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はてなキーワード: 大阪環状線とは

2019-12-06

今日人が多い

今日山の手線乗って新幹線乗って大阪環状線乗ったけど、どこも人でいっぱい溢れてて、

スマホ見ながら歩いているひとにぶつかられたり、キャリーケース持ってる人に足をひかれたりしたけど

なんでこんなに人多いの?

2019-03-17

おおさか東線について思うこと

ニュースでは奈良新大阪を結ぶ観光のための新路線、のような文脈で報じられている。

そのような側面があることは否めないとしても、おおさか東線本来役割は、過密ダイヤとなっていた大阪環状線の緩和である

今までの大阪環状線には、大和路快速紀州路・関空快速直通快速が入り乱れて走っていた。

今回のおおさか東線開通によって、奈良方面からやってくる大和路快速の一部がおおさか東線経由となった。

それによって大阪環状線内のダイヤに少し余裕が出来る成果となっているのだ。

まあ今回は新大阪までの開業であるが、2023年に新大阪から梅田地下駅まで延伸してこそ、おおさか東線は本当の意味での完成となる。

これまで以上に梅田への一極集中が増幅されて、天王寺などの大阪南側地盤沈下するかもしれないことが課題だろう。

2018-11-18

大阪環状線の中に、チャイナタウンみたいな各国の街が出来て旅行気分が味わえるようになってほしい

大阪環状線に関して駅ごとに特徴がない。

梅田トップであり、他が梅田の縮小版でしかない。

日本橋だと電気街オタク街という感じだが、やっぱり梅田で済んでしまう。


考えているのは、タイトルに書いたようなものだ。

なんば中華街鶴橋コリアタウンなら他の国も必要だろう。タイベトナムドイツポーランドもいい。

そうだ、サンフランシスコの町並みを再現するとかどうだろうか。

2018-11-17

大阪環状線「環状すると言ったな..あれは嘘だ」

関空快速「フフフ...」

2018-11-02

電車GO!!がとってもエッチ

フェミニストのみなさーん

2018-06-18

大阪って大規模な火事が起こるとどうなんの?

大阪環状線の内側って東京と違って下町って扱いらしいじゃん。

あそこらへんで大規模な火事が起こるとどうなんの?

ちなみに東京だと隅田川から東で火事が起こると、実はあそこらへん島だから墨田区江戸川区江東区は全焼するって言われてる。

2018-06-05

anond:20180605104003

大阪環状線ラッシュ時でも余裕があるし、最近になって3扉の新車両が投入されている。

それに3扉転換クロス快速乗り入れていて、まるで「先進国」のような成熟した雰囲気だよ。

東京山手線は、相変わらず4扉ロングシートで混雑はひどいし、発展途上国みたいな感じだよね。

2018-04-25

宝塚線脱線事故13年目と私鉄王国関西

2005年4月に発生したJR宝塚線脱線事故から今年で13年が経過した。

13年前当時は、メディアJR西日本の安全軽視がどうのこうの言われていたけど、あれから13年経過しても関西鉄道事情は全く以前と変わっていない、というよりも2005年と比べてさら悪化しているのではないか

まず、事故があった2005年と2018年現在を比べてみると、関西地方の人口さらに減っている。

大阪府人口は880万人を維持しているが、兵庫県京都府奈良県人口は13年前と比べるとさらに減少している。

これによって、JR西日本と関西私鉄との競争さらに激化していることを示している。

関東地方と比べて、関西地方は「私鉄王国関西」と呼ばれるほど、JR国鉄)と私鉄競争が激しい。

広大な関東平野内に築かれている関東地方鉄道ネットワークは、JRと各方面私鉄路線が競合しない仕組みになっているのに対し、近畿地方大阪平野を除いて周辺ベッドタウン山地などに囲まれていて平野が少ない(六甲山地大山崎の狭窄部・生駒山地和泉山地奈良盆地京都盆地)。

そのため、JR路線私鉄路線同士が近い位置を平行しながら通っていることもあるので、競争が激しくなるのだ。

1.JR神戸線VS阪急本線・阪神本線梅田三宮

2.JR京都線VS阪急京都線・京阪本線梅田淀屋橋京都四条河原町

3.JR大阪環状線VS大阪メトロ御堂筋線梅田天王寺

4.JR宝塚線VS阪急宝塚線梅田宝塚

5.JR阪和線VS南海本線天王寺和歌山関西国際空港)

6.JR大和路線VS近鉄本線(天王寺上本町奈良

7.JR奈良線VS近鉄京都線(京都奈良

私は関東地方に住む人間であり、たまに大阪旅行出張へ出かけるが、大阪鉄道で一番驚くのが京都大阪三宮間を時速130キロで走る「新快速」の存在である

一度、大阪三宮間で乗ってみたことがあるが、速い速い。関東地方にも、新快速のような転換クロスシートの速い電車を作ってほしいくらい。

関東鉄道JR私鉄棲み分けがある程度出来ているので、新快速のようなモノは無いし、恐らく今後もできないだろう。

宝塚線脱線事故の原因を突き詰めて考えてみると、あの「新快速」のような電車を作らなければならないほど、JR西日本は追い詰められていたということだ。

JR西日本と、阪急電鉄の競争や競合はすごいらしいね

JR西日本が大阪駅に三越伊勢丹招致を決めたら、阪急は自前の阪急梅田本店の建て替えをして三越伊勢丹を迎え撃つことになった。結果は阪急圧勝で、三越伊勢丹は約3年で撤退したけど。

今になって考えてみると、脱線事故元凶である阪急との戦争反省するどころか、更に激化させていた場面を私たちに見せつけていたわけである

JR大阪駅と阪急阪神梅田駅周辺の、両社の再開発競争については私は「いいぞ、もっとやれ」と煽っているけど。

JR西日本と阪急阪神和解。これこそが、脱線事故を克服する唯一の手段ではないか

2016-05-04

環状線大阪環状線行き

大阪環状線には大阪環状線行きの

区間快速が走っている。



それだけでも訳が分からないのに

快速の癖に環状線各駅停車だったり

大和路快速関空・紀州路快速

快速がまだ走っていて



山手線感覚では近寄れなくなっている

区間快速 大阪環状線行き

大阪環状線山手線比較できない。

東京から来た客はまず驚く。

山手線快速が走っていてしか全然違う方向に行く奴らが多いことに

停車駅も快速の癖に違うし電車はボロいしテレビついてないしどうなってんだ

とにかくスケールが違う。

大阪環状線駅前に広大な空き地がいたるところにある。

その理由は様々で触れてはいけない事柄も含んでいる。

駅の規模も違いすぎる

もう書ききれない。

京橋駅コンコース大阪駅行こうとして

大阪大阪環状線の頭上の表示見間違えて

逆回りに走る区間快速奈良行きに乗ったショックを

今も覚えている

2016-04-05

http://anond.hatelabo.jp/20160404215706

これかな?

http://ekilog.info/?p=6181

【3番のりば】大阪環状線大阪西九条ユニバーサルシティ方面

次の3番のりばに来たのは、221系大和路快速奈良方面加茂行き。福島以遠快速運転を行い、天王寺から大和路線に入る。

逆に走るのが走ってるわ。

大阪環状線は、車両LED表示も搭載したことだし、行先を「大阪環状線」じゃなくて、「大阪西九条方面」みたいにしないものなのかね。

路線記号画期的だと思うけど、何かこう言うところが疎い感じがする。

2015-12-11

路線記号盗用疑惑

JR西日本近畿圏路線に「路線記号」が設けられたのね。

[A]JR神戸線JR京都線琵琶湖線系統[B]湖西線[C]草津線[D]奈良線・・・

[O]大阪環状線[P]ゆめ咲線[Q]大和路線[R]阪和線[S]関西空港線・・・

といった具合に各路線アルファベットを設定して、外国人にも案内がわかりやすいように活用する取り組み。

んで問題なのが[B]湖西線

どうみてもはてブロゴ[B!]と酷似してんのよ。アイコンの色も水色だし。

琵琶湖イメージした水色で、とか言ってるけど色合いそっくりでパクったとしか思えないレベル

はてなはこの件についてどうお考えで。

2015-07-10

http://anond.hatelabo.jp/20150709224843

いや待て陰謀論を唱える前に増田が何らかの勘違いをしていることに思いをはせるべきだろ。

増田東京より大阪のほうがコンパクトで綺麗という印象は、東京(池袋錦糸町)と大阪(梅田心斎橋)を比べているのでは?

埼玉南部増田東京に遊びに行くのは山手線北部あたりだろうけど、ここらへんの洗練されてなさと比べると

確かに大阪環状線北部は小さくまとまっていてて町並みも綺麗だ。

ただ天王寺とか新世界とかに足を伸ばすと少しは印象が変わるんでは。おそらくここが東京でいうところの錦糸町あたりに位置する。

 
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