現代社会において、生成AIはその革新的な技術で多くの注目を集めていますが、その影響力を懸念する人々も少なくありません。私たちが目にするSNS上の活動やキャンペーンの背後には、影響力を行使しようとするフリーランスのイラストレーターたちがいます。彼らは、生成AIの使用に対する反対意見を広めるために、さまざまな群衆心理を操作する手法を駆使しています。今回は、その中でも特に顕著な手法について詳しく見ていきましょう。

感情的なアピール
- 特定の感情を刺激して、読者や視聴者の共感や反応を引き出します。
- 多くのイラストレーターは、生成AIが引き起こす可能性のある感情的なシナリオを描くことによって、社会の不安や恐怖を煽ります。例えば、「AIによって仕事を奪われた人々」のイラストやストーリーを投稿し、失業の恐怖を強調するのです。
誤情報の拡散
- 事実と異なる情報を広めて、社会に誤解や混乱を引き起こします。
- また、AIに関する虚偽の情報を意図的に広めることも行われています。例えば、AI 技術が引き起こしたとされる「虚偽の事件」や「恐ろしい事故」のイラストを作成し、それをSNSで拡散することによって、AIに対する恐怖心を助長します。
偽のレビューと評価の操作
- 虚偽の情報で製品やサービスの評判を操作し、消費者の判断を惑わします。
- 生成AIに関する製品やサービスに対して、虚偽のレビューや評価を投稿することも行われています。これにより、AI 技術に対する信頼性を損なわせ、消費者の購買意欲を削ぐことが目的です。イラストやグラフィックを使って、AI 技術の「欠陥」や「リスク」を強調することで、これを実現します。
偽の被害者キャンペーン
- 存在しない被害者を作り上げて、特定のメッセージや意見を広める手法です。
- 生成AIに対する反対意見を広めるために、偽の被害者キャンペーンを立ち上げることもあります。例えば、架空の「被害者」を作成し、これに関連する情報を作成して広めることで、実際には存在しない被害者の存在感を強調します。
倫理的な疑問を強調
- 技術や行動の倫理的な問題を強調し、社会の不信感を引き起こす手法です。
- AI 技術の倫理的な問題について過剰に焦点を当てることも、反対意見を広める一手法です。たとえば、AIによる「倫理違反」のシナリオを描いたイラストやストーリーを投稿し、AIの倫理性に対する疑問を強調します。これにより、AI 技術に対する社会的な信頼を失わせることを狙います。
偏見の利用
- 技術やシステムに内在する偏見を強調し、その利用に対する反発を促す手法です。
- AI 技術が引き起こすとされる偏見や不公平を強調し、それを視覚的に表現することもあります。たとえば、AIによる「バイアス」や「差別」の事例を過剰に取り上げたイラストを作成し、AIの問題点を強調します。これにより、技術の導入や使用に対する抵抗感を高めることを目指します。
反AIムードの創出
- 特定の象徴やキャラクターを使って、特定の意見やムードを社会に広める手法です。
- フリーランスのイラストレーターたちは、特定のイメージやキャラクターを使って、反AIのムードを創出することもあります。例えば、「AI反対」の象徴的なキャラクターやアイコンを作成し、それをSNS上で広めることで、反AIのムードを作り出します。
文化的アイコンの悪用
- 広く認知されているキャラクターやシンボルを使って、特定のメッセージを広めます。
- 反AI派は、文化的に認知度の高いアイコンやシンボルを悪用することもあります。たとえば、人気のあるキャラクターや象徴的な画像を使って、AIに対する反対意見を表現し、そのアイコンが持つ文化的影響力を利用して、反対のメッセージを強化します。これにより、より広範囲なオーディエンスに対して影響を与えようとします。
法的な挑戦
- 技術や企業に対して法的な問題を引き起こし、開発や導入に対する障害を作る手法です。
- AI 技術に対して法的な挑戦を促す活動もあります。例えば、AIに関連する特許や知的財産権に対する訴訟を促進するイラストや資料を作成し、これをSNSで拡散します。これにより、AI 技術の導入や開発に法的な障害をもたらすことを狙います。
無知を利用した啓蒙活動
- 技術的な無知や誤解を利用して、特定の意見を広めます。
- 一部のイラストレーターは、生成AIの技術的側面についての無知や誤解を利用して、技術の問題点を誇張することがあります。例えば、AIが「データを切り貼りする」や「著作権侵害を避けられない」といった誤解を生む図やストーリーを作成し、技術の悪影響を強調します。これにより、技術の理解が不十分な人々に対して不安を煽り、反対意見を拡散させる狙いがあります。
意図的なスキャンダルの創出
- 企業や個人に対して虚偽のスキャンダルを作り上げ、信頼性を損なわせます。
- AI関連の企業や人物に対して、意図的にスキャンダルを作り出すことも行われています。例えば、AI 開発者や企業の内部情報をねつ造し、それを拡散させるイラストやグラフィックを作成することで、企業の信頼性や技術の安全性に疑問を投げかけます。このようなスキャンダルを利用して、反AIの感情を高めることが目的です。
セレブリティの不正利用
- 有名人の名前や画像を無断で利用し、特定のメッセージを広める手法です。
- 影響力のあるセレブリティの意見や姿勢を誤用することもあります。例えば、有名人やインフルエンサーの名前や画像を無断で使用し、「このセレブはAIに反対している」といった虚偽のメッセージを作成します。これにより、そのセレブの影響力を利用して反対意見を広めることができます。
偽のデータや統計の提供
- 虚偽の情報を使って、特定の問題やリスクを誇張する手法です。
- AI 技術の危険性を強調するために、偽のデータや統計情報を提供することもあります。例えば、「AIが引き起こした事故の件数が急増している」という虚偽の統計を示すイラストやグラフを作成し、SNS上で拡散することで、AIに対する恐怖感を高める狙いがあります。
集団的な誹謗中傷
- 特定の人物や企業に対して、大規模に否定的な情報を広め、その評判を損なわせます。
- 生成AIに関与する企業や個人をターゲットにし、集団的に誹謗中傷することも行われています。例えば、AI 開発者や企業に対するネガティブなイラストやメッセージを大規模に拡散し、社会的な評判を傷つけることで、反対意見を強化します。これにより、社会全体での反感を煽ることを目指します。
逆説的なプロパガンダ
- 技術や事象の利点を逆手に取り、反対意見を強調する手法です。
- 逆説的なプロパガンダとして、生成AIの利点や功績を逆手に取って、それが実は大きな問題を引き起こすとするメッセージを作成することもあります。例えば、AI 技術が「便利であるが故に人間性を失う」といった逆説的な主張を用いて、AIに対する反対意見を広める方法です。
コントラストを利用した比較
- 二つの異なる要素を比較することで、特定のメッセージを強調する手法です。
- 反AIのイラストレーターたちは、AI 技術の問題点を強調するために、人工知能と人間の活動を対比させる手法を使います。例えば、AIが引き起こす「悪影響」と「人間の努力」の違いを強調し、AIの導入がどれほど問題であるかを示します。このような比較により、AI 技術の危険性を強調し、反対意見を広めることが目的です。
自己正当化と批判の回避
- 自分の意見や活動を正当化し、批判を避ける手法です。
- 反AI派のイラストレーターたちは、自身の意見や活動を正当化し、批判を回避するための手法として、自己正当化を行います。これには、自分たちの意見が「社会的に正しい」または「倫理的に正当である」とするビジュアルやメッセージを作成し、反対意見に対する批判を排除するための策略が含まれます。これにより、自分たちの活動や意見をより受け入れられるものとして広めようとします。
フィクションと事実の混同
- 虚構と現実の要素を混ぜて、特定のメッセージを強調する手法です。
- フィクションと事実を混同させる手法もあります。反AIのイラストやストーリーを作成し、その中に虚構の要素と実際のデータを混ぜることで、AI 技術に対する不安や恐怖を煽ります。このように、フィクションと事実を曖昧にすることで、受け手に不正確な情報を信じさせることができます。
直感的な反応を促すデザイン
- 視覚的に強い印象を与え、受け手の直感的な反応を引き出す手法です。
- 反AI派は、視覚的に衝撃的なデザインやイラストを用いることで、受け手に直感的な反応を促すことがあります。例えば、ショッキングなビジュアルや強い色使いを使用して、AI 技術に対するネガティブな感情を引き出し、瞬時に反対意見を喚起する手法です。
利用者の個人的な経験の強調
- 個々の体験やストーリーを使って、特定のメッセージを広める手法です。
- 反AIの活動において、個々の利用者の個人的な経験やストーリーを強調することもあります。例えば、AI 技術により影響を受けたとされる個人の体験談を集め、それをビジュアルコンテンツとして発信することで、AI 技術の問題点を個別具体的に示し、感情的な共鳴を引き出します。
擬似専門家によるインタビュー
- 実際には専門的な知識がない人物を使って、特定の意見を強調する手法です。
- 反AIのイラストレーターたちは、擬似専門家によるインタビューやコメントを作成して、AI 技術の問題点を強調することがあります。例えば、AIの専門的な知識や資格を持たない人物を「専門家」として扱い、AIに関する不安や批判を述べさせることで、意見に信憑性を持たせようとします。このようにして、科学的な根拠が薄い情報を広めることが目的です。
メディアの偏向的報道の利用
- 偏った報道を利用して、特定のメッセージを強調する手法です。
- 反AIのキャンペーンでは、メディアの偏向的報道を利用することもあります。特定のメディアやニュースサイトで偏った報道が行われた場合、それを利用してAI 技術の悪影響を強調するコンテンツを作成し、問題をより深刻に見せる手法です。これにより、AIに対する不安や懸念を煽ります。
急進的な未来予測
- 過激な未来予測を描き、感情的な反応を引き起こす手法です。
- 反AIの活動では、急進的な未来予測を用いることがあります。例えば、「AIが人類を支配する未来」や「AIによる社会の崩壊」といった過激な未来像を描いたイラストやストーリーを作成し、未来の恐怖を煽ります。このような予測は、現実的な可能性に対する正確な分析よりも、感情的な反応を引き起こすことを狙いとしています。
連続的なスキャンダルの配信
- これは連続的なスキャンダルの配信という手法です。(継続的にネガティブな情報を発信し、反対意見を維持する手法です。
- 反AIの活動では、連続的にスキャンダルを配信し続けることもあります。例えば、AIに関連する企業やプロジェクトについて、小さな問題や否定的な情報を次々と発信し、長期間にわたってAIに対する反感を醸成します。この連続的なスキャンダルの配信は、AIに対する不信感を持続させるための戦略です。
リアルタイムのニュースと連動したプロパガンダ
- 最新のニュースや出来事に連動して、特定のメッセージを発信する手法です。
- リアルタイムのニュースや出来事と連動させて、AIに対する反対意見をタイムリーに発信することもあります。例えば、最新のAI関連のニュースや事件に即座に反応し、それを利用してAIに対する懸念を表現するビジュアルコンテンツを作成します。これにより、最新の情報に対する関心を引きつけながら、反対意見を効果的に広めることができます。
感情的な証言の利用
- 感情的な証言や体験談を用いて、特定のメッセージを広める手法です。
- AI 技術による影響を受けたとされる個人の感情的な証言や体験談を集め、そのストーリーを中心にしたビジュアルコンテンツを作成する手法もあります。これにより、AI 技術が実際に人々の生活にどのように影響を与えているかを感情的に訴えることで、反対意見を強化します。

Permalink | 記事への反応(1) | 10:49

2024-07-19

■anond:20240719134251

「お前ら」で一括りにしてるあたりがガチで手帳持ちなんだろうけど、別に俺は誰が誰に入れようがどうでもいいけどな

欧米で自分の投票先をわざわざ根拠アリで示してるのなんて一部のセレブくらいのもんで、一般人がそもそも SNSでそんな発信してるイメージないから、それこそ根拠があるなら教えてほしいわ

発信してる奴らもマーク・ハミルみたいにトランプが撃たれたの喜んで世界中から叩かれてるのもいるし

Permalink | 記事への反応(1) | 13:54

2024-07-18

■

イーロン・マスクのニュースって、経済人というよりは「お騒がせセレブ」みたいなやつばっかりだな

Permalink | 記事への反応(0) | 08:57

2024-07-16

■ハリウッド セレブの露出度が高いドレスのニュース

若い頃はなんてセクシーなんだ(ﾎﾞｯｷ)ってなってたけど、今はこれを着るために毎日食事を節制したり運動したり頑張ってるんだろうなと思うようになった。

おじさんおばさんになるとめちゃ太りやすくなるんやで…。

Permalink | 記事への反応(1) | 09:12

2024-07-14

■anond:20240714125525

環境団体やビーガンてZ世代が多くて世間知らずで頭でっかちの若者ばかりだから狙撃とか無理そう。

なんでトランプの支持が公言できないかって言うと恥ずかしいってのもあるよ。

支持者が貧乏白人低学歴とか中高年のイメージ。

セレブも民主党支持だし。

Permalink | 記事への反応(0) | 13:11

2024-07-13

■「コードとは何ですか？」に対する答えで職業がわかる

プログラマー「書くもの」

ミュージシャン「奏でるもの」

放送作家「放送コード」

数学者「円の弦」

セレブ「ドレスコード」

一般人「長いもの」

Permalink | 記事への反応(5) | 16:02

2024-07-11

■anond:20240709113327

ミニストップなら今も98円だし、5個買えば1個無料になるのに

セブンなんてセレブ向け超高級コンビニで物価を測らないでほしい

Permalink | 記事への反応(0) | 19:05

2024-07-10

■今からでもアサシンずクリード シャドウズが逆転する方法。

ゲームの起動時に以下の文言を表示する。

「我々は専門家の監修のもとに製作を行いましたが、今から始まるのはゲームです。ご期待に沿えないことがあるかもしれません。あらかじめお詫びします。」

上記文言が表示されている間、

ステレオ音声で左から

「差別主義者のアジア人にはわからないだろうが私たちは正しいものを作った。このゲームで正当で美しく正しい歴史を学びセレブの仲間入りをしましょう。」

ステレオ音声で右から

「専門家の選定に失敗しました。日本のことは何もわかりませんでした。しょせん南蛮人の作ったものと思って、いつものトンチキジャパンを心行くまでお楽しみください。」

と流せばみんな笑いながらプレイしてくれると思う。

つまりマサルさん方式だ。

上記終了後高らかにズンドコしつつヒップホップのテーマソングにつなげばよい。ペニシリンでなくてもいい。

Permalink | 記事への反応(0) | 21:00

2024-06-17

■anond:20240617222856

ライフステージって言葉使うやつ嫌い

生きづらいを自称する人ほど、能力主義だったり、他人軸で生きているバグ
他人軸で生きている・常に他人の承認や賞賛が必要な人は、たとえ高学歴・高所得でも、仮にガチセレブでも、永遠にチラチラやってるし、下手したら自死する
親になっても碌な振る舞いはしないし、平気で『夫が望んだから産んだ』『子を持たないと友達や親親戚に馬鹿にされるから子ども作った』ってのたまう
　
いわゆる"伝統的な人"で、画一的なライフモデルが絶対、特定のコミュニティの評価が絶対の人に対しては、『そうですか😒』(伝統の尊重)としか言えないけど、
いわゆる"伝統的な人"ではないなら、年齢に役割を結びつけて、出来もしないこと・やりたくもないことはしない方が、QoLは上がると思います
いわゆる"伝統的な人"ではなではない場合、下記のようにライフステージという言葉の置き換えも検討したらいかがでしょうか？
　
ライフプラン: life plan よく使われるやつなので略
ライフコース: lifecourse 『ライフコースの理想と現実』
ライフトランジション: llife transition 『ライフトランジションは、人生の新しいチャンスでもあります』

Permalink | 記事への反応(1) | 22:36

2024-06-15

■「でもお高いんでしょう？」の「う」が嫌い

ネットの口語なら「でしょ？」で済むはずが、なんかセレブ奥様感を出してるかんじでうざい

Permalink | 記事への反応(0) | 04:31

2024-06-09

■新潟駅に感じる違和感

新潟駅のリニューアルおめでとうございます！

どうしてこうなった！思ってたのと違う！こんな感想を得た人も多いのではないか。かく言うところの筆者もそう思いました。新潟駅の不思議ポイントを確認していってみましょう。

2階までの階段が50段？！

新潟駅に関する違和感というか、歩いていて苦痛に感じるポイントはまずここです。階段の段数が約50段と多いです。通常の建物の3階相当の高さを2階としています。これは上越新幹線開業から新幹線コンコースの高さです。在来線の跨線橋はこの高さよりも低く、跨線橋から新幹線コンコースまではスロープで接続されていました。通常の駅の階段は30段くらいです。

4階建ての新潟駅の旧駅舎ビルの高さと上越新幹線ホームの高さが同じくらいなので、上越新幹線ホームの高さは5階相当の高さになります。新幹線は毎日乗るものではないので、苦ではなかったのですが、新幹線に乗るときはエスカレーターや階段が長いと感じていました。

在来線ホームの高さを新幹線ホームに合わせてしまったため、5階相当高さにホームが上がってしましました。富山駅、金沢駅、福井駅の新幹線の高架はもっと低く、アンダーパスする道路ギリギリの高さの設計になっていると思います。2階がそれほど高くないのです。オープン当初の新幹線高架下の新潟駅の2階に出店していたヨドバシカメラは、店内に階段があり、上の階がありました。やはり新潟駅の新幹線ホームは4階建ての建物の屋上相当の高さにあるのです。この高さが高い高架橋は総工費が大幅に高くなることを意味します。

新バス乗り場の怪？！

横断禁止の個所を渡る人が絶えないとニュースになる新バス乗り場。駅ビルのCoCoLoの1階部分が高架下を貫くバス乗り場によって分断されています。50段の階段で2階へまわれとか、150m先のなかなか青にならない信号渡れとロックな設計になっています。設計コンペの勝者のイラストと比較すると大幅に規模が小さくなっています。コンペのイラストのバス乗り場は、高架下の道路の両側ではなく、道路の車線の間に島式ホームのようにバス乗り場が集約されています。電車と違ってバスは、両側に扉がないので、バスは島式ホームのローターリーに侵入するときに右側通行に入れ替わって侵入することが想定されます。島式ロータリーから道路の両側にバス乗り場に変更することで、高架下のバスが占有する面積を大幅に縮小しています。この変更によって、バス乗り場が行き先によって分断されたため、とりあえずバス乗り場に行ってから、目的のバスを探すことができる構造から、バスの行き先を判断してから、道路のどちら側に行くかをあらかじめきめなくてはならないスタイルに改悪されてしまいました。

古町・市役所方面からきたバスは、高架下に入る前の降車場で乗客を降し、高架下をくぐって、南口側に出てUターンして、高架下バス停に出発を待ちます。南口方面から到着したバスは南口側の降車場で乗客を降し、高架下をくぐって、万代口側に出て、Uターンして、高架下のバス停で出発を待ちます。高架下を直通するバス路線はわずかです。

※イメージイラストは、「設計コンペのプランからなくなったもの？！」の項を参照してください。

乗用車 お断り？！

多くの市民が感じた違和感は市街地の南北が分断された状態を解決するというお題目がほとんど解消されていないことです。この目的を解決するには、万代口の東大通と南口の弁天線がつながらなければなりません。駅の高架下はバス専用となったため、南北をつなぐ道路で増えたところは、八千代橋から続く道路が線路の反対側につながったところくらいです。以前の踏切個所の米山踏切と天神尾踏切は、高架をくぐる道路として残っています。一部の市民は、市長の家の近所のガードだけが開通したので、このルートを篠田さんの功績を称えて篠田ガードと呼んでいます。

篠田昭新潟市長名義のアパートが新築中である

https://www.zaikainiigata.com/?p=8248

計画では駅西線と駅東線という2本の道路が開通する予定でしたが完成に至らず、大幅に計画が縮小されています。駅東線は歩行者と自転車用道路に格下げされて計画されています。駅西線は、代ゼミのところから南下し、高架下をくぐりLEXNビルに至る道路です。

駅西線の予定地では、新幹線利用者向けのパークアンドライドサービスの新潟駅西駐車場(215台)を貫いています。このパークアンドライド用の駐車場は、高速バスターミナルとタワーマンションでなくなる予定です。もうひとつのパークアンドライド用駐車場のCoCoLo 駐車場（826台）は、この春のCoCoLo リニューアルオープンに伴って、3000円のお買い物で1時間無料、新幹線割引き廃止、24時まで3000円というレートになりました。梅田駅や秋葉原駅のほうが安いです。セレブな駅駐車場になりました。この変更で新幹線出張族が大打撃。電車やバスで駅に行けない利用者が多いのが新潟の現実です。新潟駅西駐車場(215台)は、朝8時前に満車です。ちなみに上越新幹線で使われているE7系の定員は924人です。

敵の侵入に強い駅構内？！

駅に中に城下町のような見通しの悪い丁字路が多い印象がです。電車で新潟駅の高架在来線ホームに到着すると電車は、ホームの中ほどに停車します。階段やエスカレーターは、ホームの両端にあるため、階段やエスカレーターと電車の間のホームの狭いところを歩くことになります。降りた乗客は進路を絞られて譲り合いながら進みます。階段やエスカレーターは隙間と通った後にUターンする導線になります。先が見えません。約50段の階段を降りると反対側のエスカレーターが正面にあり、方向を変えて、出口もしくは、乗り換え先のホームを探すことになります。この高架橋の柱は5階の高さを支え、耐震を考慮していてとても柱が太いです。見通しがよくないのです。乗り換えのときは、新潟駅の発着ホームはランダム設定のため、何番線からどこ行きが発車するのか確認が必要です。ホームから改札口へ向かう人、改札口からホームへ向かう人、乗り換えの人が改札内の一か所に集められて混沌となります。その人波をかき分けて階段の上に表示されている行き先を確認する必要があります。新幹線と特急いなほの対面乗り換えの5番線が後付けの設計のため、階段の位置に違和感があります。これも改札内コンコースを複雑にしている理由の一つです。改札を出る場合は、東、西、新幹線の3つの出口を判断して、東か西から出ます。階段を降りて進むと正面が新幹線乗り換え改札で出口どこってなります。太い柱が邪魔で先が見えないです。改札を出ると共有の通路ではなく、エキナカの店舗が両脇にある通路を進みますが、外へは店舗を抜けないと駅を出られません。この店舗との駅外への導線の区別ないところがよりわかりにくくしています。グレーと黒を基調とした色調なので、黒い服を着るといい感じで風景に溶け込みます。

敵襲があったときには、敵の判断を鈍らせることできる設計になっています。なかなかの軍司がかかわっていたものと思います。

土地の所有者は誰？！

土地が誰の持ち物なのかを調べてみるとこの駅のちぐはぐな点が浮き彫りになってきます。

高架下は東日本旅客鉄道さんの土地なのです。駅前の広場は新潟市。新たに広場になる部分は、東日本旅客鉄道さんから新潟市が買ったのではないかと思います。市の玄関口なので、きれいな広場を整備しましょうということなんでしょう。南口の広場も国鉄清算事業団から買いました。旧国鉄側は上手に土地を売り抜けているように見えます。大幅に規模が縮小されたなんちゃってペデストリアンデッキは、新潟市の土地に建設されます。高架下の建物は東日本旅客鉄道さんのものなので、そこにお願いして接続させてもらっている体になります。バス乗り場部分が東日本旅客鉄道さんの所有地だとすると駅下の一等地を提供したくなかったのかと妄想が捗ります。バス乗り場で分断されても店舗面積を稼ぎたいその気持ちもエキナカ運営者の立場としては当然かもしれません。高架下の駅舎の中は持ち主の東日本旅客鉄道さんの気持ちがあふれた設計になっています。

設計コンペのプラン からなくなったもの？！

2002年の設計コンペは、堀越英嗣氏のグループが選ばれました。次のxに上げられた画像を見ると堀越氏の想いはいずこへ。

新潟都市再生　@ryuto_niigata　10:50 PM · Mar 11, 2020

https://x.com/ryuto_niigata/status/1237737592889544704

・ペデストリアンデッキ

万代口のマルタケビル、ブラザービル前まで横断歩道を渡らずに行ける予定でした。メンテナンスが難しそうな雲形のデザインの歩道の屋根に置き換わっています。このペデストリアンデッキは、斜めに走っている補助路があり、人間の近道をしたい心理をうまくついていました。

・島式のバスロータリー

先ほどふれましたが、バス乗り場の面積が縮小されています。バスを一覧しやすい乗り場という設計者の配慮は無になりました。

・高架ホーム屋根上のテクスチャ

木造風でした。

他の設計者のアイデア？！

高架下の道路として予定されていた駅西線や駅東線に車寄せやバスのりばの入り口を設けたものがアイデアとしてよかったです。このアイデアを実現しようとすると東日本旅客鉄道さんのエキナカの店舗面積が減ってしまいます。

駅前広場が丘になっていて、丘の上も丘の中も歩けるというのもよかったです。雨風に強いプランは天候がよくない新潟向きです。

新潟都市再生　@ryuto_niigata　2:35 PM · Mar 12, 2020

https://x.com/ryuto_niigata/status/1237975437415874560

都市交通ターミナルの設計

https://www.kochi-tech.ac.jp/library/ron/2002/g5/M/1035010.pdf

この高知工大の澤田さんが作った資料は今となっては当時のコンペの条件を伝える貴重な資料です。

高架化したのに残る跨線橋？！

新潟駅から西に1.4㎞に西跨線橋、東に0.4㎞に東跨線橋があります。この2つの跨線橋は高架化後も残存しています。西跨線橋付近はそもそも 90年代の計画時点で高架化の範囲から外れており、駅から西跨線橋に向けて下り坂になっています。越後線が西跨線橋をくぐると白山駅手前の信濃川を渡河する橋梁があるため、登り坂になっています。？？？

東跨線橋の下は在来線が通り、この跨線橋の上を新幹線の高架が通っていました。在来線の高架化で在来線は新幹線と同じ高さまで高度をかせぐようになりました。この東跨線橋は、予算不足のため跨線橋が残ったままです。数年後壊すことになっています。

実際のところ、街のお年寄りは新潟は踏切がない街だからといっていました。ここで指す新潟は新潟島+アルファの狭義の新潟です。狭義の新潟には、米山踏切と天神尾踏切くらいしか踏切がなかったと思います。現新潟駅が街はずれの田んぼの中に作られたこと、現新潟駅への移転に合わせて白山までが作られたためかと考えられます。

結局のところ、取り除かれた踏切は米山踏切と天神尾踏切で、それ以外の個所は線路が道路をオーバーパスしていたところが多かった状態でした。降雪時に凍結しやすい跨線橋が残ってしまったのはとても残念です。

新幹線は、在来線と道路の上下が入れ替わる状態を無視して、それらの上を行く高架で郊外の田園地帯まで抜けています。

せっかくなので、線路は高架、道路は平面というポリシーで街づくりをしていただきたかった。まことに残念です。いっそのこと新潟駅の上を高架道路で結んだほうがよかったかもしれないです。

駅と一体化できなかった再開発 ビル？！

昭和57年の上越新幹線開業時、新潟駅には、駅構内のステーションデパートのセゾン・ド・ニイガタと駅裏にあった気動車の車両基地の向こう側に長大な連絡通路を挟んだ再開発ビルのプラーカが3棟建てられました。セゾン・ド・ニイガタは、その後、CoCoLoと名前を変え、新潟駅リニューアルの核店舗となった。開業当時は西堀ローサとならんで、おしゃれスポットでした。プラーカは、プラーカ1、プラーカ2，プラーカ3と地下から地上5階までのショッピングモールが出現。セゾンよりも大規模で店舗数も多いスポットでした。東急ハンズを山下の家具がフランチャイジーとして運営したハンソン、アニメイト、ゲームセンター、多数の衣料品店などでにぎわっていました。プラーカ4？として西友の進出計画までありました。しかし、バブル崩壊後の景気低迷でセゾンはせんべいとか鮭の瓶詰を買う新潟土産屋になり、郊外の大規模モールの台頭でプラーカは集客力が落ち、テナントが歯抜けとなって破綻したのでした。無印もFrancfrancもいなくなり、今は中央に吹き抜けがあるオフィスビルになっています。このビルは第三セクターだったため、新潟市は大きな打撃を受けることになりました。

気動車の車両基地は、数年後に新津駅へ移転し、国鉄清算事業団所有の空き地が残りました。この空き地は新潟市が買い取ることになり、新潟市のひとり負けです。

市民参加のまちづくり？！

2000年ごろから市民参加のまちづくりという錦の御旗の下、駅の設計に市民が参加するムーブメントを当時の市長が始めた。この動きが2003年の新潟駅の設計コンペに影響があり、プランが大胆に変更されるのかと思いきや、新潟駅の設計コンペは、新潟駅周辺整備基本構想にしたがって、設計コンペが実施されたのでした。

都市みらい通信

https://www.toshimirai.jp/ifudletterpdf/200111.pdf

新潟駅周辺整備基本構想では、駅を貫く道路はバス専用で、道路交通は駅西線と駅東線が担うことが決められていました。プランの肝心なところは、市民が参加しても変えることはできず、まだ詳細設計がされていなかった広場で、機能に関係がない見た目のデザインがとかバリアフリーがとか枝葉の部分の議論に終始したのでした。車いす駐車場から広場への歩道の導線がよくないと直したら、車寄せと駐車場の面積が半減してしまいました。完成後の混雑が必死なのか閑古鳥がなくのか興味深いポイントです。そんなことよりも在来線ホームが5階の高さの時点でめっちゃバリアです。

この市民参加の部分は学術論文が書かれています。

新潟駅駅舎・駅前広場計画提案競技を事例として

https://niigata-u.repo.nii.ac.jp/record/31114/files/ZH_2005_963-964.pdf

新潟市周辺整備計画

http://opac.niigatacitylib.jp/shisei/koho/shiho/2005/050710/pdf/2002_08.pdf

Permalink | 記事への反応(2) | 22:35

2024-06-07

■

低賃金なのはどうかと思うけど、これって大半は旦那がいてその収入に頼れる既婚女性が小遣い稼ぎ程度でやってるんじゃないの？

だとしたら、全然共感しないし寧ろ諸悪の根源だとすら思う。

独身女性だけなら応援するが。

こういうの、労働ダンピングってやつだよね

シルバー人材センターとかでも起きてる現象。

昔どっかの教授(さえぼうさんと訴訟になった人だっけ？)がこういうのを『セレブバイト』と揶揄していて、その人の他の発言はともかく、それに関しては正しいと思った

スキルのある人材が、家庭に主な稼ぎ手が他にいて食うに困らないのをいいことに安請け合いして低賃金で働くから、

自分の収入だけで生きていかなきゃいけない人達が巻き込まれて迷惑するんだよね

図書館職員、7割以上が非正規「生活できないほど低賃金」　待遇改善求め、関係団体が集会
https://www.bengo4.com/c_5/n_17635/
日図協では、学校図書館職員を対象に、2023年 11月から 2024年 1月までウェブで調査したところ、893人から回答を得た。回答者のうち、女性が9割以上を占めており、年齢も40代と50代が多かった。
8割以上の人が司書資格を持ち、教員免許を持つ人も3割いた。しかし、正規雇用は2割を切っており、回答者の6割が、配偶者など自分以外の収入源が主な世帯の収入源であると回答している。

Permalink | 記事への反応(0) | 10:14

2024-06-06

■少子化対策って何で日本人に産ませることに拘ってるの？

リベラルまで産めよ増やせよ言ってるの笑うんだけど

国際養子縁組を増やすような施策をして途上国で死んでいく子供を引き取るようにすれば人道支援にもなるしいいじゃん

アメリカのセレブとかよくやってるやつ

Permalink | 記事への反応(1) | 10:02

2024-06-04

■anond:20240604144010

いつもの低身長男性の発作だからね

女は万個ついててデブやブスじゃなければ金持ちやイケメンに貰われていくので余らない

男のチビはセレブ有名人にならない限りイケメンでも金持ちでも売れ残り婚活業者にも余ってると公言される

Permalink | 記事への反応(0) | 14:48

2024-05-31

■Nepobabyについて

今話題のキム・カーダシアンとカニエ・ウェストの娘のノース・ウェスト。

全米最大規模のハリウッドホールで舞台「ライオンキング」でシンバ役としてデビューしたんだけどめちゃくちゃに叩かれてる。

理由は、キムとカニエがノースのことを主役にしたいがために多額の金を払ったのではないか？ということ。

私も今回の動画見たけど…

自信満々にのびのびと演技をしているのは子供らしくて可愛いんだけど、あのレベルでシンバ役はまじであり得ないと思ったし、これは金積まれたって言われても仕方ないだろっていうレベル。

オーディションを勝ち残った子供の保護者が告発の動画みたいなものを出してたり、実際にオーディションに提出したであろう演技をする動画見たけど、シンバにふさわしいくらいに上手い子たちばかりで悲しくなっちゃった。Nepobabyってもうセレブでは当たり前みたいになってるし、実力のあるself-madeが優先される世界線いつくるの😭