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はてなキーワード: クルマとは
https://anond.hatelabo.jp/20171019171002
だから高速道路は制限速度を引き下げて、速度違反徹底取り締まりして、安全に停止できる環境を整えるべしなんだよね。
「停止していたほうが悪い」なんてのはキチガイじみた論法である、という事実をきちんと私達は周知していきたい。
こうやってエンジントラブルやタイヤのトラブル、ドライバーの不調等でのトラブルでの停止は"あり得ること"なのだから、それすらを責めるというのはあまりに狂気なのだからね。
私達は停車車両の安全を守る為にも、後続車両が安全に停止できる速度で走らせるために下記を警察と議員に要請し続けていきたい。
・移動式オービスや覆面パトカー、白バイ、覆面バイク等での速度違反徹底取り締まり
・車間距離不保持違反、車間距離保持義務違反等、通称あおり運転（煽り運転）の徹底取り締まり
これらが実現されれば、先日おきた高速道路で少女の両親が後続車両からの激突加害により人命が奪われる惨事も防ぐ事ができたのだから。
更にいえば、交通事故を根本から激減させたいならばクルマ離れはを進めるのが特効薬になる。
統計を見ても、人々の移動が徒歩、自転車、公共交通の時代、今よりも遥かに交通死者は少なかった。現代は、年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死亡している（自転車より遥かに多い死者数）。
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。重大事故を起こした加害者は実名や顔面が全国に報道され、ネットでその犯歴が永遠に残り続ける。
そして、この地域の人たちには申し訳ないが、ドライバーの質の悪さに驚いている。
自分では自動車はあまり運転しないのだが、歩いていたり自転車に乗っていたりして、目立つところが多い。
大学までは関東で過ごしたのだが、その間一度も見た記憶のない、夜間に無灯火で走る自動車を何度も目撃している。
ほかには、歩行者が横断歩道を渡ろうとしているのに全く速度を落とすことなく強引に右左折をする、一時停止をしない、生活道路を明らかに50km/h以上で走っている、指示器なしでＴ字路を曲がったり車線変更をしたり路肩に寄せたり、といったところは日常でよくみかける。
慣れない土地で道がよくわからないというのもあるけど、これではクルマを買ったとしても公道を走るのが怖くなってしまう。いくら自分がルールを守っていても、危ない思いをするのが目に見えている。
そこで、このあたりと関東では交通事故発生件数が違うのではないだろうかと思って調べてみたのだが、はっきりいって有意な差はなかった。東京は人口が多いだけあって交通事故発生件数も多いみたいで、ほかの関東の県も決して少なくはない。
道路交通法違反検挙件数の人口に対する比でいうと、広島は5番目になるらしい。このランキングだと山梨も上位に入ってくるので、こちらもやはり関東との有意な差はないようだ。
このように、広島のドライバーの質が明らかに悪いわけではなさそうだ。もっとも、道路事情や自動車保有台数なども勘案して総合的に考えないと、結論を出すのは難しそうではあるが。
とはいえ、最初に書いたように関東から来た自分から見ると脅威とも思える交通規則違反が目に付くのは気のせいなのだろうかと思い、自分のように関東から来た同僚や友達に、「広島に来て、自動車が怖く感じないか？」と聞いてみた。
10人近くに聞いているのだが、ほとんどが「関東とは違うのを感じる」と答えた（これはあくまで主観の問題で、上記の通り決して広島のドライバーの質が悪いという根拠はない）。
そして、こういう話をしていると、ほぼ例外なく、西日本出身の人のこの一言が来る。
愛知県の交通事故による死亡者数が多いのは有名な話だが、それでも人口当たりに直すとそこまで多くはないみたいだ。
こんなことを考えながら通勤していたときに、ふと、「自動車産業に携わる人はたくさんいるのに、ドライバーの質に関わる仕事をする人が少なすぎるのではないか」と考えたことがあった。
自動車メーカーは当然ながら、ディーラーもクルマを売った後にドライバーが起こした事故については保険以外では関与しないだろう。
しかもこれは事故を起こしたときの話であって、交通ルールを守っているか、歩行者を優先して運転しているか、そういったことに、作る側、売る側があまり関与しないというのも変な話だ。
こういうところを何とかできないものか。日本には自動車メーカーがたくさんあって、クルマそのものの品質や性能には徹底的にこだわるのに、ドライバーの質には関与しないという仕組みが、なんとかならないだろうか？
広島には自動車メーカーがある。世界を驚かせた性能のエンジンと、ほかの国産車とは一線を画す洗練されたデザイン。それはいいのだが、ドライバーの質を高くする、そんな自動車づくりを、広島に期待したい。
https://anond.hatelabo.jp/20171018003351
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円！ 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
https://anond.hatelabo.jp/20171018003256
『自動車免許なんて取るな！自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
免許返納が正義な時代。若者の免許離れは若者が善良、賢明、立派になった証。重大事故予防根本的施策として免許返納が正義だという事実を常に意識したい。
https://togetter.com/li/1144019
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
https://anond.hatelabo.jp/20171018003214
刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/fZGoxAn.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
自動車の車内でさえ年間約1300人も死亡している。クルマ離れは死亡事故離れ。交通刑務所懲役離れ。
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
自動車運転手及び同乗者は年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％も自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://anond.hatelabo.jp/20171018003042
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納すればいい
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1470759669/
日本の恥部、病巣な危険運転交通犯罪自動車ドライバーらが犯している交通犯罪一覧
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)移動式オービス配備で違反撲滅が期待される。
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車の為に停止しないのは道交法38条違反の、れっきとした"犯罪行為" ・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)
・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反
・指定場所一時不停止等（歩道進入前一時停止無視の飛び出し暴走交通犯罪により大勢の歩行者が死傷している） ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も)
・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等 ・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)
他多数 http://greentoptube.hatenablog.com/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪 歩行者や自転車への幅寄せは暴行罪として懲役二年以下の刑罰及び、悪質な場合は殺人未遂罪適用で死刑もある。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/
自動車という凶器で惨事を起こせば凶悪犯罪加害者として実名と顔面画像が公開され、永遠にその犯歴は残り続ける。
＃石橋和歩 を社会は絶対に許さない！ ＃車離れ ＃クルマ離れ はこういった惨事を劇的に減らす。
https://togetter.com/li/1159566
最近、車カス(クルマキチガイカス)のキチガイっぷりがテレビでよく報道されてるな。
あおり運転という凶悪犯罪して実名と顔面が犯罪加害者として報道されたり、自動車のキチガイ運転の動画もテレビ等でがんがん報道されてる。
マナーとかモラルとか以前の犯罪行為だからな。日本の恥。クルマキチガイカス＝車カスに人権は不要。
クルマキチガイカスは見つけ次第クルマごとボコボコにしてスクラップにしても無罪にしたほうが社会は良くなるだろう。
あおり運転をしたクズの橋本雅治被告（５６）を逮捕。バイクあおり、割り込み、ひき逃げ ５６歳調理師の男を危険運転致傷で起訴 京都 - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/171017/wst1710170038-n1.html
自動車という凶器で惨事を起こせば凶悪犯罪加害者として実名と顔面画像が公開され、永遠にその犯歴は残り続ける。
＃石橋和歩 を社会は絶対に許さない！ クルマ離れはこういった惨事を劇的に減らす。 - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/1159566
下記の交通犯罪にまつわる責任の重さを周知する報道も今後加熱することが予想される。
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち一時停止違反 116万3453件
うち信号無視 72万1898件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
自動車交通犯罪 横断歩道、93％の無関心 そのほとんどは速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の９割が減速すらしない無法者だらけな惨状:
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
神戸旅行行ったことあるけど、とにかく歩道が狭くて窮屈でなんも楽しくなかったわ。
自動車脳だと車道を削って歩道を広げたり自転車専用道ネットワーク整備するとかのイギリス首都ロンドンやノルウェーの首都オスロみたいな発想すらできないんだろうな。
だって「住み良い街ランキング上位」のリストを見ても、どこもクルマなんぞ所有も運転もせずとも暮らせる都市、つまりコンパクトシティ構造のとこばかりだからね。
そういう地域は自転車も使いやすくて自転車の交通分担率も高い。
人はクルマを持たず運転せずとも暮らせる地域への移住を今後も進め続ける。そしてクルマ前提の不便でダサい地域は見捨てられ続ける。
https://anond.hatelabo.jp/20171011174609
馬鹿な貧乏人ほど負債になるようもんにばかりカネと時間を使う。たとえばマイカーとかね。
自動車は買わない、持たない、運転しない、が資産運用、交通刑務所懲役リスク、運転手及び同乗者の年間死者数1300人の一人になるリスクも回避できて賢明。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円！ 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
180万円の車を11年保有。"税負担だけ"で車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境保護が叫ばれる現代において、トップレベルで環境にやさしく、健康的です。クルマ離れは事故離れ、公害離れ、交通刑務所懲役離れ、渋滞離れ、不健康離れ、等々)
歩行者死亡や自動車運転手死亡における加害車両のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。そしてその犯歴は永遠にネットに残る。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
https://anond.hatelabo.jp/20171011235100
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
https://anond.hatelabo.jp/20171011173917
特に自家用自動車＝マイカーは金食い虫の負債であり、金が出ていくだけで収入は増えないゴミだ。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円！ 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
無くなったら毎回バッテリーごと変えればいいじゃない。ステーションにはフル充電のバッテリーをいくつも用意しておいてさ、充電がなくなった車が来たら交換すればいいじゃない。そして取り替えた空のバッテリーにはチャージしておいて、他のクルマに使えばいいじゃない。ダメなの？
https://anond.hatelabo.jp/20171002224921
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
9月の頭頃までニートをやってたんだけど（というか今もニートだけど）
有る朝突然来た強面の兄ちゃん二人がいきなり部屋に怒鳴り込んできて手錠かけられて拉致
お母さんから頼まれてあなたの社会復帰の支援をするって名目で病院みたいな所につれてかれた
病院っていうか山奥のなんていうんだ？保養所っていうか老人ホームっていうか元々そういう何かに使われてたところを利用してる感じの所
こっちもいきなり何で大声出して返せ！ぶっ殺すって暴れたらそのままベッドで手足縛られて
多分2日くらい経ってたかな
あの完全に縛られて動けないってのはホント拷問でここで心折れて
ドアの前の人に対してどんな条件でも聞きます
頑張らせて下さいって頼んで拘束を解いてもらった
で、その後ちょっとした検査（知能検査みたいなのと身体測定？）やった後は簡単なパソコン使った仕事を通して社会とのつながり方を学習していくってことで
二週間くらい画像処理、多分ネットショップに乗っける画像の白抜きを延々やらされてた
その金額返せるまでかんばりましょうねって言われたけど
つづく
私は大の電気自動車押し。
現行（初代）新型リーフはレンタカーとして運転したことが2回ほどある。
リーフは好きだ。
ただ、新型リーフのデザインがよいと評判だけど、正直あまりぴんとこない。
まあ、無難なデザインかな、とは思うけど、かっこいいかどうか・・・。
運転席にも座ってみた。
悪くはないんだけど・・・。
ナビも相変わらず旧式の使いづらいやつみたいだし…。
日産には頑張って欲しいけど相変わらず昔のクルマづくりの域を脱していないのかな、と思った。
まあ、日産にみたいな伝統的な自動車メーカーに過大な期待をしても仕方ないんだけどね。
新型リーフはそこそこ売れるだろうけど、グローバルで見たら、テスラのモデル３にはとても太刀打ちできなさそう、と思った。
今までスーパー、ホームセンター、日雇い派遣、ゲームデバッカーのバイトをしてきて、色んなバイトを経験しようと面接に来た某GSのセルフのバイト。
こういった面接の場ではいい印象を持たれる自信もあり難なく面接通過。のちに仕事へ。
セルフなので少数での仕事の回しになっていて、べつに自分、いらないのでは？というような環境の中で一ヶ月間。
どんな仕事をするかと言えば、整備士の資格がある人はクルマいじり
その他の人は腹からｲﾗｯｼｬｰｾｰした後、きたお客にチラシを配ったりお店のカードを勧めたりする接客メインの仕事
だが、なぜかお金を持ってそうな常連には「ガソリン入れて洗車しておいて」とクレジットカードを渡されて、先輩の人が何食わぬ顔で入れ始める
セルフスタンドってなんだ？と思いつつ聞いてみると、セルフスタンドになってまだこの店は時間が経ってないらしく、分からない人もいるから入れてあげるとのこと。
いや、君ら常連に入れてんじゃん なにそれ
最初の頃は「慣れてきたらカードを勧めたりしてね！」「最初はチラシを配ってね！」「正社員にはノルマあるけどバイトにはないから安心してね！」
なるほど、気楽にやっていけそうだ
たまに給油機を雑巾で拭いたり掃き掃除をしたりしながらコンクリートの上で5時間。さすがに慣れてないと辛い。
「おい、ちょっと、○○」
「ヘイ」
「お前さぁ、外いっとき足、こーぅなってんだよ。もっとビシっとしとけ」 入←こんな感じで足が疲れるので伸ばしてる
「はぁ…すいません」
「あとお前な、お客に感謝の気持ちが足りねぇ お辞儀する時はここまで曲げんだ」
いや、それお礼じゃなくて、謝罪じゃん お辞儀の角度が変わっても気持ちはかわんねっつの
「いや、ないっすね まずはチラシからって言われたので」
「今月中に1枚は取れ」
「ちゃんとやれよ（威圧）俺たちはいつでもお前をクビにできってことは覚えておけよ！ まぁ、頑張れ！」
なにそれ、取らなかったらクビかな？ ノルマは課せないって言われたのに、そんなプレッシャーをかけてなにがしたいのか。
クビ？ええどうぞ、してくれたほうが楽ですわ
「○○ー」
「はーい？」
「昨日さ、チラシ配った枚数報告した？」（毎日チラシ配った枚数報告しろと言われていた）
「いや、ばたばたして帰ったんで言ってないですね」
「昨日○○（教育係の先輩）が言ってなかったってめっちゃ言ってたから、次からはちゃんと報告しといて、ちゃんと今日は俺がやってたって言っておくから」
「…ウッス」
ウーン、教育係の先輩いわく、店長たちにお前を評価してもらうためだ！とか言われたけど
べつに店長たちに評価をされるために仕事してるわけじゃないし、店の売上だとか感謝の気持ちだとかは正直どうでもいい だってバイトだし。
アルバイトの捨て駒に何を求めるのか知らないけど、圧をかけてくるのが非常に気分が悪い。
店のシフトローテに入ってて完全に穴埋めで起用されてるならまだしょうがない（？）かもしれないけど、今のシフトはどう見ても自分が居なくても成り立つようなローテだ。それに人が足りてないわけじゃない。
一番上の店長は厳しいけどいい人だったし、優しい先輩もいたけど、その下の副店長的な人と教育係の先輩が言い方が悪いが「ウザい」の一言に尽きる
こんな仕事辞めてやる、ファック！クソ食らえ
そうして封筒に社員カードと上にあったことを丁寧な文にまとめて送りつけて、ゆうゆうと一人カラオケへ くぅ～楽しい。
電話は出たくないので着信拒否にしてたけど、その週のシフトの時に一本も電話は来なかった。
必要とされてないってはっきりわかんだね
今一度、バイトとは何かと考えてみよう
仕事のための仕事というか、「私たちはわざわざ面倒な手続きを踏んでいますから間違いなんて起こるはずがないのです」と対外的に言い訳するだけの仕事をやってる。
関係する人達は皆それぞれにその人達がいないとそれぞれの現場が回らなくなる仕事をしてるけど、自分たちがいるポジションはなくなっても現場が回る仕事だ。
だって雑用係にはいる意味があるし、書類整理は誰かがしないといけないから。
自分たちの仕事は、自分たちが整理する書類を生み出して、他の人間にもその書類をわざわざ生み出させて、面倒な仕事を自分で増やして自分で片付けて、それで仕事したと言いはるだけのマッチポンプ。
昔読んだSF小説で、未来では仕事が無くなりすぎたので車を作ったそばから車を分解して車の材料にし直すだけの無意味な仕事をしている人達がいるという一節があった。
今自分がやっているのはまさにその作り上げられた車をわざわざ一度ぶち壊す仕事であり、そしてその仕事によって工場がクルマを生み出すペースを確実に落としていて、それなのに給料をもらっている。
自分たちは一体何をしているのだろうか。
何のために自分はここにいるんだ。
社会に貢献したいなんて綺麗事までは言う気がないが、社会の足を引っ張るだけの仕事をしている気しかしないのは流石に心が病みそうになる。
ちょうど食堂でカラオケ大会が行われていたのだが、GSが多かったのが気になった。
べつに高齢者は「ふるさと」を歌っていればよいのだと決めつけているわけではない。
ただ少し前までは、童謡が主で、まれに演歌という具合だったので存外不釣り合いに感じた。
これでは楽しくないだろうなと思ったが、祖母の気持ちなどとうの昔に分かりえなくなっているし
外の人間がとやかく言うことではないのだろう。
考えてみれば、100歳の人間と75歳の人間とでは四半世紀も年齢差があるわけで
高齢者をひとくくりにすると、そのなかの世代差ギャップはないがしろにされやすい。
これから先、男根の世代の入居者が増えてくると、祖母にとっては生きづらくなるのかもしれない。
祖母が「帰ってきたヨッパライ」を口ずさんでいたと言われて、ちょっとほっこりした。
天国よいとこ♪一度はおいで♪わゎ
行きは少し渋滞してて３０分くらい到着遅れた
鳥類センターで猫のニャーオニャーオって声が聞こえると思ったらクジャクの鳴き声だった
説明文にはカーオカーオと書いてあったけど、普通にきくと猫に聞こえる・・・
なぜか鳥類センターなのにリスザルとかマーラとかキツネタヌキがいた
キツネは片目が義眼だった
カモとかクジャクもいたけど総じてオリがせまくてかわいそうだった
トキがいてけもフレを思い出した（木の葉の影にかくれてちゃんと見えなかったけど
写真と本人の人間性は別にしないといけないとは思いつつも、最後があまりにもおろかだとしか思えなかったからなんか偏見が入っちゃう・・・
どんなえらそうなこと言ったり書いたりしてても結局最後はああなんだよなっていう
生き物の写真はかわいいと思ったけど特別の感動を与えてくれるものじゃなかった
暑かったしね
すぐそばのピエトロで昼のセットでパンバイキングでたくさんパンたべておいしかった
焼きたてをもってきてくれてそこから選ぶ形
