はてなキーワード: 保険会社とは
それは貯蓄で対応する。
無駄に先進医療受けたいとか絶対に死にたくないマンとかも保険に入ればいい。保険に入っていないのが不安なら入ればいい。
だけど、自動車保険や火災保険みたいな「万が一のリスクがやばい」場合と違って、医療保険は「大体の人がお世話になる」わけだから「万が一の保険」ではない。保険会社に搾取されているだけ。
「積立で損をすることはありませんよ」「それに加えて、万が一の時に保険がおりるから得ですよ」
そんなうまい話があるわけない。
たしかに積立で損をすることは(インデックス投資よりはわずかに)ないかもしれないけれど、それに伴って保険料を支払ってるわけだからな。保険金は自分が運良く病気になったら支払われる宝くじみたいなもの。
その「運良く」に賭けるなら保険に入ればいいけど、宝くじが「運良く」当たらないように、「運良く」病気になって掛け金以上の保険金が支払われることも殆どの場合ない。
「保険に入ってる」っていう状態で安心したいなら別だけど、掛け金以上の保険金が支払われることは殆どの場合ない。その支払われなかった分が保険会社の利益だからだ。
契約者な。
保険料から保険会社の経費が差し引かれて保険金が支払われるっていうシステムは不変だから、よっぽど保険に頼らないと困るって人以外は、損をすることになると思うんだけど、違うの?
時間 | 記事数 | 文字数 | 文字数平均 | 文字数中央値 |
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00 | 95 | 17458 | 183.8 | 52 |
01 | 62 | 8885 | 143.3 | 56.5 |
02 | 38 | 7025 | 184.9 | 49.5 |
03 | 20 | 2599 | 130.0 | 64 |
04 | 15 | 1537 | 102.5 | 73 |
05 | 15 | 1330 | 88.7 | 54 |
06 | 24 | 2123 | 88.5 | 32.5 |
07 | 28 | 5899 | 210.7 | 30 |
08 | 73 | 6433 | 88.1 | 35 |
09 | 86 | 9686 | 112.6 | 49 |
10 | 93 | 11657 | 125.3 | 62 |
11 | 98 | 6497 | 66.3 | 48.5 |
12 | 93 | 14124 | 151.9 | 46 |
13 | 103 | 7364 | 71.5 | 33 |
14 | 85 | 6819 | 80.2 | 49 |
15 | 84 | 11932 | 142.0 | 68 |
16 | 62 | 11642 | 187.8 | 58.5 |
17 | 58 | 7588 | 130.8 | 55.5 |
18 | 90 | 11320 | 125.8 | 53.5 |
19 | 82 | 8190 | 99.9 | 39 |
20 | 108 | 9644 | 89.3 | 38 |
21 | 121 | 12988 | 107.3 | 54 |
22 | 117 | 13968 | 119.4 | 45 |
23 | 133 | 13774 | 103.6 | 51 |
1日 | 1783 | 210482 | 118.0 | 49 |
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万が一の事態はいつ来るかわからないから保険で備えろってことかな?
だけど、基本的には国保・社保で充分に対応可能。多額の請求が来ないようにもなっている。
医療保険は要するに収入保障である。怪我や病気をした際に収入が途絶えた時のための保険。
当然ながら、保険会社はボランティアではないので、セールスのための人件費や広告宣伝費、一等地の地代家賃を支払った上で、利益をあげなければならない。
私たちが支払った保険料の50%はそれらの経費に消えていく。つまり期待値は50%。長い目で見れば保険料の半分はドブに捨てることとなる。
自動車保険のように「数万分の1の確率で数億円を払わなくてはならないリスクを回避する」というのが本来の保険の目的。国民の2人に1人がかかる病気に対応するための保険はもはや保険ではない。だったら保険料を貯蓄に回してがんになったらそれで対応したほうが合理的じゃないかな、っていう話。
はい、どーも!
さて、軽自動車がどうのとあーだこーだといっているけど、自動車で死なないための答えは、警察が行っている交通政策と保険料率に答えがあります。おまわりさんにがよく見ているポイントは、次の4つー。
・スピードは控えめに
・シートベルトを着用せよ
・高齢者は要注意
スピードが出ていたら、車がどんなに頑丈でも死ぬ。シートベルトを着けていなかったら、着用していない場合と比べて、より死んでいる人がいる。若者が生き残れるケガでも、高齢者は致命傷になりやすい。飲酒運転したら車種の差が問題にならないほど危ない。
頑丈な車に乗れとかそういう政策的な指導はないです。極限で死にそうな状況を回避することよりも日常の当たり前のことを積み重ねたほうが死亡事故が少ないということです。
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info10/info10_1.html
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info20/info20_1.html
http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=614&p=h1102/h11-02.html
次に保険料率。軽自動車の死亡率や事故率が高いとなると、保険の料率が上がるはずなのだが、これまでは「軽自動車」カテゴリでひとくくりで、小型や普通自動車に比べて、一山いくらで決められてきた感がある。しかも小型や普通自動車に比べて安価です。サイズとエンジン排気量が一定なので、それほど性能に差がないと考えられていたのかもしれません。さらに小型の車ほど危険を感じる速度が下がります。ギリギリの状態で運転する緊張状態を小型車や普通車ほど長く続けられないということです。
保険会社が、事故を起こしやすい、巻き込まれやすいと考えている車種は、軽自動車よりも小型や普通自動車である。さらにその中で、ドアが二つのクーペタイプやGTなんとかR的な名前の付いたグレードが高めの車、RV車で悪路に喜んで入って行って自損する車あたりになる。さらに走行距離が多いドライバーからは、高めの保険料を取るようになっています。
軽自動車については、車種別の差をつけるように制度を改正しようとしています。が、これまであまり重要視しなかった理由は、保険会社の経営に影響を及ぼすほど、保険金の支払いが多くなかったと考えることができます。
軽自動車 | 小型・普通自動車 | |
---|---|---|
台数 | 21916195 | 39388195 |
月間平均走行距離(km) | 466 | 370 |
年間平均走行距離(km) | 5592 | 4440 |
のべ走行距離(km) | 122,555,362,440 | 174,883,585,800 |
第一当事者死者数 | 796 | 1059 |
事故件数 | 123632 | 209763 |
第一当事者死者数/のべ走行距離 | 153,964,023 | 165,140,308 |
事故件数/のべ走行距離 | 991,292 | 833,720 |
上の表は、2017年の自家用の車の台数と走行距離と事故件数と第一当事者死亡事故件数をまとめたもの。引用元は、警察庁の交通事故統計、自動車検査登録情報協会の自動車保有台数、日本自動車工業会の軽自動車使用実態調査。
軽自動車のほうが平均走行距離が長いのが意外でした。実用車なので稼働時間が長めになるのかもしれません。小型・普通自動車は、都会のベットタウンで平日稼働していない車が多いのかも。
軽自動車の場合、99万kmの走行距離に1件事故が起き、1億5396万kmの走行距離に1人死亡する。
小型・普通自動車の場合、83万kmの走行距離に1件事故が起き、1億6514万kmの走行距離に1人死亡する。
軽自動車は、走行距離の割には事故が少ないので、保険料率としては、低めに設定されているのではないだろうか。という結論に至りました。
元の元の元の「軽自動車に乗っているやつって馬鹿じゃないの?」の煽りタイトル書いた増田です。
なんか統計厨やらデータ厨やらが集まってお祭り騒ぎになったのはうれしいけど、なんかこのままいくと軽自動車のっている層の学歴や収入データまで探しあてて「そもそも軽自動車に乗っている層のDQN率が高いのが事故の原因ではないか?」とかまで話が逸れそうなのでその前にツッコミしておきます。
もしこれから車を買おうか迷っている人、軽か普通かで迷っている人、あなたが調べるべきは「どの車が事故にあう可能性が低いか」ではなく「もし事故に巻き込まれたときに、どの車が運転手や乗客の安全を確保してくれるか」なので、これらの統計データはいっさい無視でOkです。具体的にはanond:20180822005110さんが最初に載せたJNCAPの安全基準テスト、あと加えるなら購入5年以内の故障率、あとは個々の予算内で買える範囲で一番安全な車をピックアップしてディーラーにいって確認しましょう。
そもそもこういった統計データが必要なのは、国全体の安全基準やら交通データやらを調査せなあかん国土交通省の役人や、利益率が高く同業他社にも競争力のある自動車保険プランを作らなあかん保険会社の計算担当(名前忘れたけどめっちゃ高給取りな連中)ぐらいでしょ。むしろ下手に統計玄人が作ったデータなんて、作成者のバイアスがもろに反映されるのでそれ基準にしちゃだめでしょ。俺みたいなアンチ軽なやつが作成したら軽自動車に不利なデータばっか探すにきまってるもん笑
増田の一人で「軽と普通で1万台を無造作に選んで事故発生率を調べる」って人いたけどさ、同じ自動車でも俺みたいに平日&週末ほぼ毎日車つかって毎月1000キロ以上平気でドライブしている車と、普段はほぼバス&電車通勤で月に1度くらい遠出するぐらいしか使われない車を同じ1台にカウントするとか雑にもほどがあるだろ。。。おれの車なんておそらく後者の車の20倍くらい年間で走ってるぞw あと俺みたいにたくさん運転するケースだと数年たったらタイヤや部品の劣化リスクも考慮せにゃならんのだぞ?
それに仮に毎月同じ程度の走行距離の車だけを選んで比べてみても、「いつも行ってる郊外のアウトレットに往復する」ケースと「いつものアウトレットに行く途中でいつもの道が封鎖されてて、グーグルマップで知らない道を走っている最中に突然の豪雨に遭遇する」ケースじゃ事故率が全然違うだろ??同じ車でもその所有者の健康状態、走行距離、環境、時間帯、などなどで事故にあうリスクなんて全然変わるんだよ。それにいくら自分が安全運転してても巻き込まれるケースだってあるんだしさ。そんな不確定要素おおすぎなリスク計算なんて保険屋みたいなプロ中のプロじゃないと無理だから。まぁ統計オタクの与太話は面白かったけど、書いている内容の半分くらいしか理解できない。。。
そんなわけで、これから車を買おうと考えている人は、「事故にあいにくい車」じゃなくて「事故にあった際にダメージを最小限にできる車」を最優先に予算の範囲内で探してください。俺のポリシーに反するけどたしかにHondaのN-Boxはコスパ考えたら悪くないです。ただ個人的にはVWのPolo押しです。安全性も高いうえにデザイン、小回り、ハンドリング、エンジンの加速具合とか考えたら超コスパいいぜーーーー。
夫の強み弱みは理解してる
失敗したとしても、さして家計には影響しないようにアドバイスをしてる
なのに!!!!
夫は自営で建具の切込みを初めて1年
日当良くて1.8万、悪くて0.6万、平均1.5万
費用は全部こっち持ち
それだけ低賃金で働いてるんだよって明細や証拠や理由を丁寧に説明しても
とお願いしても
お客さんと直接やりとりする(新規顧客を獲得する)しかないから
今月中に100枚配ってね
と、口を出したら猛反発
なんでだね?!
いやわかるけど
自尊心を満たせてあげれてないのはわかるし
プライドもズタズタにされてるのもわかるけど
楽しそうに子供たちと遊んでくれてるじゃん
今の幸せを壊したくないのなら
私の言う通りに動いて!!
誰がこんな日本にしたの?!
60~80代のおっさんたちだろ!!
俺は稼いでるといって、妻を奴隷にした男たちだろ
男性の方が疾患率が高いから、この病気の場合は全額負担になりますとかしてほしい
そこで打撃を受けるのは保険会社だろうけど
いやともかく定収入で中卒である程度プライド保護してあげたい夫を短時間で説得させるのはどうしたらいいの?
夫にどうして欲しいかっていうと
私が言ったアドバイスをひとまず実行してほしい
そのアドバイスも
「誰にでも会った人に名刺を配ってほしい」
っていう夫にできることで
明確にイメージできる事をお願いしてるんだけどしないんだよあいつ。
恥をかくことを恐れてる
んなもん、新しい環境や行動しようとするとに恥かくの普通じゃん
どうしたらいいの?
私以外の人が言ったらやってくれるのに。。。
交通事故に遭ってむちうちで腕ビリビリするし、整形外科に通って治療を続けてるけどまだ3ヶ月しか経ってないのに保険会社からは打ち切り宣告されたし、マンションのエアコンが壊れて管理会社に伝えたけど全然修理に来てくれないし、それを伝えたらクレーマー認定されて自分で業者探せと無茶振りしてきたし、せっかく頑張って10kg痩せたのにニートでメンヘラの友達に彼氏ができて私はふられたし、慢性的な病気になって一生定期的な通院と薬を服用しなければならなくなったし、パワハラ受けて異動で地方に飛ばされたし、出るはずの手当はなぜか私だけ出ないし、組合に相談したら「忙しい」でぶった切られて音沙汰なしだし、手当が出ないからお金がなくてもう整形外科に行けなそうだし、毎年チャレンジしてる会社の面接(新卒枠で受け続けている)で毎年最終面接まで行って今年もそこまで行ったけど結局落ちたし、新卒枠は今年で終わったし、その会社中途採用はないし、お父さん自殺しちゃった。
もう疲れた