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はてなキーワード: bmwとは
| 時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
|---|---|---|---|---|
| 00 | 73 | 15101 | 206.9 | 29 |
| 01 | 44 | 6918 | 157.2 | 53 |
| 02 | 29 | 7381 | 254.5 | 35 |
| 03 | 40 | 9484 | 237.1 | 96 |
| 04 | 30 | 3868 | 128.9 | 30 |
| 05 | 28 | 2955 | 105.5 | 36 |
| 06 | 15 | 1771 | 118.1 | 47 |
| 07 | 36 | 4261 | 118.4 | 50.5 |
| 08 | 88 | 6951 | 79.0 | 33 |
| 09 | 82 | 9781 | 119.3 | 49.5 |
| 10 | 54 | 5711 | 105.8 | 29 |
| 11 | 76 | 8735 | 114.9 | 27 |
| 12 | 104 | 9002 | 86.6 | 37.5 |
| 13 | 87 | 9930 | 114.1 | 43 |
| 14 | 63 | 6806 | 108.0 | 39 |
| 15 | 70 | 7475 | 106.8 | 51.5 |
| 16 | 64 | 9407 | 147.0 | 54 |
| 17 | 80 | 8498 | 106.2 | 38 |
| 18 | 117 | 18401 | 157.3 | 35 |
| 19 | 78 | 9548 | 122.4 | 45.5 |
| 20 | 158 | 12651 | 80.1 | 32 |
| 21 | 116 | 15750 | 135.8 | 37.5 |
| 22 | 134 | 10663 | 79.6 | 40.5 |
| 23 | 145 | 11766 | 81.1 | 42 |
| 1日 | 1811 | 212814 | 117.5 | 39 |
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5951893(2872)
ベンツとBMWのディーラーにも行ったんだけど、どっちも40代以上のおじさんとか、60オーバーの金持ってそうなおじさんでしたね。
まったくの個人的な主観によるものなんだけど、こんな感じです。
アウディは街中でよく見かけるし、ドイツ・高級車というイメージはある。
BMWとベンツはリセールバリューや長く乗り続けることを考えると、ちょっと難しいかも。。と感じたこと。
レクサスはだいぶ前に地元で、たまたまIS250Cをオープンカー状態にして颯爽と通り抜けた家族連れを見かけたこともあって、憧れが大きくなったのもあります。（現実的に考えてクーペ無理だけど）
ついこの間、レクサスを買った。
レクサスと言えば高級車であり、高額車でもある。
自分が買った車も総額で600万円を超えた。
自分の中ではとても誇らしいし、納得しているし、満足もしているし、もう人生思い残すことはないなと思ってる。
人によっては「たかだか車で」とか「誰でも買える」と言う人もいるだろう。
色々な人がいるので、それに対して批判はしないし、そういう考え方や視点、世界観もあるなと思う。
ただ自分が知っている世界、見てきた世界では「誰でも買えない」し、「たかだかの範囲にはおさまらない車」だと思ってる。
もう20年以上前になるが、親が離婚してから一気に生活が変わってしまった。
平たくいえば、そこそこの中流家庭だったのに、一気に貧困家庭になってしまった。
さすがにホームレスとかはないけど電気、ガス、水道も止まることがあったし、生活保護を申請しようかという話もあったりした。
今でこそ日常的にニュースとかでも見るけど、インターネットもなかった当時は生活保護＝落ちるところまで落ちたかと子供心に思うところがあった。（結局申請はしてないんだけど）
それからというもの、お金に厳しい生活は変わらず、大学入学で上京は果たせたけど、3ヶ月で退学前提の休学をせざるを得なくなってしまった。
大人になってからも、子供時代にそういう生活だったせいか、お金の使い方・お金の貯め方が身についておらず、散財ばかりを繰り返してしまった。
今ではそんなことはないんだけど、やはり子供の時の生活環境が一変する出来事が原因だろうとは思ってる、破滅的というか。
なぜレクサスなのか、個人的には"高級車"であればベンツでもBMWでもこだわりはなかった。
親が離婚する前、父親が乗っていたBMWを自分もとても気に入っていて、没落してからも「いつかは親を超えたい」とか「いつかは高級車を」ってずっと思ってた。
とはいえもういい大人になったので、リセールだとか車以外のお金だとか、ディーラーの対応がとか色々考慮してレクサスを買った。
上の方にも書いたけど、大学も行けなかったし破滅的な生活をしていたので、家を買うとか高級車を買うとかとても考えられなかった。
そして"高級車"も購入した。
自分の人生を完成させるには、家と高級車を買って所持することがとても大事だったし、無理だろうと思っていたけど叶えたかった。
昔親が離婚して落ちぶれてしまった時に非常に悔しい思いをしたから、その時の自分に復讐をするためにどうしても必要だった。
なぜ「復讐」という言葉が出てくるのか分からないんだけど、なぜかその言葉が出てくる。
裕福な生活からみじめな生活になってしまったので、裕福な生活を羨んでいるから「復讐」という言葉が出てくるのかもしれない。
わからない。
まだ30代半ばで子供もいるけど、正直もうあまり思い残すことはない。
そうはいっても、多分死ぬことになったらきっと後悔はするんだろうけど。。
とても満足してる。
https://www.bbc.com/news/business-44575399
電気自動車の駆動系は大雑把に言ってモーター、インバーター、巨大なバッテリーからなり、バッテリーを放電させインバーターで変調してモーターを駆動する。インバーターやモーターはガソリンエンジンよりエネルギー変換効率が大変高く、遥かに少ない排熱で遥かに強いトルクを生み出す。だからガソリンよりもエネルギー密度の低いバッテリー、小型のモーターでも十分長距離を高速で走ることができる。電源が架線ではなくバッテリーだということ以外は、平行カルダン、VVVFの電車と同じだ。だが、このバッテリーが問題になる。
トータルで見てガソリン駆動系より効率が遥かに良いことに変わりはないが、エンジンで起きていた熱が燃料タンクに移行するのだ。従ってエンジンは冷やす必要が薄くなる。代わりに燃料タンクたるバッテリーを冷却する必要が起こる。ポンプで燃料を汲み入れるか汲み出すかという違いのようなものだから充電しても放電しても発熱は起こる。そこになんとリーフはバッテリーに自然空冷式を採用してしまった。トヨタでさえ一部ハイブリッドにはファンによる強制空冷を採用している。GMは冷却板を多数挟み込んだ液冷式を使っている。BMWも液冷式だ。
日産リーフ(旧型および新型)は、この自然空冷設計のため、連続して走行した場合、高温環境に置かれた場合、急速充電した場合などにバッテリー冷却能力が不足し、バッテリーの温度が高まる。バッテリーは高温に晒されると劣化を早め、また発火の危険があるため、制御回路が自動的に充放電動作を抑えてしまう。過熱が発生した場合の性能低下は電気自動車に共通の性質だが、実利用で過熱が起こるのはリーフの設計上の問題だ。車を降りてから半日以上は熱が抜けないらしい。蒸し焼きだ。
次に、設計、性質と利用形態のミスマッチがある。リチウムイオン電池の急速充電には条件がある。極端な低温や高温であってはいけない。電池残量が20%以下など低すぎたり、80%以上など高すぎたりしてはいけない。従って急速充電を繰り返したい場合は発熱と冷却が均衡している必要があり、かつ電池の全容量を使い切る必要があってはならない。例えば自動車の満充電航続距離が200kmだとすると、「自宅を満タンで出発し、200kmを走行してオーバーヒート寸前で使い切り、すぐに100%までフル充電し、また200kmを走行する」という条件では急速充電はできない。一度の走行距離を総電池容量の60%、120km以下に抑え、また温度も低く保つ必要がある。それ以上に走行したい場合はどうすれば良いだろうか? 常に可能とは限らないが、電池容量が大きく冷却能力の十分な車を買う必要があるだろう。さもなければ妥協して、急速ではない充電を繰り返すしかない。
この2点の問題が組み合わさってリーフの電池劣化問題と急速充電問題を引き起こしている。つまりバッテリー冷却の不足と、バッテリー容量の不足だ。代わりにリーフは現実的な価格を提示し、純電気自動車の普及を前倒しし、日産に大きな先行者利益をもたらした。
高齢者ドライバーの運転事故と、若者の車離れを同時に解決させる方法がある。
それは、まず高齢者を公共交通機関が発達し土地代の高い都市に強制移住させ、代わりに大企業を中心に企業の拠点を地方の過疎地に強制的に移転させる。
すると高齢者は公共交通機関を利用せざるを得なくなり、高齢ドライバーによる運転事故は無くなる。
逆に、車離れと言われる若者（労働者世代）は自家用車を利用せざるを得なくなり車を購入する事となる。
地方なんて月極駐車場でも数千円で借りられるし、車なんて中古のBMWが70万そこらで買えたりする。
（ダイハツの軽で良ければMacBook並の価格で手に入る。）
まあ現実的に国家予算使ってもこんな大規模な改革は実現できないだろうけど、俺が東京から長野の山奥に移住して分かった事としては、地方では高齢者マーク付きの車がガンガンにぶっとばして走っていて、さらに高齢者マークをつけたがらない高齢ドライバーはその数倍いる、ということだ。
まだ色々できる事はあると思う。
でもBMWみたいな大型クルーザーで遠距離を巡るようなスタイルを除けば、発動機のバイクはもう終わりだろうね。というかBMでさえ電動バイク化を進めてるらしいね。
これからはペダルの取れたEbikeの様なバイクになってゆくと思う
Cakeとかを軽車両扱いで気楽に乗り回せたら楽しそう。https://ridecake.com/shop/bikes/kalk/こんなやつかっこよくない？オレは欲しい。
バイク業界はEbikeの振興を進めている世界の各自転車メーカーに近いもの、よりスポーツ化、よりシティーサイクル化で生き残って行けると思う。
数年間お世話になった。
好き好んで選んだ場所というより、物件の家賃とか設備で都合良さそうなところ選んだら最寄りが二子玉川だった。
「ニコタマ」って聞いた時に思い浮かぶようなおしゃれなイメージが漂ってるのは駅前と二子玉川ライズだけ。
だから駅から少し歩けば普通の街になる。言うまでもなく増田が住んでたのはニコタマじゃなくて普通の街。家賃もリーズナブル。
メルセデス、ポルシェ、BMW、アウディ、その他諸々の高級輸入車への遭遇率が半端なかった。それもエントリーモデルの小型車じゃなくてわりとグレードが高いやつ。デカいセダンだったりSUVだったり。
なんなら二子玉川にある自動車学校は教習車がアウディだった。これは流石にエントリーモデルだったけど。
駐車場も道幅も狭いのにみんなよく頑張るね。増田ならぶつけるのが怖くて軽にしちゃいそう。
ここに住んでたら少子高齢化とか全く感じないと思う。
夜が静かな街。おしゃれでいい感じの店は腐るほどあるんだけど、大抵早く閉まる。24時間営業の店はコンビニくらいしかない。
9時5時で働くホワイトなサラリーマンとかその奥様には過ごしやすいだろうけど、夜型生活をする学生の単身者には厳しいものがあった。
消耗品購入とかできないからAmazonのヘビーユーザーになるのは避けられなかった。
リアル店舗で何か見たい物があるときは渋谷とか川崎に行くしかない。
混雑は最悪だし最近よく故障するし、こればかりはクソと言いたい。
何が正解だったのかはわからないので、記録として下記する。
車 BMWミニクーパー 2004年式 走行距離 75,000キロ 評定は五点中四点だった。
似たような車の中古市場の実売価格が50万くらいだったので、20万くらいで売れたらいいなーと思ってた。最低でも10万。
カーセンサーにウェブで査定依頼すると電話がバンバンかかってきた。
3社は10年越えてる車に出張はでけへんから車を持ってきたら査定してやると。
最終的には五社が査定にきてくれることになったので一斉に同じ時間で査定してもらうことに。
土曜日の１時から一斉でと言っていたのだが、まずジャックが早めの１２時ごろに来た。
20万は無理ですね。10万ってとこですねー。じゃあ他の会社の査定待ちます。今なら12万出せますがどうですか？今だけですよ？いや、いいです。じゃあ帰ります。
といって帰っていった。
その後ガリバーが10分前にやってきた。ジャックが帰っていって12万を提示した旨を伝えたのち、上司に確認するので15万であれば今決めてもらえます？と聞いてきたのでOKとした。すると、ダメでした、うちは10万しか出せないのでもう帰ります、と言ってきた。他の会社の査定を待ってもらえないかというと、いや、12万は出せないんで。12万出すと言ってたジャックはもう帰ったのだが、と伝えると、じゃあ早く電話して引き留めた方がいいですよと言って帰っていった。そのあたりでカーチスがやってきたんだが、何であの人もう帰っていったんですか？どういう状況なんですか、と。
経緯を話すと、あーそれは戦略ですよ。でない価格をふっかけてるだけです。今電話を掛けても、もうその値段は出ないですよ。つまりガリバーの10万ですら出ない価格なんですよ、と言ってくる。
残りの三社が十万出せないからといっても、ここで決めた方がいいですよと。
そのあと、２社がやってきて、ようやく揃う。
後から来た二社には経緯はなにも話さず、とりあえずこの中で決めますと伝える。
そのうちの一社がまぁ、八万くらいですね、と伝える。カーチスも口ぶりから十万はいかなさそう。残る一社に呼び出され、例えば11万くらいやとどうですか？と聞かれたので11万だと決めますと答える。じゃあ確認します、と電話を初め、10万でどうすか？とちょっと下がる。粘って10.5万になったのでもういいかと決める。カーチスの査定額は聞かなかった。
で、決まった後に、ジャックが去り際に12万と言ってたと話すと、それはよくやるパターンなんですよ、今電話しても間違いなく8万くらいですよ。私が10.5出したといったらカーチスも食い下がらずにすぐに納得してたでしょ。と。
どうするのが正解だったのか。
かけひきがわからないので、何かガリバーもそれを見越して早く帰ったようにも思うし。案の定ガリバーから後から電話かかってきたし。彼は他三者が10万以下になると予想したのでは勘ぐってしまう
つっかけと書いたが、田舎でアシとして日常的に使う車のことね。
何買えばいい？というのが主題だが、その前に長い前置きがある。
元来F1→インディ→WRCとハマり、しまいにはグループB最高とか、レカロ！MOMO！コノリーレザー！とか、免許も持たないうちからクルマに妙な夢を抱いていた俺は、「間違いだらけの…」を鵜呑みにするような、間違いだらけのクソガキだった。
きっかけは、中学の音楽の先生が乗ってたS13シルビアにベルカントという、今でいう所のギャップ萌えで何かが目覚めたことかな。
高校の時の若い女の国語の先生がBMW M3に乗っていて、それが妙にエロかったのも良い思い出。
そんな俺が晴れて免許を取ったときも、前述の本に従って「若者こそコンパクトカーがカッコイイ、ジャガーとかポルシェとか若いうちから乗るのはバカ」などと盛大に勘違いし、マーチの中古を買った。
それこそ当時はSUVかワゴンかVIPカーが、典型的なイケてる若者のアイコンだったからな。一方で、そこまでこだわらない奴はコスパと手軽さで軽を選んでた。
そういうのに比べたら、我ながらこじらせまくった、キモい若気の至りだ。
しかしいざ乗り始めると、車にまつわる諸々のランニングコストという現実がハッキリ見えてきて、俺のクルマ熱は一気に萎んでしまった。
氷河期世代だったので周囲は就職に苦しんでいた時代だからな、皆カネが無かった。
唯一ガソリン代だけは安かったけど、結局「車よりも俺自身の身なりに投資する方がコスパがいい、てかイケてる車から降りてきたドライバーがダサいとかコントかよ」という結論になった。
それが今の「小奇麗にしてるけど、実際はキモカネおっさん」に至る道筋を決めた感じだ。
そんな俺にとって、情報に踊らされて買ったものとはいえ、結果的にこのマーチは非常に捗る買い物だった。
仕事で乗る社用の軽の方が新しいのに、俺のマーチの方が運転しやすいなんてことも起きたし。
まあ当時から色んな車系読み物で名車と言われていたことだけは、洒落ではなかったんだな。
「車なんてつっかけ、動けばいい」と割り切ってしまった俺には申し分なかったし、何より「たとえ安い買い物でもきちんと選べ」というのを教えてくれた。
結局、そのマーチはミッションが壊れ「買い替えた方が修理するより安い」という事態になり、そしてまたマーチを買って、今に至る。
いやそこはヴィッツかフィットから選べよ！ゼロ年代も後半に差し掛かってるのにバブル末期の車とかねーよ！って話だが、懇意にしている中古車ディーラーから「たまたまあったんですよ(真顔)」と言われた結果である。
そして気が付けば四半世紀くらい前の名車に乗っていることになり、それはそれで壊れるまで乗るつもりだが(それでもいいと思うくらいの名車なので)、走行距離とか考えると、正直言って明日突然動かなくなってもおかしくないわけで。
しかし流石に次も同じマーチを買う気はないというか、買えない可能性が高い。
ちなみに今夏にレンタカーで乗ったフィットで、最新のコンパクトカーの乗りやすさ、広々とした室内、静粛さに(コンパクトカーの中ではうるさいと言われるフィットであっても)感動したクチなので、乗り換えは前向きに考えていたり。
もう誰も覚えていないと思うが、がっこうぐらし！のアニメでめぐねえがBMWミニに乗ってたシーンは気に入ってる。ちなみにめぐねえの中の人はあの花で知って、呂500も鹿島も良かった。
…と、脱線気味になったが何買えばいい？って本題。
理想はフィアット500か先代のコペンか中古のロードスターなんだけど、まあ予算的に無理？
やはりそうなると、国産のヴィッツかフィットの中古？中古といえばデミオやエスクードも気になるんだよなあ。ちなみに軽は基本対象外にする予定だけど、上述のコペンかビートかジムニーだったら可かな。
今のご時世、そうそう買い替えが利かないので悩ましい。
