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はてなキーワード: 交通とは
https://www.sankei.com/column/news/190423/clm1904230001-n1.html
まあ、これやらかしたら確実に自動車の売り上げにも悪影響を与えるし、それこそ警察、特に交通課も逆に自分達の売り上げや影響力的な意味でも悪影響を与えかねないんですけどね。
（取り締まりもだけども自動車学校とかそれこそ免許関係とかの天下り先云々も多いわけで。そしてこの手の力が落ちれば必然的に交通課の影響力も落ちる。）
なので、交通課内部の官僚で誰かこの点を指摘する人間はいないのは不思議だし、本気で内部の人間は近視眼ばかりの人間しかいないのかなと思う。
また場合によってはそれこそ国会でやらかせば、その政党に対する票にも悪影響を与えるんじゃないかなあ？とも思ったりもする。
仕方なく自動車を使わざる得ない地域や事情もあるし、何より返納のメリットがゴミすぎるのもいけない点。
何にしろマスメディアの記者は綺麗ごとをほざいておけば良いのだから楽な商売だなーっと思う。
それと相変わらず感情論メインで規制を煽っているのもなんだかなあと思う。
悲惨な事故だとは思うけど、アレに関してはいつものパターンで法規制に事故を悪用しているパターンだとしか思えないので、マスメディアに対しては悪感情しか持たないよ。
後、昨今はやたら自動運転云々をCMで煽っているけどもまだまだ出来るわけがないのは、状況を見ていれば良く判る事だしなあ。
（フレーム問題はディープラーニングで解決できる的な意見を出す人間はそれなりにいるけどあれだって、限定された空間だからできているんだけどなあと思う。）
あんなもん現状のレベルだと運転補助機能程度の意味合いでしかないものだからな。
本当の意味で自動運転なんてできるようになれば運転者自体不要だし、それこそ免許なんて必要もなくなるわけで。
まあ、なんだかんだ言って警察は免許必要だとか言いそうだけど（利権的な意味で）
それとAIに関係した問題にしてもまたあのEUで逆にそのAIをどのレベルかで規制しかねない話も確かあったはずだし。
以前増田に「交通安全にご協力でいくらか取られるのを避けるには」と書いたら、皆さんスマートに避ける方法を教えてくださった。
その中でも「今手持ちがないので」と断る方法はスマート過ぎて体重85kgのデブが言ってもスマート（58kgぐらいの人）に聞こえるためこれを採用した。
受付の人「そうですか、では3,000円になります。」
受付の人（数秒固まった後に）「はい、7,000円のお返しです。」
後から思ったけど、手持ちがないっていってるのに10,000円札はちょっと無理があったな。
人がたくさんいて次々処理しないといけないからスルーしてもらえたけど。
地方に都心と同じような交通網を整備するためのコストを考えてからものを言った方が良くね？
ついこの間青森を旅してきたばかりだが有名観光地行きのバスでも一時間に一本ないぞ。(ちなみに八戸～十和田湖間のやつね。)GW直前の過ごしやすい時期でこの状態なんだから冬なんかどうなるんだか。
十和田市の中心部は気持ち栄えていたが、それでも最寄りの新幹線駅(八戸もしくは七戸十和田)から遠いこと。私は東京から高速バスに乗って行ったが、着いたら朝8時近いうえにあまりにもバス停近辺がさびれているのでびっくりした。
ペダル踏み間違い事故はMTでも発生する。ボケ老人は昔取った杵柄で難しいシフト操作は難なくこなし、その上で暴走して言い訳をする。なのでAT禁止は解決にも緩和策にもならない。それは承知してほしい。
問題点は「ペダルの左右が分からなくなる」「暴走時に固まって行動できない」「正しい通行方法が分からなくなる」の三点に集約できるだろう。
それぞれ解決策を挙げるとすれば
こんなところではないだろうか。アクセルペダルをハンドルに移設し、かつレベル2自動運転を常時有効にするというのはどうだろう。
つまりハンドルの裏に加速ボタンを付け、加速ボタンを押している間はコンピュータが自動運転する。危ないと思ったらブレーキを踏み込む。
学生。シフトに縛られるのが嫌などの理由でスーパーのバイトを辞めて、さてどうしたものかと思っていたところで、配達を始めて半年ほどの友人に勧められる。
・時給換算すると1500円/hくらいになる
配達の単価はそれほど高くなく、1件あたり500円程度になる。1時間にできるのは2-3件で、これだけだとあまり魅力はない。ただ、3件で500円、15件で3000円のボーナスが入り、それを含めると悪くない感じになる。
半分程度はマックの配達をしている気がする。マックの店員は慣れていてフードをすぐに回収できるし、店が多いために店から届け先までの距離が短く上述の配達件数稼ぎになるので、マックだと少しうれしい。
Uber Eats は「分かっている」人しか利用しないのであって、配達はスムーズに済ませられる。コミュ障でもなんとかなる。通常のバイトで遭遇するような変な人の相手をするストレスがない。
・土地勘を得られる
通りの名前や目印を頭に入れて、できるだけ地図を見ずに目的地に向かうようにしている。頭の中の地図が拡張される感覚が楽しい。
以上のような感じで今のところは楽しくやれている。もっとも、暑くなってきたら嫌になるかもしれないし、半年後も続いているかはわからない。
ある種のサイクリング感覚でやっていたので、元増田のいうような労災といった点は考えていなかった。もちろん交通ルールを守って注意深く自転車を漕いでいるが（モラルのない配達員がいるのを認識しているからこそ）、リスクが消えるものではないし、どう考えたものか。
本気で稼ごうとしている人たちやら、私のように飲みに行くお金になればという程度でやっている人たちやら、配達員をやっている人は多種多様であるから一概に語るのは難しそう。
最初に言っておくが、老人が起こした事故を正当化する訳ではない。
単に「東京で車いらないだろ」「免許を剥奪しろ」といった言説が多く見られるが、何も分かっていない。公共交通の発達した大都会だからこそ老人は車に乗るんだよ。
増田は田舎出身なんだが、上京してから驚いたのは徒歩の距離が大幅に伸びたことだ。「田舎は歩くだろ」みたいなイメージがあるが、田舎は車社会だ。車社会ということはドアツードアで家から目的地まで歩かず座って移動できる。歩くのは車から建物の間くらいだ。「駅チカ物件」なんて概念もない。そもそも駅がないし、あったとしても車のほうが便利なんだから。
一方で東京はあちこちに駅がある。バス停も豊富だ。ただ、当然だがそこまでは徒歩での移動になる。「駅チカ物件」なる概念があるということは、大多数の住居が駅から遠く、そこそこの距離を徒歩移動する羽目になっているということである。また、買い物をするにしても荷物を抱えて徒歩で移動する必要が出てくる。「近所のスーパー」があるにしても、10～15分程度歩く必要がある住居のほうが多いだろう。
さらに、駅にたどりついた後も待っているのは大混雑だ。通勤ラッシュを避けたとしても、それでも必ず着席できる時間帯というのは非常に限られてしまう。優先席も「優先される人」で埋まっている。そもそも席を譲る人ばかりではないので、老人が立席で移動しているのを見たことがある人は多いだろう。
そんな東京でも、金に余裕さえあれば自動車が利用できる。最近はカーシェアを使えば金に余裕が無くても利用できるかもしれない。
渋滞はするかもしれないが、座って移動できるというのは何より徒歩に困難がある者にとって救いになる。重い荷物もトランクにさえ詰め込んでしまえれば、持つ時間を最低限にできる。
「タクシーを使え」という声もあるかもしれないが、外出の度に車を使うような者にとっては言うまでもなく車のほうが圧倒的に安いのだ。また、タクシーチケットは障害認定されない限り給付されない。足腰が不自由な老人すべてが認定されるわけではない。
もちろん増田も高齢者による事故の増加は急いで対処すべき問題であると考えている。野放しにすべきではない。
今朝、JR京浜東北線の関内駅内人身事故で運行停止があったでしょう？
京急線があおりを食らって、京急横浜駅は入場規制がかかっていたらしい。京急川崎駅着前では列車詰まりで20分近くノロノロと停止の繰り返し。川崎駅で降りたらば、ホーム上は当然のように埋まって、さらに乗車待ちで階段下までみなさんびっしり並んでて。
で、同駅にてJR東海道線に乗り換えたら、雰囲気も混み具合も普段と同じ、定時運行で涼しいもの。勿論JRの社員サンが事故を作ったわけではないのだけど、なんだかな。
そんなワタシ、普段JR京浜東北線ユーザーなもので、京急線使わせてもらいました、申し訳ないです…
交通遅延は認めない、遅刻扱いにする、と新しい総務人事が一方的に宣告してまして。こういうの労使協定の不利益変更じゃなくって？（個人的に決めるのはおかしいことでは）JR線運休当時7:30復旧予定と表示されていたし今までならJRの駅で待ってたのですけど。ここまで書くと身バレするかしら？
前に旅費の提案してできないといわれてから、何度か話す機会があったけど具体的にはもう言わずに聞いてたら値段設定が何でもちょっとおかしい人だったと気がつきました。パック旅行（相場）の金額の半額以下で行きたいらしい。多くは語らず無理かなーといいました。
ブコメ読んでて思ったけど私もカプセルやドミトリーはつらい派でしたが、最近のカプセルもドミトリーも都心だと綺麗なところ増えてるからレディースフロア選んだりとか、追加料金払って個室にしたらほぼビジネスホテルだなって思う。
一人部屋だしトイレや風呂の順番を気にしなくていいので、同行者が嫌がらなければ結構良いところでした。一人一室なのも良かった。旅行してるのにって嫌がらない同行者によります。
好奇心で日帰り高速バスとか空港泊とか色々試したけど、都会はなんでもあるので宿も交通も決めてなくてもお金さえあればなんでも解決できるなった思う。２４時間営業のスーパー銭湯なんて駅から徒歩圏内にないですし。高速バスで停留所降りて時間潰せるファーストフード店もないよ。
若い時、同性の友達と安いビジネスホテルに泊まったらエレベーターガラス張り、廊下の照明ピンク、部屋のテレビピンクチャンネルっていう元ラブホテルに泊まったことがあって、あれはびっくりした。（普通にじゃらんで予約できたんだよ）
・エンジョイエコカード（大阪）
安いのでこれ買って地下鉄で移動してた
平日800円
土日600円
機内で購入した、ピーチもあるよね
乗車のみ820円
870円くらい
600円
900円
以前使ったときは500円で地下鉄付だと1200円だったのでバスのみ買って
約30分で行ける所が良かった。
片道1850円
往復3000円
土日祝日のみ500円
・仙台まるごとパス2日間
2670円
・ドニチカ（北海道）
地下鉄1日乗り放題
土日祝日のみ520円
60サイズ807円
120サイズ1477円
便利だとおもったもの（その他）
・無印良品「肩の負担を軽くするＰＣポケット付リュックサック」
真似して買ったけどこれで3000円はコスパが良かった。
スーツケースの選び方のポイントとしては、荷物拡張が必要か・ＰＣポケット必要か・コロコロの脚の数・伸ばした段階が何センチか
っていうのも大事だけど「コインロッカーに入るかどうか」も大事。
100均編
・休息シートor樹液シート
・冷えピタ（夏場）
・メイク落とし（コットンにメイク落としを含ませてジップロックでも可）
・汗ふきシート
ドラックストア編
・胃薬（食べ過ぎ、胃のもたれに）
・イブプロフェン（痛み止め）
・絆創膏（爪が欠けた、靴擦れした際に）
↑このあたり、使ったら捨てるので帰りには荷物が減る。
薬とかはよっぽどの田舎に行かない限り買い足せるので1日分でＯＫ
使いたい！と思ったときに無くて我慢する方が悪化すると思うので。
・パックのジュース（野菜生活とかおーいお茶とかのサイズのやつ）
ホテルの選び方
・休むだけ：漫画喫茶・スーパー銭湯・長距離高速バスの夜便とか、いずれも体力的にきついので1泊まで。
（合わせて使うと疲れが取れやすいが、いくらか足してビジネスホテルに泊まった方が金銭的にも精神的にもコスパがいい）
・寝るだけ：値段によってはカプセルホテルまで落としてもいい。一応個室になれればいい。
・寛ぐため：ホテルや周辺に長時間いるのでオフシーズンのハイクラスにしたい。金額が倍くらい違う。日程を動かせないなら兎に角早めに予約する。）
・延泊可能なビジネスプラン（往復航空券＋シティホテル1泊朝食付あたりのプラン）
宿にはパックと自分でとったことを説明しておくと同じ部屋のままにしてくれたりする。
あと、これは田舎の観光地に住む人間としての発言だけど、遠征やバックパッカーみたいな旅をして観光地や温泉地にきて値段でビジネスホテル選ぶくらいなら多少高くても一泊二食付きの温泉宿にしておいた方がいいよ。マジで何も無いので夜には閉店しちゃうし。明かりも何もないよ。食事も何もかも困るのから。都会のビジネスホテルに食事なしで泊まって食事はその辺で、朝食や不足したものはコンビニで・・・とか思ってたことが何もできないよ。
※のどかな田舎の駅周辺で暮らせてる奴はその幸せをかみしめて引っ込んでろ
品川のような利用者多すぎてキャパオーバーの駅で通勤してればわかるが、
あのような駅構内は車道並に考えつくした動線設計・車線表示・交通整理が必要なんだ
勝手に思い思いのところを通ったら「ピーッ！逆走！」って言われるぐらいの
俺はもう１０年以上そう思ってきたのが最近ようやくましになってきてるが、まだ全然足りないんだ
だいたい京急の改札でて山手線の階段に行こうとすると盛大に人の流れがクロスしてるんだ
それぞれが体力や自己判断で人の流れを横で突っ切る地獄と化してる
あそこは右側通行にすればどっち側の人もスムーズに歩けるようになるのにそうしない
あたま
つかえ
田舎育ちと都会育ち云々の記事を見て、田舎の良さを再発見した…なんてことはなく。
田舎には実家と地元友人がいるから恋しいだけであって、車がなければ生活できず、地元ネットワークには常に見張られている。
見張られているのは被害妄想かもしれないが、姉の友人の母親とやらに声をかけられる、祖母の兄弟の友人に声をかけられるというのが常につきまとっているあたり、間違いではないのかもしれない。
私は社交的ではない。
人間関係は億劫で、友人でもない同学年の誰がどこでどう生きていようが全く興味がない。
働いている最中に下の名前を呼ばれ、振り返ると見たこともない人だったりするのは多々あった。
知らない人間に自分を知られている恐怖は本当に耐え難かった。しかも名前、家族構成、家の場所を公共の場所で世間話の流れで大声で話される。
有名ではないクソ田舎の良いところなんて精々食べ物や水が美味いだけ。それだけ。
田舎は世話を焼いてくれるあったかい人ばかりでとかよく見るが、それは違う。そいつらは世話を焼きながら何を世間話のネタにしようか考えてるだけだからな。
あらこの人、持ってる腕時計がお高そう。東京から来たって言ってたわね、奥さんも小綺麗にしてるしさぞお金持ちなのね、あらあら息子さんには家庭教師をつけてるのね、あらあら…
それが嫌で東京に出てきたが。
東京は良い…とても良い…まず人間関係が薄い。隣に誰が住んでいるか知らない、挨拶をしなくていい、無駄に近況を知らされることもない。
私がどこで何をしていようがそれに何かを言ってくる人間がいない。間違っても「昨日〇〇で見かけたけど何買ってたの」なんてクソみたいな会話をされない。
水はまぁ美味くはないが、別段飲めないわけでもない。
人が多いのがたまに嫌になるが、だがこの人たちだってもう二度と会わないし会ったとしてお互いに顔を覚えていないから何も気負わなくていい。
間違っても自分を知ってる、自分は初対面の人間に声をかけられるなんてことは起こらない。
交通量が多く外がうるさいのも慣れたらなんてことはない。
東京最高。
最初からこれほど整っている東京に生まれただけで、それだけで勝ち組だ。なんていいところなんだ。越してきてよかった、本当に良かった。
何故か、田舎万歳定年後は田舎にうつり住もう、なんて思想の人をよく見かけるが、定年後こそ都会の方がいいと思う。
都会の生活レベルに慣れている状態で田舎で生活するなんてことはまず不可能なレベルで不便だから。
地方都市くらいならまだ大丈夫だと思うが、地方都市以外はやめておいた方がいい。
あったかい人間なんて田舎にはいない。お互いに見張ってるだけだ。
そしてやることがないから見張った結果を四方八方に撒き散らす。
田舎に伸びしろなんてものはなく、少子高齢化の最先端だから、あるのは緩やかな破滅だけだ。
未来はない。
動物注意！の交通標識にゴリラが出るのかよ！って思ったらお猿さんでした。
山中の高速とか走ってたら、
サファリパークかわくわく動物ランドか動物タワーバトルかブレーメンの音楽隊かって思っちゃうぐらい。
さすがに道中で遭遇したことはないけど。
でさ、
当時の高度成長期の道つくるぞ！って意気込みを感じながら走るのもまた感慨深いわよ。
ほんと道なき道に道路作ってるのってスゴいわって思っちゃうわ。
凄みね。
そういう古ーい高速道路には
パーキングエリアなりサービスエリアなりにある渋ーい食堂って言うのも私は好きね。
ご飯食べるところが新しすぎて、
その渋さがないのよね。
まあそんな色々なところを走ったときはそう感じるわ。
またどこか遠くに行った際渋い食堂に巡り逢ったらすかさず入ってみるのよ。
そういう所って
何食べたってだいたいは美味しいのよ。
並んだだけ並んでも、
これが本当に美味しいのか美味しくないのか？
千葉の山奥のラーメン屋さんが美味し言っていってドライブがてらにいったら、
スゴく待って食べたラーメンは
ここまでして待って食べる味かな？と思っても口に出せない美味さが唸ったわ！
色々な要素があるけど、
なかなかの苦行よ。
いい点数叩き出しそうよ。
またどこかお出かけしたいわね。
うふふ。
枝豆のプリプリした食感にもちっとした持田真樹に間違えないほど持田香織のエブリリトルシングが最高よね。
桃缶のモモとにキュウリを輪切りにスライスそしてミントと入れるとなんとなく映える感じがするわよ。
そんな
桃缶はストックあると便利ね。
すいすいすいようび～
今日も頑張りましょう！
駅員「私の名前は○○ですよ」と爺さんに言っていた。○○には日本的な名字が入る。
その駅員は西洋風な顔立ちをしており、いわゆるハーフなのだろう。要するに爺さんは外国人が気に入らないので詰問していた。私が見たときはすでに話が終わっており「帰れ」という捨て台詞をはきながらどこかに去っていった。
1秒でも早く売却処分したほうがいいし、持たないのが最も利口。
資産1億円以上を有している堀江貴文や上念司、西村博之なんかも車は負債なので持たないのが実情。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
会計に詳しい方や、簿記を習ったことのある人は、異議を唱えるかもしれません。確かに、会計学上、自動車は「資産」の欄に計上されます。
なぜならば、お金持ちの考え方における資産と負債の考え方は、「それがお金を生み出すかどうか」で判断するからです。
その判断基準を持って、「自動車」をもう一度考えてみましょう。
新車で買うと数百万、車検に保険にガソリン代がかかります。月日が経てば、メンテナンス代も嵩むでしょう。
ゼロです。
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
自動車運転手及び同乗者の年間死者数は1200人以上。これは自転車の約3倍も車内で死者が発生している事実を示している。つまり自動車依存者は自転車利用者より短命。早死に。そして車は馬鹿しか買わない負債。
