■電気自動車（EV）って日本で普及してるの？乗り換えた方がいいの？

EVが登場して数年経つわけだが、実際にEVに乗っている人ってどれくらいいるのだろう。

近い将来、ガソリン車は無くなってEVに完全移行するという話もある中で、EVに乗り換えるべきなのか、とても悩む。

自分の周りの人でもEVに乗っている人は少しずつ増えてきているようにも感じる。

ただ、それでも世界に比べると日本って全然普及してなくない？とも思う。

自分はEVアンチというわけではないが、

日本でのEVが世界に比べて普及していない理由とかを調べてみて、メモとしてここにまとめてみた。

（有識者の方いましたら、認識が誤っている点や他の意見など、色々と指摘をいただけると嬉しいです。）

日本でEVが普及しない主な理由

1．車両価格が高い

EVの価格はガソリン車やハイブリッド車と比べて高い。

　→安いEVも少しずつ出てきてはいて、さらに購入者への補助金などもある模様

2．充電インフラの不足

特にマンションなんかでは、充電スタンドの設置が難しい。

管理組合の同意が必要で、他の住民に反対されて設置できないことが多いらしい。

　→実は設置数は増えてきているが・・・（詳細は下記）

3．航続距離が短い

EVの一回の充電で走れる距離、ガソリン車と比べて短い。

遠出する時に充電スポット探すのも面倒。

　→以前に比べて少しずつ伸びてきてはいる模様

4．充電時間が長い

急速充電でも80%充電に40分かかる。

ガソリン車なら数分で給油できるのに、こんなに待てない。

　→この問題は普及しない理由として大きい気がする

5．電気代が高い

日本の電気料金は高いから、充電コストが意外とかかる。

電力供給が不安定な時期にはさらに高騰するし、経済的に負担が大きい。

　→まあそれでもガソリン車に比べたら安いはず

6．バッテリーの寿命と故障への不安

バッテリーが壊れたら修理費用が高額になる可能性がある。

　→日本車なのか外車なのかとか車に寄るところもありそう

7．車種が少ない

日本のメーカーはガソリン車やハイブリッド車に力を入れてきたから、EVのラインナップが少ない​。

　→これも少しずつ増えている

普及しない理由は主にこんなところだと思う。

ちなみに色々と調べてみると、充電器は意外と結構増えているらしい。

街中でEV車はそれほど見かけないのに、なぜ「使われない充電器」がたくさんあるのか

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2407/03/news030.html

詳細は上記の記事を読んでもらった方が早いが、記事の内容を要約すると・・・

充電インフラの急速な整備が進んでいる

政府は2030年までに30万口の充電器を設置する目標を掲げている。

だから充電インフラビジネスが急速に進んで、多くの企業がこの分野に参入してる。

その中の一つの企業である「テラチャージ」の稼働率の低さが目立つ

充電インフラがどんどん増えてる一方で、稼働率の低さが目立つのがテラチャージ。

稼働率が低いってことは、要するに全然使われていないということ。

X（Twitter）の「株夫（@kabuo2024）」という方の調査だと、テラチャージの稼働率は他社と比べてかなり低いらしい。

例えば、2024年6月15日の調査では、テラチャージの稼働率は0.5%とのこと。（2182基あって12基しか使われていない。）

千葉県山武市では、2014年から2024年までの10年間で急速充電器が415回しか使われず、約2200万円の赤字が出ている。

これは補助金が出るからって安易に設置した結果、使われない充電スポットになってしまった典型例。

充電器の稼働率が低い主な原因

1．設置計画の不備

充電器の設置場所が実際のニーズに合っていない。

2．アプリの使い勝手

充電器の利用を促進するためのアプリの使い勝手が重要。

3．料金体系

定額プランなど柔軟な料金体系を導入している充電設備会社の充電器は、稼働率が高い傾向にある。

充電器増加の背景にあるもの

テラチャージは「完全無料」で充電器を設置・運用するプランを提供しているが、「完全無料」を実現できるのは、国の補助金が背景にあるから。

経済産業省はEVインフラ整備のために多くの補助金を出していて、2024年度の補助金は前年度の倍となる360億円に増額されている。

この公的支援のおかげで、テラチャージは積極的に充電器の設置を進めることができる。

ーーーーーーーーーー

まあざっとこんなところ。

これを見てると、補助金使ってとりあえず充電器を増やしまくってるけど、結局使われてないんじゃ意味なくない？とも思う。

もっと使われるように設置を進めていかないと、そもそも充電インフラが整ってきたとは言えないなと。

そして経済産業省は補助金を活用して設置した充電器の稼働率を公表することを義務化した方がいい。

国民の税金が使われている以上、意味のある使い方をしてほしい。

少し脱線したが、結論として、日本でEVが普及するための解決策は、以下のような点になると思う。

1．車両価格の引き下げ

政府やメーカーは、EVの価格をガソリン車やハイブリッド車と同程度に引き下げる。

EVの購入時に利用できる補助金などもあるが、根本的に量産効果や技術革新によってコストを下げることは必要かなと。

2．充電インフラの戦略的配置

補助金に頼るだけでなく、実際の利用データに基づいて充電インフラを戦略的に配置することが必要。

特に需要が高いエリアに重点的に設置することで、稼働率を上げることができる​と思う。

3．航続距離の延長

技術開発を進めて、長距離移動の際の不安を解消できるように、EVの航続距離を大幅に延ばすことが必要。

4．充電時間の短縮

急速充電技術の開発を進めて、充電時間を大幅に短縮することが必要。

ガソリン車並みの利便性が欲しいね。

5．バッテリーの信頼性向上

バッテリーの寿命を延ばし、故障率を低下させる技術開発を進めること。

日本でEVが普及しない理由は多岐にわたるが、価格、インフラ、技術の問題が主な原因。

これを解決するには、政府と企業が連携して、価格を引き下げ、充電インフラの戦略的配置、技術開発を進めることが不可欠かなと。

ダラダラ書いてたらかなり長くなったけど、皆のEVに関する意見も聞かせてほしい。

Permalink | 記事への反応(23) | 18:23

ツイートシェア