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はてなキーワード: パッシングとは
実際車に関してパッシングしている人は存在していて「車を社会からなくそう」とまで発言して運動している人は少なからずいるんだよ。特に交通事故遺族中心に
そのまま意味が通って笑った。
基本同感だけど、「パッシング」に関しては掘り下げられるところがあって
実際車に関してパッシングしている人は存在していて「車を社会からなくそう」とまで発言して運動している人は少なからずいるんだよ。特に交通事故遺族中心に
結局、社会的な利益とか、ぶっちゃけ視聴率が取れるかどうかとか、そういう違いなんだろうと
でも、どういう形であれ、作品がつまらなくなれば社会的な損失が発生すると思うんだけどね
彼女たちが言っているのって「性の商品化は女性の地位を下げ、差別化を助長する」みたいな漠然とした根拠もない話なわけで
アホか、歴史上でも女性としての商品価値を高めて国政を握るまでになった連中はいるだろうに
そんことないよ、って反射的に書こうと思ったけど、色々想定してみるとシンプルにそう言い切ることもできない気がする。
・ゾーニングされて見たい人にしか見れない状態であれば良いのでは
・ゾーニングされている中にも「これは世の中に害を成すのでは…」レベルの悪意の表現はあり得るのか（具体的に想像できていない可能性）
・今現在の視点ではゾーニングができていれば、でよいような気がするが、国や地域や時代によって視点は異なる。
・ゾーニングされていない表現の中にも「その気配」を感じとることはある。一見ほのぼの日常ものの中で、性的な表現が表れるような。
・テレビ番組の中で、お笑い芸人のいわゆるいじめ芸がパッシングされ見られなくなるように、フィクション表現の中でも少しずつ変化が進んでいるか。（未観測なので変わっているのかわからない）
人によって観測範囲が違うから、増田が懸念している範囲もどこまでかはわからない。継続的な問題提起とすり合わせが必要と思われる。
ボロい軽自動車に後方用ドライブレコーダーを付けたら街中での幅寄せや後方ピッタリはされなくなったけど、街から離れたバイパスの後ろのほうでパッシングされたりクラクションならされるようになった。煽り運転する人間は今のドライブレコーダーが全録画当たり前なのを知らないのだろう。平日昼間走る人間は1割くらいが煽り運転する危ない人間なんだと感じる。路上に出ている反社や反グレは体感以上に多い。社用車やママさん軽自動車や老人プリウスなど役割がわかりやすい車だと煽られないが、ボロい軽や場違いな軽トラに乗っているとよくわかる。普段は大人しくしてる車が獲物をみつけるとキチガイゾロ目ナンバーや薬物やってそうなミニバンに変身するんだ。それがドラブレコーダーが当たり前になって変化した今の煽り運転。最初から煽り運転しますって顔をしてないんだ。
ってはてサが嬉々として言い出してたやつじゃね？
みんなで集合したときに誰とも握手しない安倍(既にしてるから当たり前)のを
切り取って｢無視されてるんだ｣って言ってただけだと言う
一人一人と握手してる動画出されたらはてサだんまりだったのおぼえてる
中学校じゃねえんだからみんながシカトとかあるわけねーの常識でわかるだろうと
この手の馬鹿げたデマって日本の反日サヨクと韓国人が必ず共有してるのなんでだろう
たまたま同じ頭のレベルって可能性もあるけど、やっぱ普通に連帯してるんじゃないのかと
そして日本ではなく反証されてだんまりでごまかすフェいずに入ったデマも
https://www.gasengi.com/main/board.php?bo_table=economy&wr_id=47893
日本：さあ、もう慰安婦問題もこれで終わりにして、これ以上言及するのをやめましょう！
文在寅大統領：愚かな鶏は退陣した、ほとんどの国民は慰安婦協定に同意していないので、今回の協定は無効である。
裁判所：新日本製鉄は韓国徴用労働被害者に賠償しなさい。拒否すれば国内資産を強制売却して支給する。
安倍：おい、いい加減にしろよ？ 合意しておいて破るのは、国際規約違反ではないか？！
安倍：はぁ…今に見てろ（ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
日本：キャー！ G20開催しました！ 自由貿易を支持、貿易規制反対デス！
（実際には安倍パッシング、握手すらほとんどできず、一方的に無視される）
この渦中で米朝会談というビッグイベント、米朝が軟化した局面だったが、日本には通知されない。
安倍：はぁ…今は支持率を上げなければならないのに。参院選もあるし…改憲もしなければならない…どうしよう…？
そうだ、韓国を殴ろう。
安倍：韓国に輸出する半導体材料に対する規制を実施する。ホワイトリストから排除するものである。
韓国が新日本製鉄資産売却をやめる気配がない以上、今回の規制は撤回されないものである。
文在寅大統領：新日本製鉄の件は妥当な司法判断である。大統領が司法の決定を中断させることは厳然たる三権分立違反である。そして韓国は国連の対北朝鮮制裁を明白に遵守している。
国連：事実です。韓国は国連制裁に違反した事実がありません。むしろ日本で対北朝鮮密貿易が多かったですね。日本は解明をお願いいたします。
日本政府：このマザーファッカー！ とにかく韓国は信じられない。ホワイトリストから除外だ。
（国際世論でも日本政府の論理は信頼しづらいという意見が支配的である）
すでに怒りが最高に達した国民世論：黙っていれば調子に乗りやがって。日本の商品は買わない。日本への旅行も行かない。
サムスン：既に物量はある程度確保しており、段階的に国産化あるいは輸入先の多角化をしていく。脱日本のスタート！
SKハイニックス：日本のものを代替するのは難しいだろうが、現実はどうしようもないので国産化・多角化する。
池袋、大津と危険運転が原因と見られる死亡事故が続き、あおり運転に対する目も厳しくなっている。
車間を詰める行為だけが、あおり運転だと思われている事がむしろ怖い。車間詰めるのは良くないが、車間だけ気をつけても仕方ない。
そもそも、あおり運転が問題視されるきっかけになった、あの東名での死亡事故は、車間詰めが原因ではない。後続車が高速で前の車を追い抜いた上にブレーキ踏んで、無理やり前の車を高速道路上に停車させたのが原因だ。
車間詰めと、追い抜き強制停車は全然違う行為なのに、あの東名の事故以来、両方とも「あおり運転」という言葉で括られてしまっていることがとても疑問。車間詰めは良くないが、車間詰めだけ取り締まっても、あの事故は防げない。
その他の、あおり運転事故として問題視された事故も、1.7km執拗に車間距離詰めた挙げ句ぶつかって前方車を横転させたとか、車間距離詰めた上バイクが横転するまで追跡したとか、そういう悪質な事例だ。
車間距離を詰めることは悪いが、後続車が本来の目的地とは関係なく前方車を追跡しなければ、特段悪質な事例とはみなされないだろう。
車間距離詰めることは確かに車間距離保持義務違反になるが、8割が高速道路での話。一般道で、別にパッシングもクラクションも鳴らしていない後続車にちょっと車間を詰められたからといって激昂するのはやめた方がいい。後続車の後ろにわざと回った上に追跡して、後続車が停まった所で運転手を引きずり出して、「あおり運転しただろ！」と胸ぐら掴んで怒鳴ったりしたら、前方車の方が暴行罪になるよ？
そのプログラミングでは、よく複数のデバイスを連携させて動かすよね。
（タイヤ、アーム、センサやカメラユニット、隣にあるロボット等々）
あるデバイスから別のデバイスの中身の状態を見ることは出来ないから、情報のやりとりのために互いにメッセージを送りあうことになる。
これは隠蔽された要素同士のメッセージパッシングに相当するから、まさにオブジェクト指向によるデバイス協調動作設計。
と思ってるんだけど、みんな全然違う設計の仕方してるのかなあ。
もしくは、データも入出力も単一デバイスに集まるシンプルな構成だから一つの神様ユニットが全体を制御できちゃうしオブジェクト指向設計するまでもない、っていうことで、はてなユーザだとそっち系の開発が多いのかね。
・高級車ばかり、高額なナンバー代
高齢の父親とともに格安ツアーで行って来ました。大連→無錫→上海（二泊）で四泊五日。
ちょっと見てきただけで分かった気になるなと言うなかれ。現地ガイドが付きっきりなので、リアルな話が何でも聞ける。個人旅行じゃ得られない情報源。バスは最前列に座る！
自分が気づいたことを書いてるブログ記事とかがあまり無いようなので書いてみました。主に上海の事です。
別のツアー客の方が気づいてガイドさんに質問。まさかと思って、改めて道を見ると本当だったので驚愕した。確かに大きな車なんてバスぐらいなもの。ハイエースみたいな商用車さえ見かけない。
ガイドさん曰く、共産党の命令により日中は商用車の乗り入れが禁止されているとのこと（例外はあるだろうけど）。見栄えが悪いからという理由らしく、聞いたときは独裁国らしく横暴だと思ったが、よく考えるとアリだと思った。渋滞も減るし、排ガスは減るし、事故も減る。合理的！
ここは青山かと思うくらいの高級車率。5割くらい？それが上海規模。ナンバーを取るのに何年も待たされる上に、ナンバー代が180万円とのこと。日本でそれだけ出せる世帯がどれだけあるだろう。
おのずと500万円するような高級車がポンと買える人ばかりなわけで、ベンツ、Audi、レクサスなんかがゴロゴロしてる。Cセグメントなんか買うのがアホらしいわけで、そりゃスズキが撤退するわけだよ。あと、大連だとナンバー代は35万円ぐらいと言っていた気がする。
レーンごとに制限速度があるみたいで、例えば3レーンだと
| 120 | 100 | 80 |
となっていて、前の車が制限速度以下で走ってようなものなら後ろの車は鬼パッシング。すぐに道を譲ってくれる。
日本の追い越しルールよりずっと合理的だし、速度違反も一度も見なかった。日本でパッシングなんてやろうものなら下手したら警察沙汰。
ほぼ電動スクーター。ガソリンバイクなんてめったに見ない。2%ぐらいか。バイク専用の側道も多かった。3輪バイクとかも多くて面白い。
オレンジ色のバイク充電器が塀にとりつけられていた。お金を入れると一定時間充電できると思うのだけど、日本で見たことない。素晴らしい。
「出川哲朗の充電させてもらえませんか」なんて番組やってるけれど、それだけ日本では電動バイクはコミューターとしてまだ実用的じゃ無いってこと事。
残念なのは運転マナーで、暗くなっても無灯火ばかり。目の前で車と衝突して吹き飛ばされてたし。大ケガかと思ったけど、しばらくしたら立ち上がってまたバイクで走って行った…。
信号の設定が頭おかしくて、成人が小走りで走って青信号中にギリ渡れるかってレベル。父親なんか高齢で足が遅いので、まさに命がけのチキンゲーム。超怖かった。
ガイドさんからも「日本は歩行者優先ですが、この国は車優先ですので気をつけて」と念を押されていた。儒教の国じゃなかったの？ガイドさんによると、交通事故の年間死者数は10万人超えてるとのこと…。
ナンバー取得制限、商用車乗り入れ制限、電動バイクやシェア自転車優遇、激短い歩行者信号。あらゆる政策が、増え続ける車で交通が麻痺しないために計算されてるように思った。頭のいいテクノクラートが超頑張ってる。人権は二の次かもしれないけど！
商用車の都市部への乗り入れ制限や高速道路の速度制限のルールなんかは、日本で取り入れても面白いかもしれない。あとバイクの充電ステーションが日本に無いのは理解できん。
旅行の感想を短く書くと、大連は日露戦争の戦争遺跡や統治時代の建物が多く残っていて最高でした。203高地、大和ホテル…。
３）
まず念のため。私は特別にエリアを区切ったりといったゾーニングを求めてはいません。
写真にあったラノベで一番扇情的とされた表紙も書店がディスプレイに配慮する以上の必要は感じません。
シュナルムの写真はある書店でレジ横の平済みにたまたま少々扇情的なものが多かっただけだし
アニメの扇情性のある絵が特にキモがられるのは、性的なだけじゃ無く「不気味の谷」も関わっていると思うので。
それにシュナルム自身のツイートにも「（R18のように）売り場を分けろ」や「規制を掛けろ」といった要求は見つかりませんでした
どちらかというと、そういうこと言っていたのは湧いてきた「シュナルム同調派」と、オタク界隈の「自主規制派」でしょう。
私自身がアフター宮崎事件のオタクパッシングや幕張メッセのコミケ拒否を実際に体験してきて、
自主規制しないと潰されるという危機感を植え込まれてる世代ですし、自主規制派の気持ちも分かります。
でもゾーニングはもう今の時代には不要でしょう。のうりんだってコラボは無くなりませんでした。
文脈が読めない人に農業より性的なイメージを与える「唐突で意味不明な」ものだったのがデザイン的に悪かっただけで、
もし良田胡蝶がトラクターに載っていれば、上気してほてった顔も労働のもので健康的に見えたんじゃ無いかと。
ただ、相手が発言も要求していないことを「そのうちエスカレートするかも知れないから」
すでに言ったも同じだとするのは、議論としては「ルール違反」ではありますよね。
それに同調者の発言は同調者のもので分けないと、ネトウヨ（相手からの決めつけレッテル）VSパヨク（〃）のように
お互いに先走るバカの「仲間」だから同罪だと決めつける地獄になりかねないですから。
じゃあシュナルムの主張は正しい認めるのかと言われればそんなことは無く、不当性があると思います。
一番のポイントはみんな言ってますが「性的消費」のフレームを持ち込んで、ラノベ容認する人々を加害者だと決めつけたこと。
そもそも性的消費論自体が詭弁の一種だし、ここだけ叩けばいいんじゃないでしょうか。
なので、「シュナルムは言論弾圧はしていない」が「オタクを性的搾取者と貶めたのは暴論」が私の理解です。
そもそもオブジェクト指向そのものが40年以上前の技術だろが。
生物が単純な細胞の組み合わせと相互作用で複雑なシステムを構成するモデルに習って、単純なオブジェクトとメッセージパッシングの組み合わせでプログラムを表現する事で、プログラムを完結する小さなオブジェクトという単位に分割し、管理困難な複雑さに対処する事がオブジェクト指向の本質だろ。
構造化との違いはデータ構造も管理の単位に含めた事で、これによって複雑な状態管理をオブジェクトの中に閉じ込め、インターフェースだけ意識すれば良くなった点。
本質を理解していればオブジェクト指向でプログラム作るのにオブジェクト指向言語とか必要ない。ジェネリクスとかそもそもオブジェクト指向と関係ないし、後付けのいろんな用語に騙されて本質を見失うなよ。
日本語とオブジェクト指向が相性良いと言われてたのは日本語の語順がオブジェクト→メソッドというプログラム上での表現に似ているから、日本語話者にはすんなり理解しやすいよねって点。
