「自動車」を含む日記

はてなキーワード: 自動車とは

2024-07-26

■anond:20240726094253

海運株も鉄鋼株も自動車株も上がってるので株取引やってたら全員が銘柄わかってる

Permalink | 記事への反応(1) | 09:49

■anond:20240725231610

何それってググったら自動車か

街中なら小さい方が運転しやすいよね

Permalink | 記事への反応(0) | 09:30

2024-07-25

■パイロットの年収が最も高い。ついで医者、管理職、大学 教授

子どもの頃の夢を叶えて飛行機✈️のパイロットになると高給です

あと、大学教授・研究職等はやっぱ給与良いです

※ 常用労働者が10人以上の事業所に勤めている人。役員／自営業者は除く。

職業	年齢	おおよその月収	ボーナス等	おおよその年収	労働者数
航空機操縦士	43.1	138	123	1,779	4,970
医師★	41.6	97	63	1,227	77,920
(男女合計)管理的職業従事者	50.2	47	522	1,086	6,720
大学教授（高専含む）★	58.0	66	275	1,067	59,530
法務従事者	49.9	68	176	992	21,150
大学准教授（高専含む）★	48.9	55	207	867	39,880
歯科医師★	40.5	60	42	762	15,090
その他の経営・金融・保険専門職業従事者	39.3	46	156	708	16,000
大学講師・助教（高専含む）★	41.6	49	108	696	56,890
高等学校教員	43.1	43	163	679	69,200
研究者★	39.8	42	156	660	118,450
輸送用機器技術者	40.1	41	159	651	191,480
小・中学校教員	40.3	42	146	650	31,200
システムコンサルタント・設計者❓	40.4	46	97	649	78,730
電気・電子・電気通信技術者（通信ネットワーク技術者を除く）❓	41.8	41	154	646	285,830
鉄道運転従事者	41.9	42	129	633	32,230
不詳	42.7	41	137	629	5,580
公認会計士，税理士	38.0	42	117	621	11,800
企画事務員	40.4	38	139	595	296,400
船内・沿岸荷役従事者	41.7	41	103	595	44,870
獣医師	35.6	43	69	585	4,530
その他の機械整備・修理従事者	40.9	34	173	581	50,190
機械器具・通信・システム営業職業従事者（自動車を除く）	39.4	38	122	578	186,800
建築技術者	40.7	39	106	574	270,020
機械技術者	39.8	37	124	568	321,200
土木技術者	42.8	38	108	564	176,570
車掌	37.9	37	120	564	18,990
クレーン・ウインチ運転従事者	48.6	41	72	564	21,680
助産師	39.6	39	88	556	14,800
化学技術者	38.8	36	115	547	78,960
薬剤師	39.1	40	67	547	89,680
金融営業職業従事者	35.1	35	126	546	116,510
航空機客室乗務員	33.5	38	69	525	5,360
販売類似職業従事者	37.7	35	101	521	75,150
その他の営業職業従事者	39.4	35	98	518	695,990
製銑・製鋼・非鉄金属製錬従事者	41.3	34	109	517	116,700
ソフトウェア作成者❓	37.1	36	83	515	572,000
金属技術者	40.1	33	116	512	17,160
著述家，記者，編集者	41.3	36	76	508	55,790
電気工事従事者	39.8	34	98	506	149,580
その他の情報処理・通信技術者❓	38.3	34	96	504	188,610
自動車組立従事者	39.9	35	81	501	217,140
発電員，変電員	42.5	34	92	500	23,290
自動車営業職業従事者	38.8	34	91	499	90,820
他に分類されない技術者	41.2	33	101	497	108,240
診療放射線技師	38.2	34	87	495	41,010
音楽家，舞台芸術家	35.7	35	72	492	16,910
配管従事者	43.2	35	71	491	62,960
美術家，写真家，映像撮影者	36.5	35	70	490	18,890
看護師	40.5	34	80	488	728,420
デザイナー	37.5	35	66	486	72,860
営業用大型貨物自動車運転者	50.6	37	39	483	420,250
その他の商品販売従事者	40.3	33	85	481	108,200
化学製品製造従事者	40.3	32	96	480	176,700
臨床検査技師	39.1	33	75	471	69,550
はん用・生産用・業務用機械器具・電気機械器具整備・修理従事者	40.6	32	87	471	147,130
他に分類されない専門的職業従事者	39.6	33	73	469	107,970
鋳物製造・鍛造従事者	41.9	33	72	468	65,920
その他の教員	44.0	33	70	466	65,650
宗教家	43.9	32	76	460	6,110
営業・販売事務従事者	40.9	31	87	459	729,590
建設・さく井機械運転従事者	52.1	34	51	459	31,120
はん用・生産用・業務用機械器具組立従事者	41.7	31	86	458	94,190
機械検査従事者	41.2	31	85	457	60,720
総合事務員	43.1	31	84	456	956,170
自動車整備・修理従事者	38.5	31	83	455	156,280
秘書	40.2	31	79	451	17,810
生産関連事務従事者	43.0	30	91	451	402,770
運輸・郵便事務従事者	45.8	31	79	451	155,880
ダム・トンネル掘削従事者，採掘従事者	48.3	33	54	450	4,360
庶務・人事事務員	43.6	30	88	448	567,450
バス運転者	53.9	32	64	448	101,030
金属工作機械作業従事者	42.1	31	75	447	210,960
保健師	38.1	31	73	445	12,990
その他の保健医療従事者	39.2	31	72	444	60,850
大工	40.9	33	47	443	14,680
保険営業職業従事者	46.8	32	57	441	209,560
鉄工，製缶従事者	40.8	31	67	439	54,020
その他の一般事務従事者	42.7	30	78	438	859,400
他に分類されない輸送従事者	45.0	31	64	436	60,590
その他の製品製造・加工処理従事者（金属製品）	42.1	30	73	433	211,550
営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）	44.6	33	35	431	579,760
画工，塗装・看板制作従事者	42.4	31	58	430	38,340
その他の建設従事者	43.5	32	44	428	67,830
歯科技工士	43.3	31	55	427	11,120
会計事務従事者	41.7	29	79	427	427,170
その他の定置・建設機械運転従事者	47.8	30	63	423	102,960
タクシー運転者	59.7	34	13	421	163,780
建設躯体工事従事者	40.8	32	37	421	87,920
測量技術者	40.6	29	72	420	15,990
その他の自動車運転従事者	51.7	31	48	420	13,520
金属溶接・溶断従事者	41.1	29	69	417	91,000
金属彫刻・表面処理従事者	42.3	29	68	416	32,880
窯業・土石製品製造従事者	45.9	29	68	416	74,810
理学療法士，作業療法士，言語聴覚士，視能訓練士	34.6	29	67	415	226,680
板金従事者	40.9	29	65	413	30,450
ゴム・プラスチック製品製造従事者	41.6	29	65	413	240,080
印刷・製本従事者	43.5	29	59	407	98,330
製図その他生産関連・生産類似作業従事者	40.6	29	55	403	84,080
土木従事者，鉄道線路工事従事者	45.5	30	40	400	175,080
自家用貨物自動車運転者	49.4	30	39	399	72,710
准看護師	51.2	28	62	398	131,770
その他の機械組立従事者	41.9	27	73	397	67,280
介護支援専門員（ケアマネージャー）	52.6	28	59	395	71,720
歯科衛生士	37.3	29	46	394	43,380
個人教師	36.8	29	46	394	30,730
外勤事務従事者	51.8	28	57	393	6,310
その他の社会福祉専門職業従事者	44.0	27	68	392	189,940
電気機械器具組立従事者	42.6	27	68	392	313,570
製品検査従事者（金属製品）	42.9	27	66	390	83,580
金属プレス従事者	41.3	27	64	388	77,090
幼稚園教員，保育教諭	36.3	26	74	386	157,310
その他の製品製造・加工処理従事者（金属製品を除く）	42.6	27	61	385	113,270
木・紙製品製造従事者	43.3	27	58	382	142,930
その他の運搬従事者	46.2	28	45	381	581,160
保育士	37.2	26	68	380	254,210
栄養士	37.1	26	65	377	93,610
製品検査従事者（金属製品を除く）	43.3	26	62	374	95,410
訪問介護従事者	48.6	27	48	372	69,270
清掃員（ビル・建物を除く），廃棄物処理従事者	48.5	27	46	370	136,020
介護職員（医療・福祉施設等）	44.3	26	52	364	1,116,080
その他のサービス職業従事者	40.7	27	40	364	263,980
警備員	51.9	27	34	358	175,310
農林漁業従事者	46.9	26	46	358	31,170
電話応接事務員	42.5	27	33	357	170,880
居住施設・ビル等管理人	54.6	25	43	343	52,640
理容・美容師	30.5	28	6	342	31,840
飲食物調理従事者	43.9	26	28	340	355,770
その他の保安職業従事者	52.1	26	26	338	45,850
事務用機器操作員	49.2	27	13	337	202,710
販売店員	41.7	25	32	332	1,230,080
乗用自動車運転者（タクシー運転者を除く）	59.7	25	31	331	23,880
娯楽場等接客員	39.1	25	26	326	158,490
他に分類されない運搬・清掃・包装等従事者	49.1	24	33	321	122,510
食料品・飲料・たばこ製造従事者	42.9	24	31	319	800,550
(男女合計)看護助手	47.8	22	51	315	96,760
美容サービス・浴場従事者（美容師を除く）	33.3	25	13	313	21,320
その他の保健医療サービス職業従事者	40.7	23	34	310	44,810
受付・案内事務員	39.5	23	32	308	91,880
身の回り世話従事者	41.2	24	19	307	69,500
飲食物給仕従事者	40.3	24	15	303	202,520
包装従事者	45.5	22	27	291	60,870
紡織・衣服・繊維製品製造従事者	43.6	21	30	282	124,520
クリーニング職，洗張職	46.3	21	17	269	42,430
ビル・建物清掃員	53.5	21	17	269	124,510

賃金構造基本統計調査 / 令和５年賃金構造基本統計調査一般労働者職種

関連増田：(労働人口順) 販売店員の人口が最も多い。ついで介護士 https://anond.hatelabo.jp/20240725223126

参考にしてください

anond:20240729190247

Permalink | 記事への反応(2) | 22:58

■販売 店員の人口が最も多い。ついで介護士

販売店員・介護士ファーストの政策出したら良いんじゃいかなっておもいました。

あと、IT屋さんは知らぬ間に結構いました。自動車工場の人よりはなんか多そうな印象です

※ 常用労働者が10人以上の事業所に勤めている人。役員／自営業者は除く。

職業	年齢	おおよその月収	ボーナス等	おおよその年収	労働者数
販売店員	41.7	25	32	332	1,230,080
介護職員（医療・福祉施設等）	44.3	26	52	364	1,116,080
総合事務員	43.1	31	84	456	956,170
その他の一般事務従事者	42.7	30	78	438	859,400
食料品・飲料・たばこ製造従事者	42.9	24	31	319	800,550
営業・販売事務従事者	40.9	31	87	459	729,590
看護師	40.5	34	80	488	728,420
その他の営業職業従事者	39.4	35	98	518	695,990
その他の運搬従事者	46.2	28	45	381	581,160
営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）	44.6	33	35	431	579,760
ソフトウェア作成者❓	37.1	36	83	515	572,000
庶務・人事事務員	43.6	30	88	448	567,450
会計事務従事者	41.7	29	79	427	427,170
営業用大型貨物自動車運転者	50.6	37	39	483	420,250
生産関連事務従事者	43.0	30	91	451	402,770
飲食物調理従事者	43.9	26	28	340	355,770
機械技術者	39.8	37	124	568	321,200
電気機械器具組立従事者	42.6	27	68	392	313,570
企画事務員	40.4	38	139	595	296,400
電気・電子・電気通信技術者（通信ネットワーク技術者を除く）❓	41.8	41	154	646	285,830
建築技術者	40.7	39	106	574	270,020
その他のサービス職業従事者	40.7	27	40	364	263,980
保育士	37.2	26	68	380	254,210
ゴム・プラスチック製品製造従事者	41.6	29	65	413	240,080
理学療法士，作業療法士，言語聴覚士，視能訓練士	34.6	29	67	415	226,680
自動車組立従事者	39.9	35	81	501	217,140
その他の製品製造・加工処理従事者（金属製品）	42.1	30	73	433	211,550
金属工作機械作業従事者	42.1	31	75	447	210,960
保険営業職業従事者	46.8	32	57	441	209,560
事務用機器操作員	49.2	27	13	337	202,710
飲食物給仕従事者	40.3	24	15	303	202,520
輸送用機器技術者	40.1	41	159	651	191,480
その他の社会福祉専門職業従事者	44.0	27	68	392	189,940
その他の情報処理・通信技術者❓	38.3	34	96	504	188,610
機械器具・通信・システム営業職業従事者（自動車を除く）	39.4	38	122	578	186,800
化学製品製造従事者	40.3	32	96	480	176,700
土木技術者	42.8	38	108	564	176,570
警備員	51.9	27	34	358	175,310
土木従事者，鉄道線路工事従事者	45.5	30	40	400	175,080
電話応接事務員	42.5	27	33	357	170,880
タクシー運転者	59.7	34	13	421	163,780
娯楽場等接客員	39.1	25	26	326	158,490
幼稚園教員，保育教諭	36.3	26	74	386	157,310
自動車整備・修理従事者	38.5	31	83	455	156,280
運輸・郵便事務従事者	45.8	31	79	451	155,880
電気工事従事者	39.8	34	98	506	149,580
はん用・生産用・業務用機械器具・電気機械器具整備・修理従事者	40.6	32	87	471	147,130
木・紙製品製造従事者	43.3	27	58	382	142,930
清掃員（ビル・建物を除く），廃棄物処理従事者	48.5	27	46	370	136,020
准看護師	51.2	28	62	398	131,770
紡織・衣服・繊維製品製造従事者	43.6	21	30	282	124,520
ビル・建物清掃員	53.5	21	17	269	124,510
他に分類されない運搬・清掃・包装等従事者	49.1	24	33	321	122,510
研究者★	39.8	42	156	660	118,450
製銑・製鋼・非鉄金属製錬従事者	41.3	34	109	517	116,700
金融営業職業従事者	35.1	35	126	546	116,510
その他の製品製造・加工処理従事者（金属製品を除く）	42.6	27	61	385	113,270
他に分類されない技術者	41.2	33	101	497	108,240
その他の商品販売従事者	40.3	33	85	481	108,200
他に分類されない専門的職業従事者	39.6	33	73	469	107,970
その他の定置・建設機械運転従事者	47.8	30	63	423	102,960
バス運転者	53.9	32	64	448	101,030
印刷・製本従事者	43.5	29	59	407	98,330
(男女合計)看護助手	47.8	22	51	315	96,760
製品検査従事者（金属製品を除く）	43.3	26	62	374	95,410
はん用・生産用・業務用機械器具組立従事者	41.7	31	86	458	94,190
栄養士	37.1	26	65	377	93,610
受付・案内事務員	39.5	23	32	308	91,880
金属溶接・溶断従事者	41.1	29	69	417	91,000
自動車営業職業従事者	38.8	34	91	499	90,820
薬剤師	39.1	40	67	547	89,680
建設躯体工事従事者	40.8	32	37	421	87,920
製図その他生産関連・生産類似作業従事者	40.6	29	55	403	84,080
製品検査従事者（金属製品）	42.9	27	66	390	83,580
化学技術者	38.8	36	115	547	78,960
システムコンサルタント・設計者❓	40.4	46	97	649	78,730
医師★	41.6	97	63	1,227	77,920
金属プレス従事者	41.3	27	64	388	77,090
販売類似職業従事者	37.7	35	101	521	75,150
窯業・土石製品製造従事者	45.9	29	68	416	74,810
デザイナー	37.5	35	66	486	72,860
自家用貨物自動車運転者	49.4	30	39	399	72,710
介護支援専門員（ケアマネージャー）	52.6	28	59	395	71,720
臨床検査技師	39.1	33	75	471	69,550
身の回り世話従事者	41.2	24	19	307	69,500
訪問介護従事者	48.6	27	48	372	69,270
高等学校教員	43.1	43	163	679	69,200
その他の建設従事者	43.5	32	44	428	67,830
その他の機械組立従事者	41.9	27	73	397	67,280
鋳物製造・鍛造従事者	41.9	33	72	468	65,920
その他の教員	44.0	33	70	466	65,650
配管従事者	43.2	35	71	491	62,960
包装従事者	45.5	22	27	291	60,870
その他の保健医療従事者	39.2	31	72	444	60,850
機械検査従事者	41.2	31	85	457	60,720
他に分類されない輸送従事者	45.0	31	64	436	60,590
大学教授（高専含む）★	58.0	66	275	1,067	59,530
大学講師・助教（高専含む）★	41.6	49	108	696	56,890
著述家，記者，編集者	41.3	36	76	508	55,790
鉄工，製缶従事者	40.8	31	67	439	54,020
居住施設・ビル等管理人	54.6	25	43	343	52,640
その他の機械整備・修理従事者	40.9	34	173	581	50,190
その他の保安職業従事者	52.1	26	26	338	45,850
船内・沿岸荷役従事者	41.7	41	103	595	44,870
その他の保健医療サービス職業従事者	40.7	23	34	310	44,810
歯科衛生士	37.3	29	46	394	43,380
クリーニング職，洗張職	46.3	21	17	269	42,430
診療放射線技師	38.2	34	87	495	41,010
大学准教授（高専含む）★	48.9	55	207	867	39,880
画工，塗装・看板制作従事者	42.4	31	58	430	38,340
金属彫刻・表面処理従事者	42.3	29	68	416	32,880
鉄道運転従事者	41.9	42	129	633	32,230
理容・美容師	30.5	28	6	342	31,840
小・中学校教員	40.3	42	146	650	31,200
農林漁業従事者	46.9	26	46	358	31,170
建設・さく井機械運転従事者	52.1	34	51	459	31,120
個人教師	36.8	29	46	394	30,730
板金従事者	40.9	29	65	413	30,450
乗用自動車運転者（タクシー運転者を除く）	59.7	25	31	331	23,880
発電員，変電員	42.5	34	92	500	23,290
クレーン・ウインチ運転従事者	48.6	41	72	564	21,680
美容サービス・浴場従事者（美容師を除く）	33.3	25	13	313	21,320
法務従事者	49.9	68	176	992	21,150
車掌	37.9	37	120	564	18,990
美術家，写真家，映像撮影者	36.5	35	70	490	18,890
秘書	40.2	31	79	451	17,810
金属技術者	40.1	33	116	512	17,160
音楽家，舞台芸術家	35.7	35	72	492	16,910
その他の経営・金融・保険専門職業従事者	39.3	46	156	708	16,000
測量技術者	40.6	29	72	420	15,990
歯科医師★	40.5	60	42	762	15,090
助産師	39.6	39	88	556	14,800
大工	40.9	33	47	443	14,680
その他の自動車運転従事者	51.7	31	48	420	13,520
保健師	38.1	31	73	445	12,990
公認会計士，税理士	38.0	42	117	621	11,800
歯科技工士	43.3	31	55	427	11,120
(男女合計)管理的職業従事者	50.2	47	522	1,086	6,720
外勤事務従事者	51.8	28	57	393	6,310
宗教家	43.9	32	76	460	6,110
不詳	42.7	41	137	629	5,580
航空機客室乗務員	33.5	38	69	525	5,360
航空機操縦士	43.1	138	123	1,779	4,970
獣医師	35.6	43	69	585	4,530
ダム・トンネル掘削従事者，採掘従事者	48.3	33	54	450	4,360

賃金構造基本統計調査 / 令和５年賃金構造基本統計調査一般労働者職種

関連増田：(年収順)パイロットの年収が最も高い。ついで医者、管理職、大学教授 https://anond.hatelabo.jp/20240725225843

参考にしてください

anond:20240729190247

Permalink | 記事への反応(4) | 22:31

2024-07-24

■やっぱ水素 自動車ってオワコン？

https://lowcarb.style/2024/07/23/toyota-mirai-owners-sue-toyota/

トヨタ・ミライのオーナーおよびリース契約者の集団が、水素燃料電池電気自動車（FCEV）での満足のいかない経験について、日本の自動車メーカーであるトヨタを相手取り、集団訴訟を起こしました。
訴訟の原告によると、トヨタは水素燃料電池自動車の所有に関する実態について消費者を欺いていたとのことです。

トヨタとその従業員（販売員を含む）は、以下のことを積極的に隠ぺいしている
１．水素燃料が数日間入手できない場合があること
２．ミライに水素燃料を満タンにするのに平均で数時間かかること
３．水素燃料ポンプが凍結してミライに固着することが多く、その結果、原告や他のミライ所有者は、燃料ポンプが温まり、車両から取り外されて運転できるようになるまで30分以上待たなければならないこと
４．水素燃料の価格が過去4年間で大幅に上昇しており、そのため、ミライには3年以上使用できる15,000ドルの水素燃料カードが付属するというトヨタの約束は完全に虚偽である、という事実

Permalink | 記事への反応(2) | 17:14

■anond:20240724164732

はっきりいって社会貢献は株式会社以外にやらせたらあかんよ。

一般社団法人一般財団法人相互会社生活衛生同業組合連合会生活衛生同業小組合共済水産業協同組合連合会漁協連合会漁業生産組合商工組合連合会商店街振興組合連合会消費生活協同組合連合会信用金庫連合会森林組合連合会水産加工業協同組合連合会生産森林組合船主相互保険組合たばこ耕作組合中小企業等協同組合事業協同組合事業協同小組合信用協同組合協同組合連合会企業組合内航海運組合連合会農協連合会農事組合法人農林中金輸出組合輸出水産業組合輸入組合労働金庫連合会特定非営利活動法人認定特定非営利活動法人公益社団法人公益財団法人学校法人医療法人宗教法人社会福祉法人貸金業協会委託者保護基金管理組合法人企業年金基金連合会危険物保安技術協会行政書士会連合会漁業共済組合連合会漁業信用基金協会漁船保険組合中央会勤労者財産形成基金軽自動車検査協会健康保険組合連合会原賠支援機構原発環境整備機構高圧ガス保安協会広域的運営推進機関広域臨海環境整備センター更生保護法人小型船舶検査機構国家公務員共済組合連合会国民健康保険組合連合会国民年金基金連合会市街地再開発組合自動車安全運転センター司法書士会連合会社会保険労務士会連合会住宅街区整備組合酒造組合中央会連合会酒販組合中央会連合会商工会連合会商工会議所日本商工会議所商工組合連合会商品先物取引協会消防団員等公務災害補償等共済基金職員団体職業訓練法人信用保証協会生活衛生同業組合連合会政党税理士会日税連石炭鉱業年金基金全国健康保険協会船員災害防止協会全国市町村職員共済組合連合会損害保険料率算出団体地方競馬全国協会地方公務員共済組合連合会地方公務員災害補償基金中央職業能力開発協会中央労働災害防止協会中小企業団体中央会投資者保護基金独立行政法人土地改良事業団体連合会土地家屋調査士会連合会都道府県職業能力開発協会日本勤労者住宅協会日本公認会計士協会日本消防検定協会日本私立学校振興共済事業団日赤日本電気計器検定所日本弁理士会認可金融商品取引業協会認可地縁団体農業共済組合連合会農業信用基金協会農水産業協同組合貯金保険機構負債整理組合弁護士会日弁連防災街区整備事業組合保険契約者保護機構マンション建替組合マンション敷地売却組合水先人会連合会輸出組合輸入組合預金保険機構労働組合労働災害防止協会沖縄振興開発金融公庫国際協力銀行政策公庫港務局国立大学法人社会保険診療報酬支払基金水害予防組合水害予防組合連合大学共同利用機関法人地方公共団体地方公共団体金融機構地方公共団体情報システム機構地方税共同機構地方住宅供給公社地方道路公社地方独立行政法人財務大臣指定の独立行政法人土地開発公社土地改良区連合土地区画整理組合日本下水道事業団日本司法支援センター JRA 日本年金機構「あんた馬鹿！？」

Permalink | 記事への反応(1) | 16:57

2024-07-23

■

自動車関連メディア・ライターのトヨタの持ち上げっぷり

もう少し控えめにした方が説得力あるやろうにな🙄

Permalink | 記事への反応(1) | 19:53

■anond:20240723190337

自動車の消臭剤みたいな強烈に安香水臭い人は減って、女性を中心にラベンダーとかイランイランとかグレープフルーツとか樟脳とかソフトなアロマ系の人が増えた。一方で、沈香とか伽羅とかダマスクローズとか高級香水の人は減ってる印象

Permalink | 記事への反応(0) | 19:09

■anond:20240723104526

ChatGPTとかいうお話 AIじゃない、もっと役にたつやつ。

トヨタの自動車塗装してるロボとかね。

Permalink | 記事への反応(1) | 10:46

■anond:20240723072326

国家は飛行機でも自動車でもありません

また右翼、左翼といった考え方も自然発生的なもので、どこかの誰かが意図的にデザインしたわけではありません

各自が自律的に行動しているように見えて、マクロ的な分析をすると右翼や左翼といった集合があたかも1つの生命のように動いているかのように見える

あくまで見えるだけで、その知覚、認識能力の低さこそしょせんは人間の限界

より高次の生命体である我々に支配されるべき存在

Permalink | 記事への反応(0) | 07:30

■【追記あり】東海道新幹線三大迂回コース

(追記)ブコメ等を参考に追加しました。所要時間、費用は参考程度で。

「"同じルートを考える人多数で明らかに混雑しそうなルート"をできるだけ避けられないか？」という点をちょっと考慮しています。

鉄路

北陸新幹線・サンダーバード経由（東京⇔敦賀⇔大阪）　約5時間　約2万円
- ありがちすぎて同じことを考える奴多数、出遅れると無理。e5489とえきねっとは必ず登録しておこう

東海道本線経由（東京⇔沼津⇔浜松⇔豊橋⇔大垣⇔米原⇔大阪）　約11時間　約1万円
- 青春18きっぷか？魔の静岡エリアの輸送力が貧弱すぎて迂回路にならないことは明白

あずさ・しなの経由（東京⇔新宿⇔塩尻⇔名古屋⇔大阪）　約8時間　約1.4万円
- 東京⇔名古屋の東海道本線区間を特急で迂回。名古屋⇔大阪を近鉄利用すれば運賃+2k、時間-15分。さらに南紀・くろしおを経由する名古屋⇔紀伊勝浦⇔大阪コースならもの好きしか乗らないので混雑回避できる可能性あるかも

中央本線・関西本線経由（東京⇔高尾⇔塩尻⇔中津川⇔名古屋⇔亀山⇔加茂⇔奈良⇔天王寺⇔大阪）　約9.5時間　約1.4万円
- 東海道本線を絶対回避する乗り鉄しか乗らない

中央本線・飯田線・名鉄・近鉄経由（東京⇔新宿⇔岡谷⇔辰野⇔豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪難波⇔大阪）　約14時間　約1.4万円
- 約6時間の飯田線経由で日を跨ぐハードコース
  - 東京⇔辰野（あずさ利用）　約3時間　約6千円
  - 辰野⇔豊橋　約6時間　約3.7千円（辰野駅時刻表 https://www.navitime.co.jp/diagram/timetable?node=00005855&lineId=00000113&from=depArrDiagram ）
  - 豊橋⇔大阪　約5時間　約4.3千円

天竜浜名湖・近鉄経由（東京⇔掛川⇔新所原⇔二川⇔豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪難波⇔大阪）　11時間
- 掛川⇔豊橋の東海道線を徹底して回避する案。名古屋までと掛川までを新幹線が使えれば短縮できる
  - 東京⇔掛川　新幹線で1.5時間・7k、東海道線で4時間・4k
  - 掛川⇔新所原（天竜浜名湖鉄道）　2時間・1.5k
  - 新所原⇔二川　タクシー　 10分・2.5k、徒歩なら50分程度か
  - 二川⇔豊橋　豊鉄バス　40分・0.5k　1時間に1本運行
  - 豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋　1時間・1.2k　
  - 名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪　3時間・5k、新幹線で1時間・6k

空路（空路+鉄路）

羽田⇔伊丹　約1時間　約3万円
- ありがちすぎて同じことを考える奴多数、乗れれば勝ち組

羽田⇔関空　約1.5時間　約2～3万円
- これもあった。取れれば勝ち

成田⇔関空　約1.5時間　約3万円
- 成田も関空も遠い…！のだが取れれば勝ち

羽田⇔適当な地方空港⇔伊丹
- 便があれば選択肢になる
  - 例：新千歳経由　約3時間　約10万円

成田⇔仁川⇔関空　約5時間　約7～8万円
- アリよりのアリか？

ポートライナー・山陽本線経由　羽田⇔神戸⇔大阪　約2時間　約1万円
- 神戸も関西みたいなものだしセーフ。ベイシャトルで神戸⇔関空移動も可

東北新幹線経由　東京⇔仙台⇔伊丹　約5時間　約6万円
- 東北新幹線健在ならアリ

ときわ経由　東京⇔石岡⇔茨城⇔神戸　約5時間　約1万円
- 1日3往復、迂回路としての利便性をもっとアピールして欲しい https://www.ibaraki-airport.net/goto-kobe/

くろしお経由　羽田⇔南紀白浜⇔大阪　約4時間　約2.6万円
- なるほどこれは便が取れれば穴場過ぎる

山陽新幹線経由　東京⇔羽田⇔岡山⇔大阪　約3時間　約2万円
- 山陽新幹線健在ならアリ、東海道新幹線混乱時のダイヤ乱れには注意

参考）駅から最寄り空港までの所要時間（新幹線再開見込み無しを駅で見て絶望している状況を想定）

　東京⇔羽田　モノレール・京急　約40分

　東京⇔成田　スカイライナー　1時間　成田線・バス　1.5時間

　新大阪⇔伊丹　バス・モノレール・阪急　約40分

　新大阪⇔神戸　新快速・阪神阪急　約1時間

　新大阪⇔関空　特急・南海・バス　約1時間

海路

オーシャン東九フェリー経由自動車利用　東京⇔徳島⇔大阪　約20時間　約4万円～
- 船旅好きならアリかもしれない。運行ダイヤに注意　https://www.otf.jp/schedule/

上越新幹線・新日本海フェリー経由　東京⇔新潟⇔敦賀⇔大阪　約15時間　約2万円～
- このルートはなかなか思いつかない。これも運行ダイヤに注意 https://www.snf.jp/guide/time_schedule/

黒潮漂流経由　大阪→日根野→和歌山→紀伊田辺→串本→潮岬→野島埼→館山→君津→千葉→東京
- 海流推測図 https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/KAIYO/qboc/

陸路

高速バス（昼行便）　約6～7時間　約7千円～
- 席取り競争なので大変そう。取れたとしても年寄りにはなかなか辛い

新東名・新名神経由レンタカー　東京⇔東京IC⇔御殿場JCT⇔名古屋南JCT⇔四日市JCT⇔草津JCT⇔吹田JCT⇔大阪　約7時間　約1.4万円
- 休憩を入れれば+1、2時間程度。ご安全に

東海道・京街道徒歩コース　日本橋⇔品川⇔小田原⇔箱根⇔駿府⇔掛川⇔浜松⇔岡﨑⇔熱田⇔桑名⇔四日市⇔亀山⇔草津⇔大津⇔伏見⇔枚方⇔京橋　15泊16日
- 南海トラフ地震時には有用そう

あと一つは？

Permalink | 記事への反応(9) | 00:06

2024-07-22

■事務室だけ涼しい

〇〇〇の自動車工場は酷かったなあ。事務室だけ設備がどんどんリッチになって、現場の設備は熱い寒いで何も変わらなかったからな。作業員が休憩に使ってるエリアも撤去して商談ブースに変更された。社員と奴隷の違いって言うか。。。階級を感じたわ

Permalink | 記事への反応(1) | 13:37

■電動キックボードが歩道を走行中に歩行者と衝突したとして

電動キックボードに乗ってた方の奴の方が転倒時して怪我したり、運悪く頭打って死亡した場合は歩行者の方が加害者になるのかな？

流石に歩道上なら歩行者の方が被害者扱いになるのか？

自動車の事故みたいに状況によって過失割合を出す？

その辺はどういう扱いになるんだろうね。

電動キックボードに乗ってた奴が日本人なら「んなもん乗って歩道走る奴が悪い」って世間の論調になりそうだけど、乗ってたのが外国人だと揉めそうな気がする。

この手の乗り物って国ごとに運用結構違いそうな気がするし、交通事故に対する考え方も違うだろうから外国人観光客が増えてるし今後めんどくさい問題になるんじゃなかろうか。

Permalink | 記事への反応(1) | 01:01

2024-07-21

■anond:20240721164128

この社会を壊すという作業は、これまで日本で禁忌とされてきた「文句を言う」、「従わない」、「暴力」が非常に重要になってくる

これからは暴力を伴った反社会的な行動を”自分のため”ではなく”社会のため”に振るう必要がある

だから俺はヤマガミのやったことを本当に尊敬してるし、Ｚ世代の闇バイトも多少は肯定してる

都知事選の荒れ具合もまあいい傾向だと思う

でもまだ足りないな、国内の自動車工場がめちゃくちゃになったり要人が暗殺されたりしないと始まらない

Permalink | 記事への反応(0) | 16:46

■anond:20240719230801

カーボンニュートンはな、要するに電気を100%原子力発電にしないと話が始まんないんだよ。

化石燃料のうち、車が消費する化石燃料にしか関係ないし、その電気だって大半化石燃料で作ってんだから。

ガソリン車全廃してEVにしても、発電所からの排ガスが出るか自動車から排ガスが出るかってだけ。

今、人口が多い順に国を並べると、上位10カ国はこんな順。

中国、インド、米国、インドネシア、パキスタン、ナイジェリア、ブラジル、バングラデシュ、ロシア、メキシコ、日本

で、この10カ国のうち

「ガソリン車禁止な」

「火力発電禁止な」

って言って素直に従う国がいくつあるのよ。

Permalink | 記事への反応(0) | 11:06

2024-07-20

■anond:20240720173730

お前に与えられる能力はこの3つだ

①100歳の誕生日と共に死ぬがその前まで20歳の若さで固定されるパッシブ能力(解除不可)

②1日1台自動車を生み出せる能力(生み出さなくてもいい)

③猫に変身できる能力(いつでもオンオフ可能)

Permalink | 記事への反応(0) | 17:42

■anond:20240719182326

トヨタがEV車に反対している……という話があったんだけど実際には自動車がEV車「のみ」になるのを目指すことに反対してるって話なんだよね。

何故なら (少なくとも現時点の見通しでは) 不可能だから。

全部をEV車に置き換えるには材料 (銅) が不足しているという根本的な問題があって、現在の銅の価格や環境負荷の延長線上で計算できない。

ひょっとすると採掘技術を発展させていけばなんとかなるのかもしれないけど銅採掘推進がガソリン車よりもカーボンニュートラルなのかというと少なくとも短期的にはガソリン車のほうが有利と考えられている。

材料が足りる程度にEV車に置き換えればよいかというとそう簡単な話でもなく、工業のコスト削減は量産化の力なので半端な分量でやってると高コストになってしまう。

EV車とガソリン車を共存させていくのもどちらか一方に全振りするよりもコストは掛かる。まるで性質の違う二系統のインフラを維持するわけだから。

環境問題は数百年規模の先まで含めた話。現代の私たちが私たちにとって有利な判断はガソリン車なんだよ。

Permalink | 記事への反応(1) | 11:59

■anond:20240720042028

他人の権利を侵害するかどうかや、それがもたらす危険性などに基づいて規制されるかどうか議論されるもんだろ。

便利ならなんでも規制なしでOKになるわけじゃない。

特別な免許が必要なもの、扱いに制限があるもの、販売に制限があるもの、などなど

自動車でも包丁でも猟銃でも酒造でもいくらでもある。

生成AIがそれにどこまで該当するかは今後の議論で決まっていくんじゃね。

EUは規制方向で議論が進んでいるし。

Permalink | 記事への反応(1) | 04:25

■anond:20240720020225

全部禁止すればいいじゃん

自動車の運転も禁止しよう

子供が真似すると良くないからね

Permalink | 記事への反応(0) | 02:10

■anond:20240719230801

欧州の自動車業界を救おうと思ったのに中国の新興自動車会社が儲かった！よ！

Permalink | 記事への反応(0) | 01:00

2024-07-19

■anond:20240719110825

自動車運転免許　忘れてるぞ

あと激辛ポテトチップス

Permalink | 記事への反応(0) | 16:42

2024-07-18

■三大市民権を得ているエセ科学分野

オーディオ

いわゆるピュアオーディオ界隈

ネットでもよく話題にされるがある程度までは人間が体感できるレベルで良くなる

ただし途中からはどう考えても体感できないのに金だけが注ぎ込まれていく

スピーカーの台座に大理石を使ったり極太配線を使ったりコンセントを変えるぐらいはまだ許容範囲で

「倍音が」「定位が」などと言い出すと末期症状

ハイレゾハイレゾと合唱してるが、なぜCDが44.1kHzなのか分かってるのか？ブラインドテストしたか？

カメラ

もはや一眼レフ持って写真撮ってる奴はエセ科学分野に半身浸かってる意識を持った方が良い

iPhoneで十分綺麗な写真が撮れるしボケた写真が欲しければ画像処理すれば良い

性能も利便性も携帯性もiPhoneやスマホが圧倒的に上回って何年も経つのに馬鹿デカいレンズで何を撮っているのか

馬鹿デカいレンズをぶら下げて名前も知らない鳥を撮ってクチバシの先っぽにしかピントが合ってない写真でレンズの善し悪しを語ってる意味不明な集団

そもそも200mmでF2.8のレンズが何故存在するか分かってるのか？開放で撮ったら被写界深度2cmぐらいだぞ？

自動車

ファミリーカーの利便性・燃費向上・電化などはさておき

「ハンドルレスポンス」「ブレーキ感度」「吹け上がり」あたりを話し始めるとだいぶ胡散臭くなって

「剛性」「トレース」「意のままに操る」とか言い出すと末期症状

安定性がどうのこうのとか欧州車並とかいうワードで「分かる人にしか分からない」感を出す

数字に拘る人も多くて燃費・トルク・馬力あたりが少しでも低いとディスり放題

本当に馬力の意味知ってるか？回転数のことを無視して馬力語ってないか？

Permalink | 記事への反応(1) | 14:47

2024-07-17

■【カメラ談義】SONY党として先陣を切らせていただきたくっ！

先生のお話を読んで我慢できず「SONYって良いぞ」と喋りに来ました！

「お前ズルいぞ！」と他党の者が言うのならお前も書くんだな！

やっぱりオートフォーカス

SONYはオートフォーカスなのは間違いない！どんなに下手っぴでもシャッター半押しでピシッと決まる安心感

今のSONYの被写体認識は人間だけでなく動物や自動車(鉄道車両含む)、飛行機、昆虫が優先認識するので更に精度を高めることが出来ます

子供の運動会を動画撮影したときは「テレビのCMみたい！」と本気で思ったくらい我が子のばっちりオートフォーカスが追従していて最高でした

クリエイティブ ルック

カメラファンの皆様！SONY もついに色味が統一されました！ｗ

知らない人は「えっどういうこと？」と思うかも知れないけれど、SONY カメラってモデル毎の色味の差異があったんですよねｗ

そういうのが無くなるようにクリエイティブルックとして色味統一がなされ、この色味統一はSONY スマホ Xperiaにまで及ぶんですよ！

まぁ早い話が富士フイルムのフィルムシミュレーション的なことをSONYもやり始めた

SONYはモデル バリエーションが豊富

SONYのレンズ交換式カメラαって今3つのラインがあるんですよ

1つ目がα7シリーズやα6000シリーズなどのスタンダードなライン、2つ目がSNS 動画などカジュアルな動画撮影に特化したVLOGCAMライン、3つ目が映像広告や映画撮影まで視野に入ったプロユースのCinema Line

先生は動画撮影ならPanasonicを買えと仰ったが、いやいやSONYにもあるんですよ動画機！もちろんSONYのオートフォーカスなわけだから被写体から食いついて離さないわけですわ！

Cinema Lineは業務用過ぎて観測範囲外ですけれどもYoutubeやTiktokやってる子に売れてるらしいっすよVLOGCAM

小型フルサイズのα7Cシリーズ

バリエーションの豊富さの他の面としては小型フルサイズのα7Cシリーズがあり、SONY カメラの高機能性をまるでAPS-C機のようなサイズ感の小型ボディへ収めた素晴らしいカメラで、先生もα7CRを使ってらっしゃる

他の党の人たちもそうだろうとは思いますが、自分としては先生のあまりにも達観された使用機材ラインアップを読んでいて「M型ライカにα7CRですか！？」と笑いが止まらなかったわけですが、十中八九α7CRはLeica M11と同じくマニュアルフォーカスで使ってますよね？だからこそSONYのマニュアルフォーカス使いにくいって言ってますよね？Canonを見習えよとｗ