年代	掲載誌	読者層・中心	見出し
2007	With	20代/ファッション	男の本能を知れば、恋はどんどんうまくいく！　あなたのまわりにも急増中！　口グセでわかる“７大平成男子”カタログ（内１カテゴリとして「草食男子」）
2008	non-no	10～20代/ファッション	出会い「４月革命」に勝利せよ！　巷で急増中！「草食男子」の実態に迫る！　サバサバ女子がモテる理由は男子の変化にあり！
2009	OZ plus	20～30代/ライフスタイル	恋愛リアル白書　今どき男子攻略編　“肉食系”から“草食系”まで、今どきの男子の「生態分類図鑑」　生態別で考える男子攻略テク
	清流	中高年/総合情報	白河桃子のトレンド講座　３回　「草食系男子」
	an・an	20代/恋愛・総合情報	男を見る目　良さも悩みもそれぞれです。草食と肉食、どっちと恋する？　※草食系男子、肉食系男子
	家の光	40～60代主婦/食と農情報	早わかり！ニュースナビ　経済　お酒よりスイーツ。草食系男子が経済に影響を与える！？　※自動車販売台数の減少、草食系が増えた背景
	シュシュ	20～30代/総合情報	「婚活」の生みの親・白河桃子のアラサーの婚活常識非常識　１１回　好きですか？草食男子　※草食男子を好きな女性のほうが結婚に近い？
	Ｈａｎａｋｏ　ＷＥＳＴ	20代/総合情報	タイプ別に分析！　草食、肉食だけじゃない。今どき男子のホンネ　本当のところ男子は何を考えているの？
20 10	清流	中高年/総合情報	オトナになりなさい！　２３回　「草食男子」はなぜ増えた？
	non-no	10～20代/ファッション	恋愛崩壊の緊急リサーチ・男子編　今ドキ男子白書２０１０春　※ツルみ男子の過ごし方調査、草食派・肉食派の本音と生態、男子の趣味、ストレス＆イライラ劇場、彼女を作らない本当の理由
	CREA	30代/美容・テーマ	読書という冒険　心に効く！読書処方箋　アラサー女子の悩みを解決する魂の１００冊！　草食系男子の感性を知る１０冊　※『風の歌を聴け』『本当はちがうんだ日記』『銀河鉄道の夜』他
2011	女性セブン	50～60代/週刊誌	澤口脳学堂　７回　人差し指と薬指の長さでわかる脳的「草食系男子」

男性・一般誌における「草食系男子」　（12/19一件追記)

年代	掲載誌	読者層・中心	見出し
2008	DIME	20～30代男性/トレンド情報	ＤＩＭＥ　ＢＵＳＩＮＥＳＳ　ＲＥＰＯＲＴ　外よりウチが好き、仕事中にお菓子を欠かさない、女子の間にいても自然…　「草食系男子」が増えてるってホント！？
2009	日経エンタテインメント	20～30代男女（男性2/3）/エンタメ情報	２００９年ヒットを見通す！ヒット１０大予測　モテ　草食系男子ｖｓ肉食系女子　「受け」のおっとり男と「攻め」のイケイケ女がモテる？
	週刊プレイボーイ	20～30代男性/週刊誌	佐藤優の「セカイを見破る読書術」　１９回　草食系男子がわかる２冊　本当は彼女が欲しい草食系男子！　瞳読みの技法を…　森岡正博『草食系男子の恋愛学』　ローレンツ『ソロモンの指輪』
	週刊新潮	中高年男女/週刊誌	あとの祭り　２４９回　草食系男子論　その１/その２
	AERA	30代～男性/週刊誌	勝間和代のあの人をまねたい　６回　今月のテーマ　男と女　森岡正博　哲学者　※草食系男子ブームのきっかけをつくったこの人に会ってきました
	サイゾー	30代男性/エンタメ情報	ベストセラー『草食系男子の恋愛学』著者を直撃　“草食系の応援団長”森岡正博に聞く　「ブームの違和感」「草食系の落とし方」
	クーリエ・ジャポン	20～40代男女/国際ニュース	世界が見たＮＩＰＰＯＮ　「草食男子」の台頭は果して日本社会にとって悪いことなのか　消費にも恋愛にも消極的な男性が急増している。「男らしさ」が変化する日本の社会に世界が注目している
	DIME	20～30代男性/トレンド情報	ＤＩＭＥ　ＲＥＰＯＲＴ　次世代を担う「Ｇ２５男子」の実態レポート　モノを持たない、買わない“草食系男子”の消費動向をつかむヒント！
	マンスリーウイル	読者層データなし/オピニオン	ＨＥＡＤＬＩＮＥ　オバタカズユキのしょせんヒトゴト　「草食（系）男子」の就職活動　※某私大で行われた就職活動イベントでの男子学生の印象は草食男子というより“へたれ男子”…
20 10	週刊文春	50代以上男女/週刊誌	勘三郎、勝新、石田純一…最強の「肉食男子」は？　竹内久美子の新説　「草食」「肉食」は薬指で決まる　※薬指と人差し指の長さのさでわかるオス度
	正論	読者層データなし/オピニオン	もう１つの日本の危機　草食系男子を生んだ時代を精神分析する　なぜかくも欲望の欠如した男が大量に生まれるのか　※２度にわたる日米戦争の敗北、続く卑屈な米国への依存、他
	現代のエスプリ	医療・教育関係者/心理臨床学系	性とこころ　性と現代の若者　草食系男子と肉食系女子　※物欲も競争欲も弱い草食系男子、親と仲がいい「イエラブ族」、見た目にこだわる理由、受け身で男女平等の恋愛感、肉食系女子の婚活、他
2011	週刊プレイボーイ	20～30代男性/週刊誌	超科学的恋愛講座　１９回　草食系男子は結婚市場で人気！？　男には「肉食と草食を使い分ける演技力」と「知性をお金に換える能力」が求められている！
	週刊プレイボーイ	20～30代男性/週刊誌	篠田麻里子の草食系男子改造計画（連載/～2013）
2014	SPA!	30代～男性/週刊誌	第１次世代大戦　１６９回　草食化男子　異性との接し方がわからない　失敗することを強く恐れている
2015	週刊プレイボーイ	20～30代男性/週刊誌	爆笑問題の笑えるニュース解説　１８２回　草食男子を超えた絶食男子が話題！　絶食男子が急増中！？　爆笑問題と考える性交渉問題！

ざっと見た感じ

08～09年　女性誌で、『気になるあの人の攻略方法』みたいな感じで使われる（ここまでは肯定的）

09年　「若者論」として高年齢向け雑誌が使い始める

10年　高年齢向けや特定の政治思想の雑誌で「無気力な若者」の代名詞として扱われ始める

って流れのような気がする

ネットをもう少しもぐればまた違うかもしれんが

「草食系男子」をいじめてんの、基本的には若い女じゃなくて、おっさんおばさんじゃね？

（12/19追記）

「だから女の子は悪くないんだもん☆☆」というニュアンスで受け取ってる人がいるようで、文章力がなく申し訳なかったが

そうじゃなくて、冒頭に書いた「女が草食系男子を叩いてる！」という認識は不完全じゃねえのかと言う話である

女が叩いてないわけではないだろうが、おっさんも叩いている

っていうかここに取り上げられた雑誌記事の範囲だと、おっさんが率先して叩いている

「草食系男子が叩かれる」背景にあるのは、男女対立の構造ではないよねってこと

(12/20追記)

他の記事と関連させて読んでいるのか、

「(言葉の意味が肯定的か否定的かに関わらず)お前は草食系男子だと発言するのはセクハラになりうる」

という旨のコメントしてるひともいるようだけど

べつにその点に異論を挟もうとしてる記事ではないし、文中でも最初の段落で、その点について肯定のスタンスで触れている。

ある言葉がセクハラかどうかは、その言葉が発された文脈に大きく依存するが、

ある言葉を「叩き」と受け止めるには、語義自体の変化があるのではないか？という仮定の下、

雑誌の扱われ方から語義の変遷やその震源地を追おうとしたのがこの記事。

なんでかって言われたら興味があったから。

例えば「美人」の現在の語義は肯定的なものだが、時と場合と相手によってセクハラになり得ると考えている。

しかしそれとは別に、「美人」って言葉を「叩き」と受け止める人を複数見かけたとしたら(「美人って叩かれた」とか言う人がいたら)、自分は不思議に思うし、美人の語義の変化を疑って状況を調べると思う。

そういうわけなので、別に対男性のセクハラ問題を矮小化しようとかそういう意図は一切ありませんし

増して「こっちの語義が正しくてこっちが間違ってるんです」というような主張もありません。

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2015-07-20

■

さっき自動車販売店で見かけたこと。

顧客からキーを落としただか壊しただかで再発行してほしいというような電話がきたらしい。

それに応対していた若い店員が「とにかく一度ご来店下さい」

いやいやいや今車乗れないんじゃないのか？　近所の人なの？

失くした顧客が一番のマヌケとはいえ、こいつの応答もひでえな。

久しぶりに心から「ゆとり乙」と言いたくなった。

Permalink | 記事への反応(1) | 19:29

2014-04-26

■http://anond.hatelabo.jp/20140426153915

会社が大きくなればなるほどそれはあるかも

SONY製が面白かったのは昔の話とよく言われるけれど、面白いものを作りたい人がいたのが昔のSONY

安定した職場を求めて就職して来た人がいるのが今のSONY、だから出来上がるものがつまらない。とまで評価してる人がいたし

製造に関わらず、実は昔東証第一部上場もしてた大手紳士服販売店に勤務してた事があったのだけど

当時の上司曰く「服が好きで入社して来る人は殆どいない。一部上場企業だから入って来る。服屋にいるのに服が好きってわけじゃないんだ」と

某大手自動車販売店の店員（複数）の対応がいまいち「？」だったときにこの上司のセリフを思い出し

会社はやたら立派だし財閥系だしで、それで安定を求めて入って来た人かも。車が好きなのか売りたいのかどうかは謎

ちゃんとしてる人もいるんだけど

Permalink | 記事への反応(0) | 16:37

2013-09-28

■暴力団 関係者らへローン

みずほ銀行に改善命令＝暴力団関係者らへローン－２年以上も対応せず放置・金融庁
　金融庁は２７日、みずほ銀行に対し、信販会社を介した自動車販売などの提携ローンで、暴力団関係者を含む反社会的勢力との取引を把握しながら２年以上も抜本的に対応せず放置したとして、業務改善命令を出した。反社会的勢力との取引件数は２３０件に上り、総額で２億円を超える。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013092700727

ヤクザには車が必要だ。

それもちょっといいやつ。

「ヤクザ通りますよー」つうアピールには、軽とかハッチバックじゃ駄目なの。

幹部クラスならともかく、現金一括で買えない層だっていっぱい居るからそもそも親和性は高い訳で。

半沢ドラマを監修してたら黒崎（本物）にやられてたみずほたん。

反社条項ならあるよ。

みずほと信販会社の保証委託契約にも

信販会社と車屋の加盟店契約にも

客が記入するローン用紙にも全部、「ヤクザ駄目」て書いてる。

よくできた車屋なら店頭にも貼ってるかもね。

でも勤務先名称に「ヤクザ」て書くヤクザはいないし

客に向かって「あんたヤクザ？」て聞く車屋もいない。

契約確認時に「あんたヤクザ？」て聞く信販会社がいても

「はいヤクザです」て答えるヤクザはいない。

みずほが把握できるのは事故債権になってから。

正常入金中に「ヤクザじゃないよね？」て聞く必要ないし。

みずほは信販会社に代弁請求する。

信販会社は車屋に返還請求する。

車屋はヤクザに車返してて言える？

返すヤクザいる？

業務改善計画は、おい信販会社しっかり確認しろよ！て方向しかないし

経産省からも怒られるであろう信販会社は、自分とこだけ厳しくすんの嫌だから

中小巻き込んだ連名で啓蒙文書配るの。あと加盟店契約厳しめにする。

おい車屋しっかり確認しろよ。あとでわかったら返金だかんな。

んで車屋はおいヤクザ！今後ともよろしくお願いします。

Permalink | 記事への反応(3) | 22:44

2012-09-27

■反日デモで死者０人？

この間の中国での反日デモについて質問です。

実際、あのデモで殺されたりレイプされた日本人って何人くらいなんでしょうか？

少なく見積もっても

死者３名、強姦被害１２件くらいが妥当だと思うのですが

そういうことはまったく報道されていません。

ラーメンをかけられたり、足をひっかけられたり、つばを吐きかけられたり、

そういう小さな被害ばかりがとりあげられて報道されていました。

まさか殺人もレイプもなかった訳ないですよね。

工場に放火したり、自動車販売店が全焼したりしたんですよ？

「殺人や強姦はゼロ件でした」

なんて発表されてもとても信じられません。

日本の街で開かれる小さなお祭りでさえ喧嘩やレイプがときどき起きてるのに・・・。

Permalink | 記事への反応(0) | 03:57

2011-03-25

■原子力賛成派の原子力廃止論

日本が原子力廃止することが可能であるか検討し

可能であると結論しました。

・原子力利用には賛成

・CO2地球温暖化には懐疑的

・私は新エネルギーについても懐疑的

と言う立場ですので割り引いて読んでください

なお私は機械系エンジニアでありますがエネルギー問題そのものについては素人です。一緒に考えていただければと思います。

「資源エネルギー庁(白書 20 10)」

http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2010energyhtml/index.html

を見てみましょう。

2008年のデータによると

発電電力量は9915億kWhでそのうちの2581億kWhが原子力です。

原子力設備容量は4279億kWhですので60%の原子炉が稼働していることになります。

これは特に2008年は稼働していない原子炉が多かったからで、2009年は65%が稼働しています。

よって良く引き合いに出される電力の30%は原子力という数字はあんがい流動的なことがわかります。

この30%を化石燃料に置き換えるには化石燃料が現状より40%多く必要になります。

これをもって原子力廃止することはあまり現実的では無いとされてきました。

ところで、電気以外のエネルギー消費にも目を向けてみますと、車のガソリンを始め非常に多くのエネルギーを消費していることがわかり、そのほとんどは化石燃料です。

エネルギー全体でみると

・化石燃料83.4%

・原子力 10.4%

となります。

となると原子力 10.4%を火力10.4%に置き換えるには化石燃料が現状より12%多く必要になります。

もしくはたんに10%消費エネルギーを削減、するだけでも十分です。

これはさほど無理な数字ではないと考えられます。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

石油と国際動向

石油依存は、リスクであるとよく言われますが

日本は世界最高峰の省エネ技術を持っているので、原油の枯渇はむしろ日本に有利に働くのでは無いのでしょうか。

自力で石油が生産できる米露はともかく、中印は石油資源を有しておらず。エネルギー効率の悪い彼らと競争関係にある日本にとっては原油が高くなれば高くなるほど有利です。

また、新しい油田がどんどん開発され石油無機成因説が徐々に信憑性を持ち始めているので、本当に油田が枯渇することは向こう100年では無さそうな見込みであります。CO2による地球温暖化も当初言われていたよりははるかに影響が少ないことが多数説になりつつありますので、こちらも実のところあまり気にしなくて良さそうです。

ただ、石油確保に関してはアラ石の権限を失ったり、イランとのパイプを切られたりと日本は失策続きで悲観的です。ここは軍事力の拡大を含めて国際的な存在感を増す必要があると思います。とは言え、国際覇権ネタは脱線しますのでこの程度にしておきます。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

新エネルギーについて

白書によると新エネルギーの発電設備は53万kWで全体の0.2%です。

そのうちの多くは太陽光発電であるかと思います。ここでJPEA(http://www.jpea.gr.jp/04doc01.html)の資料を見ると太陽光発電パネルの国内出荷は2009年単年で62万kWとあり白書と矛盾します。ベストエフォートと推定実効値の差であると推察されます。

太陽光発電は夏の電力需要のピークに最大出力を出すのは大きな利点です。課題は価格で設備投資に安くても50万円/kWh(新築時に導入)もします。

実用レベルの22円/kWhはどうにかぎりぎり達成していますが、これは色々な付随するコストの無視や20年という非現実的な償却期間を元にしていますので実体としての数字は未知数です。また価格もこの5年間は下げ止まっている(http://www.solar.nef.or.jp/josei/kakakusuii.htm　及び現在の平均価格60万円/kWhより)ので、むこう10年で日本の電気需要の5%以上を占めるには何らかの価格破壊が必要です。

なお、太陽光の利用は太陽光給湯がエネルギー変換効率約60%と太陽光発電の20%と3倍であり、こちらは積極的に進めるべきであると考えられます。

個人的にはいわゆる藻油などの水生系バイオマスやセルロース系バイオマス(藁など)に大いに期待しています。これを石炭火力発電に利用するのは比較的現実的だと思います。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

省エネについて、

・製造業

再び白書を見ますと製造業のエネルギー消費は1973年以降むしろ減っていることがわかります。製造業はすでに相当に効率化されているのでさらなるエネルギーの削減は簡単では無さそうですが、単に工場の国外移転で今後もじわじわ減っていくものと思われます。

・運輸

運輸部門の消費は2002年をピークに減少をしています。不況、ハイブリッド車の普及、ダウンサイジングによるものと思われます。このトレンドはしばらく続くでしょう。

詳しく見ますと貨物部門が1996年をピークを迎えたのに対して、旅客部門は2001年がピークです。なお、国内の国内自動車販売数は1990年がピークですが保有台数はその後も上がり続け2004年にようやく以降横ばいになります。車は2004年に必要な国民に行き渡りそれ以降は買い換えの需要しか無いとも考えられます。

技術的に燃費はロープレッシャーターボやアイドリングストップの前者への導入などまだまだ改善の余地が有り、さらにはダウンサイジングで大きく燃費は削減できるので一回の買い換えサイクルの7年程度でさらに10%削減は大いに可能でしょう。

なお電気自動車(によるCO2削減)は原子力による無尽蔵のエネルギー供給を前提にしていますので諦めることになるでしょう。

・民生

民生部門の消費は2005年をピークに減少傾向にありますが、家庭業務の双方を含み判断が難しいです。近年では電力消費はOA 機器とエアコンが大きなウェイトを占めていると白書は分析されています。

ただ数字を見ると家庭業務の双方で冷房は2.1%,12%と非常に小さい数字であることがわかる一方で暖房給湯が半分を占めています。また特に業務部門ではOAの消費電力が大きく、PCやサーバの消費電力がバカにならないことがわかります。つまりウォームビズで大きく消費エネルギーは削減できます。ただしこの数字は試算であるので正確性に欠けるおそれが大きいです。

IT業界は2008年(ATOMの発売)頃からパフォーマンス競争は一段落し、iPad以降は特に小型低消費電力の流れが強くなっているので今後も電力消費は減る方向に向かうものと思われます。

なおITについてはサーバを海外に置くことによって実質的に電力の輸入が行えると附しておきます。

・冷房について補足

冷房の消費エネルギーはせいぜい国内全エネルギー消費の3%ではあるのだが、よく取りざたされるのは夏場の昼にのみ発生するからです。

これにより、7月ピークは11月の1.5倍電力を消費するなどと言われています。

「1年間の電気の使われ方の推移」

http://www.fepc.or.jp/present/jigyou/japan/sw_index_06/index.html

「最大電力発生日における1日の電気の使われ方の推移」

http://www.fepc.or.jp/present/jigyou/japan/sw_index_05/index.html

しかし、色々調べてみましたがクールビズが定着した 2005年以降の資料が見つかりませんでした。また夏場のピーク時にも電力を大きく消費するオール電化住宅が2008年以降急速に普及している事実があります。

これから推察される事実は夏場の電力不足は(今年はともかく)既に解決しているのでは無いのかということです。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

オチ

・人口推移

どちらにしろ、日本の人口は減少トレンドに入りましたので、これ以降はなにもしなくても必要なエネルギーは減る一方です。

↓によると日本の人口は20年後には1割減ることになっていますのでその頃には無理なく原子力とおさらばできるでしょう。

「総人口の推移」

http://www.stat.go.jp/data/nihon/g0302.htm

つまりどんなに省エネが下手でも20年後には原子力は日本には不要になっています。

Permalink | 記事への反応(3) | 01:23

2009-10-31

■自動車の購入補助金の処理状況

を、検索できるらしいシステムができたので、使ってみた。

http://eco.cev-pc.or.jp/

ところで、陸運局別にページを用意しているけれど、これって陸運局名も入力orプルダウンさせる方法じゃダメなの？

(たとえば、 http://eco.cev-pc.or.jp/search/akita.html )

しかも、httpsにしないのはクソとまでは非難しないけど、中身が丸見えの設定って、イマドキのwebサイトとしてどうよ？

( http://eco.cev-pc.or.jp/search/ )

ちなみに私、10万円の補助金の方で６月末日に購入・７月上旬にディーラーで申請書を記入しましたが、

「申請受付」・・・申請書を販売会社団体で受け付けました。
申請書に不備などがなければ、申請受付の後、通常１ヶ月（注）程度で審査機関に
自動車販売会社団体から申請書類及び申請データが送付されます。
（注：現状では２ヵ月程度かかっています）

だ、そうで。すでに１～２か月ってレベルじゃないんですけど。

Permalink | 記事への反応(0) | 18:51

2009-10-01

■周囲の評価

馬鹿っつーと普通は物を知らない奴とか論旨が滅茶苦茶な奴のことをいうわけだが、

何の益もない質問を連発する奴も馬鹿のうちに入るんだよな。

つまりは俺のことなんだが。

ニュースで「アメリカの自動車販売指数がどーのこーの」ってのを見て、

そういえば日本の自動車販売の努力って、テレビのコマーシャルなんかは

1.四季の背景に合わせて売りたい自動車を宣伝する

2.海外ロケとか室内撮影（高級感とか庶民感）で四季関係なし

の二つに分かれると思うんだが、アメリカって日本のような四季に影響される販売努力があるのかなーと。

1.のような意味での手を変え品を替えの努力があるのかないのかわかんなくて、一概に販売指数を報道しても意味ないんじゃないかなーと。

本気で調べようとしたら大変な努力が必要なことくらいは解るけど、それを無視・省略して他力本願な質問をするから周囲から馬鹿にされる、嫌われるんだろーね。

Permalink | 記事への反応(0) | 23:55

2009-06-07

■anond:20090607113548

一番気が楽になるのは助成金が中古車にも適用になることのような気がするけど新車じゃないとダメなんですね。

不人気車種なら3年落ちで新車価格の1/2～1/3以下で買えるよ。そのクラスなら自動車取得税もかからないし、助成金なんて新車と中古車の差額に比べたら誤差だよ。

不人気といってもデザイン、CM展開、その他のマーケティング要素で不人気ってだけで性能や安全性が低いわけではない。

今の自動車販売市場は1年に売れる新車台数より中古車台数の方が多いんだし、金銭的に余裕がないなら迷わず中古車だろう。

基本的に今の車に愛着があるのと金銭的なことが問題なんだと思う。

一番の問題は分不相応に新車買いたいと思ってしまう見栄っぱりマインドかも。

Permalink | 記事への反応(2) | 11:46

2009-04-01

■国内自動車販売300万台割れ　トヨタと日産の大罪

38年前の水準とのことだが、38年前ってどんな時代だったんだろう？　生まれてすらいない。

なんかこの話題が出るたびに、景気がどうのとか若者の所得が上がらないとか何とかいう話になるが、なんにもわかっちゃいねぇ。38年前より人口も所得も、なにより免許の所有者が劇的に増えてる（特に女）のにここ10年の景気ぐらいで車の売れ行きが38年も後戻りするわけが無いだろ。車が売れないのは、新たに車を買う層を受け入れず、育てずに目先の利益に走ったトヨタと日産の自業自得なのだ。バブル崩壊以降、最大で市場の７割もシェアを取っていたトヨタと日産がやってきたことは何か？

新たに車を買おうという１８～２４才ぐらいの若者が憧れる様な車種を次々と廃止したという大罪だ。

車と言うのは、多少田舎だからといっても無ければ無いで生活できる。あれば便利だが、本体価格はもちろんのこと維持費と税金（車検）ということを考えれば非常にデメリットも大きい。それでもやっぱり男ならカッコいい車が欲しいし、女ならかわいい車が欲しい。

若者が、損得勘定抜きに感性で欲しいと思う（そして買える）車。これが今はほとんど無い。

車は一度買ってしまうと一生乗り続けるしかない。移動の時間と場所を自分でコントロールできる便利さを覚えるともう戻れない。ガソリン代も家賃や光熱費と同等の当然あるべき固定費扱いになる。だから、いくら景気が悪くなったとしても安い車に乗り換える人がいても完全に手放す人はほとんどいない。だから、本来は価格帯毎に車種が揃っている必要があるにもかかわらず、現在のトヨタ日産のラインナップを見ると、低価格帯には仕方なく車を乗る人を最低限満足させる最大公約数みたいな車しかない。中途半端な縦割りなカテゴリになっている。どうしても車が必要な人が便利な車。これはこれで大切だが、そうじゃなくてカッコいい、かわいい、とにかく欲しい！という特徴のある若者向けの車が無い。

車のグレードというのは、自分の地位と共に成長していく。しかし、既存顧客の囲い込みのためモデルチェンジの度に価格帯を上げて行ってしまった為、低価格帯には１代限りで生産中止の低人気車と、足としか見てない人向けの実用的な安っぽい車しか残らない。

もともと車を持っていない人が、そんな残りカスみたいなもんに100万も200万も出すわけ無いだろ。

俺（アタシ）はカッコいい（かわいい）車が欲しいんだよ！

何人乗れるかとか何が積めるとか、運送屋やってんじゃねーんだよボケが！

結局、どうしても必要な人（上っ面だけちがうミニバン）となんとなく惰性な人（やたら種類の多いクラウンとか）と成金な人（レクサス）におもねった結果がこの惨憺たるラインナップ。

ユーザー増やしたかったらな、100万台で買えるカッコいい車出せや。

と、つくづく思う今日この頃。

追伸：

自分は車を手放した。だって欲しい車が無いんだもん。しかし徒歩5分にレンタカー屋があるので、何にも困らない。

車好きの仲間も、みんなやっすい車に乗り換えるか、程度の良い同じ車種の中古に乗り換えてるが・・・もう数が無い。

シルビアとかレビンとかスカイラインとかでブイブイ言わせてたころは遠くなりにけり。

Permalink | 記事への反応(7) | 16:52

「自動車販売」を含む日記

■「Our World」（1967）に登場する赤ちゃんについて

■中学時代にカースト高くなかった東大卒の奴の扱いは酷いまま

■自動車販売店の管理職が一人過労死しようが常に過労死量産しているのは運輸である

■モチベーション・アップ株式会社のセミナーを受けた経営者と企業一覧

■え？まだ戦うつもりなの？

■誰が草食系男子を嗤ったか

女性誌における「草食系男子」

男性・一般誌における「草食系男子」 （12/19一件追記)

ざっと見た感じ

■暴力団関係者らへローン

■反日デモで死者０人？

■原子力賛成派の原子力廃止論

■自動車の購入補助金の処理状況

■周囲の評価

■anond:20090607113548

■国内自動車販売300万台割れ トヨタと日産の大罪

男性・一般誌における「草食系男子」　（12/19一件追記)

■国内自動車販売300万台割れ　トヨタと日産の大罪