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はてなキーワード: 釧路とは
私が高校時代通っていた吉野家がつい先日なくなった。これで最寄りの吉野家が120キロ以上離れたことになる。
かの有名な「ジャスコ釧路店110キロ先」より遠いと言うと、どのくらい遠いかが…わからない気がする。
ちなみにその吉野家は「ジャスコ釧路店」こと「イオン釧路昭和SC」ではなく5キロほど例の看板側に移動したところにある「イオン釧路店（通称ポス）」のすぐ近くにあって私の帰り道になっていた。
未だにほぼ同じ値段だったインデアンでなく吉野家に寄って帰っていた理由はわからないが多分そんな時期だったのだろう。すき家もあったのでチーズ入りが食べたければそちらに行くこともあったが吉野家信者だったので大抵吉野家に行っていた気がする。でも今日言いたいのはそんな個人の趣味ではない。
今自分はその気になれば吉野家もすき家も松屋もあるしマックもモスもロッテリアも行ける生活をしてるけど自分ができるだけチェーン店の世話になろうとしない生活をしていたのはチェーン店が少ない街に住んでいたからなんだろうと思ってる。でもいくつか知るとちょっと勿体無かったと思ってもいる。
ここまで書いておきながら本題に入るのをすっかり忘れていた。なんで吉野家がなくなったことをわざわざここに書こうと思ったかというと衰退する釧路の風景をまた１つ見せつけられた気分になったからだった。生まれてから大学で内地に行くまでずっと釧路で生きてきた。その間進歩したことと言ったらせいぜい高速が伸びたことくらい（阿寒までつながったは最近のことだが…）で丸井はなくなるし駅前通りの衰退はリーマンショック以来酷いもので遂には広大な敷地にセブンができてしまった始末だ。あれもなくなりこれも無くなり新しい何かは出てこない。せいぜい春採湖畔に本屋ができたことぐらいではないか？
国も道も金が無いと妄想に基づく救い難い言い訳して無策を貫き通しているし万が一のことがあれば鉄道すら消えるかもと言われている。そんな中での吉野家閉店なのだ。私には希望や発展が奪われ続けているようにしか見えないのだ。
ふっこう割使ったところ：
使った期間：
１位→9000円クーポン（18000円以上の２人以上の宿泊で利用可能）
２位→3000円クーポン（6000円以上の１人以上の宿泊で利用可能）
３位→6000円クーポン（12000円以上の２人以上の宿泊で利用可能）
次点→じゃらん遊びクーポン2000円（5000円以上の遊びで利用利用可能）
遊びクーポンは宿泊じゃないけどホテルのランチビュッフェでも利用できたのが良かった。
■感想
ふっこう割が３月末で終わってしまうので、使ってみた。
あの地震があった９月のあと、観光地の宿でキャンセルが相次ぎ軒並み安くなった。地震の被害がひどかったのは一部で、他は全道的に停電があったのみ。流通もだいたいすぐに戻ったし。
何度かいったことのある温泉地や普段は高くて留まれないラグジュアリーな宿までいろいろ。元々行く予定だったところもある。
１０月～１２月は20000円、12000円のクーポンで部屋のグレードあげたりした。
１月～３月はお金を使いすぎたのとふっこう割を当て込んでるのか宿の宿泊代が軒並み例年より高めになってたので9000円を使ってたな。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 74 | 17991 | 243.1 | 40.5 |
| 01 | 49 | 2564 | 52.3 | 32 |
| 02 | 20 | 1558 | 77.9 | 23.5 |
| 03 | 27 | 1992 | 73.8 | 40 |
| 04 | 17 | 1651 | 97.1 | 41 |
| 05 | 21 | 1417 | 67.5 | 57 |
| 06 | 16 | 3257 | 203.6 | 46.5 |
| 07 | 39 | 3202 | 82.1 | 43 |
| 08 | 50 | 4646 | 92.9 | 45.5 |
| 09 | 76 | 5718 | 75.2 | 44.5 |
| 10 | 133 | 11299 | 85.0 | 43 |
| 11 | 108 | 8444 | 78.2 | 57.5 |
| 12 | 110 | 8383 | 76.2 | 30.5 |
| 13 | 102 | 13656 | 133.9 | 37 |
| 14 | 100 | 7097 | 71.0 | 40 |
| 15 | 69 | 8576 | 124.3 | 48 |
| 16 | 79 | 7818 | 99.0 | 52 |
| 17 | 122 | 9251 | 75.8 | 50.5 |
| 18 | 104 | 21322 | 205.0 | 65 |
| 19 | 104 | 10015 | 96.3 | 34 |
| 20 | 115 | 10782 | 93.8 | 47 |
| 21 | 148 | 9099 | 61.5 | 31 |
| 22 | 95 | 6870 | 72.3 | 28 |
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| 1日 | 1864 | 182667 | 98.0 | 41 |
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釧路は年間を通して冷涼な気候で、真夏でも夜にはウィンドブレーカーを羽織らないと肌寒いくらいだ。
そこでデータセンターです。エアコンでガンガン冷やすデータセンターには冷涼な気候がぴったり。
冬には窓(簡単のため建物に窓があるとする)を開けておけば冷房はいらないかもしれない。
昔大きな地震があったのでデータセンターには不向きって声も出るかもだけど、そんなこと言ったら日本には安全な場所がない…。
今社会の変革期だし良くも悪くも日本の景気が停滞から抜け出そうとしているので、釧路で出来るビジネスってのはあると思うんだよ。でも、問題はそんなところじゃなくて、その釧路で出来るビジネスってのは、釧路じゃなきゃできないのか？ って点にあるんだよね。水産でも恒常でも避暑でも観光でも、釧路以外でもできちゃうってのが、おそらく最大の問題。
日本の行政は制度的にも同調圧力的にも機動力が低く、官僚的で、悪い意味で民間にたいして他人事でしょ。釧路で何かビジネスをしようとしても、地方行政からの援護はお定まりの書類書いて受け取る補助金以外には期待できないし、それってほとんど全国どこの自治体でも同じ補助を受け取れる。地方行政が何か相談に乗ってくれたり、調整してくれたり、一緒に汗をかいてくれるってことはない。
夕張があのざまになった現在においても、役所は危機感がないし、持ち込まれたビジネスがあまりにも新規である場合、門前払いをしたり、邪魔をしたりしてくることすらありえる。つまりその意味でも釧路でなきゃいけない理由がない。
逆に言えば、腰を据えて協力してくれる行政の人間や地元商工会だの商店街の人間がいれば、それだけで差別化の原資になるということでもあるんだけどね。新聞でニュースになるような地方活性化の事例は、ほぼ例外なく、要するにやる気のあるその個人がその場所にたまたまいたってことにすぎない。
笑っちゃうよね。国会で総理大臣を始めお歴々が地方創生とか熱弁を振るっていても、結局、周囲の白けムードを無視してがむしゃらにマニュアル無しでも体当りしていく個人がその地域いなけりゃ、カタチにならないものを期待してるなんてね。でもそれがおそらく、多くの現場の現実だ。
本稿では、下記ブログで軽妙に紹介される釧路市の停滞について歴史的経緯から振り返ってみようと思う。
https://www.kansou-blog.jp/entry/2018/10/18/173838
http://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.kansou-blog.jp/entry/2018/10/18/173838
近世期には、釧路は「クスリ場所」という漁場が設定され、松前藩から委託された業者がそこからの利益を独占していた。
そこでは鮭や昆布、鰊などの海産物のほか、内陸やその他獣の毛皮が収集されていた。
釧路には港がある。というか、大きな港を構築できた。これが大きかった。
函館から太平洋側に航路をとると、日高の小さな諸港を数えるばかりで、大きな築港ができない地形が続く。
例えば十勝国は広尾港の小港を除けばずっと遠浅の地形が続く。内陸に続く十勝川河口も例外ではなく、ついに十勝では大規模な漁港を構築しえないまま現在に至っている。
苫小牧港は、実は昭和の初めから計画されたもので、陸地を魔改造した港。自然にできたものではない。
釧路は道東の地域に程良く近い。厚岸にもいけるし、白糠にも近いし、内陸を通って今の北見国にも通ずる。
港を基点に色々なところに行ける。
近世末～近代初期にかけて、釧路では石炭が取れることがわかってきた。
そもそも北海道の鉄道の濫觴は、採炭メインで三笠市に小樽市とを接続したもの（ファンが多い分野だからあえてここでは雑に触れる）。
っつーことで、明治34年に釧路駅ができる。そこから十勝方面に鉄路が伸びて、日高山脈と言うでかい山脈越えるのが明治40年。
これで札幌・小樽・函館・本州方面に鉄路でモノを送れるようになる。
明治40年にここまで行けたのは結構重要。結果的に、大正3年～の第一次世界大戦の好景気に間に合う形になり、色々な階層を潤わせた。
となりの十勝の連中は昔から今まで農畜産物を本州に輸送し続けてやがる。
北海道は森林資源が豊富だが、でっかいどう過ぎて、山奥から運べないし、そもそも北海道から運べない。
鉄道ができたことで、山奥から何とか駅まで運べば何とかなることになった。
製紙業が発展するのが大正時代。第一次世界大戦の好景気後に「なんだ？ 釧路に工場作って船や鉄道で運べば産業になるじゃん」と本州資本が本腰入れ始めるわけだ。
王子製紙、富士製紙なんかの巨大企業が木材の切り出しから工場生産まで取り仕切るようになる。つまり、カネを投下してゴリゴリ生産し始める。まぁ切出しは下請けに任せるんだが。
また、水産加工業もまた、この時期にこうした大規模化がはかられる。ビートやでんぷんの工場も本格化する。
昭和の初めになると、全国的に観光ブームになる。すごいね、JTB（の前身）。
そうなると、阿寒ですよ。成熟した鉄道路線の観光利用が始まる。
こうした中で、食品の釧路ブランド化の萌芽が見られる。最近のB級グルメブームまで尾を引いている。
さて、読んでいてわかる通り、釧路を支えてきた要因が全て転換期を迎えている。あるいは既に転換してしまっている。
魚は食が多様化してしまったし、石炭は使わねえし、紙はIT化で打撃を受けた。阿寒に行きたい？ ちょっと一回くらい行きたいかなぁーーーくらいでしょう？
唯一の望みは工場敷設。釧路には、近隣の農水産物を加工する工場があるわけだが、そこも絶対的に振るっているかというとそうでもない。
輸送技術や輸送ルートも多様化して、釧路の固有性が薄れてしまった。この辺りは正直詳しくない。
最近、日本製紙の釧路工場が規模縮小するというニュースがあった。また人口が減るねえ。
https://www.fukeiki.com/2018/05/nippon-paper-stop-production.html
ただし、釧路が栄えるにも衰えるにも、こうした地勢と歴史的要因にヒントがある。すべては地理とそこでの人の営みだ。
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 131 | 17636 | 134.6 | 53 |
| 01 | 91 | 11759 | 129.2 | 51 |
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