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はてなキーワード: バイクとは
教習所でシュミレータ講習を受けた。バイクを走らせ、合図があったらブレーキで止まるという講習だ。
エンジンスイッチを回し、スタータスイッチを押す。エンジンの音がしない。ギアの問題か？何度かガチャガチャ踏む。スタータスイッチを押す。反応しない。
あ、忘れてた。握る。エンジンの音が聞こえた。ゆっくり進む。ギアチェンジをしたような気がするけど今何速なのかもう分からない。
合図があるからそれまで直進だ。さっき前の人がやってた通りに、前輪ブレーキを多めにかけること。・・・合図がない。いつまで直進すればいいのか？
「線超えたらブレーキですよ」
「あ、え、はい」
線を越えたらブレーキで止まる。そんな簡単な指示さえ理解できていなかった。自分はなんて馬鹿なんだろう。私は思い込みで、合図があると思っていたのだ。
でもちょっと待ってくれ。私は自分の順番が来る前に前の人のシュミレータを見ていたが、その人の画面には線を通過すると人が旗を振って「STOP」と表示されていたのだ。
インストラクターの人も「線を越えると旗振って合図があるから・・・」と説明していた場面を私は覚えている。
「合図があると思っていたので・・・」
「合図がないのもあるので。」
そうなのか。私はすっかり合図が重要事項だからそこに注意していたのだが、インストラクターとしては重要なのはそこではなかったらしい。
多分きっとこんな感じで他人と注力がズレているせいでポンコツなんだろうな。
https://gusgle.com/2020/05/30/caution/
アパートの老朽化が進み取り壊しが決まり3年前にバイクが置けて家賃が安い物件を不動産屋さんに頼み込んで見つけた物件が今住んでいる物件です。
1 DKで50,000円と都内にしては安い物件でなかなか気に入ってるのですが 1つだけ気に入らないことがあります。
そう、ガス代がめちゃくちゃ高いのです。
前住んでた物件では都市ガスだったので独身の自分は夏は1,800円位でしたし寒い冬も 3,000円いかない位でした。
ところがプロパンガスは夏でも 2,900円、冬場は4,800円位になってしまいます。
おまけに見かけたことがある人が多いと思いますがアパートの外にプロパンガスが入った物体が6個ほど備え付けてあります。
ただ1つだけ気に入ってることがあります。
火力が強いのでシャワーを浴びる時すごく熱いお湯が出てきます。
加えて野菜炒めを作るときこれまた火力が強いので中華料理屋さんのような野菜炒めができます。
最後に都市ガスと違い個人商店さんとの契約なので年末にカレンダーとタオルが届きます。
スーパーカブは最初、オッサンにJKアバターを被せたオッサン趣味コンテンツかと思ったら
地方にありがちなヤンキー崩れみたいな人間が、カブによって世界が広がったって言う話になるんだよな
だから、原作ではダサ坊に蹴りを入れるし、制限速度なんて守らないし、ダチのためならマジ体張れるし、みたいな
３話くらいまでの警察とコラボしちゃう漂白世界は、カドカワ（もしかしたらHONDAも）の思惑だと思うんだけど
ちなみにこれ、原作は一億台生産だかのキャンペーンに絡む作品だったんよね
という締め
性能追求と各種規制が原因の大半だが、度々話題になる割にはいちいち答えるのが大変なので誘導用
丸目ヘッドライト（ガラス製）＞スポーツバイクにカウルが付く、丸目2灯が主流へ（80年代）＞樹脂製レンズとなりさまざまな異形ヘッドライトが生まれる＞LED化によりフルカウルのスポーツバイクでは逆スラントノーズばかりに
ダブルクレードルフレーム＞アルミツインスパーフレーム＞ダイヤモンドフレーム他いろいろ
前が大きく後ろが小さい（フロント19、リア17など、特に大型バイクに多くどっしりとした感じ）＞スポーツバイクで旋回性を高める為フロントタイヤが小さくなる（フロント16）＞バランスのいい前後17インチに統一される
またバイアスタイヤ＞ラジアルタイヤへの変遷により、タイヤ幅が広く扁平率の高いものとなる
二本サス＞モノサス
４気筒エンジンには4本出しマフラー＞集合管マフラー＞排ガス規制により巨大な触媒（通称弁当箱）が引っ付く
ワイヤースポークホイール＞キャストホイール（ホンダはコムスターホイール）＞レーサーレプリカでは3本スポークのキャストホイールが流行る、その後6本に＞最近は複雑な形状かつ細身軽量なキャストホイールに
排ガス規制により2stは全滅
ダウンドラフト構造によりエアクリーナーボックスが上に伸びる、それによって減少したタンク容量を稼ぐ為に上か横にタンクが膨らむ
最近になってタンクの下に変なのがぶら下がってたらだいたいコレ
バイクの中心部に重心を寄せると旋回性がよくなるという理論だが、これによって尻の切れ上がったバッタみたいなバイクが増える
以上の各部変更の為、現在のバイクに昔のバイクのガワを載せようとしてもZ900RSのような「よく見るとコレジャナイ」バイクが出来上がってしまう
乗り物、特にエンジン付きが好きなので、車もバイクもロードバイクも複数台もってる。
いいじゃん、趣味だし。保険だってばっちり入ってるし。家族いるから無理な走りしないし、
維持費もそこそこかかる（当方、都内在住）けど、趣味があるからこそ仕事も乗り越えられる。
ゆーても年間100万程度の維持費くらいでガタガタ言われたくねえよ。
https://anond.hatelabo.jp/20210616172337
自動車依存者が自転車に乗り換えれば乗り換えるほど、道路から重量約1000Kgの害物が減るわけだから当然だけどね。
ちなみに歩道において最も歩行者を殺傷しているのは圧倒的に多数で自動車が元凶。
歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車 - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
https://delalte.hatenablog.com/entry/20111021/1319158025
２月４日東京都大田区車が歩道に乗り上げ下敷きになった女性死亡
２月１４日愛知県東郷町歩道でバックしてきたトラックにひかれ自転車の高校生死亡
３月２４日大阪市旭区車がロータリー曲がり切れずに歩道に乗り上げ女性はね店に突っ込むはねられた女性死亡
４月１３日神奈川県山北町車とダンプが衝突歩道にいた女性が巻き込まれ死亡
４月１６日名古屋市中区車と衝突したバイクが歩道に乗り上げバイクの男性死亡歩道にいた男性重体
４月１８日栃木県鹿沼市歩道の児童列にクレーン車突っ込み６児死亡
４月１９日川崎市川崎区駐車場からバックしてきた車にはねられ歩道を歩いていた女性死亡
４月２１日島根県松江市軽自動車が歩道に乗り上げ女性２人はね１人死亡
５月１１日大阪市浪速区トラックが歩道に突っ込み２人はね死なす
６月１５日東京都江戸川区車が歩道に突っ込み歩行者４人はね１人死亡１人重体
７月３日愛知県大口町駐車場から出ようとした大型トラックにはねられ歩道を走っていた自転車の女子中学生死亡
７月５日熊本県山鹿市信号待ち中のワゴン車にトラック追突歩道の登校中児童列に突っ込み女児１人重体(のち死亡)
９月２５日茨城県鉾田市歩道にいた女性突っ込んできたトラックにひき逃げされ死亡トラック所有者逮捕
一方で、歩行者と自転車が歩道で衝突してどちらかが死亡する事故は餅の誤飲による死者数より少ない。
それほどまでに自転車は歩行者にとって安全な存在。自転車自体の重量が男性と女性の体重差程度しかないので当然。
自動車は重量約1000Kg以上もの害物なので徹底的に減らすのが正義であり、減らせば減らすほど道路の安全は向上し重大事故も減らせる。
歩行者の交通事故死ゼロのオスロ、その秘密は「クルマが走らない都市づくり」にあり | WIRED.jp
https://wired.jp/2021/02/04/oslo-pedestrianisation/
だから昨今は世界中の先進諸国の代表都市で自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでる。市街地に自転車専用道をネットワーク整備したりね。
自動車を減らして自転車を増やすほど重大事故も公害も渋滞も不健康も減らせるため。
ちなみに現状においても自転車利用者は自動車依存者より事故率芋死亡率も低く長寿。
自動車 75,169,950台 0.0017% 0.0143% 0.574% 0.59%
自動二輪 3,589,551台 0.0124% 0.1426% 0.777% 0.93%
原付 7,892,793台 0.0029% 0.0749% 0.400% 0.47%
自転車 約71,500,000台 0.0008% 0.0118% 0.124% 0.13%
英国グラスゴー大学が26万人以上を医学的に追跡調査した結果でも、同様に自転車利用者がもっとも長寿だと判明している。
自動車を減らして自転車を増やすと地域から渋滞と重大事故と公害が減って地域が良好化する現実
なのでパリやニューヨーク、ロンドン、アムステルダム、オスロなど先進諸国の首都や代表都市は積極的に自転車優遇、自動車抑制を政策レベルで進めているんですよね。
ノルウェーの首都オスロに至ってはマイカーはもっとも有害で最悪な移動手段だと位置づけ。
その為、マイカーの公道走行違法化を進めており、自転車は環境にも健康にも良い善良な移動手段だとして自転車が使いやすい環境整備を次々と進めている。
日本もマイカー禁止と自転車優遇、そして自転車シェアリングも含めた公共交通の整備を積極的に進めたほうが本当は合理的なんですよね。
しかしトヨタやホンダなど自動車産業からの悪しき圧力が癌となって交通行政の改善を阻んでいるのが日本の悲劇。
余談ではありますが「自動車は40年間で3396万円以上も無駄になり損をする負債」というコラムも注目を集めましたね。
負債とは、カネを生み出さず、費用がかさんでカネを失わせる持っているだけで損をするお荷物を指す。
更にこういった事実もある。交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手、そして自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなる。
これは国民の保有台数がほぼ同数である自転車と比較して3倍の数字。つまり自動車依存者は短命、早死に。
資産1億円以上を有する堀江貴文や西村博之、経済評論家の上念司など合理主義の利口な人ほど現代は自動車という負債を所有も運転もしないのが現実。ひろゆきさん等は自転車には乗るようですね。
https://anond.hatelabo.jp/20210616235059
歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車 - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
https://delalte.hatenablog.com/entry/20111021/1319158025
２月４日東京都大田区車が歩道に乗り上げ下敷きになった女性死亡
２月１４日愛知県東郷町歩道でバックしてきたトラックにひかれ自転車の高校生死亡
３月２４日大阪市旭区車がロータリー曲がり切れずに歩道に乗り上げ女性はね店に突っ込むはねられた女性死亡
４月１３日神奈川県山北町車とダンプが衝突歩道にいた女性が巻き込まれ死亡
４月１６日名古屋市中区車と衝突したバイクが歩道に乗り上げバイクの男性死亡歩道にいた男性重体
４月１８日栃木県鹿沼市歩道の児童列にクレーン車突っ込み６児死亡
４月１９日川崎市川崎区駐車場からバックしてきた車にはねられ歩道を歩いていた女性死亡
４月２１日島根県松江市軽自動車が歩道に乗り上げ女性２人はね１人死亡
５月１１日大阪市浪速区トラックが歩道に突っ込み２人はね死なす
６月１５日東京都江戸川区車が歩道に突っ込み歩行者４人はね１人死亡１人重体
７月３日愛知県大口町駐車場から出ようとした大型トラックにはねられ歩道を走っていた自転車の女子中学生死亡
７月５日熊本県山鹿市信号待ち中のワゴン車にトラック追突歩道の登校中児童列に突っ込み女児１人重体(のち死亡)
９月２５日茨城県鉾田市歩道にいた女性突っ込んできたトラックにひき逃げされ死亡トラック所有者逮捕
一方で、歩行者と自転車が歩道で衝突してどちらかが死亡する事故は餅の誤飲による死者数より少ない。
それほどまでに自転車は歩行者にとって安全な存在。自転車自体の重量が男性と女性の体重差程度しかないので当然。
自動車は重量約1000Kg以上もの害物なので徹底的に減らすのが正義であり、減らせば減らすほど道路の安全は向上し重大事故も減らせる。
歩行者の交通事故死ゼロのオスロ、その秘密は「クルマが走らない都市づくり」にあり | WIRED.jp
https://wired.jp/2021/02/04/oslo-pedestrianisation/
だから昨今は世界中の先進諸国の代表都市で自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでる。市街地に自転車専用道をネットワーク整備したりね。
自動車を減らして自転車を増やすほど重大事故も公害も渋滞も不健康も減らせるため。
ちなみに現状においても自転車利用者は自動車依存者より事故率芋死亡率も低く長寿。
自動車 75,169,950台 0.0017% 0.0143% 0.574% 0.59%
自動二輪 3,589,551台 0.0124% 0.1426% 0.777% 0.93%
原付 7,892,793台 0.0029% 0.0749% 0.400% 0.47%
自転車 約71,500,000台 0.0008% 0.0118% 0.124% 0.13%
完全に同意。
自転車って言わず「安全対策もろくにせずウィンカーもサイドミラーもつけずにトロトロフラフラ走る欠陥車両」って名前を変えてくれ。
違反に対しては車並みに厳しくし、ヘルメットとウィンカーとサイドミラーを義務付けて、守ってない奴が事故で怪我したときは責任10割にして交通刑務所にブチこんでくれ。
歩道で鈴をりんりんさせてるヤツと歩道で速度出してるバカは土に還っていいと思う
でもこれたぶん首都圏だけだぜ？
めちゃくちゃ坂が多い地域だから国産メーカーの法定内で馬力あって丈夫な電動付き自転車を買ったんだけど
まだ若いのに電動自転車？みたいな反応かつ、原付やバイク買えばいいのに・・・みたいな反応だった
自転車が一般的じゃない扱いされてるからみんなちゃんと車道走ってる。自転車通行帯整備されてないのに
しかも道がボコボコ(アスファルトがきちっと整備されてない)なのに、坂道だったりするのに、
自分自身が車を走らせてる時はとにかくロードバイクがひやひやして邪魔だし、
OVAも見てるかな、多分
でもなんか自分の琴線に引っかかるところがなくて、今となっては全然覚えてないし機体の違いも何もかもも分からない
当時はガキだったのでドラマ部分が難しくてハマれなかったのかも知れないけど、タイトルの通りパトレイバーには激ハマリしたんだよな
パトレイバーという機械は出てくるけど、別に人型ロボットである必要性も感じない
映画版の第2作目に至ってはパトレイバーのフォーマットでやる意味すらない（超絶好きだけど
こうやって思い返してみると自分は人型ロボットに興味を持たないのかも
いやそれ以前に機械にだろうか
考えてみると車やバイク、自転車なんかも機種名に興味がなくて、使っている各種パーツには興味あるけど、総体としてどのような名前かとかには興味がない
PCが分かる人向けに言えば、どこのメーカーの何というPCというのには興味がなくて、BTOのパソコンを見るように全ての機械を見ている気がする
パトレイバーも野明の機械が新しくなってたと思うけど、そういうところは興味無くて覚えておらず、HOSなのか以前の資産は使えるのか最適化の仕組みはみたいなところばっかり覚えてる
あるゲームは世界的に大人気なのだが、同じ分野のゲームの中でも極めて違反行為が横行していることで有名でもある。一般プレイヤーの3割くらいは何らかの違反行為に手を染めているし、それを多くの大なり小なりのコミュニティでは黙認している。規約違反として処分される対象なのに堂々とマスコミがさも正当なプレイのように報じることも多い。わかりやすくいうとノーヘルでバイク乗るのって普通だよね？って感じで。
だけどそんなタブーを犯しているのに大人気だ。普通は違反行為が横行しているゲームは人が減っていくのだが、多くの人はそれをタブー視することがない。だからみんな気軽に受け入れている。結局の所、タブーを受け入れた方が成功するんだなってことだ。
最近、タレントYouTubeがバイクだらけ。コロナ禍の影響もあり、バイク大ブームで納車も半年待ち以上がざら。キムタクトラックーブーム・ビッグスクーターブーム以来の久しぶりにバイクが盛り上がってきて、買ってみたい！久しぶりにリターンしたい！なんて人が増えている昨今。
ただ、バイク用品店に行っても、なんかすっげぇはやそうなバイクやらオフロードやらに乗るおじさんが好きそうなものばっかり…。もうあの頃のような「ストリートバイクカルチャー」の情報やお店がかなり減ってる。（そのあたりの雑誌はもうほぼ休刊・廃刊）
言いたくないけど、そのあたりは普通の人からしたら「ダサいバイク乗り」。それを真似したくない人もいるし、そうじゃない人が増えてくれればもっとバイクカルチャーが盛り上がるはず。そして、バイクは世界に誇る日本の産業。だから、国内のバイクが盛り上がれば日本経済へも貢献！
あと、そういうの乗る人は半袖なんてありえない！プロテクター無いなんてありえない！ってうるせぇけど、もちろん正論なんだけどな！でもそのへんは、もう自己責任でおしゃれにカルチャー楽しむ人が増えてくれたらいいなと思ってまとめました。
ってわけで、ストリートバイクカルチャーなYouTubeチャンネルとアパレル関連まとめてみました。
※リンクにしたかったけどリンク数の制限でできなかったのでググってください、、、すみません。
ストリートカルチャーなバイクやカスタムを扱っているYouTubeを選定。これを見とけば、あぁこういうカスタムしたいなぁとかこんなところツーリング行きたいなぁがわかるはず。
