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はてなキーワード: 23区とは
両替えを断られた事に腹を立てた訳ではありません。元増田をご覧ください。
直前に買物をしていましたし、袋詰をされている間に思い出し、ついでにお願いしただけです。
先に言っておきますが、店舗でも禁止していなければ（明確に禁止のお店は張り紙があります）
レジ担当者（責任者）の判断に任されるだけなので、私が両替えのお願いすること自体を非難するのは筋違いです。
はい。お願いは断られたので少額商品を新たに購入しようとしました。
ただ、そこで小銭で支払えと言うのはおかしい、というのが論点です。
どうして私の収入までご存知であるかは分かりませんし、どういう思考の末にその結論に辿り着いたかも理解できません。
時間かけて精一杯の反撃がこれだなんて情けないわ
お前は村でも町でもなく檻だろｗ
毎日増田を覗くわけでもありませんので、時間の長短で語られても困ります。
本当に自分が書いた事の返答に時間を掛けて貰っていると誤解させたなら謝ります。勘違いさせてすいません。
貴方が書いた事は、私が行った事と変わりません。
なぜなら私の場合は
2.支払いに誤った紙幣を使ってしまったので両替えをお願いしたが断られた。
しかしここで売買は一度成立しており、終わりです。
なので、
という選択肢を取ったのです。
前述の通り、もし2を非難するのであれば、それはお門違いです。理由は上記の「先に言っておきますが～」の通りです。
あなたの書いた事は3と4であり、私が取った行動と同じです。
その上で私をチンパン君と煽る事は、自分はチンパン君であると叫んでいる事に等しいのです。
お分かりいただけると幸いです。チンパン君ｗｗｗｗｗ
嘘をばら撒くなよゴミが。なんでも反対のゴミ左翼がサッカーファンを騙ってるのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京スタジアム (多目的スタジアム)
より
陸上トラックは既に設置され、去年の国体でも使われた。作る時から国体をやる目的があったので、陸上トラック用にスペースが用意されれていた。それくらい調べりゃわかる。調べてから書けやゴミが。
芝生の養成に向いていない。
「天然芝、LEDで通年育成へ 鹿島FC、スタジアム用途拡大:茨城新聞ニュース」より引用
ところが、海外では芝をカーペットのように自在に張り替えるのが主流となりつつある。ほ場で育った芝を巻き取って運び、スタジアムに再び敷き詰める「ピックアンドロール」工法により、芝が傷んでも常に張り替えて質を維持している。 特に、欧州は先進的で、オランダリーグの名門アヤックスのホームスタジアムは最短14時間で芝を張り替える技術を持つ。スタジアムをコンサートやバーベキューなど、あらゆるイベントに使うことで稼働率を上げ、収益性を高めている。
研究はコンテナ内で行われ、一定条件の下で光の波長、量などを調節しながら実験。すでに成果を得ており、鈴木部長は「通年で発芽する条件が見つかったほか、半年だった養苗期間を3カ月に短縮できた」と説明する。 養苗後の期間も縮めて、自然界のほ場でも研究成果通りに芝を育てられるかなど課題はまだ残る。照明装置を実用化し、芝を出荷するまでには数年かかる見込み。 成功すれば新たな鹿島のビジネスモデルが確立されることになり、鈴木部長は「運動会などにも使える、開かれたスタジアム像が見えてくる」と公共性も大幅に向上しそうだ。
最新情報は兎も角も、芝生が育成できない？東京よりも寒いところでサッカーやってるのを知らないの？人工芝でJリーグの試合は出来ないって知らないの？本当にサッカーファンかお前は？？？？
今の国立は、首都圏の複数のJチームがホーム試合として、使ってるんだけど？新国立も同じ使い方をすると考える発想が出てこないですか？ひょっとしてこの事実を知らないんですか？Jリーグについて知ってれば常識的な知識なんだけど？本当にサッカーファンなんですか？国立を特定チームのホームとして固定化しないというのは、Jリーグの方針として東京都や23区内にJチームが作られてこなかったこと（初期のJリーグ参入チームが東京をホームにすることは許されなかった）の延長線上としてあるんだけれども。知らないんですか？
「陸上トラックがあると見づらい」と分かってて、サッカーの見づらい環境がそのまま残ることを願うサッカーファン？正気かお前は？それとも、サッカーTV番組ファンか？スタジアムに行かないタイプの人間か？そういうファンも居てもいいが、生観戦をしたことがないなら、そう素直に書けよ。
「陸上競技のことだけ考えるなら」8万人とか大きすぎる。
だから減らそう？何故そうなるんだ？「陸上トラックが邪魔」と分かっていて、「陸上には8万は多すぎる」と分かっている。ならば、要らないのは「陸上」だ。なぜ、
『オリンピックの期間は陸上トラックを設置して、オリンピック終わったら陸上トラック撤去してフットボール専用スタジアムにする』
これが正解ではなく、中間解なの？アホなの？
お前の結論にすると、「見づらい陸上トラックが残る」んだけれども？アホなの？サッカーファンって嘘だよね？お前の結論はなんでも反対の左翼新聞社が良く書く結論なんだけれども、自分の脳みそで物事を考えられない阿呆なの？
そもそも「金掛かりすぎ」「運営で黒字にできるのか」と批判しといて「陸上のサブトラックを付けろ」とかいう明らかな論理矛盾（陸連という詐欺師に騙されたか、陸連の嘘をそのまま垂れ流す馬鹿が居るが、サブトラックが本当にない訳ではない。）を抱えた無責任なゴミ新聞社の批判者達の論理にそのままのっかる前に、その論理整合性をチェックしようとしないのは何故？
陸上中心で運営したら黒字なんて出るわけないんだけれども？ダイヤモンドリーグ（知らない馬鹿は自分で調べろ）で何人入ってるか知らないの？等々力で十分なレベルだ。だから、日産スタは負担になる。同じものもう一個を作らせたい人間のクズなのお前は？
運営で黒にする為にコンサートをやる。イベントの方が球技(サッカーやラグビー)より多様な用途が見込めて、運営上収入が見込める。嵐のコンサートと陸上、どっちが客が入るか位は脳みそ使えよ馬鹿が。
車をもたないペーパードライバー一家に生まれ、23区内に引っ越し後に免許を取った自分もペーパードライバーとなった。
喪女のため彼氏とドライブなんて経験もなく、人生で唯一、いちばん長く乗ってる助手席は仕事で世話になってる人の車。
業務の関係で同乗させていただいている。
彼は相当運転がうまい。そして寡黙。仕事の打ち合わせや世間話はするものの、基本的に車内はラジオをつけて黙々とした空間になる。
なんとなく、「運転」とはそういうものだと思うようになった。
ところで最近、車を持ってる友人と初めて長距離ドライブをする機会があった。
この人も大人しい性格で、運転もヘタではないと思うんだが、運転中はちょっと何かあるたびに
「なんだよー割り込みすんなよー」とか、意外とブツブツ小さな悪態（？）をつきながら車を走らせるので
（当然かもしれないが）運転ってその人の個性が出るんだなーと、生まれて初めて身をもって気づいた次第。
奨学金返済／0.6万
授業料返済／1.5万
授業料返済ってなんだよ？アホみたいなラノベ学校に行ってモラトリアム楽しんでそういうとこだと授業料を後から払ったり出来るのか？
ほんとにそんなのあるなら新手のサラ金みたいなもんだな。
ってことは超田舎だよね？都内でも場所よっては見れなかったりするの？てかケーブルテレビ入れても8千は高い。何に入ってんだよ。
まさか一軒家借りてるの？
家賃／5.5万
って23区でも貧乏ひとり暮らしなら出来る場所あるくらいなんだが。
そんな超田舎なら本気で一軒家借りれるんじゃねえの？
後は
大体月末は自炊ばっかりになってる。
論外な。
これだけで6万じゃん。
お前はそれ以外に交通費も何も使わないのか？服や家の物にしたっていくらでも消耗品あるだろ。
オマエ馬鹿だろ。
これは自慢ってかミサワ。そして大概が見てる。さらにNHKだけしか見ない自慢、ニュースだけしかしない自慢にも発展できる。
その全てがミサワの事が大半。
は？
は？
23区なら普通は持てない。これを上の2つも含めこれらを自慢と感じる馬鹿はどこにも居ない。
自慢じゃない、単に自分と意見が違ってムカつくだけだろ、アホか。
そんなこと主張する奴居ない。
Youtubeで音楽を聴いている人にとって「金出して（CDやmp3を）買ってます」は自慢
ワレザーにとって「違法コピーしてません」は自慢
お前みたいに堂々違法コピーしてますって馬鹿がアホなだけだろ。そっちのが「自慢」だろ？
「何わざわざ金出してCDとか買っちゃってるの？情弱ｗｗｗ」ってお前が自慢してんだろ？アホか？
上に比べてこれが一番多いだろ、お前、ほんとに人と喋ったことあるのか？
前のエントリー(『携帯電話の料金体系複雑杉ワロエナイ』)： http://anond.hatelabo.jp/20130916151129
上記エントリーに対するご質問： http://anond.hatelabo.jp/20130916170902
以下、ご質問に対するご回答。
質問者が欲しい情報は「iPhone 投げ売り」でググればたくさん出てくる。
このエントリーでは昨日(2013/09/15)私が体験したことを書く。
販売店は「No. 1 SHOP!」 23区内。
販売店の兄ちゃんは、
ホワイトプランR(i) 980円
S!ベーシックパック(i) 315円
にまず入ってくださいと私に言った。2年縛り。
このうち「ヘルスケア」は2年間無料。更新月にタダで解約できる。
「バンバンのりかえ割(SoftBank HealthCare特典)」を利用するためにこれをつける。
この特典のおかげで3万円キャッシュバックが可能になるらしい。禿からキックバックがあるのか、そこらへんは闇深くて分からない。
上の合計は6,755円。諭吉はカウントしてない(このあと出てくる数字にも3万円のキャッシュバックは反映させてない)。
初月はこれに事務手数料が加わる。MNPの両キャリアで5,250円(禿3,150円、au MNP転出手数料2,100円)。私はau更新月だったから違約金なし。
都合、12,005円。
2ヶ月目はバンバンのりかえ割でホワイトプランR(i)980円が無料。月月割が-1,680円×24回。
そろばんを弾くと、4,095円/月。
でも、販売店の兄ちゃんは「『パケットし放題フラット for 4G LTE』は3ヶ月目以降なら『パケットし放題 for 4G LTE』に切り替えられる」と言った。
『パケットし放題 for 4G LTE』は2,100～6,510円。
私はiPhoneをWi-Fiのみで使うから、2,100円で済む。
でも、データ通信プランを変えるとのりかえ割がなくなり、ホワイトプランR(i)980円の無料はナシになる。あと、月月割の額も-1,680円から-1,260円になる。
整理すると、
ホワイトプランR(i) 980円
S!ベーシックパック(i) 315円
パケットし放題 for 4G LTE 2,100(～6,510円)
月月割 -1,260円
となり、3ヶ月目以降は2,135円(あとユニバーサルサービス料が3円)であいぽんが使える。
それと契約時、細々とした有料オプション(あんしん保証パック(i)プラス、iPhone基本パック、Yahoo!プレミアム for SoftBank、チャリティホワイト、UULA)に強制加入させられる。
でも、こいつらは違約金ナシで即日解約できる。UULAは1週間、Yahoo!は2ヶ月、残りは1ヶ月無料だから、1週間以内に解約手続きすれば負担ゼロ。
ただ、チャリティホワイトの10円は初月だけ払う(だから上述の初月負担額は、厳密に言うと12,015円)
以上が販売店の説明。
で、この即日解約可能オプション群を、ソフバンのサイト(My SoftBank)で解約しようと思ったら、なぜか「あんしん保証パック(i)プラス」だけ切れない。
あとは先のエントリーに書いた通り。代理店行って、不毛なコミュニケーションを1時間して、料金プランが3円/月になった(2ヶ月目から。初月負担額は販売店説明と同じ)。
3円/月になった経緯は需要あったら書く。
おい、禿！ このエントリー見てるか！ つーか見ろ！ 代理店も販売店もユーザーも疲れきってんだよ！
※追記※
補足：『携帯電話の料金体系複雑杉で、どいうわけか3円/月プランになった』 http://anond.hatelabo.jp/20130916204854
ぐるなびのポイント「ぐポイント」というものがある。ちょっと前からこのポイントの大盤振る舞いっぷりがすごいことになっているが、意識の高いはてなー（）の間では認知されていないようだ。なので書く。
ぐポイントとは、基本的にぐるなびと契約してる店に行ったり、メルマガに登録したりするとつくポイントで、1ポイント=1円で使えるものだ。
どうせ使った分の5%還元なんだろ、ポイントをためる労力に見合わんとか思うだろ。俺の話を聞け。これがどう大変なのか箇条書きで書く。
5%とかそんなレベルじゃないことが分かっただろうか。650円の定食を食って来店ポイント+メルマガ登録で1000ポイントつくことが普通にある。明らかに経済の原則からしておかしい、異次元といってもいいかもしれない。
さて、これは個人の感想であってぐるなびのステマではないので、よろしくない点も書いておく。
まず、ぐるなびのポイントが使える店が少ない。サイトで使える店を検索できるが、一人の行動範囲の中にせいぜい十数店舗だろう。新宿や渋谷、中央区に住んでいる/勤め先のある諸君は選ばれしものだ。23区でも端の方は壊滅的だ。なんとか県にお住まいの君は、えー、お察しください。リンガーハットは全国全店舗で使えるらしいからちゃんぽん食いまくるといいよ。
次に、これを一番伝えたかったのだが、タダメシを食い過ぎると頭がおかしくなる。先週など毎日銀座で昼メシを食っていたが、1円も払っていない。それなりにちゃんとした店で、サラダ・コーヒーつきのうまいメシを食い、金を払わないで出る。正当な対価を払わないことが、こんなにも、もやもやと据わりの悪いものだと思わなかった。
この大盤振る舞いがぐるなびが儲かっている証拠なのか、食べログに押されてのゴリ押し体力勝負なのかは判断がつかないが、そう長くは続かないだろうと思われる。Naverまとめとかブクマしちゃう諸君は今すぐぐるなびのサイトで検索して、歯ぎしりをするか狂喜するかして頂きたい。
ローソンでアイスケースに入って、結果FC契約解除と閉店になったという話が話題になってるけど、これで思い出した話。
去年、実家の近くにローソンができてた。この間近くを通ってみたら1年ももたずに潰れてた。ちなみに23区内。
大きめの通りに面しているという立地ではあるものの、同じ通りの直線500m以内にセブンイレブンとローソンがもう1件あるという微妙な場所だった。
元々はその周辺の地主がやる気が感じられない古臭い商店をやっていたので、何か色気を出してコンビニ経営でも始めたのかと思ってた。
土地はその地主のモノだと思うんだけど、オーナーは誰だったんだろ？
以前に近くでファミリーマートが潰れたこともあるし、ローソンが直営でやるとも思えない。やる気のない土地成金の地主がやるともあまり思えない。雇われか血気盛んなオーナーがいたのかな。
そして撤退を決めたのが誰なのかとその理由も気になってしょうがない。
1年以下で閉店してるということは誰も得をしてる人間はいないはず。むしろ騒がれてる違約金が必要だとすると、オーナーは相当な赤字なんてレベルじゃないはず。
タバコが売れないというハンディもあったので、近くのセブンイレブンに勝てる要素はなかっただろうし。
わずかな期間ではあるけど、全てが謎だらけのローソン開店＆閉店だった。
そもそもコンビニ経営なんて難しいもんなのかなぁと感じた話。まじめにコツコツ順調にやってても、炎上一発で潰れちゃうんだしね。
男女、結婚、妊娠状況問わず無条件で風疹ワクチン代を全額負担してくれるのは
の3区のみ
千葉の江戸川区に住んでないで、千代田区あたりに元増田は引っ越せばいいよ！
まぁ引越は冗談としても、全体のワクチン接種率を上げることが重要と散々言われているのに
いわゆる「ハゲタカファンド」であるサーベラスが、西武HD経営陣と対立し、TOBを仕掛けている。
で、経営陣への要求として「不採算路線の整理」を挙げ、具体的には秩父線・新交通システム山口線・そして多摩川線を挙げた。
確かに多摩川線は、西武各線と切り離された離島路線で、かつ単線でローカル臭が漂っているので、
「確かにサーベラスが言う通り、不採算路線で切り捨て止むなしなんだろうなあ」と考えている人も多いだろう。
「多摩川線＝大赤字」主張者のエビデンスの一つに、「推定営業係数」がある。
営業係数というのは、各路線毎に１００円売り上げるために要したコストを示した係数で、
これが１００を下回れば黒字、１００を超えれば赤字、というインデックスである。
元々は国鉄赤字路線廃止のための尺度として用いられた概念である。
しかし、西武HDは、というか、全国の各鉄道事業者は、今は個別の営業係数を開示していない。
なので、外部から「推察」する格好になっており、直近では鉄道ジャーナリスト梅原淳氏が
週刊東洋経済臨時増刊号「鉄道完全解明２０１３」で公表している数値がある。
それによれば、多摩川線の推定営業係数は「２４１．９」の大赤字路線、と試算されている。
本当に売上の倍以上のコストが嵩んでいるなら廃止やむなし、となるが、ホントにホントか？
梅原氏の推計仮定に誤りや無理があって、過大に赤字評価されているのではないか？
梅原氏によれば、推計営業係数は、以下の方法で算出している。
★売上＝鉄道事業者の鉄道売上全体×（当該路線の旅客人キロ÷全路線の旅客人キロ）
★運送費＝鉄道事業者の運送費全体×（当該路線の旅客人キロ÷全路線の旅客人キロ）
★減価償却費等＝鉄道事業者の減価償却費等全体×（当該路線の営業延長÷全路線の営業延長）
この推計方法を、池袋線新宿線という大幹線と多摩川線のような枝線を抱える西武鉄道という鉄道事業体に
自分から見ると、この推計方法を、西武のような路線格差が生じている事業体に適用するには、極めて乱暴じゃないか？と思っている。
本当の営業係数と、推計営業係数の、想定される「ズレ」要因を、以下に列記する。
１．実際の営業係数は、推計値より悪い、と思われる要因
★多摩川線の車両は、いわゆる本線系統で長年走っていた車両が「お古」でやってくる。
従って、電力消費が多大⇒推計よりも運送費は嵩んでいると推察される。
つまり、同じ旅客人キロでも、運送費は多摩川線の方が嵩んでいると思われる。
（逆のいい方をすれば、本線は乗客を多量に詰め込むことによって、運送コストを抑えている、と言える）
以上が「多摩川線の営業係数は、推計より悪くなる」という要因だが、
逆に「多摩川線の営業係数は、推計よりも良くなる」という要因の方が、ずっと多い。
２．実際の営業係数は、推計値よりも良い、と思われる要因
★多摩川線は、路線延長が短く、全ての乗車は数キロの乗車でしかない。
初乗り区間の乗車も数多い、と思われる。
鉄道会社の運賃体系は、短距離だと（対乗車キロ単価で）割高運賃になり、
長距離だと割安運賃になる。
なので、短距離乗車ばかりの多摩川線は、「儲かりやすい初乗り乗客比率が高く」、
より売上は多いと推察される。
基本流動は是政が末端で、武蔵境に向かって増えていく、という流動だが、
つまり、双方向流動がある。
本線系の場合は、朝ラッシュ時に池袋・高田馬場へ向かう流動（夕方は逆）が圧倒的で、
逆方向流動は少ない、つまり逆方向輸送の効率は良くないのだが、
多摩川線は、本線系統よりも逆方向流動比率が高い、つまり「効率がいい」。
★沿線に「競艇場前」という駅があり、競艇開催日には競艇客輸送をしている。
競艇客は、普通運賃客（割引率の高い定期客ではない）なので、売上は高くなる。
練馬～石神井公園の高架複々線化などは最近終わったばかりだし、
有楽町線（練馬～小竹向原）は地下線だから、相当な減価償却になる。
あるとすれば武蔵境の高架工事だが、これも大半は国や都の税金で事業を行なった筈だ。
つまり、西武全体の減価償却比率と比べると、多摩川線は減価償却がずっと進んでいる筈。
「単純な路線延長按分」で算出された数値とのズレは大きいはずだ。
駅舎などの減価償却も然り。（武蔵境を除き）旧態依然な多摩川線の駅舎は、とっくに減価償却終わってる筈だ。
あと、多摩川線は単線、本線系は大半が複線。路線の減価償却となると、単線か複線かの違いは大きい。
★車両の減価償却、という観点では、新車が多数投入されている本線系統の減価償却負担が大きく、
★そもそも「路線延長で比例配分して、車両の減価償却費用を按分する」というのは、
多摩川線は４両、本線系は８～１０両。同じ１編成でも、減価償却は倍違う。
さらにラッシュ時の運行本数からして、路線長単位の本数落差は甚大。
路線長１キロ当たりの車両減価償却費用は、恐らく本線系は１０倍以上嵩んでいると思われる。
・・・と眺めていくと、トータルでは、多摩川線の営業係数は、推計よりも「良い」と推察される。
さらに、多摩川線のようなミニ路線、売上も少なければ費用も少ない路線だと、
例えば、売上１０億費用１０億の「Ａ線」と、売上１００億費用１００億の「Ｂ線」があったとする。
推計計算の過程で、費用を１０億余分に見込んでしまった場合、Ｂ線の営業係数は１００⇒１１０になる程度だが、
Ａ線の営業係数は１００⇒２００と、思いっきり悪化する。
つまり、ささいな推計のブレは、零細路線では大きなブレとなってしまうのだ。
ということで、自分は梅原氏の推計営業係数「２４１．９」というのは、殆どウソ、眉唾に近いと考えている。
では、本当の係数はどれくらいなのか？
ここから先はあくまで推察であるが、首都圏で似たような境遇の「流鉄」（総武流山鉄道）の営業係数は「１２０．８」とされている。
また、近畿圏で似たような境遇の「水間鉄道」の営業係数は「１３０．３」とされている。
これらの事業体は、鉄道路線は１路線しか有してないので、この営業係数はまあまあ信頼できるだろう。
・・・となると、多摩川線の営業係数は、悪くても１２０～１３０、恐らく１１０程度ではないか、と思われる。
地方鉄道の豊橋鉄道、ここは多摩川線よりも輸送人員は少なそうだが、豊橋鉄道で「９６．９」の黒字だから、
多摩川線も、実は黒字、という可能性も、案外ありえると思ってる。
まあ営業係数１１０程度として、それくらいなら、多少の努力で黒字に出来る数字である。
禁じ手かもしれないが、１０％値上げすれば黒字化出来る。
あと、西武グループトータルで見れば「黒字」という可能性だってある。
沿線は建売供給エリアで、三井不動産レジデンシャルとかがファインコートシリーズを供給したりしてる。
三井不レジは、23区内だとグループ内の三井ホームに施工させてるが、府中市とか小金井市の物件だと「西武建設」に施工させるケースが多い。
ということは、多摩川線を維持⇒三井不レジが沿線で建売計画⇒西武建設に施工依頼、ということで、
少々路線が赤字でも、西武建設の施工売上で挽回する、ということもありえる。
・・・ということで、梅原氏の営業係数推計は、こと西武のような「幹線と枝線の双方有する会社」に適用するのは
相当に乱暴な議論だと思う。
ひょっとして、サーベラスの「多摩川線赤字」主張の論拠は梅原氏推計だったかもしれず、となると
