「交通」を含む日記

■anond:20180421095942

横だけど、地方郊外の方が電子決済率は高い

イオングループ全体では、イオンの電子マネーＷＡＯＮ（ワオン）や交通系ＩＣカードなどによる電子決済比率は約５割、総合スーパーを運営するイオンリテールでは７割に達するという。

https://www.asahi.com/articles/ASL4J54C7L4JULFA01Q.html

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■セダンの存在意義

今後のセダンの存在意義について考えてみたいと思います。

日本自動車販売協会連合会(以下、自販連)は、月別・年別の新車販売台数を統計として発表しています。自販連は車種を項目としては販売台数は発表していないため、各ブランド車(トヨタのクラウンやカローラ、SUBARUのレガシィ等)をセダンとし、2015~2017年の販売台数を見てみました。トヨタのクラウンやカローラは販売台数が減少しており、プリウス等は2016年は上昇していますが、2017年は一転減少しています販売台数トップ50のブランド車しか見れないのですが、新聞の報道等を見ていても全体として減少している傾向にあるようです。

セダンは、今後の社会においても必要なのでしょうか。過去、セダン型の車が新車販売台数のランキングで席巻していた時代もあると思います。それはおそらく、自動車の用途が、家族の外出くらいにしか考えられておらず、家族の形態も核家族がほとんどだった時代でしょう。ただ現在は、サーフィンやゴルフ等のスポーツを楽しんだり、遠出せずに近場のスーパーに行くため等、人々の自動車の用途や家族の在り方が多様になったことで、セダン型の自動車がその目的に適わなくなってきたのでしょう。

最近では、都心に住む若い人は車自体に興味を持たなくなりました。都心に住まなくても交通網が発達しているし、シェアリングカーといったサービスも増えています。普通のサラリーマンであれば週末にしか乗る必要がないので、レンタカーを借りた方が、自動車重量税といった税金を払う必要がないので、昔からその方が合理的だったかもしれません。それでも昔の人が車を求めたのは、それが一種のステータスであったからですよね。ただ、今の若い人は車に対して社会的なステータスは感じていません。カーセンサーといった中古車取引サービスが成熟しており、車自体の値段も多様化しているので、車を持っているから「裕福だ」、「すごい」という発想には至らないですよね。

それでは、今後セダンはどのように生き延びていくべきでしょうか。私は、自動車メーカーはセダンを社会的ステータスを表すシンボルにブランディングすべきだと思っています。昔は、ポルシェやフェラーリといったメーカーの車を持っている事自体がステータスでした。ただ、今度は車型だけでその所有者のステータスを表すようにしていかないといけないと思います。スポーツカーのように走りが好きでもない、4人も車に乗せる必要がない、でもコンパクトカーは嫌だという層にアプローチしていく必要があるのではないでしょうか。そうする事で、セダンの寿命を延ばしてく事ができると思います。

多くの公用車は未だにセダンが用いられています。英国の王室などを見ていても、彼らが乗っている車はセダンです。セダンが、社会的に上位のステータスを表すシンボルとしての基礎は出来上がっているので、あとはどのように強化するかが大事になります。

今後の国産自動車メーカーがどのようにセダンのポジショニングを取っていくか非常に楽しみです。

Permalink | 記事への反応(0) | 21:08

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■

日常的に車に乗るようになってドラレコ動画をよく見てるんだけど最近のはどれもこれも微妙すぎて予習復習にならない。

誰も車のいない見通しのいい田舎道の交差点での信号無視とか、

全然交通量のない道を横断する自転車とか、

横断する子どもに対して逆ギレしてる運転手とか、

信号で止まった時に停止線をすこし超えてるとか、

スポーツタイプの車が猛スピードで追い抜いていったとか、

そういうのばっかり。

そういうドラレコをアップするってちょっと神経質すぎでしょ。

今どきの傾向なんかね。

今の人たちってそのレベルですら許容できないんすかね。

Permalink | 記事への反応(1) | 17:38

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■車離れ、クルマ離れは良いことだ。

クルマ離れのメリット

・交通刑務所懲役リスク回避（交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り）　懲役となれば人生台無しの前科者に。

・それに伴う交通凶悪犯としての実名、顔面公開リスクの回避。自動車で重大事故起こせば犯罪歴として永遠にネットに残る。

・自動車依存による運動不足が招く癌などによる早死にリスクの回避（すべての移動手段のうちアクティブ移動である自転車利用者は最も長生き）

・高い事故率、死亡率の回避（統計によると自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300と多く自転車のおよそ3倍の人数死亡しており、自転車より事故率も死亡率も高い）

・不合理的で重大な維持費の回避。クルマは持たないが最善の負債というのは資産運用の常識でもある。

クルマ離れすればするほど事故離れ、不健康離れ、懲役離れになるし環境にも良い。

若者は善良で利口になったということだと思います。

中高年もクルマ離れという合理的な姿勢を示している若者を見習ってもよいのでは？

もう、オウム真理教みたいな自動車カルトの時代は終わったとみてよいでしょう。

交通統計を見ても重大事故の元凶はほぼ全てが自動車。

そして自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人。

歩行者の年間交通死者数もほぼ同数。

そして自動車乗車中、歩行中それぞれの死因の元凶も自動車がほとんどを占める。

クルマ離れは重大事故離れなのは統計を見ても一目瞭然と言えます。

クルマ離れの良い点はそれだけにとどまらず、クルマを減らせば減らすほど公害も渋滞も不健康も減る。

だからこそ現代、先進諸国の都市部では事故と公害と渋滞を不健康を減らすために自動車を減らして自転車と公共交通利用を増やす政策が進められている。それが公益になる為。

ノルウェーの首都に至っては自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を進めているほどですからね。

いかにクルマ離れが善かを如実に示しています。

それに資産運用の観点からしても

『自動車は持たないが一番の"負債"』

という常識がありますし、若者はネットでよく情報を仕入れてしますから、自動車を持つことのコスパの悪さ、不合理性に気付いているということでしょう。

Permalink | 記事への反応(0) | 03:33

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■交通安全週間終わったぜ

明日からヒャッハー！！！

Permalink | 記事への反応(0) | 23:46

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■中国がスゲーかどうか、わかんないないから見てきたよ

未だに中国スゲーとか言ってるやつ多いけど一回住んでみてから言えと思う。

という増田を読んだんだけど、これ系はサンプル数多い方が、実像がぼんやり浮かび上がってくると思うんで、住んでるどころか、旅行者として2都市に半日ほど訪れただけだけで書いてみたいと思う。

深圳と広州にいった。

共に中国の中核都市であり、人口は1000万人を超える。

東京と同じかそれ以上の人が住んでる街である。

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町全体の清潔感について。

深圳

急増の街だけあって、汚いところがなかった。代わりに歴史を感じさせるものもなかった。

ぱっと見の印象で行ったら、大宮みたいな感じ。

駅前には大きなファッションビルがあって、お姉さんが鳩をあやつるショーをやっていた。

広州

深圳方面からの高速鉄道の入り口である広州東駅はとても綺麗で近代的。

駅の雰囲気としては赤坂見附か池袋かといった感じ。

そこから地下鉄をのりつぎ広州火車駅は、おそらく北・四川方面や西・チワン自治区方面からの入り口で、地方民が多い。

駅前は広いが古びている、大規模なファッションストリートがあるが、18：00頃には営業を終了してしまう。

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キャッシュレス決済事情

深圳でも広州でもwechatpayの決済は早くて便利だった。

高速鉄道の切符の決済もできる。

ただ、高速鉄道のホームの古びたキヨスクでは使えなかった。

おどろくのは、たぶん60〜のおばちゃんでもwechatpayの決済にかる〜く対応してくるところ。

年寄りであっても変化にはとりあえず乗るらしい。

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大気汚染

深圳でも広州でも共産党の鶴の一声で内燃動力のバイクは禁止されており、すべて2輪は電動自転車だった。

そのこともあって、咳き込むような目だった大気汚染はなかった。

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地下鉄網

深圳と広州は大都会なので、地下鉄でどこまでもいける。

また、suicaのような交通系IDカードがすぐに買えるので、移動も便利。

しかし、改札通過時にいちいち荷物を安全検査に通さなくてはならない。

監視社会だ。

深圳

地下鉄は清潔で静か。混雑率も日本と大差ないが、車内でもさすまたをもった警官がうろついている。やっぱ監視社会だ。

広州

構内にもホームにも警官はいる。しかしとにかく人が多い！常時通勤ラッシュ状態なので、警官も治安という意味の監視業務は投げ気味。

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人について

深圳

地下鉄で女の子がスマホをのぞきこんで、iInstagram的SNSで最新ファッションをチェックしていたのが印象的だった。都市部のティーンエージャーの行動だ。

みんな全体的にしずか。

店員はぶっきらぼうで、「こいつめんどくせえな」という印象を隠しもしない。怖い。

広州

とにかく人々が若い。そして元気。

「めんどくせえな」感は出してくるけど、笑顔なんであんま心が冷たくならない。

基本的に心根が明るいんだと思う。

あと、広州地元っ子と思しき人のファッションセンスは新宿〜渋谷くらい。

西洋化されて独自路線の香港と違って、日本人と似ている。

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というようなところから、深圳っ子、広州っ子がもし日本にきたらどう感じるかを類推してみたいと思う。

深）なにこれ、小さっ、道狭っ

広）でもすげー綺麗だよ

深）深圳の方が綺麗だよ。まあ古い建物には味があるけどさ。うちはさっぱりないから。

深・広）現金払いめんどいなぁ・・・

深）でも

広）店員

深・広）やばいよね、めっちゃ丁寧！いくらもらってんだろ？

広）しかも店夜までやってるよね、夜も賑やか〜

広）地下鉄空いてて超乗りやすーい。

深）でも年寄り多くない？

広）それは思った。

広）そういえば警官見ないね

深）あんまりいないと却って心配

広）それはない

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全体的には20〜30年前の日本といった感じではあったけど、それはキャッチアップに30年かかるという話ではない。

大都市部の消費生活に関しては、多分5年で日本と変わらないレベルの地域が出現して、急速に広がっていくと思う。

しかし、なんというか自由な空気みたいなものは、絶対日本のようにならないと思う。

抜く、抜かれるの話ではなく、まったく違う近代国家が立ち上がろうとしていると思えばいいと思う。

そのうち、テクノロジーやポップカルチャーも中国発のものの存在感は増してくるんじゃないかな。

ちなみに日本のポップカルチャーは、ちょっとおしゃれな雑貨は日本産という感じで存在感があった。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:56

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■交通安全教会やっぱクソだわ

免許の更新行ったんだが、交通安全協会やっぱクソだ

免許を交付されて受け取ろうとすると、

「どの免許証入れにしますか？」

だと。

またこれかと思って、わざとじゃあこれでって言ったら、

「はい、これに記入してください。２０００円です。」

「なんですかこれ、入れ物はいらないんですが」

って言ったら、

「これに書かないと次回免許更新出来ませんから」

とか言ってやがる。

「全員書くんですか？」

って言ったら、

「はい、全員書いてます。」

とか訳のわからないこと言ってる。

こんなの免許センターの中に作るなよ。

Permalink | 記事への反応(3) | 21:44

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■交通系のカードがあるんなら文通系のカードはないの？

「はじめまして(ﾎﾟｯ)」みたいな

Permalink | 記事への反応(0) | 16:28

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■anond:20180330132659

自転車も最近また交通ルールを守らない奴が増えてて通報したいんだけど、これじゃ全く期待できないんだな。。

Permalink | 記事への反応(0) | 17:43

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■警官の現認がないと交通違反切符は切らないという警察内規

自動車が近づいているのは気づいていたが、歩行者優先なので横断歩道を手をあげて渡っていた。半分くらいきたところで車は止まるかと思ったが、スピードをあげハンドルを切って僕をぎりぎりよけてそのまま走っていってしまった。

歩行者が道路の中央付近までさしかかっていたのに、スピードをあげて走り去ったわけ。横断歩道でぶつかる寸前までいったのが危険行為だし、これは悪質な交通違反だと思ったので、「止まれー」と叫んだが、行ってしまった。悪質なものを感じたので走っておいかけ、その先の赤信号で止まっていた車に追いつき、警察を呼んだ。

警官が到着するまで運転手と会話をし、一部、スマホで録画した。

僕「あぶないですよね。なんで止まらかなったんですか？」

運転手「たばこを吸っていて運転してたので、気づかなかったんだよ。わるい、わるい。」

僕「気づかなかったのに、なんで、スピードをあげてハンドルを切ってるんですか？直前で気付いたんでしょう？」

運転手「あんた、横断歩道でいったん、とまったでしょう。とまったから、大丈夫だと思ったんだよ。」

僕「僕は歩くスピードは緩めましたが、とまってませんよ。交通ルールでは歩行者は止まっていても、車は一時停止することになっているんですよ？」

運転手「あの、忙しいんで、早く行かしてくんない？」

僕「いま、警察を呼んだのでまっていてください」

運転手「（無言）」

（僕は車の前に立って話していたが、運転手、無言でゆっくりと車を前へ動かす。ぶつかりそうになって後ずさりする。）

僕「ちょっと、危ないですよ！いま、警察くるので待っててください。」

運転手「警察呼んだの？オレ、ゴールド免許なんだけど。」

（運転手、さらに車を前へ動かす。ぶつかりそうになってまた後ずさりする。）

そうこうするうちに、警察官3名がやってきた。

警察官、運転手と話をする。

警察官「あの、運転手さん、あやまるといっているので、聞いてやってください」

僕「チケットはどうなるんですか？あやまってもらわなくていいので、チケット切ってください。」

警察官「これ、警官が現認してないと、切符切らないことになってるんですよ。」

僕「ご本人が認めていても、切れないんですか？」

警察官「そうです」

僕「録画してあって会話の録音もあるんですが？」

警察官「警官が現認してないとダメなんです」

僕「僕が前に立っているのに、車を前に進めようとしたんですが、それは？何かの違反でしょう？」

警察官「車の前に立つのが危険行為ですね。あなたのが危険行為。それに、それも警官が現認してないとダメです」

僕「じゃあ、もういいです。わかりました、帰ります。」

警察官「待って下さい、ムービーを消してください。」

僕「なぜですか？法的根拠は？」

警察官「ムービーを消してください」

僕「いやです、帰ります。」

警察官「ムービーを消してください」

（この問答を長々と何回か繰り返す。ガタイのいい警官3人で道にならび、僕を通せんぼ）

僕「では、その法的根拠を説明してください。録音させてもらいますので。」

警察官「（無言）」

（「録音する」の言葉で警察官がひるんだすきに（なぜか犯罪者のように）走って逃げ帰る。）

その後、愛知県警の窓口にこの件を連絡し、以下の点について聞いてみた。

1. 警官が現認してないと違反切符が切れないということに法的根拠はあるのか。

2. 私人逮捕というのがあり、警官が現認していなくても現行犯で捕まえることができるはず。それに該当するのでは？

3. ムービーを消せという指示に法的根拠はあるのか。

そうしたところ、現場の上司より電話があった。

1については、法的根拠はないが、警官が現認しないと違反切符は切れないとのこと。「ではそれは警察内での内規か何かなのですか？」と聞くと、それは答えられないという返事。

僕「規則でないということであれば、通報者の報告内容を運転手が認めた、あるいはそのムービーがある、ということであれば、違反切符はきれるのではないんですかか」

警察官の上司「それだけではだめで実況検分で確認できないと切れません」

僕「では、通報者と運転手の主張が実況検分で一致したら切れるんでしょうか？」

警察官の上司「切れるとは言い切れません」

僕「では切れないんですか？」

警察官の上司「切れないとも言い切れません」

僕「ということは切れる可能性はあるということですね？」

警察官の上司「それは現場の警察官では判断できません」

僕「では、現場の警察官で判断できないということであれば、ムービーを取得したり、実況見分を行うなど、事実関係だけは記録しておくべきではないですか。そして裁判所などしかるべきところに判断に委ねるというのが正しいのではないですか？」

警察官の上司「まあ、確かにそれもそうなんですが...」

僕「なぜ、そのようなことを行わなかったんですか？」

警察官の上司「まあ、そうですねぇ ...。でも警官が現認しないと違反切符は切れないんで。」

僕「愛知県警だけでなく他の都道府県でもそうなんですか？」

警察官の上司「そうだと思います。」

僕「ということは、そういう内規のようなものがあるということですね？」

警察官の上司「そうおもわれるのは自由ですが、有無については私からは言えません。」

2については、 「私人逮捕というのはできないことはないですが、犯人が逃げたなど逮捕の必要性がないといけないので、該当しないでしょう」とのこと。「でも、逃げてましたよ」というと、「気づかなかったんではないですか」とのこと。「また、事案の大小とというのもありますので」というので、「私人逮捕に事案の大小が関係するという法的根拠は？」と聞くと、「それはたぶんないと思いますが...」と。

3についても法的根拠はなく、単にお願いをしただけ、とのこと。「そのわりには高圧的な命令口調だったんですが」というと、「そう思われるのは自由ですがお願いしただけなはず」と。

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まとめると、どうもこの種の「軽微な」交通違反は、警官の現認がないと切符を切らないという内規が（少なくとも愛知県警には）あるらしい。いまや、監視カメラなどはいたるところにあるし、当事者がムービーなどの各種記録を極めて容易にとることができる時代。「警官の現認がないと切符を切らない」などという内規があるとすれば、変えるべき。

ところで、愛知県、横断歩道で車、全然止まらない。歩行者の交通事故死の約20%は横断歩道歩行中に起きている（年間300人程度横断歩道歩行中に事故死している；https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h22/13_01hokousyaziko.pdf ）。愛知県、交通事故死者数ずっとNo.1。なんとかしてほしい。

関係の法令に詳しい人、この件について、情報や感想をいただけないだろうか。

Permalink | 記事への反応(10) | 13:26

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■【鉄道趣味】公共交通混雑問題【規制希望】

公共交通の真実を明らかにした自民安倍スキャンダル。そういう意味では、リニアスキャンダルの残した功績は大きいと言える。しかしこの現実、酷過ぎである。

【良識ある市民よ怒れ！新自由主義と公共軽視のツケだ！】 公共交通の混雑の常態化に若者がバイクを乗り回し始める！

世界の非常識である公共交通オタクは横行しているのに、公共交通が利用できない弱者が大勢いるのはどうしてなの？

東京の交通ラッシュが過酷化する原因の一つは限りある「公共のための」交通のセーフティーネット、公共交通の利用権を不必要な利用者にばら撒く日本社会の無作為の怠慢だ。声をあげにくいのは分かるが、今こそ本当の利用者が声をあげねば!

公共交通マニアの暇つぶしでも切符がもらえる日本はおかしい。

もう暇つぶし利用者に切符渡すのやめろよ

これでも規制しない無能

黙認した奴も同罪だよw

暇人しかも大人の屑の人間に切符くれてやる現実が問題

カネで公共交通を食いつぶすって、そもそもアウトだろ

本当の利用者はそろそろ怒りましょうね

Permalink | 記事への反応(0) | 20:31

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■anond:20180328134230

満員電車解消になにも対策してないと思ってるのかな

渋滞解消にバイパスを作っても交通量が特段ふえなくても渋滞がなくならないのと同じかなあ

人口減少以外に手立てはないよね

Permalink | 記事への反応(1) | 13:49

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■オッサンこそウォーキングしろ

オッサンとは社会的強者なんですよ。

好きだったアニメがリバイバルされる。はまったゲームが最新のソシャゲとコラボする。

オッサンによる支配の証左である。そこでウォーキング。

我が物顔で走る車、自分の都合に合わせて車道と歩道の邪魔者になるチャリ、道の隅に追いやられるウォーキングオッサン。

交通弱者になることで虐げられる人間の気持ちが分かり謙虚になれる。

そして弱者にのみ与えられる研ぎ澄まされた思考まで手に入る。一石二鳥だ。

Permalink | 記事への反応(1) | 16:08

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■https://anond.hatelabo.jp/20180326171231

足立区内でもかなり差があるからな、梅島とか竹ノ塚とかは若い女の一人暮らしはきつそうだけど

綾瀬北千住は全然アリでしょ。

対外的に治安悪いと見られてるからこそ、交通の便が良くても家賃安いのかもしれないよね。

千代田線始発とかむしろ勝ち組。

Permalink | 記事への反応(0) | 08:09

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■anond:20180318230641

君は子どもの頃に学校で何を教えてもらったのか覚えていないのだな

全ての国民は学習指導要領や交通安全業務計画で義務教育のうちに交通法規を学んでいることになっているのだよ

「交通事故の防止について」昭和三七年五月二日 文体保第一二六号

http://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/nc/t19620502001/t19620502001.html

Permalink | 記事への反応(0) | 02:11

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■[はてな統計]はてなブックマークホットエントリーへ最速何分で到達できるのか

ファーストブクマされてからホットエントリーに入るまでの時間を調べた。

3月22日のはてブリニューアル後のデータ。

リニューアル前は存在した新着エントリーに載ること無くホットエントリーになったと覚しきエントリーは少なくとも22日以降ファーストブクマのエントリーには無さそう(全数は確認してない)。ホットエントリーの後追いで新着エントリーに載るというケースが発見された。

2018年3月23日20時頃〜3月25日22時頃にかけてのデータ

はてなブックマークホット(人気)エントリー http://b.hatena.ne.jp/hotentry/all に最速で到達したエントリー

データは10分間隔で取得したので到達時間は最大10分短い可能性がある。

増田が目立つ。

最速の可能性がある「機動戦士ガンダムQ」は有名ブクマカがファーストブクマしたのとガンダムが刺さるユーザーが一定数いることが最速到達の理由として考えられる。ただしその後はあまり伸びなかった。

変わったところだとCarrier Rulesの「リーダー職を目指すならぜひ読んでほしい！私のマネジメントを変えたビジネス書10選」が22ブクマ付くまで新着に現れなかったようだ。現在見られる公開ブクマを見る限りは22ブクマが急激に付けられたというわけではなく、ゆっくりリニアに付いている。

読売新聞ドメインの挙動も不思議。

勢いがあると6ブクマでもホットエントリー入りできるらしい。正午前の11時台。最小5ブクマでホットエントリー入りできたケースがある。深夜2時台と朝5時台の2件。朝9時前の2件。

はてなブックマーク新着エントリー http://b.hatena.ne.jp/entrylist/all に最速で到達したエントリー

データは10分間隔で取得したので到達時間は最大10分短い可能性がある

ホットエントリーとは少し異なる顔ぶれ。最速で新着エントリーに到達してもブクマが伸びるとは限らないようだ。

データ件数

2018/03/23 20:10 から 2018/03/25 22:30 10分間隔

関連エントリー: ■[はてな統計]ホットエントリになったエントリはどれだけの時間新着エントリに居たのか anond:20180321230157

Permalink | 記事への反応(4) | 00:46

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■意味不明だった関西弁

学生の時に北陸地方から出て来て意味不明だった関西弁

イントネーションもさることながら、耳に入れて直ぐに意味が取れなかった単語。

• いちびる：いきがる。イキりオタクのイキる。
• ニケツ：自転車や原付バイク等での二人乗り。交通法的にはアウト。
• はみご：仲間はずれ。二人一組になれなかった人。はみだしっ子。
• ほる：捨てる。
• へつる：ケチる。
• えんちゃうかな：ええんと違うかな。いいんじゃないかな。

あと、びっくりしたのが、『これで良かったでしたっけ』と語尾に「け」をつけると汚い言葉と言われた。こちらは、単に軽めの確認の意図で使っていたつもりだったので、面食らった。標準語なのか、どうか今でも良く分からない時があるが、関西の人でも使ってるみたい。関西のある地方では、非常によろしくないとされるらしい。

Permalink | 記事への反応(2) | 22:27

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■電子マネー決済が普及しない理由

「電子マネーへの信用が現金への信用よりも低い」

これが理由のほぼ全てだと思う

国が発行してる現金ほど、企業が発行する電子マネーが信用されていない

俺個人にしてもSUICAとかの交通系はともかく、楽天edyとかWAONとかnanaco辺りはいきなりサービス終了したりしそうだなぁと思う

そこが変化しない限り、電子マネーは現金の代替にはならない

だから電子マネーの信用を上げるか、現金の信用を下げるかのどっちかが必要

Permalink | 記事への反応(2) | 00:12

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■anond:20180324200532

「Suicaでお願いします、交通系ICです」と地方では言ってます

Permalink | 記事への反応(0) | 20:12

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■anond:20180324095610

沖縄のローソンで「Suicaでお願いします」と言ったらしばらく店員が困った後、

「交通系ICですね？」と言われたことがある。

なので、大きな枠では「交通系ICカード」というのが正解なんだろう。

Permalink | 記事への反応(1) | 20:05

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■anond:20180324195345

1.日本でも海外でもコインロッカを使うのには小銭が必要。

？

日本は大都市圏なら交通系ICカード使えるよ？

Permalink | 記事への反応(1) | 19:57

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■anond:20180324095610

関東在住だけど、それ以外だと「交通系ICカードで」といえばだいたい通じるな。地方だと使う人自体少ないのか戸惑うことはあるけど。

Permalink | 記事への反応(0) | 10:05

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■Suica(交通系ICカード)で支払う場合、なんて伝えるのが適切なのか

コンビニを中心に全国でSuicaなどの交通系ICカードを使える店が結構あるけれど、

地方ではSuicaやPASMOに馴染みがないどころか、交通系ICカードが存在しない地域もある。

なので例えば、地方のコンビニで支払いの際、Suicaでと言ってもすぐに伝わらない事がある。

むしろ、Suicaはまだ流通枚数が多いからましかもしれない。KitacaやSUGOCAとかだと、おそらくすぐに伝わらないと思う。

これは逆に首都圏も同じだろう。

なんて伝えるのが一番スムーズなのだろうと、旅行中に感じた。

北海道のコンビニでSuicaなのにKitacaでって言うのもおかしいし(多分レジで押すボタンは変わらないと思うけれど)。

ICカードでって言ったらいいのかな？

Permalink | 記事への反応(12) | 09:56

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■anond:20180319231429

あーわかります。私もアイドル応援してるので遠征に行く時なんかレンタカーの方が楽なのにって時あります。

交通量の少ないところで練習できたら理想的ですよね。

Permalink | 記事への反応(0) | 23:20

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■anond:20180319225816

私も同類です。できることなら信号が少なくて道路が空いている離島とかでもう一度路上教習を受けて、田舎だけででも運転できるようになりたいです。旅行が好きなので、交通の便の悪いところに行くときにツアーに頼らざるを得ないのが悔しいです。

Permalink | 記事への反応(1) | 23:14

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