ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。

そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。

http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車

http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

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2017-04-06

■自転車が歩行者とぶつかっての死亡事故って年間２～５件程度で餅による窒息死より少ないんだな。

そりゃ自動車減らして自転車を増やす政策がイギリスやノルウェー、フランス等の特に都市部で進むわけだわ。

ニューヨークも自転車インフラ整備を進めているしな。結局、自動車を減らして自転車を増やすと交通安全が向上して公害も渋滞も減り公益になるわけだ。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

http://getnews.jp/archives/1589546

日本でも免許返納が正義という感じになっていて、これは結局「自動車なんて運転しなければ重大事故は大きく減らせるので運転するな」ということ。

免許返納者に対しての電動アシスト自転車購入に補助金を出していることからも、いかに自動車から自転車への乗り換えが交通安全を向上させるかがわかるよね。

ノルウェーの首都オスロも自動車排除を強めており、自家用自動車禁止になる。そうすることにより公害も渋滞も車内外の重大事故も激減させることができため。

そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。

http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車

http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

日本の交通統計を見ても自動車が増えれば増えるほど自動車の車内死者も増え続けている。自動車が減れば車内での死者、車外の死者も激減できる。クルマ離れは事故離れ。

http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html

＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。

そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。

http://anond.hatelabo.jp/20170326003616

だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。

人々の移動手段が徒歩、自転車、バイク、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。

つまり、交通安全を考えれば、幅があり重量が重く速度が出る、車内でさえも危険な乗りものである自動車は減らしていくのが、交通安全における根本的かつ最大の効果が狙える施策ということになる。

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2017-03-25

■クルマ離れ、バイク離れ、原付離れ、そして電動アシスト自転車急成長。環境重視の時代。

電動アシスト自転車の快進撃　ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く

http://diamond.jp/articles/-/11028 [diamond .jp]

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く

http://cyclist.sanspo.com/8483 [sanspo.com]

http://anond.hatelabo.jp/20160311092529

http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html [thutmose.blog .jp]

バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か出荷台数上回る

http://gmmi.jp/press_news/news/item/914 [gmmi.jp]

原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる

http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/ [livedoor.com]

原付バイク離れ　電動チャリに奪われた市場

http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html [news-postseven.com]

「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、

エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、

主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。

自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」

そういうことですね。

排ガスや騒音を出す乗り物の乱用は減れば減るほど良いですから、積極的に電動アシスト自転車、通常の自転車の利用を進めていきたいものです。

実際にオランダ等多数の国でも自転車の活用推進によって大気汚染問題の改善、渋滞の改善、重大事故の激減等多数の公益を向上させていますから。

自転車によく乗る人は自動車に頼る人よりも長生きするという調査結果も出ており、自転車の活用が進むと医療費も軽減できると言われているほど自転車の社会貢献効果は大きい。

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2016-04-08

■育児の辛さは、家族の重さ

通常の3分の1の時間で済み、医師から「超安産。二人目もぜひ」と言われ、

早々に母乳・ミルクの混合から完全ミルクに切り替えたため、生後4か月過ぎから夜間授乳もなく、

10か月で一人歩きを始め、体重・身長の伸びも順調。

客観的に見ればラクな部類で、疲労感とストレスは、ほぼ自分自身と夫婦間の問題だった。

自宅から最も近い第一希望の認可保育園に決まり、4月から慣らし保育を始めた。

待機児童の少ない自治体とはいえ、今年度は希望者が多く、特に1歳児は多かったそうだ。

徒歩圏内なので、電動アシスト自転車を買う費用が浮き、駅近なので通勤時間のロスも少ない。

希望者の中で所得が低かったのか、要因はわからないけれど、ラッキーだった。

保育園の入所時期を考慮すると、最適な出産時期は4月～6月。

ただ、保育園に入所できない場合に限り、育児休業給付金は最大1年半支給されるので、

1歳児クラスに入れるなら、ベストなタイミングは9～11月といえる。

11月生まれで、仕事復帰のリミットはGW明け。保活に苦労している人には申し訳ないくらい、恵まれている。

それでも、育児は辛い。

授乳間隔が空き、離乳食を3回食に切り替えた頃から、日々の家事は9割以上担い、保育園の入園準備も、すべて一人でやった。

今後も、行事以外は、自分一人でこなすはめになるだろう。

仕事を継続できれば、経済面の負担は少なく、多少の出費は問題ない。

ただ、どちらか一人の収入では常に赤字で、貯金を切り崩すしかなく、数年で底をつく。

育児は、夫婦2人で精神的、経済的に協力できれば、それほど難しくない。

できないから辛い。むしろ、負担が増すばかり。

過去の自分に、無茶を承知で大学入学と同時に一人暮らしを始めろと言いたい。

そうすれば、きっと独身で過ごしたはず。家を出て、自由になるには、結婚するしかなかった。

毒親から逃げるための結婚、現状を変えるための出産、生きがいでもあり、生活の糧でもある仕事、ストレスを発散するための趣味・買い物。

「幸せ家族」に対する憧れは、憧れだけにとどめておいたほうがよかったかもしれない。

生涯孤独の寂しさと、家族がいる苦しさ、どちらを選ぶべきだったのだろうか。

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2016-03-12

■自動車キチなんて「轢かれたクソガキが悪い！親はドライバーに謝れ！」と昔から

自動車キチなんて「轢かれたクソガキが悪い！親はドライバーに謝れ！」

と昔から連呼してるんだよなぁ・・・・・

で、歩行者をもっとも加害してるのは自動車であり、ほぼ100%が自動車が元凶ね。

自動車をがんがん締め付け強化して自転車への乗り換えを促すのは、歩行者を守ることにもつながるんだよ。

クルマ＝自動車なんていう歩行者大量虐殺テロ車両、禁止や排除するのが一番なわけでね。

歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車

http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111025/1319554054

歩行者自転車等といった弱者だけを攻撃(ながらスマホ関連報道等で顕著)して責任転嫁し、自動車運転手らの劣悪なモラルをほとんど報じないテレビや新聞、マスコミ等の偏向不正報道。

『交通における歩行者死亡原因のほぼ100%は自動車加害による』という自動車のクソな現実を国民に知らせない歪んだ報道姿勢。

ちなみに警察官が自転車を利用するとき、未だ主に歩道通行な現状を見て明らかな通り、『自転車通行可』の標識に関係なく、自転車は歩道を合法的に通行できる。

もちろん、道交法の原則通り、車道も合法。そして自動車は歩行者と自転車を最大限に保護し、優先することが義務付けられている。

渋滞で動けない救急車。Ambulance get caught in a traffic jam. - YouTube　自動車乱用をやめさせて自転車への乗り換え推進すれば解決。ロンドンもそれで成功してる。

https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8

事故を誘発した自動車違法駐車に6千万円の賠償命令消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車緊急事態現場への到着、未だ遠く

http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html

自動車路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円

http://web.archive.org/web/20150717053222/http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html

人々が自動車から自転車に乗り換えたら、騒音も大気汚染も軽減され、事故も減るわ渋滞も減るわで救急車の到着も早まって、地域が安全になる現実をよく示す記事でした、というお話。

ちなみに自動車運転手自身の死亡者数は、歩行者より少なく、自転車より多い。

歩行者が最も交通事故で死んでて、その加害者は？もちろん、ほぼ１００%が自動車！"クルマ"のことね。自動車が最悪の元凶なの。

自動車は歩行者に対しても自動車運転手らに対しても、クソアホみたいな被害を出してるわけだ。公害性も高い。

で、交通犯罪者における刑務所懲役者のほぼ100%は　『自動車運転手』ね。

http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html

だいたい、自動車で重大犯罪した奴は全国で実名報道がなされ、顔の公開も多く、懲戒免職＝懲戒解雇、刑務所禁固懲役も多い。そんだけバカみたいな乗り物だからね、自動車ってのは。

危険危険言うなら、歩道のない通学路でも、自動車は自転車より遥かに速い速度で、馬鹿みたいな重量(およそ1000㎏＝1トン以上！)と専有面積(自転車約3台横並び以上の！)を有して我が物顔で走ってるわけでね。

通学路でさえも歩行者自転車と言った弱者に対してスレスレ追い抜きや異常接近したり、制限速度違反走行を繰り返すジャパニーズ自動車運転手らのモラルって、相当イカれてるよなぁ～！

というわけで、さっさと自転車に乗り換え推進するが地域の安全のためになる。

自転車にツバ飛ばすんなら、自動車にはその１０００倍以上はツバ飛ばさんとフェアじゃないってことだ。

昼休みの繁華街、自動車暴走なぜ…　大阪・梅田の１１人死傷　海外記事でよく見る、銃乱射による被害報告の犠牲者数と、自動車の暴走による犠牲者数は、同等なんだよね。つまり、まだまだ日本は自動車への規制が甘すぎるってこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160226-00000002-asahi-soci

アメリカ・デトロイトで銃乱射、9人が死傷

http://japanese.irib.ir/news/latest-news/item/55736-%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%88%E3%81%A7%E9%8A%83%E4%B9%B1%E5%B0%84%E3%80%819%E4%BA%BA%E3%81%8C%E6%AD%BB%E5%82%B7

自動車を排除、削減し、自転車を増やすメリット（社会篇）　自転車を生かしたまちづくり～21 世紀は自転車の時代だ　TBS 情報制作局プロデューサー

http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf

（１）渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。

（２）交通死亡事故の激減：交通死亡事故が激減した（初年度死亡事例 0 件）交通事故の死亡事故は、自動車がからむから起こるのであり、自動車が通行しなければ事故はあっても死亡には至らない。

なぜなら、道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。

（３）医療費の大幅削減：・医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車政策が始まった

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist

http://www.cycling-ex.com/2011/01/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%B9%B4%E9%96%93%E5%87%BA%E8%8D%B7%E5%8F%B0%E6%95%B0%E3%81%8C%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB.html

電動アシスト自転車の年間出荷台数が国内メーカー二輪車を上回る – CyclingEX

電動自転車がバイクより売れるようになった理由 - NAVER まとめ

http://matome.naver.jp/odai/2135901786703301001

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合内科専門医矢木真一

川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、

献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT 高値は正常化するわ、

右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺(ことわざ)がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、

如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、

タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。

後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。

あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

その他自動車による害と自動車抑制のまとめ。

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%99%BA&ie=utf-8&oe=utf-8&hl=ja

自動車保険と比べて、格段に安い自転車保険料。

自転車保険 - Google 検索

自動車保険料はおおよそ年間7万円以上が相場。10万円以上の場合も少なくない。それだけ自動車は害悪が強い自己中車両だから。対して、自転車は年間1000円～5000円程度と格安。

いかに自動車がキチガイじみてる害悪を持つ公害車両であり、自動車を減らすことが地域の安全を向上させ人々の利益になるかが、保険料の差と警察庁の交通統計でも、よくわかるよね。

できる限り自動車を運転しない、させない善良な心、人々への思いやりの心を強く持ち続けたいものですね。

ロンドンが『自動車を規制強化で減らし、自転車をインフラ整備や優遇政策で増やし続けている』ように。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

そして日本でも。運転免許保有率「都心」「若者」で減少。公害性の強い自動車必須という不便で過酷な地域ほど人々に見捨てられ人口減少が激しいなか、自動車不要な都市部への移住が進み続けている。移動手段はクルマから都会的な自転車の時代へ。

「休日の代表交通手段構成の推移」によると、２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。

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■第三次 交通バトルの始まりだ！クルカスホコカ スバイカス鉄カスつどえ～～！！！

歩行者　ホコカス　ホコンカス　ホコキチ

基本的に低能　クチだけはデカい

なので交通事故死亡者数・死亡率ぶっちぎりトップ

このミジンコみたいな存在の交通事故死亡原因ほぼ100%はクルマキチカス＝自動車というテロリストによる。

歩道でも、車道でも、歩道のない道でも交通犯罪運転自動車＝うんこクルカスに殺されまくってるのに、なぜかチャリンサマだけにバチアタリな言動をする低能ホコカスは反省しなさい。

ジョギング・ランニングでヒザ壊して長期クルマ椅子生活なバカも続出中　ジョギカスランカスは心あらためて

ヒザにやさしいチャリンサマがあなたを待っています(天の恵み)

自転車＝チャリンサマ＝神

歩道も車道も警察(おかみ)公認な神であるチャリンサマ

ヒザにやさしい有酸素運動ミラクルヘルシー美容痩身健康ボディライン効果で医者もめっちゃおすすめするミラクルＧＯＤな存在

民(たみ)どもは、チャリンサマをあがめたたえよ。

薄皮パンを毎日上納せよ。

スポーツようかんも上納せよ。

騒音ゼロ、路面ダメージゼロ、ＣＯ２排出量ゼロ、超絶健康増進効果で医療費軽減という恵みは、他のあらゆる存在を寄せ付けない高みにある。

未来都市ロンドンでもクルカスをどんどん締め付け強化で抹殺してチャリンサマへのジョブチェンジを促している。

原付　 ゲン カス ゲンキチ

とにかくエンジンうるせえ排ガスくせえ　みんなに咳ゴホゴホ言わせるクソッタレ

さっさとクリーンでビューティーな電動アシスト自転車に乗り換えてどうぞ

自動車二輪(オートバイ)　バイカス　 バイク カス

とにかくエンジンうるせえ　ゲンカスよりちょいマシだが排ガスくせえ

さっさとピカチュウ以上に最高な電動アシスト自転車かスポーツチャリンサマ(属性クロスや属性ロード)に乗り換えてどうぞ

列車、鉄道、電車、列車　 テツキチ　テツ カス

痴漢や痴漢冤罪に毎日怯え不健康かつ不幸、陰鬱な顔で祈りながら地獄の箱に乗り込む現代の修行僧。

たまに列車事故で100人以上死傷する。クルカス＝自動車カスが列車の横っ腹をつつけばイチコロ。

んでもって、線路外ではしょっちゅうクルカスに抹殺されてるホコカスへちょこちょこ変化する。

痴漢や痴漢冤罪多発でマインドクラッシュや逮捕からの免職、運動不足で壊疽や心臓病、脳こうそく、免疫不全に苦しみ、クルカスに抹殺されまくりという、現世のカルマを背負った存在。

職住近接の時代なのでチャリンサマ主体生活できる地域に移り住んでどうぞ

自動車　ヨツワ(四つ輪)キチ　ヨツワカス　クルカス　 クルマ カス　クルキチ　クルマ カス

最悪な公害と、最悪な大量殺傷を繰り返す現代のテロリスト

そのクソ邪魔な面積で救急車を阻害しながら、迷惑騒音、くっさいガスを垂れ流すクソデカジャマキチスカンククルンカス

ホコンカス死亡原因のほぼ100%はこいつ。大阪 11人死傷の犯人もこいつ。

京都 17人死傷の犯人もこいつ。しょっちゅう刑務所懲役くらってる。

クルカステロリストとして全国で実名報道され、ネットにも実名は残り続け、懲戒解雇、刑務所懲役の頭数もブッチギリトップ

人類の危機を招く温暖化元凶のこいつ＝邪魔くそデカ公害スカンククルンカスは環境テロリストでもある。

人々の安全と地域の環境に対してわずかでも思いやりがあれば、チャリンサマにさっさとクラスチェンジ、進化して、どうぞ。

Permalink | 記事への反応(0) | 14:35

■車道で自動車がアホみたいな路駐や交通 犯罪してるんでね

http://anond.hatelabo.jp/20160311210016

自転車は歩道へ追いやられている被害者であって、元凶は自動車と、先進諸国では当たり前の自転車走行路(自動車と"歩行者"も排除したタイプね)を整備しない道路行政にあるんだなぁ。

で、歩道でさえも自動車のほうが歩行者を圧倒的に殺人してる現実、知ってた？自動車を捨てさせて自転車を増やしたほうが地域が安全になる現実も知ってたかな？

自動車を減らして、自転車を増やすことのメリット（社会篇）

http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf

そもそも、ミュンスターの都市交通政策は、1980 年代に渋滞を緩和させるためにはじまった。

（１）渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。

道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。

歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車 - 大阪交通 news

http://www.jgnn.net/ls/2013/09/post-7997.html

自動車から自転車への乗り換えが重大事故を減らすんだよなぁ。善良だよなぁ自転車って。

「自転車に乗れば渋滞を減らせるよ」が一目で分かる広告

自転車利用者をもっと増やせ！パリの自転車施策 | パリに学ぶ暮らしのエッセンス | マンション・ラボ

http://www.mlab.ne.jp/life/style02/style02_20150216/

自転車の利用者を増やすことで、公害問題の緩和、静かな町づくり、そして市民の日常的な運動の促進につなげたいとしています。

「クルマ離れ」が加速するイタリアで自転車が売れまくり! | clicccar.com(クリッカー)

http://clicccar.com/2013/11/13/235704/

2012年の新車販売台数が約140万台なのに対し、自転車は161万台を販売。こうした傾向はイタリアに限らず、スペインでも起きていると言います。

「車より自転車」ミラノ/イタリア

http://www.afpbb.com/articles/-/2946702?pid=10814456

イタリア二輪車工業会（ANCMA）の自転車部門責任者ピエロ・ニグレッリ（Piero Nigrelli）氏は、自転車の価値についての政治家の認識不足には驚かされると話す。

また、ドイツには年間700万人程度の自転車旅行者がおり、その経済効果は90億ユーロ（約1兆1900億円）に上っていると述べ、イタリアにこうした利益をもたらすのに必要なのは自転車専用道路へのほんの少しの投資だとした。

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist

電動アシスト自転車の年間出荷台数が国内メーカー二輪車を上回る – CyclingEX

http://matome.naver.jp/odai/2135901786703301001

電動自転車がバイクより売れるようになった理由 - NAVER まとめ

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

Permalink | 記事への反応(1) | 11:52

2016-03-11

■んなこと言ったら、クルマ＝自動車なんていうテロ 車両、禁止や排除するのが一番なわけでね。

http://anond.hatelabo.jp/20160310165835

んなこと言ったら、クルマ＝自動車なんていう歩行者大量虐殺テロ車両、禁止や排除するのが一番なわけでね。

歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車

http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111025/1319554054

『交通における歩行者死亡原因のほぼ100%は自動車加害による』という自動車のクソな現実を国民に知らせない歪んだ報道姿勢。

もちろん、道交法の原則通り、車道も合法。そして自動車は歩行者と自転車を最大限に保護し、優先することが義務付けられている。

https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8

事故を誘発した自動車違法駐車に6千万円の賠償命令消防車や救急車の行く手を阻む違法駐車緊急事態現場への到着、未だ遠く

http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html

自動車路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円

http://web.archive.org/web/20150717053222/http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html

ちなみに自動車運転手自身の死亡者数は、歩行者より少なく、自転車より多い。

歩行者が最も交通事故で死んでて、その加害者は？もちろん、ほぼ１００%が自動車！"クルマ"のことね。自動車が最悪の元凶なの。

自動車は歩行者に対しても自動車運転手らに対しても、クソアホみたいな被害を出してるわけだ。公害性も高い。

で、交通犯罪者における刑務所懲役者のほぼ100%は　『自動車運転手』ね。

http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html

というわけで、さっさと自転車に乗り換え推進するが地域の安全のためになる。

自転車にツバ飛ばすんなら、自動車にはその１０００倍以上はツバ飛ばさんとフェアじゃないってことだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160226-00000002-asahi-soci

アメリカ・デトロイトで銃乱射、9人が死傷

http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf

（１）渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。

なぜなら、道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist

http://matome.naver.jp/odai/2135901786703301001

電動アシスト自転車の年間出荷台数が国内メーカー二輪車を上回る – CyclingEX

電動自転車がバイクより売れるようになった理由 - NAVER まとめ

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合内科専門医矢木真一

川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、

献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT 高値は正常化するわ、

右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺(ことわざ)がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、

如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、

タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。

後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。

あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

その他自動車による害と自動車抑制のまとめ。

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%99%BA&ie=utf-8&oe=utf-8&hl=ja

自動車保険と比べて、格段に安い自転車保険料。

自転車保険 - Google 検索

できる限り自動車を運転しない、させない善良な心、人々への思いやりの心を強く持ち続けたいものですね。

ロンドンが『自動車を規制強化で減らし、自転車をインフラ整備や優遇政策で増やし続けている』ように。

自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

Permalink | 記事への反応(5) | 04:03

2015-11-13

■スポーツ 自転車 販売台数は増え続けているんですよね。

http://anond.hatelabo.jp/20151106023011

そしてこの記事をどうぞ。

クルマから自転車へ　運転免許保有率「都心」「若者」で減少　自動車にポジティブな姿勢の層は、田舎の高齢者しか居ないという現実・・・・・・そして若年～中年層は自動車不要な都市部へ。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦

http://cycle.panasonic.jp/products/electric/interview/interview01.html

電動アシスト自転車のイイ話 | 自転車 | Panasonic

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合内科専門医矢木真一

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

整形外科医の常識！自転車は足・膝（ヒザ）・腰にやさしい | ゼロから始める大人のスポーツ自転車

http://mslgroupasia.com/orthopedics/

http://mslgroupasia.com/wp-content/uploads/2014/09/4da3930bd09d1fc37dfa5468179afbd4.gif

ひざに負担かけない自転車運動

http://cycle.ms/cyc07.htm

アメリカの大統領でさえも医師から自転車を勧められている。

整形外科医の常識！自転車は足・膝（ヒザ）・腰にやさしい | ゼロから始める大人のスポーツ自転車

http://mslgroupasia.com/orthopedics/

http://mslgroupasia.com/wp-content/uploads/2014/09/4da3930bd09d1fc37dfa5468179afbd4.gif

ひざに負担かけない自転車運動

http://cycle.ms/cyc07.htm

アメリカの大統領でさえも医師から自転車を勧められている。

高齢者の筋力アップも可能？　自転車には驚きの運動効果が！ | 自転車で健康になる！

http://bikearena-bodetal.com/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%A7%E5%81%A5%E5%BA%B7%E3%81%AB/post-9/

認知症を予防改善するほど脳への好影響がある自転車。中高年や高齢者こそ自転車に乗るべき。自転車で得をする理由・メリットとは？

http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1143565845591967801/page_2

自転車の病気予防効果

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/health.html

自転車でスタイリッシュなボディラインを手に入れましょう。

http://i.imgur.com/whfVi.jpg

http://blog-imgs-34.fc2.com/c/o/n/conindokusho/20091218211155b7e.jpg

http://cyclee.me/wp-content/uploads/2014/07/medium_6905636275.jpg

女子にも人気の自転車ダイエット

http://cyclee.me/post-148/

交通安全根本対策は自動車抑制にあり

http://firefly1384.web.fc2.com/dokusyo/d030.html

自動車とドラッグのどちらが有害か

自動車ドライバーらに自転車に乗り換えさせれば、地域の重大事故を大きく減少させることができる。

役所、市長、知事、議員等に自転車活用インフラの整備を要請していこう。

http://www.cyclesports.jp/depot/detail/53058

http://action-now.jp/archives/101

自転車のメリット（社会篇）交通死亡事故の激減医療費の大幅削減渋滞の緩和：

http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf

Permalink | 記事への反応(0) | 05:48

2015-11-09

■歩行中の死亡事故って意外と多いんですよ。そして加害者はほぼ100％が

http://anond.hatelabo.jp/20151109101006

平成25年度　自動車運転中の年間死亡者数は1415人（自動車との衝突や自損により）　歩行者は1584人（ほぼ100％が自動車加害による死亡）　自動車規制徹底強化と弱社保護インフラ整備(自動車を不便にしてでも弱者保護優先が先)根本解決になる　警察庁交通局

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000023620477

歩道でさえ自動車は殺人鬼。歩道でさえ自転車の比較にならない大きな害で人々を危険にする自動車。自動車規制取り締まりの強化を警察と議員に要請しつづけよう。

http://firefly1384.web.fc2.com/dokusyo/d030.html

自動車とドラッグのどちらが有害か

自動車は交通刑務所リスク　死傷リスクともに高い乗り物。　自動車による危険運転致死罪の場合　判例　懲役○年など。自動車による加害は暴行罪や殺人罪の適用もある。

http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html

クルマから自転車へ　運転免許保有率「都心」「若者」で減少。自動車にポジティブな姿勢の層は、田舎の高齢者のみ。そして若者は自動車不要な都市部へ。自動車移動前提が強制される不便で危険な地域ほど人口減が激しく、人々から見切りをつけられている。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

脱クルマ社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網

http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

交通安全根本対策は自動車抑制にあり

http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm

市民ら積極的に市長や知事、議員、警察等に歩行者自転車を自動車から守るインフラ整備と、自動車への規制取り締まり強化を要請しましょう。

そうしてこそ、人々は移動しながらに安全安心して運動＝健康増進ができる。

ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合内科専門医矢木真一

川崎病院勤務時は中庄?岡山間を自転車通勤しておりました。

2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、

献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT 高値は正常化するわ、

右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

　長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、

如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、

タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。

本格的に走りたいという方は是非スポーツバイクの購入をおすすめします。

後輪のギアが8枚以上あればスポーツバイクと考えて問題ありません。

あとは自転車屋の店長に相談しながら好みで選べばよいでしょう。

二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist