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はてなキーワード: ピーとは
・高級車や高級腕時計のように高価なものを自慢するならまだわかる。だが彼らはなぜか安さ自慢、貧乏自慢をする
・三大キャリアとまったく同じ品質の回線を安く利用できるならよいが、実のところ格安SIMの回線は都市部/ピーク時は使い物にならないほど低速。単なる安かろう悪かろうである
・にも関わらずその安かろう悪かろうを使っている自分を偉いと思っている
・格安SIMを使っている自分はリテラシーが高いと思っており、三大キャリアを使っている人間を見下している。理路は全くもってわからないが、低価格相応の価値しかない低速回線を使っている自分の方が、キャリアに十分に対価を払って高品質なサービスを受けているユーザーより優れていると思っているらしい
・格安SIMの契約なんぞ現代人なら誰でも出来ることで、全く持って難しくない。にも関わらず「格安SIMの契約ができる自分はすごい、情強である」と思いこんでいる
・「格安SIMを契約している俺はリテラシー高い」系のコメントをよくするが、実のところ学歴も給料も低い。学歴や給料が高く稼いでいる人間はそも携帯代金などいちいち気にしないのである
あまりの寒さにがっつり厚着していったら会社でめちゃくちゃ暑いやつ。
はーーげつようびか…
ただまあ今日はばたばたしてた
なんか別に何をしてたわけじゃないけど細かく横やりが入ってまったく捗らなかった
てゆうか思ってるけど電話の私応答率高すぎるんだよな…ほんと集中途切れるから嫌だ
というかワンコールでとる文化アホだからやめてほしい別にそれでだれもしあわせになんねーから
そして自分の画面に集中したい
リモートワークしてえよー
そして今見ているのはルドー（めちゃくちゃつまらんすごろく）の実況動画だ
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我々の住んでいるルーラルな場所は概ね落ち着いてきたのですが、皆さんの住む汚濁病巣都市部はまだまだ大変そうです。
ケガレビト都会人のみなさんの苦労は本当に大きなものだと思います。我々には祈ることしかできませんが、1日でも早く醜穢感染魔都東京の状況が落ち着くといいですね。
それで、このようなことを言うのは心苦しいのですが、ウィルス・シティ・ピープル東京の皆様には、少し、移動を控えていただきたいのです。
私自身はウイルス培養槽東京人の皆さんが必ずしも新型コロナウィルスに感染しているなどとは思っていないのですが、やはり、人の心というのは御しがたいもので、地域全体としては、どうしてもビョーマブリンガー東京から来たみなさんのことを色眼鏡で見てしまうのです。
それは我々にとっても、疾病魔人東京人のみなさんにとっても、非常に不幸なことです。本来であれば、私たちは手を取り合って友となれたのですから。
どうか、どうか少しだけ、今だけは、移動を控えていただきたいのです。スーパーエンガチョブラザーズ東京の皆さまを笑顔でお迎えできる日が来ることを、私は心待ちにしています。そのためにも、ぜひ、ぜひ！エンガチョ！
https://toyokeizai.net/articles/-/413386
50代に糖尿病で亡くなった男が残す痛切な筆録
とかみたことないのかね
増田は若いんだろうけど本当に自分や親の弱った要介護状態の姿を認識できていないし
「家庭で」「自分で」というマジックワードでなんでも脳内棚上げ処理できる便利な脳みそしとる
どうしても人はほっとけば老いる、病む
私は文字起こし用語になぞらえて「素起こし系」「ケバ取り系」「整文系」の三種類に分類している。
https://voxt.jp/magazine/basic/difference_of_appearance
台本がなかったりアドリブを多用していたり、通常のアニメではありえないセリフ被りも普通にあるような作品たち。
ただし会話がリアルとはいっても、上記の作品はあくまでもコント的な会話と言った方がいいかもしれない。
冷静に見ると内容はそんなに面白くないことが多い。
整文されたセリフの台本を使うもので、どれだけリアルに見せられるか演出の腕が問われる作品たち。リアルってなんだよ。
セリフ回しだけではなく色々な面で生っぽさを感じる。
台本ありき（？）だけどそこまで粗取りしていない感じで、素の会話のテンポや喋り方をなるべく大事にしようとしている作品たち。
このご時世、仕事あって食べていけるだけで幸せかもだけど、少人数の部署で、上司が私にばかり仕事を振る。もともと春先に抱えている仕事がピークなんだけれど、それをわかっていてその時期に別の仕事を積もうとされており、手が空いている人がほかに複数人いるのでそちらに振ってほしいとお願いをしているのだが、どうしても私にやらせたいらしい。
働き方改革とか推進されていて、残業抑制しなければならないはずなのに、なぜそんな極端なことになるのかと思うが、吹き溜まりのような間接部門なので、同僚は病人だったり、定年後の再雇用で仕事を頼みにくかったり、まともに仕事をこなすのが難しかったり。私もまあたぶん難ありの一人だからそこにいるんだと思うけれど、比較の問題で、上司からすれば、私が丸投げできて手がかからないから最も使いやすいんだと思う。ただ、横で何人も遊んでいるのに私ばかりごりごり仕事させられ、体調もずっと良くないので滅入る。以前過労で体を壊したこともあるので、正直無理はしたくないのだが。
もめるのを覚悟すれば、産業医に訴えればたぶん確実になんとかはしてもらえるだろうけれど、職場に居辛くなりそうな気もするし。なんとかソフトに解決するにはどうすればいいんだろう。
女性の性欲の年齢的な面について言えば、35歳ころにピークを迎え45歳ごろまで10年間ほど続くという[10]。というのは、性欲を覚えさせるテストステロンのピークがその時期なのだという[10]。
だって。
現在30代中盤。
あと10年以上もこれに振り回されなきゃいけないのか？？？？？
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セックスレスになってさ。配偶者には浮気されてさ。自分が女性としてもうダメなのかと思ってさ。
それが引っかかってるのかなと思ってたんだけどさ。
よく考えたらず～～～～～～～～～～～～～～っと性欲強かったんだよ、自分。
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性的な出来事で最も古い記憶は小学校低学年の時に近所の友達んちでオッパイ触られたこと。
なんか幼少期のそういう体験がトラウマになって…的な話もあるけど、悪感情なかったんだよ。イヤじゃなかった。むしろ楽しかった。
自慰も早かったと思う。といっても知識がないから自分でオッパイこっそり触るくらいだけど。
小学校高学年？くらいのとき、下の兄弟が寝ぼけて自分と母親を間違えてオッパイ吸われたことがあったんだけど、もうすごい体験だった。
人に触ってもらうのってこんな気持ちいいのか！みたいな感じで。
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そういう体験があると、性へアグレッシブになってビッチになると思うじゃない。
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喪女でもなんかいろいろ頑張って、30になる前にようやくセックスを体験するわけです。
遅れてきた青春だよ。めっちゃハマった。でも喪女って基本こじらせてるから。彼氏ができようが脱喪女しようが、魂が喪女だから、受け身しかできない。
つきあいたては会うたびセックスがあったのに、つきあいが長くなっていくほどに2週に1回、月に1回と減っていく。
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結婚したら子づくりもあるし、さすがにセックスするっしょ！と思ったけど、するわけないよね。
配偶者は性欲がもうないのか…でも無理強いしてもな…と我慢してたら浮気が発覚。
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くそーこうなったらワイも浮気したるー！！と思ったけど、喪女だからさ、浮気の仕方がわかんないよね。
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むしろ悪化しており、許したはずの配偶者のことが日に日に気持ち悪く感じている。
でもこっちから誘うなんてもうできないよ。癪だよ。癪って言葉じゃ足りないよ。
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な～～～んでこんな苦しいんだと思って、ひょっとして浮気ショック以外にも原因があるんじゃない？と思って考えたら性欲だったんだよな。
性欲が一切なくなったら、レスも気にならないし、こっちだって浮気してやるムキー！と思わなくていいし、自分をクソ性欲女と思わなくて済むんだよ。
そう思ってgoogleで「性欲をなくす 女性」で検索したら、バイアグラ的な情報ばっかり上がってきてね。
空焚きすると皮膜が紺色だったものが茶色や黒になってそこでおしまい
特に一面にひろがらないもの（スモークチップ、チャーシューやローストビーフの焼き色つけ、焼き芋など）は
弱火で開始してそれでもうっすら油煙がたったらすぐとめてオーブンかグリルなど、別の手段で加熱する
それでも１年たったらなんとなくはがれる
（実は持ち主がみていない間に１年に一回くらい家族や友人が空焚きしてしまうイベントが発生するのかもしれない）
べつにはがれてしまっても液体を満たして均一に加熱するための鍋物用や揚げ物用としてはまだつかえる
「DAN DOH !!」の全日空オープン赤野編（弾道キャディ編）は読んだほうがいい。
１3巻ぐらいまで。これ以降は読まなくともいい。
原作者、坂田信弘のピークでもあり、マンガ家、万乗大智のピークでもあると思う。
前々からおかしいと思いつつしかたないで済ませてきたけど、でも、悪いけどやっぱりおかしいから声にします。
交通違反はけしからんです。実にけしからん。ドライバーは人の命を預かる人間としての節度が問われます。
資料調べたら平成30年の1年間で820,678件も発生してるんですよ。交通違反だけで。
なんと1日で2248.4件。なんてけしからん。
交通違反といえば無免許、酒気帯び、携帯電話、スピード違反あたりが事故に直結する危険な違反。
意図的でなければ起こらない違反でもある。そういう違反をする人間は本当に免許を取り上げてほしい。
・無免許 1,068件
・酒酔い 35件
・及び酒気帯び（0.15mg/l以上、0.25mg/l以上含む） 780件
・携帯電話 64,825件
・速度超過 62,958件
携帯電話と速度超過は流石に多いなって印象ですが、それでもどちらも10％以下。
酒酔い、酒気帯びに関しては合計しても0.1％にしかなりませんでした。
あれ？なんか思ってたのと違うな。
通行禁止違反とは、車両進入禁止の標識のある道路に進入してしまうこと。
主に一方通行の逆走などですが、これ以外に、時間帯によって右折や直線などが禁止されている交差点で誤って禁止されている方向に進んでしまうことも含まれます。
よく見ると8-20は直線左折のみといった内容の標識が道路脇にぽつん立っていたりするやつです。
幹線道路に交差する細道からの直進が、8時から12時まで禁止されているというものでした。
たまに通るときは夕方だったので、昼の間に直進できないとは知りませんでした。
違反したのは自分が悪いです。でも、そこにずっといたなら直進が危険だと知らせるべきじゃないですか？
言われてぴんとくる人もいると思いますが、多いんです。取締が。
そりゃ現行犯（？）が基本の取締ですからそうせざるを得ないこともわかります。でも、他の明らかに危険な違反と比べて多すぎやしませんか？
ついで一時不停止が135,143件。その後に信号無視が118,602件と続き、こちらもとても多くの件数が取締されています。
この二つはわからなくないですが、それでも場所によっては分かりづらい場所も多く、そういうところに限って取締が多いのも事実です。
更に続くのが、進路変更違反83,446件。指定通行区分違反が63,572件となっています。
進路変更違反は黄色い車線をまたいで車線変更をしてしまった場合、指定通行区分違反は左折・直進・右折などが指定されている車線から指定を守らないで進行してしまった場合などです。
昭和通り沿い、上野駅近く大きな歩道橋下なんて、3回通れば1回は違反取締を見るくらいの頻度です。
この道なんて特にそうで、走ったことのある人はわかると思いますが、昭和通り3車線のうち路駐で左側一車線が潰れているところから黄色車線が断続的に続いている上に突然右車線が浅草通り方面への右折車線に限定されてしまうので、知らないと勝手に別の道路に連れて行かれそうになります。
しかも知っている人は交差点手前から真ん中の車線にいるので、右側車線だけが場合によっては御徒町を越えたくらいからガラガラだったりして、気付いたら右折車線の直前まで進入してしまっていて判断の時間が極端に短くなるなんてことも重なったりします。
運転は免許制ですので、ハンドルを握り続ける以上は常に知識と意識をアップデートして安全運転に務めることが求められます。
だから、知らなかった。わからなかった。ですまされないものだということも理解できます。
ただ、この道路に限って言えば、昭和通りの路駐が交差点手前からしばらくの間だけでもなくなっていれば、結果的に中央車線の通りが良くなってほぼ解決する問題でもあります。
それって、本来取り締まるべきものが逆転してしまっていませんか？
お前ら黄色いライン超える車ばっかり睨みつけてないで、手前の道路の駐車違反を一掃してこいよ！と。
通行禁止違反、指定通行区分違反、進路変更違反だけで、年間293,842件という取締数は異常だろ。
取締数だけでそれだけということは、実際の数は更に数倍に膨れ上がるわけですが、本当にそれだけの件数のドライバー、意図的に違反を行おうとしているのでしょうか。
さて。
話は変わりますがここで違反金について考えてみたいと思います。
普通自動車の場合、通行禁止違反が7,000円、指定通行区分、進路変更で6,000円の違反金を支払う必要があります。
これをそれぞれの件数で掛け合わせてみると、この3つの違反だけでも、都内だけで年間19億円の違反金が警視庁に支払われている計算です。
一時不停止、信号無視についても、個人的にはとても判断が難しい道路などがあるので全てをドライバーの責任だとは言いたくありませんが、それを除いたとしてもこれだけの金額が違反金として支払われている状況なのですが、これって異常だと思いませんか。
道路上の安全を守るべきが警察の職務であるのに、年間にそれだけの件数の違反が発生する交差点や道路上の問題を放置しているのは職務怠慢であり、もしそれが違反金欲しさに放置されていたとしたならば、重大な責任問題さえ発生しかねないくらいの大きな問題だと言えます。
いくらなんでもこれではもはや事実上の通行税。そんなのが許されるならマジで日本は死んでくれ。
もちろん交通事故はなくなってほしいです。
そのために取締が強化されることは致し方ないことだと思いつつ、道路上の危険が放置されているとも言える状況で、取締数と違反金だけが増えていくのは果たして正しいことなのか疑問でしかありません。
平成30年の違反件数で45,582件はそれだけでもかなりの数ですが、それでも携帯電話の64,825件、速度超過の62,958件に比べれば少ないです。
何も路上駐車の全てを取り締まれとはいいません。特に物流に関するものについてはルールを定めた上で緩和されるべきだと思います。
ただ、特にタクシーによる駐停車禁止区域（主に交差点内とその端から5m以内、横断歩道から前後5m以内、車線変更禁止ラインのある右左折レーン）での客の乗せおろしは、歩行者を巻き込む事故に容易につながる本当にけしからん問題なので取締を強化すべきです。
曲がりなりにもプロを名乗る人たちが目先の売上を優先して堂々と違反行為を繰り返しているのが見逃されているのに、道路側の問題とも言える違反によって普通のドライバーばかりが取締されるのはどう考えてもおかしいです。
最後に、自動車の販売台数が下がっていく一方らしいですが、標識や交通ルールの分かりづらい場所に限って取締を強化しているような道路なんて走りたくないっていう気持ちが、そこにとどめを刺しにいっているような気がするので車メーカーさんも何かしらの働きかけが必要な時期にきているのかなって思いました。
自分は必要に迫られてハンドルを握ってるだけで、こんな道路、普通に考えて走りたいなんて思わないよ。これじゃ日本死ぬよ。警察に殺されかけてます。
参考資料
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/about_mpd/jokyo_tokei/tokei/k_tokei30.files/ktd020.pdf
